20250304-j.-albers-verkeersknip-nieuwstraat-plantsoengracht

Technische vragen d.d. 03-03-2025 van Gemeentebelangen Purmerend Opsteller: J. Albers Onderwerp: Verkeersknip Nieuwstraat / Plantsoengracht Commissie/raad: Ruimte Geagendeerd: ja Agendapunt: 7 Datum van de vergadering: 06-03-2025 Inleiding: Er is onderzoek gedaan naar de gevolgen van het maken van een knip in de route Nieuwstraat / Plantsoengracht. Op basis daarvan concludeert u dat een zogeheten zachte knip mogelijk is. Dit lijkt echter een vrij voorbarige conclusie te zijn. De fractie van GBP wenst daarover dan ook een aantal vragen te stellen. 1. In bijlage C, verkenning effecten verkeersknip Nieuwstraat / Plantsoengracht, wordt in de paragraaf ‘verkeerskundige gevolgen’ beschreven wat het effect is van een knip op de verkeersintensiteiten in de binnenstad. Er wordt geconcludeerd dat in de autonome situatie, de situatie zonder een knip, de verkeersafwikkeling tot en met 2040 slecht zal zijn. Het aanbrengen van een knip zal, blijkens de verkenning, de verkeersafwikkeling verder doen verslechteren. Als oplossing hiervoor wordt gedacht aan het beperken van het doorgaand verkeer in de binnenstad. Hiernaar wordt momenteel onderzoek gedaan. Uit dit onderzoek moeten maatregelen volgen die de verkeersintensiteiten in de gehele stad zullen doen laten dalen.

Zonder de resultaten van dit onderzoek, en daarmee de haalbaarheid van het verlagen van de verkeersintensiteiten en de knip te kennen, schrijft u in het raadsvoorstel echter: “Op basis van de verkenning is de conclusie dat een ‘zachte knip’ mogelijk is”. Op basis van de verkeerskundige verkenning lijkt een logischer conclusie dat de resultaten van de verkeersstudie (multi-modaal netwerkkader) moeten worden afgewacht, alvorens de conclusie kan worden getrokken dat een zachte knip mogelijk is zonder de verkeersafwikkeling in de stad verder te verslechteren. Wat is de reden dat er niet wordt gewacht op de resultaten van deze studie; resultaten die betrokken zouden kunnen worden bij de afweging om wel of geen knip aan te brengen? 2. Welke mogelijkheden heeft de gemeenteraad nog om af te zien van de ‘zachte

knip’, ingeval dit raadsvoorstel wordt vastgesteld maar de verkeersstudie t.z.t. uitwijst dat de verkeersintensiteiten, ondanks de te nemen maatregelen, te groot zullen blijven om een knip op een verantwoordelijke manier in te passen? 3. Kunt u alle (tussentijdse) concept-resultaten van de multimodale netwerkstudie delen met de gemeenteraad? 4. In de paragraaf ‘economische gevolgen’ worden een aantal aandachtspunten meegegeven. Bijvoorbeeld: “zorg voor alternatieven voor autogebruik (bijv. openbaar vervoer, parkeervoorzieningen aan de rand van de stad)”. Verder in de paragraaf wordt opgemerkt: “Als de bovenstaande aandachtspunten goed vervolg krijgen, wegen de voordelen op tegen de nadelen”. Voor het openbaar vervoer geldt dat de concessie Zaanstreek-Waterland tot minimaal 2033 loopt. Welke verbeterslag moet er op het gebied van het OV worden gemaakt om de voordelen te laten opwegen tegen de nadelen? Welke concrete stappen moeten er volgens u worden gezet? Ten aanzien van de parkeervoorzieningen aan de rand van de stad: aan welke (extra) parkeervoorzieningen denkt u concreet, en op welke termijn kan de gemeenteraad voorstellen daartoe verwachten? 5. 6. 7. 8. 9. 10.