C Bijlage II Raadspresentatie 2FEB2022 Overlanderstraat flexdrempels

Welkom

Verkeersveiligheid Purmer Noord

Versie 08-03-2022

Opbouw presentatie Deel 1: pilot project Flexdrempel Overlanderstraat Deel 2: Verkeersveiligheidsplan met casus Grotenhuysweg

Aanleiding • 2017 bewonersinitiatief - wijkmanager onderwerp verkeersveiligheid Overlanderstraat • Verkeerskundig • • • • • •

Overlanderstraat gebiedsontsluitingsweg Belangrijke busroute (R-Net) Snelheid verkeer niet structureel hoger dan snelheidsregime van 50km/uur Oversteekbaarheid Overlanderstraat aandachtspunt Gevoel van hoge snelheid is aanwezig bij bewoner Ongevallencijfers zijn relatief laag

• Drie verkeerskundige maatregelen benoemd waaronder een flexdrempel • Geen nadere uitwerking met stakeholders, gebruikers en omgeving aangezien er geen financiële middelen beschikbaar waren.

Vervolg Drie opdrachten (motie/amendement) eind 2020 vanuit de gemeenteraad: 1. Realisatie van een pilot flexdrempel op de Overlanderstraat 2. Grotenhuysweg verkeersveiligheidsmaatregelen (groot onderhoud) 3. Verkeersveiligheidsonderzoek Purmer Noord

Deel 1

Pilot flexdrempel Overlanderstraat

Uitgangspunt schetsontwerp 2017 • Geen formele status schetsontwerp • Hierdoor niet afgestemd met stakeholders • 3 tal locaties wegversmalling met flexdrempel • Beschikbaar budget ingeschat op 322.000 eur0

Uitgangspunt ontwerp

Voorbeeld inpassing flexdrempel

Uitwerking schetsontwerp Ontwerpproces 2021 • Afstemming met EBS – Vervoerregio Calamiteitendiensten • Reistijd busvervoer neemt sterk toe • Betrouwbaarheid/kwaliteit busvervoer neemt sterk af • Gevaarzetting busvervoer – fietser bij wegversmalling • Flexdrempel getest door EBS bus • Nader verkeerskundig onderzoek, gevaarzetting fietser bij wegversmalling Schetsontwerp inpassing flexdrempel

Gevolg schetsontwerp

Wegversmalling De wegversmallingen hebben veel effect op de betrouwbaarheid en de reistijd van het openbaar vervoer.

Consequenties schetsontwerp

Wegversmalling De wegversmalling heeft veel effect op de verkeersveiligheid tussen bus en fietsers.

Consequenties schetsontwerp

Wegversmalling De oversteekbaarheid en veiligheid van de voetganger gaat niet/gering verbeterd worden voor de voetganger

Voorontwerp Naar aanleiding van nader onderzoek: • Gevaarzetting zoveel mogelijk wegnemen • Busvervoer betrouwbaarheid en kwaliteit behouden Wijzigingen op ontwerp • Wegversmallingen vervangen door middengeleider met dubbele flexdrempel (geen slingerbeweging bus) • (brom)fietspaden langs drempel • Knelpunt fietsers verminderd • Oversteekplaats voetgangers

Voorontwerp uitwerking met flexdrempels

Consequenties voorontwerp Ruimtelijke consequenties • Vervallen 25 parkeerplaatsen • Maximaal 16 te compenseren • Kappen 10 bomen • Terug te planten op alternatieve locatie • Aanpassingen kabels en leidingen Financieel • Kostenraming Euro 353.000,• Krediet Euro 322.000,Risico’s • Geluid flexdrempel • Zware voertuigen worden gering geremd • Draagvlak onbekend! Voorontwerp uitwerking met flexdrempels

Alternatief schetsontwerp Door kosten en ruimtelijke effecten, alternatief voorstel verkeersmaatregel zonder flexdrempel: Consequenties alternatief: •

Snelheid voertuigen wordt gering geremd

•

Geringe invloed op busvervoer

•

Oversteekbaarheid en veiligheid vergroten voetganger en fietsers

•

Lagere beheerskosten

•

Geen bijkomende effecten geluid

•

Mindere ruimtelijke effect op omgeving • Parkeren 12-13 parkeerplaatsen ( zijn tecompenseren in omgeving) • Bomen ca. 4- 5 bomen

•

Lagere aanlegkosten (kostenraming ca. 190.000,- Euro) Voorontwerp alternatief met middengeleider

Vervolg Raadsvoorstel Vanwege de grotere consequenties en impact op omgeving wordt voorstel inclusief het alternatief voorgelegd aan de gemeenteraad. Raadsvoorstel in voorbereiding.

Participatie Voorstellen zijn nog niet afgestemd met omgeving. In raadsvoorstel zal de gemeenteraad gevraagd worden in welke vorm participatie wenselijk is.

Vragen?

Pilot flexdrempel Overlanderstraat

Deel 2

Verkeersveiligheidsplan

Verkeerskundig onderzoek • Objectieve verkeersveiligheid • Beleid • Verkeersgegevens • Verkeersinrichting • Ongevallenanalyse • Subjectieve verkeersveiligheid • Enquête bewoners/belanghebbenden wijk

De Purmer Noord is in de jaren 70- 80 opgezet met een separaat fietsnetwerk.

Resultaten onderzoek

• 1805 respondenten • Ongevallen analyse • Verkeerskundige inrichting • Analyse intensiteiten en snelheden verkeer • Verkeerskundig beleid

Knelpunten verkeersveiligheid

Knelpuntenanalyse Locaties die hoog scoorden; • Wegvakken Grotenhuysweg en Van Osweg • Kruispunt Grotenhuysweg – Purmerenderweg • Schoolzone van Osweg – Overlanderstraat • Zone rondom winkelcentrum Overlanderstraat • Fietsoversteek Van Osweg - Lamoenstraat

Conclusie onderzoek De meest verkeersonveilige locaties fiets – voetganger – auto bijna allemaal op gebiedsontsluitingswegen (Grotenhuysweg, Van Osweg en Overlanderstraat) 1. Verkeersveiligheid kruispunten met fiets en voetganger 2. Oversteekbaarheid fiets en voetganger 3. Fietsgebruik van de ontsluitingswegen

Locaties waar respondenten gebruik maken van de rijwegen

Uitwerking van oplossingen • Aanpak vergt hoge investering • Inpassing kan aanzienlijke gevolgen hebben voor openbare ruimte • Hoe pakken we de knelpunten aan? • Afstemming met onderhoud (werk met werk) • Kansen op medefinanciering (Vervoerregio – Rijksimpuls verkeersveiligheid) • Prioriteiten stellen

• Effecten inzichtelijk door “casus Grotenhuysweg”

Casus: Grotenhuysweg • Groot onderhoud op het programma • Probleemstellling Grotenhuysweg: 1. Fietsers maken gebruik van de rijbaan maar deze is verkeerskundig niet geschikt 2. Oversteekplaatsen zijn niet voldoende verkeersveilig ingericht • Oplossingen zijn mogelijk maar schetsen een dilemma.

Keuze fiets op de rijbaan • Purmer Noord opzet met vrijliggend fietsstructuur • Rijbaan Grotenhuysweg dient verbreed met min. 1,30m • Alternatieve fietsroute is aanwezig (alleen omrijden)

Casus: Grotenhuysweg

Diverse waterovergangen

Wegprofiel verbreden geeft gevolgen omgeving

Fiets op de rijbaan Gevolgen • Wegtrace is ca. 2 km lang

7,00m

• Profiel aanpassing met min. 1,3m rijwegbreedte

Huidige wegprofiel Grotenhuysweg

• Ondergronds breder effect • Kabels en leidingen • Bomen verwijderen

Conflict groen en bomen

• Procestijd (vergunningen en mogelijk bestemmingsplan) • Waterovergangen aanpassen • Bijkomende kosten i.r.t. beheer rijweg zijn hoog Min. 8,30m Conflict kabels en leidingen

Gevolgen profiel verbreden ten behoeve van fietsers

Oversteeklocaties fiets en voetganger • Aanzienlijke verkeersintensiteit zorgt voor barrièrevorming en onveiligheid • Maatregel oversteeklocaties verbeteren (middengeleider?) • Op specifieke locaties • Locaties zijn maatwerk • Maatregel heeft effect op tijd en kosten • Bomen kappen - herplanten • Kabels en leidingen • Inpassing • Bestemmingsplan • Vergunningen • Omliggende functies Voorbeeld van oversteekplaats voetganger met middengeleider

Vervolg? Procesvoorstel en prioriteiten Purmer Noord in raadsvoorstel • Raadsvoorstel concreet voor Grotenhuysweg i.v.m. planning groot onderhoud • Overige knelpunten separaat proces in de loop van 2022 omdat ‘Grotenhuysweg afwegingen’ zich bij nagenoeg op alle knelpunten voordoen.

Vragen?

verkeersveiligheidsplan