Bijlage bij raadsbesluit vaststelling bestemmingsplan fietspad: beoordeling zienswijze

Zaaknummer: 1268695 Documentnummer: 1293807

Bijlage bij raadsbesluit – samenvatting en beoordeling zienswijze Vaststelling bestemmingsplan "Fietspad en reconstructie Zuiderzeestraatweg / Waterweg 2021". Zienswijze ingediend door de eigenaar / bewoner van Zuiderzeestraatweg 14. Samenvatting zienswijze 1. de wel / bron aan de Zuiderzeestraatweg zou ingepast moeten worden in de plannen. Hier is wellicht wat moois van te maken in combinatie met een optische snelheidsremmende maatregel; 2. klopt het dat er geen verkeersdrempels gepland staan? Verkeersdrempels zijn niet wenselijk omdat men dagelijks met agrarische voertuigen de weg op moet. En omdat het afremmen en optrekken van voertuigen een toename in uitlaatgassen en stikstof zou veroorzaken; 3. de aanname dat de werkzaamheden niet zouden zorgen voor een toename van verkeer is onvoldoende beargumenteerd. Er zal wel degelijk meer verkeer langskomen; 4. schuin tegenover Waterweg 48-50 bevindt zich een dubbele perceelinrit. Wanneer de werkzaamheden daar beginnen wil men graag circa zes door hen aan te wijzen vierkante meter van de bovenlaag ontvangen, dit in verband met de flora; 5. de kaart op ruimtelijke plannen is niet beschikbaar; Beoordeling zienswijze 1. waarschijnlijk wordt hiermee de wel / bron aan de rand van één van de percelen in het plangebied bedoeld. Dit is geen natuurlijke bron, deze is aangelegd.

Bij de reconstructie van de weg gaan we deze waterbron verplaatsen omdat deze anders in de weg komt te liggen. Aangezien het om een kunstmatige bron gaat zonder bepaalde (historische) waarde of iets dergelijks zien wij geen reden om deze in te passen; 2. het klopt dat er geen drempels komen, er worden plateaus gemaakt. Deze zijn minder steil dan drempels en beter berijdbaar door landbouwverkeer. Dit is bewust gedaan omdat wij het bestemmingsverkeer (waaronder agrarische voertuigen) belangrijk vinden en om de kans op hinder (trillingen, geluid, stank) voor omwonenden te beperken. De plateaus hebben een beperkt snelheid-remmend effect. De gemeente vindt het wel belangrijk dat deze plateaus er komen. De wegen en kruispunten worden op deze wijze verkeersveiliger gemaakt en het doorgaand (sluip)verkeer wordt ontmoedigd. Dit dus met inachtneming van de belangen van het bestemmingsverkeer; 3. de doelstelling van de gemeente met dit plan is niet om hier meer verkeer langs te laten rijden. Doel van het plan is om een veilige fietsverbinding te creëren en de wegverharding, die aan vervanging toe is, te verbeteren. Ook is juist uitgangspunt om (sluip)verkeer te ontmoedigen. Het is theoretisch mogelijk dat er meer verkeer komt

vanwege autonome ontwikkelingen. Dit zou dan in de oude situatie ook het geval zijn geweest. Wij zien niet in waarom er na de reconstructie van de weg en de aanleg van het fietspad meer autoverkeer via deze weg zal komen. De functie en het tracé van de weg en de toegestane snelheid verandert niet (door de snelheidsbeperkende maatregelen wordt juist –sluip-verkeer ontmoedigd); 4. dit is voor de bestemmingsplanprocedure niet relevant. Bij de daadwerkelijke uitvoering van de werkzaamheden kan dit nader overlegd worden; 5. de kaart is digitaal vanaf het hoofdscherm van ruimtelijkeplannen.nl te raadplegen. Het is niet gebruikelijk dat hier een apart document van staat op deze landelijke website. Eventueel had een PDF bestand opgevraagd kunnen worden. Overigens zijn op de verbeelding van het bestemmingsplan niet de technische details op uitvoeringsniveau te zien.

2 van 2