Document · PDF

B Wagenweg Hoogbouweffectenrapportage

Gemeenteraad 27 mei 2021, gemeente PurmerendBij agendapunt: Anterieure Overeenkomst BPD Wagenweggebied6.704 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Hoogbouweffectrapportage Wagenweggebied oostelijk plandeel

Versie april 2021

JUST

ARCHITECTS

Inleiding De gemeente Purmerend heeft het beleid ten aanzien van hoogbouw vastgelegd in de Hoogbouwvisie Purmerend. De visie dient ter inspiratie en biedt structuur middels een helder kader. Het Wagenweggebied plandeel Oost bevindt zich in het intensiveringsgebied stedelijke rug. Dit is een voorkeursgebied voor hoogbouw op stadsniveau. De randvoorwaarden, het beleid en de ruimtelijke structuur van de locatie worden beschreven in de Hoogbouw Effect Rapportage (HER). Dit document gaat in op de stedenbouwkundige inpassing, collectieve daktuinen & groen, het programma, de plint en sociale veiligheid. Vanuit verschillende standpunten wordt de impact van deze ontwikkeling op de stad Purmerend belicht. Daarnaast gaan we in op de effecten van de beoogde ontwikkeling met betrekking tot het windklimaat, de verkeerssituatie, bezonning en zichtlijnen. Het huidige massa is beinvloed door het windhinderonderzoek. De komende tijd wordt er bekeken hoe we deze massa kunnen doorontwikkelen met behoud van architectonische kwaliteit en programma.

Inhoudsopgave Historie

Huidige situatie

Toekomst

Kansen hoogbouw

Massa

Groen

Voorzieningen

Programma

Architectuur

Referenties

Windklimaat

Bezonning

Verkeer

Parkeren

Zichtlijnen

Historie Wagenweggebied

1. De Nieuwe Gou

2. Luchtfoto Purmerend jaren 30.

3. Afslagvereniging BP&O 1953-1965

In de periode voorafgaand aan de Tweede Wereldoorlog bestond het gebied dat we nu als Wagenweggebied kennen uit enkele weilanden. Op de plaats waar nu de Burgemeester D. Kooimanweg ligt liep voorheen een waterweg genaamd De Nieuwe Gou. In de jaren na de oorlog kreeg het gebied ten oosten van het centrum van Purmerend een industriefunctie. In 1953 vestigde zich als eerste de Afslagvereniging BP&O, ook wel groenteveiling genoemd. Echte industrie zou zich nooit vestigen op het Wagenweggebied. Wel ontstond er een divers bedrijventerrein. In 1980 vonden de laatste veilingen plaats en enkele jaren later moest het veilinggebouw plaatsmaken voor bedrijfsgebouwen en woningen.

3. 1.

JUST

ARCHITECTS

Historie Wheermolen

De functionele stad

Luchtfoto Wheermolen in aanbouw 1968

Stolpboerderij uit 1899 langs de Wheredijk 3

In de jaren 60 werden in de wijken Overwhere en Wheermolen, die naast het Wagenweggebied liggen een groot aantal woningen gebouwd. Purmerend fungeerde vanaf toen als overloopgemeente voor Amsterdam en groeide sterk. De nieuwe wijken werden opgezet volgens de principes van de functionele stad en kenmerken zich door een mix van hoog en laagbouw. Kleinschalige rijtjeswoningen en een Stolpboerderij uit 1899 staan in de directe nabijheid van grootschalige rijen ‘gestempelde’ flats. Dit resulteerde in een wijk met grote contrasten en schaalsprongen.

JUST

ARCHITECTS

Huidige situatie plangebied Het huidige Wagenweggebied transformeert van een bedrijventerrein met loodsen, bedrijfshallen, winkels en supermarkten tot een gemengd gebied met veel woningbouw. De projectlocatie tussen de Burgemeester D. Kooimanweg en het spoor, aan de rand van het intensiveringsgebied stedelijke rug leent zich bij uitsteek voor het maken van hoogte accenten. De locatie ligt hiervoor op de ideale afstand van het centrum. Dichtbij genoeg om er naartoe te lopen, maar op voldoende afstand om het historisch stadsgezicht niet te verstoren.

De projectlocatie in 2021 gezien vanuit Wheermolen

JUST

ARCHITECTS

Ontwikkelingen in de omgeving Het Wagenweggebied en haar omgeving transformeert de aankomende jaren steeds meer tot een gemend woongebied. In de directe omgeving van onze projectlocatie zijn een aantal hoogbouwplannen in aanbouw en gepland. De Looiers en Brantjesoever zijn beide ruim 10 verdiepingen hoog en zijn in aanbouw. Aan het begin van de Wagenweg komt een gebouw van 13 verdiepingen. En in Wheermolen wordt momenteel het laatste appartementengebouw afgebouwd in een reeks gebouwen waarvan de hoogste 15 lagen hoog is.

1. 4.

1. Wagenweg

2. De Looiers

3. Brantjesoever

4. Wheermolen

JUST

ARCHITECTS

Toekomstvisie

VISIEKAART VOORKEURSGEBIEDEN HOOGBOUW OP STADSNIVEAU MEER DAN 8 LAGEN (>25 METER)

De projectlocatie is gelegen aan de spoorlijn en in de stedelijke rug; een voorkeurslocatie voor hoogbouw langs de hoofdas van Purmerend. De stedelijke rug bindt het oostelijk deel van Purmerend en het Purmerbos met het Centrum. Belangrijke knooppunten langs entrees aan de stedelijke rug worden gemarkeerd met hogere accenten

Hoogbouwvisie Purmerend pagina 36.

Hoogbouwvisie Purmerend

JUST

ARCHITECTS

Hoogbouw versterkt laagbouw Historische binnensteden kunnen profiteren van goed gesitueerde hoogbouw. Door het contrast tussen klassieke kleinschalige gebouwen op de voorgrond en grootschalige eigentijdse bebouwing ontstaat een interessante historische gelaagdheid met doorzichten. Geslaagde voorbeelden van deze contrasten zijn in Nederland te vinden in steden als Den Haag en Rotterdam. Op een kleinere schaal is dit principe ook goed toepasbaar in een stad als Purmerend.

Kans: Eigentijdse hoogbouw en historische laagbouw kunnen elkaar versterken.

JUST

ARCHITECTS

Concept en massa ontwikkeling De massa van het gebouw is middels een aantal ontwerpkeuzes tot stand gekomen. De ontsluiting is via een centraal gelegen plein op de as van de Wagenweg opgelost. De twee parkeergarages zijn grotendeels omkleed met programma zodat er een levendige plint onstaat en de appartementen zijn vervolgens op deze plint geplaats. In de tussenruimte op de parkeergarage is een groene daktuin ontworpen. 1. Bovengrondse parkeergarage.

2. Ontsluiting projectlocatie.

3. Plein op de as Wagenweg.

4. Levendige plint met programma.

5. Appartementen op de plint.

6. Daktuinen op de parkeergarage.

JUST

ARCHITECTS

Concept en massa ontwikkeling De drie torens zijn langs het spoor op afstand van de weg gesitueerd. Daarnaast trappen ze af richting de Burgemeester D. Kooijmanweg. Tevens is de bouwmassa zo geplaatst dat de hoogteaccenten aansluiten bij de omgeving.

7. Torens langs het spoor.

8. Massa aanpassing na windtunnelonderzoek.

9. Gesloten wand langs het spoor en verbinden daktuinen.

Tijdens windtunneltesten kwamen we er vervolgens achter dat er windhinder optrad op het maaiveld. Daarom hebben we het volume moeten aanpassen om een goed windklimaat op straat te krijgen. We hebben het concept aangepast en de wand langs het spoor gesloten. Dit is ook gunstig voor het spoorweggeluid. Daarnaast hebben we de twee daktuinen visueel verbonden. Vervolgens is de massa verbijzonderd door meer vertrappingen in het volume te maken en de massa pandsgewijs op te delen. Ook springt de massa op een aantal hoeken terug voor een goede stedenbouwkundige inpassing, of om ruimte te maken voor de toekomstige kruising. De komende tijd wordt bekeken hoe we deze massa kunnen doorontwikkelen met behoud van architectonische kwaliteit en programma.

10. Aftrappende dakterrassen.

11. Terugliggende hoeken.

12. Pandsgewijze architectuur.

JUST

ARCHITECTS

Hoogbouw De hoogbouw bestaat uit drie torens, deze zijn op markante plekken gesitueerd langs het spoor. De torens vormen met de hoogbouw van Brantjesoever (11 lagen) een mooie reeks richting het historische centrum van Purmerend. Vanaf de Burgemeester Kooimanweg wordt de hoogbouw anders beleefd dan gezien vanaf de spoorlijn. Hier ervaart men de stedelijke laag met haar pandsgewijze architectuur en is alleen het bovenste deel van de torens zichtbaar doordat de hoogbouw terug ligt. Op deze manier ontstaat de menselijke maat op maaiveld. De drie torens die qua architectuur familie van elkaar zijn maar elk een eigen massa hebben zullen samen bepalend zijn voor het silhouet van de stad Purmerend. Vanuit allerlei locaties in en rondom de stad ontstaan zichtlijnen op dit project en zullen de torens fungeren als landmark aan de rand van de binnenstad. Ze versterken de identiteit van de plek en markeren de as met grootschalige bebouwing langs de spoorlijn aan de noordkant van de stedelijke rug. Doordat elke toren een aftrapping heeft sluiten ze aan bij de schaal en korrelgrootte van de omgeving.

De hoogste toren is gesitueerd aan het pleintje, op de as van de Wagenweg. Doordat de toren boven de plint een aantal meter terug ligt oogt de massa vriendelijker op straatniveau. Daarnaast gaat de vooruitgeschoven plint valwinden tegen, wat een positieve invloed heeft op de leefbaarheid van het pleintje. In de plint bevinden zich een commerciële ruimte en een goed herkenbare entree van het woongebouw. Ook vormt deze toren met haar poort een entreegebouw naar de straat langs het spoor. Net als bij de laagste toren verjongt het volume naar boven toe. Hierdoor heeft ook dit gebouw een eigen herkenbaar uiterlijk en oogt de toren slank en verticaal. De meest noordelijke toren zal straks fungeren als een belangrijk hoogteaccent in de stad. Het bouwdeel vormt samen met het naastgelegen pand een stedelijke wand aan het grote open parkeerterrein voor het winkelcentrum. Daarboven vertrapt het volume tot een toren met een eigen karakteristiek silhouet. Ook bieden de vertrappingen ruimte voor grote zichtbare dakterrassen. Op de bovenste verdieping vormt een extra hoog terug liggend penthouse de bijzondere beëindiging van dit gebouw.

HOOGTES Actuele bouwmassa naar aanleiding van windhinderonderzoek.

Markante plekken Stedenbouwkundige 22 1. visie Wagenweggebied 2017

De laagste toren staat aan de Where en markeert een entree naar het Wagenweggebied. Vanaf de kruising Purmersteenweg en Burgemeester Kooimanweg is dit de toren die opvalt. Doordat het volume aan beide zijden aftrapt en doordat de gevel verspringt reageert de toren op de schaal van de bebouwing in de omgeving en ontstaat en een herkenbaar silhouet. De goed zichtbare dakterrassen vergroten de interactie tussen het gebouw en de omgeving. De stadswoningen in de plint zorgen voor een levendige en transparante gevel op ooghoogte. In het midden van de gevel is de duidelijk herkenbare dubbelhoge entree gesitueerd die zich richt op de groene ruimte aan de Where.

JUST

ARCHITECTS

JUST

ARCHITECTS

Het complex trapt zowel af naar het Wagenweggebied als naar het historisch centrum van de stad. Op de as van de Wagenweg is de hoogste toren als accent gepositioneerd.

Stationsgebied

Wagenweg oost

Brantjesoever

De Looijers

Churchillaan

Nicolaaskerk centrum

Wagenweg oost

Where

Station Purmerend

Wheermolen

Heel Europa

Noordhollandsch kanaal

Noordhollandsch Kanaal

Centrum

Brantjesoever

Where

Wagenweg oost

Wheermolen

Station Overwhere

Anne Franklaan

JUST

ARCHITECTS

Groenstructuur Naast een hoog voorzieningen niveau en de nabijheid van goed openbaar vervoer is de aanwezigheid van groen belangrijk voor een wijk met een hoge stedelijke dichtheid. Op loopafstand van de projectlocatie zijn onder andere het Burgemeester R. Kooimanpark en het groen rondom het Bolwerk te vinden. Daarnaast kunnen de bewoners van de appartementen gebruik maken van de twee grote collectieve daktuinen op de parkeergarages. De gemeente heeft de Burgemeester Kooimanweg aangemerkt als groene hoofdinfrastructuur. De ambitie is dan ook om deze straat te vergroenen door nieuwe bomen aan te planten.

St a� on

STATIONSGEBIED EN WATERLANDLAAN PURMER

JUST

ARCHITECTS

Daktuinen Bij een ontwikkeling van deze omvang is groen van groot belang. Het klimaat inclusieve ontwerp met twee op parkeergarages gelegen collectieve daktuinen heeft een positieve invloed op de waterhuishouding en opwarming van de stad. De acht woongebouwen zijn gegroepeerd rondom het groen en hebben allemaal op de 2e verdieping toegang de daktuinen. Doordat de bebouwing langs de kant van het spoor gesloten is ontstaan er daktuinen die beschut liggen voor spoorweggeluid. Aan het pleintje op de as van de Wagenweg openen de daktuinen zich zodat gebruikers beide tuinen kunnen ervaren en weg kunnen kijken. Daarnaast hebben voetgangers vanaf het maaiveld zicht op de daktuinen. Doordat er ook hogere begroeiing wordt aangeplant is dit groen ook echt zichtbaar en ontstaat er een gebied waar de wind geen vrij spel heeft. Bijzonder aan het ontwerp is daarnaast dat de plinten aan het pleintje, daar waar de daktuinen zichtbaar zijn vanaf de straat, begroeid zijn. Hierdoor reikt de daktuin als het ware tot op maaiveld. De Burgemeester Kooimanweg wordt daarnaast vergroend door het aanplanten van extra bomen. Verder komt er extra beplanting tussen de Where en het gebouw en is er de ambitie om op het pleintje enkele bomen aan te planten.

Referentie daktuinen

JUST

ARCHITECTS

Door de twee grote daktuinen is een aanzienlijk deel van het dakoppervlak groen. Dit is gunstig voor de waterhuishouding en gaat opwarming van de stad tegen.

JUST

ARCHITECTS

Voorzieningen De projectlocatie is gelegen tussen de Burgemeester D. Kooimanweg en de spoorlijn richting Enkhuizen. In de andere richting wordt het terrein begrensd door de Where en het parkeerterrein van het winkelcentrum met o.a. de Albert Heijn XL. De ligging, dichtbij het historisch centrum van de stad, het poppodium, het stadhuis, de bibliotheek en op loopafstand van twee treinstations biedt kansen voor een hoog stedelijke ontwikkeling. De bereikbaarheid met de fiets, de trein, de bus en de auto is goed. Eigenlijk liggen alle voorzieningen op loopafstand in het ‘intensiveringsgebied stedelijke rug’. Dit samen maakt de locatie uitermate geschikt voor hoogbouw op stadsniveau.

JUST

ARCHITECTS

Plint +/- 16 +/- 12 +/- 900 +/- 400 +/- 1750

Stadswoningen Appartementen m2 Commercieel Parkeerplaatsen Fietsparkeerplaatsen

Bij een ontwikkeling van deze omvang past een gevarieerd programma daarom zijn er naast 8 woongebouwen ook commerciële ruimten die geschikt zijn voor bijvoorbeeld kleine winkels, een kapper, een fysiotherapeut of gezondheidsvoorzieningen. De beleving op straatniveau wordt voor een groot deel bepaald door de plint. Onze dubbelhoge plint met verdiepingshoogte van ruim 3,3 meter is transparant en bevat een mix van commerciële ruimten, entrees van woongebouwen, fietsenstallingen, appartementen en stadswoningen. Daardoor ontstaat zowel overdag als in de avond levendigheid met mensen op straat en interactie op straatniveau. Wanneer het donker is zullen de woningen, entreehallen en fietsenstallingen licht uitstralen wat de veiligheid op straat positief beïnvloed. Daarnaast is het gebouw met haar constructieve opzet en hogere begane grond verdieping gemakkelijk opnieuw in te delen. Indien dit nodig is kunnen in de toekomst andere functies worden ingepast op de begane grond of

Stadswoningen Entrees Commercieel Parkeren Appartementen

JUST

ARCHITECTS

JUST

ARCHITECTS

Woonprogramma 473 16

Appartementen Stadswoningen

Het woonprogramma is gevarieerd en bevat zowel huur als koopwoningen. Van tweekamerappartementen van <50m2 tot en met penthouses van 200 m2 en alles ertussen in. 30% van de woningen is sociaal, 30% middelduur en 40% koop. Hierdoor is er ruimte voor een breed scala aan doelgroepen. Van starters tot senioren. Van gezinnen tot mensen met een zorgbehoefte. Doordat alle bewoners gebruik kunnen maken van de collectieve daktuinen bevordert het plan de interactie tussen haar bewoners.

Koop Middelduur huur en koop Sociaal Stadswoningen koop

JUST

ARCHITECTS

Doorsneden

Spoorlijn Zaandam-Enkhuizen

Aan de zuidkant waar het gebouw smaller is, zijn lagere volumes met galerij appartementen aan de binnentuin ontworpen. Aan de noordkant waar meer ruimte is, zijn hogere en bredere volumes met een midden corridor bedacht. De parkeergarage is grotendeels omkleed met programma.

Burgemeester D. Kooimanweg

Koop Middelduur Apart Stadswoningen Burgemeester D. Kooimanweg

Spoorlijn Zaandam-Enkhuizen

Entrees Albert Heijn

De Where

Commercieel Parkeren

Albert Heijn

As Wagenweg

De Where

JUST

ARCHITECTS

Pandsgewijze architectuur Het complex is opgedeeld in kleinschalige pandsgewijze architectuur waarbij de verschillende blokken op de grond staan. Hierdoor ontstaat langs de Burgemeester D. Kooimanweg een gevarieerd gevelbeeld met een schaal en korrel die aansluit bij de bebouwing van Het Plateel en passend is voor het Wagenweggebied. Langs het spoor en bij de parkeerplaats van Albert Heijn is er meer ruimte en is de korrel van de bebouwing groter.

JUST

ARCHITECTS

GROOTSCHALIGE FUNCTIES IN DE PLINT

‘PURMERENDSE’ STIJL

AANGENAAM,LEVENDIG EN DYNAMISCH

Architectuur referenties gemeente In het oostelijk plandeel is volgens de stedenbouwkundige visie ruimte voor grootschalige bebouwing. Om een grote ontwikkeling met hoogte accenten op een goede manier in te passen in de stedenbouwkundige context is het van groot belang om de juiste schaal en korrel te vinden. Hiervoor is een pandsgewijze architectuur waarbij een massa architectonisch wordt opgedeeld in kleinere volumes bij uitstek geschikt. Daarnaast is het gunstig als hogere volumes terug liggen waardoor de schaal op het maaiveld menselijk blijft. Tot slot is het van groot belang om groen als integraal onderdeel van het ontwerp mee te nemen.

DUBBEL GRONDGEBRUIK, GROENE DAKEN

INTENSIEF GRONDGEBRUIK

AANGENAAM PARKEER- VERBLIJFSGEBIED

12 1.

GELUID EN SPOOR ALS ONTWERPOPGAVE

INTENSIEF, RUIMTE VOOR HOOG

Referenties stedenbouwkundige visie 2017

JUST

ARCHITECTS

Onze ambitie We hebben de ambitie om rijk gedetailleerde pandsgewijze metselwerkarchitectuur te maken. De verschillende panden hebben een duidelijk leesbare plint en sterke relatie met de groenen daktuinen.

Galerijgevel binnentuin.

Commerciële ruimten in de plint.

Appartementen aan de daktuin.

Stadswoningen in de plint.

Metselwerkarchitectuur.

Referenties stedenbouwkundige visie 2017

Plasticiteit.

Aftrappende volumes torens.

Groene gevels waar de daktuin zichtbaar is.

JUST

ARCHITECTS

JUST

ARCHITECTS

Windklimaat Bestaande situatie Purmerend is gesitueerd in een vlak polderlandschap waar de wind weinig hinder ondervind van haar omgeving. De dominante windrichting is zuidwest, een richting die overeenkomt met de Burgemeester D. Kooimanweg en de spoorlijn. Hierdoor kan de wind bijna ongehinderd snelheid opbouwen in het Wagenweggebied. Dit zorgt ervoor dat het windklimaat in de bestaande situatie op verschillende plaatsen langs de Kooimanweg en de spoorlijn matig is ondanks de lage bebouwing.

= goed windklimaat (doorlopen <10.0; slenteren <5.0) = matig windklimaat (doorlopen 10.0 - 20.0; slenteren 5.0 - 10.0) = slecht windklimaat (doorlopen ≥20.0; slenteren ≥10.0) = beperkt risico lopen = overschrijding gevaarcriterium / beperkt risico slenteren

O 16554

Huidig

VOORLOPIG

Figuur 2

JUST

ARCHITECTS

Windhinderonderzoek Oud ontwerp Het ontwerp is erop gericht om het windklimaat op straatniveau ondanks de ongunstige oriëntatie van het gebied goed te houden. Dit is van groot belang voor voetgangers en fietsers rondom het gebouw.

Windtunnelmodel Peutz

Het windhinderonderzoek in de windtunnel toonde een aantal locaties op maaiveldniveau waar een slecht windklimaat of gevaarlijke situaties ontstonden. Deze plekken zijn aangegeven met rode bolletjes op de kaart hiernaast. Daarom is de bouwmassa na de windtunneltesten aangepast.

O 16554

Basismeting

VOORLOPIG

Figuur 3

JUST

ARCHITECTS

Windhinderonderzoek Aangepast ontwerp We hebben een aantal aanpassingen gedaan om een goed windklimaat te krijgen op maaiveldniveau. Windtunnel model Peutz aangepast

De toren aan de noordkant bij de Albert Hein is met vijf verdiepingen verlaagd ten opzichte van de massa (zie pagina 28) waarmee we begonnen. Ook hebben we de openingen langs het spoor gedicht zodat de wind hier geen vrij spel heeft. Daarnaast wordt de beplanting van de daktuinen met aandacht voor het windklimaat ontworpen. Dit zorgt ervoor dat de binnentuinen behaaglijke collectieve buitenruimten worden. Aan de zuidkant van het pleintje hebben we massa weggehaald zodat gebruikers van de zuidelijke daktuin ook zicht naar buiten hebben.

boom h=9m

We voegen bomen, hagen en struiken toe om het windklimaat op straatniveau te verbeteren. Mede daardoor lukt het om het windklimaat langs het fietspad van de Kooimanweg veilig te houden. Het toevoegen van groen langs de Kooimanweg past in de visie van de gemeente. Teven wordt groen toegevoegd bij de Where en op een aantal plekken op het parkeerterrein.

-5 bl

dichtgebouwd

haag h = 1,50 m l=5m

volwassen bomen

Omdat het nieuwe plein ten opzichte van de Kooimanweg in een nis is gesitueerd, is de openbare ruimte beschut voor de zuidwestenwind. Dit maakt het plein een fijne plek in de luwte om te verblijven.

opening

dichtgebouwd

O 16554

Variant D

Tot slot is bij het situeren van de entrees rekening gehouden met het windklimaat. Ter plaatse van de entrees is getoetst aan strengere eisen waardoor het betreden of verlaten van het gebouw veilig is.

haag h = 1,50 m l=5m bladhoudende begroeiing h = 2,50 m

VOORLOPIG

Figuur 7

JUST

ARCHITECTS

JUST

ARCHITECTS

Bezonningsstudie 21 maart Zonsopkomst: 06:40 Zonsondergang: 18:55 Om aan te tonen dat het ontwerp voldoet aan de in de Hoogbouw visie omschreven norm van de gemeente Purmerend is een bezonningsstudie uitgevoerd. 08:00

09:00

10:00 Ons ontwerp voldoet aan de eisen van de lichte norm van TNO. Deze norm gaat uit van ten minste 2 mogelijke bezonningsuren per dag in de periode van 19 februari – 21 oktober (gedurende 8 maanden) Doordat de torens aan de oostkant, bij het spoor zijn gesitueerd, op afstand van zowel de bebouwing aan de Kooimanweg als de woningen in de Planetenbuurt is de schaduwbelasting van de omliggende gevels beperkt. Langs de Where en bij het plein naast het winkelcentrum is veel open ruimte. Dit heeft een positieve invloed op de schaduwwerking De bestaande woningen langs de Kooimanweg hebben in het begin van de lente tot ongeveer 10 uur ‘s ochtends geen zon. De rest van de dag worden ze niet belemmerd.

12:00

18:00

14:00

16:00

JUST

ARCHITECTS

Bezonningsstudie 21 juni (langste dag) Zonsopkomst: 05:20 Zonsondergang: 22:04

07:00

08:00

10:00

12:00

14:00

16:00

18:00

20:00

21:00

Een deel van de bestaande woningen langs de Burgemeester D. Kooimanweg hebben in de zomer geen zon tot ongeveer 9 uur in de ochtend. De rest van de dag worden ze niet belemmerd. Woningen in de Planetenbuurt komen vanaf ongeveer 8 uur in de avond in de schaduw te staan.

JUST

ARCHITECTS

Bezonningsstudie 21 september Zonsopkomst: 07:25 Zonsondergang: 19:40

08:00

09:00

10:00

12:00

14:00

16:00

18:00

19:00

De bestaande woningen langs de Kooimanweg hebben in september geen zon tot ongeveer 11 uur ‘s ochtends. De rest van de dag worden ze niet belemmerd. Woningen in de Planetenbuurt komen vanaf ongeveer 8 uur in de avond in de schaduw te staan.

JUST

ARCHITECTS

Bezonningsstudie 21 december (kortste dag) Zonsopkomst: 08:46 Zonsondergang: 16:30

09:00

10:00

11:00

12:00

13:00

14:00

15:00

16:00

De kortste dag valt niet binnen de periode van de Lichte norm van TNO. Toch hebben we inzichtelijk gemaakt wat in december de impact is van ons plan. Woningen in het Plateel zullen tot ongeveer 13:00 uur in de schaduw staan.

JUST

ARCHITECTS

nda

cht

spu

hek

cht

spu

ove

Verkeer

rst

eek

Goudappel Coffeng heeft in opdracht van de gemeente een kruising ontworpen op de plek waar de Wagenweg en Burgemeester D. Kooimanweg samenkomen. Via deze kruising zal ons project ontsloten worden. Daarnaast komt er een nieuw tweerichtingsverkeer fietspad aan de oostkant van de Kooimanweg. De bouwmassa volgt de contouren van dit fietspad. Ook is er in het nieuwe profiel van de weg ruimte opgenomen voor meer bomen. Door de herprofilering van de Kooijmanweg krijgen de fietser en voetganger veel meer ruimte, ontstaat een veilige situatie bij het oversteken en wordt de doorstroming bevordert.

Lid

87,1

RANDVOORWAARDEN Ontwerp kruising Goudappel Coffeng 4

25m

53p 3 - 147

mof

7,5

-0.9

Lambert keermogelijkheid + oplossing calamiteiten + huisvuil

1,8 2,5

0,6 7

<-fietspad

rzoek r onde ssing pa Nade unt in kruisp

<-rijweg

mof

-0.7

Burgemeester D. Kooimanweg

7,5

-0.1

3 3,5

mof mof

-0.6

-0.2

7,7

mof

eme

Burg s "groen" wen tpad? voe doorgaand

r D. eg eesnte emim a w Burg Koo r D.

este

mof

AS GL

11p

0.5

<-rijweg

rijweg ->

8,1

groen

8,2

groen <-fietspad

<-fietspad fietspad ->

fietspad -> 3

10p

-0.5

-0.0

<-fietspad

voetpad

"afstemming particul 1,54

ier - openbaar"

1. 6

weg

iman

Koo

Gemeente Purmerend

Verkeersonderzoek Heronterrei Schetsvoorstel

Kenmerk

001747 . 20191119. T01. 02 . 03

Datum

15-01-2020

Ontwerper

Remon Siegel

Schaal

1:500

A2 Randvoorwaarden beeldkwaliteitsplan

10C

10B

10 - 10A

CONCEPT

mof

-0.7

-0.3

ertus Hu Lamb ngastraat us Huise

3p voetpad

rijweg ->

traat

isengas

1,2

-2

3-5

10p Veilinghof Veilinghof

CONCEPT

Schetsontwerp Kooijmanweg gemeente (bomen indicatief ingetekend).

Bestand

Deventer - Den Haag - Eindhoven - Leeuwarden - Amsterdam

JUST

ARCHITECTS

Parkeren bezoekers

B2 laag 12 hoog 12

B8 laag 14

B2 laag 12 hoog 12

B8 laag 18

B8 laag 14

Naast de gebouwde inpandige parkeergarages zijn er parkeerplaatsen gemaakt voor bezoekers aan de straat langs het spoor. Er is voor gekozen om in beginsel aan de spoorzijde van de weg parkeerplaatsen te maken. Op die manier komen er geen auto’s dicht bij de gevel en het trottoir te staan. Aan beide uiteinden van de straat zijn hagen tussen de parkeervakken geplaatst. Dit zorgt ervoor dat de auto’s vanaf het fietspad langs de Where en het parkeerterrein van de AH met groen omkleed zijn. Bovendien hebben de hagen een positieve invloed op het windklimaat.

B8 laag 19 hoog 19

B8 laag 18

B2 laag 12 hoog 12

B8 laag 19

B2 laag 6 hoog 6 B2 laag 12 hoog 12

B7 laag 16 B7 laag 16

B3 laag 16 hoog 16

B7 laag 16

B7 laag 6

B1 laag 50

B3 laag 31 hoog 31

63 64

B2 laag 8 hoog 8

85 47

B2 laag 12 hoog 12

B1 laag 14 hoog 14

33 B4 laag 30 hoog 30

B7 laag 14

B7 B7 laag 14 laag 14

B7 laag 16 hoog 16

B3 laag 47

B4 laag 26 hoog 26

B7 laag 16

B7 B7 laag 16laag 16

B7 laag 16 hoog 16

B3 laag 8 hoog 8

B7 laag 16

B1 laag 29

B4 laag 12 hoog 12

B4 laag 8 hoog 8

45 B5 laag 13

B4 laag 12 hoog 12

B6 laag 13 hoog 13

B4 laag 12 hoog 12

B5 laag 10

41 40

58 20 B5 laag 12 B4 laag 12 hoog 12

B5 laag 8

B4 laag 12 hoog 12

B6 laag 16 hoog 16

B5 laag 12

B5 laag 13

B6 laag 16 hoog 16

B5 laag 8

B5 laag 13

B6 laag 12 hoog 12

B5 laag 7 B5 laag 8

B6 laag 12 hoog 12

94 15

B6 laag 20 hoog 20

Referentie voor hagen in de achterstraat.

JUST

ARCHITECTS

JUST

ARCHITECTS

B7L VO-307

Parkeren bewoners

B8D VO-308

B2L

B1D

VO-302

VO-301

C.11

B3D C.8

7725

C.7

7800 7800

C.4

7800

C.3 A.2

A.3

15670

7500

A.4

220

A.5

A.6

7500

A.7

7500

A.8

7500

A.9

7500

A.10

7500

7800

C.1

7500

C.A

7800

C.2

A.11

7500

2000

6600

C.6 C.5

A.1

C.10

C.9

VO-303

7800 7800

6900

Parkeren voor bewoners wordt geheel inpandig opgelost in twee parkeergarages. Beide garages liggen op de begane grond en de eerste verdieping en zijn aan drie zijden omkleed met programma zodat er een levendige plint ontstaat. Langs het spoor grenst de parkeergarage aan de buitengevel zodat er ook daglicht toetreedt in de garage. De verdiepingshoogte van ruim 3,3 meter op de begane grond zorgt voor prettige ruimten. Vanuit elke entreehal is de parkeergarage binnendoor toegankelijk gemaakt.

Entree 52.8 m²

A.A

C.A

A.A

C.B

B8L

B2 laag 12 hoog 12 Entree 21.7 m²

A.B

B8 laag 19 hoog 19

B8 laag 14

B3L

VO-303

VO-308

B8 laag 19 hoog 19

B8 fietsen 203.6 m² B8 laag 19 hoog 19

9855

B3L

B8 laag 18

B8 laag 19 hoog 19

6900

B2 laag 12 hoog 12

6900

5400

B8 laag 14

Commercieel 144.0 m²

B8 laag 18

VO-303

B8 laag 19

C.B

C.C

5400

Rooksluis 5.3 m² B2 laag 12 hoog 12

B2 laag 12 hoog 12

B8L

2250

VO-308

A.J

8970

A.C

5400

B2 laag 6 hoog 6 B2 laag 12 hoog 12

C.C

C.O

B7 laag 9

parkeren 750.6 m²

A.D

B3 laag 14 hoog 14

C.D

parkeren 860.6 m²

C.O

C.7

A.D

6900

C.5

VO-305

Commercieel 328.3 m²

C.D

C.6

B5D

rooksluis 2.9 m²

C.4

5400

19 B2D

C.1 B.1 B.2 B.3

A.E Trap 9.5 m²

B7D

B.7

A.F

VO-307 B.8 B.9

VO-308

B.10

B.B

A.13

A.14

A.5

A.G

Gang 7.9 m²

C.F

parkeren 730.7 m²

220

B1 laag 29

B1L

B4L

B1L

B4 laag 12 hoog 12

B4 fietsen 228.3 m²

B5 laag 13

B5 laag 12

220

6000

7500

B6 laag 12 hoog 12

B5 laag 12

7500

B4L

B5 laag 7

B5 laag 13

A.4

A.12

A.13

A.14

A.15

A.8

A.9

A.11

B.3

16 15

13 12

C.K

11 10

220

7500

B.9

B6D

B.10

VO-306

Liftruimte 4.0 m²

VO-306

C.L

7500

B.11

Liftruimte 4.0 m²

B.8

B6D

5400

5400 B.7

VO-303

Het fietsparkeren is opgelost conform de Amsterdamse Bouwbrief. Alle 8 gebouwen hebben hun eigen fietsenstalling die goed bereikbaar is vanuit de entree. Bij de meeste gebouwen zijn er etage fietsparkeerrekken toegepast waarbij er altijd minimaal twee stallingsplaasten onder in het rek aanwezig zijn per woning.

C.K

5400 B.6

B3D

VO-301

5400 B.5

B6 laag 12 hoog 12

VO-305

5400 B.4

VO-302

93 B5L

5400

B.2

B1D

B7L VO-307

C.J parkeren 948.0 m²

5400

B.1

B2L

C.J

VO-304 B5 laag 8

A.10

5400

A.3

Entree 46.4 m²

5400 A.2

B6 fietsen 215.4 m²

C.I

220 A.1

C.I

25 5400

7500

B4 laag 12 hoog 12

37 36

Inkoop 10.6 m²

B.A

A.L

B.B

23 B5 fietsen 164.0 m²

B5 laag 8

B5 laag 13

B6 laag 16 hoog 16

40 20

B5L VO-305

B4 laag 12 hoog 12

Trafo 13.5 m²

A.L

B4 laag 12 hoog 12

instalaties 98.9 m²

A.I

C.G C.H

B5 laag 10

VO-304

VO-301

9920

VO-301

B4 laag 8 hoog 8

46 Entree 88.8 m²

6900

B4 laag 12 hoog 12

A.H

Entree 41.8 m²

B6 laag 13 hoog 13

88 B.15

Entree 76.2 m²

B4 laag 12 hoog 12

A.I

B6L VO-306 B7 laag 16

B.14

B4 laag 12 hoog 12

A.K

15670

parkeren 804.2 m²

A.K

A.H

B.13

scootmobielen 47.2 m²

A.G

5400

B.12 Commercieel 118.4 m²

B3 laag 8 hoog 8

A.7

B4 laag 26 hoog 26

B4 laag 30 hoog 30

A.15

A.6

6900

A.12

C.F

B.11

B2 laag 12 hoog 12

B7 laag 16

B7 B7 laag 16laag 16

B7 laag 16 hoog 16

bakfietsen 26.6 m²

B8D

B2 fietsen 66.8 m²

5400

C.E

B.6

B4D

B1 laag 14 hoog 14

C.E

B7D VO-307

B7 laag 14

B7 fietsen 259.8 m²

B.5 B3 laag 31 hoog 31

VO-304 A.F

6900

5400

B1 laag 50

B1 fietsen 159.3 m²

B2 laag 8 hoog 8

63 B.4

25530

A.E

C.2

B3 laag 51

B3 fietsen 154.2 m²

VO-302

B7 B7 laag 14 laag 14

B7 laag 16 hoog 16

C.3 Entree 58.3 m²

B2D VO-302

5400

B7 laag 16

B7 laag 16 B7 laag 16

B2 fietsen 99.8 m²

Commercieel 149.4 m²

B2 laag 12 hoog 12

6900

A.J A.C

B4D

7500 7500

B.13

Begane grond

C.L

B.A

5400

B.12

VO-304

B6 laag 20 hoog 20

B.14

Entree 56.0 m²

C.M

B.15 C.M

5400

B5D VO-305

C.N

16325 C.9

C.11

C.10

C.8

B6L VO-306

gebouw A

gebouw C

B7L

VO-307

B8D

C.8

A.3 A.4

7500

A.5

220

A.6

7500

A.7

7500

A.8

7500

A.9

7500

A.10

7500

7800

685

A.A

vid

A.B

5400

196

104

148

157

148

296vid

opdrachtgever:

104

114

228

BPD

195

227

project:

159

235

1015

535

1550

Burgemeester D Kooijmanweg

vid

C.B

Begane grond

0166

tekeningnummer:

schaal:

VO-100

1:200

C.C

6900

8970

2020-12-17 09:49:14

C.C

VO-308

A.J A.C

datum:

B8L VO-308

projectnummer:

vid

C.B

A.J

C.A

onderwerp:

B8L

A.C

107

formaat:

VO-303

B3L

VO-303

vid

9855

5400 A.B

vid

Bouwerij 81 1185 XW Amstelveen 020 - 345 98 50 www.justarchitects.eu

totaal

6900

vid

fietsen_hoog

6900

B3L

C.A

A.A

fietsen_laag

6900

6060

290

7800

790630

2000

6600 7800

bouwblok

7800

C.1

7500

81_Parkeren fiets

7800 7800

7800

C.2

A.11

7500

overzicht blokken

7725

C.7 C.6 C.5 C.4 C.3 A.2

15670

C.10

C.9

VO-303

A.1

C.11

B3D

VO-301

gebouw

VO-308

B1D

B2L VO-302

Op de begane grond zijn daarnaast ruimten gereserveerd voor het stallen van scootmobielen. Op de eerste verdieping is ruimte voor bakfietsen, scooters en motoren en ook wordt er deelmobiliteit toegepast.

C.O

5400

41 96

C.O A.D

C.D

parkeren 979.7 m²

A.D

C.7

parkeren 925.5 m²

C.D

C.6

B5D

6900

C.5

VO-305

C.4

B7D VO-307

5400

C.3

vid

B2D

VO-302

C.2

C.1 B.1 B.2 B.3

A.E

B.4 B.5

B.7

A.F

C.E

B7D VO-307

B4D

B.8 B.9 B.10

vid

B.B

bakfietsen 26.4 m²

B8D

VO-304

A.F

VO-308

100

54 55

B.11

5400

motoren/scooters 110.4 m²

42 A.13

A.14

A.5

A.15

A.6

A.G

B.14

102 220

C.G C.H

A.K

14810 parkeren 318.1 m²

A.H

C.G C.H

103

Entree 53.2 m²

B4L

berging 9.7 m²

44 43

vid

9920

VO-304

VO-301

104

41 40

B5L VO-305

6900

A.H

5400

parkeren 759.1 m²

B.15

vid

A.K

B1L

101

B.13

parkeren 872.2 m²

5400

B.12

C.F

59 60

A.G

C.F

57 58

vid

A.7

6900

A.12

C.E

B.6

instalaties 20.3 m²

6900

5400

25530

A.E

vid

C.I

B.B

28 A.I

A.I

A.L

7500

B.A

A.L

220

6000

105 33

34 35

7500

B4L

A.12

A.13

A.14

A.15

A.8

A.9

A.10

A.11

parkeren 920.0 m²

5400

B.1 B.2

5400

B.3

5400 B.4

B5L

15 13

VO-303

C.K

11 10

220

7500

109 8

B.8

7500

B.9 B.10

5 4

7500

B.11

110

VO-306

C.L

B.A

C.L

5400

7500

B.12

7500

B.13

1e verdieping

B6D VO-306

B6D

B4D VO-304

C.K

108

VO-305

5400 B.7

B3D

5400

VO-302

5400 B.6

B1D VO-301

107 instalaties 82.4 m²

5400 B.5

B2L

C.J

B7L C.J

5400

A.3 A.4

106 VO-307

5400 A.2

VO-304

22 220 A.1

5400

motoren/scooters 24.6 m²

15670

C.I

vid

berging 28.5 m²

B.14

C.M B.15 C.M

5400

B5D VO-305

C.N

16325 C.9

C.11

C.10

C.8

B6L

VO-306

gebouw C

gebouw A

8 7

2 1

JUST

ARCHITECTS

Zichtlijnen Voor dit onderzoek hebben we foto’s gemaakt op belangrijke plekken met zichtlijnen naar de projectlocatie in en rondom de stad. Om de impact van de ontwikkeling inzichtelijk te maken hebben we het silhouet vervolgens in deze foto’s geprojecteerd.

JUST

ARCHITECTS

1. Kastanjelaan

Zichtlijnen in buurt In de directe omgeving van het Wagenweggebied oost zal het project zichtbaar en beeldbepalend zijn. Vanaf de Kastanjelaan is het aftrappende volume van laagste toren duidelijk zichtbaar. Vanaf de Wagenweg zullen alle drie de torens duidelijk zichtbaar zijn net als langs de Oeverlanden.

2. Wagenweg

3. Oeverlanden

JUST

ARCHITECTS

6 4 5

4. Koemarkt

Zichtlijnen in de stad Vanaf de historische Koemarkt zullen de torens van ons project slechts beperkt zichtbaar zijn door de afstand en doordat het project De Looijers er tussenin staat. Vanaf de Melkwegbrug zijn de drie torens wel duidelijk zichtbaar. Vanaf station Overwhere vormen de twee hoogste torens een toevoeging op de reeks grootschalige bebouwing van Wheermolen.

5.Melkwegbrug

6. Overwhere

JUST

ARCHITECTS

7. N244 / Oostdijk 8

Zichtlijnen vanuit de omgeving Rondom de stad Purmerend zal het project het silhouet van de stad veranderen. Op plekken met een wijds uitzicht zullen alle drie de torens zichtbaar zijn. Toch is de impact op het landschap vanuit de polder enigszins beperk. Dit komt door de centrale ligging van de projectlocatie in de stad Purmerend. Het complex staat op grote afstand van de polder.

8. A7

9. Oosterweg

JUST

ARCHITECTS

JUST

ARCHITECTS

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10101799/1