03. Raadsinformatiebrief betreft uitkomsten verkeersonderzoek Dorpsstraat-Engweg

Leden van de gemeenteraad van Putten

Behandelend ambtenaar

Klaas Wijma

Zaaknummer: 1280707

Doorkiesnummer

(0341) 359772

Documentnummer: 1280708

Afdeling

Ruimte Beheer en Onderhoud Raadsinformatiebrief betreft uitkom-

Onderwerp

Verzonden: 21 april 2021

sten verkeersonderzoek DorpsstraatEngweg

Geachte leden van de raad,

Putten, 20 april 2021

Kennisnemen Met deze brief informeren wij u over de uitkomsten van het verkeersonderzoek DorpsstraatEngweg. Inleiding Op 28 mei 2020 heeft uw raad een krediet beschikbaar gesteld voor het uitvoeren van een integraal verkeersonderzoek voor de Dorpsstraat en de Engweg. Verkeerskundig adviesbureau Goudappel heeft het onderzoek uitgevoerd en de resultaten verwerkt in de bijgevoegde documenten: notitie verkeersveiligheidsaudit en rapport verkeersonderzoek Dorpsstraat-Engweg. Kernboodschappen Analyse verkeersveiligheid Om een beeld te krijgen van de verkeersveiligheidsknelpunten in de huidige situatie is een verkeersveiligheidsaudit uitgevoerd. Eén van de bevindingen hieruit is dat op de Engweg de maximumsnelheid van 50 km/h automobilisten ertoe brengt om sneller te rijden dan passend is bij de omgeving en inrichting van de weg. Voor fietsers en voetgangers is de weg daardoor minder veilig en prettig. De aanwezige klinkers zorgen naar verwachting voor een lagere snelheid van het gemotoriseerde verkeer, maar versterken juist de beleving dat er snel worden gereden.

De entree bij de Dorpsstraat is een grootschalige, drukke en complexe omgeving met zeer veel fietsverkeer. Het karakter van dit deel wijkt sterk af van de rest van de route. De omgeving van de dorpsentree is door de verschillende verkeersvoorzieningen (busstroken, verschillende fietsroutes, afbuigend voorrang) zeer complex geworden. De voorzieningen, alle op zichtzelf nuttig, zorgen samen voor een rommelig wegbeeld. Dit gaat ten koste van de verkeersveiligheid, zowel qua potentiële ongevallen als qua beleving en van de ruimtelijke kwaliteit. Oplossingsrichtingen Uit het onderzoek komt naar voren dat er grote kansen liggen om met een rustige omgeving het verkeersgedrag te beïnvloeden en de sterkte punten van de omgeving (dorpsentree, groene woonomgeving, begraafplaatsen, molen) te versterken. Bij de Engweg is een vormgeving met gemengd verkeer en een dorpse en groene uitstraling de meest voor de hand liggende oplossingsrichting. De Dorpsstraat vraagt om een afweging tussen de volgende oplossingsrichtingen: 1.

Een variant met behoud van aparte fietsvoorzieningen en een doorgaande lijn van de Dorpsstraat en de rotonde;

2. Een variant die inzet op meer mengen van verkeerssoorten en een directe aansluiting van de Dorpsstraat richting de fietstunnel. De tweede oplossingsrichting past maximaal bij de ambities voor het versterken van het dorpse karakter, het vergroten van de verblijfsmogelijkheden en het afwaarderen van de stroomfunctie. Deze keuze voor afwaarderen maakt het ontwerp wel kwetsbaarder: als het niet voldoende lukt om de auto-intensiteit te verlagen, kan dit ten koste gaan van het fietscomfort en de veiligheid van vooral kwetsbare fietsers. Naar verwachting komt de Engweg rond 2025 in aanmerking voor groot onderhoud of vervanging/reconstructie. Dit is bij uitstek het moment voor realisatie van de gewenste inrichting van de Engweg en van de entree bij de Dorpsstraat. Maatregelen korte termijn De aanpassingen in het eindbeeld vormen een samenhangend pakket en kunnen dus niet zonder meer los worden uitgevoerd. Het verkeerskundig adviesbureau ziet mogelijkheden voor de volgende maatregelen die vooruitlopend op een totaalaanpak kunnen worden doorgevoerd: 1. Instellen 30 km/h op de Engweg met enkele tijdelijke snelheidsremmmende maatregelen. 2. Verbeteren fietsoversteek Dorpsstraat door het verwijderen van busbanen en eventueel het verbreden van de middengeleider. 3. Ombouw kruispunt Dorpsstraat-Engweg tot T-kruispunt (eventueel met tijdelijke voorrang voor de Dorpsstraat).

Punt 1 en punt 3 sorteren voor op afwaardering van de route Dorpsstraat-Engweg. Deze keuze heeft effect op andere wegen, met name de Van Geenstraat.

2 van 3

Voor het verbeteren van de fietsoversteek Dorpsstraat (punt 2) is het niet noodzakelijk de aanwezige busbanen te verwijderen. Verbreding van de middengeleider en de opstelruimte voor fietsers naar 3.50 meter (zie ontwerp in de bijlage) is eenvoudig en tegen lage kosten uitvoerbaar. Gevolgen Afwaardering van de route Dorpsstraat-Engweg heeft effect op andere wegen. De prognose uit het verkeersmodel laat op de Van Geenstraat de grootste toename (ca. 2.400 voertuigbewegingen per etmaal) zien. Uit de berekeningen wordt duidelijk dat het effect van een nieuwe zuidelijk randweg op de Dorpsstraat-Engweg zeer gering is. De samenhang tussen de DorpsstraatEngweg en de eventuele aanleg van een zuidelijke randweg is er wel via de Van Geenstraat. Door afwaardering van de autofunctie van de Dorpsstraat-Engweg wordt de Van Geenstraat drukker. Een nieuwe zuidelijke randweg zorgt weer voor een afname van autoverkeer op de Van Geenstraat, waardoor deze per saldo iets rustiger wordt. De keuze voor afwaardering van de route Engweg-Dorpsstraat vraagt om een integrale afweging. Daarom nemen we dit mee als discussiepunt bij het op te stellen GVVP (Gemeentelijk Verkeers- en Vervoerplan). De verbetering van de fietsoversteek Dorpsstraat (verbreding van de middengeleider en de opstelruimte voor fietsers) zullen wij dit voorjaar realiseren. De kosten, ca.

€ 4.000,-, brengen we ten laste van het beschikbare restantkrediet. Bijlagen 1. Notitie verkeersveiligheidsaudit Engweg/Dorpsstraat 2. Rapport verkeersonderzoek Dorpsstraat-Engweg 3. Ontwerp verbreding middengeleider/opstelruimte fietsoversteek Dorpsstraat

Hoogachtend, burgemeester en wethouders van Putten,

mr. F.E. Contant,

H. A. Lambooij,

secretaris

burgemeester

3 van 3