Document · PDF

Achter Kraakweg 14 Bijlagen bij toelichting

Hoorzitting 21 september 2023, gemeente PuttenBij agendapunt: Raadsvoorstel, besluit en bijlagen22.097 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

bestemmingsplan Achter Kraakweg 14 ontwerp

bestemmingsplan Bijlagen bij toelichting

Achter Kraakweg 14 ontwerp

bestemmingsplan Achter Kraakweg 14

Inhoudsopgave

Bijlagen bij toelichting

Bijlage 1

Akoestisch onderzoek industrielawaai

Bijlage 2

Akoestisch onderzoek verkeerslawaai

Bijlage 3

Bodemonderzoek

Bijlage 4

Ecologische quickscan

Bijlage 5

Watertoets

141

Bijlage 6

Archeologisch onderzoek

155

bestemmingsplan Achter Kraakweg 14

Bijlagen bij toelichting

bestemmingsplan Achter Kraakweg 14

Bijlage 1 Akoestisch onderzoek industrielawaai

Akoestisch onderzoek industrielawaai nieuwe woningen Kraakweg 14 te Putten

Opdrachtgever

De Bunte Vastgoed Oost BV Postbus 8029 6710 AA Ede

Contactpersoon

E. Prosman ep@debunte.nl Gert-Jan van Wijncoop info@van-wijncoop.nl

Uitvoering

AWG Geluidadvies bv Projectnummer

2022-060

Versie

Mei.22-v3

Behandeld door

Lex Groenewold

Datum

16 mei 2022

Dokter Holtropstraat 97 • 3851 JH • Ermelo• Tel.: 06-533 616 75 Website: www.awg-geluidadvies.nl • e-mail: info@awg-geluidadvies.nl KvK: 8341 0163 • BTW: NL862863533B01 • Bank: NL96 RBRB 8835 5024 89

Inhoudsopgave 1. 2. 3.

Aanleiding en doel ......................................................................................................... 3 Beschrijving situatie ....................................................................................................... 3 Woon- en leefklimaat ..................................................................................................... 4 3.1 Normering ............................................................................................................... 5 4. Rekenmethode............................................................................................................... 5 4.1 Inschatting representatieve bedrijfssituatie (RBS) ................................................... 5 5. Rekenresultaten ............................................................................................................. 6 5.1 Bestaande situatie .................................................................................................. 6 5.2 Rekenresultaten aanvraag ...................................................................................... 7 5.3 Beoordeling en mogelijke maatregelen ................................................................... 8 5.4 Geluidwering gevels ................................................................................................ 9 6.

Samenvatting en conclusies......................................................................................... 11 Bijlagen ............................................................................................................................... 12

Bijlagen 1. Situatieschets 2. Figuren met rekenresultaten 3. Uitdraai invoergegevens

Ako IL Kraakweg 14 Putten Mei.22-v3.doc

Versie: 16 mei 2022

1. Aanleiding en doel Initiatiefnemer heeft het voornemen een aantal woningen te realiseren op het perceel Kraakweg 14 (A) te Putten (voorheen Stenenkamerseweg 2). De ontwikkeling dient getoetst te worden aan de Wet Geluidhinder en het Activiteitenbesluit milieubeheer. Daarvoor is een akoestisch onderzoek wegverkeer nodig (separate rapportage) en een onderzoek milieuzonering. Bureau AWG Geluidadvies is gevraagd dit onderzoek uit te voeren.

2. Beschrijving situatie Een overzicht van de situatie is weergegeven in de figuren hieronder en in de bijlage. Het betreft een perceel met in de huidige situatie een woonbestemming. Plan is op het perceel Kraakweg 14 een viertal woningen te realiseren (2 blokken van 2 woningen). Tegenover het plangebied is een aannemersbedrijf gevestigd (Nijkerkerstraat 18) en de bedrijfsbestemming daarvan loopt door tot de Kraakweg. Uit onderzoek moet blijken of het plan een onevenredige belemmering vormt voor het bedrijf en dat ter plaatse van de woningen voor industriegeluid sprake is van een goed woon- en leefklimaat.

Ako IL Kraakweg 14 Putten Mei.22-v3.doc

Versie: 16 mei 2022

3. Woon- en leefklimaat Een eerste indicatie voor beoordeling van het woon- en leefklimaat in relatie tot omliggende bedrijven is te verkrijgen door te kijken naar de afstandstabel uit de brochure Bedrijven en milieuzonering van de VNG. Hierin staan per milieucategorie afstanden genoemd. Ligt het plan buiten de grootste afstand dan is hinder onwaarschijnlijk. Ook kan dan een afweging worden gemaakt of ter plaatse van de woningen sprake is van een goed woon- en leefklimaat. De afstanden gelden voor gebiedstype rustige woonwijk en rustig buitengebied. Daarbij is als basis een etmaalwaarde van 45 dB(A) het uitgangspunt voor een goed woonen leefklimaat. Daarnaast zijn er ook afstanden gegeven voor het gebiedstype ‘gemengd gebied’. Hierover zegt de brochure: ‘Een gemengd gebied is een gebied met een matige tot sterke functiemenging. Direct naast woningen komen andere functies voor zoals winkels, horeca en kleine bedrijven. Ook lintbebouwing in het buitengebied met overwegend agrarische en andere bedrijvigheid kan als gemengd gebied worden beschouwd.’ In de brochure staan de volgende richtafstanden: Tabel 1: Richtafstand milieucategorie voor omgevingstype Milieucategorie 1 2 3.1 3.2 4.1 4.2 5.1

Richtafstand Rustige woonwijk 10m 30m 50m 100m 200m 300m 500m

Richtafstand Gemengd gebied 0m 10m 30m 50m 100m 200m 300m

De plankaart van Putten laat zien dat het rond de Kraakweg een gebied betreft met hoofdzakelijk woningen aan de noordzijde, enige agrarische activiteit, een drukke provinciale weg en industriefuncties aan de zuidzijde. Het karakteriseren van het plangebied als gemengd gebied is daarmee goed verdedigbaar. In het bestemmingsplan is voor het aannemersbedrijf een maximale oppervlakte opgenomen van 990 m2 ((sb-bo) specifieke vorm van bedrijf – bouwnijverheid). Daarmee is het maximaal te bebouwen oppervlak in de huidige situatie gerealiseerd.

Als basis voor de bedrijven ter plaatse geldt milieucategorie 2 met een grootste afstand van 30m. Voor aannemingsbedrijven geldt conform de VNG-brochure een categorie 2 bij een oppervlak <1.000 m2. Aangezien het bebouwingsoppervlak maximaal 990 m2 bedraagt, is de werkplaats per definitie <1.000 m2. Er is dan ook sprake van een categorie 2 bedrijf, met een grootste afstand van 30m. De geplande woningen vallen binnen deze afstand. Als wordt

Ako IL Kraakweg 14 Putten Mei.22-v3.doc

Versie: 16 mei 2022

uitgegaan van een gemengd gebied is de maximale afstand 10m. Dan liggen de nieuwe woningen (bouwvlak en vergunningvrije uitbouw) daar buiten. Overigens moet ook dan worden voldaan aan het Activiteitenbesluit en de uitgangspunten van een goede ruimtelijke ordening.

3.1 Normering Op basis van een goede ruimtelijke ordening mag de nieuwe ontwikkeling het bedrijf niet onevenredig belemmeren in de bedrijfsvoering en ter plaatse van de nieuwe woningen moet sprake zijn van een goed woon- en leefklimaat. Daarbij valt het aannemersbedrijf ook onder de werking van het Activiteitenbesluit. Daarin zijn geluidvoorschriften opgenomen en gelden de algemene normen uit het besluit, te weten een langtijdgemiddeld beoordelingsniveau van LAr;LT=50, 45 en 40 dB(A) voor resp. dag, avond en nacht. Als maximale niveaus gelden resp. LAmax= 70, 65 en 60 dB(A). Piekniveaus van laden en lossen in de dagperiode (07.00-19.00 uur) zijn uitgezonderd van toetsing. Gezien de nabijheid van de bestaande woningen zijn niet alleen de maximale planologische mogelijkheden van belang, maar ook de reeds bestaande beperkingen t.a.v. eventuele geluidemissies. De bestaande dichtstbij gelegen woningen zijn daarom mede als uitgangspunt genomen van de maximaal te produceren geluidemissie van het bedrijf. Aangezien het bedrijf geen medewerking wenste te verlenen aan geluidmetingen op locatie is uitgegaan van standaard bronnen.

4. Rekenmethode Ter bepaling van de geluidbelasting op de omliggende woningen is gerekend conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM, 1999). De gegevens zijn hiertoe ingevoerd in het programma Winhavik van bureau DirActivitySoftware (v9.1.1). Dit programma maakt gebruik van het dBVision rekenhart Indus10. Een overzicht van de ingevoerde situatie staat in de figuren en uitdraai in Bijlage 2 en 4. Het rekenmodel maakt gebruik van bronpunten die de geluidemissie representeren. Er is gebruik gemaakt van de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM 1999). Het programma berekent dan met de voorgeschreven overdrachtsmethode (methode II.8) de geluidbelasting op de gevels van de omliggende woningen. De harde en zachte bodemgebieden zijn gemodelleerd conform de beschikbare gegevens.

4.1 Inschatting representatieve bedrijfssituatie (RBS) De maximale bedrijfsvoering op basis van het bestemmingsplan is in de basis de uitgangssituatie. In de praktijk is (het bouwvlak van) de bestaande woning Kraakweg 14/14a reeds beperkend voor het bedrijf op de Nijkerkerstraat 18. Andere omliggende woningen zijn De Kraak 12 en Kraakweg 3. Het zal in de praktijk vooral gaan om transportbewegingen. In het model is daarom een aantal mobiele bronnen ingevoerd, te weten bestelbussen, een zware vrachtwagen en personenauto’s. Als bronniveau is uitgegaan van Lwr= 93, 102 resp. 89 dB(A). Ook is een aantal stationaire bronnen toegevoegd. Daarvoor is een kengetal voor AMvB bronnen gebruikt van Lwr=85 dB(A). Het bedrijf heeft een motafzuiging. Deze is ook in het model opgenomen met een bronvermogen van Lwr=88 dB(A). Er is gerekend met een bedrijfsduur van 100% in de dagperiode.

Ako IL Kraakweg 14 Putten Mei.22-v3.doc

Versie: 16 mei 2022

De bronnen zijn zodanig gemodelleerd dat op de bestaande woning Kraakweg 14 voor wat betreft het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau rond de norm voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau ligt uit het Activiteitenbesluit. Voor de transportbewegingen aan de noordoostzijde van het bedrijf is dan gerekend met: Tabel 2: Aantal ingevoerde transportbewegingen Bron

Dag

Avond

Nacht

Toeslag LAmax

Zware vrachtwagen

Bestelbus

Personenauto

Voor de vrachtwagens is vanwege het afblazen van remlucht gerekend met een toeslag van 6 dB. Vervolgens is berekend wat deze geluidemissie voor gevolgen heeft voor de geluidbelasting op de nieuw geplande woningen.

5. Rekenresultaten Dit hoofdstuk gaat in op de rekenresultaten in de bedrijfssituatie zoals beschreven in het voorgaande hoofdstuk.

5.1 Bestaande situatie In de figuren en uitdraai in de bijlagen is de berekende geluidbelasting op de omliggende woningen weergegeven. Een samenvatting voor de bestaande situatie staat in onderstaande tabel. Tabel 3: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr;LT) en maximale niveaus (LAmax) in dB(A) op gevels van omliggende reeds aanwezige woningen vanwege het aannemersbedrijf Nijkerkerstaat 18 (maximale situatie). RBS Dagperiode op 1.5m, Avond-/nachtperiode: hoogste waarde/gevel Adres LAr;Lt LAmax Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht Kraakweg 14 (ZW)

Kraakweg 14 (NW)

De Kraak 12

De Kraak 8

De Kraak 3

Er is hiermee dus bewust een enigszins overbelaste situatie gemodelleerd en daarmee een iets meer dan maximale invulling van mogelijke activiteiten van het bedrijf.

Ako IL Kraakweg 14 Putten Mei.22-v3.doc

Versie: 16 mei 2022

5.2 Rekenresultaten aanvraag In onderstaande tabel is vervolgens de geluidbelasting weergegeven als de nieuwe woningen (won. 1-4) worden gerealiseerd. Daarbij is het uitgangspunt dat de gevels aan de Kraakweg als zogenaamde dove gevels worden uitgevoerd. Dat wil zeggen dat er geen te openen delen in mogen zitten (m.u.v. geluidgedempte ventilatie, of voor niet geluidgevoelige ruimten zoals een hal). Op een dove gevel behoeft geen toetsing plaats te vinden aan de geluidnormen. Wel moet de geluidwering van de gevels voldoende zijn om te voldoen aan de nieuwbouweis uit het Bouwbesluit voor de binnenwaarde van het geluid. De rekenresultaten met deze uitgangspunten zijn weergegeven in Tabel 4. Hieruit blijkt het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau op de bestaande woning Kraakweg 14 bepalend is. Bij analyse blijkt verder dat er in de avond en nacht in de RBS in de praktijk geen vrachtwagens kunnen aankomen of vertrekken en in de nachtperiode (23-07 uur) in feite ook geen bestelbussen of personenauto’s. De maximale niveaus op Kraakweg 14 en andere bestaande woningen in de nacht worden dan overschreden. Tabel 4: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr;LT) en maximale niveaus (LAmax) in dB(A) op gevels van de geplande woningen vanwege het aannemersbedrijf Nijkerkerstaat 18 (maximale situatie). RBS: Dagperiode op 1.5m, Avond-/nachtperiode: hoogste waarde/gevel LAr;Lt LAmax Won.

Gevel Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht 1

ZO1

Kw14

Verder blijkt dat het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau op de nieuwe woningen voldoet aan de eisen uit het Activiteitenbesluit. Alleen op een deel van de zuidoostgevel van woning 3 is er een lichte overschrijding mogelijk in de avondperiode. Aanvullend is ook gekeken naar de maximale geluidniveaus welke kunnen optreden. Maximale niveaus van laden en lossen in de dag zijn uitgezonderd van toetsing (Act. besluit), maar worden wel in de ruimtelijke beoordeling betrokken. Het blijkt dan dat de maximale waarde vanwege transportbewegingen van een zware vrachtwagen in de avond- of nachtperiode op de bestaande woning Kraakweg 14 (en andere omliggende woningen) hoger is dan LAmax=65 dB(A). Zware vrachtwagens zijn daarmee alleen in de dagperiode mogelijk. Vanwege een bestelbus en een personenauto liggen de maximale niveaus op de bestaande woning hoger dan LAmax=60 dB(A). Transportbewegingen in de nachtperiode zijn daarmee niet mogelijk zonder overschrijding van de normen.

Ako IL Kraakweg 14 Putten Mei.22-v3.doc

Versie: 16 mei 2022

5.3 Beoordeling en mogelijke maatregelen Er is daarom gekeken naar een situatie zonder bewegingen van vrachtwagens in avond- en nachtperiode en zonder andere transportbewegingen in de nachtperiode. Ook is als maatregel een scherm van 2m hoog opgenomen op de zuidoosthoek van de woningblokken en is op de 1e verdieping de helft van zuidoostgevel aan de wegzijde doof uitgevoerd. Ook de zuidwestgevels worden zoals eerder al gemeld uitgevoerd als dove gevels. De rekenresultaten zijn weergegeven in Tabel 5. Uit de rekenresultaten blijkt dat na plaatsing van een schermpje op de zuidoosthoek van de bouwblokken van 2m hoog in de dagperiode goed is te voldoen aan de normen uit het Activiteitenbesluit en aan de uitgangspunten van een goede ruimtelijke ordening. Als gekeken wordt naar de maximale niveaus dan valt op dat er in de avond en nachtperiode vrijwel geen activiteiten mogelijk zijn, zonder overschrijding op de bestaande woning Kraakweg 14 (en andere omliggende woningen). Dat geldt voor vrachtwagenbewegingen in avond en nacht. Maar ook voor transportbewegingen van busjes of personenauto’s in de nacht. Zonder deze transportbewegingen in de nacht voldoen de niveaus aan de eisen uit het Activiteitenbesluit en aan de richtwaarden voor een goede ruimtelijke ordening.

Tabel 5: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr;LT) en maximale niveaus (LAmax) in dB(A) op gevels van de geplande woningen vanwege het aannemersbedrijf Nijkerkerstaat 18. Scherm zuidoosthoek gebouwen 2m hoog RBS: Dagperiode op 1.5m, Avond-/nachtperiode: hoogste waarde/gevel LAr;Lt LAmax Opmerking Won. Gevel Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht 1

ZO1

ZO2

ZO1

ZO2

Ako IL Kraakweg 14 Putten Mei.22-v3.doc

Doof

Versie: 16 mei 2022

Dag

LAr;Lt Avond

Nacht

Dag

LAmax Avond

Nacht

Won.

Gevel

Kr.14

Opmerking Doof

Uit de rekenresultaten blijkt ook dat na toepassing van een dove zuidwestgevel, deels dove zuidoostgevels en de schermpjes op de zuidoosthoeken de geluidbelasting op de nieuwe woningen gelijk of lager is dan op de bestaande woning. Hiermee is aangetoond dat het bedrijf aan de Nijkerkerstraat 18 geen extra belemmerende werking ondervindt door realisatie van de woningen, mits de zuidwestgevels doof worden uitgevoerd en er een scherm geplaatst wordt op de zuidoosthoeken van de beide woningblokken van 2m hoog (vuistregel massa >10 kg/m2). Voor de woningen is dan sprake van een goed woon- en leefklimaat voor het aspect bedrijfsgeluid.

5.4 Geluidwering gevels Op een dove gevel vindt geen toetsing plaats aan de norm, maar de gevel moet wel zodanig zijn geïsoleerd dat het geluidniveau binnen voldoet aan de nieuwbouweis uit het Bouwbesluit. Er is ook een bijdrage van het wegverkeer. Op basis van Bijlage 1 van het RMG2012 is de cumulatieve geluidbelasting (incl. dove gevel en schermpjes) bepaald en weergegeven in onderstaande Tabel 6. Voor een worst case benadering zijn de berekende cumulatieve waarden inclusief transportbewegingen in avond en nacht. Tabel 6: Cumulatieve geluidbelasting Lcum in dB conform RMG2012 Bijdrage industrielawaai en wegverkeer GA;K: Benodigde karakteristieke geluidwering bij een binnenniveau van 33 dB. Won. Gevel 1

ZO1

ZO2

Lcum

GA;k

Opmerking

1.5m

Scherm hoek 2m

4.5m

Helft wegzijde doof

1.5m

4.5m

1.5m

Doof

4.5m

Doof

1.5m

Doof

4.5m

Doof

Ako IL Kraakweg 14 Putten Mei.22-v3.doc

Versie: 16 mei 2022

Won. Gevel

Lcum

GA;k

1.5m

4.5m

1.5m

Scherm hoek 2m

4.5m

Helft wegzijde doof

1.5m

4.5m

1.5m

Doof

4.5m

Doof

1.5

Doof

4.5

Doof

1.5

4.5

ZO1

ZO2

Opmerking

De wettelijk benodigde karakteristieke geluidwering bedraagt dan GA;k=25 dB of lager. De overige gevels moeten voldoen aan de minimale geluidwering uit het Bouwbesluit van GA;k=20 dB. Vanuit de gemeente is gevraagd zoveel mogelijk worst case te rekenen. Voor wat betreft het binnenniveau is daarom ook nog gekeken naar een piekbelasting van LAmax=74 dB(A). Uit de literatuur is bekend dat ontwaakreacties optreden bij een SEL=60 dB(A) binnen. Enige fysieke invloed op de slaap treedt op bij piekniveaus van rond de 45 dB(A) binnen. Het Activiteitenbesluit gaat bij aanpandige situaties ook uit van een LAmax=55, 50 en 45 dB(A) in dag, avond en nacht. Vrachtwagens kunnen bij komen of gaan maximale niveaus veroorzaken van LAmax=74 dB(A) op de gevels van de nieuwe woningen. In de dag is dan een geluidwering nodig van GA;k=19 dB(A). Omdat bij komende of gaande vrachtwagens in de nacht de maximale niveaus op de gevels van diverse omliggende woningen worden overschreden kan dit buiten de dagperiode feitelijk niet plaatsvinden. In de hypothetische situatie dat vrachtwagens in de avond of nacht zouden komen of gaan, zou een karakteristieke geluidwering van GA;k=24-29 dB(A) nodig zijn. Als de dove gevels en de wegzijde van de zuidoostgevels hieraan voldoen dan is sowieso geen hinder binnen te verwachten.

Dit aspect dient nader te worden uitgewerkt in een bouwakoestisch onderzoek bij de aanvraag Omgevingsvergunning bouwen. De noordoostgevels van de woningen zijn geluidluw en hebben een geluidluwe buitenruimte. Daarmee is het plan binnen het gemeentelijke geluidbeleid realiseerbaar.

Ako IL Kraakweg 14 Putten Mei.22-v3.doc

Versie: 16 mei 2022

6. Samenvatting en conclusies 1. Initiatiefnemer heeft het voornemen op het perceel aan de Kraakweg 14 te Putten (voorheen Stenenkamerseweg 2), vier woningen te realiseren (2 blokken). 2. De nieuw geplande woningen liggen op korte afstand van het bedrijf aan de Nijkerkerstraat 18. De gemeente heeft gevraagd inzichtelijk te maken of dit nadelige gevolgen heeft voor het aannemersbedrijf en of ter plaatse van de woningen sprake is van een goed woon- en leefklimaat. 3. Het aannemersbedrijf valt met een werkplaats <1.000 m2 onder categorie 2 met een grootste afstand van 30m. Het plan ligt binnen deze afstand. Als wordt uitgegaan van een gemengd gebied, dan geldt één stap lager (10m). Dan zouden de nieuwe woningen (bouwvlak en vergunningvrije uitbouw) buiten deze afstand liggen. 4. Voor het bedrijf zijn de omliggende woningen en is vooral de bestaande woning Kraakweg 14 bepalend voor de maximale geluidemissie. Het Activiteitenbesluit is daarvoor bepalend met een langtijdgemiddeld beoordelingsniveau van LAr;LT=50, 45 en 40 dB(A) in resp. dag, avond en nacht. Maximale niveaus mogen in principe niet meer zijn dan resp. LAmax=70, 65 en 60 dB(A). Maximale niveaus van laden en lossen in de dag zijn daarbij uitgezonderd voor toetsing aan het Activiteitenbesluit, maar worden wel in de planologische toets meegewogen. 5.

De geluidbelasting vanwege het bedrijf op de Nijkerkerstraat 18 op de omliggende woningen is berekend conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM 1999). Hiertoe is een akoestisch rekenmodel gemaakt in het programma Winhavik. 6. Het rekenmodel is zo opgesteld dat de bestaande maatgevende woning Kraakweg 14 enigszins is overbelast. In het rekenmodel is daartoe een aantal mobiele en stationaire bronnen ingevoerd. Uit de rekenresultaten blijkt dat zware vrachtwagens alleen in de dagperiode mogelijk zijn, met een maximaal niveau op de gevel van Kraakweg 14 van LAmax=70-73 dB(A) en meer dan LAmax=60 dB(A) in de nacht op ook andere bestaande woningen. 7. Om eventuele hinder bij de nieuwe woningen en onevenredige belemmeringen voor het bedrijf en overschrijding van de normen te voorkomen zijn in het plan maatregelen opgenomen. De zuidwestgevels worden doof uitgevoerd, er komt een scherm op de zuidoosthoek van de woonblokken van 2m hoog en de helft van zuidoostelijke kopgevels wordt op de 1e verdieping doof uitgevoerd. Bij de indeling van de bovenverdieping moet wel rekening worden gehouden met de mogelijkheid om te spuien. 8. De bestaande omliggende woningen blijken reeds beperkend voor komend en gaand vrachtverkeer van Nijkerkerstraat 18 in de nachtperiode. Voor Kraakweg 14 geldt dit ook voor de avondperiode.

In samenhang met de getroffen maatregelen zijn de nieuwe woningen dan ook niet onevenredig beperkend voor de bedrijfsvoering.

Ako IL Kraakweg 14 Putten Mei.22-v3.doc

Versie: 16 mei 2022

9. Uit de rekenresultaten blijkt dan dat het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau ter plaatse van de nieuwe woningen en zonder vrachtverkeer in de nacht, is berekend op LAr,LT=48, 45 en 38 dB(A) of lager. Hiermee wordt voldaan aan de normen voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau uit het Activiteitenbesluit en ook aan een goede ruimtelijke ordening. De noordoostgevels van de woningen zijn volledig van het bedrijf afgeschermd en geluidluw (ook voor verkeerslawaai). De bestaande woning Kraakweg 14 blijft bepalend. Dag

LAr;Lt Avond

Dag

LAmax Avond

Nacht

Kw14

Won.

Geluidbelasting gevels industrie (zonder transportbewegingen nacht)

10. Ter plaatse van de nieuwe woningen is voor het aspect bedrijfsgeluid sprake van een goed woon- en leefklimaat. 11. De cumulatieve geluidbelasting van wegverkeer en industrielawaai is Lcum=58 dB of lager. Om te voldoen aan de wettelijke eisen zal de karakteristieke geluidwering van de woningen moeten voldoen aan GA;k=20-25 dB. Voor de hoogst belaste gevels zal worden gestreefd naar een GA;k van 25-29 dB. Daarmee wordt eventuele geluidhinder in de woning van bedrijfsactiviteiten extra beperkt. Omdat de exacte invulling van de woningen nog niet bekend is, zal het bouwakoestisch onderzoek bij de aanvraag Omgevingsvergunning bouwen worden toegevoegd. 12. De woningen beschikken voor zowel wegverkeer als industrielawaai over een geluidluwe gevel. Realisatie van het plan is daarmee mogelijk binnen het gemeentelijke geluidbeleid. 13. Advies is de dove geveldelen en de schermdelen op de zuidoosthoeken (2m hoog) als zodanig te borgen in de regels van het bestemmingsplan (zie figuur bijlage 2).

Bijlagen 1. Situatieschets 2. Figuren met rekenresultaten 3. Uitdraai invoergegevens 4. Verkeersgegevens

Ako IL Kraakweg 14 Putten Mei.22-v3.doc

Versie: 16 mei 2022

Bijlage 1 Situatieschets

Nieuwe situatie

Bijlage 2 Figuren met rekenresultaten

objecten bodemabsorptie bebouwing hoogtelijn bron mobiele bron

waarneempunt gevel

Planwijziging Kraakweg 14 Putten

Fig.1: Langtijdgem.beoord.niveau LAr;Lt in dB(A) Bijdrage aannemersbedrijf Nijkerkerstraat 18 Bestaande woningen Dagperiode begane grond

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

1 : 1250 IL [dag]

125

Ako Kraakweg 14 Putten_WH91.mdb

objecten bodemabsorptie bebouwing hoogtelijn bron mobiele bron

waarneempunt gevel

Planwijziging Kraakweg 14 Putten

Fig.1a: Maximale geluidniveaus LAmax in dB(A )Bijdrage aannemersbedrijf Nijkerkerstraat 18 Bestaande situatie Dagperiode - begane grond

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

1 : 750 IL [Lmax,d]

Ako Kraakweg 14 Putten_WH91.mdb

objecten bodemabsorptie bebouwing hoogtelijn bron mobiele bron

waarneempunt gevel

Planwijziging Kraakweg 14 Putten

Fig.2: Langtijdgem.beoord.niveau LAr;Lt in dB(A) Bijdrage aannemersbedrijf Nijkerkerstraat 18 Bestaande woningen Avondperiode - 1e verdieping

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

1 : 1250 IL [avond]

125

Ako Kraakweg 14 Putten_WH91.mdb

objecten bodemabsorptie bebouwing hoogtelijn bron mobiele bron

waarneempunt gevel

Planwijziging Kraakweg 14 Putten

Fig.2a: Maximale geluidniveaus LAmax in dB(A) Bijdrage aannemersbedrijf Nijkerkerstraat 18 Bestaande situatie Avondperiode - verdieping

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

1 : 750 IL [Lmax,a]

Ako Kraakweg 14 Putten_WH91.mdb

objecten bodemabsorptie bebouwing hoogtelijn bron mobiele bron

waarneempunt gevel

Planwijziging Kraakweg 14 Putten

Fig.2: Langtijdgem.beoord.niveau LAr;Lt in dB(A) Bijdrage aannemersbedrijf Nijkerkerstraat 18 Bestaande woningen Avondperiode - 1e verdieping

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

1 : 1250 IL [nacht]

125

Ako Kraakweg 14 Putten_WH91.mdb

objecten bodemabsorptie bebouwing hoogtelijn bron mobiele bron

waarneempunt gevel

Planwijziging Kraakweg 14 Putten

Fig.3a: Maximale geluidniveaus LAmax in dB(A) Bijdrage aannemersbedrijf Nijkerkerstraat 18 Bestaande situatie Nachtperiode - verdieping

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

1 : 750 IL [Lmax,n]

Ako Kraakweg 14 Putten_WH91.mdb

objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn scherp scherm hoogtelijn

bron mobiele bron waarneempunt gevel waarneempunt vrij 0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

Planwijziging Kraakweg 14 Putten

1 : 500 IL [Lmax,d]

Fig.4a: Maximale geluidniveaus in dB(A) Bijdrage aannemersbedrijf Nijkerkerstraat 18 Nieuwe woningen (ZW gevel doof, scherm hoek) Dagperiode begane grond Ako Kraakweg 14 Putten_WH91.mdb

objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn scherp scherm hoogtelijn

bron mobiele bron waarneempunt gevel waarneempunt vrij 0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

Planwijziging Kraakweg 14 Putten

1 : 500 IL [dag]

Fig.4: Langtijdgem.beoord.niveau LAr;Lt in dB(A) Bijdrage aannemersbedrijf Nijkerkerstraat 18 Nieuwe woningen (dove zw gevel, scherm hoek) Dagperiode - begane grond Ako Kraakweg 14 Putten_WH91.mdb

objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn scherp scherm hoogtelijn

bron mobiele bron waarneempunt gevel waarneempunt vrij 0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

Planwijziging Kraakweg 14 Putten

1 : 500 IL [avond]

Fig.5: Langtijdgem.beoord.niveau LAr;Lt in dB(A) Bijdrage aannemersbedrijf Nijkerkerstraat 18 Nieuwe woningen (ZW gevel en deel ZO doof) Avondperiode - verdieping Ako Kraakweg 14 Putten_WH91.mdb

objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn scherp scherm hoogtelijn

bron mobiele bron waarneempunt gevel waarneempunt vrij 0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

Planwijziging Kraakweg 14 Putten

1 : 500 IL [Lmax,a]

Fig.5a: Maximale geluidniveaus in dB(A) Bijdrage aannemersbedrijf Nijkerkerstraat 18 Nieuwe woningen (ZW gevel en deel ZO doof) Avondperiode - verdieping Ako Kraakweg 14 Putten_WH91.mdb

objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn scherp scherm hoogtelijn

bron mobiele bron waarneempunt gevel waarneempunt vrij 0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

Planwijziging Kraakweg 14 Putten

1 : 500 IL [nacht]

Fig.6: Langtijdgem.beoord.niveau LAr;Lt in dB(A) Bijdrage aannemersbedrijf Nijkerkerstraat 18 Nieuwe woningen (ZW gevel en deel ZO doof) Nachtperiode - verdieping Ako Kraakweg 14 Putten_WH91.mdb

objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn scherp scherm hoogtelijn

bron mobiele bron waarneempunt gevel waarneempunt vrij 0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

Planwijziging Kraakweg 14 Putten

1 : 500 IL [Lmax,n]

Fig.6a: Maximale geluidniveaus in dB(A) Bijdrage aannemersbedrijf Nijkerkerstraat 18 Nieuwe woningen (ZW gevel en deel ZO doof) Nachtperiode - verdieping Ako Kraakweg 14 Putten_WH91.mdb

objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn scherp scherm hoogtelijn

bron mobiele bron waarneempunt gevel waarneempunt vrij 0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

Planwijziging Kraakweg 14 Putten

1 : 500 CUMUL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4)

Fig.6b: Maximale geluidniveaus in dB(A) Bijdrage aannemersbedrijf Nijkerkerstraat 18 Nieuwe woningen (ZW gevel en deel ZO doof) Nachtperiode - 1eV - zonder vrachtverkeer nacht Ako Kraakweg 14 Putten_WH91.mdb

Bijlage 3 Uitdraai invoergegevens

AWG Geluidadvies

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

Planwijziging Kraakweg 14 Putten De Bunte AWG 911 Kraakweg 14 - aanvraag 2022

uitsnede:

Kraakweg 14 - realisatie woningen

omschrijving

verkeerslawaai

industrielawaai

rekenhart:

17.2.0 (build2) nvt

10.37 04.01.2021 indus10

þ þ

n.v.t.

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

100 % 02-05-2022

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

20:08

50 %

20-04-2022 11:30

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties:

2 graden

n.v.t.

maximum sectorhoek:

5 graden

n.v.t.

vaste sectorhoek:

n.v.t.

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

rekenmethode:

HMRI 1999

meteo correctie:

þ ¨

jaargetijde zomer: opmerking

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

03-05-2022 11:51

AWG Geluidadvies

Bebouwing nr 2 3 6 7 10 11 13 14 20 21 23 24 25 26 29 31 35 37 38 42 43 45 46 48 49 50 51 56 57 58 59 62 64 66 68 69 71 73 75 76 84 85 86 87 89 90 92

z,gem m,gem 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 4.0 8.0 4.0 8.0 4.0 4.0 8.0 8.0 4.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 4.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

91 37 46 37 71 45 26 26 56 40 33 26 55 26 27 37 25 21 27 21 55 28 23 69 42 41 62 15 22 41 11 34 31 47 45 37 98 45 49 47 26 30 24 27 15 147 37

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

kenmerk dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0

03-05-2022 11:51

AWG Geluidadvies

nr 94 95 102 105 109 110 111 115 116 118 119 121 122 123 124 125 126 127 129 134 135 137 140 141 143 148 150 151 155 158 159 166 181 182

z,gem m,gem 8.0 8.0 8.0 8.0 4.0 8.0 8.0 4.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 4.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 4.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

8 24 42 41 26 37 28 40 49 48 63 70 23 50 46 15 29 49 59 188 50 29 63 45 26 35 35 12 27 20 42 20 50 50

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

kenmerk dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0

03-05-2022 11:51

AWG Geluidadvies

Schermen reflectie [%] nr 1 2

z,gem m,gem 2.0 2.0

0.0 0.0

lengte type 5 scherp 4 scherp

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

schermverhogingen

links rechts 80 80

80 80

-2.0 -2.0

zwevend

gekoppeld

vl/rl

¨ ¨

kenmerk

03-05-2022 11:51

AWG Geluidadvies

Bronnen bronvermogen nr bedrijf

bron

type

h wg

--> hoek

bedrijfsduur 31

125

250

500 1000 2000 4000 8000

tot kenmerk

bedrijfsd. 5dB toeslag

dag avond

nacht

dag avond

nacht

bedrijfsd. 10 dB toeslag dag avond nacht

1 Nijkerkerstraat 18 AMvB3

vrij(>0.5m) 2.0

0 61.0 66.0 71.0 75.0 79.0 80.0 78.0 77.0 75.0 85.7

0.00

7.00

13.00 dB

-- %

2 Nijkerkerstraat 18 AMvB2

vrij(>0.5m) 2.0

0 61.0 66.0 71.0 75.0 79.0 80.0 78.0 77.0 75.0 85.7

0.00

7.00

13.00 dB

-- %

3 Nijkerkerstraat 18 AMvB1

vrij(>0.5m) 2.0

0 61.0 66.0 71.0 75.0 79.0 80.0 78.0 77.0 75.0 85.7

0.00

7.00

13.00 dB

-- %

4 Nijkerkerstraat 18 AMvB4

vrij(>0.5m) 5.0

0 360 70.0 75.0 80.0 84.0 88.0 89.0 87.0 86.0 84.0 94.7

0.00

7.00

13.00 dB

-- %

5 Nijkerkerstraat 18 LAmax vrachtwagen

vrij(>0.5m) 1.5

0 360 59.0 74.0 82.0 89.0 92.0 98.0 97.0 90.0 80.0 101.8

0.001

0.001 %

-- %

6 Nijkerkerstraat 18 LAmax vrachtwagen

vrij(>0.5m) 1.5

0 360 59.0 74.0 82.0 89.0 92.0 98.0 97.0 90.0 80.0 101.8

0.001

0.001 %

-- %

7 Nijkerkerstraat 18 LAmax vrachtwagen

vrij(>0.5m) 1.5

0 360 59.0 74.0 82.0 89.0 92.0 98.0 97.0 90.0 80.0 101.8

0.001

0.001 %

-- %

8 Nijkerkerstraat 18 Motafzuiging

vrij(>0.5m) 1.5

0 360 44.0 64.0 70.0 79.0 81.0 82.0 81.5 77.0 69.0 87.6 .0 .0 .0 .0 0 0 .0 .0 .0 .0 .0 9.5 0 0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 9.5 0 0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 9.5

100.000

-- %

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

03-05-2022 11:51

AWG Geluidadvies

Mobiele bronnen bronvermogen aantal nr bedrijf

bron

h wg

125

250

500 1000 2000 4000 8000

tot kenmerk

maxafst vgem

aantal 5dB toeslag

dag avond

nacht

dag avond

nacht

aantal10 dB toeslag dag avond nacht

1 Nijkerkerstraat 18 Bestelbus

A 52.0 56.0 62.0 80.0 87.0 89.0 87.0 79.0 68.0 93.0

2 Nijkerkerstraat 18 Bestelbus

A 52.0 56.0 62.0 80.0 87.0 89.0 87.0 79.0 68.0 93.0

1.5

A 59.0 74.0 82.0 89.0 92.0 98.0 97.0 90.0 80.0 101.8

A 56.0 71.0 72.0 76.0 80.0 85.0 85.0 74.0 66.0 89.2

zware vrachtwagen

4 Nijkerkerstraat 18 personenauto

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

03-05-2022 11:51

AWG Geluidadvies

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr

m1 adres

0.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk Kw.14 ZW gevel

Kw.14 NW gevel

W1-NO gevel

W2-NW gevel

W1-ZO2 gevel

W3-NO gevel

W2-NO gevel

rhart groep IL IL IL IL VL VL VL VL IL IL IL IL VL VL VL VL IL IL IL IL VL VL VL VL IL IL IL IL VL VL VL VL IL IL IL IL VL VL VL VL IL IL IL IL VL VL VL VL IL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

wnh

1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1

1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5

dag avond

nacht

Lden

51.94 52.76 51.94 52.76 53.03 55.15 53.06 55.15 51.95 53.05 51.95 53.05 40.00 40.50 38.44 40.54 24.06 27.48 24.06 27.48 32.11 35.81 32.11 35.81 48.46 48.75 48.46 48.75 42.38 43.50 42.19 43.50 44.93 45.44 45.14 45.45 47.77 49.72 47.87 49.72 32.36 34.76 32.36 34.76 36.20 37.70 36.20 37.70 34.44

40.19 40.84 40.19 40.84 44.82 46.97 44.85 46.97 40.58 41.35 40.58 41.35 31.80 32.34 30.24 32.38 9.18 12.66 9.18 12.66 24.06 27.77 24.06 27.77 35.63 35.96 35.63 35.96 34.16 35.31 33.98 35.31 32.97 35.48 34.90 35.48 39.55 41.53 39.65 41.53 19.76 22.15 19.76 22.15 28.01 29.58 28.01 29.58 21.69

51.16 51.90 51.16 51.90 53.98 56.10 54.01 56.10 51.27 52.23 51.27 52.23 40.95 41.45 39.39 41.49 22.34 25.78 22.34 25.78 33.07 36.77 33.07 36.77 47.39 47.69 47.39 47.69 43.32 44.45 43.14 44.45 44.12 45.40 44.98 45.41 48.71 50.67 48.81 50.67 31.35 33.75 31.35 33.75 37.15 38.66 37.15 38.66 33.37

45.24 45.83 45.24 45.83 49.61 51.70 49.64 51.70 45.21 45.96 45.21 45.96 36.56 37.01 35.00 37.04 14.97 18.46 14.97 18.46 28.41 32.11 28.41 32.11 41.54 41.85 41.54 41.85 38.97 40.05 38.79 40.05 38.44 40.11 39.63 40.11 44.36 46.27 44.46 46.27 25.54 27.94 25.54 27.94 32.74 34.15 32.74 34.15 27.44

af Lden(*) Letm

2 3 2 3

2 2 2 2

51.16 51.90 51.16 51.90 52 53 52 53 51.27 52.23 51.27 52.23 39 39 37 39 22.34 25.78 22.34 25.78 31 35 31 35 47.39 47.69 47.39 47.69 41 42 41 42 44.12 45.40 44.98 45.41 47 49 47 49 31.35 33.75 31.35 33.75 35 37 35 37 33.37

51.94 52.76 51.94 52.76 54.82 56.97 54.85 56.97 51.95 53.05 51.95 53.05 41.80 42.34 40.24 42.38 24.06 27.48 24.06 27.48 34.06 37.77 34.06 37.77 48.46 48.75 48.46 48.75 44.16 45.31 43.98 45.31 44.93 45.48 45.14 45.48 49.55 51.53 49.65 51.53 32.36 34.76 32.36 34.76 38.01 39.58 38.01 39.58 34.44

(^) VL: ex. optrektoeslag af Letm(*)

2 2 2 2

51.94 52.76 51.94 52.76 53 55 53 55 51.95 53.05 51.95 53.05 40 40 38 40 24.06 27.48 24.06 27.48 32 36 32 36 48.46 48.75 48.46 48.75 42 43 42 43 44.93 45.48 45.14 45.48 48 50 48 50 32.36 34.76 32.36 34.76 36 38 36 38 34.44

dag(^) avond(^) nacht(^) 51.94 52.76 51.94 52.76 53.03 55.15 53.06 55.15 51.95 53.05 51.95 53.05 40.00 40.50 38.44 40.54 24.06 27.48 24.06 27.48 32.11 35.81 32.11 35.81 48.46 48.75 48.46 48.75 42.38 43.50 42.19 43.50 44.93 45.44 45.14 45.45 47.77 49.72 47.87 49.72 32.36 34.76 32.36 34.76 36.20 37.70 36.20 37.70 34.44

03-05-2022 11:51

AWG Geluidadvies (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr

0.0

m1 adres

0.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

W3-ZO1 gevel

W1-ZO1 gevel

W3-ZO2 gevel

W1-ZW (doof) gevel

W2-ZW (doof) gevel

W3-ZW (doof) gevel

rhart groep IL IL IL VL VL VL VL IL IL IL IL VL VL VL VL IL IL IL IL VL VL VL VL IL IL IL IL VL VL VL VL IL IL IL IL VL VL VL VL IL IL IL IL VL VL VL VL IL IL IL IL VL

wnh

1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1

4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5

dag avond

nacht

Lden

37.11 34.45 37.11 31.69 35.19 31.69 35.19 46.13 54.11 53.49 54.11 36.99 44.48 43.42 44.49 44.54 46.72 46.49 46.72 40.41 51.51 49.53 51.51 46.75 51.65 50.68 51.66 34.53 36.60 34.18 36.60 55.21 55.40 55.21 55.40 48.92 50.81 48.92 50.81 55.51 55.74 55.51 55.74 47.97 49.43 47.97 49.43 53.83 54.36 53.83 54.36 47.17

24.37 21.69 24.37 23.64 27.16 23.64 27.16 32.38 40.66 39.78 40.66 28.84 36.30 35.20 36.31 30.33 37.06 36.73 37.06 32.29 43.33 41.32 43.33 34.18 37.61 36.36 37.62 26.40 28.52 26.05 28.52 43.02 43.20 43.02 43.20 40.71 42.62 40.71 42.62 42.40 42.70 42.40 42.70 39.76 41.25 39.76 41.25 39.89 40.70 39.89 40.70 38.95

36.05 33.38 36.05 32.65 36.16 32.65 36.16 44.69 52.73 52.04 52.73 37.94 45.43 44.36 45.44 42.94 46.81 46.54 46.81 41.37 52.46 50.48 52.46 45.64 50.09 49.06 50.10 35.48 37.56 35.13 37.56 54.23 54.41 54.23 54.41 49.87 51.76 49.87 51.76 54.22 54.47 54.22 54.47 48.92 50.38 48.92 50.38 52.32 52.92 52.32 52.92 48.11

30.11 27.44 30.11 27.99 31.49 27.99 31.49 37.75 45.76 44.97 45.76 33.48 41.02 40.01 41.03 35.51 41.58 41.28 41.58 36.86 48.06 46.11 48.06 39.10 42.69 41.57 42.70 30.97 32.96 30.61 32.96 47.86 48.01 47.86 48.01 45.52 47.36 45.52 47.36 47.35 47.62 47.35 47.62 44.55 45.98 44.55 45.98 45.14 45.85 45.14 45.85 43.76

af Lden(*) Letm

2 2 2 2

36.05 33.38 36.05 31 34 31 34 44.69 52.73 52.04 52.73 36 43 42 43 42.94 46.81 46.54 46.81 39 50 48 50 45.64 50.09 49.06 50.10 33 36 33 36 54.23 54.41 54.23 54.41 48 50 48 50 54.22 54.47 54.22 54.47 47 48 47 48 52.32 52.92 52.32 52.92 46

37.11 34.45 37.11 33.64 37.16 33.64 37.16 46.13 54.11 53.49 54.11 38.84 46.30 45.20 46.31 44.54 47.06 46.73 47.06 42.29 53.33 51.32 53.33 46.75 51.65 50.68 51.66 36.40 38.52 36.05 38.52 55.21 55.40 55.21 55.40 50.71 52.62 50.71 52.62 55.51 55.74 55.51 55.74 49.76 51.25 49.76 51.25 53.83 54.36 53.83 54.36 48.95

(^) VL: ex. optrektoeslag af Letm(*)

2 2 2 2

37.11 34.45 37.11 32 35 32 35 46.13 54.11 53.49 54.11 37 44 43 44 44.54 47.06 46.73 47.06 40 51 49 51 46.75 51.65 50.68 51.66 34 37 34 37 55.21 55.40 55.21 55.40 49 51 49 51 55.51 55.74 55.51 55.74 48 49 48 49 53.83 54.36 53.83 54.36 47

dag(^) avond(^) nacht(^) 37.11 34.45 37.11 31.69 35.19 31.69 35.19 46.13 54.11 53.49 54.11 36.99 44.48 43.42 44.49 44.54 46.72 46.49 46.72 40.41 51.51 49.53 51.51 46.75 51.65 50.68 51.66 34.53 36.60 34.18 36.60 55.21 55.40 55.21 55.40 48.92 50.81 48.92 50.81 55.51 55.74 55.51 55.74 47.97 49.43 47.97 49.43 53.83 54.36 53.83 54.36 47.17

03-05-2022 11:51

AWG Geluidadvies (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr

0.0

m1 adres

0.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

W4-ZW (doof) gevel

W4-NW vrij

rhart groep VL VL VL IL IL IL IL VL VL VL VL IL IL IL IL VL VL VL VL

wnh

1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2

4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

48.15 47.17 48.15 52.64 53.37 52.64 53.37 47.18 47.89 47.18 47.89 36.32 37.66 36.32 37.66 39.26 41.36 39.26 41.36

39.96 38.95 39.96 38.49 39.60 38.49 39.60 38.96 39.69 38.96 39.69 22.22 23.64 22.22 23.64 31.03 33.15 31.03 33.15

49.10 48.11 49.10 51.08 51.90 51.08 51.90 48.13 48.84 48.13 48.84 34.80 36.16 34.80 36.16 40.20 42.31 40.20 42.31

2 2 2

48.15 47.17 48.15 52.64 53.37 52.64 53.37 47.18 47.89 47.18 47.89 36.32 37.66 36.32 37.66 39.26 41.36 39.26 41.36

44.71 43.76 44.71 43.83 44.80 43.83 44.80 43.78 44.45 43.78 44.45 27.88 29.21 27.88 29.21 35.87 37.94 35.87 37.94

2 2 2 2

47 46 47 51.08 51.90 51.08 51.90 46 47 46 47 34.80 36.16 34.80 36.16 38 40 38 40

49.96 48.95 49.96 52.64 53.37 52.64 53.37 48.96 49.69 48.96 49.69 36.32 37.66 36.32 37.66 41.03 43.15 41.03 43.15

2 2 2 2

48 47 48 52.64 53.37 52.64 53.37 47 48 47 48 36.32 37.66 36.32 37.66 39 41 39 41

44.71 43.76 44.71 43.83 44.80 43.83 44.80 43.78 44.45 43.78 44.45 27.88 29.21 27.88 29.21 35.87 37.94 35.87 37.94

39.96 38.95 39.96 38.49 39.60 38.49 39.60 38.96 39.69 38.96 39.69 22.22 23.64 22.22 23.64 31.03 33.15 31.03 33.15

03-05-2022 11:51

AWG Geluidadvies

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem 1

0.0

lengte wegdek 370 18 SMA-NL 8G+

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

hellingcor. groep (1)

omschrijving

kenmerk

Nijkerkerstraat/N798 2031

art 110g

etm.intens. % periode

vlicht

12243.0 þ dag avond nacht

6.63 3.23 .94

licht middel 91.60 96.10 89.50

5.40 2.70 4.50

zwaar 3.00 1.20 6.00

motor

licht middel zwaar motor 80 80 80

80 80 80

03-05-2022 11:51

AWG Geluidadvies

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 3 4 6 8

330 860 113 193 76 330

.0 .0 20.0 .0 20.0 80.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

kenmerk weg weg terein weg terrein tuin

03-05-2022 11:51

bestemmingsplan Achter Kraakweg 14

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek verkeerslawaai

Akoestisch onderzoek wegverkeer nieuwe woningen Kraakweg 14 te Putten

Opdrachtgever

De Bunte Vastgoed Oost BV Postbus 8029 6710 AA Ede

Contactpersoon

E. Prosman ep@debunte.nl Gert-Jan van Wijncoop info@van-wijncoop.nl

Uitvoering

AWG Geluidadvies bv Projectnummer

2022-060

Versie

Mei.22-v1

Behandeld door

Lex Groenewold

Datum

3 mei 2022

Inhoudsopgave 1. 2. 3. 4.

Aanleiding en doel ......................................................................................................... 3 Beschrijving situatie ....................................................................................................... 3 Geluid in de leefomgeving .............................................................................................. 4 Wettelijk kader ............................................................................................................... 4 4.1 Wet geluidhinder algemeen .................................................................................... 4 4.2 Relatie bestemmingsplan en Wet geluidhinder ....................................................... 4 4.3 Gemeentelijk geluidbeleid ....................................................................................... 5 4.4 Grenswaarden ........................................................................................................ 5 4.5 Bouwbesluit 2012.................................................................................................... 5 5. Reken- en meetmethode ................................................................................................ 6 6. Verkeersgegevens ......................................................................................................... 7 7.

Rekenresultaten wegverkeer.......................................................................................... 8 8. Samenvatting en conclusies........................................................................................... 9 Bijlagen ................................................................................................................................. 9

Bijlagen 1. Situatieschets 2. Figuren met rekenresultaten 3. Uitdraai invoergegevens 4. Verkeersgegevens

Ako VL Kraakweg 14 Putten Mei.22-v1.doc

Versie: 3 mei 2022

1. Aanleiding en doel Initiatiefnemer heeft het voornemen een aantal woningen te realiseren op het perceel Kraakweg 14 (A) te Putten (voorheen Stenenkamerseweg 2). De gemeente wil in principe meewerken aan het plan. Omdat de woning binnen de geluidzone ligt van infrastructuur is o.a. een akoestisch onderzoek wegverkeer noodzakelijk. Bureau AWG Geluidadvies is gevraagd dit onderzoek uit te voeren. Het onderzoek moet duidelijk maken wat de geluidbelasting is en levert informatie voor een eventuele procedure hogere grenswaarde.

2. Beschrijving situatie Een overzicht van de situatie is weergegeven in de figuren hieronder en in de bijlage. Het betreft een perceel met in de huidige situatie een bedrijfsbestemming. Plan is op het perceel Kraakweg 14 een viertal woningen te realiseren (2 blokken van 2 woningen). Tegenover het plangebied is een aannemersbedrijf gevestigd (Nijkerkerstraat 18) en de bedrijfsbestemming daarvan loopt door tot de Kraakweg. In een separate rapportage van 2 mei 2022 is geconcludeerd dat het plan geen onevenredige belemmering vormt voor het bedrijf en dat ter plaatse van de woningen voor industriegeluid sprake is van een goed woon- en leefklimaat. De gevels aan de zijde van de Kraakweg zullen doof worden uitgevoerd. Daarnaast is ook een onderzoek wegverkeer nodig om te bepalen of daarvoor aanvullende maatregelen noodzakelijk zijn.

Ako VL Kraakweg 14 Putten Mei.22-v1.doc

Versie: 3 mei 2022

3. Geluid in de leefomgeving Geluid werkt door in veel beleidsterreinen, zoals ruimtelijke ordening en verkeer en vervoer. Vrijwel elke ruimtelijke ontwikkeling heeft consequenties voor het geluid, terwijl omgekeerd, geluidswetgeving consequenties heeft voor veel ruimtelijke ontwikkelingen. Het al vroeg in de planontwikkeling als een ontwerpvariabele meenemen van milieuaspecten kan helpen te voorkomen dat er nieuwe geluidknelpunten ontstaan of dat ruimtelijke plannen achteraf moeten worden bijgesteld of afgeblazen.

4. Wettelijk kader Dit hoofdstuk gaat in op de wettelijke aspecten van geluid in bestemmingsplannen.

4.1 Wet geluidhinder algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) geeft regels wanneer een akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd en waar dit aan moet voldoen. Een aantal belangrijke aspecten zijn:  Bij een voorgenomen wijziging van een planologisch regime binnen een geluidzone is een akoestisch onderzoek noodzakelijk. Bij hogere geluidbelasting dan de voorkeurswaarde kan een hogere grenswaarde nodig zijn.  De bevoegdheid voor het vaststellen van een hogere waarde ligt in de meeste gevallen bij de gemeente, met in het akoestisch onderzoek verplichte aandacht voor mogelijke maatregelen en de motivatie.  Eenheid van de geluidbelasting is de Lden (Lday, evening, night) in dB, een Europese dosismaat voor geluid voor weg- en railverkeer. De Lden staat voor het jaargemiddelde Agewogen geluidsniveau over een etmaal.  Het ontwerpbesluit voor het vaststellen van hogere waarden moet tegelijk met het ontwerpplan van de te volgen planologische procedure ter inzage worden gelegd. De ter inzage termijn is in alle gevallen 6 weken.  De Wet stelt registratie van de verleende hogere waarde in het kadaster verplicht.

4.2 Relatie bestemmingsplan en Wet geluidhinder Op grond van de Wet geluidhinder (Wgh) ligt rond iedere weg een zone (art.74). Dit geldt niet voor woonerven en 30 km/uur wegen. Ook de ruimte boven en onder de weg behoren tot de zone. Bij aanleg van een nieuwe weg geldt de zone vanaf het moment dat de weg in een ontwerp bestemmingsplan is opgenomen. In deze situatie zijn de volgende wettelijke zones van toepassing: Weg Nijkerkerstraat Kraakweg

type Buitenstedelijk 1 of 2 rijstroken 30 km gebied

Zone 250m geen

In de Wgh is geregeld dat bij een bestemmingsplanwijziging een akoestisch onderzoek de gevolgen voor geluidgevoelige objecten binnen de zone in beeld moet brengen. Uitgangspunt is dat voor alle woningen/woonfuncties binnen de zone de hoogst toelaatbare geluidbelasting van Lden=48 dB voor wegverkeer en Lden=55 dB voor railverkeer wordt gerealiseerd (voorkeursgrenswaarde). Voordat toetsing aan de Wet plaatsvindt, mag conform art. 110g Wgh een aftrek worden toegepast voor het stiller worden van het verkeer. De toe te passen aftrek bedraagt:

Ako VL Kraakweg 14 Putten Mei.22-v1.doc

Versie: 3 mei 2022

Max. snelheid >= 70 km/uur 50 km/uur

Lden = 57dB 4 dB

Lden=56 dB 3 dB

Overig 2 dB 5 dB

4.3 Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Putten hanteert gemeentelijk geluidbeleid. Uitgangspunt van het gemeentelijk beleid is dat hogere grenswaarden zoveel mogelijk moeten worden voorkomen. Als de maatregelen onvoldoende effect sorteren kan de gemeente een hogere grenswaarde vaststellen. Hierbij hecht de gemeente aan de aanwezigheid van een geluidluwe gevel. Verder is altijd een goede motivatie c.q. ruimtelijke onderbouwing noodzakelijk en moet ook de cumulatieve geluidbelasting worden meegewogen.

4.4 Grenswaarden Bij hogere waarden moet uit akoestisch onderzoek blijken welke maatregelen nodig zijn om wel aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen. Als maatregelen niet mogelijk of onvoldoende doeltreffend zijn kan een hogere waarde worden vastgesteld. Dit wordt beoordeeld per wegvak. De maximale ontheffing voor nieuwe woningen is weergegeven in onderstaande tabel: Straat Gemeentelijke wegen Gemeentelijke wegen

Gebied Binnenstedelijk gebied Buitenstedelijk gebied

Max. hogere waarde 63 dB 53 dB

In dit geval betreft het een binnenstedelijke situatie waarvoor een maximale waarde geldt van Lden=63 dB.

4.5 Bouwbesluit 2012 Afdeling 3.1 van het Bouwbesluit geeft regels voor de geluidwering van de gevels. Het Bouwbesluit vereist voor nieuwbouw situaties een karakteristieke geluidwering van een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied van tenminste de geluidsbelasting Lden (t.g.v. wegverkeerslawaai zonder aftrek ex art 110g Wet geluidhinder) verminderd met 33 dB en een minimum van 20 dB. De norm geldt voor verblijfsgebieden vanwege de vrije indeelbaarheid. Dit om ook nog te kunnen voldoen als er later binnen het verblijfsgebied een kleinere ruimte wordt gerealiseerd. De geluidwering van de gevel van een verblijfsruimte (welke onderdeel uitmaakt van een verblijfsgebied), mag 2 dB lager zijn dan de geluidwering van de gevel van de betreffende verblijfsgebied.

Ako VL Kraakweg 14 Putten Mei.22-v1.doc

Versie: 3 mei 2022

5. Reken- en meetmethode In deze situatie gerekend conform het wettelijke Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 (RMG2012). De gegevens zijn hiertoe ingevoerd in het programma Winhavik van bureau DirActivitySoftware (v9.1.1). Dit programma maakt gebruik van het dBVision rekenhart SRMII v.17 formaat 2012/rev.2019 voor weg- en railverkeer en Indus10 voor Industrielawaai. In de bijlagen is ter beperking van de hoeveelheid papier een selectie van de belangrijkste invoergegevens opgenomen. Meer detailinformatie is op verzoek leverbaar. De GGD heeft een methode ontwikkeld om via een zogenaamde GES (gezondheidseffectscreening) aan te geven wat de geluidskwaliteit in een leefomgeving is. Dit gebeurt in de zogenaamde GES score. Deze loopt van 0 t/m 8. Waarbij een score 0 zeer goed is en een score van 8 zeer onvoldoende. De GES scores verschillen per hinderbron. Onderstaand zijn de scores voor wegverkeer weergegeven. Bij de presentatie van de rekenresultaten is aansluiting gezocht bij de GES systematiek. Geluidbelasting en GES scores voor wegverkeer Geluidsbelasting

Ernstig gehinderden (%)

Geschatte geluidbelasting LAeq,23-7h dB

Ernstig Slaapverstoorden (%)

GESscore

Kwalificatie

Lden dB

Letm dB(A)

< 43

<45

< 34

Zeer goed

43–47

45-49

0–3

34 - 39

Goed

48-52

50-54

3–5

39 - 44

2–3

Redelijk

53–57

55-59

5–9

44 - 49

3–5

Matig

58–62

60-64

9 - 14

49 - 54

5–7

Zeer matig

63-67

65-69

14 - 21

54 - 59

7 - 11

Onvoldoende

68–72

70-74

21 - 31

59 - 64

11 - 14

> 73

> 75

> 31

> 63

> 14

Ruim onvoldoende Zeer onvoldoende

Ako VL Kraakweg 14 Putten Mei.22-v1.doc

Kleur Akoestisch onderzoek

Groen Geel Oranje

Rood

Versie: 3 mei 2022

6. Verkeersgegevens Een akoestisch onderzoek moet zo nauwkeurig mogelijk de toekomstige geluidbelasting aanduiden. Als het maatgevende jaar wordt in de regel uitgegaan van 10 jaar na planrealisatie. Voor dit plan is gebruik gemaakt van telgegevens van de provincie Gelderland uit 2019 en niet van de door corona mogelijk afwijkende intensiteiten uit 2020. Verder is uitgegaan van een autonome groei van 1% per jaar. Een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens is weergegeven in onderstaande tabel: Wegvak

Etmaalintensiteiten 2019 2032

Nijkerkerstraat (N798) Wegdek SMA-NL 8G+ 80 km/uur

10.580

12.243

Gemiddelde uurintensiteit Periode % Aantal Dag 6.63 812 Avond 3.23 396 Nacht 0.94 115

Voertuigverdeling in % LV MV ZV 91.6 5.4 3.0 96.1 2.7 1.2 89.5 4.5 6.0

De Mennestraat en de Kraakweg zijn 30 km wegen. De Mennestraat ligt vrij afgeschermd op meer dan 150m van het plan. De Kraakweg is doodlopend voor motorvoertuigen. Er komt alleen bestemmingsverkeer. Deze wegen zijn verder dan ook buiten beschouwing gelaten.

Ako VL Kraakweg 14 Putten Mei.22-v1.doc

Versie: 3 mei 2022

7. Rekenresultaten wegverkeer De berekende geluidbelasting op de gevels is weergegeven in de figuren in Bijlage 2 en voor de hoogst belaste woning samengevat in onderstaande Tabel 1. De waarneempunten zijn ingevoerd op diverse hoogtes corresponderend met de gebouwlaaghoogtes. Vervolgens is de geluidbelasting berekend vanwege de verschillende wegen. Ook de cumulatie van de wegen en van de bijdrage van industrielawaai is in beeld gebracht en de benodigde geluidwering om een binnenniveau van 33 dB te realiseren. Tabel 1: Geluidbelasting Lden in dB vanwege het verkeer op de Nijkerkerstraat (N798) op gevels van de geplande woningen Kraakweg 14 Putten Lcum: Cumulatieve geluidbelasting in dB conform RMG2012 zonder aftrek. GA;K: Benodigde karakteristieke geluidwering bij een binnenniveau van 33 dB. Hw (m)

Nijkerkerstraat

Lcum, vl+IL

GA;K dB

Opmerkingen

1.5 4.5 1.5

Scherm hoek 2m

Helft wegzijde doof

4.5

1.5

4.5

1.5

Doof

4.5

Doof

1.5

4.5 1.5 4.5

42 31 34

51 37 40

20 20 20

1.5

Doof

4.5

Doof

ZO1

1.5

Scherm hoek 2m

4.5

Helft wegzijde doof

ZO2

1.5 4.5 1.5 4.5

33 36 35 37

48 53 39 40

20 20 20 20

1.5

Doof

4.5

Doof

1.5

Doof

4.5

Doof

1.5 4.5

38 40

42 44

20 20

Won.

Gevel

ZO1 ZO2 NO ZW

NO ZW

De dichtstbijzijnde woning ligt op ca. 70m van de Nijkerkerstraat en wordt door diverse gebouwen afgeschermd. De provincie heeft de Nijkerkerstraat voorzien van geluidreducerend asfalt met een reductie van ca. 3 dB. Uit de resultaten blijkt dat vanwege het wegverkeer op de Nijkerkerstraat daarmee op de meeste woningen voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van Lden=48 dB en inclusief aftrek 2 dB. Daarbij aangetekend dat de zuidwestgevels van de woningen doof worden uitgevoerd. Alleen op de zuidoostgevel van woning 1 is op de verdie-

Ako VL Kraakweg 14 Putten Mei.22-v1.doc

Versie: 3 mei 2022

ping een hogere waarde nodig van Lden=49 dB. De helft van de verdieping op de zuidoostgevels van de beide woningblokken wordt doof uitgevoerd, om eventuele hinder van bedrijfsgeluid zoveel mogelijk te voorkomen. Voor de cumulatieve geluidbelasting zijn de gegevens uit de rapportage over industrielawaai gebruikt voor de situatie zonder transportbewegingen in de nacht vrachtwagens en zonder vrachtwagens in de avond. De benodigde karakteristieke geluidwering vanwege het wegverkeer en industrielawaai varieert dan van de minimale eis uit het Bouwbesluit van GA;K =20 dB tot 25 dB. Dit is in een nieuwbouwsituatie eenvoudig realiseerbaar. Dit zal verder moeten blijken uit een bouwakoestisch onderzoek bij de aanvraag Omgevingsvergunning bouwen.

8. Samenvatting en conclusies 

Initiatiefnemer bereidt een aanvraag voor om op het perceel aan de Kraakweg 14 te Putten (voorheen Stenenkamerseweg 2), vier woningen te realiseren.



Adviesbureau Groenewold Milieu & Natuur is gevraagd een akoestisch onderzoek wegverkeer uit te voeren, Het onderzoek levert informatie voor de milieuparagraaf bij de ruimtelijke onderbouwing en voor een eventuele procedure hogere waarde.

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://putten.raadsinformatie.nl/document/13137774/1/4_1536583