20230620-beantwoording-p.-zwart-zienswijze-beleidskader-mobiliteit-vervoerregio-amsterdam

Technische vragen d.d. 14-06-2023 van GroenLinks Opsteller: P. Zwart Onderwerp: Zienswijze Beleidskader Mobiliteit Vervoerregio Amsterdam Commissie/raad: Ruimte Geagendeerd: ja Agendapunt: 7 Inleiding: Op 22 juni 2023 wordt de zienswijze van de gemeente Purmerend op het concept Beleidskader Mobiliteit Vervoerregio Amsterdam besproken in de commissie Ruimte. Ter voorbereiding heeft de fractie van GroenLinks de volgende technische vragen:

Vraag 1: Kunt u toelichten waarom in de voorgenomen zienswijze van de gemeente Purmerend zo de nadruk wordt gelegd op het autoverkeer? (laatste alinea van de conceptzienswijze), en niet aan de andere vervoerswijzen?. In het Beleidskader wordt uitgebreid aandacht besteed aan de auto (Uitwerking, blz. 44-47). Beoogt de voorgenomen zienswijze zich te distantiëren van de principes en prioriteiten die hier worden genoemd?

Antwoord 1: De concept zienswijze op het Beleidskader is tot stand gekomen in overleg met de andere gemeenten in de regio Zaanstreek-Waterland. Keuzes op het gebied van mobiliteit raken de hele regio en door een gelijkluidende zienswijze af te geven vergoten we de impact van de zienswijze. Gemeenten met kleinere kernen wilden graag aangeven dat voor die kernen de automobiliteit belangrijk blijft, vanwege minder frequent OV, en langere afstanden voor fietsers en voetgangers. Voor delen van Purmerend is dat ook zo. Alternatieven voor de auto zijn voor Purmerend zeker belangrijk, maar krijgen ook veel steun vanuit het concept Beleidskader. Vraag 2: Betekent de zinsnede in de voorgenomen zienswijze over het verbinden van de A8 met de A9, dat we ons als Purmerender fracties vóór de aanleg van deze autoweg dwars door de open ruimte tussen de Zaanstreek en de IJmond uitspreken, als wij in de raadsvergadering met de voorgenomen zienswijze instemmen?

Antwoord 2: Het concept Beleidskader heeft het karakter van een visie. Er worden geen concrete

maatregelen besproken, wel een beeld van de gewenste ontwikkeling op het gebied van mobiliteit. De zinsneden uit de zienswijzebrief met de voorbeelden op het gebied van automobiliteit moeten dan ook gelezen worden als een boodschap dat op sommige plekken in de regio ook nog automobiliteitsoplossingen nodig zijn. In die zin spreekt de gemeente met ongewijzigde vaststelling van de concept brief dus steun uit voor deze verbinding tussen de A8 en de A9. De gemeente is echter geen partij in, en heeft geen bevoegdheid over, het al dan niet nemen van deze maatregel. Ook hier speelt, dat de concept brief is opgesteld met de gemeenten uit de deelregio. Vraag 3: In de voorgenomen zienswijze wordt ook gesproken over deelmobiliteit, en over het niet succesvol functioneren van de markt in minder verstedelijkt gebied. U vraagt inzet van de overheden. Kunt u nader toelichten welke inzet de gemeente Purmerend hierin zelf gaat plegen, en welke inzet wordt verwacht van de Vervoerregio?

Antwoord 3: Zoals deelmobiliteit nu georganiseerd is, heeft de overheid slechts een regulerende rol. Marktpartijen nemen zelf initiatief om bij een gemeente deelmobiliteit te organiseren. Marktpartijen hebben een winst oogmerk. Als zij inschatten dat de markt te klein is, nemen ze geen initiatief. In de praktijk komt het erop neer dat vooral in de grote steden deelmobiliteit wordt aangeboden. Voor kleinere gemeenten in de regio gebeurd dit dus niet vanzelf en zouden gemeenten of de Vervoerregio deelmobiliteit moeten stimuleren. Hoe je dat doet, is een vraag van verder onderzoek, waar de Vervoerregio ook mee aan de slag gaat. Daarnaast is de gemeente zelf bezig met het formuleren van beleid voor deelmobiliteit. Dat stuk gaat in het najaar richting de gemeenteraad. Vraag 4:

Antwoord 4:

Vraag 5:

Antwoord 5:

Vraag 6:

Antwoord 6:

Vraag 7:

Antwoord 7:

Vraag 8:

Antwoord 8:

Vraag 9:

Antwoord 9:

Vraag 10:

Antwoord 10: