Document · PDF

C bestemmingsplan-rotterdamhaven-2021-bijlagen-bij-de-toelichting

Gemeenteraad 30 maart 2023, gemeente PurmerendBij agendapunt: Bestemmingsplan Rotterdamhaven 202120.711 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

Barium (Ba)

W0421

ICP-MS

pb 3110-3 en NEN-EN-ISO 17294-2

Cadmium (Cd)

W0421

ICP-MS

pb 3110-3 en NEN-EN-ISO 17294-2

Kobalt (Co)

W0421

ICP-MS

pb 3110-3 en NEN-EN-ISO 17294-2

Koper (Cu)

W0421

ICP-MS

pb 3110-3 en NEN-EN-ISO 17294-2

Kwik (Hg)

W0421

ICP-MS

pb 3110-3 en NEN-EN-ISO 17294-2

Molybdeen (Mo)

W0421

ICP-MS

pb 3110-3 en NEN-EN-ISO 17294-2

Nikkel (Ni)

W0421

ICP-MS

pb 3110-3 en NEN-EN-ISO 17294-2

Lood (Pb)

W0421

ICP-MS

pb 3110-3 en NEN-EN-ISO 17294-2

Zink (Zn)

W0421

ICP-MS

pb 3110-3 en NEN-EN-ISO 17294-2

Metalen

Vluchtige Aromatische Koolwaterstoffen

Xylenen som AS3000

W0254

HS-GC-MS

pb 3130-1

Aromaten (BTEXN)

W0254

HS-GC-MS

pb 3130-1

Styreen

W0254

HS-GC-MS

pb 3130-1

Vluchtige organische halogeenkoolwaterstoffen

VOCl (11)

W0254

HS-GC-MS

pb 3130-1

Tribroommethaan (Bromoform)

W0254

HS-GC-MS

pb 3130-1

Vinylchloride

W0254

HS-GC-MS

pb 3130-1

1,1-Dichlooretheen

W0254

HS-GC-MS

pb 3130-1

DiClEtheen som AS3000

W0254

HS-GC-MS

pb 3130-1

1,1-Dichloorpropaan

W0254

HS-GC-MS

pb 3130-1

1,2-Dichloorpropaan

W0254

HS-GC-MS

pb 3130-1

1,3-Dichloorpropaan

W0254

HS-GC-MS

pb 3130-1

DiChlprop. som AS3000

W0254

HS-GC-MS

pb 3130-1

W0215

GC-FID

pb 3110-5

Minerale olie

Minerale olie (C10-C40)

Nadere informatie over de toegepaste onderzoeksmethoden alsmede een classificatie van de meetonzekerheid staan vermeld in ons overzicht "Specificaties analysemethoden", versie juni 2020.

Eurofins Analytico B.V.

Gildeweg 42-46 3771 NB Barneveld P.O. Box 459 3770 AL Barneveld NL

Tel. +31 (0)34 242 63 00 Fax +31 (0)34 242 63 99 E-mail info-env@eurofins.nl Site www.eurofins.nl

BNP Paribas S.A. 227 9245 25 IBAN: NL71BNPA0227924525 BIC: BNPANL2A KvK/CoC No. 09088623 BTW/VAT No. NL 8043.14.883.B01

Eurofins Analytico B.V. is ISO 14001: 2015 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. Omgeving), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV).

Bijlage (D) opmerkingen aangaande de monstername en conserveringstermijn 2021053955/1 Pagina 1/1 Er zijn verschillen met de richtlijnen geconstateerd die de betrouwbaarheid van de resultaten van onderstaande monsters of analyses mogelijk hebben beinvloed.

Analyse

Monster nr.

De conserveringstermijn is voor de betreffende analyse overschreden. Vluchtige KWS (HS) (voorbehandeling)

11966474

Eurofins Analytico B.V.

Gildeweg 42-46 3771 NB Barneveld P.O. Box 459 3770 AL Barneveld NL

Tel. +31 (0)34 242 63 00 Fax +31 (0)34 242 63 99 E-mail info-env@eurofins.nl Site www.eurofins.nl

BNP Paribas S.A. 227 9245 25 IBAN: NL71BNPA0227924525 BIC: BNPANL2A KvK/CoC No. 09088623 BTW/VAT No. NL 8043.14.883.B01

Kenmerk

Bijlage 9

R001-1281120DKO-V01-lhl-NL

Foto’s

Foto’s terreinverkenning en veldwerk

Foto overzicht

Foto 8

Foto 10

Foto 11

Foto 9

Bestemmingsplan "Rotterdamhaven 2021" (vastgesteld)

Bijlage 3 Notitie externe veiligheid

Prevent Adviesgroep Toetsing externe veiligheid Aan

Opgesteld door

D.P. Barten, Prevent Adviesgroep B.V.

Datum

18 mei 2021

Projectnummer

508

Documentnummer

508 V01

Onderwerp

Toetsing externe veiligheid, wooncomplex met kantoorruimte, kavel 8 Weidevenne Purmerend

Aanleiding

Kavel 8 van de nieuwbouwlocatie Weidevenne heeft in het vigerende bestemmingsplan de bestemming “kantoor” en “groen”. Het voornemen is om op de betreffende kavel op de begane grond kantoorruimte te realiseren en op de verdiepingen in totaal 19 appartementen. In het kader van de op te stellen ruimtelijke onderbouwing dient voor het aspect externe veiligheid hiervoor de benodigde onderbouwing te worden aangeleverd.

Externe veiligheid

Externe veiligheid heeft betrekking op de gevaren die mensen lopen als gevolg van aanwezigheid in de directe omgeving van een ongeval waarbij gevaarlijke stoffen zijn betrokken. Er kan onderscheid worden gemaakt tussen: •

bedrijven waar gevaarlijke stoffen worden bewaard en/of bewerkt;

•

transportroutes (wegen, waterwegen, spoorwegen) waarlangs gevaarlijke stoffen worden vervoerd;

• ondergrondse buisleidingen voor het transport van gevaarlijke stoffen. De aan deze activiteiten verbonden risico’s moeten tot een aanvaardbaar niveau beperkt blijven.

Wettelijk kader

Het wettelijk kader voor risicobedrijven is vastgelegd in het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi) en de Regeling externe veiligheid inrichtingen (Revi). Voor LPG-tankstations geldt voor nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen tevens de circulaire effectafstanden externe veiligheid lpg-tankstations. Voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over wegen, spoorwegen waterwegen is het wettelijk kader vastgelegd het Besluit externe veiligheid transportroutes (Bevt) en de Regeling Basisnet. De normen voor ondergrondse buisleidingen voor het vervoer van gevaarlijke stoffen zijn vastgelegd in het Besluit externe veiligheid buisleidingen (Bevb) en de Regeling externe veiligheid buisleidingen (Revb).

Plangebied

In het plangebied is in de bestaande situatie geen bebouwing aanwezig. In de bestemde situatie is het plangebied bestemd als “kantoor” en “groen”. In de nieuwe situatie wordt op de begane grond kantoorruimte gerealiseerd met daarboven 4 verdiepingen met in totaal 19 appartementen. In figuur 1 is de bestaande situatie, de bestemde situatie en de nieuwe situatie weergegeven.

Toetsing externe veiligheid kavel 8 Weidevenne Purmerend

Pagina 1 van 11

Prevent Adviesgroep

Bestaande situatie Onbebouwd terrein

bestemde situatie Enkelbestemmingen Kantoor en Groen

Nieuwe situatie 242 m2 kantoorruimte 19 appartementen Figuur 1 Voorgenomen ontwikkeling in plangebied Toetsing externe veiligheid kavel 8 Weidevenne Purmerend

Pagina 2 van 11

Prevent Adviesgroep 5

Ligging plangebied en risicovolle objecten

Het plangebied is getoetst op het aspect externe veiligheid. Hierbij is gebruik gemaakt van de gegevens op de risicokaart van Noord-Holland. In figuur 2 is de ligging van het plangebied aangegeven met de dichtstbijzijnde risicovolle activiteiten zoals aangegeven op de risicokaart.

Opslag consumenten vuurwerk

Plangebied A7

Buisleidingen W-570-01 en 570-23 LPG-tankstation

Figuur 2: ligging plangebied op risicokaart De dichtstbijzijnde risicobron is de Rijksweg A7 die vrijgesteld is voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg. Overige risicobronnen zijn op grotere afstand gelegen.

Risicovolle activiteiten binnen inrichtingen

Voor risicovolle activiteiten is het wettelijk toetsingskader voor externe veiligheid bij ruimtelijke besluiten opgenomen in het Besluit externe veiligheid inrichtingen.

6.1

Binnen het plangebied

Binnen het plangebied worden woningen en kantoorruimten gerealiseerd. Binnen het plangebied kunnen geen Bevi-inrichtingen worden gevestigd.

6.2

In de omgeving van het plangebied

De dichtstbijzijnde risicovolle inrichting (Bevi-inrichting) is gelegen op 435 meter afstand van het plangebied (LPG-tankstation Tamoil Weidevenne). Het LPG-tankstation is een Bevi-inrichting waarvoor een invloedsgebied geldt van 150 meter rondom het LPG vulpunt en het LPG reservoir. Verder geldt op grond van de circulaire effectafstanden LPG tankstations een effectafstand van 160 meter rondom het LPG vulpunt. Het plangebied is gelegen buiten het invloedsgebied van het LPG tankstations en buiten de effectafstand van 160 meter rondom het LPG vulpunt waardoor een verantwoording van het groepsrisico op grond van het Bevi niet is vereist. De Toetsing externe veiligheid kavel 8 Weidevenne Purmerend

Pagina 3 van 11

Prevent Adviesgroep aanwezigheid van risicovolle activiteiten binnen inrichtingen vormt geen belemmering voor de ontwikkelingen in het plangebied.

Transport van gevaarlijke stoffen door buisleidingen

Voor buisleidingen voor het transport voor gevaarlijke stoffen is het wettelijk toetsingskader voor externe veiligheid bij ruimtelijke besluiten opgenomen in het Besluit externe veiligheid buisleidingen (Bevb). Op grond van het besluit externe veiligheid buisleidingen en de regeling externe veiligheid buisleidingen gelden normen ten aanzien van belemmeringenstroken, het plaatsgebonden risico en (de verantwoording van) het groepsrisico. Het plangebied bevindt zich niet in de directe nabijheid van buisleidingen. Het plangebied bevindt zich op: • ca. 520 meter afstand van buisleiding W-521-23 van Gasunie (werkdruk van 40 bar en een diameter van 13 inch). De buisleiding heeft een 1% letaliteitscontour van 140 meter. • ca. 520 meter afstand van buisleiding W-521-01 van Gasunie (werkdruk van 40 bar en een diameter van 9 inch). De buisleiding heeft een 1% letaliteitscontour van 95 meter. Het plangebied is gelegen buiten het invloedsgebied van de bovengenoemde buisleidingen. De aanwezigheid van buisleidingen met gevaarlijke stoffen vormt geen belemmering voor de ontwikkelingen in het plangebied.

Transport van gevaarlijke stoffen over de weg

Voor transportroutes voor gevaarlijke stoffen over (spoor)wegen en vaarwegen is het wettelijk toetsingskader voor externe veiligheid bij ruimtelijke besluiten opgenomen in het Besluit externe veiligheid transportroutes (Bevt). Conform het Bevt moet er onderzoek plaatsvinden naar het groepsrisico wanneer een ontwikkeling zich binnen 200 meter van deze route plaatsvindt. De Rijksweg A7 is gelegen op minder dan 200 meter afstand van het plangebied. Hierdoor is nader onderzoek naar het groepsrisico noodzakelijk.

8.1

Ligging plangebied ten opzichte van de Rijksweg A7

De Rijksweg A7 is gelegen op 96 meter1 afstand van de geprojecteerde bebouwing in het plangebied.

8.2

Telgegevens Rijksweg A7

De Rijksweg A7 is opgenomen in het basisnet weg. Voor de Rijksweg A7 zijn telgegevens bekend uit 2015. Over de Rijksweg A7 vindt transport plaatsvindt van vloeibare brandstoffen (stofcategorie LF1 en LF2), LPG/propaan (stofcategorie GF3) en toxische vloeistoffen (LT2). Maatgevend voor het groepsrisico is het aantal GF3 transporten (omvang invloedsgebied 355 meter). Voor de Rijksweg A7 is in de Regeling basisnet een GF3 gebruiksruimte opgenomen van 4.000 GF3 transporten per jaar. Voor de toetsing van de vuistregels voor het groepsrisico in de handleiding Risicoanalyse Transport (HART) is uitgegaan van deze gebruiksruimte.

8.3

Plaatsgebonden risico en plasbrandaandachtsgebied

Voor basisnet wegen is de plaatsgebonden risicocontour voor de basisnet referentie aantallen voor het transport van gevaarlijke stoffen (gebaseerd op risico plafonds) berekend en weergegeven in bijlage 1 van de Regeling Basisnet. Voor het betreffende wegvak (wegvak N33) van de Rijksweg A7 is een afstand van 0 meter weergegeven. De normen voor het plaatsgebonden risico in het Bevt vormen geen belemmering voor de ontwikkeling.

Gerekend vanaf het hart van de A7

Toetsing externe veiligheid kavel 8 Weidevenne Purmerend

Pagina 4 van 11

Prevent Adviesgroep Verder is er langs het betreffende wegvak van de Rijksweg A7 sprake van een plasbrandaandachtsgebied van 30 meter. Het plangebied is gelegen buiten het plasbrandaandachtsgebied. De normen voor het plasbrandaandachtsgebied in het Bevt vormen geen belemmering voor het plangebied.

8.4

Toetsing aan vuistregels groepsrisico

Het plangebied is gelegen op minder dan 200 meter afstand van de Rijksweg A7. Op grond van het Bevt moet het groepsrisico verder worden beschouwd om te bepalen of een verantwoording van het groepsrisico is vereist. Voor de toetsing aan het groepsrisico (10% van de oriëntatiewaarde) zijn in het HART de volgende vuistregels opgenomen voor autosnelwegen: •

Vuistregel 1: Wanneer de vervoersstroom gevaarlijke stoffen in tankwagens (bulkvervoer) stoffen bevat uit de categorieën LT3, GT4 of GT5 (ongeacht de aantallen) pas dan RBM II toe.

Vuistregel 2: Wanneer GF3 minder is dan de drempelwaarde in Tabel 1-4 (eenzijdige bebouwing) of in Tabel 1-5 (2-zijdige bebouwing) wordt 10% van de oriëntatiewaarde niet overschreden. In figuur 3 is het hectarevlak aangegeven dat is gebruikt voor de toetsing aan de vuistregels voor het groepsrisico voor de bestaande situatie en de nieuwe situatie. •

Plangebied Figuur 3: Beschouwd hectarevlak bestaande en nieuwe situatie, ondergrond luchtfoto en BAG

In tabel 1 is het hectarevlak getoetst aan de tabellen in het HART.

Toetsing externe veiligheid kavel 8 Weidevenne Purmerend

Pagina 5 van 11

Prevent Adviesgroep Hectarevlak aanduiding

Aard bebouwing

Bestaande situatie Vlak 1

1 zijdige bebouwing Plangebied onbebouwd +54 woningen aan Rotterdamhaven en Pont Neuf + kantoorgebouw Rotterdamhaven 150: 654 m2 1 zijdige bebouwing

Bestaande bestemde situatie Vlak 1

Nieuwe situatie Vlak 1

Plangebied kantoorgebouw 840 m2 +54 woningen aan Rotterdamhaven en Pont Neuf + kantoorgebouw Rotterdamhaven 150: 654 m2 1 zijdige bebouwing Plangebied 19 appartementen en 242 m2 kantoorruimte +54 woningen aan Rotterdamhaven en Pont Neuf + kantoorgebouw Rotterdamhaven 150: 654 m2

Personen dichtheid hectarevlak

Afstand tot weg

Drempelwaarde GF3

Tabel HART

Drempelwaarde

130(A)

1-4

1.960(B)

130(C)

1-4

1.960(B)

175(D)

1-4

1.960 (B)

(A) Voor de 54 woningen wordt uitgegaan van 2,4 personen per woning (aanwezigheidspercentage 50% gedurende de dagperiode en

100% gedurende de nachtperiode . Voor het geprojecteerde kantoor (bouwvergunning verleend in 2021, 654 m2) aan de Rotterdamhaven 150 wordt uitgegaan van het kental van 1 persoon per 30 m2 gedurende de dagperiode. Dit geeft een personendichtheid in het hectarevlak van 87 personen in de dagperiode en 130 in de nachtperiode. (B) Voor de toetsing is de meest dichtstbijzijnde waarde genomen van 200 personen/hectare en een afstand van 90 meter. Hierbij wordt een drempelwaarde gevonden van 1.960. (C) Volgens het vigerende bestemmingsplan is binnen het plangebied de realisatie van een kantoorgebouw van max. 840 m2 mogelijk. Hiervoor wordt uitgegaan van het kental van 1 persoon per 30 m2 gedurende de dagperiode. Dit geeft een personendichtheid in het hectarevlak van 115 personen in de dagperiode en 130 in de nachtperiode. (D) Voor de 19 appartementen wordt uitgegaan van 2,4 personen per woning (aanwezigheidspercentage 50% gedurende de dagperiode en 100% gedurende de nachtperiode. Voor de kantoorruimten (242 m2) wordt uitgegaan van het kental van 1 persoon per 30 m2 gedurende de dagperiode. Dit geeft een personendichtheid in het plangebied van 31 personen in de dagperiode en 46 personen in de nachtperiode. De totale personendichtheid in het hectarevlak komt hiermee op 117 personen in de dagperiode en 175 in de nachtperiode.

Tabel 1: Toets drempelwaarden GF3 bestaande en nieuwe situatie

Vuistregel 1: is niet van toepassing. Vuistregel 2: Het hectarevlak waarin het plangebied is gelegen ligt op ca. 96 meter van het hart van de Rijksweg A7. In dit hectarevlak is het plangebied gelegen, 54 woningen en een geprojecteerd kantoor (654 m2). De personendichtheid in het hectarevlak komt hiermee op maximaal 130 personen/ha in de bestaande (bestemde) situatie (nachtperiode) en 175 personen/ha in de nieuwe situatie (nachtperiode). In tabel 1-4 wordt bij een personendichtheid van 200 personen/ha op 90 meter van de as van de weg een drempelwaarde gevonden van 1.960 GF3 transporten per jaar. De gebruiksruimte van Rijksweg A7 bedraagt 4.000 GF3 transporten per jaar. Op basis van de vuistregels voor het groepsrisico kan worden geconcludeerd dat het groepsrisico mogelijk hoger is dan 0,1 maal de oriëntatiewaarde. Om dit te bepalen is een berekening met RBM II vereist.

8.4.1

Berekening groepsrisico Rijksweg A7 met RBM II

Met RBM II (versie 2.3.0) is de Rijksweg A7 als volgt gemodelleerd: •

autosnelweg;

•

4.000 GF3 transporten.

Toetsing externe veiligheid kavel 8 Weidevenne Purmerend

Pagina 6 van 11

Prevent Adviesgroep Van een gebied van 1 km aan beide zijden van het plangebied langs de Rijksweg A7 is in een straal van 355 meter de bevolking (exclusief het plangebied) als gridbestand opgevraagd bij BAG populatieservice en ingelezen in RBM II. Voor de bestaande (bestemde) situatie en de nieuwe situatie is verder handmatig de onderstaande bevolking ingevoerd: • bestaande situatie: 0 personen in plangebied en 22 personen in het geprojecteerd kantoor aan de Rotterdamhaven 150 in de dagperiode; • bestaande bestemde situatie: 28 personen in plangebied in de dagperiode en 22 personen in het geprojecteerd kantoor aan de Rotterdamhaven 150 in de dagperiode; • nieuwe situatie: in plangebied 31 personen in de dagperiode en 46 personen in de nachtperiode. 22 personen in geprojecteerd kantoor Rotterdamhaven 150 in de dagperiode.

Bestaande situatie en ingevoerde bebouwing vanuit populatieservice

Nieuwe situatie Figuur 4: Ingevoerd traject Rijksweg A7 en bebouwing in RBM II Toetsing externe veiligheid kavel 8 Weidevenne Purmerend

Pagina 7 van 11

Prevent Adviesgroep Rekenresultaten bestaande (bestemde) situatie

Figuur 5: FN-curve groepsrisico Rijksweg A7 bestaande (bestemde) situatie Voor de bestaande situatie wordt een groepsrisico berekend van maximaal 0,099 maal de oriëntatiewaarde (bij 222 slachtoffers en een kans van 2 x 10-8). Voor de bestaand bestemde situatie wordt een groepsrisico berekend van maximaal 0,0105 maal de oriëntatiewaarde (bij 222 slachtoffers en een kans van 2,1 x 10-8). Rekenresultaten nieuwe situatie

Figuur 6: FN-curve groepsrisico Rijksweg A7 nieuwe situatie Toetsing externe veiligheid kavel 8 Weidevenne Purmerend

Pagina 8 van 11

Prevent Adviesgroep Voor de nieuwe situatie wordt een groepsrisico berekend van maximaal 0,108 maal de oriëntatiewaarde (bij 222 slachtoffers en een kans van 2,2x 10-8).

8.4.2

Conclusie

Door de ontwikkeling in het plangebied neemt het groepsrisico ten opzichte van de: bestaande situatie toe van 0,099 tot 0,108 maal de oriëntatiewaarde (toename van 9 %).

•

• bestaande bestemde situatie toe van 0,105 tot 0,108 maal de oriëntatiewaarde (toename van 3 %). Er is geen sprake van een significante toename van het groepsrisico (minder dan 10% toename) en het groepsrisico blijft ruimschoots onder de oriëntatiewaarde. Op grond van artikel 8 van het Bevt is een verantwoording van het groepsrisico niet vereist. De normen voor het groepsrisico in het Bevt vormen geen belemmering voor deze ontwikkeling.

8.5

Rampbestrijding en zelfredzaamheid

Vanwege de ligging binnen het invloedsgebied van de Rijksweg A7 moet op grond van artikel 7 van het Bevt in de toelichting van het bestemmingsplan of omgevingsbesluit worden in gegaan op: 1. de mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beperking van de omvang van een ramp met gevaarlijke stoffen op de Rijksweg A7, en; 2. voor zover het plan of de vergunning betrekking heeft op nog niet aanwezige kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten: de mogelijkheden voor personen om zich in veiligheid te brengen indien zich op de weg een ramp met gevaarlijke stoffen voordoet.

8.5.1

Scenario’s brandbare gassen

Door een externe beschadiging van een tankwagen met GF3-stoffen (zoals propaan of LPG) kan de tank openscheuren waardoor de gehele inhoud aan brandbaar gas direct vrijkomt. Als dit direct ontsteekt ontstaat er een vuurbal en een drukgolf (zogenaamde koude BLEVE2). Als dit gas later ontsteekt ontstaat er een gaswolkexplosie of wolkbrand. Als een tankwagen met GF3 -stoffen betrokken raakt bij een brand kan na enige tijd de tank bezwijken waardoor de gehele inhoud aan brandbaar gas direct vrijkomt en ontsteekt (zogenaamde warme BLEVE). Als maatgevend scenario wordt voor wegen (vanwege de hogere kans) uitgegaan van een koude BLEVE. Bij dit scenario kunnen tot een afstand van 200 meter personen die buiten aanwezig zijn komen te overlijden door de optredende (kortdurende) warmtestraling. Het optreden van een koude BLEVE kan door de optredende kortdurende warmtestraling bij het gebouw in het plangebied leiden tot gemiddelde schade het aan gebouw (brandhaarden, vervorming van hout en kunststof, breuk dubbelglas) waarbij een klein deel van de aanwezige personen kan komen te overlijden of gewond kan raken3.

8.5.2

Bestrijdbaarheid

Het optreden van een koude BLEVE is een snel scenario dat direct plaatsvindt. Voor dit scenario zijn er vanuit bestrijdbaarheidsperspectief geen mogelijkheden om dit scenario te voorkomen. Bij de dreiging van een warme BLEVE door brand rondom/nabij een tankwagen met brandbare gassen bestaat er voor de brandweer gedurende enige tijd de mogelijkheid om de tankwagen te koelen met water om een warme BLEVE te voorkomen. Hiertoe dienen voldoende bluswatervoorzieningen nabij de risicobron aanwezig te zijn.

Boiling Liquid Expanding Vapour Explosion

Bron: Scenarioboek Externe Veiligheid, Scenariokaart Tankwagen LPG – Koude BLEVE

Toetsing externe veiligheid kavel 8 Weidevenne Purmerend

Pagina 9 van 11

Prevent Adviesgroep Na het optreden van een koude of warme BLEVE kunnen in het plangebied branden ontstaan die door de brandweer kunnen worden geblust. Hierbij is het van belang dat het plangebied goed bereikbaar is voor hulpdiensten. Het plangebied is vanaf de Wolgalaan via 2 rijrichtingen te bereiken. De bereikbaarheid van het plangebied is voldoende. Verder wordt nabij het te realiseren gebouw een nieuwe primaire bluswatervoorziening aangebracht (zie figuur 7).

Figuur 7: locatie te plaatsen brandkraan

8.5.3

Zelfredzaamheid

Zelfredzaamheid is het zichzelf kunnen onttrekken aan een dreigend gevaar, zonder daadwerkelijke hulp van hulpverleningsdiensten. De mogelijkheden voor zelfredzaamheid bestaan globaal uit schuilen en ontvluchten. Mobiliteit van de aanwezigen De planvorming betreft de realisatie van kantoorruimten en woningen. Uitgangspunt is dat de personen in de kantoorruimten en woningen zelfredzaam zullen zijn. Mogelijkheden voor ontvluchting/schuilen Bij incidenten zal een afweging gemaakt moeten worden tussen schuilen of vluchten. Het optreden van een koude BLEVE is een snel scenario waarbij er geen tijd beschikbaar is om te kunnen vluchten. Bij het optreden van een warme BLEVE is voorafgaand in beginsel voldoende tijd aanwezig om de betreffende gebouwen te ontruimen. Indien bij een dreigende BLEVE door de hulpdiensten wordt besloten het gebied te ontruimen, is het van belang dat personen, van de bron af (in oostelijke richting), kunnen vluchten. De uitgangen van het gebouw zijn gelegen in de noordgevel en zuidgevel van het gebouw. Via de infrastructuur op het eigen terrein en de Wolgalaan kan in oostelijke richting worden gevlucht naar veilig gebied.

Conclusie

De normen voor externe veiligheid zoals aangegeven in het Bevi, het Bevt en het Bevb vormen geen belemmering voor de voorgenomen ontwikkeling.

Toetsing externe veiligheid kavel 8 Weidevenne Purmerend

Pagina 10 van 11

Prevent Adviesgroep Een verantwoording van het groepsrisico op grond van het Bevt is niet vereist. Op grond van het Bevt moet in de toelichting bij het besluit wel worden ingegaan op de aspecten bestrijdbaarheid bij een ongeval met gevaarlijke stoffen op de Rijksweg A7 (BLEVE) en de zelfredzaamheid van personen in het plangebied. Deze aspecten zijn beschouwd.

Toetsing externe veiligheid kavel 8 Weidevenne Purmerend

Pagina 11 van 11

Bestemmingsplan "Rotterdamhaven 2021" (vastgesteld)

Bijlage 4 Akoestisch onderzoek

Akoestisch Onderzoek V1.0 naar de geluidbelasting op de gevels van het nieuw te bouwen appartementengebouw ‘Steltenloper’, kavel 8

Rotterdamhaven 1448 KC Purmerend

Akoestisch Onderzoek V1.0

Rotterdamhaven 1448 KC Purmerend

datum:

8 juli 2021

adviseur:

opdrachtgever:

EWP Ingenieurs B.V. t.a.v. Stationsweg 64 1471 CM Kwadijk

kenmerk:

1448 KC - XX WO 001 09-06-2021 V1.0

naar de geluidbelasting op de gevels van het nieuw te bouwen appartementengebouw ‘Steltenloper’, kavel 8

© 2021 Het GeluidBuro bv Dit rapport mag worden gebruikt en verspreid door de opdrachtgever en belanghebbenden, zolang dit verband houdt met hetgeen waarvoor het onderzoek is verricht. Voor ander gebruik mag niets uit dit rapport in enigerlei vorm of op enigerlei wijze worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt, noch elektronisch of mechanisch, noch middels fotokopieën of op enigerlei andere wijze, zonder voorafgaande toestemming van Het GeluidBuro. Alle opdrachten worden aanvaard en uitgevoerd overeenkomstig De Nieuwe Regeling 2011 (DNR 2011), inclusief alle bijlagen en aanvullingen tot op heden. Bij de onderzoeken die Het GeluidBuro verricht wordt gebruik gemaakt van informatie die door verschillende partijen wordt aangeleverd. Het is niet mogelijk al deze informatie op juistheid te controleren. Zo kunnen bestemmingen van ruimten en/of gebouwen anders blijken dan werd aangenomen of kunnen normen worden verscherpt of versoepeld. Het GeluidBuro is niet aansprakelijk voor gegevens die niet in redelijkheid op juistheid gecontroleerd hadden kunnen worden.

Rapport | 1448 KC - XX WO 001 09-06-2021 V1.0

Inhoud van het rapport 1

Inleiding ...................................................................................................................5

Uitgangspunten .......................................................................................................6 2.1 Algemeen ....................................................................................................................6 2.2 Normstelling ...............................................................................................................6 2.3 Verkeersgegevens wegverkeer..................................................................................7 2.4 Overige uitgangspunten ............................................................................................9

Berekening geluidbelasting..................................................................................10 3.1 Rekenmethode ......................................................................................................... 10 3.2 Rekenresultaten wegverkeer ................................................................................... 10 3.3 Geluidreducerende maatregelen ............................................................................. 12 3.4 Hogere waarden ....................................................................................................... 13 3.5 Gecumuleerde geluidbelasting ................................................................................ 13 3.6 Bespreking resultaten .............................................................................................. 13

Conclusie ...............................................................................................................15

Bijlagen A B C D F

Figuren Invoergegevens rekenmodel Resultaten geluidbelasting wegverkeer Verkeersgegevens Wolgalaan Plattegronden verdiepingen

Rapport | 1448 KC - XX WO 001 09-06-2021 V1.0

pagina 4 van 15

Inleiding In opdracht van EWP Ingenieurs B.V. te Purmerend is door Het GeluidBuro een akoestisch onderzoek verricht naar de geluidbelasting op de gevels van de nieuw te bouwen appartementengebouw ‘Steltenloper’, kavel 8, gelegen aan Rotterdamhaven te Purmerend. Op dit perceel is het onherroepelijke bestemmingsplan ‘Weidevenne 2012’ van toepasing. De bestemming van dit kavel is daar ‘enkelbestemming kantoor’. Om hier woningen te kunnen bouwen, dient het bestemmingsplan te worden gewijzigd. Vanwege deze bestemmingsplanwijziging moet er een akoestisch onderzoek worden uitgevoerd naar de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe appartementen ten gevolge van wegverkeer, railverkeer of industrielawaai ten gevolge van een gezoneerd industrieterrein. Er is in dit geval alleen sprake van wegverkeerslawaai. De nieuw te bouwenappartementen liggen in de geluidzones van de ten noorden gelegen Wolgalaan en van de westelijk gelegen Rijksweg A7. Er wordt geen rekening gehouden met nietgezoneerde 30 km/uurwegen. De geluidbelasting vanwege het wegverkeer op bovengenoemde wegen dient getoetst te worden aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Voorliggend rapport doet verslag van de uitgangspunten en de resultaten van het onderzoek.

Figuur 1.1

Westgevel gebouw aan de Rotterdamhaven te Purmerend (bron: architect)

Rapport | 1448 KC - XX WO 001 09-06-2021 V1.0

pagina 5 van 15

Uitgangspunten

2.1

Algemeen De onderzoeklocatie is gelegen op de hoek van de Wolgalaan en de Rotterdamhaven te Purmerend. Het blauwe bolletje in figuur 2.1 geeft de planlocatie weer. Het geplande appartementengebouw bevat een kelder, de beganegrond verdieping met uitsluitend nietgeluidgevoelige kantoorruimten en op de 1ste tot en met de 4de verdieping komen in totaal 19 appartementen.

Figuur 2.1

Luchtf oto planlocati e Rotterdamhaven te Purmerend (bron: Google Maps)

De nieuw te bouwen appartementen zijn gelegen binnen de geluidzones van de Wolgalaan aan de noordzijde en de Rijksweg A7 aan de westzijde. Andere (niet-gezoneerde) wegen zijn hier niet van belang.

2.2

Normstelling Als sprake is van nieuw te realiseren geluidgevoelige bestemmingen binnen de geluidzones van wegen, dient de geluidbelasting vanwege het wegverkeer getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. In de Wet geluidhinder worden de geluidzones gedefinieerd en worden de zonebreedtes aangegeven, zie hiervoor tabel 2.1.

Tabel 2.1

Breedte geluidzone per weg Aantal rijstroken

Buitenstedelijk

Binnenstedelijk

1 of 2

250 meter

200 meter

3 of 4

400 meter

350 meter

5 of meer

600 meter

350 meter

Rapport | 1448 KC - XX WO 001 09-06-2021 V1.0

pagina 6 van 15

De Wolgalaan is een binnenstedelijke weg met twee rijstroken. De zonebreedte bedraagt 200 meter. De Rijksweg A7 is een buitenstedelijke weg met 6 rijstroken. De zonebreedte van deze weg bedraagt dus 600 meter. De overige wegen zijn voor dit project niet van belang; bovendien zijn er ook geen 30 km/uurwegen die relevant zijn in deze situatie. Bij de realisatie van nieuwe geluidgevoelige bestemmingen langs een bestaande weg geldt voor wegverkeerlawaai een voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximaal mogelijke ontheffingswaarde is onder meer afhankelijk van de ligging van de weg (stedelijk of niet stedelijk gebied). In principe kan ontheffing worden verleend tot een geluidbelasting van maximaal 53 dB, als er sprake is van een buitenstedelijke situatie en 63 dB bij een stedelijke situatie. Voor de Wolgalaan is er sprake van een binnenstedelijke situatie; de maximale ontheffingswaarde bedraagt dus 63 dB. Voor de Rijksweg A7 is er sprake van buitenstedelijke situatie; de maximale ontheffingswaarde bedraagt dus 53 dB. Als uit onderzoek blijkt dat de voorkeursgrenswaarde zal worden overschreden, is nader onderzoek naar geluidbeperkende maatregelen nodig.

Bij het onderzoek naar mogelijke geluidbeperkende maatregelen moet worden uitgegaan van de volgende volgorde van prioriteit: ▪ Bronmaatregelen, zoals wegdekmaatregelen; ▪ Overdrachtsmaatregelen, zoals afstand, schermen en wallen; ▪ Maatregelen bij de ontvanger, zoals bijvoorbeeld het toepassen van geluidwerende voorzieningen in de gevel of het toepassen van ‘dove gevels’. Wanneer het toepassen van geluidbeperkende maatregelen niet of in onvoldoende mate mogelijk is of niet doelmatig is, dan is onder voorwaarden ontheffing voor een hogere waarde mogelijk. De gemeente Purmerend hanteert geen hogere waardebeleid, waarin voorwaarden worden gesteld bij het verlenen van hogere waarden.

2.3

Verkeersgegevens wegverkeer De verkeersgegevens met betrekking tot het wegverkeer van gemeentelijke wegen zijn afkomstig van de Gemeente Purmerend. Deze verkeersgegevens zijn geldig voor het jaar 2030; zie bijlage D voor de gehele kaart. Voor het maatgevende jaar 2031 is de verkeersintensiteit verhoogd met 1,5%. In deze situatie is alleen de verkeersintensiteit op de Wolgalaan van belang. In figuur 2.2 is een uitsnede weergegeven, waarop de Wolgalaan is opgenomen. Deze kaart is afkomstig uit het rapport “Verkeersmodel gemeente Purmerend”, Basisvariant update 28-04-2021

“beleidsrijk scenario”. De weergegeven getallen geven de etmaalintensiteit per rijrichting aan. In het door ons opgestelde rekenmodel zijn de intensiteiten van de beide richtingen opgeteld en worden deze wegen vervolgens gerepresenteerd door 1 rijlijn. Het gaat daarbij om 7500 + de toename van 1,5% zijnde in totaal 7612 motorvoertuigen per etmaal. Omdat er geen inzicht is in de verdeling van de aantallen over de drie verschillende dagperioden en per motorvoertuigcategorie, is er een standaardverdeling aangehouden voor een buurtverzamelweg. Zie figuur 2.3 waarin de verkeersintensiteiten voor de Wolgalaan zijn berekend.

Rapport | 1448 KC - XX WO 001 09-06-2021 V1.0

pagina 7 van 15

Figuur 2.2

Uitsnede verkeersmodel Purmerend 2030 (bron: Verkeersmodel Purmerend)

Figuur 2.3

Verkeersintensiteiten Wolgalaan (bron: BOA, versie 4.9.4)

Voor de Rijksweg A7 dient uitgegaan te worden van de verkeersgegevens uit het geluidsregister van Rijkswaterstaat. In voorliggend onderzoek zijn deze gegevens dan ook rechtstreeks overgenomen uit het geluidsregister van Rijkswaterstaat. Bij de geluidsberekeningen ten gevolge van de Rijksweg A7 is rekening gehouden met het geluidsproductieplafond van 1,5 dB. In voorliggend onderzoek zijn de verkeersgegevens van de A7 gedownload uit het geluidsregister d.d. 26 mei 2021. Rapport | 1448 KC - XX WO 001 09-06-2021 V1.0

pagina 8 van 15

Behalve de verkeersintensiteiten zijn ook de snelheden, de wegdekken en de hoogtelijnen geïmporteerd. Ook de aanwezige schermen met hun schermhoogten langs de A7 op het geselecteerde traject zijn geïmporteerd. Zie bijlage B voor deze geïmporteerde gegevens.

2.4

Overige uitgangspunten Alle woningen rondom het project zijn geïmporteerd via de website van PDOK. De bijpassende hoogten van de gebouwen zijn aangekocht via hoogte-informatie van Geodan – DGMR 3D-data. Voor de gebouwen, die nog niet in het hoogtemodel van de DGMR zijn opgenomen, is Google Streetview gehanteerd. Ook het onderscheid in akoestisch harde en zachte gebieden is aangekocht via Geodan – DGMR 3D-data. Op de gevels van de nieuwe appartementen zijn beoordelingspunten geplaatst op de gevels waarachter zich een verblijfsruimte bevindt. Per toetspunt is de geluidbelasting berekend op een hoogte van 5,5 m, 8,5 m, 11,5 m en 14,5 meter boven het plaatselijke maaiveldniveau. Deze waarneemhoogten zijn representatief voor respectievelijk de eerste-, de tweede-, de derde- en de vierde verdieping. Op de begane grondverdieping zijn niet-geluidgevoelige kantoren aanwezig. In bijlage A is de locatie van de toetspunten van het rekenmodel weergegeven.

Rapport | 1448 KC - XX WO 001 09-06-2021 V1.0

pagina 9 van 15

Berekening geluidbelasting

3.1

Rekenmethode De geluidbelasting vanwege het wegverkeer is berekend volgens ‘Standaard Rekenmethode II’ zoals genoemd in het ‘Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012’. Hiertoe is een rekenmodel opgesteld met behulp van het rekenprogramma Geomilieu versie 2020.2. Voor een weergave van het ingevoerde rekenmodel en de gedetailleerde invoergegevens voor het wegverkeer wordt verwezen naar de bijlage A respectievelijk bijlage B van dit rapport. Voor de situering van de rekenpunten wordt verwezen naar bijlage A van dit rapport. De berekende geluidbelastingen worden weergegeven in bijlagen C van dit rapport.

3.2

Rekenresultaten wegverkeer Met behulp van het rekenmodel is de geluidbelasting vanwege het verkeer op de wegen berekend voor het prognosejaar 2031. In figuur 3.1 is een driedimensionaal beeld gegeven van het rekenmodel wegverkeer. Het gebouw met de zwarte pinnen is het appartementengebouw ‘Steltenloper”; de pinnen vormen de waarneempunten.

Figuur 3. 1

3D-weergave van het rekenmodel wegverkeer

De aftrek ex artikel 3.4 RMW 2012 is afhankelijk van de hoogte van de geluidbelasting exclusief aftrek en de toegestane rijsnelheid en bedraagt: Voor de Wolgalaan bedraagt de aftrek 5 dB; voor de Rijksweg A7 bedraagt de aftrek: ▪ 2 dB bij een waarde van 55 dB of lager; ▪ 3 dB bij een waarde van 56 dB; ▪ 4 dB bij een waarde van 57 dB; ▪ 2 dB bij een waarde van 58 dB of hoger. De resultaten van de geluidbelasting op de gevel zijn weergegeven in tabel 3.1. Zie ook bijlage C. Rapport | 1448 KC - XX WO 001 09-06-2021 V1.0

pagina 10 van 15

Tabel 3.1

Resultaten wegverkeer Gebouw ‘Steltenloper’ te Purmerend Waar-

Hoogte

neem-

Wolgalaan

Rijksweg A7

Cumulatief

Vereiste

excl. aftrek

incl. aftrek

excl. aftrek

incl. aftrek

excl. aftrek

GA;k

punt

[m]

Lden [dB]

[dB]

tp 01_A tp 01_B tp 01_C tp 01_D tp 02_A tp 02_B tp 02_C tp 02_D tp 03_A tp 03_B tp 03_C tp 03_D tp 04_A tp 04_B tp 04_C tp 04_D tp 05_A tp 05_B tp 05_C tp 05_D tp 06_A tp 06_B tp 06_C tp 06_D tp 07_A tp 08_A tp 09_A tp 09_B tp 09_C tp 10_A tp 10_B tp 10_C tp 11_A tp 11_B tp 11_C tp 12_A tp 12_B tp 12_C

5,5 8,5 11,5 14,5 5,5 8,5 11,5 14,5 5,5 8,5 11,5 14,5 5,5 8,5 11,5 14,5 5,5 8,5 11,5 14,5 5,5 8,5 11,5 14,5 5,5 5,5 8,5 11,5 14,5 8,5 11,5 14,5 8,5 11,5 14,5 8,5 11,5 14,5

63 62 62 61 63 63 62 62 59 59 58 58 56 56 56 56 17 30 32 32 13 31 33 32 56 58 54 54 54 55 55 55 57 57 56 62 62 61

58 57 57 56 58 58 57 57 54 54 53 53 51 51 51 51 12 25 27 27 8 26 28 27 51 53 49 49 49 50 50 50 52 52 51 57 57 56

57 58 59 60 55 57 58 59 53 54 55 54 53 54 55 55 57 59 60 61 57 59 61 62 60 60 62 63 65 61 63 65 61 63 65 59 60 62

53 56 57 58 53 53 56 57 51 52 53 52 51 52 53 53 53 57 58 59 53 57 59 60 58 58 60 61 63 59 61 63 59 61 63 57 58 60

64 64 64 64 64 64 64 64 60 60 60 60 58 59 59 59 58 59 60 61 58 60 61 62 61 62 62 64 65 63 64 65 63 64 65 64 64 64

31 31 31 31 31 31 31 31 27 27 27 27 25 26 26 26 25 26 27 28 25 27 28 29 28 29 29 31 32 30 31 32 30 31 32 31 31 31

Rapport | 1448 KC - XX WO 001 09-06-2021 V1.0

pagina 11 van 15

De resultaten voor de waarneempunten 07 en 08 op 5,5 meter worden niet berekend in het oorspronkelijke model, omdat deze onder het voorgebouw liggen. Deze waarden voor de A7 en de Wolgalaan zijn berekend zijn berekend door het voorgedeelte van het gebouw weg te laten. Uit de bovenstaande tabel blijkt voor het wegverkeer het volgende: ▪ De geluidbelasting op alle gevels behalve de zuidgevel van de nieuw te bouwen appartementen ligt voor de Wolgalaan boven de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De hoogst optredende geluidbelasting bedraagt 58 dB inclusief de aftrek op de noordgevel; ▪ Voor de Rijksweg A7 ligt de geluidbelasting op de gevel voor alle waarneempunten boven de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Daarnaast ligt de geluidbelasting op de gevel ook voor een groot aantal waarneempunten boven de maximale ontheffingswaarde van 53 dB. De hoogst optredende geluidbelasting bedraagt 63 dB inclusief de aftrek op de naar de rijksweg toegewende westgevel; ▪ De waarneempunten waar een dove gevel dient te komen vanwege het wegverkeer op de A7 zijn in een rood vak geplaatst. Voor de gevels waar de getallen in het geel zijn weergegeven, dient een hogere waarde te worden aangevraagd.

3.3

Geluidreducerende maatregelen Bij overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarden zal moeten worden onderzocht of er maatregelen mogelijk zijn, die de geluidbelasting op de 19 nieuwe appartementen omlaag kunnen brengen. Er zijn de volgende mogelijkheden: ▪ Bronmaatregelen wegverkeer. Enkele mogelijkheden hier zijn het terugdringen van de verkeersintensiteit, het omlaag brengen van de snelheid en het toepassen van geluidreducerend asfalt. Voor de Rijksweg A7 is dit geen optie. Er ligt bovendien al enkellaags ZOAB. Het vervangen van dit asfalttype door dubbellaags ZOAB, zal de geluidbelasting enigszins verminderen, maar niet meer dan 1 tot 2 dB. Deze maatregel zal ook niet kosteneffectief zijn. De Wolgalaan is een lange en belangrijke verkeersader in Purmerend. Het verminderen van het verkeer en het verlagen van de snelheid is hier geen optie. Een ander asfalttype zal de geluidbelasting weliswaar verlagen, maar niet zodanig dat deze onder de voorkeursgrenswaarde komt te liggen. ▪ Overdrachtmaatregelen. Dat houdt in dat er geluidschermen worden toegepast. In de binnenstedelijke situatie bij de Wolgalaan zijn schermen niet gewenst. Ook zouden de schermen heel hoog moeten worden om ook de hogere verdiepingen tegen het geluid te beschermen. De schermen vormen bovendien een verstoring van het landschap en zijn dus niet wenselijk. Bij de A7 zijn er al lange en hoge schermen toegepast.

Het verhogen van de schermen is verkeerstechnisch en uit landschappelijk oogpunt niet wenselijk. Daarnaast is het ook niet kosteneffectief. ▪ Maatregelen bij de ontvanger. Dat betekent dat de geluidwering van de geluidbelaste gevels van de geluidbelaste woningen zodanig wordt verbeterd, dat er kan worden voldaan aan de eisen uit het Bouwbesluit. Deze maatregel in combinatie met het aanvragen van hogere waarden is hier de meest voor de hand liggende.

Rapport | 1448 KC - XX WO 001 09-06-2021 V1.0

pagina 12 van 15

3.4

Hogere waarden Wanneer bronmaatregelen en overdrachtmaatregelen niet effectief zijn, dienen er bij B&W van de gemeente Purmerend hogere waarden te worden aangevraagd. In tabel 3.2 is een overzicht gegeven van de aan te vragen hogere waarden. Voor dove gevels hoeven geen hogere waarden te worden aangevraagd.

Tabel 3.2

Aan te vragen hogere waarden vanwege wegverkeer Vanwege de weg

Hogere waarde

Aantal

Vanwege de weg

Hogere waarde

Aantal

Verdieping 1

51 - 53 dB

Wolgalaan

49 - 58 dB

Verdieping 2

51 - 53 dB

Wolgalaan

49 - 58 dB

Verdieping 3

51 - 53 dB

Wolgalaan

49 - 58 dB

Verdieping 4

51 - 53 dB

Wolgalaan

49 - 58 dB

Woning

3.5

Gecumuleerde geluidbelasting Voor het bepalen van de eventueel benodigde karakteristieke geluidwering van de gevels wordt uitgegaan van de gecumuleerde resultaten van het wegverkeer. De gecumuleerde geluidbelasting vanwege de Rijksweg A7 en de Wolgalaan samen is weergegeven in tabel 3.1. Deze resultaten zijn exclusief aftrek ex artikel 3.4 RMW 2012. De maximale gecumuleerde geluidsbelasting bedraagt 65 dB op de bovenste verdieping op de westgevel van het woongebouw.

3.6

Bespreking resultaten Het blijkt, dat er sprake is van een hoge geluidbelasting door de rijksweg A7, waardoor een groot deel van het gebouw met dove gevels moet worden uitgevoerd. Een dove gevel is een gevel met een incidenteel te openen deel. Zonder te openen delen zijn de verblijfsruimten niet te spuien. Dat kan worden opgelost door de verblijfsruimten te laten uitkomen op de inpandige loggia’s en deze te voorzien van een dichte borstwering met een mobiel scherm boven deze borstwering gemonteerd. Een voorbeeld van een dergelijk systeem is het Solarluxsysteem. Met een dergelijk systeem is het mogelijk om te spuien. De binnengevel wordt, vanwege de grote geluidisolatie van het Solarluxsysteem van circa 19 - 20 dB, een geluidluwe gevel. In bijlage F zijn de plattegronden weergegeven van alle verdiepingen. Bij de gevels is ook vermeld of deze als dove gevel of als niet-dove gevel moet worden uitgevoerd. Bij controle blijkt, dat alle verblijfsruimten kunnen spuien op de dicht te zetten balkons of (op de bovenste verdieping) via daklichten. Er grenzen ook niet-verblijfsgebieden, zoals badkamers en hobbykamers, aan de dove gevels. Wij pleiten er voor om bij deze ruimten wel te openen delen toe te staan om de woonkwaliteit optimaal te maken. De omschrijving van een dove gevel is gegeven in artikel 1 van de Wet geluidhinder, zie hieronder.

Rapport | 1448 KC - XX WO 001 09-06-2021 V1.0

pagina 13 van 15

Bijna overal in Nederland mag er een voordeur in een dove gevel, mits er niet direct een verblijfsruimte achterligt. Dat heeft te maken met lid b van artikel 1b vierde lid uit de Wet geluidhinder (zie hieronder). In art. 1 Wet geluidhinder staat als definitie: gevel: bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak. In art. 1b vierde lid Wgh zijn enkele uitzonderingen opgenomen. Dit artikel luidt als volgt: In afwijking van artikel 1 wordt onder een gevel in de zin van deze wet en de daarop berustende bepalingen niet verstaan: a. een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A), alsmede b. een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte. Een voordeur gaat zeker enkele malen per dag open. Vervolgens volgt er een kort verblijf in de achterliggende hal. In een badkamer is men dagelijks maar enkele keren en ook daar is er sprake van een kort verblijf. In analogie met de voordeur zou dan ook het badkamerraam te openen mogen zijn.

Voor de hobbykamer ligt het misschien wat anders, omdat daar mogelijk langer wordt verbleven, maar daar kan de bewoner zelf beslissen of hij/zij het raam openzet. In beide gevallen zal er bij de aanwezigheid van een te openen deel in deze ruimten sprake zijn van een toegenomen wooncomfort.

Rapport | 1448 KC - XX WO 001 09-06-2021 V1.0

pagina 14 van 15

Conclusie In opdracht van EWP Ingenieurs B.V. te Kwadijk is door Het GeluidBuro een akoestisch onderzoek verricht naar de geluidbelasting op de gevels van de nieuw te bouwen appartementen in het woongebouw ‘Steltenloper’ op de hoek van de Wolgalaan en de Rotterdamhaven te Purmerend. De bouw van de appartementen past niet in het bestaande bestemmingsplan. Om de bestaande bestemming te wijzigen naar wonen is dit akoestisch onderzoek uitgevoerd. Het blijkt dat de volgende conclusies van kracht zijn: ▪ De geluidbelasting op alle gevels behalve de zuidgevel van de nieuw te bouwen appartementen ligt voor de Wolgalaan boven de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De hoogst optredende geluidbelasting bedraagt 58 dB inclusief de aftrek op de noordgevel; ▪ Voor de Rijksweg A7 ligt de geluidbelasting op de gevel voor alle waarneempunten boven de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Daarnaast ligt de geluidbelasting op de gevel ook voor een groot aantal waarneempunten boven de maximale ontheffingswaarde van 53 dB. De hoogst optredende geluidbelasting bedraagt 63 dB inclusief de aftrek op de naar de rijksweg toegewende westgevel. ▪ Een aanzienlijk del van de appartementen moeten worden voorzien van dove gevels, omdat de geluidbelasting op de gevel vanwege de A7 boven de maximale ontheffingswaarde ligt.

Door de verblijfsgebieden te laten grenzen aan de dicht te zetten loggia’s is het toch mogelijk om de verblijfsruimten te kunnen spuien. Ook ontstaan er door de dicht te zetten loggia’s geluidluwe gevels bij de appartementen, waardoor de akoestische kwaliteit van de appartementen verbeterd wordt. De hoogst optredende gecumuleerde geluidbelasting (exclusief de aftrek) ligt op de noordgevel; deze waarde bedraagt 65 dB. Daardoor moet er een aanvullend onderzoek worden uitgevoerd naar de geluidwering van de gevels van de geluidbelaste appartementen.

Het GeluidBuro

Senior-adviseur

Rapport | 1448 KC - XX WO 001 09-06-2021 V1.0

pagina 15 van 15

Bijlage A

Bijlage B

"De Steltenloper" te Purmerend Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam 59 491 733 883 1212

Gebouw 'Steltenloper' te Purmerend Purmerend - West - Purmerend (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. 7 / 14,685 / 7 / 14,633 / 7 / 14,605 / 0 / 0,000 / 7 / 14,925 /

14,900 15,055 15,025 0,000 14,976

ISO_H ------

ISO M. ---0,00 0,00

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Cpl True True True True True

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 0,0 1,5

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W1 W0 W1 W1 W1

V(MR(D)) ---115 --

V(MR(A)) ---115 --

V(MR(N)) ---115 --

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 115 65 80 115 115

V(LV(A)) 115 65 80 115 115

V(LV(N)) 115 65 80 115 115

1282 2495 2716 2986 3148

7 / 7 / 7 / 7 / 7 /

14,633 / 13,672 / 13,177 / 13,672 / 14,303 /

15,055 13,982 13,681 13,982 14,591

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W1 W1 W0

------

50 50 65 65 115

3440 3470 3506 3370 3811

7 / 7 / 7 / 7 / 7 /

14,953 / 14,633 / 14,172 / 13,379 / 13,184 /

15,036 15,055 14,289 13,659 13,280

------

0,00 --0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W1 W1 W1 W1

------

80 80 115 115 115

3823 4003 4007 4300 4495

7 / 7 / 7 / 7 / 7 /

13,611 / 13,063 / 11,325 / 14,976 / 13,058 /

13,632 13,175 13,058 15,037 13,062

------

-0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W1 W1 W0

------

50 115 115 115 115

5012 9108 9113 8438 8472

7 / 7 / 7 / 7 / 7 /

13,689 / 14,303 / 15,047 / 13,665 / 13,733 /

13,733 14,592 15,052 13,999 14,172

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W1 W1

------

50 115 50 115 80

9650 9835 9895 9901 10030

7 / 7 / 7 / 7 / 7 /

14,592 / 13,733 / 13,280 / 14,518 / 14,633 /

14,604 14,172 13,337 14,884 15,055

------

--0,00 0,00 --

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W0 W0

------

115 65 115 65 80

10398 8246 9057 5951 6310

0 / 7 / 7 / 7 / 7 /

0,000 / 13,062 / 13,310 / 13,999 / 14,518 /

0,000 13,177 13,379 14,075 14,884

------

0,00 0,00 0,00 ---

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W0 W1 W1 W0

115 -----

------

115 115 115 115 50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Het GeluidBuro BV

7-7-2021 14:52:07

"De Steltenloper" te Purmerend Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Gebouw 'Steltenloper' te Purmerend Purmerend - West - Purmerend (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 59 491 733 883 1212

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 100 65 80 90 100

V(MV(A)) 100 65 80 90 100

V(MV(N)) 100 65 80 90 100

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 90 65 75 90 90

V(ZV(A)) 90 65 75 90 90

V(ZV(N)) 90 65 75 90 90

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 30086,84 8008,08 13053,04 43248,80 30086,84

%Int(D) 5,98 6,19 6,32 6,36 5,98

%Int(A) 3,20 3,31 3,53 3,76 3,20

%Int(N) 1,93 1,55 1,25 1,08 1,93

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

1282 2495 2716 2986 3148

------

50 50 65 65 100

------

50 50 65 65 90

------

8008,08 8553,80 6457,00 8553,80 33529,76

6,19 6,43 5,98 6,43 5,99

3,31 3,47 4,74 3,47 3,21

1,55 1,12 1,16 1,12 1,91

------

3440 3470 3506 3370 3811

------

80 80 100 100 100

------

75 75 90 90 90

------

2968,40 8008,08 33529,76 30271,68 32555,92

6,20 6,19 5,99 5,98 6,32

3,26 3,31 3,21 3,08 3,76

1,57 1,55 1,91 1,99 1,15

------

3823 4003 4007 4300 4495

------

50 100 100 100 100

------

50 90 90 90 90

------

6743,04 37014,84 37014,84 30086,84 37014,84

5,62 5,92 5,92 5,98 5,92

3,29 3,12 3,12 3,20 3,12

2,42 2,06 2,06 1,93 2,06

------

5012 9108 9113 8438 8472

------

50 100 50 100 80

------

50 90 50 90 75

------

6220,80 35255,80 13053,04 32555,92 6220,80

6,28 6,32 6,32 6,32 6,28

2,97 3,77 3,53 3,76 2,97

1,60 1,14 1,25 1,15 1,60

------

9650 9835 9895 9901 10030

------

100 65 100 65 80

------

90 65 90 65 75

------

35255,80 6220,80 32555,92 4712,96 8008,08

6,32 6,28 6,32 6,31 6,19

3,77 2,97 3,76 3,71 3,31

1,14 1,60 1,15 1,18 1,55

------

10398 8246 9057 5951 6310

------

100 100 100 100 50

------

90 90 90 90 50

------

52323,84 39011,80 30271,68 32555,92 4712,96

6,08 6,26 5,98 6,32 6,31

2,34 3,92 3,08 3,76 3,71

2,21 1,15 1,99 1,15 1,18

------

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Het GeluidBuro BV

7-7-2021 14:52:07

"De Steltenloper" te Purmerend Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Gebouw 'Steltenloper' te Purmerend Purmerend - West - Purmerend (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 59 491 733 883 1212

%MR(P4) ------

%LV(D) 89,12 98,02 98,97 91,57 89,12

%LV(A) 94,95 98,85 99,14 95,44 94,95

%LV(N) 83,74 97,81 98,94 88,81 83,74

%LV(P4) ------

%MV(D) 6,23 1,11 0,57 5,41 6,23

%MV(A) 2,59 0,47 0,37 2,88 2,59

%MV(N) 9,67 1,05 0,49 5,43 9,67

%MV(P4) ------

%ZV(D) 4,65 0,87 0,46 3,03 4,65

%ZV(A) 2,46 0,67 0,49 1,68 2,46

%ZV(N) 6,59 1,13 0,58 5,75 6,59

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 1602,61 486,14 816,92 2519,00 1602,61

LV(A) 915,10 262,32 457,44 1550,20 915,10

LV(N) 487,02 121,64 161,09 415,20 487,02

1282 2495 2716 2986 3148

------

98,02 99,28 99,10 99,28 91,17

98,85 99,28 99,12 99,28 95,93

97,81 99,30 99,21 99,30 86,24

------

1,11 0,33 0,47 0,33 5,05

0,47 0,29 0,36 0,29 2,06

1,05 0,21 0,33 0,21 8,14

------

0,87 0,39 0,43 0,39 3,78

0,67 0,43 0,52 0,43 2,01

1,13 0,49 0,45 0,49 5,62

------

486,14 545,76 382,84 545,76 1830,84

262,32 295,00 303,08 295,00 1031,02

121,64 95,40 74,16 95,40 553,42

3440 3470 3506 3370 3811

------

98,47 98,02 91,17 89,55 88,94

98,60 98,85 95,93 95,42 94,26

98,04 97,81 86,24 84,27 84,12

------

0,78 1,11 5,05 6,01 6,80

0,69 0,47 2,06 2,34 3,15

0,97 1,05 8,14 9,35 7,30

------

0,74 0,87 3,78 4,44 4,26

0,71 0,67 2,01 2,24 2,59

0,99 1,13 5,62 6,38 8,58

------

181,28 486,14 1830,84 1621,76 1828,50

95,49 262,32 1031,02 889,74 1152,59

45,58 121,64 553,42 506,56 314,82

3823 4003 4007 4300 4495

------

98,94 91,18 91,18 89,12 91,18

99,33 96,18 96,18 94,95 96,18

99,01 87,41 87,41 83,74 87,41

------

0,58 5,07 5,07 6,23 5,07

0,26 1,93 1,93 2,59 1,93

0,46 7,46 7,46 9,67 7,46

------

0,48 3,75 3,75 4,65 3,75

0,41 1,88 1,88 2,46 1,88

0,53 5,14 5,14 6,59 5,14

------

375,24 1997,17 1997,17 1602,61 1997,17

220,51 1110,42 1110,42 915,10 1110,42

161,38 667,89 667,89 487,02 667,89

5012 9108 9113 8438 8472

------

98,50 91,13 98,97 88,94 98,50

98,37 95,26 99,14 94,26 98,37

98,11 87,14 98,94 84,12 98,11

------

0,71 5,43 0,57 6,80 0,71

0,72 2,58 0,37 3,15 0,72

0,86 5,89 0,49 7,30 0,86

------

0,79 3,44 0,46 4,26 0,79

0,91 2,16 0,49 2,59 0,91

1,03 6,97 0,58 8,58 1,03

------

384,75 2030,38 816,92 1828,50 384,75

181,47 1265,33 457,44 1152,59 181,47

97,60 349,31 161,09 314,82 97,60

9650 9835 9895 9901 10030

------

91,13 98,50 88,94 98,82 98,02

95,26 98,37 94,26 99,06 98,85

87,14 98,11 84,12 98,80 97,81

------

5,43 0,71 6,80 0,59 1,11

2,58 0,72 3,15 0,43 0,47

5,89 0,86 7,30 0,39 1,05

------

3,44 0,79 4,26 0,59 0,87

2,16 0,91 2,59 0,50 0,67

6,97 1,03 8,58 0,81 1,13

------

2030,38 384,75 1828,50 293,71 486,14

1265,33 181,47 1152,59 173,39 262,32

349,31 97,60 314,82 55,09 121,64

10398 8246 9057 5951 6310

------

90,57 90,53 89,55 88,94 98,82

94,87 95,25 95,42 94,26 99,06

88,77 86,55 84,27 84,12 98,80

------

5,28 5,81 6,01 6,80 0,59

2,85 2,58 2,34 3,15 0,43

6,22 6,18 9,35 7,30 0,39

------

4,15 3,66 4,44 4,26 0,59

2,28 2,17 2,24 2,59 0,50

5,01 7,27 6,38 8,58 0,81

------

2881,30 2210,96 1621,76 1828,50 293,71

1161,56 1455,83 889,74 1152,59 173,39

1026,50 388,50 506,56 314,82 55,09

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Het GeluidBuro BV

7-7-2021 14:52:07

"De Steltenloper" te Purmerend Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Gebouw 'Steltenloper' te Purmerend Purmerend - West - Purmerend (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 59 491 733 883 1212

LV(P4) ------

MV(D) 112,07 5,51 4,69 148,70 112,07

MV(A) 24,93 1,26 1,70 46,70 24,93

MV(N) 56,26 1,31 0,79 25,40 56,26

MV(P4) ------

ZV(D) 83,56 4,33 3,79 83,30 83,56

ZV(A) 23,72 1,78 2,28 27,30 23,72

ZV(N) 38,34 1,41 0,94 26,90 38,34

ZV(P4) ------

LE (D) 63 89,53 82,39 83,72 89,12 89,53

LE (D) 125 102,20 90,70 95,90 102,15 102,20

LE (D) 250 106,88 96,01 100,24 106,92 106,88

LE (D) 500 114,16 103,32 108,47 114,12 114,16

LE (D) 1k 117,80 110,67 112,33 118,17 117,80

LE (D) 2k 111,84 106,99 106,36 112,15 111,84

LE (D) 4k 105,88 100,14 100,38 106,17 105,88

1282 2495 2716 2986 3148

------

5,51 1,80 1,81 1,80 101,41

1,26 0,86 1,09 0,86 22,09

1,31 0,20 0,25 0,20 52,25

------

4,33 2,16 1,68 2,16 75,82

1,78 1,29 1,59 1,29 21,62

1,41 0,47 0,34 0,47 36,08

------

82,48 82,37 81,94 83,41 88,23

89,26 88,94 92,78 94,27 99,43

95,03 94,11 97,05 98,49 104,52

101,69 101,75 105,44 106,96 112,13

108,35 108,68 108,74 110,27 119,86

104,85 105,15 102,88 104,41 115,84

98,06 98,34 96,94 98,46 108,89

3440 3470 3506 3370 3811

------

1,44 5,51 101,41 108,92 139,75

0,67 1,26 22,09 21,82 38,51

0,45 1,31 52,25 56,18 27,31

------

1,37 4,33 75,82 80,39 87,66

0,69 1,78 21,62 20,93 31,65

0,46 1,41 36,08 38,37 32,12

------

75,89 81,91 89,49 89,45 90,01

85,43 93,91 102,39 102,17 102,81

90,60 98,38 107,06 106,85 107,47

98,15 106,37 114,44 114,15 114,72

106,19 110,11 118,32 117,84 118,37

102,39 104,17 112,31 111,87 112,41

95,49 98,20 106,34 105,91 106,46

3823 4003 4007 4300 4495

------

2,21 111,02 111,02 112,07 111,02

0,58 22,31 22,31 24,93 22,31

0,75 56,98 56,98 56,26 56,98

------

1,81 82,13 82,13 83,56 82,13

0,91 21,76 21,76 23,72 21,76

0,86 39,26 39,26 38,34 39,26

------

80,90 88,60 89,86 89,53 88,60

87,54 99,81 102,77 102,20 99,81

92,90 104,90 107,44 106,88 104,90

100,22 112,51 114,81 114,16 112,51

107,10 120,24 118,69 117,80 120,24

103,57 116,22 112,69 111,84 116,22

96,77 109,27 106,71 105,88 109,27

5012 9108 9113 8438 8472

------

2,77 120,90 4,69 139,75 2,77

1,32 34,25 1,70 38,51 1,32

0,86 23,60 0,79 27,31 0,86

------

3,07 76,71 3,79 87,66 3,07

1,68 28,66 2,28 31,65 1,68

1,02 27,96 0,94 32,12 1,02

------

81,27 88,58 84,26 90,01 80,73

87,95 99,90 90,89 102,81 92,76

93,53 104,97 96,24 107,47 97,18

100,54 112,54 103,59 114,72 105,29

107,28 120,30 110,47 118,37 109,08

103,76 116,29 106,94 112,41 103,13

96,97 109,34 100,14 106,46 97,15

9650 9835 9895 9901 10030

------

120,90 2,77 139,75 1,76 5,51

34,25 1,32 38,51 0,76 1,26

23,60 0,86 27,31 0,22 1,31

------

76,71 3,07 87,66 1,76 4,33

28,66 1,68 31,65 0,88 1,78

27,96 1,02 32,12 0,45 1,41

------

89,83 82,26 90,01 79,87 80,33

102,86 93,00 102,81 88,12 89,90

107,51 97,42 107,47 93,29 95,09

114,86 105,57 114,72 100,86 102,57

118,76 108,79 118,37 108,40 110,51

112,76 102,96 112,41 104,72 106,71

106,78 97,02 106,46 97,86 99,82

10398 8246 9057 5951 6310

------

167,97 141,79 108,92 139,75 1,76

34,89 39,50 21,82 38,51 0,76

71,93 27,72 56,18 27,31 0,22

------

132,02 89,49 80,39 87,66 1,76

27,92 33,16 20,93 31,65 0,88

57,93 32,65 38,37 32,12 0,45

------

90,19 89,10 89,45 90,01 79,92

102,97 100,40 102,17 102,81 86,57

107,65 105,45 106,85 107,47 91,99

115,01 113,04 114,15 114,72 99,23

118,81 120,70 117,84 118,37 106,06

112,81 116,69 111,87 112,41 102,53

106,84 109,74 105,91 106,46 95,73

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Het GeluidBuro BV

7-7-2021 14:52:07

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12437625/1