tekst-inspreker-commissievergadering-11-september-2024

Inspreken mbt ontwerpbestemmingsplan Aletta Jacobslaan 7 2024 commissievergadering 11 september 2024 Vragen:

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Beleeftuin: het was en is nu nog steeds volstrekt onduidelijk wat het begrip beleeftuin inhoudt: wat er komt, wat er mag en wat er niet mag, wordt het openbaar toegankelijk of wordt het afgesloten of afsluitbaar. Ook is onduidelijk hoe de nanciering van aanleg en beheer geregeld is. Het gebied wordt namelijk al jaren in het geheel niet beheerd. -Is er structureel geld voor aanleg en vooral beheer van het gebied vastgelegd? Wat er met de buurt in de verschillende overleggen is afgesproken is dat er in ieder geval geen doorgaande route gaat ontstaan richting Haya van Somerenstraat. -Wordt ergens vastgelegd dat er geen doorgaande route gaat ontstaan? Beleeftuin: met de buurt is afgesproken dat er in het gebied van de beleeftuin in ieder geval geen speeltuin wordt aangelegd. -Klopt dat uitgangspunt en wordt dat ergens vastgelegd? NB: er staat nu in de tekst (of de toelichting) van het bestemmingsplan dat er een speelvoorziening voor kleine kinderen wordt aangelegd aan de overkant van de Aletta Jacobslaan. Dat lijkt mij niet correct, en zou wellicht aan de achterzijde van de woningen aan de Aletta Jacobslaan, aan de Betsy Perkstraat, moeten zijn: -klopt dat? Beleeftuin: sociale veiligheid: er wordt gesuggereerd dat de nieuwe bebouwing gaat zorgen voor meer toezicht op het gebied.

Dat geldt wellicht voor het parkeerterrein maar niet voor het daar achter gelegen gebied van de zg beleeftuin. De kans is groot dat het gebied, als dat openbaar wordt, een grote aantrekkingskracht zal hebben voor dealers, gebruikers en andere overlastgevers (zoals het speelterreintje aan de Aletta Jacobslaan en het speelterrein van de voormalige school ook al voor hen aantrekkelijk was). Sociale controle vanuit openbaar gebied op de beleeftuin zal vrijwel niet aanwezig zijn: -Hoe gaat de gemeente er voor zorgen dat er geen onveilige of overlastgevende situaties op het gebied van de beleeftuin, direct grenzend aan onze tuinen, gaan ontstaan? Hetzelfde (hoe wordt dat beheerd en wie is aansprakelijk voor vermijden van overlast) geldt trouwens ook voor het gebied dat uitgegeven wordt aan de corperatie. Vooral de combinatie van particulier en gemeentelijk beheer op dezelfde “postzegel” zal veel onduidlijkheid en dus ruis gaan opleveren. -Zijn er afspraken met de corperatie over wie waarvoor verantwoordelijk wordt en over hoe de afstemming tussen de twee eigenaren op dit punt er uit gaat zien? Beleeftuin: de buurt heeft grote zorgen als het gebied van de beleeftuin openbaar toegankelijk wordt. Dat zal niet bevorderlijk zijn voor de rust en dus voor het welzijn van de nog overblijvende fauna in het gebied.

-Kan vastgelegd worden dat het gebied van de beleeftuin in ieder geval afsluitbaar wordt? Beleeftuin: Gezien het door de plannen al steeds verder verminderen van de hoeveelheid groen in de omgeving zien wij graag dat het gebied van beleeftuin blijvend als groengebied wordt aangemerkt. Verdere bebouwing toestaan op het terrein van de beleeftuin dan voorliggend plan levert een nog grotere beperking van groen en biodiversiteit op. -Kan het terrein van de beleeftuin als blijvend groen opgenomen worden in het bestemmingsplan? Beleeftuin: De bewoners van de Marga Klompestraat zijn bereid mee te denken over wat een beleeftuin zou kunnen zijn en hoe die, al dan niet samen met bewoners, beheerd zou kunnen worden (wel met in acht neming van bovenstaande). Verkeer: voor de berekening van de toename van verkeer in de Aletta Jacobslaan wordt een louter theoretische berekening aangevoerd waarbij ook nog de onbegrijpelijke aanname mbt de nieuwe bestemming wordt opgevoerd (namelijk een verpleegtehuis). Waarom het verder “niet aannemelijk is (zoals in de antwoorden op de zienswijze staat vermeld) dat bewoners en gebruikers van de dagbesteding beschikking over een auto zouden kunnen hebben” is ons niet duidelijk. Bewoners van de zorgwoningen en de gebruikers van de dagbesteding kunnen wel degelijk in het bezit zijn van een auto.

fi

1.

8.

Tel daarbij op dat ook personeel met de auto komt en dat ook bezoekers van en werknemers uit de binnenstad op het openbare parkeerterrein zullen gaan parkeren dan zal duidelijk zijn dat de toename aanzienlijk groter zal zijn dan de nu berekende toename van 84!!!! verkeersbewegingen. En dat vergrote aantal komt dan al bovenop het nu al zeer onoverzichtelijke verkeer tijdens het ingaan en uitgaan van de school waarbij de straat behalve met honderden leerlingen ook nog vol staat met (wachtende) ouders (zeker bij regen en wind, zoals vandaag). -Is de gemeente nog van plan de werkelijk situatie als uitgangspunt te nemen bij het bepalen van de benodigde verkeersmaatregelen in de Aletta Jacobslaan? Verkeer: Er wordt in de beantwoording op de zienswijze gemeld dat er al een verkeersbesluit genomen is met betrekking tot een parkeerverbod in de Aletta Jacobslaan. Van handhaving is echter nog niet veel te merken. -Gaat de gemeente de ingestelde maatregel handhaven?

Is er op basis van de vragen van fractie van Groenlinks nog verdere informatie verstrekt?: is die informatie dan beschikbaar? Verder zijn wij er niet van overtuigd dat, gezien de antwoorden van de gemeente op de zienswijzen 1 en 2 (voornemen verlenen omgevingsvergunning), de veiligheid van personen, have en goed, vooral tijdens het uitvoeren van de werkzaamheden, op een voldoende wijze wordt gewaarborgd. Over de maatregelen met betrekking tot die veiligheid zijn in de verschillende overleggen met gemeente en corperatie uitgangspunten en maatregelen besproken en afgesproken die niet terug te vinden zijn in de omgevingsvergunning.