Document · PDF

Bijlagen bij planregels ontwerpbestemmingsplan Achter Halvinkhuizerweg 11

Commissie Ruimte 21 maart 2024, gemeente PuttenBij agendapunt: Gewijzigd vaststellen bestemmingsplan Achter Halvinkhuizerweg 1146.347 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 4

474133,30 474257,64 474276,45 474238,27 474291,83

2,19 6,03 7,27 6,67 7,29

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9441 9442 9447 9451 9452

1976 1979 1976 1977 1975

169688,96 169664,63 169665,50 169649,49 169731,60

474281,53 474258,57 474332,76 474240,66 474134,05

7,31 8,81 7,29 8,83 9,11

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9453 9454 9455 9456 9457

1983 1977 1979 1978 1978

169758,21 169690,41 169699,67 169702,34 169685,06

474043,04 474191,39 474167,42 474200,02 474207,52

5,20 2,78 8,78 8,97 8,76

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9458 9459 9464 9472 9480

1977 1973 1978 1979 1980

169697,98 169779,85 169687,32 169656,90 169798,81

474191,77 474091,33 474137,85 474193,75 474186,39

2,64 2,95 5,56 7,89 6,44

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9482 9483 9484 9485 9486

1930 1919 1925 2018 1976

169749,97 169986,14 169980,03 169905,19 169665,53

474230,72 474342,87 474346,96 474164,12 474332,93

4,90 3,30 2,19 5,03 7,28

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9488 9489 9490 9491 9493

1977 1935 1976 1986 1976

169717,54 169770,88 169822,76 169890,07 169652,47

474259,29 474243,77 474273,72 474407,33 474328,96

2,84 7,53 7,29 6,67 7,27

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9494 9495 9496 9497 9498

1996 1970 1967 1979 1978

169851,82 169846,52 169927,65 169801,96 169719,44

474167,60 474195,48 474173,05 474142,71 474180,25

9,51 4,46 7,57 6,65 9,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9529 9541 10355 10357 10359

1978 1978 1973 2006 1977

169668,82 169684,60 169864,86 169854,88 169991,87

474216,48 474219,15 474038,25 474039,53 474123,72

3,16 8,86 6,67 4,02 9,30

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

10360 10361 10362 10363 10365

1969 1935 1979 1964 1973

169864,03 169922,03 169832,52 169761,38 169980,92

474102,46 474091,80 474105,24 474010,01 474002,35

5,61 4,49 7,69 8,04 2,63

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

10368 10814 10828 10831

1972 1979 1983 1999

169770,80 169668,14 169673,68 169735,62

474045,16 474266,49 474043,35 474086,34

3,28 5,62 5,48 8,02

0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80

8376 8402 8416 8473 8486

X-1

2,83 5,59 7,29 2,69 12,05

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: TecMaP LLP

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

12-9-2022 09:30:19

bijlage 1 Model: Groep:

Kerkwegje (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Zuidgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169840,79 169845,24 169849,26 169847,95 169835,47

474253,76 474269,42 474266,85 474254,41 474258,42

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

westgevel nieuwe woning

169839,50

474269,00

1,50

4,50

01 02 03 04 05

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: TecMaP LLP

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

12-9-2022 09:30:50

bijlage 1 Model: Groep:

Kerkwegje (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Engweg Voorthuizerstraat Kerkwegje Kerkstraat Halvinkhuizerweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

False False False False False

Cpl

Cpl_W

Van Oldenbarneveldstraat

0,00

False

1,5

01 02 03 04 05

H-1

H-n

M-1

M-n

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: TecMaP LLP

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Wegdek W9a W0 W9a W0 W0 W0

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(ZV(D))

50 50 30 30 30

12-9-2022 09:31:16

bijlage 1 Model: Groep: Naam 01 02 03 04 05 06

Kerkwegje (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(ZV(A))

V(ZV(N))

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

Totaal aantal

6,34

4,75

0,61

93,60

5,40

1,10

500,00

50 50 30 30 30

6,96 6,83 6,34 6,34 6,96

3,10 2,98 4,75 4,75 3,10

0,51 0,76 0,61 0,61 0,51

97,00 95,70 93,60 93,60 61,70

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: TecMaP LLP

1,70 2,50 5,40 5,40 24,70

1,30 1,80 1,10 1,10 13,60

8550,00 10659,00 500,00 1469,00 440,00

12-9-2022 09:31:16

bijlage 1 Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Kerkwegje

Model eigenschap

Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Kerkwegje emile #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

emile op 8-9-2022 emile op 12-9-2022 Geomilieu V2022.3 rev 1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0 Berekening diffractoreffect

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 5 Bronresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50 Volgens rekenregels van RMG-2012 (1-10-2022)

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: TecMaP LLP

12-9-2022 09:31:45

bijlage 1 Commentaar

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: TecMaP LLP

12-9-2022 09:31:45

Bijlagen Bijlage 2: rekenresultaten Lden per weg zonder en inclusief aftrek Deze bijlage bevat de rekenresultaten wat betreft de geluidbelasting Lden inclusief aftrek per beschouwde weg.

20220141-1

12 september 2022

bijlage 1 bijdrage Engweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

zonder aftrek Resultatentabel Kerkwegje LAeq totaalresultaten voor toetspunten Engweg Nee

Naam Toetspunt Omschrijving

Y Hoogte Dag Avond Nacht Lden

01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Zuidgevel nieuwe woning Zuidgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning

169840,79 169840,79 169845,24 169845,24 169849,26

474253,76 474253,76 474269,42 474269,42 474266,85

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

37 40 41 44 41

33 36 38 40 37

25 28 30 32 30

37 39 41 44 41

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169849,26 169847,95 169847,95 169835,47 169835,47

474266,85 474254,41 474254,41 474258,42 474258,42

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

44 40 43 42 42

40 36 39 38 39

33 29 31 30 31

44 40 42 42 42

06_A 06_B

westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169839,50 474269,00 169839,50 474269,00

1,50 4,50

43 43

40 40

32 32

43 43

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: TecMaP LLP

12-9-2022 09:33:12

bijlage 1 bijdrage Engweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

met aftrek Resultatentabel Kerkwegje LAeq totaalresultaten voor toetspunten Engweg Ja

Naam Toetspunt Omschrijving

Y Hoogte Dag Avond Nacht Lden

01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Zuidgevel nieuwe woning Zuidgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning

169840,79 169840,79 169845,24 169845,24 169849,26

474253,76 474253,76 474269,42 474269,42 474266,85

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

32 35 36 39 36

28 31 33 35 32

20 23 25 27 25

32 34 36 39 36

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169849,26 169847,95 169847,95 169835,47 169835,47

474266,85 474254,41 474254,41 474258,42 474258,42

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

39 35 38 37 37

35 31 34 33 34

28 24 26 25 26

39 35 37 37 37

06_A 06_B

westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169839,50 474269,00 169839,50 474269,00

1,50 4,50

38 38

35 35

27 27

38 38

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: TecMaP LLP

12-9-2022 09:33:33

bijlage 1 bijdrage Voorthuizerstraat Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

zonder aftrek

Resultatentabel Kerkwegje LAeq totaalresultaten voor toetspunten Voorthuizerstraat Nee

Naam Toetspunt Omschrijving

Y Hoogte Dag Avond Nacht Lden

01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Zuidgevel nieuwe woning Zuidgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning

169840,79 169840,79 169845,24 169845,24 169849,26

474253,76 474253,76 474269,42 474269,42 474266,85

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

37 37 25 25 29

34 33 22 21 26

28 27 16 15 20

38 37 26 25 30

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169849,26 169847,95 169847,95 169835,47 169835,47

474266,85 474254,41 474254,41 474258,42 474258,42

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

31 35 35 25 26

27 31 31 22 23

21 25 25 16 17

31 35 35 26 27

06_A 06_B

westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169839,50 474269,00 169839,50 474269,00

1,50 4,50

27 24

23 21

17 15

27 25

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: TecMaP LLP

12-9-2022 09:33:51

bijlage 1 bijdrage Voorthuizerstraat Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

met aftrek

Resultatentabel Kerkwegje LAeq totaalresultaten voor toetspunten Voorthuizerstraat Ja

Naam Toetspunt Omschrijving

Y Hoogte Dag Avond Nacht Lden

01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Zuidgevel nieuwe woning Zuidgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning

169840,79 169840,79 169845,24 169845,24 169849,26

474253,76 474253,76 474269,42 474269,42 474266,85

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

32 32 20 20 24

29 28 17 16 21

23 22 11 10 15

33 32 21 20 25

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169849,26 169847,95 169847,95 169835,47 169835,47

474266,85 474254,41 474254,41 474258,42 474258,42

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

26 30 30 20 21

22 26 26 17 18

16 20 20 11 12

26 30 30 21 22

06_A 06_B

westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169839,50 474269,00 169839,50 474269,00

1,50 4,50

22 19

18 16

12 10

22 20

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: TecMaP LLP

12-9-2022 09:33:41

bijlage 1 bijdrage Halvinkhuizerweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

zonder aftrek

Resultatentabel Kerkwegje LAeq totaalresultaten voor toetspunten Halvinkhuizerweg Nee

Naam Toetspunt Omschrijving

Y Hoogte Dag Avond Nacht Lden

01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Zuidgevel nieuwe woning Zuidgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning

169840,79 169840,79 169845,24 169845,24 169849,26

474253,76 474253,76 474269,42 474269,42 474266,85

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

40 42 32 36 24

37 38 29 33 21

29 31 21 25 13

40 42 32 36 24

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169849,26 169847,95 169847,95 169835,47 169835,47

474266,85 474254,41 474254,41 474258,42 474258,42

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

25 28 29 42 44

22 24 25 38 41

14 16 17 31 33

25 27 29 42 44

06_A 06_B

westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169839,50 474269,00 169839,50 474269,00

1,50 4,50

39 42

35 39

27 31

39 42

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: TecMaP LLP

12-9-2022 09:34:06

bijlage 1 bijdrage Halvinkhuizerweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

met aftrek

Resultatentabel Kerkwegje LAeq totaalresultaten voor toetspunten Halvinkhuizerweg Ja

Naam Toetspunt Omschrijving

Y Hoogte Dag Avond Nacht Lden

01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Zuidgevel nieuwe woning Zuidgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning

169840,79 169840,79 169845,24 169845,24 169849,26

474253,76 474253,76 474269,42 474269,42 474266,85

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

35 37 27 31 19

32 33 24 28 16

24 26 16 20 8

35 37 27 31 19

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169849,26 169847,95 169847,95 169835,47 169835,47

474266,85 474254,41 474254,41 474258,42 474258,42

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

20 23 24 37 39

17 19 20 33 36

9 11 12 26 28

20 22 24 37 39

06_A 06_B

westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169839,50 474269,00 169839,50 474269,00

1,50 4,50

34 37

30 34

22 26

34 37

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: TecMaP LLP

12-9-2022 09:34:21

bijlage 1 bijdrage Kerkstraat Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

zonder aftrek Resultatentabel Kerkwegje LAeq totaalresultaten voor toetspunten kerkstraat Nee

Naam Toetspunt Omschrijving

Y Hoogte Dag Avond Nacht Lden

01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Zuidgevel nieuwe woning Zuidgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning

169840,79 169840,79 169845,24 169845,24 169849,26

474253,76 474253,76 474269,42 474269,42 474266,85

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

28 27 16 16 21

27 26 15 15 20

18 17 6 6 11

29 28 17 17 22

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169849,26 169847,95 169847,95 169835,47 169835,47

474266,85 474254,41 474254,41 474258,42 474258,42

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

22 27 26 16 17

21 25 25 15 16

12 16 16 6 7

23 27 27 17 18

06_A 06_B

westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169839,50 474269,00 169839,50 474269,00

1,50 4,50

17 15

16 14

7 5

18 16

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: TecMaP LLP

12-9-2022 09:34:37

bijlage 1 bijdrage Kerkstraat Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

met aftrek Resultatentabel Kerkwegje LAeq totaalresultaten voor toetspunten kerkstraat Ja

Naam Toetspunt Omschrijving

Y Hoogte Dag Avond Nacht Lden

01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Zuidgevel nieuwe woning Zuidgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning

169840,79 169840,79 169845,24 169845,24 169849,26

474253,76 474253,76 474269,42 474269,42 474266,85

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

23 22 11 11 16

22 21 10 10 15

13 12 1 1 6

24 23 12 12 17

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169849,26 169847,95 169847,95 169835,47 169835,47

474266,85 474254,41 474254,41 474258,42 474258,42

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

17 22 21 11 12

16 20 20 10 11

7 11 11 1 2

18 22 22 12 13

06_A 06_B

westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169839,50 474269,00 169839,50 474269,00

1,50 4,50

12 10

11 9

2 0

13 11

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: TecMaP LLP

12-9-2022 09:34:28

bijlage 1 bijdrage het Kerkwegje Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

zonder aftrek

Resultatentabel Kerkwegje LAeq totaalresultaten voor toetspunten kerkwegje Nee

Naam Toetspunt Omschrijving

Y Hoogte Dag Avond Nacht Lden

01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Zuidgevel nieuwe woning Zuidgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning

169840,79 169840,79 169845,24 169845,24 169849,26

474253,76 474253,76 474269,42 474269,42 474266,85

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

54 54 28 23 44

53 53 27 21 43

44 44 18 12 34

55 55 29 23 45

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169849,26 169847,95 169847,95 169835,47 169835,47

474266,85 474254,41 474254,41 474258,42 474258,42

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

45 49 49 50 50

43 48 48 48 49

35 39 39 40 40

46 50 50 51 51

06_A 06_B

westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169839,50 474269,00 169839,50 474269,00

1,50 4,50

46 47

45 46

36 37

47 48

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: TecMaP LLP

12-9-2022 09:34:48

bijlage 1 bijdrage het Kerkwegje Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

met aftrek

Resultatentabel Kerkwegje LAeq totaalresultaten voor toetspunten kerkwegje Ja

Naam Toetspunt Omschrijving

Y Hoogte Dag Avond Nacht Lden

01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Zuidgevel nieuwe woning Zuidgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning

169840,79 169840,79 169845,24 169845,24 169849,26

474253,76 474253,76 474269,42 474269,42 474266,85

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

49 49 23 18 39

48 48 22 16 38

39 39 13 7 29

50 50 24 18 40

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169849,26 169847,95 169847,95 169835,47 169835,47

474266,85 474254,41 474254,41 474258,42 474258,42

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

40 44 44 45 45

38 43 43 44 44

30 34 34 35 35

41 45 45 46 46

06_A 06_B

westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169839,50 474269,00 169839,50 474269,00

1,50 4,50

41 42

40 41

31 32

42 43

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: TecMaP LLP

12-9-2022 09:34:59

bijlage 1 bijdrage Van Oldenbarneveltstraat Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

zonder aftrek

Resultatentabel Kerkwegje LAeq totaalresultaten voor toetspunten Van Oldenbarneveldstraat Nee

Naam Toetspunt Omschrijving

Y Hoogte Dag Avond Nacht Lden

01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Zuidgevel nieuwe woning Zuidgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning

169840,79 169840,79 169845,24 169845,24 169849,26

474253,76 474253,76 474269,42 474269,42 474266,85

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

31 33 19 25 17

30 32 18 24 16

21 23 9 15 7

32 34 20 26 18

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169849,26 169847,95 169847,95 169835,47 169835,47

474266,85 474254,41 474254,41 474258,42 474258,42

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

18 16 18 29 32

17 15 17 27 30

8 6 8 18 21

19 17 19 30 32

06_A 06_B

westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169839,50 474269,00 169839,50 474269,00

1,50 4,50

26 30

24 29

15 20

26 31

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: TecMaP LLP

12-9-2022 09:35:28

bijlage 1 bijdrage Van Oldenbarneveltstraat Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

met aftrek

Resultatentabel Kerkwegje LAeq totaalresultaten voor toetspunten Van Oldenbarneveldstraat Ja

Naam Toetspunt Omschrijving

Y Hoogte Dag Avond Nacht Lden

01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Zuidgevel nieuwe woning Zuidgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning

169840,79 169840,79 169845,24 169845,24 169849,26

474253,76 474253,76 474269,42 474269,42 474266,85

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

26 28 14 20 12

25 27 13 19 11

16 18 4 10 2

27 29 15 21 13

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169849,26 169847,95 169847,95 169835,47 169835,47

474266,85 474254,41 474254,41 474258,42 474258,42

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

13 11 13 24 27

12 10 12 22 25

3 1 3 14 16

14 12 14 25 27

06_A 06_B

westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169839,50 474269,00 169839,50 474269,00

1,50 4,50

21 25

19 24

10 15

21 26

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: TecMaP LLP

12-9-2022 09:35:09

Bijlagen Bijlage 3: rekenresultaten Lden gecumuleerd zonder aftrek Deze bijlage bevat de rekenresultaten wat betreft de gecumuleerde geluidbelasting Lden zonder aftrek.

20220141-1

12 september 2022

bijlage 3 totaal gecumuleerd Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

zonder aftrek Resultatentabel Kerkwegje LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt Omschrijving

Y Hoogte Dag Avond Nacht Lden

01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Zuidgevel nieuwe woning Zuidgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning Noordgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning

169840,79 169840,79 169845,24 169845,24 169849,26

474253,76 474253,76 474269,42 474269,42 474266,85

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

55 55 42 45 46

53 53 39 41 44

45 44 31 33 35

56 55 42 45 46

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning oostgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169849,26 169847,95 169847,95 169835,47 169835,47

474266,85 474254,41 474254,41 474258,42 474258,42

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

47 50 50 51 51

45 48 49 49 50

37 40 40 41 41

48 51 51 52 52

06_A 06_B

westgevel nieuwe woning westgevel nieuwe woning

169839,50 474269,00 169839,50 474269,00

1,50 4,50

48 50

46 48

38 39

49 50

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: TecMaP LLP

12-9-2022 09:36:17

bijlage 3 totaal gecumuleerd Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Naam Bron Omschrijving

zonder aftrek Resultatentabel Kerkwegje 01_A - Zuidgevel nieuwe woning (hoofdgroep) Nee X

Y Hoogte Dag Avond Nacht Lden

01_A 03 05 02 01 06

Zuidgevel nieuwe woning Kerkwegje Halvinkhuizerweg Voorthuizerstraat Engweg Van Oldenbarneveldstraat

169840,79 169794,02 169676,40 170023,11 170094,68 169590,75

474253,76 474261,54 474092,28 473946,16 474225,53 474153,22

1,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

55 54 40 37 37 31

53 53 37 34 33 30

45 44 29 28 25 21

56 55 40 38 37 32

Kerkstraat

170032,52 474262,14

0,00

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: TecMaP LLP

12-9-2022 09:36:48

Bijlagen Bijlage 4: aangeleverde verkeersgegevens Opmerkingen mail 8-9-2022 gemeente Putten: Kerkwegje: - Verkeersintensiteiten: Niet beschikbaar. - Maximum snelheid: 30km/u. - Type wegdek: Klinkerverharding.

Engweg: - Verkeersintensiteiten: Beschikbaar, zowel voor corona als tijdens corona, zie bijlage. - Maximum snelheid: 50km/u. - Type wegdek: Klinkerverharding.

Voorthuizerstraat: - Verkeersintensiteiten: Beschikbaar, alleen tijdens corona, zie bijlage. - Maximum snelheid: 50km/u. - Type wegdek: Asfaltverharding.

Halvinkhuizerweg: - Verkeersintensiteiten: Beschikbaar, zie bijlage. - Maximum snelheid: 30km/u. - Type wegdek: Asfaltverharding.

Van Oldenbarneveltstraat: - Verkeersintensiteiten: Niet beschikbaar. - Maximum snelheid: 30km/u. - Type wegdek: Asfaltverharding.

Kerkstraat: - Verkeersintensiteiten: Beschikbaar, zie bijlage. - Maximum snelheid: 30km/u. - Type wegdek: Asfaltverharding.

20220141-1

12 september 2022

VERKEERSTELLING

VOORTHUIZERSTRAAT, PUTTEN

Motorvoertuigen

Tussen Bilderdijkstraat en Veldstraat

Meetlocatie Voorthuizerstraat Putten Tussen Bilderdijkstraat en Veldstraat Ri. 1 = Ri. Noord (Veldstraat) Ri. 2 = Ri. Zuid (Bilderdijkstraat) Meting Meetperiode: 4 juni t/m 23 juni 2020 Methodiek: Telslangen (Meetel MC) In opdracht van: Gemeente Putten Uitgevoerd door: Meetel

INTENSITEITEN

UURVERLOOP WERKDAG PER RIJRICHTING Doorsnede

Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)

Werkdag 10589 100% 8682 82,0% 1223 11,6% 684 6,5% 1223 11,5% 1883 17,8%

Weekdag 9459 100% 7758 82,0% 1124 11,9% 576 6,1% 967 10,2% 1639 17,3%

UURCIJFERS 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00

Werkdag 27 0,3% 16 0,1% 10 0,1% 15 0,1% 37 0,3% 137 1,3% 341 3,2% 556 5,2% 667 6,3% 607 5,7% 637 6,0% 666 6,3% 712 6,7% 731 6,9% 791 7,5% 821 7,8% 921 8,7% 962 9,1% 611 5,8% 482 4,5% 330 3,1% 238 2,2% 174 1,6% 101 1,0%

Weekdag 38 0,4% 22 0,2% 13 0,1% 14 0,2% 30 0,3% 105 1,1% 257 2,7% 427 4,5% 540 5,7% 536 5,7% 591 6,2% 633 6,7% 670 7,1% 682 7,2% 744 7,9% 759 8,0% 815 8,6% 824 8,7% 537 5,7% 433 4,6% 308 3,3% 220 2,3% 163 1,7% 98 1,0%

VOERTUIGVERDELING

Licht (L) Middelzwaar (M) Zwaar (Z)

1200

Doorsnede Ri. Noord Ri. Zuid

1000 800 600 400

Doorsnede

Voertuigclassificatie Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties L = Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,7 m) M = Middelzwaar verkeer (2 assen, asafstand > 3,7 m) Z = Zwaar verkeer (3 of meer assen)

Ri. Noord Ri. Zuid Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 5384 4813 5206 4645 4493 4011 4189 3747 605 553 618 571 286 249 398 328 612 486 611 481 1015 869 868 770

Doorsnede Werkdag Weekdag 10082 95,2% 9054 95,7% 295 2,8% 237 2,5% 212 2,0% 168 1,8%

Ri. Noord Ri. Zuid 200 Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 12 18 15 19 0u 0 8 11 8 11 0u 2u 6 7 4 6 6 6 9 8 10 9 27 21 4u 50 37 88 68 140 108 201 149 6u 254 197 301 230 358 289 310 251 8u vr 5-jun 333 293 274 243 za 6-jun 333 311 304 280 10uzo 7-jun 342 330 324 302 ma 8-jun 348 333 364 337 12udi 9-jun 375 350 356 333 wo 10-jun 411 387 381 357 14udo 11-jun 409 377 413 383 vr 12-jun 477 418 444 397 16uza 13-jun 538 451 424 373 zo 14-jun 315 276 295 261 18uma 15-jun 244 218 237 214 di 16-jun 158 148 172 161 20uwo 17-jun 112 104 125 116 do 18-jun 91 83 83 80 22uvr 19-jun 54 52 47 46 za 20-jun zo 21-jun ma 22-jun

ETMAALTOTALEN Aantal voertuigen 11423 9292 3566 9554 10027 10817 10891 11193 9085 3831 9503 10476 10809 11050 11376 9592 4424 9782

10u

12u

14u

16u

18u

20u

22u

SNELHEID Gem. snelheid V85 < 20 km/u 20 - 30 km/u 30 - 40 km/u 40 - 50 km/u 50 - 60 km/u 60 - 70 km/u 70 - 80 km/u > 80 km/u

Doorsnede 48 56 0% 0,2% 5,5% 62,1% 28% 3,5% 0,6% 0,1%

Ri. Noord 47 54 0% 0,2% 7,1% 68% 22,1% 2,2% 0,3% 0,1%

Ri. Zuid 49 57 0% 0,1% 3,9% 56% 34,1% 4,8% 0,8% 0,2%

Ri. Noord Ri. Zuid Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 95,6% 96,1% 94,8% 95,4% 2,3% 2,1% 3,2% 2,9% 2,1% 1,8% 1,9% 1,7%

MEETEL

VERKEERSTELLING

ENGWEG, PUTTEN

Motorvoertuigen

Tussen Kerkstraat en Molenstraat

Meetlocatie Engweg Putten Tussen Kerkstraat en Molenstraat Ri. 1 = Ri. Noordwest (Molenstraat) Ri. 2 = Ri. Zuidoost (Kerkstraat) Meting Meetperiode: 4 juni t/m 22 juni 2020 Methodiek: Telslangen (Meetel MC) In opdracht van: Gemeente Putten Uitgevoerd door: Meetel

INTENSITEITEN

UURVERLOOP WERKDAG PER RIJRICHTING Doorsnede

Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)

Werkdag 8385 100% 7008 83,6% 1020 12,2% 357 4,3% 813 9,7% 1463 17,5%

Weekdag 7588 100% 6336 83,5% 939 12,4% 313 4,1% 657 8,7% 1293 17,0%

Ri. Noordwest Ri. Zuidoost Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 4625 4199 3760 3389 3858 3499 3150 2837 555 516 465 423 212 184 145 129 478 386 335 271 778 695 685 598

Doorsnede -

01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00

Doorsnede Ri. Noordwest Ri. Zuidoost

700 600 500 400 300

UURCIJFERS 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

800

Werkdag 18 0,2% 9 0,1% 5 0,1% 4 0,0% 9 0,1% 76 0,9% 169 2,0% 300 3,6% 513 6,1% 535 6,4% 573 6,8% 607 7,2% 607 7,2% 595 7,1% 647 7,7% 654 7,8% 729 8,7% 735 8,8% 513 6,1% 417 5,0% 300 3,6% 178 2,1% 126 1,5% 67 0,8%

Weekdag 27 0,4% 13 0,2% 7 0,1% 4 0,1% 8 0,1% 57 0,7% 129 1,7% 234 3,1% 423 5,6% 470 6,2% 530 7,0% 568 7,5% 578 7,6% 560 7,4% 610 8,0% 611 8,1% 648 8,5% 644 8,5% 459 6,0% 378 5,0% 277 3,7% 166 2,2% 118 1,6% 67 0,9%

200 Ri. Noordwest Ri. Zuidoost 100 Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 9 15 9 12 0u 0 5 7 4 6 0u 2u 3 5 2 3 2 2 2 2 4 4 5 4 4u 49 36 27 21 105 81 64 48 6u 174 136 126 98 304 250 210 173 8u vr 5-jun 312 273 223 196 za 6-jun 10uzo 7-jun 318 296 255 234 339 318 268 250 ma 8-jun 320 308 288 270 12udi 9-jun 335 313 259 248 wo 10-jun 354 335 293 275 14udo 11-jun 346 323 309 288 vr 12-jun 383 344 346 305 16uza 13-jun 395 351 339 293 zo 14-jun 277 252 236 207 18uma 15-jun 225 207 192 170 di 16-jun 20uwo 17-jun 165 153 135 124 100 93 78 72 do 18-jun 66 63 60 55 22uvr 19-jun 35 34 32 33 za 20-jun zo 21-jun

ETMAALTOTALEN Aantal voertuigen 9820 8453 2858 7440 7833 8500 8993 8993 7817 2907 7271 8101 8204 8836 8987 8400 3140

10u

12u

14u

16u

18u

20u

22u

SNELHEID Gem. snelheid V85 < 20 km/u 20 - 30 km/u 30 - 40 km/u 40 - 50 km/u 50 - 60 km/u 60 - 70 km/u 70 - 80 km/u > 80 km/u

Doorsnede Ri. Noordwest Ri. Zuidoost 36 36 36 46 46 45 2,5% 2,8% 2,2% 15% 14,7% 15,4% 52,6% 51,8% 53,6% 26,5% 26,9% 25,9% 3% 3,4% 2,6% 0,3% 0,4% 0,3% 0% 0% 0% 0% 0% 0%

VOERTUIGVERDELING Voertuigclassificatie Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties L = Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,7 m) M = Middelzwaar verkeer (2 assen, asafstand > 3,7 m) Z = Zwaar verkeer (3 of meer assen)

Licht (L) Middelzwaar (M) Zwaar (Z)

Doorsnede Werkdag Weekdag 8109 96,7% 7359 97,0% 161 1,9% 132 1,7% 114 1,4% 97 1,3%

Ri. Noordwest Ri. Zuidoost Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 96,7% 97,0% 96,7% 97,0% 1,7% 1,5% 2,2% 2,0% 1,5% 1,5% 1,1% 1,0%

MEETEL

bestemmingsplan Achter Halvinkhuizerweg 11

Bijlage 3 Parkeernota

Gemeente Putten

Nota Parkeernormen Putten

Gemeente Putten

Nota Parkeernormen Putten

Datum Kenmerk Eerste versie

www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl

28 oktober 2016 PTN005/Rta/0035.01

Documentatiepagina

www.goudappel.nl

Opdrachtgever(s)

Gemeente Putten

Titel rapport

Nota Parkeernormen Putten

Kenmerk

PTN005/Rta/0035.01

Datum publicatie

28 oktober 2016

Inhoud

www.goudappel.nl

Pagina

1 1.1 1.2

Inleiding Wijziging juridisch kader Huidige regeling Parkeernota 2008

1 1 2

2 2.1 2.2 2.3

Parkeernormen Achtergronden Gebiedsindeling De parkeernorm

3 3 5 6

3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5

Toepassingskader Stap 1: Berekening parkeerbehoefte Stap 2: Confrontatie met parkeeraanbod Stap 3 (optioneel): Afwijkingsmogelijkheden Stap 4: Indienen vergunningaanvraag Stap 5: Toetsing door gemeente en vastleggen van afspraken

10 10 13 14 16 16

1 Inleiding

De Nota Parkeernormen van de gemeente Putten is opgesteld als uitwerking van het geactualiseerde parkeerbeleid van de gemeente. Deze nota beoogt het vastleggen van de Puttense parkeernormen en het bepalen van een transparant en eenduidig toepassingskader. Alvorens in de volgende hoofdstukken op deze elementen in te gaan, volgt hierna eerst een beknopte toelichting op het juridisch kader en de wijze waarop Putten tot op heden de regels heeft toepast.

1.1

Wijziging juridisch kader

De juridische verankering van parkeernormen vond plaats via de Bouwverordening. De wetgever wil dat stedenbouwkundige bepalingen zoals parkeernormen in de toekomst uitsluitend in Bestemmingsplannen (en vanaf 2019 Omgevingsplan) worden opgenomen. Op 29 november 2014 is daarom de Reparatiewet BZK 2014 in werking getreden. De Reparatiewet neemt onder meer de wettelijke grondslag weg voor de stedenbouwkundige bepalingen uit de Bouwverordening. Dit betekent dat de stedenbouwkundige voorschriften uit de bouwverordening geleidelijk via overgangsrecht zullen ‘uitsterven’. De Reparatiewet hanteert een overgangstermijn die loopt tot 1 juli 2018. Het nieuwe recht treedt echter al eerder in werking wanneer voor 1 juli 2018 een (nieuw) bestemmingsplan wordt vastgesteld. Stedenbouwkundige bepalingen uit de bouwverordening zijn niet meer van toepassing wanneer ontwerpbestemmingsplannen die op dit moment in procedure zijn, (definitief) worden vastgesteld door de gemeenteraad. Dit betekent dat artikel 2.5.30 van de bouwverordening niet meer van toepassing is en het voorzien in de benodigde parkeerruimte dus via het bestemmingsplan geregeld moet worden. De mogelijkheid bestaat dan bijvoorbeeld om parkeereisen via een voorwaardelijke verplichting aan ontwikkelingen te koppelen.

Het regelen van het parkeren in een bestemmingsplan zoals de wetgever dit heeft beoogd brengt nadelen met zich mee: iedere wijziging van de parkeernormen of het geven van een ontheffing in een bestemmingsplan zal impliceren dat het bestemmingsplan opnieuw moet worden gewijzigd. Dit is een procedure die veel ingrijpender is dan de werkwijze via de Bouwverordening. Om dit te ondervangen is per 1 november 2014 het

www.goudappel.nl

Nota Parkeernormen Putten

Besluit Quick Wins in werking getreden. In tegenstelling tot het Besluit ruimtelijke ordening (Bro) dat in 2008 als uitwerking op de Wro is vastgesteld, maakt dit besluit het mogelijk vanuit bestemmingsplannen naar beleidsdocumenten te verwijzen. Hierdoor kan een parkeernorm in het bestemmingsplan via beleidsregels verder worden uitgewerkt. Dit betekent dat de werkwijze weer vergelijkbaar is met de werkwijze met de Bouwverordening. Deze parkeernormennota is zo´n beleidsdocument waarin de parkeernormen zijn uitgewerkt. Met het vaststellen van deze parkeernormennota legt de gemeente Putten de afspraken inzake parkeernormering vast en kan in de bestemmingsplannen hiernaar worden verwezen.

Overgangsregeling parkeernormen Voor bestaande bouwinitiatieven is een overgangsregeling van toepassing. Deze houdt in dat bij de gemeente op dit moment (datum vaststelling) bekende bouwinitiatieven nog maximaal één jaar na publicatiedatum van deze nota een vergunningverzoek kunnen indienen op basis van de oude gemeentelijke parkeernormen (Parkeernota Centrum Putten, 2008).

1.2

Huidige regeling Parkeernota 2008

De juridische verankering van de parkeernormen, zoals opgenomen in de Parkeernota Centrum Putten, 2008 vond plaats via de Bouwverordening. In artikel 2.5.30, lid 1 van de Bouwverordening staat hierover het volgende omschreven: ‘Indien de omvang of de bestemming van een gebouw daartoe aanleiding geeft, moet

ten behoeve van het parkeren of stallen van auto’s in voldoende mate ruimte zijn aangebracht in, op of onder het gebouw, dan wel op of onder het bijbehorende, onbebouwde blijvende terrein’. Wat in voldoende mate is, is niet in de Bouwverordening opgenomen. In 2008 heeft de gemeente Putten in haar parkeernota parkeernormen vastgelegd. Deze parkeernormen zijn gebaseerd op de parkeerkencijfers van het CROW uit 2008. In 2012 heeft CROW de parkeerkencijfers geactualiseerd. De parkeernormen in Putten zijn echter nog niet gewijzigd. Deze Nota Parkeernormen is daarom een actualisering van de parkeernormen uit de Parkeernota Centrum Putten, 2008, waaraan is toegevoegd hoe met deze parkeernormen moet worden omgegaan.

www.goudappel.nl

Nota Parkeernormen Putten

2 Parkeernormen

Bij het formuleren van de parkeernormen is het belangrijk dat deze recht doen aan de plaatselijke situatie. Dit betekent dat binnen de gemeente Putten verschillende parkeernormen voor dezelfde functie kunnen gelden, afhankelijk van de locatie van de functie. De gemeente Putten kiest, net als in 2008, voor de meest recente parkeerkencijfers van CROW (publicatie 317) als basis voor de gemeentelijke parkeernormering. De hoogte van de parkeernorm is onder andere afhankelijk van het autobezit en autogebruik. In dit hoofdstuk worden de gemaakte keuzes toegelicht.

2.1

Achtergronden

Stedelijkheidsgraad De stedelijkheidsgraad van een gebied zegt iets over de bebouwingsdichtheid en de aanwezigheid van voorzieningen in de nabijheid. Naar mate de stedelijkheid toeneemt, zijn de afstanden tot voorzieningen kleiner en kunnen meer functies lopend, met de fiets of met het openbaar vervoer goed bereikt worden. Hierdoor daalt in het algemeen het autobezit en autogebruik en daarmee de vraag naar parkeerruimte. De stedelijkheidsgraad is door het CBS (http://stattline.cbs.nl) gedefinieerd op basis van de omgevingsadressendichtheid. De verdeling van stedelijkheidsgraden in Putten is opgenomen in tabel 2.1.

www.goudappel.nl

Nota Parkeernormen Putten

omgevingsadressen-

stedelijkheids-

dichtheid

graad

per km² Putten

874

0000 Putten-Centrum

1559

4 (weinig) 2 (sterk)

0001 Putten-Zuid-Oost

1320

3 (matig)

0002 Putten-Noord

832

4 (weinig)

0003 Putten-Zuid-West

1321

3 (matig)

0004 Putten-Stationsstraat industriegebied

814

4 (weinig)

0005 Verspreide huizen Hell en Diermen

5 (niet)

0006 Verspr.h. Huinen en Halvinkhuizen

354

5 (niet)

0007 Verspreide huizen Gerven

5 (niet)

0008 Verspr.h. Norden, Bijsteren en Hoef

297

5 (niet)

0009 Verspreide huizen Nulde

5 (niet)

0100 Koudhoorn

5 (niet)

0108 Verspr.h. Krachtighuizen en omgeving

349

5 (niet)

0109 Verspreide huizen bosgebied

112

5 (niet)

Tabel 2.1: Stedelijkheidsgraad van gebieden in Putten

Op basis van de omgevingsadressendichtheid in Putten is ervoor gekozen om de CROWparkeerkencijfers voor weinig stedelijke gebieden (4) als uitgangspunt te hanteren.

www.goudappel.nl

Nota Parkeernormen Putten

Autobezit Het autobezit in Putten bedraagt 1,2 personenauto per huishouden (exclusief lease-auto’s en bedrijfsvoertuigen). Hiermee is het autobezit in Putten gelijk aan het gemiddelde autobezit van alle gemeentes met een stedelijkheidsgraad 4 (weinig stedelijk).1

Op basis van het autobezit in Putten is ervoor gekozen om de gemiddelde CROW-parkeerkencijfers als uitgangspunt te hanteren.

2.2

Gebiedsindeling

De gebiedsindeling sluit aan bij de begrenzing van de inbreidingsnotitie 2015.2 De volgende drie gebieden worden onderscheiden: gebieden Nota Parkeernormen centrum

gebieden inbreidingsnotitie 2015 centrum + overgangsgebied centrum

overig Putten

kom

buitengebied

alles buiten kom

Tabel 2.2: Gebiedsindeling Nota Parkeernormen en inbreidingsnotitie 2015

In figuur 2.1 is de gebiedsindeling opgenomen. CROW maakt onderscheid in vier stedelijke zones: centrum, schil centrum, rest bebouwde kom en buitengebied. Aangezien Putten een compact centrum heeft en in het overgangsgebied de belangrijkste parkeerlocaties en supermarkten zijn gevestigd, is ervoor gekozen om het gebied binnen de centrumring als één zone te beschouwen en om daarom drie stedelijke zones te onderscheiden, namelijk centrum, overig Putten en buitengebied. In tabel 2.3 is aangegeven hoe de indeling van stedelijke zone van CROW van toepassing is op Putten. gebied

stedelijke zone CROW

Centrum

centrum

overig Putten

rest bebouwde kom

buitengebied

Tabel 2.3: Toepassing CROW-indeling in Putten

1 2

www.goudappel.nl

Bron: http://stattline.cbs.nl. Inbreidingsnotitie bebouwde kom 2015, Gemeente Putten, Maart 2015.

Nota Parkeernormen Putten

Figuur 2.1: Gebiedsindeling parkeernormen Putten

2.3

De parkeernorm

De in deze nota opgenomen parkeernormen zijn minimum normen. Dit betekent dat ten minste het aantal aangegeven parkeerplaatsen gerealiseerd moet worden. Niet voor alle functies zijn parkeernormen opgesteld. Alleen voor de veel voorkomende en de voor Putten specifieke functies zijn parkeernormen geformuleerd. Voor de overige functies worden de gemiddelde CROW-parkeerkencijfers als uitgangspunt voor de minimum norm gehanteerd. Op basis van het specifieke profiel van de functie kan vervolgens de parkeerbehoefte worden berekend. Op deze wijze wordt recht gedaan aan de specifieke eigenschappen van de functie. Een parkeernorm is opgebouwd uit een gebruikers- en een bezoekersdeel. In de tabellen waarin de parkeernormen voor de verschillende functies zijn opgenomen, is naast de volledige parkeernorm het aandeel bezoekers (bezoekersdeel) inzichtelijk gemaakt. Dit aandeel is onder andere relevant indien parkeervoorzieningen bij een functie voornamelijk op eigen terrein worden gerealiseerd en niet openbaar toegankelijk zijn, het bezoekersdeel dient namelijk altijd openbaar toegankelijk te zijn.

www.goudappel.nl

Nota Parkeernormen Putten

Het is aan de aanvrager van de omgevingsvergunning om de parkeerbehoefte inzichtelijk te maken. Op basis van de door de aanvrager aangedragen argumenten en overwegingen toetst de gemeente aan de parkeereis.

2.3.1

Wonen

In Putten is ervoor gekozen om de verscheidenheid aan woningen die CROW hanteert bij haar kencijfers te vereenvoudigen en te relateren aan het bruto vloeroppervlak achter de voordeur (m2 bvo).3 CROW relateert de kencijfers aan de prijsklasse en type. Ook het onderscheid tussen koop of huur wordt niet gehanteerd aangezien dit verschil nauwelijks relevant is voor de parkeerbehoefte als de woninggrootte wordt meegerekend. cen-

overig

buiten-

Wonen

trum

Putten

gebied

*woning tot 40 m2

0,55

0,7

1,0

per woning

0,2 pp

woning 40 - 80 m2 (niet gestapeld) of 40 - 65 m2 gestapeld

1,3

1,6

per woning

0,3 pp

woning 80 - 150m (niet gestapeld) of 65 - 120 m gestapeld

1,4

1,9

per woning

0,3 pp

woning > 150 m2 (niet gestapeld) of > 120 m2 gestapeld

1,6

2,1

per woning

0,3 pp

aanleunwoning

1,1

1,2

per woning

0,3 pp

verpleeg/verzorgingstehuis

0,6

per woon-

0,3 pp

waarvan eenheid bezoekersdeel

eenheid Geldt zowel voor zelfstandige als onzelfstandige woningen. Deze woningen zijn doorgaans studio’s en geschikt voor eenpersoonshuishoudens.

Tabel 2.4: Parkeernormen wonen

De woningoppervlakte betreft het totale bruto vloeroppervlak (BVO) van de woning achter de voordeur, gemeten volgens de meetmethoden van NEN2580. Gemeenschappelijke ruimten bij meergezinswoningen blijven dus buiten beschouwing. De NEN-norm beschouwt ook de ‘parkeerruimte’ als onderdeel van de BVO. In afwijking hiervan wordt deze ruimte niet gezien als oppervlak van de woning achter de voordeur en telt deze dus niet mee.

Zorgwoningen In de regel worden aanleunwoningen gebouwd tegen of in de nabijheid van een verzorgingshuis. Deze woningen zijn bedoeld voor ouderen die nog redelijk mobiel zijn en geen grote gezondheidsproblemen hebben. De bewoners profiteren van de diensten van het verzorgingscentrum, terwijl ze toch redelijk zelfstandig kunnen wonen. Dit type woningen is kleiner dan 100 m2 bvo en komt onder de volgende benamingen voor: aanleunwoningen, appartementen met zorg binnen handbereik, ouderenwoning, serviceflat, woonzorgcomplex en zelfstandige seniorenwoning.

www.goudappel.nl

In een vroeg stadium is bij nieuwbouw- en functieverandering de oppervlakte al bekend. Over de maat ‘bvo’ (oppervlakte achter de voordeur, gemeten conform de meetmethoden van NEN2580) bestaat, in tegenstelling tot bijvoorbeeld de maat ‘gebruiksoppervlakte’ (gbo) geen onduidelijkheid in de planfase.

Nota Parkeernormen Putten

De functie zorgwoningen kan breed worden geïnterpreteerd. Daarom geldt voor deze functie het volgende onderscheid: ■ Intramurale zorgwoningen voor mensen met een zwaardere zorgindicatie (dagverzorging). Deze zorgwoningen vallen onder de categorie verpleeg-/verzorgingshuis. ■ Extramurale zorgwoningen voor zorgbehoevenden met behoefte aan zorg op afroep. Dit type zorgwoningen valt onder de categorie aanleunwoning. ■ Extramurale zorgwoningen voor vitale bewoners. Voor dit type zorgwoningen gelden de parkeernormen voor reguliere woningen. Bij overlap wordt gerekend met de categorie met de hoogste parkeernorm.

2.3.2

Werkgelegenheid

Voor de meest voorkomende werkgelegenheidsfuncties zijn parkeernormen vastgelegd. overig

buiten-

waarvan

werken

centrum

Putten

gebied

eenheid bezoekersdeel

kantoor

1,85

2,55

2,55 per 100 m2 bvo

bedrijf arbeidsintensief/bezoekersextensief

1,55

2,35

2,35 per 100 m2 bvo

bedrijf arbeidsextensief/bezoekersextensief

0,65

1,05

1,05 per 100 m2 bvo

Tabel 2.5 Parkeernormen werkgelegenheid ■ Onder arbeidsextensieve/bezoekers extensieve bedrijven worden bedrijven verstaan zoals een loods, opslag of transportbedrijf. Bij deze bedrijven geldt globaal 1 arbeidsplaats per 30-50 m2 bvo. ■ Arbeidsintensieve/bezoekers extensieve bedrijven zijn bijvoorbeeld industrie, garagebedrijf, laboratorium of werkplaatsen. Bij deze bedrijven geldt globaal 1 arbeidsplaats per 25-35 m2 bvo.

2.3.3

Winkels

Voor een aantal winkelfuncties zijn specifieke parkeernormen bepaald. Deze parkeernormen zijn specifiek voor Putten. Ten opzichte van CROW zijn een aantal functies samengevoegd, aangezien het bij de realisatie van de functie op voorhand niet vast te stellen is, welk type detailhandel zich hier zal vestigen. Daarnaast geldt dat functieverandering in de loop van tijd regelmatig kan optreden. Alleen voor de meest voorkomende winkelfuncties zijn parkeernormen opgesteld. Voor de minder voorkomende functies, zoals bouwmarkt, tuincentrum of meubelboulevard gelden de CROW-parkeerkencijfers als uitgangspunt.

www.goudappel.nl

Nota Parkeernormen Putten

winkelen

overig

buiten-

waarvan

centrum

Putten

gebied

eenheid bezoekersdeel

3,7

4,0

4,1

detailhandel

per 100 m2 bvo

85%

supermarkt

4,1

6,2

7,5

per 100 m bvo

95%

commerciële dienstverlening

2,45

3,55

per 100 m2 bvo

20%

Tabel 2.6: Parkeernormen winkels

Onder commerciële dienstverlening worden bedrijven verstaan zoals een makelaar, hypotheekverstrekker, kapper of zonnebankstudio.

2.3.4

Overige functies

Voor de overige functies, zoals zorg, onderwijs en leisure, gelden de CROW-parkeerkencijfers als uitgangspunt. Daarbij wordt het gemiddelde CROW-parkeerkencijfer als uitgangspunt voor de minimum norm gehanteerd. Op basis van de door aanvrager aangedragen argumenten en overwegingen toetst de gemeente de onderbouwing van de parkeerbehoefte en is afwijking van deze kencijfers mogelijk.

www.goudappel.nl

Nota Parkeernormen Putten

3 Toepassingskader

Bij de toepassing van de parkeernormering worden de volgende stappen doorlopen: 1. Berekening parkeerbehoefte; 2. Confrontatie parkeerbehoefte met gepland parkeeraanbod; 3. Afwijkingsmogelijkheden als de parkeerbehoefte groter is dan het parkeeraanbod; 4. Indiening vergunningaanvraag; 5. Toetsing aanvraag en (juridisch) vastleggen van afspraken. Het doorlopen van deze stappen heeft als doel te komen tot een ontwikkeling met een passende parkeeroplossing, zonder dat dit leidt tot parkeeroverlast in de omgeving. Hierna worden alle stappen nader toegelicht.

3.1

Stap 1: Berekening parkeerbehoefte

De parkeernorm wordt gebruikt om de parkeerbehoefte te berekenen. Hiervoor wordt de omvang van de functie vermenigvuldigd met de parkeernorm. Wanneer meerdere functies binnen een ontwikkeling worden gerealiseerd, wordt de parkeerbehoefte van de gehele ontwikkeling bepaald door de berekende parkeerbehoefte van de losse functies bij elkaar op te tellen. .

3.1.1

Afronden

De berekende parkeerbehoefte wordt tussentijds niet afgerond. Pas bij het bepalen van de parkeeroplossing ten behoeve van het indienen van de aanvraag (stap 4) wordt het aantal parkeerplaatsen cijfermatig afgerond op hele parkeerplaatsen. Hierbij wordt tot 0,5 parkeerplaatsen afgerond naar beneden en vanaf 0,5 parkeerplaatsen naar boven.

3.1.2

Dubbelgebruik van parkeerplaatsen

Indien binnen de ontwikkeling verschillende functies worden gerealiseerd, is het mogelijk rekening te houden met dubbelgebruik van parkeerplaatsen, bijvoorbeeld overdag door werkers en ’s avonds door bewoners. Voorwaarde is wel dat de aanvrager in het bouwplan vastlegt dat de voor dubbelgebruik meegerekende parkeercapaciteit voor alle gebruikers van het bouwplan toegankelijk is. Dat betekent dat exclusief voor functies ge-

www.goudappel.nl

Nota Parkeernormen Putten

reserveerde parkeerplaatsen daarvan geen deel uitmaken. Dubbelgebruik wordt berekend volgens de methodiek van CROW-publicatie 317. Om de mogelijkheden voor dubbelgebruik te bepalen worden de aanwezigheidspercentages gehanteerd, die in tabel 3.1 zijn vermeld.

functie

werkdag

koop-

werkdag

zaterdag-

zondag-

ochtend

middag

avond

nacht

middag

avond

middag

woningen bewoners

50%

90%

80%

100%

60%

80%

70%

woningen bezoekers

10%

20%

80%

70%

60%

100%

70%

kantoor/bedrijven

100%

commerciële dienstverlening

100%

75%

detailhandel

30%

60%

10%

75%

100%

0%*

grootschalige detailhandel

30%

60%

70%

80%

100%

0%*

supermarkt

30%

60%

40%

80%

100%

40%

0%*

sportfuncties binnen

50%

100%

75%

sportfunctie buiten

25%

50%

100%

25%

100%

bioscoop/theater/podium

25%

90%

40%

100%

40%

sociaal medisch

100%

75%

10%

verpleeghuis/serviceflat

50%

100%

25%

100%

ziekenhuis patiënten/bezoekers

60%

100%

60%

ziekenhuis medewerkers

75%

100%

40%

25%

40%

dagonderwijs

100%

avondonderwijs

100%

* In geval van opening op zondag gelden de aanwezigheidspercentages van koopavond

Tabel 3.1: Aanwezigheidspercentages Putten

3.1.3

Rekening houden met bestaande situatie

Bij de berekening van het aantal benodigde parkeerplaatsen mag rekening worden gehouden met de parkeerbehoefte van de bestaande situatie. Dit betekent dat in het geval van sloop en nieuwbouw of van functiewijziging ook de parkeerbehoefte van bestaande, te vervallen, functies wordt bepaald. Deze parkeerbehoefte mag vervolgens worden afgetrokken van de parkeerbehoefte van de nieuwe functies, zodat alleen het verschil aan parkeerplaatsen nog benodigd is. Uitgangspunt bij deze regel is dat de parkeerbehoefte van het meest recente legale gebruik enkel mag worden gecorrigeerd op de parkeerbehoefte van de nieuwe functie indien het pand niet langer dan vijf jaar leegstaat. Wanneer bij de parkeeroplossing voor de bestaande situatie gebruik is gemaakt van dubbelgebruik van parkeerplaatsen of van parkeerplaatsen in de openbare ruimte, zal bij het bepalen van de parkeerbehoefte van de bestaande functies tevens rekening moeten worden gehouden met aanwezigheidspercentages.

www.goudappel.nl

Nota Parkeernormen Putten

Bij de correctie van de parkeerbehoefte in verband met eventuele bestaande functies dient tevens rekening te worden gehouden met de aanwezigheid van parkeercapaciteit. Indien als gevolg van de nieuwbouw een deel van de bestaande capaciteit komt te vervallen dan dient de bestaande parkeerbehoefte hiermee gecorrigeerd te worden. Voorbeeld berekening parkeerbehoefte Een bestaand kantoorgebouw van 2.000 m2 bvo wordt gesloopt en op deze locatie wordt een supermarkt van 1.000 m2 bvo gerealiseerd. Het kantoorgebouw heeft geen eigen parkeergelegenheid (dus geen parkeerplaatsen op eigen terrein). De parkeeroplossing van het kantoorgebouw was gelegen in de openbare ruimte. De berekening van het aantal te realiseren parkeerplaatsen is dan als volgt: ■ Parkeerbehoefte supermarkt 1.000 m2 bvo supermarkt x parkeernorm (4,1/100) = 41,0 parkeerplaatsen. ■ Parkeeroplossing in de openbare ruimte, dus rekening houden met dubbelgebruik (in dit voorbeeld wordt naar 2 momenten gekeken; bij de onderbouwing zijn alle drukke cq maatgevende momenten van de betreffende functies benodigd).

■ Parkeerbehoefte per moment: werkdagmiddag: 41,0 x 60% = 24,6 zaterdagmiddag: 41,0 x 100% = 41,0 ■ Rekening houden met bestaande situatie parkeerbehoefte kantoor: 2.000 m2 bvo x 1,85 (parkeernorm) = 37,0 werkdagmiddag: 37,0 x 100% = 37,0 zaterdagmiddag: 37,0 x 0% = 0,0 ■ Extra benodigde parkeerplaatsen (nieuw minus oud) werkdagmiddag: 24,6 – 37,0 = -12.4 parkeerplaatsen zaterdagmiddag: 41,0 – 0,0 = 41,0 parkeerplaatsen. Voor dit plan dienen om de parkeerbehoefte op te vangen 41 parkeerplaatsen extra gerealiseerd te worden. Het kantoorgebouw had immers geen parkeerbehoefte op zaterdagmiddag.

3.1.4

Parkeerbehoefte maximaal twee parkeerplaatsen

Voor verbouwplannen of functiewijzigingen van niet-woonfuncties, waarbij de (eventueel gecorrigeerde) parkeerbehoefte niet groter is dan 2 parkeerplaatsen is het niet nodig de parkeerplaatsen te realiseren. Hierdoor zijn kleine ontwikkelingen, bijvoorbeeld een beperkte uitbreiding van een onderneming, eenvoudiger te realiseren. Uitgangspunt hierbij is dat voor dezelfde locatie in de afgelopen 5 jaar niet eerder van deze mogelijkheid gebruik is gemaakt.

3.1.5

Ontwikkelingen kleiner dan 100 m 2 bvo

Voor bouw- of uitbreidingsplannen van niet-woonfuncties, met een omvang van minder dan 100 m2 bvo is het niet nodig de parkeerplaatsen te realiseren. Hierdoor zijn kleine ontwikkelingen, eenvoudiger te realiseren. Uitgangspunt hierbij is dat voor dezelfde locatie in de afgelopen 5 jaar niet eerder van deze mogelijkheid gebruik is gemaakt.

www.goudappel.nl

Nota Parkeernormen Putten

3.1.6

Centrumgebonden functies in centrum Putten

Voor nieuwbouwplannen, verbouwplannen of functiewijzigingen in het centrum4 van Putten waarbij centrumgebonden functies (detailhandel en horeca) worden gerealiseerd, geldt dat wanneer deze ontwikkeling past binnen de plancapaciteit van het vigerende bestemmingsplan5, in de parkeerbehoefte voor deze functies reeds in en rondom het centrum is voorzien. Voor de ontwikkeling van deze detailhandel- en horecafuncties is het daarom niet nodig extra parkeerplaatsen te realiseren.

3.2

Stap 2: Confrontatie met parkeeraanbod

In de tweede stap wordt de parkeerbehoefte geconfronteerd met het geplande parkeeraanbod. Wanneer het geplande parkeeraanbod groter is dan de parkeerbehoefte kan verder worden gegaan met stap 4, zo niet dan wordt stap 3 doorlopen. Uitgangspunt is dat het geplande parkeeraanbod op eigen terrein (of binnen het plangebied bij grotere ontwikkelingen) wordt gerealiseerd. Uitzondering hierop zijn de centrumgebonden functies in het centrum4 van Putten. De parkeerbehoefte van deze functies, zolang deze past binnen de plancapaciteit van het vigerende bestemmingsplan, hoeft niet te worden gerealiseerd (zie paragraaf 3.1.6).

3.2.1

Parkeerplaatsen op eigen terrein

Een parkeerplaats geldt als parkeerplaats op eigen terrein indien: ■ de parkeerplaats in eigendom is bij de aanvrager of; ■ de parkeerplaats in erfpacht is uitgegeven of anderszins duurzaam verhuurd of in gebruik is gegeven aan de aanvrager of; ■ in de omgevingsvergunning, bouwvergunning, de huur- of de koopovereenkomst of in de erfpachtvoorwaarden is vastgelegd dat parkeergelegenheid is bedoeld voor het adres van de aanvrager.

3.2.2

Maatvoering parkeerplaatsen op eigen terrein

Een parkeerplaats moet voldoen aan de volgende minimale afmetingen: ■ ten minste 2,50 m breed en 5,50 m lang (carport of oprit); ■ ten minste 2,80 m breed en 5,50 m lang (garagebox). Kleinere parkeerplaatsen worden niet als parkeerplaats beschouwd. Voor parkeerplaatsen in (gebouwde) parkeervoorzieningen en parkeerterreinen gelden de maten zoals opgenomen in de meest recente NEN2443:2013.

3.2.3

Rekenwaarde parkeerplaatsen op eigen terrein

Voornamelijk bij woningen blijkt in de praktijk dat bijvoorbeeld een garage(box) niet wordt gebruikt voor het stallen van de auto, maar als bergruimte. Aangezien hier bij de parkeernormen geen rekening mee wordt gehouden, kan parkeeroverlast ontstaan. Parkeerplaatsen in een garage(box), oprit of carport bij woningen worden niet als volwaardige parkeerplaats meegeteld. In tabel 3.2 is aangegeven in welke mate het parkeren op eigen terrein voor de functie wonen meetelt aan de aanbodzijde. 4 5

www.goudappel.nl

Dit is het centrum zoals aangeduid in figuur 2.1, dus zonder het overgangsgebied. Bestemmingsplan Centrum Putten (NL.IMRO.0273.BP62113-0003), vastgesteld 7 april 2011.

Nota Parkeernormen Putten

parkeervoorziening

theoretisch aantal

berekeningsaantal

0,8 1,5

enkele oprit zonder garage(box) lange oprit zonder garage(box) of carport

dubbele oprit zonder garage(box)

1,7

garage(box) zonder oprit (bij woning)

0,4

garage(box) (niet bij woning)

0,5

garage(box) met enkele oprit

garage(box) met lange oprit

1,6

garage(box) met dubbele oprit

1,8

Tabel 3.2: Berekeningsaantal parkeervoorzieningen bij woningen

3.3

Stap 3 (optioneel): Afwijkingsmogelijkheden

Het uitgangspunt is dat het parkeren op eigen terrein moet worden opgelost. Dit betekent dat het parkeren op eigen terrein, of binnen de planontwikkeling, moet plaatsvinden. Er zijn redenen denkbaar wanneer het onmogelijk of onwenselijk is om parkeerplaatsen op eigen terrein te realiseren. Dit is bijvoorbeeld bij overwegende bezwaren bij: ■ Ontsluiting van het bouwplan; ■ Overwegingen van verkeersveiligheid; ■ Toepassing van andere wettelijke kaders; ■ Verstoring van dorps- of straatbeeld. In deze gevallen is het mogelijk om af te wijken en niet de (gehele) parkeerbehoefte op eigen terrein te realiseren. Van belang is dat bij afwijkingen de noodzaak en de verschillende effecten zorgvuldig worden afgewogen. Om dat goed te doen dienen alle afwijkingen voldoende gemotiveerd ter besluitvorming te worden voorgelegd aan het College van Burgemeester en Wethouders. In de volgende paragrafen worden de belangrijkste mogelijkheden tot afwijking uitgewerkt. Om de directe link tussen bouwontwikkeling en realisatie van parkeerplaatsen te borgen, kent de gemeente Putten geen parkeerfonds waarmee de verplichting tot het realiseren van voldoende parkeerplaatsen wordt overgedragen van de initiatiefnemer naar de gemeente.

3.3.1

Benutten bestaand parkeeraanbod elders

Vanuit het principe ‘eerst benutten dan bouwen’ kan vrijstelling worden verleend op het realiseren van het benodigde parkeeraanbod als in de omgeving op acceptabele loopafstand (zie tabel 3.3 voor maximale loopafstanden) in de nodige parkeerruimte wordt voorzien. Voorwaarde is wel dat onderbouwd wordt waarom niet het volledige benodigde parkeeraanbod op eigen terrein gerealiseerd kan worden. Daarnaast moet aangetoond worden dat de alternatieve parkeerruimte daadwerkelijk duurzaam beschikbaar is op tijden dat die nodig zijn voor de parkeerbehoefte van de ontwikkeling.

www.goudappel.nl

Nota Parkeernormen Putten

Tevens kan voor vervangende parkeerruimte een beroep worden gedaan op de openbare ruimte als na onafhankelijk onderzoek blijkt dat daarmee de parkeerdruk in de directe omgeving (op loopafstand van de ontwikkeling) op alle momenten in de week onder de 80% zal blijven. De kosten van het onderzoek komen voor rekening van de vergunningaanvrager. De gemeente beoordeelt de wenselijkheid om (een deel van) de parkeerbehoefte af te wentelen op de openbare ruimte. Deze afwijkingsmogelijk is alleen niet toepasbaar voor het openbare parkeeraanbod in het centrum6 van Putten, aangezien voor centrumgebonden functies (detailhandel en horeca) die binnen de plancapaciteit van het vigerende bestemmingsplan passen geen extra parkeerplaatsen gerealiseerd hoeven te worden. Hiervoor moet dus voldoende ruimte beschikbaar blijven.

Acceptabele loopafstanden Als maat voor de situering van de parkeerplaatsen ten opzichte van de functies dienen de maximaal acceptabele loopafstanden. De acceptatie van de loopafstand hangt af van de parkeerduur, het motief van het bezoek aan het bestemmingsadres, de aantrekkelijkheid van de looproute en de concurrentiekracht van alternatieven. Deze factoren kunnen niet algemeen toegepast worden. In tabel 3.3 staan de acceptabele loopafstanden voor de verschillende doelgroepen, zoals de gemeente Putten deze in algemeenheid hanteert. De loopafstanden worden gemeten van deur-tot-deur met behulp van Google Maps. gebied

bewoners en bezoek < 2 uur

werknemers en bezoek > 2 uur

centrum

200 meter

400 meter

overig Putten

100 meter

200 meter

buitengebied

50 meter

Tabel 3.3: Maximaal acceptabele loopafstanden 3.3.2

Realiseren extra parkeerplaatsen elders

Wanneer het benutten van parkeerplaatsen elders niet mogelijk is, kan overwogen worden elders extra parkeerplaatsen te realiseren. In deze gevallen bekijkt de initiatiefnemer in overleg met de gemeente Putten of het mogelijk is de parkeerplaatsen op acceptabele loopafstand (zie tabel 3.3) in de openbare ruimte te realiseren. Indien dit mogelijk is, kan worden afgeweken van het aantal te realiseren parkeerplaatsen op eigen terrein. De gemeente Putten zal zorg dragen voor de realisatie van de parkeerplaatsen in de openbare ruimte. De kosten hiervoor komen voor rekening van de ontwikkelende partij. Als de initiatiefnemer ook de openbare ruimte inricht, zal hij ook op basis van richtlijnen van de gemeente Putten deze parkeerplaatsen realiseren. Uitgangspunt hierbij is dat er ruimte moet zijn voor de realisatie van extra parkeerplaatsen in de openbare ruimte, zonder dat dit de kwaliteit van de openbare ruimte onaanvaardbaar verslechtert.

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13892636/1