J Bijlage 06 Akoestisch onderzoek wegverkeer

van M+P | Onderdeel Müller-BBM groep

Mensen met oplossingen

Rapport

Bouwplan Kwadijkerpark te Purmerend, akoestisch onderzoek wegverkeer

M+P.AM.20.01.2 | 11 december 2020

Colofon Opdrachtnemer

M+P raadgevende ingenieurs BV

Opdrachtgevers

AM Postbus 4052 3502 HB UTRECHT

Opdrachtnummer

-

Titel

Bouwplan Kwadijkerpark te Purmerend, akoestisch onderzoek wegverkeer

Rapportnummer

M+P.AM.20.01.2

Revisie

1

Datum

10 februari 2021

Aantal pagina‘s

25

Auteur

Gezien door

Contactpersoon

M+P

Visserstraat 50 | 1431 GJ Aalsmeer Wolfskamerweg 47 | 5262 ES Vught www.mp.nl | onderdeel van de Müller-BBM groep | Lid NLingenieurs | ISO 9001 gecertificeerd

Copyright

2

© M+P raadgevende ingenieurs BV | Niets van deze rapportage mag worden gebruikt voor andere doeleinden dan is overeengekomen tussen de opdrachtgever en M+P (DNR 2011 Artikel 46).

M+P.AM.20.01.2

Inhoud 1

Inleiding

4

2 2.1 2.2 2.2.1

Situatie en uitgangspunten Situatie Uitgangspunten Wegedekken en snelheden

5 5 5 6

3 3.1 3.2

Wettelijk kader Wettelijk Wet geluidhinder, wegverkeer Gemeentelijk geluidsbeleid

7 7 8

4 4.1 4.2 4.3 4.4

Berekeningen Bepalingsmethode Rekenresultaten Bron en overdrachtsmaatregelen Advies geluidluwe gevel

9 9 9 9 10

5

Conclusies en aanbevelingen

11

6

Literatuur

12

bijlage A

Figuren

13

bijlage B

Rekenresultaten

19

bijlage C

Verkeersgegevens en verkeersgeneratie plan

24

M+P.AM.20.01.2 | 11 december 2020

3

1

Inleiding In opdracht van AM is onderzoek gedaan naar de geluidsbelasting ter plaatse van 340 geprojecteerde woningen in het bestemmingsplan Kwadijkerpark In het kader van een bestemmingsplanwijziging is akoestisch onderzoek uitgevoerd. Voor het wegverkeer zijn berekeningen uitgevoerd conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 [2]. Alle berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu versie 5.21. De resultaten zijn getoetst aan de kaders zoals opgenomen in de Wet geluidhinder. In dit rapport worden de berekende geluidsbelastingen gepresenteerd en beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder [1] en de algemeen geldende beleidseis met betrekking tot een geluidsluwe gevel. Voor de berekeningen is onder andere gebruik gemaakt van de volgende gegevens:  verkeersgegevens voor de omliggende wegen, afkomstig van de verkeerskundige van de gemeente Purmerend en de provincie NH, verkregen per email januari/februari 2020;  situatie dwg-tekening 20191224 - situatietekening kwadijkerpark te purmerend;  schetsontwerp, versie 003, opgesteld door RRog stedenbouw en landschap, d.d. 03-08-2020;  VO-woningbouw Kwadijkerpark te Purmerend, werk 2484, d.d. 28 oktober 2020 van FKG architecten aan de Zaan.

4

M+P.AM.20.01.2 | 11 december 2020

2

Situatie en uitgangspunten

2.1

Situatie De bouwlocatie Kwadijkerpark is gelegen aan de rand van Purmerend en wordt ontsloten door de Flevostraat en de N244. De locatie is binnenstedelijk gelegen. In figuur 1 is de ligging van de bouwlocatie opgenomen.

figuur 1

Locatie Kwadijkerpark (bron: www.pdok.nl) Op de locatie zullen 340 woningen worden gerealiseerd. De woningen zijn voornamelijk laagbouw eengezinswoningen. Op een viertal locaties is gestapelde bouw gepland met daarin appartementen.

2.2

Uitgangspunten Voor de omliggende wegen zijn verkeersgegevens aangeleverd door de gemeente Purmerend. Het gaat om etmaalintensiteiten voor de het jaar 2030 model 2030-toekomstvariant RO1 met combipakket. Naast de gegevens van de gemeente zijn de verkeersbewegingen voor de toename van het aantal woningen binnen het plan meegenomen bij de berekeningen. Voor deze verkeersbewegingen is uitgegaan van 6 bewegingen per woning en is door ons verdeeld 50/50 over de rondgaande Kwadijkerparkweg. Voor de ontsluitingswegen is aangenomen dat 50% via de Kwadijkerparkweg ontsluit en 25% via de Flevostraat en de Spinnekop de rondweg verlaat. De verkeersgegevens van de provinciale weg N244 zijn afkomstig van de provincie Noord-Holland. Volgens opgave zijn de intensiteiten 2018 opgehoogd met 1,4% per jaar tot het toekomstige rekenjaar 2030. In Bijlage C zijn de verkeersgegevens en de verkeersgeneratie van het plan verwerkt en opgeteld tot de uiteindelijke intensiteiten. Tevens is hierin de weergave opgenomen van de in het

M+P.AM.20.01.2 | 11 december 2020

5

rekenmodel opgenomen verkeersgetallen inclusief de verdelingen over de periodes en voertuigcategorieën.

2.2.1

Wegedekken en snelheden De volgende wegdektypen en snelheden zijn aangehouden: N244: Wegdektype: Linker rijbaan ca. km 21,845-km 22,950 en Rechter rijbaan ca. km 21,785-km 22,950 dunne deklaag type A. Overig SMA NL8b. Snelheid: 80 km/uur Nieuwe Gouw en Flevostraat: Wegdektype: glad asfalt (dab) Snelheid: 50 km/uur Kwadijkerparkweg, Flevostraat (op park), Spinnekop Wegdektype: klinkers in keperverband Snelheid: 30 km/uur

6

M+P.AM.20.01.2 | 11 december 2020

3

Wettelijk kader

3.1

Wettelijk Wet geluidhinder, wegverkeer De regelgeving voor wegverkeerslawaai, met uitzondering de aanleg en wijziging van Rijkswegen, is vastgelegd in de Wet geluidhinder [1]. In artikel 74 van de Wgh is bepaald dat een weg een zone heeft die zich uitstrekt vanaf de as van de weg tot de volgende breedte aan weerszijden van de weg. In stedelijk gebied is de zonebreedte als volgt: a. 1°. 2°.

in stedelijk gebied: voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken of een of twee sporen: 200 meter; voor een weg, bestaande uit drie of meer rijstroken of drie of meer sporen: 350 meter.

b. 1°. 2°. 3°.

in buitenstedelijk gebied: voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken of een of twee sporen: 250 meter; voor een weg, bestaande uit drie of vier rijstroken of drie of meer sporen: 400 meter; voor een weg, bestaande uit vijf of meer rijstroken: 600 meter.

Voor onderstaande wegen is een uitzondering gemaakt. Deze wegen hebben geen geluidzone. Het betreft dan een weg: a. b.

die gelegen is binnen een als woonerf aangeduid gebied, of waarvoor een maximum snelheid van 30 km per uur geldt.

Binnen de geluidzone dient de geluidsbelasting te worden getoetst aan de voorkeursgrenswaarde. De geluidsbelasting wordt uitgedrukt in Lden [dB]. Dit is een dosismaat voor het gewogen gemiddelde geluidniveau per etmaal. De voorkeursgrenswaarde voor het wegverkeerslawaai bedraagt Lden = 48 dB. Indien de grenswaarde wordt overschreden kan in veel gevallen door Burgemeester en Wethouders een hogere grenswaarde worden vastgesteld. Het verlenen van een hogere grenswaarde moet nader gemotiveerd worden. De ontheffingsgronden voor hogere grenswaarden zijn vastgesteld in het gemeentelijke geluidbeleid. De maximale ontheffingswaarde voor buitenstedelijk gelegen woningen bedraagt Lden = 53 dB, voor binnenstedelijk gelegen woningen bedraagt deze Lden = 63 dB. Van dit laatste is hier sprake, aangezien de woningen en lokale wegen binnen de komgrens zijn gelegen en de provinciale weg geen autoweg betreft.

Toetsing aan de voorkeursgrenswaarde vindt plaats per weg. Alvorens de berekende geluidsbelasting wordt getoetst aan de voorkeursgrenswaarde mag, conform artikel art. 110g Wgh, een correctie worden toegepast. De hoogte van deze aftrek is aangegeven in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 [2]. De aftrek is afhankelijk van de ter plaatse als representatief te beschouwen snelheid van de lichte motorvoertuigen. Voor rijsnelheden v ≥ 70 km/uur geldt een aftrek:  4 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 57 dB is.  3 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 56 dB is;  2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting. Voor rijsnelheden v < 70 km/uur geldt een aftrek van 5 dB.

M+P.AM.20.01.2 | 11 december 2020

7

3.2

Gemeentelijk geluidsbeleid De gemeente Purmerend beschikt ten tijde van het opstellen van deze rapportage niet over vastgesteld geluidsbeleid.

8

M+P.AM.20.01.2 | 11 december 2020

4

Berekeningen

4.1

Bepalingsmethode De geluidsbelastingsberekeningen zijn uitgevoerd volgens standaard rekenmethode II van het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012 [2]. Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van het programma Geomilieu versie 5.21. Bij de berekeningen voor wegverkeer is uitgegaan van gegevens inzake:  de wegverkeersintensiteiten, onderverdeeld naar lichte, middelzware en zware motorvoertuigen  de rijsnelheden;  het type wegdek;  de weghoogte en het wegprofiel. Voorts is rekening gehouden met:  de afstand tussen de weg en de ontwikkellocatie;  de aanwezigheid van groenstroken in verband met bodemdemping;  reflecties afkomstig van tegenoverliggende bebouwing;  afscherming vanwege tussenliggende bebouwing, schermen of wallen. De geluidsbelastingen zijn berekend op de voorgenomen verkaveling. Een grafische weergave van de gehanteerde rekenmodellen en de detailligging van de gebruikte waarneempunten is terug te vinden in figuur 2 en figuur 4 van Bijlage A.

4.2

Rekenresultaten Uit de berekeningen blijkt dat er sprake is van overschrijdingen van de grenswaarde van Lden = 48 dB voor wegverkeerslawaai. Er is uit het oogpunt van geluid van wegverkeer nergens sprake van dove gevels. Vanwege de N244 bedraagt de maximaal berekende geluidsbelasting Lden = 57 dB na aftrek. Hiermee wordt de grenswaarde met 9 dB overschreden. De geluidsbelasting vanwege de overige gezoneerde wegen overschrijdt de voorkeursgrenswaarde niet. Vanwege de niet gezoneerde 30 km/uur wegen bedraagt de geluidsbelasting na aftrek van 5 dB maximaal 50 dB. Er is nergens sprake van cumulatie, alle woningen worden door maximaal 1 bron geluidsbelast. De rekenresultaten zijn te vinden in Bijlage B.

4.3

Bron en overdrachtsmaatregelen Beschouwd is of bron- en overdrachtmaatregelen kunnen worden getroffen om de geluidsbelasting vanwege de N244 te verlagen tot de grenswaarde van 48 dB. Geluidreducerend wegdek Op een relevant deel van de N244 is reeds een geluidreducerend wegdek toegepast dunne deklaag type A. Het aanpassen van het wegdek is daarom geen effectieve maatregel.

M+P.AM.20.01.2 | 11 december 2020

9

Schermen Om bij het bouwplan en met name de appartementen een relevante geluidsreductie te realiseren zijn, i.v.m. de woonhoogte en afstand tot de weg, dermate hoge en lange geluidsschermen benodigd dat deze maatregel niet wenselijk en/of doelmatig is.

4.4

Advies geluidluwe gevel Met betrekking tot de akoestische woonkwaliteit is het raadzaam om per woning een geluidluwe zijde te realiseren. Bij alle woonblokken (uitgezonderd de twee appartementenblokken aan de N244) is per woning minimaal op de begane grond een geluidsluwe gevel aanwezig. Bij de blokken met appartementen is minimaal één gevel geluidsluw. Bij de twee appartementenblokken aan N244 (nr. 37 en 38) is niet overal een geluidsluwe zijde aanwezig. Bij de twee appartementenblokken is een reductie nodig uitgaande van een geluidsluwe zijde aan de oost en/of west zijde tot 6 dB. Om bij de appartementenblokken een geluidsluwe zijde te verkrijgen kan gedacht worden aan de volgende maatregelen:  rondom het balkon afsluitbare balkons/loggia’s met een schermhoogte van ten minste 2,0 m t.o.v. balkonpeil en bij een boven elkaar gelegen balkons bij voorkeur verdiepingshoog. De glaspanelen moeten in gesloten toestand beluchting mogelijk maken van de achterliggende buitenruimte ten behoeve van spuiventilatie van de verblijfsruimten. Dit betekent dus dat panelen rondom en bij de naden ruim vrij moeten worden gehouden. Bij drie kopwoningen (nr. 8, 21 en 22) is een geluidsluwe begane grond verdieping te realiseren met een tuinmuur aan de noord/westzijde. Hier kan bijvoorbeeld een dichte tuinmuur van 2 m hoog en 2 meter lang worden gerealiseerd met een massa van minimaal 15 kg/m2.

In figuur 5 is een weergave gegeven van de bovengenoemde aanvullende maatregelen ten behoeve van een geluidluwe gevel voor het plan. De woningen met een verhoogde geluidsbelasting vanwege de 30 km/uur wegen hebben allemaal een geluidsluwe gevel. Op figuur 3 van Bijlage A is globaal in kleur aangegeven waar de geluidsbelasting vanwege de N244 verhoogd is. Opgemerkt wordt dat de oranje kleur (hoger dan voorkeursgrenswaarde) wordt bepaald door de hoogste waarde ter plaatse van de woning. Ter plaatse van ten minste één gevel op de begane grond, uitgezonderd van de bovengenoemde appartementen, is de geluidsbelasting overal geluidsluw. Voor de bepaling van de maatregelen zijn de rekenresultaten per waarneempunt en hoogte te vinden in Bijlage B.

Bovengenoemde maatregelen betreffen adviesmaatregelen ten behoeve van het creëren van een geluidluwe zijde bij alle woningen. Ten behoeve van het geluidklimaat binnen in de woning moeten voor de geluidsbelaste gevels maatregelen getroffen worden om te voldoen aan de eisen voor de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 [3].

10

M+P.AM.20.01.2 | 11 december 2020

5

Conclusies en aanbevelingen In opdracht van AM is onderzoek gedaan naar de geluidsbelasting ter plaatse van 340 geprojecteerde woningen in het bouwplan Kwadijkerpark te Purmerend. In het kader van een bestemmingsplanwijziging is akoestisch onderzoek uitgevoerd. Uit de berekeningen blijkt dat er sprake is van overschrijdingen van de grenswaarde van Lden = 48 dB voor wegverkeerslawaai. De maximaal benodigde hogere waarde vanwege de N244 bedraagt 57 dB (na aftrek). Vanwege de overige gezoneerde wegen is geen sprake van overschrijdingen. Er is nergens sprake van een grenswaardeoverschrijding van meer dan één bron. De woningen en appartementen binnen het plan hebben nagenoeg allemaal een geluidluwe zijde. Waar sprake is van een geluidsbelaste gevel (hogere waarde) dienen maatregelen te worden getroffen om te voldoen aan de eisen voor de geluidwering van de gevel uit het Bouwbesluit 2012. Aanvullend advies m.b.t. akoestische woonkwaliteit In verband met het realiseren van een aangename akoestische woonkwaliteit adviseren we om bij de woningen en appartementen waar nog geen geluidluwe gevel aanwezig is, deze aanvullend met maatregelen te realiseren. Zie voor het advies en de betreffende woningen hoofdstuk 4.4.

M+P.AM.20.01.2 | 11 december 2020

11

6

Literatuur

[1]

Wet geluidhinder, Staatsblad 99 van 16 februari 1979 inclusief wijzigingen tot en met de Staatsblad 131 van 3 april 2017;

[2]

Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, nr. IENM/BSK-2012/37333, Staatscourant 11810 van 12 juni 2012 inclusief wijzigingen tot en met Staatscourant 63433 van 5 november 2018;

[3]

Bouwbesluit 2012, Staatsblad 416 van 29 augustus 2011 inclusief wijzigingen tot en met Staatsblad 501 van 13 december 2019.

12

M+P.AM.20.01.2 | 11 december 2020

Bijlage A

Figuren

M+P.AM.20.01.2 | 11 december 2020

13

figuur 2 14

overzicht rekenmodel M+P.AM.20.01.2 | 11 december 2020

figuur 3 M+P.AM.20.01.2 | 11 december 2020

globale weergave relevante geluidsbelasting (hoger dan 48 dB) plan vanwege wegverkeer N244 15

figuur 4 16

waarneempunten plan M+P.AM.20.01.2 | 11 december 2020

figuur 5

Maatregelen t.b.v. geluidluwe gevel

M+P.AM.20.01.2 | 11 december 2020

17

Bijlage B

Rekenresultaten

M+P.AM.20.01.2 | 11 december 2020

19

r.AM.20.01.2 - Rekenresultaten

wnp 01-N_A 01-N_B 01-W_A 01-W_B 01-Z_A 01-Z_B 02-N_A 02-N_B 02-O_A 02-O_B 02-Z_A 02-Z_B 03-O_A 03-O_B 03-W_A 03-W_B 03-Z_A 03-Z_B 04-N_A 04-N_B 04-O_A 04-O_B 04-W_A 04-W_B 05-O_A 05-O_B 05-W_A 05-W_B 05-Z_A 05-Z_B 06-N_A 06-N_B 06-O_A 06-O_B 06-W_A 06-W_B 07-O_A 07-O_B 07-W_A 07-W_B 07-W1_A 07-W1_B 07-Z_A 07-Z_B 08-N_A 08-N_B 08-O_A 08-O_B 08-O1_A 08-O1_B 08-W_A 08-W_B 08-W1_A 08-W1_B 09-O_A 09-O_B 09-W_A 09-W_B 09-Z_A 09-Z_B 10-O_A 10-O_B 10-W_A 10-W_B 10-Z_A 10-Z_B 11-O_A 11-O_B 11-O_C 11-W_A 11-W_B 11-W_C 11-Z_A 11-Z_B 11-Z_C 12-N_A 12-N_B 12-N_C 12-O_A 12-O_B 12-O_C 13-N_A 13-N_B 13-N_C 13-O_A 13-O_B 13-O_C 13-Z_A 13-Z_B 13-Z_C 14-N_A 14-N_B 14-N_C

20

versie

L den [dB], na L den [dB], na L den [dB], na L den [dB], na aftrek, aftrek, aftrek, aftrek, binnenstedelijk binnenstedelijk binnenstedelijk binnenstedelijk hoogte Provinciale weg Nieuwe Gouw, Flevostraat, 50 30 km/h wegen, [m] L cum (L *VL) N244, 80 km/h 50 km/h km/h 30 km/h 2,00 43 5,00 43 2,00 5,00 43 2,00 44 5,00 46 2,00 45 47 45 5,00 49 2,00 48 49 5,00 48 46 2,00 42 46 5,00 43 46 2,00 47 5,00 40 2,00 41 5,00 2,00 5,00 51 2,00 48 51 5,00 48 50 2,00 44 50 5,00 44 2,00 45 5,00 46 41 2,00 42 5,00 2,00 5,00 2,00 5,00 2,00 5,00 41 2,00 42 5,00 2,00 40 5,00 46 2,00 47 5,00 47 2,00 47 5,00 47 2,00 48 5,00 41 2,00 42 5,00 52 2,00 46 53 46 5,00 50 2,00 45 51 5,00 45 49 2,00 43 49 5,00 43 46 2,00 50 5,00 40 47 2,00 49 5,00 41 2,00 46 5,00 46 2,00 47 5,00 47 41 2,00 50 40 5,00 50 43 45 2,00 44 40 5,00 45 2,00 45 5,00 46 41 2,00 50 41 41 5,00 50 40 2,00 41 5,00 45 8,00 44 2,00 49 45 5,00 49 46 8,00 48 2,00 44 5,00 44 40 8,00 44 48 2,00 49 48 5,00 49 49 8,00 49 50 2,00 47 50 5,00 47 51 8,00 47 50 2,00 49 51 5,00 49 52 49 8,00 51 2,00 47 51 5,00 47 52 8,00 47 2,00 5,00 42 8,00 51 2,00 49 52 5,00 49 53 8,00 49

M+P.AM.20.01.2 | 11 december 2020

r.AM.20.01.2 - Rekenresultaten

wnp 14-O_A 14-O_B 14-O_C 15-N_A 15-N_B 15-N_C 15-O_A 15-O_B 15-O_C 16-N_A 16-N_B 16-N_C 16-O_A 16-O_B 16-O_C 16-W_A 16-W_B 16-W_C 17-N_A 17-N_B 17-N_C 17-W_A 17-W_B 17-W_C 17-Z_A 17-Z_B 17-Z_C 18-N_A 18-N_B 18-N_C 18-W_A 18-W_B 18-W_C 18-Z_A 18-Z_B 18-Z_C 19-N_A 19-N_B 19-N_C 19-O_A 19-O_B 19-O_C 19-Z_A 19-Z_B 19-Z_C 20-N_A 20-N_B 20-N_C 20-O_A 20-O_B 20-O_C 20-W_A 20-W_B 20-W_C 21-N_A 21-N_B 21-N_C 21-O_A 21-O_B 21-O_C 21-W_A 21-W_B 21-W_C 21-W1_A 21-W1_B 21-W1_C 22-N_A 22-N_B 22-N_C 22-O_A 22-O_B 22-O_C 22-O1_A 22-O1_B 22-O1_C 22-W_A 22-W_B 22-W_C 22-W1_A 22-W1_B 22-W1_C 23-N_A 23-N_B 23-N_C 23-O_A 23-O_B 23-O_C 23-W_A 23-W_B 23-W_C 24-N_A 24-N_B 24-N_C

M+P.AM.20.01.2 | 11 december 2020

versie

L den [dB], na L den [dB], na L den [dB], na L den [dB], na aftrek, aftrek, aftrek, aftrek, binnenstedelijk binnenstedelijk binnenstedelijk binnenstedelijk hoogte Provinciale weg Nieuwe Gouw, Flevostraat, 50 30 km/h wegen, [m] L cum (L *VL) N244, 80 km/h 50 km/h km/h 30 km/h 50 2,00 47 51 5,00 47 52 8,00 47 50 2,00 49 51 5,00 49 52 8,00 49 45 47 2,00 45 5,00 47 46 47 8,00 42 2,00 49 43 5,00 49 44 8,00 49 42 43 2,00 44 41 5,00 43 44 42 8,00 43 2,00 47 5,00 47 40 8,00 47 44 44 2,00 44 5,00 44 45 8,00 44 44 2,00 48 44 48 5,00 44 8,00 48 40 2,00 47 41 47 5,00 42 47 8,00 53 2,00 53 5,00 53 8,00 48 2,00 44 49 5,00 44 50 8,00 44 46 2,00 50 46 5,00 50 47 8,00 50 53 2,00 53 5,00 56 8,00 53 2,00 43 53 5,00 44 53 8,00 44 47 2,00 50 48 50 5,00 48 8,00 49 42 2,00 43 5,00 45 8,00 44 2,00 45 5,00 46 8,00 2,00 5,00 41 8,00 52 2,00 48 53 5,00 48 53 8,00 48 50 2,00 45 51 5,00 45 52 8,00 44 44 2,00 43 48 5,00 45 49 8,00 45 46 2,00 42 48 5,00 43 49 8,00 43 52 2,00 47 52 5,00 47 53 8,00 47 49 2,00 44 50 5,00 45 50 8,00 44 49 2,00 42 49 5,00 43 50 8,00 43 46 2,00 40 49 5,00 43 51 8,00 43 47 2,00 40 48 5,00 41 50 8,00 41 49 2,00 44 49 44 5,00 50 44 8,00 46 2,00 42 46 5,00 42 47 8,00 42 47 2,00 47 5,00 48 8,00 50 2,00 49 51 5,00 49 52 8,00 49

21

r.AM.20.01.2 - Rekenresultaten

wnp 24-O_A 24-O_B 24-O_C 24-W_A 24-W_B 24-W_C 25-N_A 25-N_B 25-N_C 25-O_A 25-O_B 25-O_C 25-Z_A 25-Z_B 25-Z_C 26-N_A 26-N_B 26-N_C 26-O_A 26-O_B 26-O_C 26-Z_A 26-Z_B 26-Z_C 27-N_A 27-N_B 27-N_C 27-W_A 27-W_B 27-W_C 27-Z_A 27-Z_B 27-Z_C 28-N_A 28-N_B 28-N_C 28-O_A 28-O_B 28-O_C 28-Z_A 28-Z_B 28-Z_C 30-N_A 30-N_B 30-N_C 30-O_A 30-O_B 30-O_C 30-W_A 30-W_B 30-W_C 30-Z_A 30-Z_B 30-Z_C 31-N_A 31-N_B 31-N_C 31-W_A 31-W_B 31-W_C 31-Z_A 31-Z_B 31-Z_C 32-N_A 32-N_B 32-N_C 32-W_A 32-W_B 32-W_C 32-Z_A 32-Z_B 32-Z_C 33-O_A 33-O_B 33-O_C 33-W_A 33-W_B 33-W_C 33-Z_A 33-Z_B 33-Z_C 34-N_A 34-N_B 34-N_C 34-W_A 34-W_B 34-W_C 34-Z_A 34-Z_B 34-Z_C 35-N_A 35-N_B 35-N_C

22

versie

L den [dB], na L den [dB], na L den [dB], na L den [dB], na aftrek, aftrek, aftrek, aftrek, binnenstedelijk binnenstedelijk binnenstedelijk binnenstedelijk hoogte Provinciale weg Nieuwe Gouw, Flevostraat, 50 30 km/h wegen, [m] L cum (L *VL) N244, 80 km/h 50 km/h km/h 30 km/h 51 2,00 45 51 5,00 45 52 8,00 45 46 45 2,00 46 5,00 45 48 45 8,00 53 2,00 47 53 47 5,00 53 47 8,00 51 44 2,00 51 5,00 44 52 8,00 44 46 2,00 46 5,00 48 8,00 53 2,00 48 53 5,00 48 53 47 8,00 52 2,00 44 53 45 5,00 40 53 8,00 45 46 2,00 46 5,00 47 8,00 2,00 41 5,00 43 8,00 2,00 40 5,00 40 41 40 8,00 40 40 2,00 40 41 42 5,00 41 43 41 8,00 42 41 2,00 44 5,00 40 47 8,00 40 42 45 42 2,00 48 43 5,00 44 43 50 8,00 44 40 2,00 44 41 5,00 42 46 40 8,00 45 2,00 46 48 46 5,00 50 8,00 46 44 45 50 2,00 45 48 50 5,00 46 50 8,00 50 2,00 5,00 40 8,00 40 45 2,00 47 46 43 5,00 47 44 47 8,00 46 43 2,00 45 43 5,00 45 44 45 8,00 40 2,00 49 41 49 5,00 41 8,00 48 2,00 41 5,00 41 40 8,00 41 2,00 44 40 5,00 45 41 8,00 45 40 2,00 50 41 5,00 50 41 8,00 50 2,00 43 5,00 43 41 8,00 43 2,00 5,00 42 8,00 2,00 5,00 40 8,00 2,00 5,00 41 8,00 42 2,00 42 5,00 43 8,00 2,00 41 5,00 42 8,00 2,00 5,00 40 8,00 52 2,00 45 52 5,00 45 53 8,00 45

M+P.AM.20.01.2 | 11 december 2020

r.AM.20.01.2 - Rekenresultaten

wnp 35-O_A 35-O_B 35-O_C 35-Z_A 35-Z_B 35-Z_C 36-N_A 36-N_B 36-N_C 36-N_D 36-W_A 36-W_B 36-W_C 36-W_D 37-N_A 37-N_B 37-N_C 37-N_D 37-O_A 37-O_B 37-O_C 37-O_D 37-W_A 37-W_B 37-W_C 37-W_D 37-Z_A 37-Z_B 37-Z_C 37-Z_D 38-N_A 38-N_B 38-N_C 38-N_D 38-O_A 38-O_B 38-O_C 38-O_D 38-W_A 38-W_B 38-W_C 38-W_D 38-Z_A 38-Z_B 38-Z_C 38-Z_D 39-N_A 39-N_B 39-N_C 39-N_D 39-W_A 39-W_B 39-W_C 39-W_D 40-W_A 40-W_B 40-W_C 40-W_D 40-Z_A 40-Z_B 40-Z_C 40-Z_D 41-N_A 41-N_B 41-N_C 41-O_A 41-O_B 41-O_C 41-W_A 41-W_B 41-W_C 41-Z_A 41-Z_B 41-Z_C 42-N_A 42-N_B 42-N_C 42-O_A 42-O_A 42-O_B 42-O_B 42-O_C 42-O_C 42-W_A 42-W_A 42-W_B 42-W_B 42-W_C 42-W_C 42-Z_A 42-Z_B 42-Z_C

M+P.AM.20.01.2 | 11 december 2020

versie

L den [dB], na L den [dB], na L den [dB], na L den [dB], na aftrek, aftrek, aftrek, aftrek, binnenstedelijk binnenstedelijk binnenstedelijk binnenstedelijk hoogte Provinciale weg Nieuwe Gouw, Flevostraat, 50 30 km/h wegen, [m] L cum (L *VL) N244, 80 km/h 50 km/h km/h 30 km/h 50 2,00 50 40 52 5,00 50 43 53 50 8,00 42 2,00 44 41 48 44 5,00 43 8,00 45 49 42 47 2,00 43 48 5,00 45 8,00 48 44 48 11,00 2,00 44 5,00 44 8,00 44 11,00 44 53 2,00 53 5,00 8,00 53 56 11,00 48 2,00 48 49 48 5,00 49 8,00 48 11,00 48 51 2,00 41 52 53 5,00 42 53 8,00 42 53 11,00 42 47 2,00 42 47 43 5,00 48 8,00 43 48 43 11,00 53 2,00 53 5,00 8,00 56 11,00 57 52 2,00 40 53 5,00 41 53 8,00 41 53 11,00 41 2,00 41 51 5,00 41 51 52 8,00 42 53 11,00 42 46 2,00 46 47 5,00 47 47 47 8,00 49 46 11,00 41 2,00 49 43 49 5,00 45 8,00 49 45 11,00 49 40 50 2,00 41 50 5,00 41 8,00 50 42 11,00 50 40 49 2,00 40 5,00 49 41 49 8,00 42 48 11,00 2,00 44 5,00 44 8,00 44 11,00 44 49 2,00 48 50 5,00 48 51 8,00 48 44 2,00 42 44 5,00 42 45 8,00 43 45 2,00 42 46 5,00 43 46 8,00 43 2,00 5,00 41 8,00 47 2,00 47 47 5,00 48 48 8,00 48 2,00 40 50 44 2,00 40 50 5,00 40 44 5,00 41 51 8,00 40 46 41 8,00 46 2,00 46 2,00 43 47 5,00 40 47 44 5,00 49 8,00 40 48 8,00 44 2,00 5,00 40 8,00 -

23

Bijlage C

Verkeersgegevens en verkeersgeneratie plan

24

M+P.AM.20.01.2 | 11 december 2020

M+P.AM.20.01.2 | 11 december 2020 weg Provinciale weg rijbaan links Provinciale weg rijbaan rechts Nieuwe Gouw Nieuwe Gouw Flevostraat (50km/h) Flevostraat (50km/h) Flevostraat (30km/h) Snippekop Kwadijkerpark

wegvak Salvador Allendelaan-Nieuwe Gouw Salvador Allendelaan-Nieuwe Gouw Provinciale weg - Kwadijkerpark Kwadijkerpark-Flevostraat Nieuwe Gouw-Flevostraat Flevostraat - Spinnekop Flevostraat - Kiwadijkerpark Flevostraat - Kiwadijkerpark Spinnekop - Kwadijkerpark

autonoom generatie mvt/etm 2030 13654 13654 13299 13299 10342 552 10894 8385 276 8661 2312 276 2588 2312 138 2450 1327 138 1465 1327 138 1465 739 276 1015

%d 6,9 6,95 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5

%lvd 84,5 87 84 80,9 73,6 73,6 91,4 91,4 100

%mzd 11,3 9,2 11 13,1 17,6 17,6 7,2 7,2 0

%zwd 4,2 3,8 4,9 6 8,8 8,8 1,4 1,4 0

%a 0,81 0,76 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5

%lva 92,6 96 84 80,9 73,6 73,6 91,4 91,4 100

%mza 4,6 2,8 11 13,1 17,6 17,6 7,2 7,2 0

%zwa 2,8 1,2 4,9 6 8,8 8,8 1,4 1,4 0

%n 0,64 0,62 1 1 1 1 1 1 1

%lvn 83,4 84,5 84 80,9 73,6 73,6 91,4 91,4 100

%mzn 8,4 8,7 11 13,1 17,6 17,6 7,2 7,2 0

%zwn 8,2 6,8 4,9 6 8,8 8,8 1,4 1,4 0

25