Document · PDF

14 Bp Raalte Kern, verkabeling hoogspanning_Bijlage 6 Stikstofonderzoek

Raadsvergadering 29 juni 2023, gemeente RaalteBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan verkabeling hoogspanning Raalte (bespreekstuk)9.839 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Stikstofdepositieonderzoek

Verkabeling Raalte

projectnummer 0474109.100 definitief revisie 05 16 mei 2023

www.anteagroup.nl

Stikstofdepositie-onderzoek Verkabeling Raalte projectnummer 0474109.100 documentnummer 20230516-0474109-Aerius-Verkabeling-Raalte-rev05 definitief revisie 05 16 mei 2023

Auteurs K. Rossel J. Tiebosch

Opdrachtgever TenneT TSO B.V. Postbus 428 6800 AK ARNHEM

datum 16 mei 2023

beschrijving definitief

vrijgave R. S. Raap

datum 16 mei 2023 projectnummer 0474109.100 betreft Stikstofdepositie-onderzoek

Inhoudsopgave 1.

Inleiding

Wettelijk kader

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Wet natuurbescherming Onderzoek naar significante gevolgen Saldering Toetsing stikstofdepositie Rekenprogramma AERIUS Calculator

5 5 5 6 6

Uitganspunten

3.1 3.2

Fase 1: aanleggen van de hoogspanningskabels Fase 2: amoveren van de bestaande masten en aanleggen opstijgpunt

7 10

Resultaten en conclusie

4.1.1 4.1.2 4.2

Resultaten fase 1: aanleggen van de hoogspanningskabel Resultaten fase 2: amoveren van de bestaande masten en aanleggen opstijgpunt Conclusie

13 13 13

Bijlage 1 AERIUS Calculator berekeningsuitdraai fase1

Bijlage 2 AERIUS Calculator berekeningsuitdraai fase 2

datum 16 mei 2023 projectnummer 0474109.100 betreft Stikstofdepositie-onderzoek

Inleiding TenneT TSO B.V. (Hierna TenneT) is voornemens om een bestaande 110kV-hoogspannings-verbinding van in totaal acht bestaande hoogspanningsmasten te vervangen door een ondergronds liggend kabeltracé. Het tracé is gelegen in Raalte, gemeente Raalte in de provincie Overijssel. De hoogspanningsverbinding zal door middel van 4 open ontgravingen en 3 gestuurde boringen aangelegd worden. Voor de uitlegstroken voor de gestuurde boringen wordt zoveel mogelijk gebruik gemaakt van bestaande wegen en paden. Bij mast 4 wordt een nieuwe eindmast en opstijgpunt geplaatst. In totaal zullen er 6 masten definitief geamoveerd worden. De Wet natuurbescherming (Wnb) schrijft voor dat voor alle (nieuwe) activiteiten die significante gevolgen kunnen hebben op de beschermde habitats in de Natura 2000-gebieden een stikstofdepositie-onderzoek uitgevoerd dient te worden. Om deze reden heeft TenneT Antea Group gevraagd dit onderzoek uit te voeren. De werkzaamheden vinden op circa 2,4 kilometer afstand van voor stikstof gevoelige habitats in Natura 2000gebied “Boetelerveld”. In figuur 1-1 wordt de ligging van het projectgebied ten opzichte van Natura 2000gebieden met voor stikstof gevoelige habitats weergegeven.

Figuur 1-1: Ligging van de geplande werkzaamheden ten opzichte van Natura 2000-gebieden. Met paars worden voor stikstof gevoelige habitats gemarkeerd. (bron: AERIUS)

blad 4 van 17

datum 16 mei 2023 projectnummer 0474109.100 betreft Stikstofdepositie-onderzoek

Wettelijk kader Binnen de EU worden de belangrijkste leefgebieden van de meest bedreigde en waardevolle soorten en habitattypen aangewezen als Natura 2000-gebied. Deze Natura 2000-gebieden moeten samen een Europees ecologisch netwerk vormen om de achteruitgang van de biodiversiteit te keren. De juridische basis voor dit netwerk zijn de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn, die in Nederland zijn doorvertaald in de Wet natuurbescherming (Wnb). Per gebied worden voor de soorten en habitattypen instandhoudingsdoelstellingen bepaald. Dit kunnen behouds- of uitbreidings-/verbeteringsdoelstellingen zijn.

2.1

Wet natuurbescherming Het onderdeel gebiedsbescherming binnen de Wet natuurbescherming (Wnb) biedt de juridische basis voor de aanwijzing van Natura 2000-gebieden en de beoordeling van activiteiten die (mogelijk) negatieve effecten hebben op de instandhoudingsdoelstellingen voor die gebieden. Het kan daarbij zowel activiteiten binnen als buiten het betreffende Natura 2000-gebied betreffen. Het regime voor Natura 2000 kent een zogenaamde externe werking, waardoor ook moet worden bezien of activiteiten buiten het Natura 2000-gebied, negatieve effecten kunnen hebben op de daarvoor vastgestelde instandhoudingsdoelstellingen. Het is verplicht om projecten te beoordelen op de gevolgen voor Natura 2000-gebieden. Voor projecten geldt een vergunningsplicht als het project een significant gevolg kan hebben voor een Natura 2000-gebied (art. 2.7 lid 2, Wnb).

2.2

Onderzoek naar significante gevolgen Bij projecten in of in de nabijheid van een Natura 2000-gebied dient in een oriënterende fase (voortoets) onderzocht te worden of de ontwikkeling een significant (negatief) gevolg op het betreffende Natura 2000gebied kan hebben. Indien na dit onderzoek op voorhand niet kan worden uitgesloten dat de activiteit een significant gevolg heeft, dient meer gedetailleerd dan in de oriënterende fase in kaart gebracht te worden wat de effecten van de activiteit kunnen zijn. Deze laatste analyse heet een ‘passende beoordeling’. Wanneer uit de passende beoordeling (bijvoorbeeld na het nemen van maatregelen, extern salderen of ecologisch beoordelen) alsnog de zekerheid wordt verkregen dat de activiteit geen significant gevolg heeft, staat de Wet natuurbescherming besluitvorming (voor wat betreft gebiedsbescherming) niet in de weg.

2.3

Saldering Het is vaste rechtspraak van de Afdeling (Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State) dat voor de vraag of een ontwikkeling significante gevolgen kan hebben, onder voorwaarden een vergelijking mag worden gemaakt tussen de gevolgen van de beoogde situatie en de gevolgen van de situatie voorafgaand aan die beoogde situatie (binnen het projectgebied). Dit wordt ook wel intern salderen genoemd. De situatie voorafgaand aan de beoogde situatie wordt de referentiesituatie genoemd. Voor een project geldt dat de referentiesituatie de vigerende natuurtoestemming is. Bij het ontbreken daarvan gelden de activiteiten ten tijde van de Europese referentiedatum1 van de betreffende Natura 2000-gebieden. Indien deze sinds de referentiedatum lager vergund zijn, dan telt de laagst vergunde situatie. Saldering is ook mogelijk met een verdwijnende of afnemende stikstofbron buiten het projectgebied. Dit wordt extern salderen genoemd. In tegenstelling tot intern salderen is bij extern salderen altijd een passende beoordeling en een vergunning op grond van de Wet natuurbescherming benodigd.

Dat is de datum waarop het Natura 2000-gebied is aangemeld bij de EU.

blad 5 van 17

datum 16 mei 2023 projectnummer 0474109.100 betreft Stikstofdepositie-onderzoek

2.4

Toetsing stikstofdepositie Als een ontwikkeling op zichzelf niet leidt tot een toename van stikstofdepositie (> 0,00 mol/ha/jaar), dan is op grond van objectieve gegevens uitgesloten dat de ontwikkeling qua stikstofdepositie significante gevolgen voor een Natura 2000-gebied heeft. Het project is dan vanwege stikstofdepositie niet vergunningplichtig op grond van de Wet natuurbescherming. Als een ontwikkeling op zichzelf leidt tot een toename van stikstofdepositie, maar vergeleken met de referentiesituatie er geen toename is van stikstofdepositie, dan zijn er eveneens geen significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden en is ook dan het project niet vergunningplichtig. In de twee genoemde situaties staat de Wet natuurbescherming besluitvorming (voor wat betreft gebiedsbescherming) dan niet in de weg.

2.5

Rekenprogramma AERIUS Calculator De stikstofdepositie op een Natura 2000-gebied kan berekend worden met behulp van het verplicht te gebruiken rekenprogramma AERIUS Calculator (2022). Van elke te berekenen situatie wordt een model gemaakt met invoergegevens waarmee vervolgens de berekening wordt uitgevoerd. Op basis van de invoer bepaalt het rekenprogramma AERIUS Calculator zelf de correcte berekening van de bijdrage ten opzichte van de referentiesituatie, indien aanwezig. Tevens bepaalt zij zelf de rekenpunten binnen de Nederlandse Natura 2000gebieden. De bijdrage aan de stikstofdepositie in de omliggende Natura 2000-gebieden wordt berekend ter plaatse van voor stikstofgevoelige habitats.

blad 6 van 17

datum 16 mei 2023 projectnummer 0474109.100 betreft Stikstofdepositie-onderzoek

Uitganspunten Het project leidt tot emissie van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) naar de atmosfeer uit de inzet van mobiele werktuigen alsook uit het vervoer van personeel en materieel. Deze emissie slaat mogelijk op beschermde natuur neer. De stikstofdepositie op deze Natura 2000-gebieden wordt berekend met behulp van het verplicht gestelde rekenprogramma AERIUS Calculator (versie 2022), waarin gerekend is met het jaar 2023, het vroegst mogelijke jaar van besluitvorming. Van de beoogde situatie, dat wil zeggen de tijdelijke werkzaamheden, wordt een model gemaakt met invoergegevens waarmee vervolgens de berekening wordt uitgevoerd. De bijdrage van stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000-gebieden wordt berekend ter plaatse van alle stikstofgevoelige habitats. In de berekeningsuitdraaien van AERIUS Calculator worden alle invoergegevens en de resultaten weergegeven. De planning bestaat uit 2 fases, te weten het aanleggen van de nieuwe hoogspanningskabel, en de aanleg van het opstijgpunt en het amoveren van de bestaande masten. Deze fases worden in verschillende jaren2 uitgevoerd en worden ook als zodanig berekend in AERIUS Calculator. Dat betekend dat er per realisatiejaar één berekening uitgevoerd wordt. In onderstaand figuur wordt het tracé weergegeven.

Figuur 3-1: Het geplande tracé. De oranje omlijning geven open ontgravingen weer, in donkerblauw worden gestuurde boringen weergeven met in transparant blauw de uitlegstrook. De bestaande masten worden door middel van oranje cirkels weergegeven. (bron achtergrondkaart: OpenStreetMap)

3.1

Fase 1: aanleggen van de hoogspanningskabels Zoals weergegeven in figuur 3-1 wordt gebruik gemaakt van 4 open ontgravingen en 3 gestuurde boringen. Voor de open ontgravingen is de inzet van materieel per 100 meter aangeleverd door TenneT, voor de gestuurde boringen worden deze onderverdeeld in 2 klasses: 100 tot 400 meter en langer dan 400 meter. Antea Group heeft op basis van het vermogen en een geschat bouwjaar van 2016 (het eerste STAGE-IV bouwjaar) middels TNOpublicatie AUB3 een inschatting gemaakt van het brandstofverbruik van de mobiele werktuigen. Hierbij wordt ook uitgegaan van 7% AdBlue toevoeging waar van toepassing. Dit levert de volgende gegevens op voor de open ontgravingen. In het kader van de Wet natuurbescherming dient het maatgevende jaar in beeld gebracht te worden. Dit zijn de 12 aaneengesloten maanden met de hoogste depositie. Het gaat hierbij dus niet om kalenderjaren. 3 ’AUB: een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’, TNO R12305, d.d. 10 december 2021. 2

blad 7 van 17

datum 16 mei 2023 projectnummer 0474109.100 betreft Stikstofdepositie-onderzoek

Tabel 3-1: Draaiuren en verbruiken mobiele werktuigen ten behoeve van de open ontgravingen. Draaiuren Vermogen Brandstofverbruik Werktuig STAGE-klasse (uur/jaar) (kW) (L/jaar)

AdBlue-verbruik (L/jaar)

Open ontgraving 1 Rupskraan

140

Rupskraan

140

Rupskraan

140

Mob. Kraan

105

Bemalingspomp

Bouwstroom

Open ontgraving 2 Rupskraan

140

Rupskraan

140

Rupskraan

140

Mob. Kraan

105

Bemalingspomp

Bouwstroom

Open ontgraving 3 Rupskraan

140

Rupskraan

140

Rupskraan

140

Mob. Kraan

105

Bemalingspomp

Bouwstroom

Open ontgraving 4 Rupskraan

140

Rupskraan

140

Rupskraan

140

Mob. Kraan

105

Bemalingspomp

Bouwstroom

De eerste en derde gestuurde boringen hebben een lengte langer dan 400 meter, de tweede heeft een lengte van tussen 100 en 400 meter. Op basis van de aangeleverde gegevens en de TNO-publicatie zijn voor de boringen de volgende draaiuren en verbruiken bekend. Hierbij moet opgelet worden dat voor ieder gestuurde boringen zoals aangegeven in figuur 3-1 twee parallelle boringen gedaan worden. Tabel 3-2 : Draaiuren en verbruiken mobiele werktuigen ten behoeve van de gestuurde boringen. Draaiuren Vermogen Brandstofverbruik Werktuig STAGE-klasse (uur/jaar) (kW) (L/jaar)

AdBlue-verbruik (L/jaar)

Middellange gestuurde boring (tussen 100 en 400 meter) Ditch Witch

130

103

Gorman pomp

Boosterpomp

151

119

BBA pomp

Boorrig

200

156

Aggregaat

175

137

Mob kraan

105

150

Zuigwagen

300

419

Lange gestuurde boring (langer dan 400 meter) Ditch Witch

130

411

Gorman pomp

169

Boosterpomp

151

474

BBA pomp

139

Boorrig

250

773

blad 8 van 17

datum 16 mei 2023 projectnummer 0474109.100 betreft Stikstofdepositie-onderzoek

Draaiuren (uur/jaar)

STAGE-klasse

Vermogen (kW)

Brandstofverbruik (L/jaar)

AdBlue-verbruik (L/jaar)

Aggregaat

175

547

Mob kraan

105

597

Zuigwagen

300

1.674

100

Werktuig

Als laatste zijn de volgende verkeersbewegingen gebruikt. Onder lichte motorvoertuigen wordt hier personenvervoer verstaan (auto’s en busjes) en met zware motorvoertuigen worden vrachtwagens bedoeld. Tabel 3-3: Verkeersbewegingen ten behoeve van de aanleg van de hoogspanningskabels. Lichte motorvoertuigen Tracé (mvt/jaar)

Zware motorvoertuigen (mvt/jaar)

Open ontgraving 1

Open ontgraving 2

Open ontgraving 3

100

Open ontgraving 4

Middellange gestuurde boring (tussen 100 en 400 meter)

160

Lange gestuurde boring (langer dan 400 meter)

160

De werktuigen voor de open ontgravingen zijn middels een lijnbron sectorgroep “mobiele werktuigen”, sector “bouw, industrie en delfstoffenwinning” over de tracés in AERIUS Calculator ingevoerd. De werktuigen voor de gestuurde boringen zijn middels een vlakbron in dezelfde sector over de boorlocaties ingevoerd. De verkeersbewegingen zijn vanaf de werklocaties tot aan het punt waar deze opgenomen worden in het heersende verkeersbeeld ingevoerd middels een lijnbron “wegverkeer” met wegtype “weg binnen de bebouwde kom” ingevoerd. Voor de verkeersbewegingen die voortkomen uit de open ontgravingen zijn deze ook over het tracé ingevoerd met een stagnatiepercentage van 100% om verkeersbewegingen over het tracé te simuleren. Dit leidt tot de invoer in AERIUS Calculator zoals weergegeven in figuur 3-2.

blad 9 van 17

datum 16 mei 2023 projectnummer 0474109.100 betreft Stikstofdepositie-onderzoek

Figuur 3-2: Overzicht van de bronnen ten behoeve van de aanleg van de hoogspanningskabels. Met OOG worden de open ontgravingen aangeduid en met HDD de gestuurde boringen. In paars zijn de verkeersbewegingen aangegeven. (bron: AERIUS)

3.2

Fase 2: amoveren van de bestaande masten en aanleggen opstijgpunt Er worden 7 masten verwijderd. Per mast is de inzet van mobiele werktuigen aangeleverd door Tennet en is op basis van het vermogen en een geschat bouwjaar van 2016 (het eerste STAGE-IV bouwjaar) middels TNOpublicatie AUB4 een inschatting gemaakt van het brandstofverbruik van de mobiele werktuigen. Dit levert de volgende gegevens per mast op. Tabel 3-4: Draaiuren en verbruiken mobiele werktuigen ten behoeve van het amoveren van een enkele mast. Draaiuren Vermogen Brandstofverbruik Werktuig STAGE-klasse (uur/jaar) (kW) (L/jaar)

AdBlue-verbruik (L/jaar)

Telekraan 60 ton

260

182

Mob. Kraan 904 16 tot 20 ton

Rupskraan 240

125

111

Rupskraan 240

125

111

Mob. Kraan 904 16 tot 20 ton

Traktor

121

4 ’AUB: een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’, TNO R12305, d.d. 10 december 2021.

blad 10 van 17

datum 16 mei 2023 projectnummer 0474109.100 betreft Stikstofdepositie-onderzoek

Voor de aanleg van het opstijgpunt is op dezelfde manier de draaiuren en verbruiken vastgesteld. Hierbij wordt voor de bemalingspomp bouwjaar 2013 aangehouden, het eerste STAGE-IIIB bouwjaar. Tabel 3-5: Draaiuren en verbruiken mobiele werktuigen ten behoeve van de aanleg van het opstijgpunt. Draaiuren Vermogen Brandstofverbruik Werktuig STAGE-klasse (uur/jaar) (kW) (L/jaar)

AdBlue-verbruik (L/jaar)

Graafmachine

115

653

Boorstelling

345

531

Graafmachine

115

Betonpomp

300

232

Bemalingspomp

168

IIIB

211

Als laatste zijn de volgende verkeersbewegingen gebruikt. Onder lichte motorvoertuigen wordt hier personenvervoer verstaan (auto’s en busjes) en met zware motorvoertuigen worden vrachtwagens bedoeld. Tabel 3-6: Verkeersbewegingen ten behoeve van de aanleg van de hoogspanningskabels. Lichte motorvoertuigen Tracé (mvt/jaar)

Zware motorvoertuigen (mvt/jaar)

Vervoer amoveren

Aanleg opstijgpunt

280

De werktuigen ten behoeve van het amoveren van de masten zijn middels een puntbron sectorgroep “mobiele werktuigen”, sector “bouw, industrie en delfstoffenwinning” op de locaties van de masten in AERIUS ingevoerd. De aanleg van het opstijgpunt is middels in vlakbron in dezelfde sector over locatie van het opstijgpunt ingevuld. De verkeersbewegingen zijn vanaf de werklocaties tot aan het punt waar deze opgenomen worden in het heersende verkeersbeeld ingevoerd middels een lijnbron “wegverkeer” met wegtype “weg binnen de bebouwde kom” ingevoerd. Dit leidt tot de zoals weergegeven in figuur 3-3 in AERIUS Calculator.

blad 11 van 17

datum 16 mei 2023 projectnummer 0474109.100 betreft Stikstofdepositie-onderzoek

Figuur 3-3: Overzicht van de bronnen ten behoeve van het amoveren van de masten en het aanleggen van het opstijgpunt. Rechtsonder valt het amoveren van een mast en de aanleg van het opstijgpunt op elkaar en wordt dit gemarkeerd door de tekst “twee bronnen”. In paars zijn de verkeers-bewegingen aangegeven. (bron: AERIUS)

blad 12 van 17

datum 16 mei 2023 projectnummer 0474109.100 betreft Stikstofdepositie-onderzoek

Resultaten en conclusie TenneT is voornemens om een 110kV-hoogspanningsverbinding van bestaande hoogspanningsmasten te vervangen door een ondergronds liggend kabeltracé. Het tracé is gelegen in Raalte, gemeente Raalte in de provincie Overijssel. In het kader van de Wet natuurbescherming is onderzocht of deze realisatie tot stikstofdepositie op nabijgelegen Natura 2000-gebieden leidt. Op basis van de beschreven uitgangspunten zijn met AERIUS Calculator (versie 2022, rekenjaar 2023) berekeningen uitgevoerd om de stikstofdepositie te toetsen.

4.1.1

Resultaten fase 1: aanleggen van de hoogspanningskabel Uit de berekening uitgevoerd met AERIUS Calculator blijkt dat er tijdens de realisatie van het ondergrondse tracé geen depositietoename plaatsvindt. In bijlage 1 is de AERIUS Calculator berekeningsuitdraai weergegeven.

4.1.2

Resultaten fase 2: amoveren van de bestaande masten en aanleggen opstijgpunt Uit de berekening uitgevoerd met AERIUS Calculator blijkt dat er tijdens het amoveren en de realisatie van het opstijgpunt geen depositietoename plaatsvindt. In bijlage 2 is de AERIUS Calculator berekeningsuitdraai weergegeven.

4.2

Conclusie De beoogde ontwikkeling leidt niet tot een depositietoename op Natura 2000-gebieden. Hierdoor kunnen significante gevolgen uitgesloten worden en is het project niet vergunningsplichtig in het kader van de Wet natuurbescherming. Het aspect stikstofdepositie staat verdere besluitvorming dan ook niet in de weg.

blad 13 van 17

datum 16 mei 2023 projectnummer 0474109.100 betreft Stikstofdepositie-onderzoek

Bijlagen blad 14 van 17

datum 16 mei 2023 projectnummer 0474109.100 betreft Stikstofdepositie-onderzoek

Bijlage 1 AERIUS Calculator berekeningsuitdraai fase1 Kenmerk: Rcbc733zS5Vq

blad 15 van 17

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Antea Group Nederland , Raalte Verkabeling Raalte Aanleg nieuwe kabels

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rcbc733zS5Vq 16 mei 2023, 10:12 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Verkabeling - Beoogd Verkabeling - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rcbc733zS5Vq (16 mei 2023)

2023 -

2,7 kg/j

37,7 kg/j

2/14

Projectberekening

Verkabeling (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 3 4 5 13 14 15 

Rcbc733zS5Vq (16 mei 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

58,3 g/j 58,3 g/j 80,4 g/j 58,3 g/j 1,1 kg/j 0,3 kg/j 1,1 kg/j 3,8 g/j

1,2 kg/j 1,2 kg/j 1,9 kg/j 1,2 kg/j 13,8 kg/j 4,5 kg/j 13,8 kg/j 88,1 g/j

3/14

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rcbc733zS5Vq (16 mei 2023)

4/14

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Verkabeling" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Rcbc733zS5Vq (16 mei 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/14

Projectberekening

Verkabeling, Rekenjaar 2023 1

Naam Locatie Lengte Naam

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning OOG 1 X:214284,66 Y:488534,4 68,55 m

NOₓ NH₃

Stageklasse

Brandstofverbruik

rupskraan Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 99 l/j ja

1,2 kg/j 58,3 g/j

Draaiuren AdBlue verbruik

4 u/j

6 l/j

rupskraan Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 50 l/j ja

2 u/j

3 l/j

rupskraan Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 75 l/j ja

3 u/j

5 l/j

mob. Kraan

1 u/j

1 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 19 l/j ja

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

OOG 4 Tracé X:215680,7 Y:487535,28 24,84 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Rcbc733zS5Vq (16 mei 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Stof Emissie

NOₓ

0,5 kg/j NH₃ 23,8 g/j NOₓ 0,3 kg/j NH₃ 12,0 g/j NOₓ 0,2 kg/j NH₃ 18,0 g/j NOₓ 0,2 kg/j NH₃ 4,6 g/j

Links Rechts NOₓ 0,0 kg/j Type scherm - NO₂ 0,0 kg/j Hoogte - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

80,0 p/jaar 0,0 p/jaar 2,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

100,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

6/14

Projectberekening

Naam Locatie Lengte Naam

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning OOG 2 X:215147,47 Y:488119,96 58,80 m

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

rupskraan Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 99 l/j ja

1,2 kg/j 58,3 g/j

Draaiuren AdBlue verbruik

4 u/j

6 l/j

rupskraan Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 50 l/j ja

2 u/j

3 l/j

rupskraan Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 75 l/j ja

3 u/j

5 l/j

mob. Kraan

1 u/j

1 l/j

Naam Locatie Lengte Naam

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 19 l/j ja

NOₓ

0,5 kg/j NH₃ 23,8 g/j NOₓ 0,3 kg/j NH₃ 12,0 g/j NOₓ 0,2 kg/j NH₃ 18,0 g/j NOₓ 0,2 kg/j NH₃ 4,6 g/j

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning OOG 3 X:215341,47 Y:487764,9 47,75 m

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

rupskraan Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 99 l/j ja

1,9 kg/j 80,4 g/j

Draaiuren AdBlue verbruik

4 u/j

6 l/j

rupskraan Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 99 l/j ja

4 u/j

6 l/j

rupskraan Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 99 l/j ja

4 u/j

6 l/j

mob. Kraan

2 u/j

2 l/j

Rcbc733zS5Vq (16 mei 2023)

Stof Emissie

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 38 l/j ja

Stof Emissie

NOₓ

0,5 kg/j NH₃ 23,8 g/j NOₓ 0,5 kg/j NH₃ 23,8 g/j NOₓ 0,5 kg/j NH₃ 23,8 g/j NOₓ 0,3 kg/j NH₃ 9,1 g/j

7/14

Projectberekening

Naam Locatie Lengte Naam

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning OOG 4 X:215680,7 Y:487535,28 24,84 m

NOₓ NH₃

Stageklasse

Brandstofverbruik

rupskraan Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 99 l/j ja

1,2 kg/j 58,3 g/j

Draaiuren AdBlue verbruik

4 u/j

6 l/j

rupskraan Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 50 l/j ja

2 u/j

3 l/j

rupskraan Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 75 l/j ja

3 u/j

5 l/j

mob. Kraan

1 u/j

1 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 19 l/j ja

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

OOG 1 X:214347,68 Y:488453,72 152,13 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 7

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

OOG 2 + HDD 1 X:215138,8 Y:488065,75 180,17 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Rcbc733zS5Vq (16 mei 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Stof Emissie

NOₓ

0,5 kg/j NH₃ 23,8 g/j NOₓ 0,3 kg/j NH₃ 12,0 g/j NOₓ 0,2 kg/j NH₃ 18,0 g/j NOₓ 0,2 kg/j NH₃ 4,6 g/j

Links Rechts NOₓ 4,0 g/j Type scherm - NO₂ 0,0 kg/j Hoogte - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

80,0 p/jaar 0,0 p/jaar 2,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 22,4 g/j Type scherm - NO₂ 5,8 g/j Hoogte - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

240,0 p/jaar 0,0 p/jaar 18,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

8/14

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

OOG 2 Tracé X:215147,47 Y:488119,96 58,80 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 9

HDD 2 X:215303,64 Y:488017,59 164,19 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

OOG 3 + HDD 3 X:215397,73 Y:487877,68 223,93 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Rcbc733zS5Vq (16 mei 2023)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 2,4 g/j Type scherm - NO₂ 0,0 kg/j Hoogte - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

80,0 p/jaar 0,0 p/jaar 2,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

100,0 % 100,0 % 100,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 16,1 g/j Type scherm - NO₂ 4,2 g/j Hoogte - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

160,0 p/jaar 0,0 p/jaar 16,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 30,6 g/j Type scherm - NO₂ 7,9 g/j Hoogte - NH₃ 1,3 g/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

260,0 p/jaar 0,0 p/jaar 20,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

9/14

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

OOG 3 Tracé X:215342,71 Y:487766,24 50,93 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 12

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

OOG 4 X:215635,67 Y:487399,24 342,18 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Rcbc733zS5Vq (16 mei 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 2,5 g/j Type scherm - NO₂ 0,0 kg/j Hoogte - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

100,0 p/jaar 0,0 p/jaar 4,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

100,0 % 100,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 9,1 g/j Type scherm - NO₂ 2,2 g/j Hoogte - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

80,0 p/jaar 0,0 p/jaar 2,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

10/14

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

HDD 1 X:215100,89 Y:488134,37 0,07 ha

NOₓ NH₃

Naam

Stageklasse

Ditch Witch

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Gorman pomp

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: 79 l/j nee

32 u/j

Gorman pomp

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: 169 l/j nee

32 u/j

Boosterpomp Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Brandstofverbruik

411 l/j

13,8 kg/j 1,1 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

32 u/j

28 l/j

474 l/j

32 u/j

BBA pomp

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: 139 l/j nee

32 u/j

Boorrig

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

773 l/j

32 u/j

54 l/j

Aggregaat

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

547 l/j

32 u/j

38 l/j

Mob kraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

597 l/j

32 u/j

41 l/j

Zuigwagen

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1674 l/j

32 u/j

117 l/j

Rcbc733zS5Vq (16 mei 2023)

33 l/j

Stof Emissie

NOₓ

0,8 kg/j NH₃ 98,6 g/j NOₓ 1,7 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 3,5 kg/j NH₃ 1,3 g/j NOₓ 0,6 kg/j NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 2,9 kg/j NH₃ 1,0 g/j NOₓ 0,8 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 0,7 kg/j NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 1,0 kg/j NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 1,6 kg/j NH₃ 0,4 kg/j

11/14

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

HDD 2 X:215266,5 Y:488065,46 0,02 ha

Naam

Stageklasse

Ditch Witch

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

103 l/j

Draaiuren AdBlue verbruik

8 u/j

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: 20 l/j nee

8 u/j

Gorman pomp

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: 43 l/j nee

8 u/j

BBA pomp Boorrig Aggregaat Mob kraan Zuigwagen

Rcbc733zS5Vq (16 mei 2023)

7 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

Gorman pomp

Boosterpomp Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

4,5 kg/j 0,3 kg/j

119 l/j

NOₓ NH₃ NOₓ NH₃

8 u/j

8 l/j

NOₓ NH₃

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: 35 l/j nee

8 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

156 l/j

8 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

137 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

150 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

419 l/j

NOₓ NH₃ 10 l/j

NOₓ NH₃

8 u/j

9 l/j

NOₓ NH₃

8 u/j

10 l/j

NOₓ NH₃

8 u/j

29 l/j

NOₓ NH₃

0,2 kg/j 24,7 g/j 0,4 kg/j 0,0 kg/j 0,9 kg/j 0,0 kg/j 0,3 kg/j 28,6 g/j 0,7 kg/j 0,0 kg/j 0,6 kg/j 37,4 g/j 0,4 kg/j 32,9 g/j 0,4 kg/j 36,0 g/j 0,5 kg/j 0,1 kg/j

12/14

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

HDD 3 X:215353,47 Y:487798,24 0,02 ha

NOₓ NH₃

Naam

Stageklasse

Ditch Witch

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Gorman pomp

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: 79 l/j nee

32 u/j

Gorman pomp

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: 169 l/j nee

32 u/j

Boosterpomp Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Brandstofverbruik

411 l/j

13,8 kg/j 1,1 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

32 u/j

28 l/j

474 l/j

32 u/j

33 l/j

BBA pomp

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: 139 l/j nee

32 u/j

Boorrig

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

773 l/j

32 u/j

54 l/j

Aggregaat

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

547 l/j

32 u/j

38 l/j

Mob kraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

597 l/j

32 u/j

41 l/j

Zuigwagen

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1674 l/j

32 u/j

117 l/j

Stof Emissie

NOₓ

Rcbc733zS5Vq (16 mei 2023)

13/14

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022.1_20230405_989cfb3815 Database versie 2022.1_989cfb3815 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Rcbc733zS5Vq (16 mei 2023)

14/14

datum 16 mei 2023 projectnummer 0474109.100 betreft Stikstofdepositie-onderzoek

Bijlage 2 AERIUS Calculator berekeningsuitdraai fase 2 Kenmerk: Rc45RF3HGt6j

blad 16 van 17

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Antea Group Nederland , Raalte Verkabeling Raalte Amoveren masten en aanleg opstijgpunt

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rc45RF3HGt6j 16 mei 2023, 10:13 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Amoveren + opstijgpunt oost - Beoogd Amoveren + opstijgpunt oost - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rc45RF3HGt6j (16 mei 2023)

2023 -

1,5 kg/j

50,9 kg/j

2/16

Projectberekening

Rc45RF3HGt6j (16 mei 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,2 kg/j 0,2 kg/j 0,2 kg/j 0,2 kg/j 0,2 kg/j 0,2 kg/j 0,2 kg/j 0,4 kg/j 5,4 g/j

5,1 kg/j 5,1 kg/j 5,1 kg/j 5,1 kg/j 5,1 kg/j 5,1 kg/j 5,1 kg/j 14,8 kg/j 0,2 kg/j

3/16

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rc45RF3HGt6j (16 mei 2023)

4/16

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Amoveren + opstijgpunt oost" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Rc45RF3HGt6j (16 mei 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/16

Projectberekening

Amoveren + opstijgpunt oost, Rekenjaar 2023 1

Naam Locatie

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam

Amoveren Mast X:215676,78 Y:487532,5

Stageklasse

NOₓ NH₃

5,1 kg/j 0,2 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

4 u/j

10 l/j

Telekraan 60 ton

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Mob. Kraan 904 16 tot 20 ton (kraan 1)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

71 l/j

4 u/j

4 l/j

Mob. Kraan 904 16 tot 20 ton (kraan 2)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

71 l/j

4 u/j

4 l/j

Rupskraan 240

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

111 l/j

5 u/j

6 l/j

Rupskraan 240

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

111 l/j

5 u/j

6 l/j

Mob. Kraan 904 16 tot 20 ton

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

71 l/j

4 u/j

4 l/j

Traktor

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

36 l/j

3 u/j

2 l/j

Rc45RF3HGt6j (16 mei 2023)

182 l/j

Stof Emissie

NOₓ

1,4 kg/j NH₃ 43,7 g/j NOₓ 0,5 kg/j NH₃ 17,0 g/j NOₓ 0,5 kg/j NH₃ 17,0 g/j NOₓ 0,9 kg/j NH₃ 26,6 g/j NOₓ 0,9 kg/j NH₃ 26,6 g/j NOₓ 0,5 kg/j NH₃ 17,0 g/j NOₓ 0,3 kg/j NH₃ 8,6 g/j

6/16

Projectberekening

Naam Locatie

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam

Amoveren Mast X:214582,18 Y:488309,13

Stageklasse

NOₓ NH₃

5,1 kg/j 0,2 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

4 u/j

10 l/j

Telekraan 60 ton

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Mob. Kraan 904 16 tot 20 ton (kraan 1)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

71 l/j

4 u/j

4 l/j

Mob. Kraan 904 16 tot 20 ton (kraan 2)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

71 l/j

4 u/j

4 l/j

Rupskraan 240

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

111 l/j

5 u/j

6 l/j

Rupskraan 240

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

111 l/j

5 u/j

6 l/j

Mob. Kraan 904 16 tot 20 ton

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

71 l/j

4 u/j

4 l/j

Traktor

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

36 l/j

3 u/j

2 l/j

Rc45RF3HGt6j (16 mei 2023)

182 l/j

Stof Emissie

NOₓ

7/16

Projectberekening

Naam Locatie

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam

Amoveren Mast X:214913,5 Y:488196,15

Stageklasse

NOₓ NH₃

5,1 kg/j 0,2 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

4 u/j

10 l/j

Telekraan 60 ton

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Mob. Kraan 904 16 tot 20 ton (kraan 1)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

71 l/j

4 u/j

4 l/j

Mob. Kraan 904 16 tot 20 ton (kraan 2)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

71 l/j

4 u/j

4 l/j

Rupskraan 240

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

111 l/j

5 u/j

6 l/j

Rupskraan 240

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

111 l/j

5 u/j

6 l/j

Mob. Kraan 904 16 tot 20 ton

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

71 l/j

4 u/j

4 l/j

Traktor

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

36 l/j

3 u/j

2 l/j

Rc45RF3HGt6j (16 mei 2023)

182 l/j

Stof Emissie

NOₓ

8/16

Projectberekening

Naam Locatie

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam

Amoveren Mast X:215131,04 Y:488122,98

Stageklasse

NOₓ NH₃

5,1 kg/j 0,2 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

4 u/j

10 l/j

Telekraan 60 ton

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Mob. Kraan 904 16 tot 20 ton (kraan 1)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

71 l/j

4 u/j

4 l/j

Mob. Kraan 904 16 tot 20 ton (kraan 2)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

71 l/j

4 u/j

4 l/j

Rupskraan 240

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

111 l/j

5 u/j

6 l/j

Rupskraan 240

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

111 l/j

5 u/j

6 l/j

Mob. Kraan 904 16 tot 20 ton

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

71 l/j

4 u/j

4 l/j

Traktor

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

36 l/j

3 u/j

2 l/j

Rc45RF3HGt6j (16 mei 2023)

182 l/j

Stof Emissie

NOₓ

9/16

Projectberekening

Naam Locatie

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam

Amoveren Mast X:215266,5 Y:488064,64

Stageklasse

NOₓ NH₃

5,1 kg/j 0,2 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

4 u/j

10 l/j

Telekraan 60 ton

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Mob. Kraan 904 16 tot 20 ton (kraan 1)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

71 l/j

4 u/j

4 l/j

Mob. Kraan 904 16 tot 20 ton (kraan 2)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

71 l/j

4 u/j

4 l/j

Rupskraan 240

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

111 l/j

5 u/j

6 l/j

Rupskraan 240

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

111 l/j

5 u/j

6 l/j

Mob. Kraan 904 16 tot 20 ton

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

71 l/j

4 u/j

4 l/j

Traktor

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

36 l/j

3 u/j

2 l/j

Rc45RF3HGt6j (16 mei 2023)

182 l/j

Stof Emissie

NOₓ

10/16

Projectberekening

Naam Locatie

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam

Amoveren Mast X:215424,71 Y:487855,02

Stageklasse

NOₓ NH₃

5,1 kg/j 0,2 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

4 u/j

10 l/j

Telekraan 60 ton

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Mob. Kraan 904 16 tot 20 ton (kraan 1)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

71 l/j

4 u/j

4 l/j

Mob. Kraan 904 16 tot 20 ton (kraan 2)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

71 l/j

4 u/j

4 l/j

Rupskraan 240

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

111 l/j

5 u/j

6 l/j

Rupskraan 240

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

111 l/j

5 u/j

6 l/j

Mob. Kraan 904 16 tot 20 ton

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

71 l/j

4 u/j

4 l/j

Traktor

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

36 l/j

3 u/j

2 l/j

Rc45RF3HGt6j (16 mei 2023)

182 l/j

Stof Emissie

NOₓ

11/16

Projectberekening

Naam Locatie

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam

Amoveren Mast X:215614,55 Y:487611,78

Stageklasse

NOₓ NH₃

5,1 kg/j 0,2 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

4 u/j

10 l/j

Telekraan 60 ton

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Mob. Kraan 904 16 tot 20 ton (kraan 1)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

71 l/j

4 u/j

4 l/j

Mob. Kraan 904 16 tot 20 ton (kraan 2)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

71 l/j

4 u/j

4 l/j

Rupskraan 240

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

111 l/j

5 u/j

6 l/j

Rupskraan 240

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

111 l/j

5 u/j

6 l/j

Mob. Kraan 904 16 tot 20 ton

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

71 l/j

4 u/j

4 l/j

Traktor

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

36 l/j

3 u/j

2 l/j

Rc45RF3HGt6j (16 mei 2023)

182 l/j

Stof Emissie

NOₓ

12/16

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Opstijgpunt X:215678,7 Y:487542,28 0,12 ha

NOₓ NH₃

Naam

Stageklasse

Graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Boorstelling

14,8 kg/j 0,4 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

32 u/j

39 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

531 l/j

16 u/j

31 l/j

Graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

82 l/j

4 u/j

4 l/j

Betonpomp

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

232 l/j

8 u/j

13 l/j

Bemalingspomp Stage-IIIB, 2011-2013, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

211 l/j

168 u/j

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Vervoer Amoveren X:215631,51 Y:487399,7 341,68 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Rc45RF3HGt6j (16 mei 2023)

653 l/j

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Stof Emissie

NOₓ

3,8 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 3,3 kg/j NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 0,9 kg/j NH₃ 19,7 g/j NOₓ 1,7 kg/j NH₃ 55,7 g/j NOₓ 5,1 kg/j NH₃ 1,6 g/j

Links Rechts NOₓ 24,4 g/j Type scherm - NO₂ 6,6 g/j Hoogte - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

80,0 p/jaar 0,0 p/jaar 14,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

13/16

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Vervoer Amoveren X:214555,13 Y:488277 82,73 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 11

Vervoer Amoveren X:214914,59 Y:488228,28 80,11 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Vervoer Amoveren X:215136,66 Y:488105,84 18,53 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Rc45RF3HGt6j (16 mei 2023)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 5,9 g/j Type scherm - NO₂ 1,6 g/j Hoogte - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

80,0 p/jaar 0,0 p/jaar 14,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 5,7 g/j Type scherm - NO₂ 1,6 g/j Hoogte - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

80,0 p/jaar 0,0 p/jaar 14,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,3 g/j Type scherm - NO₂ 0,0 kg/j Hoogte - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

80,0 p/jaar 0,0 p/jaar 14,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

14/16

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Vervoer Amoveren X:215304,93 Y:488018,49 164,36 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 14

Vervoer Amoveren X:215401,12 Y:487901 177,58 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Vervoer Amoveren X:215607,75 Y:487413,24 405,71 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Rc45RF3HGt6j (16 mei 2023)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 11,7 g/j Type scherm - NO₂ 3,2 g/j Hoogte - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

80,0 p/jaar 0,0 p/jaar 14,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 12,7 g/j Type scherm - NO₂ 3,4 g/j Hoogte - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

80,0 p/jaar 0,0 p/jaar 14,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 29,0 g/j Type scherm - NO₂ 7,9 g/j Hoogte - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

80,0 p/jaar 0,0 p/jaar 14,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

15/16

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Vervoer Opstijgpunt X:215633,78 Y:487398,96 344,21 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 61,6 g/j Type scherm - NO₂ 16,2 g/j Hoogte - NH₃ 2,4 g/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

280,0 p/jaar 0,0 p/jaar 30,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022.1_20230405_989cfb3815 Database versie 2022.1_989cfb3815 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Rc45RF3HGt6j (16 mei 2023)

16/16

Over Antea Group Antea Group is het thuis van 1500 trotse ingenieurs en adviseurs. Samen bouwen wij elke dag aan een veilige, gezonde en toekomstbestendige leefomgeving. Je vindt bij ons de allerbeste vakspecialisten van Nederland, maar ook innovatieve oplossingen op het gebied van data, sensoring en IT. Hiermee dragen wij bij aan de ontwikkeling van infra, woonwijken of waterwerken. Maar ook aan vraagstukken rondom klimaatadaptatie, energietransitie en de vervangingsopgave. Van onderzoek tot ontwerp, van realisatie tot beheer: voor elke opgave brengen wij de juiste kennis aan tafel. Wij denken kritisch mee en altijd vanuit de mindset om samen voor het beste resultaat te gaan. Op deze manier anticiperen wij op de vragen van vandaag en de oplossingen voor morgen. Al 70 jaar.

Contactgegevens Monitorweg 29 1322 BK Almere Postbus 10044 1301 AA Almere T. +31 6 51 18 82 34 E. Joris.Tiebosch@AnteaGroup.nl Copyright © 2023 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs. De informatie die in dit rapport is opgenomen is uitsluitend bestemd voor geadresseerde(n) en kan persoonlijke of vertrouwelijke informatie bevatten. Gebruik van deze informatie, door anderen dan de geadresseerde(n) en gebruik door hen die niet gerechtigd zijn van deze informatie kennis te nemen, is niet toegestaan. De informatie is uitsluitend bestemd om te worden gebruikt door de geadresseerde, voor het doel waarvoor dit rapport is vervaardigd. Indien u niet de geadresseerde bent of niet gerechtigd bent tot kennisneming, is openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden niet toegestaan, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group en wordt u verzocht de gegevens te verwijderen en direct een melding te maken bij security@antegroup.nl. Derden, zij die niet geadresseerd zijn, kunnen geen rechten aan dit rapport ontlenen, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group.

www.anteagroup.nl

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Raalte&id=440a293d-af9b-4e5e-b065-02f9af326ae2