B Resultaten enqûete kenmerk 1553002 betaald parkeren Jasmijnstraat

Bijlage bij raadsbesluit met kenmerk 1553002

Toelichting voorstel parkeerregulering en resultaten enquête parkeerregulering 1. Samenvatting Bij de invoering van parkeerregulering in de Bloemenbuurt (2020), onderdeel van parkeervergunninggebied Zuiderpolder, is aangegeven dat een hoge parkeerdruk in de wijk aanleiding kan zijn voor verdere uitbreiding van het gereguleerde gebied. Sindsdien is een hoge parkeerdruk gemeten in diverse straten en hebben bewoners, wijkmanager en handhavers signalen afgegeven over parkeerproblemen. Er zijn ook straten waar de parkeerdruk lager is en bewoners geen problemen ervaren. Bijvoorbeeld omdat zij mogelijkheden hebben om op eigen terrein te parkeren (oprit), of omdat de straten verder van het centrum liggen en daardoor minder aantrekkelijk zijn voor parkeerders. Tussen half april en half mei 2021 is opnieuw het draagvlak voor parkeerregulering in de Bloemenbuurt gepeild. Bewoners en bedrijven konden in een enquête aangeven hoeveel moeite het kost om een parkeerplek op straat te vinden en hun mening geven over de invoering van parkeerregulering. Ook is gevraagd naar autobezit en de mogelijkheid om op eigen terrein te parkeren. In sommige straten zijn maatregelen wenselijk; er is onvoldoende draagvlak voor regulering in de hele Bloemenbuurt Voor straten met een (te) hoge parkeerdruk is parkeerregulering wenselijk met het oog op leefbaarheid en het beperken van overlast.

In deze straten is het draagvlak voor invoering van maatregelen hoger dan in straten met een lagere parkeerdruk. Voor de Bloemenbuurt als geheel is er onvoldoende noodzaak en draagvlak voor de invoering van parkeerregulering in de hele Bloemenbuurt; daar is een meerderheid (56%) tegen de invoering van parkeerregulering. Afwegingen bij grens te reguleren gebied In het algemeen is het niet ideaal dat de grens van een te reguleren gebied dwars door een woonwijk loopt, omdat de parkeerproblemen zich mogelijk verplaatsen naar het nietgereguleerde gebied. Die situatie deed en doet zich in de Zuiderpolder/Bloemenbuurt voor. Het is zoeken naar een grens die goed uitlegbaar is en niet direct leidt tot nieuwe parkeerproblemen. In de afweging zijn de volgende zaken betrokken:  De gemeten parkeerdruk (parkeerdrukonderzoek)  De beleving van bewoners in (enquête)  Een aaneengesloten gebied, voor een overzichtelijke/duidelijke situatie op straat Uitbreiding gebied Zuiderpolder met Jasmijnstraat Op basis van de parkeerdruk en een enquête wordt voorgesteld om het gereguleerde gebied uit te breiden met de Jasmijnstraat. Deze straat heeft een hoge parkeerdruk, sluit aan op het bestaande gereguleerde gebied én een meerderheid van de bewoners is niet tegen parkeermaatregelen. Dat is anders in de meeste andere straten met een hoge parkeerdruk.

1 van 8

Bijlage bij raadsbesluit met kenmerk 1553002

2. Enquêteresultaten 2.1 Over de enquête De enquête stond open tussen half april en half mei. Op alle woon- en bedrijfsadressen in de Bloemenbuurt is een brief bezorgd met de uitnodiging om op papier of digitaal deel te nemen (max 1x per huishouden). Respons is anoniem en tot 21 mei verwerkt. Wel is respondenten gevraagd naar de cijfers en letters van hun postcode, zodat we gericht kunnen kijken naar de ervaring van bewoners in straten met een hoge parkeerdruk.1 De rapportage over de Bloemenbuurt is opgenomen in Bijlage1. 2.2 Weinig draagvlak voor parkeermaatregelen in de Bloemenbuurt In de afbeelding hieronder is gevisualiseerd hoe bewoners denken over de invoering van parkeermaatregelen. Het is goed te zien dat de meerderheid van de buurt tegen invoering van parkeermaatregelen is.

Afbeelding 1. Draagvlak parkeerregulering Bloemenbuurt Groen: meerderheid is voor of neutraal (minderheid is tegen). Rood: meerderheid is tegen parkeermaatregelen. Oranje: het is 50-50 tussen voor+neutraal en tegenstanders. Blauw: geen respons op enquête

2.3 Straten met een hoge parkeerdruk: ligging en draagvlak versnipperd Een hoge parkeerdruk kan reden zijn om parkeermaatregelen te treffen. Straten met een hoge parkeerdruk zijn straten waarin de parkeerdruk op ten minste 6 meetmomenten tijdens meting (najaar 2020) hoger is dan 85%. Dat is het moment waarop zoekverkeer ontstaat en

1 Het parkeerdrukonderzoek werkt met secties: straten of gedeelten ervan of soms combinaties van straten. Over

het algemeen is het goed mogelijk gebleken om de postcodes en de secties naast elkaar te leggen. Een enkele keer is het lastig als de postcode grens langs de as van de weg loopt, in dat geval is gekeken naar de respons van de hele straat

2 van 8

Bijlage bij raadsbesluit met kenmerk 1553002

parkeerders rondjes rijden om een parkeerplek te vinden.2 De straten met een hoge parkeerdruk in de Bloemenbuurt zijn: Straat Jasmijnstraat Anemonenstraat Violenstraat Asterstraat Dahliastraat Chrysantenstraat Hortensiastraat Anjelierenstraat Orchideeënstraat Meidoornplein Goudenregenstraat (gedeeltelijk) 3

Aantal woon/ bedrijfsadressen 117 56 15 7 2 80 22 24 10 5 110

Adressen met eigen parkeervoorziening 34% 20% 16% 4% 21% 20% 9%

Respons 68% 60% 67% 71% 51% 68% 67% 90% 20% 64%

Voor 49% 28% 40% 40% 33% 43% 25% 78% 13%

Draagvlak Maakt niet uit 13% 11% 10% 17% 40% 2%

In onderstaande afbeelding is te zien dat deze straten verspreid liggen door de buurt. Er is geen aaneengesloten gebied waarin sprake is van een hoge druk en voldoende draagvlak.

Afbeelding 2. Draagvlak parkeerregulering Bloemenbuurt in de straten met een hoge parkeerdruk Groen: meerderheid is voor of neutraal (minderheid is tegen). Rood: meerderheid is tegen parkeermaatregelen Oranje: het is 50-50 tussen voor+neutraal en tegenstanders. Blauw: geen respons op enquête (Dahliastraat, wel hoge parkeerdruk)

3. Voorstel Voorgesteld wordt om - parkeerregulering (betaald en vergunningparkeren) in te voeren in de Jasmijnstraat, met als reguleringstijden maandag t/m zaterdag van 09:00 – 18:00 en op vrijdag tot 21:00; - de straat toe te voegen aan parkeervergunninggebied Zuiderpolder - het tarief vast te stellen op € 1 per uur en op te nemen in de tarieventabel behorend bij de verordening parkeerbelastingen. 2 In november 2020 is op 2x op 6 momenten de parkeerdruk gemeten: donderdagmiddag vroeg,

donderdagmiddag laat, donderdagavond vroeg, vrijdagavond vroeg, vrijdagavond laat en zaterdagmiddag. 3 Respons betreft postcode 1441HG. Hiervan liggen 14 adressen buiten het gedeelte met hoge parkeerdruk. In het gedeelte met hoge parkeerdruk heeft 4% van de adressen een eigen parkeervoorziening.

3 van 8

Tegen 38% 61% 50% 60% 50% 27% 75% 22% 100% 85%

Bijlage bij raadsbesluit met kenmerk 1553002

Bijlage 1 – Overall resultaten enquête

PARKEERREGULERING BLOEMENBUURT 2021

team Beleidsonderzoek en Informatiemanagement

25 MEI 2021 Inleiding Gemeente Purmerend overweegt om parkeerregulering in te voeren in de Bloemenbuurt. Het gaat om het invoeren van parkeervergunningen voor bewoners en bedrijven en de invoering van betaald parkeren op straat. De gemeente krijgt signalen dat het in sommige straten te druk is met parkeren. Daarom is onder de bewoners van de Bloemenbuurt onderzocht hoe zij over de invoering van parkeerregulering denken. In totaal kregen 796 adressen een brief toegestuurd met een bijgesloten enquête en antwoordenvelop. Men had ook de mogelijkheid de enquête digitaal in te vullen. Elk adres had een uniek wachtwoord om te voorkomen dat de enquête meerdere keren werd ingevuld. 27 brieven kwamen onbestelbaar retour. 462 huishoudens vulden de enquête is, hetgeen een netto respons is van 60%. Evenveel mensen hebben de enquête online ingevuld als schriftelijk. Autobezit Van de respondenten heeft 83% één of meer auto’s; 23% heeft er twee of meer. nee

16

ja, 1 auto

60

ja, 2 auto's

22

ja, meer dan 2 auto's

1

geen antwoord

1 0

20

40

60

80

100 %

Parkeren eigen terrein Van de respondenten kan 19% op eigen terrein parkeren. Tussen autobezitters en nietautobezitters is geen verschil.Kunt u op eigen terrein parkeren?, Bloemenbuurt 2021, % 19 0

77 20 ja

40

60

nee

geen antwoord

80

b

4 100 %

Zoeken naar parkeerplek? Van de respondenten geeft ruim een derde deel (37%) aan bij het parkeren op straat bijna nooit te hoeven zoeken naar een parkeerplek; dat er altijd plek is in de buurt. Drie op de tien (30%) moeten af en toe zoeken naar een parkeerplek. Ruim een kwart van de respondenten (27%) geeft aan dat de parkeerplaatsen in de buurt bijna altijd vol zijn. Opvallend is dat

4 van 8

Bijlage bij raadsbesluit met kenmerk 1553002

autobezitters vaker aangeven dat er altijd wel plek in de buurt is om te parkeren (42%) dan huishoudens die geen auto hebben (27%).

bijna nooit, er is altijd plek in de buurt

37

af en toe is het zoeken naar een parkeerplaats

30

bijna altijd; de parkeerplaatsen in mijn buurt zijn altijd vol

27

geen antwoord

6 0

20

40

60

80

100 %

Voor of tegen invoering parkeerregulering? Van de respondenten is een derde deel voorstander van parkeerregulering in de buurt, een ruime meerderheid (56%) is tegenstander en voor een op de tien (11%) maakt het niet uit. Er is een verschil tussen autobezitters en niet-autobezitters: autobezitters zijn vaker tegen invoering (60% om 38%). Mensen zonder auto geven vaker aan dat het hen niet uit maakt (8% om 26%) (exclusief 7 respondenten die op de vragen geen antwoord gaven) totaal

33

wel autobezit

32

geen autobezit

56

60

36 0

20

38 40

60

11

8

26 80

100 %

ja, ik ben voorstander van parkeerregulering in mijn buurt nee, ik ben tegen parkeerregulering in mijn buurt maakt mij niet uit

b Parkeervergunning aanvragen? Als parkeerregulering in de straat wordt ingevoerd, gaat bijna twee derde (62%) van de respondenten een of twee parkeervergunningen aanvragen. Logischerwijs zijn dit vooral autobezitters, van hen vraagt drie kwart (74%) een vergunning aan. Bij de niet-autobezitters is het 13%. Mogelijk zijn dit toekomstige autobezitters. Bloemenbuurt 2021, % ja, 1 vergunning

45

ja, 2 vergunningen

17

nee, ik vraag geen vergunning aan

21

weet ik nog niet

13

geen antwoord

5 0

20

40

60

80

100 %

5 van 8

Bijlage bij raadsbesluit met kenmerk 1553002

Bezoekersvergunning aanvragen? Als parkeerregulering in de straat wordt ingevoerd, gaat ruim de helft van de respondenten (55%) een bezoekersvergunning aanvragen. Een derde deel (32%) weet het nog niet. 55 0

20 ja

40 nee

weet ik nog niet

11 60

32 1 80

geen antwoord

b

100 %

Bijlage 2 – Verdiepingsanalyse (straatniveau) Er is voor de Bloemenbuurt als geheel onvoldoende draagvlak voor de invoering van parkeerregulering. Daar kunnen verschillende redenen voor zijn. Bijvoorbeeld: - Er zijn voldoende plekken op straat, mensen ervaren geen probleem. - Straten staan vol maar bewoners ervaren geen probleem, bijvoorbeeld omdat ze op eigen terrein kunnen parkeren of geen auto hebben. - Mensen willen geen regulering en nemen eventuele parkeerproblemen voor lief. Op straatniveau is hieronder in beeld gebracht wat de feitelijke situatie is qua parkeerdruk en parkeersituatie, hoe de bewoners denken over de invoering van parkeerregulering en hoe zij de parkeersituatie ervaren (hoeveel moeite kost het om een parkeerplek op straat te vinden). Dit zonder er conclusies aan te verbinden.

6 van 8

Bijlage bij raadsbesluit met kenmerk 1553002

Straat

Aantal Parkeerpl.

Aantal woon/ bedrijfsadressen

Straten met hoge parkeerdruk (>85%) Jasmijnstraat4 127 117 Anemonenstraat5 40 56 Violenstraat 25 15 Asterstraat 7 Dahliastraat 7 2 Chrysantenstraat6 37 80 Hortensiastraat 4 22 Anjelierenstraat 23 24 Orchideeënstraat 10 10 Meidoornplein7 6 5 Goudenregenstraat Ca.113 110 (gedeeltelijk) 8 Goudenregenstraat 155 134 (totaal) Straten met lagere parkeerdruk (<85%) Goudenregenplein 8 5 Rozenstraat 42 63 Narcissenstraat 40 22 Seringenstraat 12 14 Jan van Egmondstr. 32 20 Primulastraat 81 127 Mimosaplein9 20 Irisplein10 4 3

Adressen met eigen parkeervoorziening

Respons Voor

Draagvlak Maakt niet uit

Tegen

34% 20% 16% 5% 21% 20% 9%

Bijna altijd zoeken

Af en toe zoeken

Bijna altijd plek

68% 60% 67% 71% 51% 68% 67% 90% 20% 63%

49% 28% 40% 40% 33% 43% 25% 78% 14%

13% 11% 10% 17% 40% 1%

38% 61% 50% 60% 50% 27% 75% 22% 100% 85%

44% 13% 40% 60% 33% 46% 38% 71% -

38% 38% 40% 20% 21% 23% 6% 14% -

18% 50% 20% 20% 45% 31% 56% 14% 100%

6%

64%

13%

2%

85%

13%

34%

52%

100% 19% 32% 20% 10% 80% -

80% 43% 50% 47% 57% 43% 80% 100%

25% 31% 36% 43% 50% 31% 19% -

25% 14% 9% 15% 14% 31% -

50% 63% 55% 57% 35% 56% 50% 100%

28% 27% 29% 61% 17% 13% -

28% 27% 14% 17% 50% 26% -

100% 44% 45% 57% 22% 33% 60% 100%

4 Straat bestaat uit 2 postcodes. Postcode 1441JX is overwegend voor, JW is overwegend tegen. De meeste adressen liggen in JX. Respons op die postcode is ook hoger. 5 Voorstanders wonen vooral in postcode HX. Dit is tussen de B. Nieuwentijtstraat en het theater bij Prinses Marijke. Driekwart van deze adressen heeft geen eigen

parkeervoorziening. Tegenstanders wonen in postcode HW, HZ (richting de Rozenstraat). Ongeveer de helft van deze adressen heeft een eigen parkeervoorziening. 6 Straat bestaat uit 3 postcodes, voorstanders wonen in gedeelte tussen de Jan van Egmondstraat en de Seringenstraat. Meeste tegenstanders in postcode HS (Viervorst).

7 De 4 garageboxen in deze straat zijn niet meegenomen als woon/bedrijfsadres 8 Respons betreft postcode 1441HG. Dit komt op 14 adressen na overeen met het gebied met een hoge parkeerdruk. Het gedeelte met hoge parkeerdruk heeft 113 plekken

en de eigen parkeervoorziening is 4%. Mimosaplein bestaat uit 20 adressen met 16 parkeerplaatsen op eigen terrein. De openbare parkeervakken op straat zijn meegeteld bij de Primulastraat. 10 De 4 garageboxen in deze straat zijn niet meegenomen als woon/bedrijfsadres. 9

7 van 8

Bijlage bij raadsbesluit met kenmerk 1553002

In onderstaande afbeeldingen is het draagvlak per straat weergegeven.

Afbeelding 3. Draagvlak parkeerregulering Bloemenbuurt in straten met hoge parkeerdruk (>85%) - Groen: meerderheid is voor of neutraal (minderheid is tegen). - Rood: meerderheid is tegen parkeermaatregelen - Oranje: het is 50-50 tussen voor+neutraal en tegenstanders. - Blauw: geen respons op enquête (Dahliastraat, wel hoge parkeerdruk)

Afbeelding 4. Draagvlak parkeerregulering Bloemenbuurt in alle straten - Groen: meerderheid is voor of neutraal (minderheid is tegen). - Rood: meerderheid is tegen parkeermaatregelen - Oranje: het is 50-50 tussen voor+neutraal en tegenstanders. - Blauw: geen respons op enquête (Dahliastraat, wel hoge parkeerdruk

8 van 8