Rapportage Beoordeling Stikstofeffecten Halvinkhuizerweg 11 Putten
Tekst van het document
Rapportage Beoordeling Stikstofeffecten ten behoeve van de realisatie van een woning Achter de Halvinkhuizerweg 11 (O.G.) te Putten
Initiatiefnemer:
M.J. Wassink
Initiatieflocatie:
Achter Halvinkhuizerweg 11 3882BE Putten
Datum:
13 november 2023
Rapportage:
Definitief, versie 2
Kenmerk:
CdR - 26525 – milieu
INHOUDSOPGAVE Rapportage beoordeling stikstofeffecten voor de realisatie van een woning Achter de Halvinkhuizerweg 11 (O.G.) te Putten. 1.
ALGEMENE GEGEVENS INITIATIEFNEMER ...................................................................... 2
2.
INLEIDING .......................................................................................................................... 3
3.
LIGGING BOUWLOCATIE T.O.V. NATURA 2000-GEBIEDEN........................................... 4
4.
TOEGEPASTE METHODE.................................................................................................... 4
5.
REALISATIEFASE................................................................................................................. 5 5.1.
VERVOERSBEWEGINGEN .............................................................................................................................. 5
5.2.
EXTERNE VERVOERSBEWEGINGEN, MANOEUVREREN EN STATIONAIR DRAAIEN WEGVOERTUIGEN OP
TERREIN....................................................................................................................................................................... 5
6.
5.3.
INTERNE VERVOERSBEWEGINGEN ............................................................................................................... 6
5.4.
AERIUS REALISATIEFASE ............................................................................................................................ 6
GEBRUIKSFASE ................................................................................................................... 8 6.1.
VERVOERSBEWEGINGEN .............................................................................................................................. 8
6.2.
EXTERNE VERVOERSBEWEGINGEN, MANOEUVREREN EN STATIONAIR DRAAIEN WEGVOERTUIGEN OP
TERREIN....................................................................................................................................................................... 8
6.3. 7.
AERIUS GEBRUIKSFASE .............................................................................................................................. 9
CONCLUSIE ....................................................................................................................... 10
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Achter Halvinkhuizerweg 11 te Putten 1
1.
ALGEMENE GEGEVENS INITIATIEFNEMER
Initiatiefnemer:
M.J. Wassink Stenenkamerseweg 67 3882NG Putten
Initiatieflocatie:
Achter Halvinkhuizerweg 11 3882BE Putten
Kadastraal: Activiteit:
Gemeente Putten, sectie N, nummer 5101 Realisatie en ingebruikname van een woning
Adviseur:
VanWestreenen B.V. Scherpenzeelseweg 11 6741 LX LUNTEREN T: 0342-474255 Mail: wabo@vanwestreenen.nl
Contact:
Dhr. S. van Westreenen Tel.: 06-50280015 E: Westreenen@vanwestreenen.nl
Auteur:
Dhr. C.E.J. de Ruiter Tel.: 06-82099016 E: ruiter@vanwestreenen.nl
Rapportage:
Definitief, versie 2 13 november 2023
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Achter Halvinkhuizerweg 11 te Putten 2
2.
INLEIDING
Middels onderhavige rapportage wordt inzicht gegeven dat het bouwproject op het perceel ‘Achter Halvinkhuizerweg 11’ geen gevolgen heeft waarbij significante negatieve effecten op Natura 2000gebieden optreden. Het doel van onderhavig voornemen is de realisatie van een woning. In onderhavige rapportage is naast de realisatiefase (bouw) tevens de gebruiksfase inzichtelijk gemaakt. Daar beide situaties niet gelijktijdig plaats vinden zijn voor beide fases afzonderlijke berekeningen gemaakt. Op 1 juli 2021 is een wijziging van de Wet natuurbescherming in werking getreden. Hierbij is onder artikel 2.9a van deze wet de zogeheten “bouwvrijstelling” opgenomen. Hieruit volgde dat bouwprojecten met een tijdelijke beperkte toename van stikstofdepositie van maximaal 0,05 mol per hectare per jaar vrijgesteld waren van vergunningsplicht op grond van de Wet natuurbescherming. Echter heeft de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State in de “Porthos-uitspraak” d.d. 2 november 2022 aangegeven dat deze bouwvrijstelling in strijd was met de Europese Habitatrichtlijn. Gevolg hiervan is dat bij bouwprojecten dan ook geen sprake meer mag zijn van enige significante toename van stikstofdepositie gedurende de realisatiefase van een bouwproject.
Gelet op voornoemde zijn de stikstofemissies van onderhavig bouwproject dan ook in onderhavige rapportage nader inzichtelijk gemaakt, waarbij geen gebruik gemaakt is van voornoemde bouwvrijstelling. Daar de bouw/realisatiefase en gebruiksfase niet gelijktijdig plaatsvinden zijn voor beide fases afzonderlijke berekeningen gemaakt.
Afbeelding, bouwlocatie achter Halvinkhuizerweg 11 (Bron: Street Smart) ([ 18 april 2022])
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Achter Halvinkhuizerweg 11 te Putten 3
3.
LIGGING BOUWLOCATIE T.O.V. NATURA 2000-GEBIEDEN
Afbeelding, ligging beoogde locatie t.o.v. N2000 gebieden (Bron: AERIUS Calculator).
De betreffende locatie is gelegen aan de Halvinkhuizerweg 11 te Putten (Achter Halvinkhuizerweg 11), op een afstand van circa 966 meter van het meest dichtbij gelegen Natura 2000-gebied, betreffende ‘Veluwe’. Gelet op de forse afstand tot het eerste beschermde Natura 2000-gebied (circa 966 meter) is reëel te veronderstellen dat uitsluitend het aspect stikstof relevant is. Er zal geen sprake zijn van overige effecten. Activiteiten met betrekking tot geluid, trillingen, licht, enzovoorts, hebben een verwaarloosbare invloed op het Natura 2000-gebied.
4.
TOEGEPASTE METHODE
De stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden is berekend met het programma AERIUS® Calculator. Hierbij is de meest recente versie gebruikt, daterend van 5 oktober 2023. AERIUS Calculator dient gebruikt te worden om de stikstofdepositie van een bouwplan of project te bepalen op stikstofgevoelige habitats in Natura 2000-gebieden. Het toepassingsbereik van het programma erkend het gebruik van het programma voor onderhavige situatie. De AERIUSberekeningen kunnen als worst case-situaties beschouwd worden. De ingevoerde emissies zijn namelijk ruim aangehouden en zullen in de praktijk derhalve naar verwachting lager uitvallen.
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Achter Halvinkhuizerweg 11 te Putten 4
5.
REALISATIEFASE
In de realisatiefase zal de realisatie van de woning plaatsvinden. Daarnaast zijn de grondwerkzaamheden opgenomen. Er zal vervoer van personen plaatsvinden (o.a. timmermannen, metselaars, elektriciens) alsmede aanvoer van bouwmateriaal (o.a. spanten, stenen) en werktuigen (o.a. hijskranen, graafmachines). De rijroute van het verkeer is opgenomen vanaf de projectlocatie tot waar het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. 5.1.
Vervoersbewegingen
Conform de Instructie gegevensinvoer voor de AERIUS Calculator 2021 dienen de emissies met betrekking tot wegvoertuigen uitgesplitst te worden in vier categorieën. Deze worden navolgend beschreven en geïllustreerd aan de hand van een vrachtauto: I: II: III: IV:
Externe vervoersbewegingen / heen- en terugrit (Vrachtauto rijdt naar het terrein) Manoeuvreren op terrein (Vrachtauto rijdt naar de plaats waar lading gelost dient te worden) Stationair draaien wegvoertuig (Vrachtauto staat stil, motor draait en chauffeur is bezig met de administratie) Interne vervoersbewegingen (Vrachtauto is aan het lossen m.b.t. motor en dient op dat moment gemodelleerd te worden middels de categorie mobiele werktuigen.)
Alle overige mobiele werktuigen (o.a. minikraan, trilplaat/stamper etc.) welke op het terrein gebruikt worden voor werkzaamheden, vallen ook onder categorie IV: interne vervoersbewegingen. 5.2.
Externe vervoersbewegingen, manoeuvreren en stationair draaien wegvoertuigen op terrein
Ten aanzien van de externe vervoersbewegingen geldt dat één voertuig gelijk staat aan twee bewegingen, er is namelijk telkens een heenrit en een terugrit. In navolgende tabel zijn de externe vervoersbewegingen verband houdende met de realisatiefase weergegeven. Deze zijn uitgesplist naar type transport. Externe vervoersbewegingen · realisatiefase Draaitijd stationair (u/j)
Emissiefactoren stationair
Emissie stationair draaien
NOx (g/u)
NH3 (g/u)
NOx (kg/j)
NH3 (kg/j)
Licht wegverkeer (pers onena uto's , bes tel bus jes , etc.)
200
5
4,02
0,20
0,02
0,00
Middelzwaar wegverkeer (ba kwa gens , etc.)
0
0
69,72
0,71
0,00
0,00
Zwaar wegverkeer (tra ctoren, vra chta uto's , etc.)
50
1
79,04
0,91
0,08
0,00
Totaal:
0,10
0,00
Type
Bewegingen per jaar
Een voertuig veroorzaakt twee vervoersbewegingen, er is steeds sprake van een heenrit en terugrit. Echter, niet elke dag is er een beweging van ieder type voertuig. Het verkeer rijdt vanuit twee richtingen naar de inrichting.
De locatie is gesitueerd aan een erftoegangsweg. Naar verwachting zal 50% van het verkeer linksaf slaan, en 50% rechtsaf. Het verkeer is dan ook middels deze verdeelsleutel gemodelleerd.
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Achter Halvinkhuizerweg 11 te Putten 5
5.3.
Interne vervoersbewegingen
Naast de transportbewegingen naar de woning toe, zullen er ook mobiele werktuigen op de locatie zelf in gebruik zijn. Verder zullen er vrachtwagens laden en lossen op de bouwplaats (b.v. bouwmaterialen en bouwafval). De inzet van de mobiele werktuigen alsmede de verkeersbewegingen van het bouwverkeer zijn berekend conform navolgende waarden. Navolgend zijn de emissies van de betreffende voer- en werktuigen weergegeven: Interne vervoersbewegingen, realisatiefase Werktuig
Totale emissie per jaar (in kg): Brandstof
STAGEklasse
AUBtype
Draaitijd totaal (u/j)
Brandstofverbruik (l/j)
AdBlue verbruik (l/jaar)
5,18
0,15
NOx-emissie (kg/j)
NH3-emissie (kg/j)
graafmachine 100 kW, bouwjaar 2015
Diesel
Stage-IV
D
10
100
6,00
0,59
0,02
hoogwerker 80 kW, bouwjaar 2015
Diesel
Stage-IV
D
20
163
10,00
0,88
0,04
betonstorter 200 kW, bouwjaar 2011
Diesel
Stage-IIIB
B
6
117
n.v.t.
1,79
0,00
hijskranen 100 kW, bouwjaar 2015
Diesel
Stage-IV
D
20
201
12,00
1,21
0,05
laadschoppen op banden 70 kW, bouwjaar 2015
Diesel
Stage-IV
D
20
144
9,00
0,71
0,03
Totaal:
76
725
37,0
5,18
0,15
Tabel berekend m.b.v. de AUB-methode, conform de AERIUS factsheet m.b.t. de emissie van mobiele werktuigen. Zie ook: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-stage-klassecategorieën/
5.4.
AERIUS Realisatiefase
Navolgend zijn de belangrijkste resultaten uit de uitvoer van de AERIUS-calculatie van de realisatiefase weergegeven:
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Achter Halvinkhuizerweg 11 te Putten 6
De volledige AERIUS-berekening is weergegeven in bijlage 1. Uit de berekening van de realisatiefase blijkt dat er geen rekenresultaten boven de 0,00 mol/ha/j verkregen worden op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden. De verkeersbewegingen en mobiele werktuigen verband houdende met de realisatiefase zullen dan ook geen significante toename van stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden tot gevolg hebben. Negatieve significante effecten op Natura 2000-gebieden als gevolg van de realisatiefase zijn dan ook uitgesloten.
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Achter Halvinkhuizerweg 11 te Putten 7
6.
GEBRUIKSFASE
De beoogde situatie ziet toe op de ingebruikname van de woning . In de gebruiksfase is er uitsluitend sprake van extra verkeersbewegingen ten opzichte van de vigerende situatie. Immers betreft de projectlocatie momenteel nog een braakliggend terrein. Verder zal de woning zal niet worden voorzien van een gasaansluiting. Derhalve betreft de gebruiksfase uitsluitend de relevante verkeersbewegingen. 6.1.
Vervoersbewegingen
Conform de Instructie gegevensinvoer voor de AERIUS Calculator 2021 dienen de emissies met betrekking tot wegvoertuigen uitgesplitst te worden in vier categorieën. Deze worden navolgend beschreven en geïllustreerd aan de hand van een vrachtauto: I: II: III: IV:
Externe vervoersbewegingen / heen- en terugrit (Vrachtauto rijdt naar het terrein) Manoeuvreren op terrein (Vrachtauto rijdt naar de plek waar vracht gelost dient te worden) Stationair draaien wegvoertuig (Vrachtauto staat stil, motor draait en chauffeur is bezig met de administratie) Interne vervoersbewegingen (Vrachtauto is aan het lossen m.b.t. motor en dient op dat moment gemodelleerd te worden middels de categorie mobiele werktuigen.)
Alle overige mobiele werktuigen (o.a. heftrucks, gazonmaaier, etc.) welke op het terrein gebruikt worden voor werkzaamheden, vallen ook onder categorie IV: interne vervoersbewegingen. 6.2.
Externe vervoersbewegingen, manoeuvreren en stationair draaien wegvoertuigen op terrein
Ook voor de gebruiksfase geldt dat de rijroute van het verkeer is opgenomen vanaf onderhavige locatie tot waar het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. Wederom geldt dat één voertuig gelijk staat aan twee bewegingen, er is namelijk telkens sprake van een heenrit en een terugrit. Externe vervoersbewegingen · beoogde situatie Type
Bewegingen per etmaal
Draaitijd stationair (u/j)
Emissiefactoren stationair
Emissie stationair draaien
NOx (g/u)
NH3 (g/u)
NOx (kg/j)
NH3 (kg/j)
Licht wegverkeer (pers onena uto's , bes tel bus jes , etc.)
8,6
77
4,02
0,20
0,31
0,02
Middelzwaar wegverkeer (ba kwa gens , etc.)
0
0
69,72
0,71
0,00
0,00
Zwaar wegverkeer (tra ctoren, vra chta uto's , etc.)
0
0
79,04
0,91
0,00
0,00
Totaal:
0,31
0,02
Een voertuig veroorzaakt twee vervoersbewegingen, er is steeds sprake van een heenrit en terugrit. Echter, niet elke dag is er een beweging van ieder type voertuig. Het verkeer rijdt vanuit twee richtingen naar de inrichting.
De locatie is gesitueerd aan een erftoegangsweg. Naar verwachting zal 50% van het verkeer linksaf slaan, en 50% rechtsaf. Het verkeer is dan ook middels deze verdeelsleutel gemodelleerd.
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Achter Halvinkhuizerweg 11 te Putten 8
6.3.
AERIUS Gebruiksfase
Navolgend zijn de belangrijkste resultaten uit de uitvoer van de AERIUS-calculatie van de gebruiksfase weergegeven:
De volledige AERIUS-berekening is weergegeven in bijlage 2. Uit de berekening van de gebruiksfase blijkt dat er geen rekenresultaten boven de 0,00 mol/ha/j verkregen worden op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden. De verkeersbewegingen verband houdende met de gebruiksfase zullen dan ook geen significante toename van stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden tot gevolg hebben. Negatieve significante effecten op Natura 2000-gebieden als gevolg van de gebruiksfase van de woning zijn dan ook uitgesloten.
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Achter Halvinkhuizerweg 11 te Putten 9
7.
CONCLUSIE
In opdracht van M.J. Wassink is door VanWestreenen Adviseurs te Lunteren een onderzoek naar mogelijke significante stikstofeffecten uitgevoerd. Dit in verband met het voornemen van initiatiefnemer om een woning te bouwen Achter Halvinkhuizerweg 11 te Putten. Onderhavig voornemen betreft de realisatie van een woning. Gelet op de forse afstand van circa 966 meter zijn er geen factoren die leiden tot een negatief effect op het dichtstbijzijnde, en daarmee maatgevende, Natura 2000-gebied. Uit de calculaties uit hoofdstuk 5 en 6 en de bijbehorende AERIUS-berekeningen blijkt dat in de toegepaste ‘worst-case’ benadering de stikstofdepositie niet leidt tot significant negatieve effecten op stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000-gebieden. Dit geldt voor zowel de realisatie- als gebruiksfase. Derhalve kan op voorhand worden uitgesloten dat er bij onderhavig bouwproject sprake zal zijn van significant negatieve effecten.
Bijlagen Bijlage 1: Bijlage 2:
AERIUS-berekening Realisatiefase AERIUS-berekening Gebruiksfase
Rapportage beoordeling stikstofeffecten – Achter Halvinkhuizerweg 11 te Putten 10