Document · PDF

Akoestisch onderzoek geluid wegverkeer

Gemeenteraad 5 maart 2026, gemeente PuttenBij agendapunt: Omgevingsvergunning rotonde kruising N798 - Hoofdlaan26.920 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Putten, N798, wijziging kruispunt met Hoofdlaan Akoestisch onderzoek geluid wegverkeer Gemeente Putten/Provincie Gelderland

sab adviseurs in ruimtelijke ontwikkeling

30 september 2025, projectnummer 250271

sab adviseurs in ruimtelijke ontwikkeling info@sab.nl - www.sab.nl Disclaimer tekst Bij het samenstellen is de grootst mogelijke zorgvuldigheid nagestreefd. Toch kan de informatie in deze uitgave niet juist of onvolledig zijn. De Opdrachtgever is hiervoor niet aansprakelijk. Als u van mening bent dat er beeldmateriaal is gebruikt waarover u het beeldrecht heeft, neem dan contact op met de opdrachtgever via onze website of bovengenoemde adres. Copyright Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen, in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt worden in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch door fotokopieën of enig andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever.

Samenvatting Het voornemen bestaat om het kruispunt van de N798 met de Hoofdlaan te Putten te wijzigen naar een rotonde. Binnen het beoogde ruimtegebruik van de rotonde ligt onder andere gedeeltelijk een bosfunctie en de functie ‘Agrarisch met waarden - Landschap’. Het voorgenomen plan is dus niet mogelijk binnen de kaders van het ter plaatse geldende omgevingsplan. Om die reden is het vaststellen van een buitenplanse omgevingsplanactiviteit (BOPA) noodzakelijk om de ontwikkeling mogelijk te kunnen maken. Door de aanpassing van het kruispunt zullen de verkeerstromen wijzigingen. In het kader van de BOPA is onderzoek noodzakelijk naar deze gewijzigde geluidbelasting vanwege wegverkeer. Dit rapport is een uitwerking van dit onderzoek naar geluid. Onderstaande afbeelding laat de vertaling zien naar het akoestisch rekenmodel van de toekomstige situatie voor de gemeentewegen en ETFAL.

Op basis van dit onderzoek, waarbij is getoetst op de gevels van de woningen in het indicatieve geluidaandachtsgebied van het te wijzigen wegdeel, kunnen de volgende conclusies worden getrokken.

Provinciale weg De waarden zoals vastgelegd in het geluidproductieplafond worden niet overschreden door de N798/N303 Oude Rijksweg door de aanpassing van het kruispunt naar een rotonde. Er wordt voldaan aan het Bkl. Gemeentewegen De hoogste waarde tussen de standaardwaarde en de bestaande geluidbelasting wordt niet overschreden door de Hoofdlaan en Beukenlaan door de aanpassing van het kruispunt naar een rotonde. Er wordt voldaan aan het Bkl. Toename van geluid Er bestaan geen woningen nabij de aanpassing van het kruispunt naar een rotonde waar het geluid door een van de relevante geluidbronsoorten met tenminste 1,5 dB toeneemt en de standaardwaarde wordt overschreden. Er wordt voldaan aan een evenwichtige toedeling van functies aan locaties. Aangezien aan het Bkl en een ETFAL wordt voldaan, is er geen onderzoek naar maatregelen benodigd en hoeven er geen hogere gezamenlijke waarden in het omgevingsplan opgenomen te worden. Door de voorgenomen ontwikkeling wordt een gezonde fysieke leefomgeving in stand gehouden.

Inhoudsopgave 1

Inleiding

1.1

Aanleiding

1.2

Ligging besluitgebied

1.3

Bouwplan

1.4

Doel van het onderzoek

Wet- en regelgeving

2.1

Geluid door wegen, spoorwegen en industrieterreinen

2.2

Gecumuleerd geluid

2.3

Binnenwaarde (gezamenlijk geluid)

2.4

Gemeentelijk beleid

2.5

Rekenmethodieken

Onderzoeksgegevens

3.1

Selectie van geluidsbronnen

3.2

Uitgangspunten en verkeersgegevens

Onderzoek

4.1

Toetsingskader

4.2

Bepalen van de geluidbelastingen

4.3

Geluidbelastingen

4.4

Toetsing gemeentelijk beleid

Conclusie

Bijlagen Bijlage A: Situatietekening Bijlage B: Grafisch overzicht rekenmodel Bijlage C: Rapportage van het rekenmodel Bijlage D: Resultaten in tabelvorm

1 Inleiding 1.1

Aanleiding De provincie Gelderland en gemeente Putten zijn voornemens om de kruising tussen de provinciale weg N798/N303 Oude Rijksweg en gemeenteweg Hoofdlaan aan te passen om de verkeersveiligheid te verbeteren en een veiligere oversteek van fietsers over de provinciale weg mogelijk te maken. Hiertoe wordt tussen deze wegen een rotonde met twee fietsovergangen gerealiseerd. In de huidige situatie bestaat er een kruising buiten de bebouwde kom tussen de doorgaande provinciale weg en de gemeentewegen Hoofdlaan aan de oostzijde en Schoonderbeeklaan aan de westzijde. Hierdoor bestaat er een onoverzichtelijke situatie, waar auto’s hun snelheid abrupt moeten verlagen en waarin fietsers door de alsnog hoge snelheid van het kruisende verkeer gevaar lopen. De rotonde blijft buiten de kom gelegen, dus er zal geen voorrang voor fietsers zijn, maar door de rotonde zal het autoverkeer zijn snelheid vanzelfsprekend verlagen en is er voor zowel bestuurders als fietsers meer overzicht over het kruisend verkeer. De beoogde grond heeft nu nog de functies ‘bos’ en ‘agrarisch met waarden - Landschap’, waardoor er geen weg kan worden aangelegd. Het voorgenomen plan is dus niet mogelijk binnen de kaders van het ter plaatse geldende omgevingsplan. Door de aanpassing van de wegen zullen de verkeersstromen wijzigen.

In het kader van de BOPA is onderzoek noodzakelijk naar deze gewijzigde geluidbelasting vanwege wegverkeer. Er moet zowel worden onderzocht of de weg aan het vastgestelde geluidproductieplafond (GPP) blijft voldoen, als dat de geluidbelasting niet merkbaar toeneemt en leidt tot (nieuwe of toegenomen) overschrijdingen. Voorliggend rapport is een uitwerking van dit onderzoek naar geluid.

1.2

Ligging besluitgebied Het besluitgebied bevindt zich op de grens van de bebouwde kom aan de noordzijde van Putten, in de provincie Gelderland. Voor de te wijzigen wegdelen zijn de GPP’s, gewijzigde provinciale weg en gewijzigde gemeentewegen apart beoordeeld. Dit betreffen de provinciale weg N798/N303 Oude Rijksweg, Hoofdlaan en Beukenlaan. Daarnaast wordt de grens van de bebouwde kom verlegd, dichter naar de provinciale weg toe. De overige wegen worden niet gewijzigd, en er wordt ook geen verandering in de verkeersintensiteiten verwacht als gevolg van de ontwikkeling. Er is getoetst op alle woningen binnen het indicatieve geluidaandachtsgebied van de te wijzigen wegdelen (200 meter rondom de nieuwe rotonde). Aanvullend is getoetst op enkele woningen buiten dit gebied waarvoor het wegdeel ook akoestisch relevant kan zijn, door open gebied of directe reflecties.

Globale ligging besluitgebied (in rood)

1.3

Bouwplan Onderstaande figuur geeft een uitsnede van het kaartbeeld voor onderhavige ontwikkeling. Het kaartbeeld is tevens opgenomen in bijlage A.

Voorlopig ontwerp rotonde Hoofdlaan (bron: provincie Gelderland, d.d. 06-06-2025)

1.4

Doel van het onderzoek Om de ontwikkeling mogelijk te maken moet volgens afdeling 3.5 ‘geluid door wegen, spoorwegen en industrieterreinen’ uit het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) akoestisch onderzoek plaatsvinden wanneer een weg wordt gewijzigd. Voor de provinciale weg moet worden bepaald of er maatregelen genomen dienen te worden om aan het vastgestelde geluidproductieplafond van de weg te blijven voldoen (Bkl artikel 3.44-46). Voor de gemeentewegen betreft het voor voorliggende wijziging het verplaatsen van een of meer rijstroken met meer dan 2 meter (Bkl artikel 5.78j). Als gevolg daarvan mag het geluid op geluidgevoelige gebouwen niet hoger zijn dan de standaardwaard of het huidige geluid op die gebouwen. Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de omliggende geluidreferentiepunten en geluidgevoelige gebouwen ten gevolge van de te wijzigen wegen. Dit maakt het mogelijk een veilige en gezonde fysieke leefomgeving te bereiken en in stand te houden.

2 Wet- en regelgeving 2.1

Geluid door wegen, spoorwegen en industrieterreinen

2.1.1

Geluidaandachtsgebieden Geluidaandachtsgebieden geven aan binnen welke zone de geluidnormering (de standaardwaarde) overschreden zou kunnen worden. Een nieuw geluidgevoelig gebouw 1 binnen een aandachtsgebied of een bestaand geluidgevoelig gebouw binnen een te wijzigen aandachtsgebied dient daarmee te worden onderzocht op mogelijke overschrijdingen. De bepaling van een geluidaandachtsgebied is afhankelijk van de juridische status van de bron. Als een geluidproductieplafond (GPP) is vastgesteld wordt gebruik gemaakt van de gegevens bij vaststelling daarvan. Wanneer er voor een bron geen GPP is vastgesteld wordt voor die bron uitgegaan van de gegevens welke als basis dienen voor vastlegging van de basisgeluidemissie (BGE), het referentieniveau van het geluid door lokale (spoor)wegen. Conform artikel 11.47 van het Bkl dient het verschil tussen de BGE en de geluidemissie gemonitord te worden voor wegen met een verkeersintensiteit van 4.500 of meer motorvoertuigen per etmaal en lokale spoorwegen. Voor wegen met een verkeersintensiteit van minder dan 4.500 mvt/etm wordt het verschil berekend of geschat, omdat deze niet in het BGE zijn opgenomen. Een GPP geeft aan hoeveel geluid is toegestaan op een geluidreferentiepunt. Met een GPP bewaakt het bevoegd gezag het geluid door een weg, spoorweg of industrieterrein.

Bij toelaten van een geluidgevoelig gebouw in het geluidaandachtsgebied is het geluid gelijk aan het geluid bij volledige benutting van het GPP. De breedte van het aandachtsgebied wordt bepaald op basis van een gridberekening, uitgevoerd zoals beschreven in de Omgevingsregeling. De rekenafstand van de gridberekening bedraagt, per bron: 5.000 meter voor rijkswegen en spoorwegen met geluidproductieplafonds; 3.500 meter voor provinciale wegen met geluidproductieplafonds; en 1.500 meter voor wegen en spoorwegen zonder geluidproductieplafonds. Voor een gezoneerd industrieterrein bestaat er geen maximale rekenafstand. Het geluidaandachtsgebied beslaat vervolgens een contour die gelijk is aan de standaardwaarde van de bron waarvoor de berekening uitgevoerd wordt. De geluidaandachtsgebieden van een locatie worden beschikbaar gesteld in de Centrale voorziening geluid gegevens (CVGG). De brongegevens voor het akoestisch onderzoek betreffen de versie van 03-09-2025 zoals door provincie Gelderland beschikbaar gesteld. Het BGE van de gemeentelijke wegen is echter nog niet beschikbaar. Daarom wordt bij het bepalen van de te beoordelen lokale (spoor)wegen gebruik gemaakt van art. 17.5 Omgevingsregeling. Dit artikel betreft het overgangsrecht voor geluidaandachtsgebieden voor gemeentewegen, lokale spoorwegen en waterschapswegen.

Hierin is bepaald dat (tot het vaststellen van de gegevens voor de basisgeluidsemissie) de volgende geluidaandachtsgebieden gelden, waarbij aan 1

Een (gedeelte van een) gebouw met een woonfunctie, onderwijsfunctie, gezondheidszorgfunctie met bedgebied of kinderopvang met bedgebied en nevengebruiksfuncties hiervan (art. 3.21, Bkl). Door de aanwijzing in het Bbl zijn de volgende gebouwen geen gebouw met woonfunctie: gevangenissen, hotels, asielzoekerscentra en recreatiewoningen.

weerszijden vanaf de rand van de weg of buitenste spoorstaaf van de spoorweg wordt gemeten: − voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken en een maximumsnelheid van 30 km/u of minder, geldt 100 meter; − voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken waarvoor een onbekende maximumsnelheid van meer dan 30 km/u geldt, en een spoorweg, bestaande uit een of twee sporen, geldt 200 meter; en − voor een weg bestaande uit drie of meer rijstroken en een spoorweg bestaande uit drie of meer sporen geldt 350 meter. Hierbij geldt tevens dat wanneer een spoorweg is verweven met een gemeenteweg, het totaal aantal sporen of rijstroken wordt beschouwd. Voor provinciale en rijks(spoor)wegen worden de zones uit de voorheen geldende Wgh gehanteerd. 2.1.2

Standaard- en grenswaarde De standaardwaarde heeft als doel geluidhinder te voorkomen en te beperken tot aanvaardbare geluidniveaus. Maar ook voor het aspect geluid geldt dat wordt gekeken naar een evenwichtige toedeling van functies aan locaties. De aanvaardbaarheid van zowel geluidbelasting als geluidhinder is afhankelijk van de planologische context; in een woonwijk worden andere geluidniveaus aangetroffen en verwacht dan in een bruisend stadscentrum. Een overschrijding van de standaardwaarden kan daarmee door het bevoegd gezag acceptabel worden geacht en hoeft geen obstakel te zijn, zolang gemotiveerd kan worden dat er sprake is van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties. Wel geldt dat in het Bkl een grenswaarde is opgenomen waarboven er doorgaans geen aanvaardbaar geluidniveau kan bestaan. Bij een geluidbelasting boven deze grenswaarde is de ontwikkeling niet zonder meer mogelijk. Navolgende tabel toont de standaard- en grenswaarde per geluidbronsoort in dB Lden. Dit is een maat ter bepaling van het gemiddelde geluid op een locatie over alle perioden van de dag (van 07:00 tot 19:00 uur, van 19:00 tot 23:00 en van 23:00 tot 07:00) binnen één jaar zoals omschreven in bijlage I, onder de richtlijn omgevingslawaai (Bkl, bijlage I). Standaard- en grenswaarden op geluidgevoelige gebouwen uit tabel 3.34 en 3.35 van het Bkl Standaardwaarde

Grenswaarde

in dB Lden

Geluidbronsoorten Hoofd- en lokale spoorwegen

Rijkswegen en provinciale wegen

Gemeente- en waterschapswegen Industrieterreinen

40 Lnight

50 Lnight

Hierbij wordt per geluidbronsoort gelijktijdig getoetst aan alle relevante bronnen die ertoe behoren, de gecumuleerde waarde wordt beoordeeld.

2.1.3

Wijziging van een weg met geluidproductieplafond Wanneer een geluidproductieplafond voor een weg is vastgesteld dan is dit de geldende omgevingswaarde, volgens paragraaf 3.5.4.3 uit het Bkl. Er hoeft dan voor een wijziging van het omgevingsplan dus niet langer aan de standaardwaarden getoetst te worden, maar aan het GPP. Er kan worden bepaald of hieraan wordt voldaan op het tijdstip dat een wijziging van of maatregelen aan de weg, spoorweg of industrieterrein wordt gerealiseerd. Dit is een resultaatsverplichting voor de bronbeheerder. Als een overschrijding van het GPP ten gevolge van een wijziging aan de bron wordt geconstateerd zijn bij een provinciale weg de gedeputeerde staten verplicht tot het nemen van maatregelen om te blijven voldoen. Hierbij wordt rekening gehouden met een plafondcorrectie van 1,5 dB voor de huidige situatie.

2.1.4

Wijziging van een gemeente- of waterschapsweg Volgens paragraaf 5.1.4.2a.3 uit het Bkl dient een nieuwe of wijziging van een bestaande lokale weg of lokale spoorweg te worden beoordeeld. Het geluid is aanvaardbaar als het niet hoger is dan de hoogste van de volgende twee waarden: − de standaardwaarde (zie hoofdstuk 2.1.2; tabel 3.34 Bkl); of − het geluid op die geluidgevoelige gebouwen op het tijdstip van de wijziging van het omgevingsplan. Wanneer hieraan niet kan worden voldaan moeten geluidmaatregelen worden overwogen en dient bij een aanhoudende overschrijding een afweging plaats te vinden in het kader van een evenwichtige indeling van functies aan locaties. In de regel mag een overschrijding niet hoger zijn dan de grenswaarde (zie hoofdstuk 2.1.2; tabel 2.34 Bkl). Daarnaast is het bestaan van een geluidluwe gevel van belang om de gezondheid te beschermen indien een hogere waarde dan de standaardwaarde wordt toegestaan. Eveneens dient het gecumuleerde geluid te worden beoordeeld (art. 5.78p, Bkl) en het gezamenlijk geluid te worden vastgelegd in het omgevingsplan (art. 5.78q, Bkl).

2.1.5

Evenwichtige toedeling van functies aan locaties Naast de waarden van het Bkl dient getoetst te worden of met deze ontwikkeling een evenwichtige toedeling van functies aan locaties (ETFAL) in stand wordt gehouden, voorheen de goede ruimtelijke ordening. Hoe de ETFAL getoetst dient te worden zal in het gemeentelijk omgevingsplan worden vastgelegd, maar hier zijn op dit moment nog geen kaders voor gesteld. Daarom wordt hier beoordeeld of de wijziging aan de wegen leidt tot een merkbare toename van geluid op de omliggende woningen. Een toename van geluid is merkbaar voor het menselijk oor vanaf 1,5 dB.

2.2

Gecumuleerd geluid Bij overschrijding van de standaardwaarde zoals weergegeven in paragraaf 2.1.2 dient de aanvaardbaarheid van het gecumuleerde geluid op het geluidgevoelige gebouw te worden beoordeeld. Dit wordt berekend door het cumuleren van de geluidbronnen van

de ter plaatse geldende geluidaandachtsgebieden (weg, spoorweg, industrieterrein). Daarnaast worden de volgende geluidbronnen hier bij opgeteld: − een luchthaven, wanneer het geluidgevoelig gebouw zich binnen de 48 dB Lden geluidcontour bevindt (of anders de 20 Kosteneenheden geluidcontour); − een windturbine of windpark, wanneer deze een geluidbelasting hoger dan 43 dB Lden veroorzaakt op het geluidgevoelige gebouw; − een civiele of militaire buitenschietbaan of militairspringterrein op een industrieterrein, wanneer deze een geluidbelasting hoger dan 50 dB B S,dan veroorzaken op het geluidgevoelig gebouw. De regels voor het komen tot een gecumuleerd geluid staan omschreven in artikel 3.25 van de Omgevingsregeling. Hierbij wordt geluid van elke bronsoort (weg, spoor, industrieterrein, windturbine en schietbaan) aan de hand van de hinderlijkheid van het geluid van desbetreffende bron genormaliseerd naar het geluid vanwege wegen. De totale gecumuleerde geluidbelasting geeft daarmee inzicht in de hinderlijkheid van het ter plaatse aanwezige geluid. Het bevoegd gezag dient de aanvaardbaarheid van de geconstateerde geluidbelasting en daardoor veroorzaakte hinder te beoordelen. Indien in het Omgevingsplan de hinderlijkheid nader wordt gekwalificeerd dient hieraan te worden getoetst.

2.3

Binnenwaarde (gezamenlijk geluid) Bij een overschrijding van de standaardwaarde dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl). Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bbl. Het gezamenlijk geluid wordt gebruikt om de binnenwaarde van geluidgevoelige gebouwen te bepalen. Bij een overschrijding van de standaardwaarde wordt het gezamenlijk geluid bepaald. Het gezamenlijk geluid betreft de optelling van dezelfde geluidsbronnen als waarmee het gecumuleerde geluid wordt bepaald, maar zonder rekening te houden met de hinderlijkheid van het geluid. Bij geluidgevoelige gebouwen waarop hogere waarden gelden dan de standaardwaarde (zoals weergegeven in paragraaf 2.1.1) is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodzakelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bbl gewaarborgd wordt.

2.4

Gemeentelijk beleid In het lokaal geldende omgevingsplan kan nader worden ingegaan op geluid door wegen, spoorwegen en/of industrieterreinen. Gemeente Putten heeft op het moment van schrijven nog geen lokaal beleid geluid onder de Omgevingswet gepubliceerd, en had ook geen beleid onder de Wet geluidhinder.

2.5

Rekenmethodieken De meet- en rekenmethoden voor de bepaling van de geluidbelasting vanwege wegverkeer, spoorverkeer, en industrieterreinen staan respectievelijk in bijlage IVe, bijlage IVf en bijlage IVh van de Omgevingsregeling en de Aanvullingsregeling geluid (AREG). Hierin wordt voorgeschreven hoe het equivalent geluidniveau moet worden berekend. Voor onderhavig rapport is gebruikgemaakt van het computerprogramma Geomilieu (versie 2025.2).

3 Onderzoeksgegevens De verkeersgegevens zijn afkomstig uit het CVGG (ingevoerd door provincie Gelderland) en uit verkeerstellingen van gemeente Putten.

3.1

Selectie van geluidsbronnen Voor het akoestische onderzoek wordt allereerst bepaald welke akoestische bronnen relevant zijn voor het besluitgebied. Omdat hier de wijziging van wegen wordt beoordeeld, zijn alle wegen meegenomen waarvan de ligging wordt gewijzigd om de rotonde te realiseren. In dit geval zijn daarom de provinciale weg N798/N303 Oude Rijksweg en de gemeentewegen Hoofdlaan en Beukenlaan relevant.

3.2

Uitgangspunten en verkeersgegevens

3.2.1

Uitgangspunten wegverkeer Snelheid − Op de N798/N303 Oude Rijksweg geldt een maximumsnelheid van 80 km/uur; − Op de nieuwe rotonde geldt een snelheid van 35 km/uur; − Op de Hoofdlaan en Beukenlaan buiten de bebouwde kom geldt een maximumsnelheid van 50 km/uur. In werkelijkheid zal hier door de korte afstand tot de kruising of rotonde langzamer worden gereden, maar dit is het worst-case maximum; − Op de Hoofdlaan en Beukenlaan binnen de bebouwde kom geldt een maximumsnelheid van 30 km/uur. Verharding − Op de N798/N303 Oude Rijksweg bestaat de wegverharding uit akoestisch geoptimaliseerd SMA; − Op de rotonde en de Hoofdlaan en Beukenlaan buiten de bebouwde kom bestaat de wegverharding uit dichtasfaltbeton (DAB); − Op de Hoofdlaan binnen de huidige bebouwde kom bestaat de wegverharding uit klinkers (elementverharding in keperverband); − Op de Beukenlaan binnen de huidige bebouwde kom bestaat de wegverharding uit klinkers (elementverharding niet in keperverband). Obstakels Op de Hoofdlaan en Beukenlaan zijn obstakels gemodelleerd op het midden van de drempels die de overgang tussen de wegdelen binnen en buiten de huidige bebouwde kom vormen. Verkeersintensiteiten wegen In dit onderzoek zijn de etmaalintensiteiten (inclusief verdeling voertuigcategorieën) afkomstig uit het CVGG en tellingen die zijn uitgevoerd door de gemeente.

Door de wijziging van de weg wordt geen verandering in de verkeersintensiteiten verwacht, enkel in de ligging van de verkeersstromen.

Weg

Wegvak

N798/N303

rijbaan noord

4.078

rijbaan zuid

3.901

N798 - Beukenlaan

1486

oost van Beukenlaan

588

920

Hoofdlaan Beukenlaan

Intensiteit

Etmaalintensiteiten per weg(vak)

Voor een gedetailleerd overzicht van alle verkeersgegevens wordt verwezen naar bijlage C waar de invoergegevens van het rekenmodel zijn opgenomen. 3.2.2

Bebouwing en waarneemhoogten Voor de beoordeling van de GPP’s wordt getoetst op de geluidreferentiepunten langs het relevante wegdeel. Alle punten langs de N798/N303 tussen de Laak en Husselerweg zijn beoordeeld. Voor de beoordeling van de gewijzigde gemeentewegen en ETFAL zijn toetspunten gelegd op alle woningen binnen ca. 200 meter van voorgenomen rotonde, aangezien de snelheid hier boven de 30 km/uur ligt, en op woningen die ook akoestisch relevant kunnen zijn door open gebied met direct uitzicht op de relevante wegen. Het kaartbeeld is als bijlage A toegevoegd. Uitgegaan wordt van een vloerhoogte van 3 meter. De toetspunten zijn per verdieping gesitueerd op 2 meter. Onderstaande figuren tonen een overzicht en 3D-weergave van het model voor de ETFAL beoordeling. Figuren met de genummerde toetspunten, met een afkorting voor het adres, zijn opgenomen in bijlage B.

Geomilieu model met wegen en toetspunten in toekomstige situatie ETFAL

3D-weergave akoestisch rekenmodel, toekomstige situatie, vanuit zuid-westen

4 Onderzoek 4.1

Toetsingskader

4.1.1

Rijksbeleid Voorliggende BOPA betreft een wijziging van een provinciale weg en een gemeenteweg, aangezien sprake is van een verlegging van meer dan 2 meter. Voor de provinciale weg wordt de toekomstige geluidbelasting getoetst op de huidige plafondwaarden. Voor de gemeentewegen wordt de toekomstige geluidbelasting getoetst op de standaardwaarde of de huidige waarde als die hoger is. Vanuit ETFAL wordt daarnaast getoetst of de wegen een toename van tenminste 1,5 dB en een (toegenomen) overschrijding van de standaardwaarde op woningen veroorzaken. De standaardwaarde bedraagt 53 dB Lden voor gemeente- en waterschapswegen, de grenswaarde 70 dB Lden. De standaardwaarde bedraagt 50 dB Lden voor rijks- en provinciale wegen, de grenswaarde 65 dB Lden. De onderzoeksresultaten worden weergegeven volgens onderstaande tabel. Daarnaast wordt voor de woningen waarop de gevelgeluidbelasting toeneemt in tabellen weergegeven hoe hoog de toename op de toetspunten is. Kleurcode

Betekenis

groen

geen belemmeringen, belasting onder de standaardwaarde

geel

overschrijding van de standaardwaarde, onder de grenswaarde

rood

overschrijding van de grenswaarde

Kleurcodering per geluidbelasting in relatie tot de normeringskaders uit het Bkl

4.1.2

Gemeentelijk beleid Het gemeentelijk beleid bevat geen aanvullende richtlijnen voor akoestisch onderzoek naar te wijzigen wegen.

4.2

Bepalen van de geluidbelastingen De geluidbelasting wordt bepaald met behulp van de standaardrekenmethode uit de Omgevingsregeling. Conform de Omgevingsregeling wordt de geluidbelasting gecumuleerd getoetst per bronbeheerder. Indien er overschrijdingen van de standaardwaarde optreden dient de geluidbelasting van alle soorten geluid gecumuleerd beoordeeld en gezamenlijk bepaald te worden (art. 5.78ac en 5.78ad, Bkl). Het gecumuleerd geluid op de gevel is het geluid van verschillende geluidbronnen tezamen, waarbij rekening wordt gehouden met verschillen in hinderlijkheid tussen verschillende soorten van geluid. Het gezamenlijk geluid is het geluid van de verschillende soorten geluid zonder rekening te houden met hinderlijkheid. Als de geluidbelasting per bronbeheerder hoger is dan de standaardwaarde zal verder worden toegespitst op de overschrijding per bron om maatregelenonderzoek mogelijk te maken.

De grafische weergave van het model is weergegeven in de overzichtstekening van bijlage B. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende toetspunten te zien. Bijlage C geeft de invoergegevens, en bijlage D bevat een rapportage van de rekenresultaten van het model.

4.3

Geluidbelastingen

4.3.1

Geluidbronsoort: provinciale wegen met GPP In onderstaande figuren zijn de geluidbelastingen per geluidreferentiepunt als gevolg van de provinciale weg weergegeven in de huidige en toekomstige situatie.

Geluidbelasting ten gevolge van provinciale weg op basis van CVGG (kaart: openstreetmap)

Er ontstaan door de wijziging aan de provinciale weg geen hogere waarden dan de huidige geluidbelasting inclusief 1,5 dB plafondcorrectie. Voor alle referentiepunten bedraagt de geluidbelasting tenminste 1,4 dB minder dan de plafondwaarde. De hoogste toekomstige geluidbelasting nabij het te wijzigen wegdeel bedraagt 57 dB Lden. Er wordt voldaan aan de eisen uit het Bkl. Er hoeven geen maatregelen onderzocht te worden voor dit aspect.

4.3.2

Geluidbronsoort: gewijzigde gemeentewegen In onderstaande figuur zijn de geluidbelastingen per toetspunt als gevolg van de relevante gemeentewegen weergegeven in toekomstige situatie nabij de rotonde. Daarnaast is de geluidbelasting op alle toetspunten in de huidige en toekomstige situatie rekenkundig vergeleken.

Berekende geluidbelasting per toetshoogte vanwege de gemeentewegen, toekomstige situatie

Er bestaan in zowel de huidige als toekomstige situatie geen overschrijdingen van de standaardwaarde. Aangezien daaruit volgt dat de standaardwaarde de hoogste is van de twee te toetsen waarden, en dat alle geluidbelastingen lager dan deze waarde zijn, wordt voldaan aan de eisen uit het Bkl. Er hoeven geen maatregelen onderzocht te worden voor dit aspect.

4.3.3

Evenwichtige toedeling van functies aan locaties Naast de toetsing van het Bkl is vanuit een overweging van de ETFAL de huidige geluidbelasting op de relevante woningen vergeleken met de toekomstige geluidbelasting. Als er een toename van tenminste 1,5 dB en een (toegenomen) overschrijding van de standaardwaarde bestaan kan dit een reden zijn voor de gemeente om maatregelen te overwegen. Hieronder worden per geluidbronsoort de resultaten gegeven. Rijks- en provinciale wegen Voor de geluidbronsoort rijks- en provinciale wegen is de mogelijke toename van geluid door de provincialeweg N798/N303 Oude Rijksweg beoordeeld. In onderstaande tabel worden de toenames van de geluidbelasting van meer dan 0 dB weergegeven. Adres

Toetspunt

Toetshoogte in meters

Geluidbelasting in dB Lden

Toename geluidbelasting

Oranjelaan 9

Oranje9.2_A

0,2

Oranjelaan 9

Oranje9.2_B

0,1

Slangenburg 2

Slangenb 2_A

0,1

Wijenburgh 15

Wijenb15_B

0,1

Er bestaan twee adressen waar het geluid toeneemt en de standaardwaarde wordt overschreden. De toename van geluid ligt hier echter ruim onder de door mensen merkbare waarde, dus maatregelen zijn niet benodigd. De gemeente kan alsnog overwegen om met de bewoners van deze woningen in gesprek te gaan over de eventuele geluidsoverlast die zij ervaren, maar de toename van de geluidbelasting is zo laag dat het behouden van een gezond woon- en leefklimaat gegarandeerd is. Gemeente- en waterschapswegen Voor de geluidbronsoort gemeente- en waterschapswegen is de mogelijke toename van geluid door de Hoofdlaan en Beukenlaan tezamen beoordeeld. In onderstaande tabel worden de toenames van de geluidbelasting van tenminste 1 dB weergegeven. Adres

Toetspunt

Toetshoogte in meters

Geluidbelasting in dB Lden

Toename geluidbelasting

Doornenburg 1

Doorn1_A

1,5

Doornenburg 1

Doorn1_B

2,9

Doornenburg 9

Doorn9_A

1,2

Doornenburg 9

Doorn9_B

1,4

Hoofdlaan 7

Hoofdln7_A

1,7

Slangenburg 6

Slangenb 6_A

1,0

Slangenburg 8

Slangenb 8_A

1,2

Slangenburg 10

Slangenb10_A

1,1

Er bestaan twee adressen waar het geluid merkbaar toeneemt. Er wordt hier echter ruim voldaan aan de standaardwaarde, dus maatregelen zijn niet benodigd. De gemeente kan alsnog overwegen om met de bewoners van deze woningen in gesprek te gaan over de eventuele geluidsoverlast die zij ervaren, maar de geluidbelasting ligt zo ver onder de standaardwaarde dat een gezond woon- en leefklimaat gegarandeerd is. 18

4.4

Toetsing gemeentelijk beleid Het gemeentelijk beleid bevat geen aanvullende richtlijnen voor akoestisch onderzoek naar te wijzigen wegen of de evenwichtige toedeling van functies aan locaties.

5 Conclusie Provinciale weg De waarden zoals vastgelegd in het geluidproductieplafond worden niet overschreden door de provinciale weg N798/N303 Oude Rijksweg door de aanpassing van het kruispunt naar een rotonde. Er wordt voldaan aan het Bkl. Gemeentewegen De hoogste waarde tussen de standaardwaarde en de bestaande geluidbelasting wordt niet overschreden door de Hoofdlaan en Beukenlaan door de aanpassing van het kruispunt naar een rotonde. Er wordt voldaan aan het Bkl. Toename van geluid Er bestaan geen woningen nabij de aanpassing van het kruispunt naar een rotonde waar het geluid door een van de relevante geluidbronsoorten met tenminste 1,5 dB toeneemt en de standaardwaarde wordt overschreden. Er wordt voldaan aan een evenwichtige toedeling van functies aan locaties. Aangezien aan het Bkl en een ETFAL wordt voldaan, is er geen onderzoek naar maatregelen benodigd en hoeven er geen hogere gezamenlijke waarden in het omgevingsplan opgenomen te worden. Door de voorgenomen ontwikkeling wordt een gezonde fysieke leefomgeving in stand gehouden.

Bijlagen

Bijlage A: Situatietekening

kla an

75 55 50

Haag plaatsen

60 45 30

Sc ho

2,5%

55 95 30

2,5

R1 0.

2.5

C 10001

C11 11359

R18.00

+5.39

te verwijderen boom (9 stuks)

nieuwe boom

opsluitband

berm (grasmengsel)

asfalt rijbaan

haag

haltepaal bushalte provincie Gelderland

betontegels (grijs)

kolk

betonverharding met print (rood) (print klinker halfsteens)

aansluitleiding kolk

grasbetonstenen

mast openbare verlichting met enkele uithouder

Inrit

mast openbare verlichting met dubbele uithouder

klinkerverharding

OVL-kast

wenstracé voor te verplaatsen en nieuwe kabels en leidingen

buisleiding gevaarlijke inhoud

Hekwerk plaatsen

C 9992

0 R12.0

2.5

grens eis voorzorgsmaatregel buisleiding gevaarlijke inhoud

C 9993 C 9994 C 9995

Legenda openbare verlichting

R5.00

hoogtemaat nieuwe situatie (zwart) en bestaande situatie (grijs)

Legenda kabels en leidingen

0.5

R13.5 0

haltepaal bushalte

C 10000

3.20

.00

verkeersbord

Haag aanbrengen

2.50

R15

zitbank

talud steiler dan 1:7

50 45 45 45

lichtmast

asfalt fietspad

zaksloot inkorten

50 C 10905

prullenbak

R15.00

8.0

2.5

boom

P R12.5 0

2,5

infobord stadsplattegrond

geometrie kantverharding of grondwerklijn RWS-band

ip ip

55 2555

3.5

40 20

provinciale eigendomsgrens

.00

Verlaagde band toepassen

put

R12

.0 R10

provinciale beheersgrens

as weg

1100

40 20 15

kolk

kadastrale grens

Legenda verkeerstechnisch ontwerp

wegwijzer

Bestaande rand verharding handhaven

ingemeten lijn

+1.28

Verlaagde band toepassen

k ip

40 60

Zaksloot inkorten

Legenda inmeting

on d

C 9096

ur g

er be e

25 2520

25 A

Sl an

Overrijdbare geleider

ANWB combimast i.p.h. 12 m.

55 ats

4.0

0 2.0

P k

4.0 0

R6.00

C 9840 P

C 5413

55 45 65 65 60

pla

.00

7.0

.00

R12

2,5

Mantelbuis aanbrengen

Hoofd

R3.00

R3 00 .00

50 55 55 60

1.0 0

4.0 0

Bewegwijzering fietsers (zwembad)

P P

45 10 55 50

laan

R3 00 .00

0 1.5

R15.00

ip k

pla

lichtmast l.p.h. 10 m.

.00

Bewegwijzering fietsers (zwembad)

s at

R3.00

R15

C 10904

2,5%

5.0

C 10435

M Locatie plangebied

.00

R3 00

00 .00

44 N

C 9971

45 55 P

C 10434

P P

45 P

Beuke

nlaan

55 45

C 4416

75 6

C 6332 15

datum

getekend

gecontroleerd bureau uitbesteding

Afdeling Gebiedsontwikkeling en Uitvoering Team Ontwerp en team Realisatie

besteknummer:

N798 Putten Ontwerp rotonde Hoofdlaan Voorlopig ontwerp Situatietekening Km. 17.2

provincie

Gelderland

Rij

C 9414

0.1 Eerste uitgave versie omschrijving

aan

45 55

1111

ranjel

getekend gecontroleerd vrijgegeven status

P. Rensink G. van Eck W. de Hoog Concept

----

datum datum datum versie

06-06-2025 ------0.4

schaal: 1 : 200 formaat: A0 tekeningnummer:

documenttype: Tekening documentnummer: 201-1 in 1 bladen , bladnr. 1 projectnummer: 60750524

60750524-201-1 24

C:\Users\prensink\DC\ACCDocs\Provincie Gelderland\S023-N798-2026-Oude Rijksweg\Project Files\01_WIP\Ontwerp wegen\05_Tekeningen\02_VO\N798-60750524-201_v0.4 - situatietekening rotonde.dwg

kla an

75 55 50

Haag plaatsen

60 45 30

Sc ho

2,5%

55 95 30

2,5

R1 0.

2.5

C 10001

C11 11359

R18.00

+5.39

te verwijderen boom (9 stuks)

nieuwe boom

opsluitband

berm (grasmengsel)

asfalt rijbaan

haag

haltepaal bushalte provincie Gelderland

betontegels (grijs)

kolk

betonverharding met print (rood) (print klinker halfsteens)

aansluitleiding kolk

grasbetonstenen

mast openbare verlichting met enkele uithouder

Inrit

mast openbare verlichting met dubbele uithouder

klinkerverharding

OVL-kast

wenstracé voor te verplaatsen en nieuwe kabels en leidingen

buisleiding gevaarlijke inhoud

Hekwerk plaatsen

C 9992

0 R12.0

2.5

grens eis voorzorgsmaatregel buisleiding gevaarlijke inhoud

C 9993 C 9994 C 9995

Legenda openbare verlichting

R5.00

hoogtemaat nieuwe situatie (zwart) en bestaande situatie (grijs)

Legenda kabels en leidingen

0.5

R13.5 0

haltepaal bushalte

C 10000

3.20

.00

verkeersbord

Haag aanbrengen

2.50

R15

zitbank

talud steiler dan 1:7

50 45 45 45

lichtmast

asfalt fietspad

zaksloot inkorten

50 C 10905

prullenbak

R15.00

8.0

2.5

boom

P R12.5 0

2,5

infobord stadsplattegrond

geometrie kantverharding of grondwerklijn RWS-band

ip ip

55 2555

3.5

40 20

provinciale eigendomsgrens

.00

Verlaagde band toepassen

put

R12

.0 R10

provinciale beheersgrens

as weg

1100

40 20 15

kolk

kadastrale grens

Legenda verkeerstechnisch ontwerp

wegwijzer

Bestaande rand verharding handhaven

ingemeten lijn

+1.28

Verlaagde band toepassen

k ip

40 60

Zaksloot inkorten

Legenda inmeting

on d

C 9096

ur g

er be e

25 2520

25 A

Sl an

Overrijdbare geleider

ANWB combimast i.p.h. 12 m.

55 .00

ats

4.0

2.0

C 9840 P

4.0 0

90 65

1.0 0

laan

Bewegwijzering fietsers (zwembad)

P P

Hoofd

45 10 55 50

50 55 55 60

R3 00 .00

4.0 0

klk

R3.00

klk

k R3 00 .00

R6.00

C 5413

55 45 65 65 60

pla

7.0

.00

R12

2,5

Mantelbuis aanbrengen

0 1.5

R15.00

ip k

pla

lichtmast l.p.h. 10 m.

.00

Bewegwijzering fietsers (zwembad)

s at

R3.00

R15

C 10904

2,5%

5.0

C 10435

M Locatie plangebied

.00

R3 00

00 .00

44 N

C 9971

45 55 P

C 10434

P P

45 P

Beuke

nlaan

55 45 C 9414

de 3

C 4416

gecontroleerd bureau uitbesteding

Afdeling Gebiedsontwikkeling en Uitvoering Team Ontwerp en team Realisatie

C 6332 15

besteknummer:

N798 Putten Ontwerp rotonde Hoofdlaan Definitief ontwerp Situatietekening kabeltracé Km. 17.2

75 1

06-06-2025 P.Re datum getekend

provincie

Gelderland

Rij

1.0 Eerste uitgave versie omschrijving

aan

45 55

1111

ranjel

getekend gecontroleerd vrijgegeven status

P. Rensink G. van Eck W. de Hoog Definitief

----

datum datum datum versie

06-06-2025 06-06-2025 06-06-2025 1.0

schaal: 1 : 200 formaat: A0 tekeningnummer:

documenttype: Tekening documentnummer: 309-1 in 1 bladen , bladnr. 1 projectnummer: 60750524

60750524-309-1 24

C:\Users\prensink\DC\ACCDocs\Provincie Gelderland\S023-N798-2026-Oude Rijksweg\Project Files\01_WIP\Ontwerp wegen\05_Tekeningen\02_VO\N798-60750524-309_v1.0 - situatietekening rotonde kabeltracé.dwg

Bijlage B: Grafisch overzicht rekenmodel

Nummering toetspunten woningen nabij Hoofdlaan, huidige situatie

Nummering toetspunten woningen nabij Beukenlaan, huidige situatie

Nummering toetspunten woningen nabij kruispunt/rotonde, huidige situatie

Bijlage C: Rapportage van het rekenmodel

Akoestisch onderzoek wijziging wegen 250271 Putten, kruispunt Model: Groep: Naam 2354 2370 Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Beukenln Beukenln Hoofdlaan

Gemeente Putten

ETFAL autonoom versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet Omschr. N79805_L N79805_R

Beukenlaan Beukenlaan

ISO_H --0,00 0,00 0,00

ISO M. ------

Hdef. Absoluut Absoluut Relatief Relatief Relatief

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

0,00

Namespace NL.img NL.img

LokaalID 51468751.Weg_00002354 51468751.Weg_00002370

SituatieVan 2019 2019 0 0 0

Type Intensiteit Intensiteit Verdeling Verdeling Verdeling

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Relatief

Verdeling

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: SAB

Versie 1 1

30-9-2025 13:12:52

Akoestisch onderzoek wijziging wegen 250271 Putten, kruispunt Model: Groep:

Gemeente Putten

ETFAL autonoom versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam 2354 2370 Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Beukenln Beukenln

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

Hoofdlaan

False

1,5

Wegdek W8 W8 W1 W1 W1

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 80 80 50 50 50

V(LV(A)) 80 80 50 50 50

V(LV(N)) 80 80 50 50 50

W1 W1 W13 W1 W14

------

50 50 30 50 30

W13

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: SAB

30-9-2025 13:12:52

Akoestisch onderzoek wijziging wegen 250271 Putten, kruispunt Model: Groep:

Gemeente Putten

ETFAL autonoom versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam 2354 2370 Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 80 80 50 50 50

V(MV(A)) 80 80 50 50 50

V(MV(N)) 80 80 50 50 50

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 80 80 50 50 50

V(ZV(A)) 80 80 50 50 50

V(ZV(N)) 80 80 50 50 50

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 4078,24 3901,52 692,00 794,00 510,00

Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Beukenln Beukenln

------

50 50 30 50 30

------

50 50 30 50 30

------

294,00 294,00 588,00 920,00 920,00

Hoofdlaan

588,00

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: SAB

30-9-2025 13:12:52

Akoestisch onderzoek wijziging wegen 250271 Putten, kruispunt Model: Groep:

Gemeente Putten

ETFAL autonoom versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam 2354 2370 Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan

%Int(D) 6,43 6,77 6,70 6,70 6,70

%Int(A) 3,00 3,40 3,60 3,60 3,60

%Int(N) 1,35 0,65 0,65 0,65 0,65

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 84,10 83,50 97,60 97,60 97,60

%LV(A) 92,70 92,99 97,60 97,60 97,60

%LV(N) 78,41 78,02 97,60 97,60 97,60

%LV(P4) ------

Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Beukenln Beukenln

6,70 6,70 6,70 6,70 6,70

3,60 3,60 3,60 3,60 3,60

0,65 0,65 0,65 0,65 0,65

------

97,60 97,60 97,60 97,60 97,60

------

Hoofdlaan

6,70

3,60

0,65

97,60

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: SAB

30-9-2025 13:12:52

Akoestisch onderzoek wijziging wegen 250271 Putten, kruispunt Model: Groep:

Gemeente Putten

ETFAL autonoom versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam 2354 2370 Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan

%MV(D) 12,10 12,50 2,40 2,40 2,40

%MV(A) 5,80 5,60 2,40 2,40 2,40

%MV(N) 15,60 14,09 2,40 2,40 2,40

%MV(P4) ------

%ZV(D) 3,80 4,00 ----

%ZV(A) 1,50 1,40 ----

%ZV(N) 5,99 7,89 ----

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 220,63 220,47 45,25 51,92 33,35

Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Beukenln Beukenln

2,40 2,40 2,40 2,40 2,40

------

19,23 19,23 38,45 60,16 60,16

Hoofdlaan

2,40

38,45

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: SAB

30-9-2025 13:12:52

Akoestisch onderzoek wijziging wegen 250271 Putten, kruispunt Model: Groep:

Gemeente Putten

ETFAL autonoom versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam 2354 2370 Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan

LV(A) 113,46 123,32 24,31 27,90 17,92

LV(N) 43,18 19,77 4,39 5,04 3,24

LV(P4) ------

MV(D) 31,74 33,00 1,11 1,28 0,82

MV(A) 7,10 7,43 0,60 0,69 0,44

MV(N) 8,59 3,57 0,11 0,12 0,08

MV(P4) ------

ZV(D) 9,97 10,56 ----

ZV(A) 1,84 1,86 ----

ZV(N) 3,30 2,00 ----

Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Beukenln Beukenln

10,33 10,33 20,66 32,33 32,33

1,87 1,87 3,73 5,84 5,84

------

0,47 0,47 0,95 1,48 1,48

0,25 0,25 0,51 0,79 0,79

0,05 0,05 0,09 0,14 0,14

------

Hoofdlaan

20,66

3,73

0,95

0,51

0,09

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: SAB

30-9-2025 13:12:52

Akoestisch onderzoek wijziging wegen 250271 Putten, kruispunt Model: Groep:

Gemeente Putten

ETFAL autonoom versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam 2354 2370 Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan

ZV(P4) ------

LE (D) 31 ------

LE (D) 63 79,83 79,92 66,75 67,35 65,43

LE (D) 125 88,60 88,70 74,77 75,36 73,44

LE (D) 250 95,15 95,28 82,08 82,68 80,75

LE (D) 500 103,84 103,98 88,87 89,47 87,54

LE (D) 1k 107,25 107,33 94,88 95,48 93,55

LE (D) 2k 101,90 101,96 90,12 90,71 88,79

LE (D) 4k 95,11 95,19 81,98 82,57 80,65

LE (D) 8k 84,43 84,52 70,94 71,54 69,62

Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Beukenln Beukenln

------

63,04 63,04 71,89 67,99 77,66

71,05 71,05 77,85 76,00 82,83

78,36 78,36 84,99 83,32 88,67

85,15 85,15 87,49 90,11 91,37

91,16 91,16 89,34 96,12 95,21

86,40 86,40 81,03 91,35 86,31

78,26 78,26 75,23 83,21 80,90

67,22 67,22 65,72 72,18 70,20

Hoofdlaan

71,89

77,85

84,99

87,49

89,34

81,03

75,23

65,72

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: SAB

30-9-2025 13:12:52

Akoestisch onderzoek wijziging wegen 250271 Putten, kruispunt Model: Groep:

Gemeente Putten

ETFAL autonoom versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam 2354 2370 Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan

LE (A) 31 ------

LE (A) 63 75,56 75,87 64,06 64,65 62,73

LE (A) 125 84,25 84,55 72,07 72,67 70,74

LE (A) 250 90,21 90,49 79,38 79,98 78,06

LE (A) 500 98,59 98,84 86,17 86,77 84,85

LE (A) 1k 103,13 103,45 92,18 92,78 90,86

LE (A) 2k 98,00 98,33 87,42 88,02 86,09

LE (A) 4k 91,02 91,34 79,28 79,88 77,95

LE (A) 8k 80,00 80,30 68,24 68,84 66,92

Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Beukenln Beukenln

------

60,34 60,34 69,19 65,29 74,96

68,35 68,35 75,15 73,31 80,13

75,66 75,66 82,29 80,62 85,97

82,45 82,45 84,79 87,41 88,67

88,46 88,46 86,64 93,42 92,52

83,70 83,70 78,33 88,66 83,61

75,56 75,56 72,53 80,52 78,21

64,53 64,53 63,03 69,48 67,50

Hoofdlaan

69,19

75,15

82,29

84,79

86,64

78,33

72,53

63,03

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: SAB

30-9-2025 13:12:52

Akoestisch onderzoek wijziging wegen 250271 Putten, kruispunt Model: Groep:

Gemeente Putten

ETFAL autonoom versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam 2354 2370 Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan

LE (N) 31 ------

LE (N) 63 73,59 70,27 56,62 57,22 55,30

LE (N) 125 82,43 79,17 64,64 65,23 63,31

LE (N) 250 89,22 85,98 71,95 72,54 70,62

LE (N) 500 98,03 94,81 78,74 79,33 77,41

LE (N) 1k 100,96 97,71 84,75 85,34 83,42

LE (N) 2k 95,48 92,17 79,98 80,58 78,66

LE (N) 4k 88,80 85,49 71,84 72,44 70,52

LE (N) 8k 78,26 74,93 60,81 61,41 59,48

Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Beukenln Beukenln

------

52,90 52,90 61,75 57,86 67,53

60,92 60,92 67,72 65,87 72,70

68,23 68,23 74,86 73,18 78,54

75,02 75,02 77,36 79,97 81,23

81,03 81,03 79,21 85,98 85,08

76,27 76,27 70,90 81,22 76,17

68,13 68,13 65,09 73,08 70,77

57,09 57,09 55,59 62,05 60,07

Hoofdlaan

61,75

67,72

74,86

77,36

79,21

70,90

65,09

55,59

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: SAB

30-9-2025 13:12:52

Akoestisch onderzoek wijziging wegen 250271 Putten, kruispunt Model: Groep:

Gemeente Putten

ETFAL autonoom versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam 2354 2370 Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan

LE (P4) 31 ------

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Beukenln Beukenln

------

Hoofdlaan

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: SAB

30-9-2025 13:12:52

Akoestisch onderzoek wijziging wegen 250271 Putten, kruispunt Model: Groep:

Gemeente Putten

ETFAL autonoom versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam 2354 2370 Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan

LE (P4) 8k ------

Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Beukenln Beukenln

------

Hoofdlaan

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: SAB

30-9-2025 13:12:52

Akoestisch onderzoek wijziging wegen 250271 Putten, kruispunt Model: Groep:

Gemeente Putten

ETFAL autonoom versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam Slangenb 2 Slangenb 4 Slangenb 6 Slangenb 8 Slangenb10

Omschr. Slangenburg 2 Slangenburg Slangenburg Slangenburg Slangenburg

Maaiveld 16,59 16,60 16,68 16,74 16,76

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Slangenb12 Slangenb14 Slangenb16 Slangenb18 Slangenb20

Slangenburg Slangenburg Slangenburg Slangenburg Slangenburg

16,82 16,83 16,86 16,88 16,92

Slangenb22 Slangenb24 Slangenb26 Slangenb28 Slangenb30

Slangenburg Slangenburg Slangenburg Slangenburg Slangenburg

Slangenb32 Slangenb34 Slangenb36 Slangenb38 Slangenb40

Namespace

Hoogte A 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte C ------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

16,93 16,97 16,98 16,99 17,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Slangenburg Slangenburg Slangenburg Slangenburg Slangenburg

16,98 16,97 16,97 17,18 17,20

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Slangenb42 Hoofdln50 Hoofdln52 Hoofdln54 Hoofdln56

Slangenburg Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan

17,20 17,27 17,28 17,29 17,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Hoofdln58 Hoofdln60 Hoofdln62 Hoofdln64 Hoofdln66

Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan

17,31 17,30 17,26 17,26 17,26

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Hoofdln68 Hoofdln70 Hoofdln72 Wijenb1.1 Wijenb1.2

Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Wijenburgh Wijenburgh

17,25 17,28 17,30 16,47 16,54

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Wijenburg3 Hoofdln4.1 Hoofdln2.1 Beukenl6.1 Beukenl4.1

Wijenburgh Hoofdlaan Hoofdlaan Beukenlaan Beukenlaan

16,61 16,26 15,62 15,69 15,75

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Beukenl2 Parkln34 Beukenln7 Parkln35 Parkln33

Beukenlaan Parklaan Beukenlaan Parklaan Parklaan

15,80 15,87 16,04 15,92 15,93

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Parkln32 Parkln31 Hakscha32 Beukenln3 Beukenln1

Parklaan Parklaan Hakschaer Beukenlaan Beukenlaan

15,89 15,94 15,92 15,78 15,67

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

BrunoFab51 Schoon37 Schoon35 Schoon37A Schoon39

Bruno Fabriciusstraat Schoonderbeeklaan Schoonderbeeklaan Schoonderbeeklaan Schoonderbeeklaan

15,71 15,04 15,16 14,96 15,31

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Oranje11.1 Oranje9.1 Oranjeln7 Oranjeln5 Parklaan30

Oranjelaan Oranjelaan Oranjelaan Oranjelaan Parklaan

16,14 15,98 15,88 15,91 15,91

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Hoofdln 3 Hoofdln 5 Doorn1

Hoofdlaan Hoofdlaan Doornenburg

16,60 16,71 16,86

Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00

----

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: SAB

LokaalID

Versie

30-9-2025 13:12:52

Akoestisch onderzoek wijziging wegen 250271 Putten, kruispunt Model: Groep:

Gemeente Putten

ETFAL autonoom versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam Slangenb 2 Slangenb 4 Slangenb 6 Slangenb 8 Slangenb10

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

Slangenb12 Slangenb14 Slangenb16 Slangenb18 Slangenb20

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Slangenb22 Slangenb24 Slangenb26 Slangenb28 Slangenb30

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Slangenb32 Slangenb34 Slangenb36 Slangenb38 Slangenb40

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Slangenb42 Hoofdln50 Hoofdln52 Hoofdln54 Hoofdln56

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Hoofdln58 Hoofdln60 Hoofdln62 Hoofdln64 Hoofdln66

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Hoofdln68 Hoofdln70 Hoofdln72 Wijenb1.1 Wijenb1.2

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Wijenburg3 Hoofdln4.1 Hoofdln2.1 Beukenl6.1 Beukenl4.1

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Beukenl2 Parkln34 Beukenln7 Parkln35 Parkln33

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Parkln32 Parkln31 Hakscha32 Beukenln3 Beukenln1

------

Ja Ja Ja Ja Ja

BrunoFab51 Schoon37 Schoon35 Schoon37A Schoon39

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Oranje11.1 Oranje9.1 Oranjeln7 Oranjeln5 Parklaan30

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Hoofdln 3 Hoofdln 5 Doorn1

----

Ja Ja Ja

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: SAB

30-9-2025 13:12:52

Akoestisch onderzoek wijziging wegen 250271 Putten, kruispunt Model: Groep:

Gemeente Putten

ETFAL autonoom versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam Doorn3 Wijenb5.1 Wijenb7 Wijenb9 Wijenb11

Omschr. Doornenburg Wijenburgh Wijenburgh Wijenburgh Wijenburgh

Maaiveld 16,88 16,68 16,71 16,74 16,75

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Wijenb13 Wijenb15 Wijenb2.1 Wijenb2.2 Wijenb4

Wijenburgh Wijenburgh Wijenburgh Wijenburgh Wijenburgh

16,77 16,78 16,85 16,85 16,85

Wijenb6 Wijenb8 Hoofdln7 Hoofdln7a Hoofdln9a

Wijenburgh Wijenburgh Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan

Hoofdln9 Hoofdln11 Hoofdln11a Hoofdln4.2 Hoofdln8

Namespace

Hoogte A 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte C ------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

16,95 16,96 16,75 16,72 16,76

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan

16,78 16,85 16,83 16,32 16,33

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Hoofdln10 Hoofdln12 Hoofdln14 Hoofdln16 Hoofdln18

Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan

16,48 16,52 16,59 16,64 16,69

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Hoofdln20 Hoofdln22 Hoofdln24 Hoofdln26 Hoofdln28

Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan

16,71 16,74 16,76 16,79 16,81

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Hoofdln30 Hoofdln32 Hoofdln34 Hoofdln36 Hoofdln38

Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan

16,85 16,87 16,92 16,95 17,01

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Doorn2 Doorn4 Doorn6 Doorn8 Hoofdln15

Doornenburg Doornenburg Doornenburg Doornenburg Hoofdlaan

16,96 16,98 17,03 17,05 17,04

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Hoofdln17 Hoofdln19 Hoofdln21 Doorn10 Doorn5

Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Doornenburg Doornenburg

17,06 17,08 17,10 17,12 16,92

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Doorn7 Doorn9 Doorn11 Doorn13 Doorn15

Doornenburg Doornenburg Doornenburg Doornenburg Doornenburg

16,96 16,98 17,00 17,03 17,06

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Doorn17 Doorn19 Doorn21 Doorn23 Doorn25

Doornenburg Doornenburg Doornenburg Doornenburg Doornenburg

17,08 17,10 17,13 17,15 17,16

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Parkln28 Parkln26 Parkln24 Parkln22 Oranjeln4

Parklaan Parklaan Parklaan Parklaan Oranjelaan

15,92 15,94 15,94 15,98 15,95

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Oranjeln6 Parkln20 Parkln18

Oranjelaan Parklaan Parklaan

16,04 16,00 16,02

Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00

----

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: SAB

LokaalID

Versie

30-9-2025 13:12:52

Akoestisch onderzoek wijziging wegen 250271 Putten, kruispunt Model: Groep:

Gemeente Putten

ETFAL autonoom versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam Doorn3 Wijenb5.1 Wijenb7 Wijenb9 Wijenb11

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

Wijenb13 Wijenb15 Wijenb2.1 Wijenb2.2 Wijenb4

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Wijenb6 Wijenb8 Hoofdln7 Hoofdln7a Hoofdln9a

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Hoofdln9 Hoofdln11 Hoofdln11a Hoofdln4.2 Hoofdln8

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Hoofdln10 Hoofdln12 Hoofdln14 Hoofdln16 Hoofdln18

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Hoofdln20 Hoofdln22 Hoofdln24 Hoofdln26 Hoofdln28

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Hoofdln30 Hoofdln32 Hoofdln34 Hoofdln36 Hoofdln38

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Doorn2 Doorn4 Doorn6 Doorn8 Hoofdln15

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Hoofdln17 Hoofdln19 Hoofdln21 Doorn10 Doorn5

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Doorn7 Doorn9 Doorn11 Doorn13 Doorn15

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Doorn17 Doorn19 Doorn21 Doorn23 Doorn25

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Parkln28 Parkln26 Parkln24 Parkln22 Oranjeln4

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Oranjeln6 Parkln20 Parkln18

----

Ja Ja Ja

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: SAB

30-9-2025 13:12:52

Akoestisch onderzoek wijziging wegen 250271 Putten, kruispunt Model: Groep:

Gemeente Putten

ETFAL autonoom versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam Hoofdln40 Hoofdln42 Hoofdln44 Hoofdln46 Essenb17

Omschr. Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Essenburgh

Maaiveld 17,05 17,09 17,15 17,16 17,18

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Essenb15 Doorn27 Hoofdln2.2 Hoofdln2.3 Beukenl6.2

Essenburgh 17 Doornenburg Hoofdlaan Hoofdlaan Beukenlaan

17,19 17,17 15,66 15,91 15,70

Wijenb1.3 Oranje11.2 Hoofdln4.3 Oranje9.2 Wijenb5.2

Wijenburgh Oranjelaan Hoofdlaan Oranjelaan Wijenburgh

Beukenl4.2

Beukenlaan

Namespace

Hoogte A 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte C ------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

16,53 16,21 16,36 16,04 16,74

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

15,76

Relatief

2,00

5,00

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: SAB

LokaalID

Versie

30-9-2025 13:12:52

Akoestisch onderzoek wijziging wegen 250271 Putten, kruispunt Model: Groep:

Gemeente Putten

ETFAL autonoom versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam Hoofdln40 Hoofdln42 Hoofdln44 Hoofdln46 Essenb17

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

Essenb15 Doorn27 Hoofdln2.2 Hoofdln2.3 Beukenl6.2

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Wijenb1.3 Oranje11.2 Hoofdln4.3 Oranje9.2 Wijenb5.2

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Beukenl4.2

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: SAB

30-9-2025 13:12:52

Akoestisch onderzoek wijziging wegen 250271 Putten, kruispunt Model: Groep: Naam

Gemeente Putten

ETFAL autonoom versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet Omschr.

Namespace

LokaalID

Versie

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: SAB

30-9-2025 13:12:52

Akoestisch onderzoek wijziging wegen 250271 Putten, kruispunt Model: Groep:

ETFAL autonoom versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam 0438 0444 0445 2693 2694

Omschr. Hoogtelijn Hoogtelijn Hoogtelijn Hoogtelijn Hoogtelijn

ISO_H ------

2699 2700 5184 5186 5191

Hoogtelijn Hoogtelijn Hoogtelijn Hoogtelijn Hoogtelijn

5192

Hoogtelijn

Gemeente Putten

Namespace NL.img NL.img NL.img NL.img NL.img

LokaalID 51468751.Hoogtelijn_00000421 51468751.Hoogtelijn_00000427 51468751.Hoogtelijn_00000428 51468751.Hoogtelijn_00002676 51468751.Hoogtelijn_00002677

Versie 1 1 1 1 1

------

NL.img NL.img NL.img NL.img NL.img

51468751.Hoogtelijn_00002682 51468751.Hoogtelijn_00002683 51468751.Hoogtelijn_00005167 51468751.Hoogtelijn_00005169 51468751.Hoogtelijn_00005174

1 1 1 1 1

-14,50 16,50

NL.img

51468751.Hoogtelijn_00005175

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: SAB

30-9-2025 13:12:52

Akoestisch onderzoek wijziging wegen 250271 Putten, rotonde Model: Groep:

Gemeente Putten

ETFAL nieuwe rotonde versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam 2354 2370 2354 2370 rotonde

Omschr. N79805_L N79805_R N79805_L N79805_R nieuwe rotonde

ISO_H ----0,00

ISO M. ------

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Relatief

rotonde Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Beukenln

nieuwe rotonde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Beukenln Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan

Beukenlaan

0,00 0,00 0,00 0,00

-----

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0

Beukenlaan

Namespace NL.img NL.img NL.img NL.img

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: SAB

LokaalID 51468751.Weg_00002354 51468751.Weg_00002370 51468751.Weg_00002354 51468751.Weg_00002370

Versie 1 1 1 1

SituatieVan 2019 2019 2019 2019 0

30-9-2025 13:10:43

Akoestisch onderzoek wijziging wegen 250271 Putten, rotonde Model: Groep:

Gemeente Putten

ETFAL nieuwe rotonde versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet

Naam 2354 2370 2354 2370 rotonde

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

rotonde Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan Beukenln

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

Beukenln Hoofdlaan Hoofdlaan Hoofdlaan

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0

Wegdek W8 W8 W8 W8 W1

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 80 80 80 80 35

V(LV(A)) 80 80 80 80 35

W1 W1 W1 W1 W1

------

35 50 50 30 30

W14 W13 W1 W1

-----

30 30 30 30

Omgevingswet, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: SAB

30-9-2025 13:10:43

Akoestisch onderzoek wijziging wegen 250271 Putten, rotonde Model: Groep: Naam 2354 2370 2354 2370 rotonde

Gemeente Putten

ETFAL nieuwe rotonde versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Geluid algemeen - Omgevingswet V(LV(N)) 80 80 80 80 35

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 80 80 80 80 35

V(MV(A)) 80 80 80 80 35

V(MV(N)) 80 80 80 80 35

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 80 80 80 80 35

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16478756/1