Document · PDF

TOELICHTING Bijlage 8 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Hoorzitting 30 oktober 2023, gemeente PuttenBij agendapunt: Raadsvoorstel, besluit en bijlagen22.542 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Halvinkhuizen Putten

Akoestisch onderzoek

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

Opdrachtgever

Gemeente Putten

Titel rapport

Halvinkhuizen Putten

Kenmerk

013320.20230911.R1.01

Datum publicatie

11 september 2023

Projectleider Goudappel

Nicole Korsten

Projectteam Goudappel

Jacob Keizer, Cor Koopmans

Projectteam opdrachtgever

Toon van Nuland

Status

Definitief © Copyright Goudappel BV 11-9-23

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

Inhoudsopgave 1. Inleiding

2. Wettelijk kader

2.1

Zonering

2.2

Geluidscriteria

2.3

Geluidsreducerende maatregelen en hogere grenswaarden

2.4

Maximale binnenwaarde conform het Bouwbesluit

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid

3. Uitgangspunten

3.1

Rekenmethode

3.2

Verkeersgegevens

3.3

Omgevingskenmerken

4. Resultaten

4.1

Geluidssituatie o.b.v. bouwvlakken

4.2

Geluidssituatie o.b.v. voorlopige verkaveling

4.3

Geluidsreducerende maatregelen

4.4

Hogere waarden en gemeentelijk geluidsbeleid

4.5

Indirecte planeffecten

5. Resumé

Bijlage 1 Weergave geluidsmodel Bijlage 2 Resultaten

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

1. Inleiding De Gemeente Putten werkt aan de ontwikkeling van plangebied Halvinkhuizen (fase 1), aan de zuidzijde van Putten. In het gebied is de realisatie van circa 300 woningen beoogd. Figuur 1.1 geeft de ligging van het plangebied weer.

Ondergrondkaart: OpenStreetMap

Figuur 1.1: Situering plangebied

Ten behoeve van de bestemmingsplanprocedure is inzicht nodig in de geluidssituatie in het plangebied. De Gemeente Putten heeft Goudappel BV opdracht verleend voor het uitvoeren van akoestisch onderzoek. In voorliggende rapportage is het onderzoek beschreven. In een eerder planstadium is de geluidssituatie getoetst. Dit onderzoek is beschreven in de rapportage ‘Halvinkhuizen Putten - Akoestisch onderzoek’ met kenmerk 013320.20221123.R1.01 d.d. 17 januari 2023. Ten opzichte van de destijds getoetste voorlopige verkaveling, zijn de plannen beperkt aangepast. Daarom is opnieuw akoestisch onderzoek uitgevoerd. Leeswijzer Het wettelijk kader is omscheren in hoofdstuk 2. De uitgangspunten van het onderzoek zijn uiteengezet in hoofdstuk 3. De resultaten zijn gepresenteerd in hoofdstuk 4. De rapportage sluit af met een samenvatting van de belangrijkste bevindingen in hoofdstuk 5.

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

2. Wettelijk kader Het wettelijk kader met betrekking tot wegverkeersgeluid wordt in beginsel gevormd door de Wet geluidhinder. Hierin is vastgelegd dat zich langs wegen geluidzones bevinden. Dit is de zone waarbinnen akoestisch onderzoek dient te worden uitgevoerd. Naast de zonering zijn in de Wet geluidhinder voor verschillende situaties geluidscriteria vastgesteld. In dit hoofdstuk zijn de relevante aspecten uit de Wet geluidhinder nader beschreven.

2.1

Zonering

In artikel 74 van de Wet geluidhinder is bepaald dat zich langs alle wegen een geluidszone bevindt. Dit is de zone langs een weg waarbinnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. Uitzondering hierop zijn de wegen: •

die zijn gelegen binnen een als woonerf aangeduid gebied;

•

waarvoor een maximumsnelheid geldt van 30 km/h.

De breedte van de zone hangt af van het aantal rijstroken en de ligging van de weg in stedelijk dan wel buitenstedelijk gebied. In tabel 2.1 is een overzicht weergegeven van de geldende breedten van geluidszones per type weg. wegligging binnen stedelijk gebied

wegligging buiten stedelijk gebied

200 m

250 m

3 of 4

350 m

400 m

n.v.t.

600 m

aantal rijstroken

5 of meer

Tabel 2.1: Overzicht breedte geluidszones per wegtype

2.2

Geluidscriteria

Er kunnen zich verschillende situaties voordoen, waarin akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. In tabel 2.2 zijn de geluidscriteria weergegeven, waaraan in deze verschillende situaties moet worden voldaan.

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

binnenstedelijke situatie

buitenstedelijke situatie

woning

weg

voorkeursgrenswaarde

nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

bestaand

nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

bestaand

in reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

nieuw

maximale ontheffing

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

Tabel 2.2: Situaties, zoals beschreven in de Wet geluidhinder

De toetsing van de geluidsbelasting vindt plaats per geluidsbron (per weg). Wanneer de geluidsbelasting ten gevolge van een weg hoger is dan 48 dB, dient de toepassing van geluidsreducerende maatregelen te worden overwogen. Wanneer maatregelen niet kunnen worden toegepast, of onvoldoende effect sorteren, is ontheffing voor een hogere waarde mogelijk. Het plangebied binnen de geluidszone van de Nijkerkerstraat (geluidszone 250 meter) en de Van Geenstraat (geluidszone 200 meter). Voor de nieuwe woningen is sprake van een binnenstedelijke situatie. Daarmee geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB en een maximale ontheffingswaarde van 63 dB. 30 km/h-wegen Zoals hiervoor beschreven kennen 30 km/h-wegen geen geluidszone en behoeven deze daarmee geen toetsing aan de normen uit de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening, worden 30 km/h-wegen doorgaans wel in akoestisch onderzoek betrokken. In voorliggend onderzoek is daarom de geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de omliggende 30 km/h-wegen beschouwd. De in gezoneerde situaties geldende voorkeursgrenswaarde van 48 dB is daarbij als richtwaarde voor een acceptabele geluidssituatie gehanteerd. In voorliggende situatie betreft de Roosendaalseweg een relevante 30 km/h-weg. Tevens is een doorkijk gegeven naar de situatie langs de planinterne 30 km/h-wegen.

2.3

Geluidsreducerende maatregelen en hogere grenswaarden

In artikel 110a lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidsbelasting onvoldoende doeltreffend zal zijn of overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

De prioriteit die de Wet geluidhinder geeft aan geluidsreducerende oplossingen is als volgt: 1.

Bronmaatregelen, zoals verkeers- en wegdekmaatregelen.

Overdrachtsmaatregelen, zoals het vergroten van de afstand tussen de woning en de weg, schermen en wallen.

Ontvangermaatregelen, zoals toepassing van gevelwering of ‘dove gevels’; dit zijn gevels zonder te openen delen die grenzen aan een geluidgevoelige ruimte.

2.4

Maximale binnenwaarde conform het Bouwbesluit

Het Bouwbesluit stelt in geval van een ontheffing eisen met betrekking tot het geluidsniveau in de geluidgevoelige vertrekken van woningen en andere geluidsgevoelige bestemmingen. In het besluit is opgenomen dat in verblijfsruimten van woningen moet worden voldaan aan een maximale binnenwaarde van 33 dB. Voor het bepalen van het benodigde geluidsisolerend vermogen van de gevel dient in beginsel gerekend te worden met de hoogst benodigde hogere waarde, zonder een eventuele correctie conform artikel 110g Wet geluidhinder. In de praktijk wordt voor deze waarde vaak de gecumuleerde geluidsbelasting aangehouden. Hieronder vallen eveneens 30 km/h-wegen en woonerven. Op een gecumuleerde geluidsbelasting is geen correctie volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder van toepassing.

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid

De Gemeente Putten kent een eigen geluidsbeleid. Dit geluidsbeleid vastgelegd in de nota ‘Geluidbeleid bij ruimtelijke ontwikkelingen’ van de Omgevingsdienst Noord Veluwe. Het doel van deze beleidsregel is om invulling te geven aan de gemeentelijke beleidsvrijheid ten aanzien van geluid en daarbij zorg te dragen voor een zo goed mogelijke akoestische kwaliteit van de leefomgeving. Het uitgangspunt is daarbij dat toename van het aantal geluidgehinderden zoveel mogelijk moet worden voorkomen. In het geluidsbeleid zijn de voorwaarden opgenomen waaronder hogere grenswaarden kunnen worden verleend. Bij de beschrijving van de resultaten is nader ingegaan op deze voorwaarden.

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

3. Uitgangspunten 3.1

Rekenmethode

Voor het berekenen van de geluidsbelasting is een geluidsmodel opgesteld met het programma GeoMilieu, versie 2022.4. Met dit programma zijn de geluidsberekeningen uitgevoerd op basis van standaard rekenmethode 2 uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluid (RMG 2012). Correctie artikel 110g Wet geluidhinder en artikel 3.4 RMG 2012 Op de geluidsbelasting mag een correctie worden toegepast conform artikel 110g Wet geluidhinder en artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder (RMG2012). Voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/h geldt een correctie van -5 dB. Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/h of meer gelden de volgende correcties: •

Bij een geluidsbelasting van 56 dB:

-3 dB;

•

Bij een geluidsbelasting van 57 dB:

-4 dB;

•

In overige gevallen:

-2 dB.

Correctie artikel 3.5 RMG 2012 In lid 1 van artikel 3.5 van het RMG2012 is aangegeven dat, voor wegen met een representatieve snelheid van 70 km/h of hoger, een wegdekcorrectie mag worden toegepast voor stille banden. Voor de meeste asfalttypes bedraagt de wegdekcorrectie -2 dB. Conform lid 2 van artikel 3.5 dient voor elementenverharding en de hierna genoemde asfaltverhardingen een wegdekcorrectie van -1 dB te worden toegepast: •

zeer open asfaltbeton;

•

tweelaags zeer open asfaltbeton, met uitzondering van tweelaags zeer open asfaltbeton fijn;

•

uitgeborsteld beton;

•

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

•

oppervlakbewerking.

De in voorliggend rapport gepresenteerde geluidsbelastingen zijn inclusief deze wegdekcorrectie.

3.2

Verkeersgegevens

De verkeersgegevens zijn ontleend aan het verkeersmodel van de Gemeente Putten. Hierin is de plansituatie 2030 doorgerekend waarin de circa 300 woningen in Halvinkhuizen fase 1 zijn opgenomen. De verkeersmodelcijfers zijn verrijkt tot verkeersmilieugegevens. Naast het aantal verkeersbewegingen, geeft het verkeersmodel hiermee inzicht in het aandeel middelzwaar en zwaar vrachtverkeer alsmede in de verdeling over de dagperiode (7-19h), avondperiode (19-23h) en nachtperiode (23-7h). Voor het akoestisch onderzoek is inzicht nodig in de situatie 10 jaar na de (beoogde)

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

vaststelling van het bestemmingsplan. De 2030 uit het verkeersmodel zijn daarom met 1% per jaar opgehoogd naar 2033, zodat rekening gehouden is met de autonome verkeersgroei. De gehanteerde verkeersgegevens zijn samengevat in tabel 3.1. Figuur 3.1 geeft inzicht in de situering van wegvakken.

wegvak

weekdaggemiddelde etmaalintensiteit 2033 (mvt/etm)

gemiddeld uurpercentage t.o.v. etmaal (%/h)

middelzwaar vrachtverkeer (%)

zwaar vrachtverkeer (%)

dag

avond

nacht

dag

avond

nacht

dag

avond

nacht

1. Nijkerkerstraat

11.000

6,7

2,9

1,0

2. Van Geenstraat

9.200

6,7

3,2

0,8

3. Van Geenstraat

9.600

6,7

3,2

0,8

4. Roosendaalseweg

2.400

6,7

2,8

1,0

5. Roosendaalseweg

2.400

6,7

2,8

1,0

6. Roosendaalseweg

1.400

6,7

2,8

1,0

7. planintern

1.900

6,7

2,8

1,0

Tabel 3.1: verkeersintensiteiten (afgerond op 100-tallen) en verkeersverdelingen

Ondergrondkaart: OpenStreetMap

Figuur 3.1: Situering wegvakken

3.3

Omgevingskenmerken

Naast de verkeersgegevens zijn diverse omgevingskenmerken van invloed op de geluidsbelasting. Hierbij kan bijvoorbeeld gedacht worden aan de aanwezigheid van bebouwing en van akoestisch harde bodemoppervlakken. Alle relevante aspecten zijn in het geluidsmodel ingevoerd volgens de in het Reken- en Meetvoorschrift Geluid (RMG 2012) aangegeven wijze.

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

Hoogteligging In en rond het plangebied is geen sprake van grote hoogteverschillen die van invloed zijn op de geluidssituatie. Er is gerekend op basis van een standaard maaiveldniveau. Wel is rekening gehouden met de aanwezigheid van een geluidswal van circa 3 meter hoog, aan de noordzijde van de Van Geenstraat. Bodemgebieden In het geluidsmodel zijn harde bodemoppervlakken zoals wegvlakken en waterpartijen als akoestisch harde gebieden gemodelleerd. Voor het plangebied is veiligheidshalve uitgegaan van een volledig harde ondergrond. Daarmee is sprake van een worst-case benadering. In de praktijk zullen ook zachte bodemdelen, zoals plantsoenen en tuinen worden gerealiseerd in het gebied. Wegdekverharding en snelheden Op de Nijkerkerstraat en de Van Geenstraat is een geluidsreducerend wegdek toegepast. Op de Van Geenstraat wordt de wegdekverharding binnenkort vervangen door wegdektype SMA NL8 G+. Er is rekening gehouden met de toepassing van dit wegdektype (m.u.v. rotondes en het eerste deel van de aansluitende wegvakken). Tabel 3.2 geeft een overzicht van de gehanteerde wegdekverhardingstypes. Tevens is de geldende maximum snelheid opgenomen. Wegvak

Wegdekverhardingstype

maximum snelheid (km/h)

1. Nijkerkerstraat

SMA-NL8 G+

2. Van Geenstraat

SMA-NL8 G+ (m.u.v. rotonde)

3. Van Geenstraat

SMA-NL8 G+ (m.u.v. rotonde)

4. Roosendaalseweg

Referentiewegdek (dichtasfaltbeton)

5. Roosendaalseweg

Referentiewegdek (dichtasfaltbeton)

6. Roosendaalseweg

Referentiewegdek (dichtasfaltbeton)

7. planintern

Elementenverharding in keperverband

Tabel 3.2: Wegdekverhardingstype en maximum snelheid Rotondes en kruispuntvlakken In de Van Geenstraat zijn diverse rotondes gesitueerd. In het geluidsmodel is een rotondecorrectie toegepast waarmee rekening gehouden is met optrekkend- en afremmend verkeer. Er is geen sprake van geregelde kruispunten. Bebouwing De situering en hoogte van gebouwen is ontleend aan het PDOK-databestand 3D-geluid. Omdat de verkaveling mogelijk nog wordt gewijzigd zijn berekeningen uitgevoerd op de randen van de bouwlakken. In de berekening op de randen van de bouwvlakken is binnen het plangebied gerekend met een open-veld situatie en is dus geen rekening gehouden met geluidsafscherming door nieuwe gebouwen.

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

Ondergrondkaart: PDOK-luchtfoto

Figuur 3.2: Situering bouwvlakken

Op basis van de voorlopige verkaveling is een aanvullende doorrekening gemaakt. Daarbij zijn de nieuwe woningen ingevoerd in het geluidsmodel. Voor de grondgebonden woningen is uitgegaan van drie bouwlagen (2 bouwlagen + kap). Daarnaast worden diverse appartementengebouwen gerealiseerd. Figuur 3.3 geeft het aantal bouwlagen weer. Tevens zijn enkele bouwvormen specifiek aangegeven zoals rug-aan-rug-woningen en Beneden/bovenwoningen (BeBo).

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

Figuur 3.3: Aantal bouwlagen appartementengebouwen In bijlage 1 is een overzicht opgenomen van de in het geluidsmodel opgenomen gegevens.

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

4. Resultaten In voorliggend hoofdstuk zijn de resultaten van het akoestisch onderzoek gepresenteerd. De exacte invulling van het plangebied is nog niet bekend. Daarom is eerst de geluidssituatie op bouwvlakniveau inzichtelijk gemaakt. Vervolgens is de voorlopige verkaveling getoetst.

4.1

Geluidssituatie o.b.v. bouwvlakken

4.1.1

Geluidsbelasting t.g.v. Nijkerkerstraat

De geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Nijkerkerstraat is inzichtelijk gemaakt in figuur 4.1.

Waarneemhoogte 7,5 meter

Ondergrondkaart: PDOK-luchtfoto

Figuur 4.1: Geluidsbelasting t.g.v. Nijkerkerstraat (inclusief correctie art. 110g Wgh.)

Uit de figuur valt op te maken dat de geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Nijkerkerstraat ten hoogste 43 dB bedraagt op de randen van de bouwvlakken. Er wordt ruim aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voldaan. Het plangebied ligt op circa 240 meter van de Nijkerkerweg, waarmee sprake is van een relatief grote afstand.

4.1.2

Geluidsbelasting t.g.v. Van Geenstraat

De geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Van Geenstraat is gepresenteerd in figuur 4.2.

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

Waarneemhoogte 7,5 meter

Ondergrondkaart: PDOK-luchtfoto

Figuur 4.2: Geluidsbelasting t.g.v. Van Geenstraat (inclusief correctie art. 110g Wgh.)

Uit de figuur valt op te maken dat de geluidbelasting op de rand van het bouwvlak ten hoogste 62 dB bedraagt. Daarmee ligt de geluidsbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. De 48 dB-contour ligt op circa 100 meter vanaf de wegrand. Binnen dit gebied (geel/oranje) wordt niet voldaan aan de voorkeursgrenswaarde en dienen geluidsreducerende maatregelen te worden onderzocht. In paragraaf 4.3 is hier nader op ingegaan.

4.1.3

Geluidsbelasting t.g.v. Roosendaalseweg (30 km/h)

De Roosendaalseweg kent een 30 km/h-regime. Daarmee behoeft de situatie geen toetsing aan de normen uit de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de situatie beschouwd. Figuur 4.3 geeft de geluidssituatie weer.

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

Waarneemhoogte 7,5 meter

Ondergrondkaart: PDOK-luchtfoto

Figuur 4.3: Geluidsbelasting t.g.v. Roosendaalseweg (inclusief correctie art. 110g Wgh.) Uit de resultaten valt op te maken dat alleen direct langs de Roosendaalseweg de geluidsbelasting hoger ligt dan de richtwaarde van 48 dB. De 48 dB-contour ligt op circa 20 meter vanaf de wegrand. Wanneer de woningen buiten deze afstand gebouwd worden, zal de geluidsbelasting niet hoger liggen dan 48 dB en is sprake van een acceptabele geluidssituatie.

4.1.4

Geluidsbelasting t.g.v planinterne wegen (30 km/h)

De exacte invulling van de plannen is nog niet bekend. Ter indicatie is de geluidsbelasting van een planinterne weg doorgerekend. Figuur 4.4. geeft de situatie weer.

Waarneemhoogte 7,5 meter

Ondergrondkaart: PDOK-luchtfoto

Figuur 4.4: Geluidsbelasting t.g.v. planinterne weg (inclusief correctie art. 110g Wgh.)

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

Uit de figuur valt op te maken dat geluidsbelastingen tot 54 dB berekend zijn. De 48 dBcontour ligt op circa 20 meter vanaf de wegrand. De geschetste situatie kent een indicatief karakter. Binnen we wijk zal het verkeer zich verdelen over meerdere wegen, waardoor de geluidsbelasting langs wegen naar verwachting lager is. Omdat de geluidsbelasting hoger ligt dan de richtwaarde van 48 dB, is in paragraaf 4.3 nader ingegaan op de mogelijke toepassing van geluidsreducerende maatregelen.

4.2

Geluidssituatie o.b.v. voorlopige verkaveling

Op basis van de voorlopige verkaveling (situatie augustus 2023) is de geluidssituatie in het plangebied doorgerekend en getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder. De resultaten van de berekening zijn opgenomen in bijlage 2. Hierna is per geluidsbron ingegaan op de geluidssituatie. 4.2.1

Geluidsbelasting t.g.v. Nijkerkerstraat

Uit de analyse op bouwvlak niveau bleek reeds dat de geluidsbelasting ten gevolge van de Nijkerkerstraat ruim aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voldoet. Ook voor de voorlopige verkaveling wordt ruim aan deze waarde voldaan. Daarmee is sprake van een acceptabele geluidsituatie en is niet nader ingegaan op de geluidsbelasting ten gevolge van de Nijkerkerstraat. 4.2.2

Geluidsbelasting t.g.v. Van Geenstraat

De geluidssituatie ten gevolge van het verkeer op de Van Geenstraat is weergegeven in figuur 4.5.

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

Ondergrondkaart: OpenStreetMap

Figuur 4.5: Geluidssituatie t.g.v. Van Geenstraat (hoogste geluidsbelasting per waarneempunt, incl. correctie art. 110g Wgh.)

Uit de figuur valt op te maken dat op diverse gevels niet wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Dit is het geval voor de geel/oranje gekleurde toetspunten. De hoogste geluidsbelastingen zijn berekend op het appartementencomplex nabij de rotonde Van Geenstraat – Roosendaalseweg. Op en direct nabij de rotonde is geen geluidsreducerend wegdek toegepast. Daardoor is op deze locatie de geluidsbelasting hoger. De hoogst berekende geluidsbelasting bedraagt 58 dB. In paragraaf 4.3 is nader ingegaan op de mogelijke toepassing van (aanvullende) geluidsreducerende maatregelen.

4.2.3

Geluidsbelasting t.g.v. Roosendaalseweg (30 km/h)

De geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Roosendaalseweg is ten hoogste 47 dB. Daarmee wordt voldaan aan de richtwaarde voor 30 km/h-wegen van 48 dB. De locatie met de hoogste geluidsbelastingen ten gevolge van de Roosendaalseweg is weergegeven in figuur 4.6. Omdat de richtwaarde voor 30 km/h-wegen niet overschreden wordt, is sprake van een acceptabele geluidssituatie.

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

Geluidsbelasting op eerste/tweede/derde bouwlaag

Ondergrondkaart: OpenStreetMap

Figuur 4.6: Geluidsbelasting t.g.v. Roosendaalseweg (inclusief correctie artikel 110g Wgh.)

4.2.4

Geluidsbelasting t.g.v planinterne wegen (30 km/h)

De geluidssituatie ten gevolge van de planinterne invalsweg is weergegeven in figuur 4.7.

Ondergrondkaart: OpenStreetMap

Figuur 4.7: Geluidssituatie t.g.v. Planinterne weg (inclusief correctie artikel 110g Wgh.)

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

Gerealiseerd moet worden dat de gepresenteerde situatie een sterk indicatief karakter kent. Afhankelijk van de uiteindelijke locatie van de wegen binnen het plangebied zal het verkeer zich verspreiden en zal de geluidsbelasting op pandniveau veelal lager zijn. Op basis van de voorlopige locatie van de planinterne weg is voor de eerstelijns bebouwing sprake van geluidsbelastingen tot 55 dB. Daarmee liggen de geluidsbelastingen hoger dan de richtwaarde voor 30 km/h-wegen van 48 dB. De geluidssituatie is een aandachtspunt bij de verdere uitwerking van de plannen. In paragraaf 4.3 is nader ingegaan op de mogelijke toepassing van geluidsreducerende maatregelen.

4.3

Geluidsreducerende maatregelen

Geconstateerd is dat ten gevolge van het verkeer op de Van Geenstraat sprake is van overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Daarnaast is de geluidssituatie ten gevolge van de planinterne 30 km/h-weg een aandachtspunt. In deze paragraaf is nader ingegaan op de mogelijke toepassing van geluidsreducerende maatregelen. De prioriteit die de Wet geluidhinder geeft aan geluidsreducerende oplossingen is als volgt: 1.

Bronmaatregelen, zoals verkeers- en wegdekmaatregelen.

Overdrachtsmaatregelen, zoals het vergroten van de afstand tussen de woning en de weg, schermen en wallen.

Ontvangermaatregelen, zoals toepassing van gevelwering of ‘dove gevels’; dit zijn gevels zonder te openen delen die grenzen aan een geluidgevoelige ruimte.

4.3.1

Geluidssituatie Van Geenstraat

Bronmaatregelen Bronmaatregelen zijn reeds getroffen op de Van Geenstraat, in de vorm van de toepassing van een geluidsreducerend wegdek. Het wegdektype SMA NL8G+ kent reeds goede geluidsreducerende eigenschappen (circa -3 dB bij 50 km/h t.o.v. referentiewegdek). Deze maatregel sorteert onvoldoende effect om voor alle woningen de geluidsbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. Een geluidsreducerend wegdek met een groter geluidsreducerende eigenschappen is niet eenvoudig inpasbaar. Overdrachtsmaatregelen De mogelijke toepassing van overdrachtsmaatregelen, in de vorm van een geluidswal of geluidsscherm is besproken met de Gemeente Putten. Er wordt overwogen om rond parkeerplaatsen een lage afscherming te creëren zodat geparkeerde auto’s enigszins uit het zicht staan. Een lage afscherming heeft een beperkt effect op de geluidsbelasting op de begane grond. Om voor alle woningen, en alle bouwlagen de geluidsbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde, zou een hoge afscherming langs het gehele plangebied gerealiseerd moeten worden. Een dergelijke afscherming zou dan ruim 300 meter moeten zijn met een hoogte van ten minste 3 meter. Om op alle bouwhoogten van het appartementencomplex nabij de rotonde te voldoen is een afscherming van ten minste

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

14 meter hoog nodig. Een dergelijke afscherming langs de Van Geenstraat wordt als niet wenselijk gezien vanuit ondermeer stedebouwkundig oogpunt. Ontheffing hogere waarde Omdat bron maatregelen reeds toegepast zijn en aanvullende maatregelen niet reëel inpasbaar worden geacht, is ontheffing voor een hogere waarde benodigd. In paragraaf 4.4 is hier nader op ingegaan.

4.3.2

Geluidssituatie planinterne 30 km/h-weg

Geconstateerd is dat op basis van de voorlopige invulling van het gebied, een aantal woningen in de eerstelijs bebouwing een geluidsbelasting boven de richtwaarde voor 30 km/h-wegen van 48 dB ondervindt. Omdat nog geen sprake is van een definitieve verkaveling, en daarmee de verdeling van het verkeer binnen het plangebied nog niet bekend is, kent de berekening een sterk indicatief karakter. Omdat geen sprake is van formele toetsing aan de normen uit de Wet geluidhinder, gelden vanuit die Wet geen verplichtingen tot het treffen van maatregelen. In het kader van een goede ruimtelijke ordening dienen maatregelen te worden overwogen. In voorliggende situatie lijken maatregelen echter niet eenvoudig inpasbaar. Voor de wegdekverharding is uitgegaan van elementen in keperverband. Het toepassen van een asfaltverharding zorgt voor een betere geluidssituatie, maar wordt niet altijd wenselijk geacht in woonstraten waar 30 km/h als maximum snelheid geldt. Eventueel zou de toepassing van stille elementen kunnen worden overwogen. Overdrachtsmaatregelen in de vorm van geluidswallen of schermen zijn in woonstraten doorgaans niet wenselijk vanuit stedebouwkundig en praktisch oogpunt (toegang tot de woning). Voor 30 km/h-wegen is het niet mogelijk ontheffing voor een hogere waarde te verlenen.

Geadviseerd wordt om, wanneer de plannen volledig uitgewerkt zijn, de geluidssituatie in detail te beschouwen en voor woningen met een geluidsbelasting hoger dan 48 dB te voorzien in een acceptabele binnenwaarde, in lijn met het Bouwbesluit (zoals van toepassing in geval van ontheffing, zie paragraaf 4.4).

4.4

Hogere waarden en gemeentelijk geluidsbeleid

Ten gevolge van de Van Geenstraat is ontheffing voor een hogere waarde benodigd. Op basis van een eerder getoetste verkaveling is geadviseerd om hogere waarden vast te stellen. Daarbij is geadviseerd om algemene ontheffingen vast te stellen, waarbij rekening gehouden is enige flexibiliteit in de uiteindelijke plannen, zonder dat het aantal geluidsbelaste woningen onbeperkt kan zijn. Geadviseerd is daarom om ontheffing voor een hogere waarde te verlenen ten gevolge van de Van Geenstraat van: •

56 dB voor ten hoogste 30% van de woningen;

•

59 dB voor het appartementencomplex nabij de rotonde Van Geenstraat – Roosendaalseweg.

Figuur 4.8 geeft de benodigde hogere waarden op basis van de voorlopige verkaveling (van augustus 2023) weer.

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

Ondergrondkaart: OpenStreetMap

Figuur 4.8: Geluidsbelasting t.g.v. Van Geenstraat (incl. correctie art. 110g Wgh.)

Voor circa 33 van de circa 180 (grondgebonden en onder/boven-)woningen is een ontheffing nodig. De hoogste geluidsbelasting bedraagt voor deze woningen 55 dB. Daarmee past de verkaveling binnen de geadviseerde hogere waarde van 56 dB voor ten hoogste 30% van de woningen. De geluidsbelasting op het appartementencomplex is ten hoogste 58 dB. Daarmee past de situatie binnen de geadviseerde hogere waarde van 59 dB voor het appartementencomplex. Wanneer de plannen definitief uitgewerkt zijn, dient aangetoond te worden dat de plannen binnen deze ontheffingen passen. In geval van ontheffing gelden aanvullende eisen uit het Bouwbesluit ten aanzien van de binnenwaarde en is het geluidsbeleid van de Omgevingsdienst Noord-Veluwe (ODNV) van toepassing. Voor situaties langs 30 km/hwegen is geen ontheffing voor een hogere waarde mogelijk. Bij de definitieve uitwerking dient eveneens rekening gehouden te worden met de geluidssituatie van de planinterne 30 km/h-wegen.

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

4.4.1

Maximale binnenwaarde conform bouwbesluit

Voor de woningen waarvoor sprake is van een ontheffing voor een hogere waarde is de maximale binnenwaarde uit het Bouwbesluit van toepassing. Deze mag ten hoogste 33 dB bedragen. Wanneer de plannen definitief uitgewerkt zijn, dient deze beschouwing plaats te vinden. De hogere waarde, zonder correctie conform artikel 110g Wet geluidhinder is hiervoor maatgevend1. Bijvoorbeeld voor het appartementencomplex is de hoogste geluidsbelasting 58 dB. Exclusief de correctie van -5 dB is de geluidsbelasting van 63 dB maatgevend voor het bepalen van de binnenwaarde. Om te voldoen aan de maximale binnenwaarde van 33 dB dient het geluidsisolerend vermogen van de gevel ten minste 30 dB te bedragen (63 dB – 30 dB = 33 dB).

4.4.2

Gemeentelijke geluidsbeleid

In het geluidsbeleid van Gemeente Putten is een aantal voorwaarden opgenomen waaraan voldaan moet worden om over te kunnen tot het aanvragen van hogere grenswaarden. De gemeente streeft naar een goed woonklimaat voor haar burgers. Het uitgangspunt is daarbij toename van het aantal geluidgehinderden zoveel mogelijk te voorkomen. Ten aanzien van het verlenen van hogere waarden, hanteert de gemeente de uitgangspunten zoals vermeld in tabel 4.1.

Tabel 4.1 Uitgangspunten verlenen hogere waarden (beoordeling per bron)

Voor de in voorliggende situatie geadviseerde hogere waarden valt het appartementencomplex in de categorie “zeer uitzonderlijk” (59 dB) en vallen de woningen in de categorie “uitzonderlijk” (56 dB). De hogere waarden zijn mogelijk mits wordt voldaan aan de voorwaarden zoals weergegeven in tabel 4.2. In geval van hogere grenswaarden dient daarbij voldaan te worden aan de omcirkelde voorwaarden.

In de praktijk wordt ook vaak de gecumuleerde geluidsbelasting hiervoor gehanteerd. Dit is de

geluidsbelasting van alle geluidsbronnen gezamenlijk. Op een gecumuleerde geluidsbelasting is geen correctie volgens artikel 110g Wet geluidhinder van toepassing.

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

Tabel 4.2: eisen bij verlenen hogere waarden (bron geluidbeleid)

Appartementencomplex De hogere waarde van 59 dB voor het appartementencomplex valt in de categorie “Niet mogelijk, tenzij…”. Uit de resultaten valt op te maken dat de west-, noord- en oostgevel geluidsbelast zijn. Bij de indeling van de appartementen binnen het complex kan mogelijk rekening gehouden worden met deze situatie. Voor appartementen die geen geluidsluwe gevel kennen, kan mogelijk een geluidsluw geveldeel gecreëerd worden door een verhoogde borstwering of een afschermende constructie op een balkon. Tevens gelden aanvullend eisen ten aanzien van geluiddempende mechanische ventilatie en lucht- en contactisolatie tussen appartementen. Zoals hiervoor beschreven blijkt uit een toetsing van de voorlopige verkaveling (augustus 2023) dat de geluidsbelasting op het appartementencomplex ten hoogste 58 dB is. Daarmee valt de situatie in de categorie “Ongewenst, maar…”. Daarmee zijn de eisen ten aanzien van Lucht- en contactisolatie of niet akoestische compensatie niet van toepassing. Wel gelden nog steeds de eisen ten aanzien van gevelmaatregelen en geluiddempende (mechanische) ventilatie.

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

Woningen De grondgebonden woningen vallen in de categorie “Ongewenst, maar…”. Daarmee gelden aanvullende eisen ten aanzien van gevelmaatregelen en geluiddempende (mechanische) ventilatie. Uit de resultaten blijkt dat voor alle woningen sprake is van een geluidsluwe gevel. Bij de verdere uitwerking van de plannen dient de situatie opnieuw afgewogen te worden. Gecumuleerde geluidsbelasting Beleidsuitgangspunt is dat wordt afgewogen dat de gecumuleerde geluidsbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidssituatie. Bij het beschouwen van de gecumuleerde geluidsbelasting worden ook 30 km/h-wegen betrokken. De beoordeling vindt plaats aan de hand van de GES-Systematiek (Gezondheidseffectscreening). Tabel 4.3 geeft het beoordelingskader weer.

Tabel 4.3: Beoordelingskader gecumuleerde geluidsbelasting uit beleid ODNV

De gecumuleerde geluidsbelasting is gepresenteerd in figuur 4.9. Op de gecumuleerde geluidsbelasting is geen correctie volgens artikel 110g Wet geluidhinder van toepassing.

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

Ondergrondkaart: OpenStreetMap

Figuur 4.9: Gecumuleerde geluidsbelasting (exclusief correctie artikel 110g Wet geluidhinder)

Uit de figuur valt af te lezen dat de gecumuleerde geluidsbelasting in geen geval hoger is dan 63 dB. Daarmee valt de geluidssituatie in de GES-categorie “zeer matig”. In geen geval zijn geluidsbelastingen in de categorie “onvoldoende berekend. Uit het onderzoek is gebleken dat bronmaatregelen reeds toegepast zijn in de vorm van een geluidsreducerend wegdek op de Van Geenstraat. Grote afschermende constructies worden niet als reëel inpasbaar beschouwd. Met de eisen uit het gemeentelijk geluidsbeleid en het Bouwbesluit worden de nodige aanvullende eisen aan de gevels van woningen gesteld.

4.5

Indirecte planeffecten

De nieuwe woningen zorgen voor extra verkeersbewegingen op de omliggende wegen. Daarmee zorgen de plannen mogelijk voor een toename van de geluidsbelasting langs wegen in de omgeving. Daarom zijn de verkeersintensiteiten in de toekomstige plansituatie vergeleken met de toekomstige referentiesituatie (zonder de ontwikkeling van circa 300 woningen). Van een significante, waarneembare toename is sprake wanneer de geluidsbelasting met 2 dB of meer toeneemt als gevolg van de plannen. Hiervan is sprake bij een verkeerstoename van circa 40%.

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

Uit een vergelijking van de verkeerscijfers blijkt dat voor enkele wegen sprake is van dergelijke toenames van het aantal verkeersbewegingen. Figuur 4.10 geeft een overzicht.

Figuur 4.10: mogelijke locaties indirecte planeffecten

Op de betreffende wegen is sprake van lage verkeersintensiteiten. Een kleine planbijdrage heeft daardoor al snel een relatief grote toename tot gevolg. De absolute hoogte van de geluidsbelasting langs deze wegen is echter laag. Bovendien moet gerealiseerd worden dat het verkeersmodel minder representatief is voor lagere orde wegen. Voor de verdere ontwikkeling van Halvinkhuizen worden momenteel plannen ontwikkeld voor het realiseren van een zuidelijke rondweg. In de toekomst gaat veel verkeer dan langs die nieuwe weg. Bovendien voorzien de plannen in een knip in de Roosendaalseweg.

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

Reflectie van geluid langs de Van Geenstraat Tot slot is nog onderzocht of de nieuwe woningen (op basis van de conceptverkaveling) nog een reflecterend effect hebben op de bestaande woningen langs de Van Geenstraat. Hiervoor is een berekening uitgevoerd met en zonder de nieuwe bebouwing. Als gevolg van de reflectie van geluid is een maximale geluidstoename te verwachten van circa 0,5 dB. Een dergelijke geluidstoename is voor het menselijk oor niet of nauwelijks waarneembaar.

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

5. Resumé De gemeente Putten werkt aan de realisatie van nieuwe woningen in plangebied Halvinkhuizen, fase 1. Goudappel BV heeft in opdracht van de gemeente akoestisch onderzoek uitgevoerd. Omdat de exacte invulling van het gebied nog niet bekend is, is de geluidssituatie inzichtelijk gemaakt middels geluidscontouren en is tevens een voorlopige verkaveling beschouwd. Uit het onderzoek blijkt dat met name de geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Van Geenstraat leidt tot overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Geluidsreducerende maatregelen zijn reeds toegepast in de vorm van een geluidsreducerend wegdek. Grote afschermende constructies worden in voorliggende situatie als niet wenselijk beschouwd. Daarom is ontheffing voor een hogere waarde benodigd. Op basis van een eerder getoetste verkaveling is geadviseerd om hogere waarden vast te stellen. Daarbij is geadviseerd om algemene ontheffingen vast te stellen, waarbij rekening gehouden is enige flexibiliteit in de uiteindelijke plannen, zonder dat het aantal geluidsbelaste woningen onbeperkt kan zijn. Geadviseerd is daarom om ontheffing voor een hogere waarde te verlenen ten gevolge van de Van Geenstraat van: •

56 dB voor ten hoogste 30% van de woningen;

•

59 dB voor het appartementencomplex nabij de rotonde Van Geenstraat – Roosendaalseweg.

Uit de beschouwing van de aangepaste verkaveling van augustus 2023 is gebleken dat de geluidsbelastingen beperkt lager liggen. De geluidsbelasting op de (grondgebonden en onder/boven-)woningen bedraagt ten hoogste 55 dB. De geluidsbelasting op het appartementencomplex bedraagt ten hoogste 58 dB. Daarmee past de verkaveling binnen de geadviseerde hogere waarden. Bij de verdere uitwerking van de plannen dient te worden getoetst of de uiteindelijke situatie past binnen deze hogere waarden. Daarbij dient rekening gehouden te worden met aanvullende eisen ten aanzien van de maximale binnenwaarde uit het Bouwbesluit en de eisen uit het gemeentelijk geluidsbeleid. Ook de geluidssituatie langs de planinterne 30 km/h-wegen is een aandachtspunt.

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

Bijlage 1 Weergave geluidsmodel Hierna is een overzichtskaart opgenomen van de ingevoerde items in het geluidsmodel. Tevens is een tabel met brongegevens (wegverkeer) opgenomen. De uitgangspunten zijn nader toegelicht in hoofdstuk 3 van dit rapport.

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

Modelweergave

Goudappel Wegen, Thema: Hoogtedefinitie 0 Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes Obstakels Hoogtelijnen

20 m schaal = 1 : 600

666 664 667 665

192 193

669

575

668 671

577 194

191 613

670 673

574

190

672

576

614

612

675 674

189

677

611

676

678

615 584

610

585

679

217 211

583

218

207

582

219

209 699

698

222

697

687

208 210

700

221 205

204 384

696 701 182 691

694

201 202

220

206

200

695

381

564 692

693

682

388

197 393

177 196

565

847

545

845

544

195

690 179

681

684

380

394

198

680

686

382

389

387

199

180

683

688 203

385

181

685

662

383

386

689

663 661

212

178

542

846

849

540 538 536

543

848

851

534

541 539

428

427 426

420 421 422

170 411 409410 414 415 416

425

169

435 433434

417 418 419 408 407 406

168

412

432 431 430

165

854

629

632

496

633 609

175

862

497

607

606

495

608

593

861

226

494

487

559

143

602

122 142

558

557

489

488 113

104 141

556

144

622

121

627

554

103 146

171

483

145 133

484

482 481

106 148

485

108

405

136 105

364

150

365

617

395

107 137

504

151 139 152

503

363

500

502

379

183

499

501

185

566

402 399 401

568

400 366 367

620

375

646

650 186

372 369

370

371 655 654

656 657

660 659 658

461 460 459

653 652

462 455 456 457 458

442 441 440

437 438 439

447 446

443 444 445

454 453 452

448 451 450

RMG-2012, wegverkeer, [013220 Halvinkhuizen - Plan - verkaveling 09-2023] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Goudappel

478

477 476

644 635

636 637 638 601

598

599 600

597

449

594

595

649 596

187 378

479

643

639

651

573

373

377

641

162 164

642

634 648

188

110

473 469

475

132

645

571

572

480

472

470

619

647

163

159

569

570

374

109 230 160 231

471

640

398

376

131 215

474

567

397 368

621

161 213

468 618

184

229

466

464

463

616

391

135

362

390

403

216

233

467

140

524 522

214

578

138 147

518

232

223

465 579

392

404

517

156

832

523

234

589

396

486

580

516

129 157

581

586 588

149

224

587

515

114

225

626

521 127

158

112

520

519

125

130

118

111

490

625

623

102

101

172

624

134

555 173

605

505 507 509 511

123

128

116

514

548 154

126

120

117

491 560

228

115

546

124

227

119

604

603

513

530

492 590

176

506 508 510 512

153 155

592

591

174

549

528

863

493

547

525

859

498

167 166

531 831

857 860

631

628

561

855

551

630

529 526

858

550 563

429

527

843

553 413

535

852

856

552

436

532

537

842 844

562

424 423

850

853

Bijlage 2 Resultaten Geluidsbelasting t.g.v. Van Geenstraat Hierna is de geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Van Geenstraat weergegeven op pandniveau, op basis van de voorlopige verkaveling. De resultaten zijn inclusief correctie artikel 110g Wet geluidhinder. Op de waarneempunten is de geluidsbelasting op de eerste/tweede/derde/vierde/vijfde/zesde bouwlaag weergegeven (voor zover van toepassing). Tevens zijn in tabel B2.1 de geluidsbelastingen per waarneempunt, waarneemhoogte gepresenteerd voor de verschillende wegen.

Halvinkhuizen Putten - 11 september 2023

Geluidsbelasting t.g.v. Van Geenstraat

Goudappel

Inclusief correctie artikel 110g Wet geluidhinder

20 m schaal = 1 : 600

48/49/50 52/54/54

52/54/54 40/42/43 45/46/47 46/47/48

52/54/54

44/45/46

35/40/41 52/54/54

43/45/46 34/39/40 30/32/36

43/44/46

53/54/54

31/32/36 33/38/40

37/38/39 41/43/44 42/43/44

31/32/35

53/54/54

41/42/44

33/39/41 31/32/35 53/54/54

33/34/35 35/40/42 49/50/51

30/32/35 39/40/41 38/40/41

32/33/35

34/36/38

28/31/36 30/36/38

44/45/46

34/34/34 31/36/38

30/32/33

45/46/47 51/50/51 53/54/54

31/35/37 36/36/37

37/37/38

37/38/37

44/46/47 53/54/54

30/34/36

44/45/46 53/54/54

42/43/45 30/32/36 27/28/34 25/26/33 42/44/45 30/31/35

33/34/36

34/42/44 39/48/49 45/46/47

53/54/54 32/40/43

44/45/46

25/26/26 30/33/36

53/54/54

40/42/43

33/39/41

31/35/38 43/44/46

29/31/33

30/32/35

49/50/51

40/41/42

24/25/26

39/41/42

34/34/36 43/43/45

39/40/42

30/34/36 30/31/33

24/24/25

28/28/31

36/38/40

32/35/37

41/42/43

29/28/29 31/31/32

24/24/25

38/39/40

32/37/39

42/43/44 39/39/41

28/31/33

32/36/38

33/35/37

32/31/35

30/30/32

26/26/27

52/54/54 48/49/50

46/47/48

30/32/35

27/28/28 28/29/30

53/54/54

45/47/48 27/27/2830/36/37

53/54/54

31/32/35 53/54/55 53/55/55

37/38/40

44/45/46 31/34/36

54/55/55

40/40/41 37/37/39

35/35/35 29/30/31 33/34/33 36/36/36 12/12/13 34/35/35 26/28/30 19/21/25 25/27/30 26/28/30 28/29/31 27/28/29 26/27/29 19/22/25 24/25/28 13/13/14

45/46/46

38/39/41

50/52/52

33/36/37

45/46/46

31/35/37

34/34/36

46/46/47

55/56/56

36/37/39 44/45/46

28/36/37 25/24/26

28/28/30

49/51/51

28/29/29

32/34/36

33/27/30

56/57/57/57/57 ../../../52/52 56/57/57/57/57

42/43/44 36/38/39

25/25/26

23/23/2425/25/28 23/23/24 23/23/25 23/22/24 19/20/24 24/23/24 24/24/25 27/28/29 24/23/24 23/23/25 21/21/27 25/24/25

55/57/57

45/45/46

31/33/36

22/22/23

55/56/56

31/32/35

31/35/37

31/34/36

40/42/43

44/45/46

56/58/58 56/58/58/58/58 41/41/42

25/25/26 28/29/31 29/30/32

46/48/49 46/47/48

43/44/45

34/35/38

25/27/29

57/58/58/58/58

39/39/40

40/41/42

31/33/36

31/32/34 26/27/28

37/37/36/38/38 56/57/57/57/57

34/34/35/37/37 37/41/42 33/31/34

29/31/33

31/32/33

31/32/35

31/37/38

44/46/47

43/44/45

29/30/32 29/30/33 29/30/32/34/35

34/34/36

25/25/27

26/27/30

28/25/27

42/44/45 30/39/41 26/26/27

24/24/26

36/36/37

43/45/46

31/33/36

33/33/34 35/35/37

25/24/25

24/25/28 11/14/17

42/43/44

32/33/33 32/37/40

33/33/35 26/24/26

27/27/29

41/42/44

30/32/35

24/25/25

26/27/29

27/28/32

29/32/33 28/29/31 29/30/33

25/26/29 14/16/16

13/16/17

36/36/37/40

32/31/33

29/30/33

39/40/41

26/27/30 39/37/38

29/28/30 27/28/30

24/25/25

33/34/35 28/30/33 29/32/34 32/32/33

39/38/39

26/31/32

29/31/33

35/35/36 32/32/33 30/31/32 28/30/34 30/31/33 29/30/34

30/31/35 18/23/26

31/31/33

31/32/35

27/28/30 27/28/30

11/12/5/6/--

28/30/31 23/22/22 22/21/22 23/21/22

21/22/24 21/22/23

22/24/27/30/32

29/31/34

23/24/26

26/27/29

30/28/30

35/35/36

27/27/30

23/24/27

19/20/22

18/19/19 18/19/21

24/24/26

28/30/32 27/28/30

26/27/29

35/34/35 44/48/49 37/36/37

34/36/38

21/28/30 34/34/35

35/36/38 30/30/33

29/31/32

37/38/39

26/27/30

25/27/28

30/31/31

26/28/31

39/39/40 43/44/45 30/30/32

26/28/29

19/20/22 20/21/22

30/30/32

28/30/32

24/26/29/31

33/33/34

26/28/30

26/27/29

22/24/25/28/31

35/34/35 44/45/46

28/29/32

20/22/25/25

34/33/34

25/27/30/31

24/26/28/31

26/27/27

21/22/23/25

26/27/29

9/11/11/9 24/27/28/30 7/10/9/7 10/11/11/8 10/11/11/8 28/29/32/32

29/30/33/36

29/30/34/36 25/27/28/30

13/15/14/13

27/28/31/34

30/31/35 27/28/30 27/28/31 27/27/30

31/33/35 35/35/35 33/34/35 32/32/33

13/15/13/12 12/14/13/12

46/47/48 39/40/42

45/46/46

34/34/35 27/28/30

20/21/21

26/27/29/30

28/30/31

27/28/31

26/27/28

28/28/32

47/48/49

34/35/37

25/27/30

26/27/29 6/8/4/5/--

35/36/38 38/37/38

28/29/31 24/26/27

4/6/4/5/--

35/34/35

29/29/32

46/46/47

34/40/42

21/27/29

27/28/32

23/24/27/30/31

26/27/31 19/20/23 24/26/30 25/26/30 26/27/29 26/27/29 10/11/2 23/24/27 15/17/14

RMG-2012, wegverkeer, [013220 Halvinkhuizen - Plan - verkaveling 09-2023] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Goudappel

21/25/27

37/38/40

27/28/30

19/21/22 20/21/22

7/9/9/8/8

--/--/--

37/39/40 40/41/42 41/42/43 42/43/44

33/33/34 35/35/36 38/37/38 37/38/40 38/38/39

36/37/39

29/30/33

26/27/30 27/28/31

20/21/22 22/24/26/29/31

39/37/38/38

27/26/28

23/23/23

20/21/23

51/53/53/53

37/39/41 35/37/39 34/38/39 39/39/41 35/38/40

40/41/42

29/31/34

26/27/29

32/32/33 16/19/22 31/31/32 31/31/33 33/34/35 32/33/34 32/32/33 27/29/32 14/16/16

../../../../37 52/54/54/54

30/33/36

36/37/38

23/23/23

23/24/26

31/32/34/38

29/37/38 36/38/38

41/42/43

25/23/25

31/31/32

26/27/29

53/54/55/55/55

41/41/42

23/23/24 24/25/27

41/42/43

30/31/34

27/26/27

24/24/24 23/22/23

30/32/35 27/27/29

31/31/34

29/30/32

24/24/25 24/26/28

41/42/43

33/32/34 31/33/36

24/24/25

29/30/33/34/36 30/36/38

30/35/37

30/32/35

25/25/27

28/30/31 13/15/17

42/43/44

31/33/36

29/30/32

28/30/31

12/15/17

34/35/37

27/28/31 35/40/41

26/27/29

56/58/58/58/58 54/55/56/56/55

37/40/42

11/15/17

18/19/20

30/30/32/35/34

31/36/38

42/44/45

33/34/36

waarneempunt

Lden Nijkerkerstraat (dB)

waarneemhoogte (m)

Correctie art. 110g Wgh.

inclusief

Lden Van Geenstraat (dB)

Lden Roosendaalseweg Lden planintern (dB) (dB)

Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)

inclusief

exclusief

inclusief

101_A

1,5

<40

101_B

4,5

<40

<40 <40

101_C

7,5

<40

102_A

1,5

<40

102_B

4,5

<40

102_C

7,5

<40

103_A

1,5

<40

103_B

4,5

<40

103_C

7,5

<40

104_A

1,5

<40

104_B

4,5

<40

104_C

7,5

<40

105_A

1,5

<40

105_B

4,5

<40

105_C

7,5

<40

106_A

1,5

<40

106_B

4,5

<40

106_C

7,5

<40

107_A

1,5

<40

107_B

4,5

<40

107_C

7,5

<40

108_A

1,5

<40

108_B

4,5

<40

108_C

7,5

<40

109_A

1,5

<40

109_B

4,5

<40

109_C

7,5

<40

110_A

1,5

<40

110_B

4,5

<40

110_C

7,5

<40

111_A

1,5

<40

111_B

4,5

<40

111_C

7,5

<40

112_A

1,5

<40

112_B

4,5

<40

112_C

7,5

<40

113_A

1,5

<40

113_B

4,5

<40

113_C

7,5

<40

114_A

1,5

<40

114_B

4,5

<40

114_C

7,5

<40

115_A

1,5

<40

115_B

4,5

<40

115_C

7,5

<40

116_A

1,5

<40

116_B

4,5

<40

116_C

7,5

<40

117_A

1,5

<40

117_B

4,5

<40

117_C

7,5

<40

118_A

1,5

<40

118_B

4,5

<40

118_C

7,5

<40

119_A

1,5

<40

waarneempunt

Lden Nijkerkerstraat (dB)

waarneemhoogte (m)

Correctie art. 110g Wgh.

inclusief

Lden Van Geenstraat (dB)

Lden Roosendaalseweg Lden planintern (dB) (dB)

inclusief

Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)

inclusief

exclusief

119_B

4,5

<40

119_C

7,5

<40

120_A

1,5

<40

120_B

4,5

<40

120_C

7,5

<40

121_A

1,5

<40

121_B

4,5

<40

121_C

7,5

<40

122_A

1,5

<40

122_B

4,5

<40

122_C

7,5

<40

123_A

1,5

<40

123_B

4,5

<40

123_C

7,5

<40

124_A

1,5

<40

124_B

4,5

<40

124_C

7,5

<40

125_A

1,5

<40

125_B

4,5

<40

125_C

7,5

<40

126_A

1,5

<40

126_B

4,5

<40

126_C

7,5

<40

127_A

1,5

<40

127_B

4,5

<40

127_C

7,5

<40

128_A

1,5

<40

128_B

4,5

<40

128_C

7,5

<40

129_A

1,5

<40

129_B

4,5

<40

129_C

7,5

<40

130_A

1,5

<40

130_B

4,5

<40

130_C

7,5

<40

131_A

1,5

<40

131_B

4,5

<40

131_C

7,5

<40

132_A

1,5

<40

132_B

4,5

<40

132_C

7,5

<40

133_A

1,5

<40

133_B

4,5

<40

133_C

7,5

<40

134_A

1,5

<40

134_B

4,5

<40

134_C

7,5

<40

135_A

1,5

<40

135_B

4,5

<40

135_C

7,5

<40

136_A

1,5

<40

136_B

4,5

<40

136_C

7,5

<40

137_A

1,5

<40

137_B

4,5

<40

waarneempunt

Lden Nijkerkerstraat (dB)

waarneemhoogte (m)

Correctie art. 110g Wgh.

inclusief

Lden Van Geenstraat (dB)

Lden Roosendaalseweg Lden planintern (dB) (dB)

Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)

inclusief

exclusief

inclusief

137_C

7,5

<40

138_A

1,5

<40

138_B

4,5

<40

138_C

7,5

<40

139_A

1,5

<40

139_B

4,5

<40

139_C

7,5

<40

140_A

1,5

<40

140_B

4,5

<40

140_C

7,5

<40

141_A

1,5

<40

141_B

4,5

<40

141_C

7,5

<40

142_A

1,5

<40

142_B

4,5

<40

142_C

7,5

<40

143_A

1,5

<40

143_B

4,5

<40

143_C

7,5

<40

144_A

1,5

<40

<40 <40

144_B

4,5

<40

144_C

7,5

<40

145_A

1,5

<40

145_B

4,5

<40

145_C

7,5

<40

146_A

1,5

<40

146_B

4,5

<40

146_C

7,5

<40

147_A

1,5

<40

147_B

4,5

<40

147_C

7,5

<40

148_A

1,5

<40

148_B

4,5

<40

148_C

7,5

<40

149_A

1,5

<40

149_B

4,5

<40

149_C

7,5

<40

150_A

1,5

<40

150_B

4,5

<40

150_C

7,5

<40

151_A

1,5

<40

151_B

4,5

<40

151_C

7,5

<40

152_A

1,5

<40

152_B

4,5

<40

152_C

7,5

<40

153_A

1,5

<40

153_B

4,5

<40

153_C

7,5

<40

154_A

1,5

<40

154_B

4,5

<40

154_C

7,5

<40

155_A

1,5

<40

155_B

4,5

<40

155_C

7,5

<40

waarneempunt

Lden Nijkerkerstraat (dB)

waarneemhoogte (m)

Correctie art. 110g Wgh.

inclusief

Lden Van Geenstraat (dB)

Lden Roosendaalseweg Lden planintern (dB) (dB)

Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)

inclusief

exclusief

inclusief

156_A

1,5

<40

156_B

4,5

<40

42 44

156_C

7,5

<40

157_A

1,5

<40

157_B

4,5

<40

157_C

7,5

<40

158_A

1,5

<40

158_B

4,5

<40

158_C

7,5

<40

159_A

1,5

<40

159_B

4,5

<40

159_C

7,5

<40

160_A

1,5

<40

160_B

4,5

<40

160_C

7,5

<40

161_A

1,5

<40

161_B

4,5

<40

161_C

7,5

<40

162_A

1,5

<40

162_B

4,5

<40

162_C

7,5

<40

163_A

1,5

<40

163_B

4,5

<40

163_C

7,5

<40

164_A

1,5

<40

164_B

4,5

<40

164_C

7,5

<40

165_A

1,5

<40

165_B

4,5

<40

165_C

7,5

<40

166_A

1,5

<40

166_B

4,5

<40

166_C

7,5

<40

167_A

1,5

<40

167_B

4,5

<40

167_C

7,5

<40

168_A

1,5

<40

168_B

4,5

<40

168_C

7,5

<40

169_A

1,5

<40

169_B

4,5

<40

169_C

7,5

<40

170_A

1,5

<40

170_B

4,5

<40

170_C

7,5

<40

171_A

1,5

<40

171_B

4,5

<40

171_C

7,5

<40

172_A

1,5

<40

172_B

4,5

<40

172_C

7,5

<40

173_A

1,5

<40

173_B

4,5

<40

173_C

7,5

<40

174_A

1,5

<40

waarneempunt

Lden Nijkerkerstraat (dB)

waarneemhoogte (m)

Correctie art. 110g Wgh.

inclusief

Lden Van Geenstraat (dB)

Lden Roosendaalseweg Lden planintern (dB) (dB)

inclusief

Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)

inclusief

exclusief

174_B

4,5

<40

174_C

7,5

<40

175_A

1,5

<40

175_B

4,5

<40

175_C

7,5

<40

176_A

1,5

<40

176_B

4,5

<40

176_C

7,5

<40

177_A

1,5

<40

177_B

4,5

<40

177_C

7,5

<40

178_A

1,5

<40

178_B

4,5

<40

178_C

7,5

<40

179_A

1,5

<40

179_B

4,5

<40

179_C

7,5

<40

180_A

1,5

<40

180_B

4,5

<40

180_C

7,5

<40

181_A

1,5

<40

181_B

4,5

<40

181_C

7,5

<40

182_A

1,5

<40

182_B

4,5

<40

182_C

7,5

<40

183_A

1,5

<40

183_B

4,5

<40

183_C

7,5

<40

184_A

1,5

<40

184_B

4,5

<40

184_C

7,5

<40

185_A

1,5

<40

185_B

4,5

<40

185_C

7,5

<40

186_A

1,5

<40

186_B

4,5

<40

186_C

7,5

<40

187_A

1,5

<40

187_B

4,5

<40

187_C

7,5

<40

188_A

1,5

<40

188_B

4,5

<40

188_C

7,5

<40

189_A

1,5

<40

189_B

4,5

<40

189_C

7,5

<40

190_A

1,5

<40

190_B

4,5

<40

190_C

7,5

<40

191_A

1,5

<40

191_B

4,5

<40

191_C

7,5

<40

192_A

1,5

<40

192_B

4,5

<40

waarneempunt

Lden Nijkerkerstraat (dB)

waarneemhoogte (m)

Correctie art. 110g Wgh.

Lden Van Geenstraat (dB)

inclusief

Lden Roosendaalseweg Lden planintern (dB) (dB)

Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)

inclusief

exclusief

inclusief

192_C

7,5

<40

193_A

1,5

<40

193_B

4,5

<40

193_C

7,5

<40

194_A

1,5

<40

194_B

4,5

<40

194_C

7,5

<40

195_A

1,5

<40

195_B

4,5

<40

195_C

7,5

<40

196_A

1,5

<40

196_B

4,5

<40

196_C

7,5

<40

197_A

1,5

<40

197_B

4,5

<40

197_C

7,5

<40

198_A

1,5

<40

198_B

4,5

<40

198_C

7,5

<40

199_A

1,5

<40

199_B

4,5

<40

199_C

7,5

<40

200_A

1,5

<40

200_B

4,5

<40

200_C

7,5

<40

201_A

1,5

<40

201_B

4,5

<40

201_C

7,5

<40

202_A

1,5

<40

202_B

4,5

<40

202_C

7,5

<40

203_A

1,5

<40

203_B

4,5

<40

203_C

7,5

<40

204_A

1,5

<40

204_B

4,5

<40

204_C

7,5

<40

205_A

1,5

<40

205_B

4,5

<40

205_C

7,5

<40

206_A

1,5

<40

206_B

4,5

<40

206_C

7,5

<40

207_A

1,5

<40

207_B

4,5

<40

207_C

7,5

<40

208_A

1,5

<40

208_B

4,5

<40

208_C

7,5

<40

209_A

1,5

<40

209_B

4,5

<40

209_C

7,5

<40

210_A

1,5

<40

210_B

4,5

<40

210_C

7,5

<40

waarneempunt

Lden Nijkerkerstraat (dB)

waarneemhoogte (m)

Correctie art. 110g Wgh.

inclusief

Lden Van Geenstraat (dB)

Lden Roosendaalseweg Lden planintern (dB) (dB)

Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)

inclusief

exclusief

inclusief

211_A

1,5

<40

211_B

4,5

<40

<40 42

211_C

7,5

<40

212_A

1,5

<40

212_B

4,5

<40

212_C

7,5

<40

213_A

1,5

<40

213_B

4,5

<40

213_C

7,5

<40

214_A

1,5

<40

214_B

4,5

<40

214_C

7,5

<40

215_A

1,5

<40

215_B

4,5

<40

215_C

7,5

<40

216_A

1,5

<40

216_B

4,5

<40

216_C

7,5

<40

217_A

1,5

<40

217_B

4,5

<40

217_C

7,5

<40

218_A

1,5

<40

218_B

4,5

<40

218_C

7,5

<40

219_A

1,5

<40

219_B

4,5

<40

219_C

7,5

<40

220_A

1,5

<40

220_B

4,5

<40

220_C

7,5

<40

221_A

1,5

<40

<40 <40

221_B

4,5

<40

221_C

7,5

<40

222_A

1,5

<40

222_B

4,5

<40

222_C

7,5

<40

223_A

1,5

<40

223_B

4,5

<40

223_C

7,5

<40

224_A

1,5

<40

224_B

4,5

<40

224_C

7,5

<40

225_A

1,5

<40

225_B

4,5

<40

225_C

7,5

<40

226_A

1,5

<40

226_B

4,5

<40

226_C

7,5

<40

227_A

1,5

<40

227_B

4,5

<40

227_C

7,5

<40

228_A

1,5

<40

228_B

4,5

<40

228_C

7,5

<40

229_A

1,5

<40

waarneempunt

Lden Nijkerkerstraat (dB)

waarneemhoogte (m)

Correctie art. 110g Wgh.

inclusief

Lden Van Geenstraat (dB)

Lden Roosendaalseweg Lden planintern (dB) (dB)

Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)

inclusief

exclusief

inclusief

229_B

4,5

<40

229_C

7,5

<40

230_A

1,5

<40

230_B

4,5

<40

230_C

7,5

<40

231_A

1,5

<40

231_B

4,5

<40

231_C

7,5

<40

232_A

1,5

<40

232_B

4,5

<40

232_C

7,5

<40

233_A

1,5

<40

233_B

4,5

<40

233_C

7,5

<40

234_A

1,5

<40

234_B

4,5

<40

234_C

7,5

<40

362_A

1,5

<40

362_B

4,5

<40

362_C

7,5

<40

362_D

10,5

<40

362_E

13,5

<40

363_A

1,5

<40

363_B

4,5

<40

363_C

7,5

<40

363_D

10,5

<40

363_E

13,5

<40

364_A

1,5

<40

364_B

4,5

<40

364_C

7,5

<40

364_D

10,5

<40

364_E

13,5

<40

365_A

1,5

<40

365_B

4,5

<40

365_C

7,5

<40

365_D

10,5

<40

365_E

13,5

<40

366_A

1,5

<40

366_B

4,5

<40

366_C

7,5

<40

366_D

10,5

<40

366_E

13,5

<40

367_A

1,5

<40

367_B

4,5

<40

367_C

7,5

<40

367_D

10,5

<40

367_E

13,5

<40

368_A

1,5

<40

368_B

4,5

<40

368_C

7,5

<40

368_D

10,5

<40

368_E

13,5

<40

369_A

1,5

<40

369_B

4,5

<40

369_C

7,5

<40

waarneempunt

Lden Nijkerkerstraat (dB)

waarneemhoogte (m)

Correctie art. 110g Wgh.

inclusief

Lden Van Geenstraat (dB)

Lden Roosendaalseweg Lden planintern (dB) (dB)

Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)

inclusief

exclusief

inclusief

369_D

10,5

<40

370_A

1,5

<40

370_B

4,5

<40

370_C

7,5

<40

370_D

10,5

<40

371_A

1,5

<40

371_B

4,5

<40

371_C

7,5

<40

371_D

10,5

<40

372_A

1,5

<40

372_B

4,5

<40

372_C

7,5

<40

372_D

10,5

<40

373_A

1,5

<40

373_B

4,5

<40

373_C

7,5

<40

373_D

10,5

<40

374_A

1,5

<40

374_B

4,5

<40

374_C

7,5

<40

374_D

10,5

<40

375_A

1,5

<40

375_B

4,5

<40

375_C

7,5

<40

375_D

10,5

<40

376_A

1,5

<40

376_B

4,5

<40

376_C

7,5

<40

376_D

10,5

<40

377_A

1,5

<40

377_B

4,5

<40

377_C

7,5

<40

377_D

10,5

<40

378_A

1,5

<40

378_B

4,5

<40

378_C

7,5

<40

378_D

10,5

<40

379_A

1,5

<40

379_B

4,5

<40

379_C

7,5

<40

379_D

10,5

<40

379_E

13,5

<40

380_A

1,5

<40

380_B

4,5

<40

380_C

7,5

<40

381_A

1,5

<40

381_B

4,5

<40

381_C

7,5

<40

382_A

1,5

<40

382_B

4,5

<40

382_C

7,5

<40

383_A

1,5

<40

383_B

4,5

<40

383_C

7,5

<40

384_A

1,5

<40

waarneempunt

Lden Nijkerkerstraat (dB)

waarneemhoogte (m)

Correctie art. 110g Wgh.

inclusief

Lden Van Geenstraat (dB)

Lden Roosendaalseweg Lden planintern (dB) (dB)

Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)

inclusief

exclusief

inclusief

384_B

4,5

<40

384_C

7,5

<40

385_A

1,5

<40

385_B

4,5

<40

385_C

7,5

<40

386_A

1,5

<40

386_B

4,5

<40

386_C

7,5

<40

387_A

1,5

<40

387_B

4,5

<40

387_C

7,5

<40

388_A

1,5

<40

388_B

4,5

<40

388_C

7,5

<40

389_A

1,5

<40

389_B

4,5

<40

389_C

7,5

<40

390_A

1,5

<40

390_B

4,5

<40

390_C

7,5

<40

391_A

1,5

<40

391_B

4,5

<40

391_C

7,5

<40

392_A

1,5

<40

392_B

4,5

<40

392_C

7,5

<40

393_A

1,5

<40

393_B

4,5

<40

393_C

7,5

<40

394_A

1,5

<40

394_B

4,5

<40

394_C

7,5

<40

395_A

1,5

<40

395_B

4,5

<40

395_C

7,5

<40

396_A

1,5

<40

396_B

4,5

<40

396_C

7,5

<40

397_A

1,5

<40

397_B

4,5

<40

397_C

7,5

<40

398_A

1,5

<40

398_B

4,5

<40

398_C

7,5

<40

399_A

1,5

<40

399_B

4,5

<40

399_C

7,5

<40

400_A

1,5

<40

400_B

4,5

<40

400_C

7,5

<40

401_A

1,5

<40

401_B

4,5

<40

401_C

7,5

<40

402_A

1,5

<40

402_B

4,5

<40

waarneempunt

Lden Nijkerkerstraat (dB)

waarneemhoogte (m)

Correctie art. 110g Wgh.

inclusief

Lden Van Geenstraat (dB)

Lden Roosendaalseweg Lden planintern (dB) (dB)

Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)

inclusief

exclusief

inclusief

402_C

7,5

<40

403_A

1,5

<40

403_B

4,5

<40

403_C

7,5

<40

404_A

1,5

<40

404_B

4,5

<40

404_C

7,5

<40

405_A

1,5

<40

405_B

4,5

<40

405_C

7,5

<40

406_A

1,5

<40

406_B

4,5

<40

406_C

7,5

<40

407_A

1,5

<40

407_B

4,5

<40

407_C

7,5

<40

408_A

1,5

<40

408_B

4,5

<40

408_C

7,5

<40

409_A

1,5

<40

409_B

4,5

<40

409_C

7,5

<40

410_A

1,5

<40

410_B

4,5

<40

410_C

7,5

40,32

<40

411_A

1,5

<40

411_B

4,5

<40

411_C

7,5

<40

412_A

1,5

<40

412_B

4,5

<40

412_C

7,5

<40

413_A

1,5

<40

413_B

4,5

<40

413_C

7,5

<40

414_A

1,5

<40

414_B

4,5

<40

414_C

7,5

<40

415_A

1,5

<40

415_B

4,5

<40

415_C

7,5

<40

416_A

1,5

<40

416_B

4,5

<40

416_C

7,5

<40

417_A

1,5

<40

417_B

4,5

<40

417_C

7,5

<40

418_A

1,5

<40

418_B

4,5

<40

418_C

7,5

<40

419_A

1,5

<40

419_B

4,5

<40

419_C

7,5

<40

420_A

1,5

<40

420_B

4,5

<40

420_C

7,5

<40

waarneempunt

Lden Nijkerkerstraat (dB)

waarneemhoogte (m)

Correctie art. 110g Wgh.

inclusief

Lden Van Geenstraat (dB)

Lden Roosendaalseweg Lden planintern (dB) (dB)

Gecumuleerde geluidsbelasting (dB)

inclusief

exclusief

inclusief

421_A

1,5

<40

421_B

4,5

<40

41 42

421_C

7,5

<40

422_A

1,5

<40

422_B

4,5

<40

422_C

7,5

<40

423_A

1,5

<40

423_B

4,5

<40

423_C

7,5

<40

424_A

1,5

<40

424_B

4,5

<40

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13358501/1