Rapportage stikstofdepositieberekening

Aeriusberekening

Van Tol | Buro voor Architectuur

Project: Vernieuwbouw bedrijfspand met woningen Adres: Jacob Catsstraat 49 3881 XM Putten Aanleiding Ten behoeve van een omgevingsplanactiviteit , dient een stikstof depositieberekening aan de aanvraag te worden toegevoegd. Het projectgebied ligt op ongeveer 400 meter van het meest nabijgelegen stikstofgevoelig Natura 2000-gebied Veluwe. Omdat het voorgenomen project zich binnen een straal van 25 km. van een stikstofgevoelig Natura 2000 gebied bevindt, is een stikstof depositieberekening noodzakelijk om aan te tonen hoe groot de effecten van de voorgenomen activiteiten zijn. In deze notitie is beoordeeld of het voornemen conflicteert met de Wet natuurbescherming, onderdeel stikstof (Natura 2000). Hiervoor is met behulp van een enkelvoudige berekening met het rekenmodel AERIUS voor de maximale plansituatie inzichtelijk gemaakt of sprake is van stikstofdepositie op hiervoor gevoelige habitat en leefgebieden van soorten binnen Natura 2000gebieden.

afbeelding 1: Ligging projectgebied (i) ten opzichte van het meest nabijgelegen stikstofgevoelige gebied Natura 2000-gebied Veluwe (binnen een straal van 0.4 km ten oosten van plangebied). Bron: Atlas leefomgeving

Pagina 1 van 7

Aeriusberekening

Van Tol | Buro voor Architectuur

Toetsingskader stikstofdepositie Wet natuurbescherming - Natura 2000 Artikel 2.1 Wnb vormt de invulling van de gebiedsbescherming van de Vogelrichtlijn en de Habitatrichtlijn en heeft als doel het beschermen en instandhouding van bijzondere gebieden in Nederland. De Wnb sluit aan bij de Europese gebiedsbescherming zoals vastgelegd in de Vogel- en Habitatrichtlijn. De Nederlandse wetgeving heeft dit vastgelegd in 160 Natura 2000 gebieden. Natura 2000 omvat een samenhangend Europees netwerk van beschermde natuurgebieden. Alle Europese lidstaten dragen hieraan bij. Natura 2000 is gericht op het behoud van natuurgebieden en de ontwikkeling daarvan. De Vogelrichtlijn en Habitatrichtlijn vormen hiervoor de onderliggende basis. Alle Natura 2000-gebieden liggen binnen de Ecologische Hoofdstructuur. Bij plannen moet ook gekeken worden naar eventuele effecten buiten het plangebied. Dat is de zgn. externe werking. Externe werking kan optreden door bijv. stikstofemissie van stallen of voertuigen. Uitspraak PAS Raad van State De Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State heeft op 29 mei 2019 beslist dat het Programma Aanpak Stikstof (PAS) niet meer is te gebruiken als basis om toestemming te verlenen voor activiteiten, die leiden tot een stikstoftoename ter plaatse van stikstofgevoelige habitattypen en soorten in Natura 2000-gebieden.

Stikstof is één van de aspecten waarop een project of plan (zoals een bestemmingsplan) moet worden getoetst. Complicerende factor hierbij is dat stikstof tot op grote(re) afstand van de bron neerslaat. Daarbij zijn er in Nederland momenteel 118 Natura 2000-gebieden met overbelaste stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden van (dier)soorten. Voor projecten betekent dit dat moet worden beoordeeld of een natuurvergunning is vereist. Gedeputeerde staten (en in een aantal gevallen het ministerie van LNV) zijn het bevoegde gezag voor deze vergunning. Zij dienen te beoordelen of voor een project een natuurvergunning is vereist. Voor bestemmingsplannen geldt weliswaar geen natuurvergunningsplicht, maar ook zij moeten aan de eisen van de Wet natuurbescherming voldoen. Bij de voorbereiding van een bestemmingsplan is een voortoets nodig om te bepalen of de met het bestemmingsplan mogelijk gemaakte ontwikkelingen significant negatieve effecten zouden kunnen hebben voor een Natura 2000-gebied. Is dat het geval, dan is ook een passende beoordeling noodzakelijk. Wet stikstofreductie Per 1 juli 2021 is een nieuwe Wet Stikstofreductie en Natuurverbetering en ook het bijbehorende Besluit van kracht geworden. Onderdeel van deze wet was de vrijstelling voor bouw- sloop en eenmalige aanlegactiviteiten, in het kort de bouwvrijstelling.

Door een uitspraak van de Raad van State van 2 november 2022 mag de bouwvrijstelling niet meer worden toegepast. Daardoor moet nu dus weer voor elke aanvraag ook in de aanlegfase worden bekeken of er mogelijk significant negatieve effecten kunnen optreden op beschermde gebieden.

Pagina 2 van 7

Aeriusberekening

Van Tol | Buro voor Architectuur

Situatie Het projectgebied ligt binnen de bebouwde kom van het dorp Putten. Het project ligt in een woongebied op de kruising van de Jacob Catsstraat en de Da Costalaan. Het project heeft een functie van detailhandel op de begane grond met een (bedrijfs)woonbestemming op de verdieping. Met deze aanvraag voor omgevingsactiviteit worden er op de verdieping extra kleine wooneenheden toegevoegd en op de begane grond wordt middels een binnenplanse wijziging de bestemming detailhandel gewijzigd in maatschappelijk.

afbeelding 2 Bodemgebruik rondom de projectlocatie. Bron: Atlas leefomgeving

Voor dit project wordt een enkelvoudige AERIUS-berekening uitgevoerd waarin de maximale stikstofemissie in de toekomstige situatie is gemodelleerd. Hiermee wordt getoetst of de aanlegfase van het gebouw een effect heeft op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden binnen Natura 2000-gebieden. De vermoedelijke bouwtijd zal ca. 10 weken bedragen. Om en compleet beeld te schetsen zal voor de periode van 12 maanden de aanlegfase en de gebruiksfase worden ingevoerd. De nieuwe toegevoegde woningen zullen elektrisch worden verwarmd, waardoor er in de gebruiksfase geen toename van stikstof door verbrandingsapparaten te verwachten is. De bestaande begane grond verdieping zal worden geïsoleerd en eveneens elektrisch worden verwarmd, waardoor er een verbetering plaats vindt ten opzichte van de huidige situatie. Uitgaande van een worstcase scenario, is een berekening gedaan waarin de aanlegfase en het gebruik voor een periode van 12 maanden is ingevoerd. Wanneer blijkt dat er geen toename van stikstofdepositie zal zijn, zijn effecten van voorliggende project door verzuring en vermesting op de instant-houdingsdoelen van deze gebieden uitgesloten.

Pagina 3 van 7

Aeriusberekening

Van Tol | Buro voor Architectuur

Uitgangspunten AERIUS-berekeningen De uitgangspunten voor de aanlegfase en de beoogde gebruiksfase zijn gebaseerd op een worst-case scenario waarbij nieuwbouw en gebruiksfase als zwaarst wegende mogelijkheid wordt berekend. Voor het invoeren van de emissies nieuwbouw wordt uitgegaan van een handmatige projectinvoer, waarbij in de bijlage een cumulatieve invoerwaarde voor stage-klasse, brandstof, ad-blue verbruik en draaiuren wordt onderbouwd. Na realisatie zal een toegenomen verkeersgeneratie te verwachten zijn. Hier zal o.b.v. een handmatige berekening een worst-case scenario worden doorgerekend. De stikstofberekening is uitgevoerd voor het rekenjaar 2024. Situatie 1: Aanlegfase (twee NOx uitstoot bronnen) Bron 1: De bouwlocatie (vlakbron) Invoermethode 1 (de robuuste schatting) Voor invoer in de Aerius calculator zijn de volgende parameters benodigd:  De combinatie van Stage en Vermogensklasse. Voor dit project is er gekozen om uit te gaan van voertuigen in Stageklasse V met een vermogensbereik van 75-560 kW. (Omdat de bouw een complexe sector is, met inzet van veel verschillende werktuigen is er bewust voor deze grote bandbreedte gekozen)  Tijdsduur in bedrijf in draaiuren per jaar. (in dit geval draaiuren per project)  Het totale brandstofverbruik per jaar (in dit geval brandstofverbruik per project) Het brandstofverbruik is berekend o.b.v.

de volgende formule: B =0.095*Pmax+0.54 (AUBrapport van TNO) Bij de invoer is het totaal liters brandstof per jaar (project) ingevoerd. in de berekening wordt uitgegaan van een gemiddelde belasting van 60% van het maximaal vermogen. Dit geeft een beter gemiddeld beeld en volgt het AUB rapport van TNO van 13 december 2021 opgesteld door N.E. Ligterink.  Het totale Ad-Blue verbruik per jaar. (in dit geval Ad-Blue verbruik per project). Hierbij wordt uitgegaan van een gemiddeld verbruik van 6% per liter brandstof (AUB-rapport van TNO) Invoermethode 2 (de meer realistische schatting) In het rekenoverzicht is ook de NOx uitstoot te zien op basis van de stikstof-emissie formule: Emw = W*B*G*EF*(1/1000). Omdat volgens TNO invoermethode 1 een foutmarge heeft van 70% zijn er twee aparte berekeningen uitgevoerd. Methode 1 geeft een 130% hogere stikstofdepositie weeg dan methode 2. Beide Methoden zijn rechtsgeldig. Waarbij in ogenschouw moet worden genomen dat TNO zelf, het ministerie heeft gewezen op de onnauwkeurigheid van 70% van methode 1.

Pagina 4 van 7

Aeriusberekening

Van Tol | Buro voor Architectuur

afbeelding 3: Totaaloverzicht van de invoergegevens voor de Aerius Calculator (bijlage 2)

Bron 2: Verkeersbewegingen t.b.v. aanlegfase (lijnbron) Het aantal verkeersbewegingen is ingeschat op basis van de door de opdrachtgever aangeleverde informatie (allen retour) voor de duur van het project. (zie afbeelding 3) 



Het verkeer tijdens de aanlegfase wordt -conform de handleiding van AERIUS gemodelleerd tot aan het punt waar het verkeer als gevolg van de aanlegfase opgaat in het heersende verkeersbeeld. Hiervoor is een lijnbron vanaf het plangebied tot de dichtstbijzijnde N-weg ingevoerd. Uit de monitoringsviewer van de NSL kan worden geconcludeerd dat er geen hinder is van verkeerstagnatie. Bij de invoer in de AeriusCalculator is een stagnatiefactor van 0% ingevoerd.

afbeelding 4: Afstand projectlocatie tot dichtbij zijnde N-weg (bron NSL-monitoringviewer)

Bron 3: Verkeersbewegingen binnen 12 maanden na start realisatie Naar verwachting zal de bouw geen 12 maanden in beslag nemen. De verbouw waarvoor hier vergunning wordt aangevraagd zal ongeveer 10 weken in beslag nemen. De huurder van het pand zal naar inschatting 3 weken bezig zijn, met het gebruiksklaar maken. Verwacht mag worden dat er voor de resterende tijd vanaf de start bouw (52 – 10 – 3 = 49 weken). Pagina 5 van 7

Aeriusberekening

Van Tol | Buro voor Architectuur

Voor de bepaling van de verkeersgeneratie is gebruik gemaakt van de CROW publicatie Toekomstbestendig parkeren uit 2018. Voor dit project wordt intern gesaldeerd om het verschil van de verkeersgeneratie voor de begane grond uit te drukken. Uitgangspunt bestaande verkeersgeneratie (detailhandel)  Tussen (bruin- en witgoedzaken) en kringloopwinkel  Rest bebouwde kom  Matig stedelijk  Verkeersgeneratie (84.7 – 107.1) en (16.6 – 22) verkeersbewegingen per 100m²  244m² 2,44 x ((ca.95 + 20)/2) levert 2,44 x (57) = 139 verkeersbewegingen op per etmaal. Uitgangspunt nieuwe verkeersgeneratie (maatschappelijk)  Huisartsenparaktijk  Rest bebouwde kom  Matig stedelijk  Verkeersgeneratie 23.4 – 27.8 verkeersbewegingen per behandelkamer.  (5 behandelkamers) (5x ca.25) levert 125 verkeersbewegingen per etmaal. Uit de bovenstaande berekeningen kunnen we opmaken dat het wijzigen van een functie zal leiden tot een lichte afname van verkeersbewegingen per etmaal. Om die reden laten we de functies op de begane grond buiten beschouwing. Op de verdieping worden een tweetal kleine wooneenheden toegevoegd. Voor deze woningen zal een toename van verkeersbewegingen te verwachten zijn. Uitgangspunt toegenomen verkeersgeneratie.  Huur appartement, midden/goedkoop incl.

sociale huur  Rest bebouwde kom  Matig stedelijk  Verkeersgeneratie 3.2 – 4.0 per woning  2 woningen levert een gemiddelde verkeersgeneratie op van 7,2 verkeersbewegingen per etmaal. Voor de periode van gereed komen bouw tot einde rekenjaar (12 maanden) levert dat een toegenomen verkeersgeneratie op van (49 weken x 7 etmalen x 7,2 verkeersbewegingen) van 2469 verkeersbewegingen per rest jaar.

Pagina 6 van 7

Aeriusberekening

Van Tol | Buro voor Architectuur

Resultaat en conclusie Uit de berekeningen met kenmerk RdYkMKXfqrTc_volgt dat er als gevolg van de aanleg- van de nieuwbouw geen toename van stikstofdepositie (0,00 mol/ha/jaar) plaats vindt op Natura 2000gebieden in het jaar van realisatie. In het jaar van realisatie wordt totaal 2,2 kg NOx uitgestoten. De resultaten van de Aerius berekening geven geen aanleiding tot nader onderzoek of het doen van een aanvraag milieu vergunning.

Pagina 7 van 7

verkeersbewegingen heen en terug

werkdagen transport frequentie

projectbeschrijving

totalen t.b.v. invoer Aerius-berekening bouwplaatsinrichting (busje)personeel aannemer

licht middelzwaar verkeer verkeer

100

50

50

22

materieel inzet (G)

stageklasse

zwaar verkeer

draaiuren

12

40

100 0

0

0

grondwerk / sloop afzetcontainer sloopafval (halen brengen) verreiker t.b.v. sloopwerkzaamheden

0 4

6 1

0 0 0

12 2 0

0 0 0

onderbouw aanvoer bouwmateriaal

0

3

0 0

6 0

0 0

0 0,5 0

1 1 2

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 2 2 4 0

installatietechniek (vrachtwagen) aanvoer installatiedelen

0

1

0 0

2 0

0 0

0

dakafwerking (vrachtwagen) aanvoer dakelementen (mobiele kraan) plaatsen dakelementen

0 0,5

1 1

0 0 0

0 0 0

2 2 0

0 4

maximaal vermogen materieel (W) kW

gemiddelde belasting van vol vermogen 65%

Brandstofverb ruik (B=0,095xPm ax+0,54) (l/uur)

Brandstofverb ruik per jaar (draaiuren*(li ter/uur)) l/jaar

Ad-Blue (6% bij stageklasse IV)

332,82

19,97

0,54

0

0

l/jaar

percentage gebruik (B)

emissiefactor (EF)

%

gram/kWh

omrekenfactor

1/1000

totale emmissie Nox (kg/jaar)

Emw = (W*B*G*EF)*(0,001)

1,21

0 32

IV IV

270 90

175,5 58,5

17,2125 6,0975

0 195,12

0 11,7072

60% 60%

0,4 0,4

0,001 0,001

0 0,6912

0 4

IV IV

271 270

176,15 175,5

17,27425 17,2125

0 68,85

0 4,131

60% 60%

0,4 0,4

0,001 0,001

0 0,2592

270

175,5

17,2125

0

0

60%

0,4

0,001

0

270 270

175,5 175,5

17,2125 17,2125

0 68,85

0 4,131

60% 60%

0,4 0,4

0,001 0,001

0 0,2592

bovenbouw (vrachtweagen)aanvoer dak en gevel (mobiele kraan) diverse hijswerkzaamheden (vrachtwagen) aanvoer steigermateriaal

terreininrichting

IV IV

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Buro voor Architectuur Jacob Catsstraat 49, 3881 XM Putten Huisartsenpraktijk Putten Renovatie van een bestaand pand

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RdYkMKXfqrTc 26 maart 2024, 09:36 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Situatie 1 - Beoogd Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RdYkMKXfqrTc (26 maart 2024)

2024 -

86,3 g/j

2,2 kg/j

2/7

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Bron 1 Verkeersnetwerk

RdYkMKXfqrTc (26 maart 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

79,9 g/j 6,4 g/j

2,0 kg/j 0,2 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RdYkMKXfqrTc (26 maart 2024)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RdYkMKXfqrTc (26 maart 2024)

-

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

-

-

-

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

-

-

5/7

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2024 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Bron 1 X:170397,68 Y:474122,38 0,03 ha

materieel inzet aanlegfase 2

Stageklasse

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Brandstof­verbruik

333 l/j

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bron 2 X:170352,17 Y:474226,95 232,28 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

NOₓ NH₃

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bron 3 X:170349,61 Y:474228,62 230,02 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

2,0 kg/j 79,9 g/j

Draaiuren AdBlue verbruik

40 u/j

20 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

2,0 kg/j 79,9 g/j

Links Rechts NOₓ 28,1 g/j Type scherm - - NO₂ 6,7 g/j Hoogte - - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

100,0 /jaar 22,0 /jaar 12,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 23,5 g/j Hoogte - - NH₃ 5,6 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

2.469,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. RdYkMKXfqrTc (26 maart 2024)

6/7

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.1.2_20240307_d2f5f75faf Database versie 2023.1.2_d2f5f75faf_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RdYkMKXfqrTc (26 maart 2024)

7/7