Zienswijze Delft - Ontwerpbegroting 2025 MRDH

0

Bestuur Besturing bezoekadres: Stationsplein 1 2611 BV Delft IBAN NL21 BNGH 0285 0017 87 t.n.v. gemeente Delft -1Behandeld doorI. de Groot

Retouradres : Postbus 78, 2600 ME Delft

-1Telefoon 06-22573980 -1idgroot@delft.nl Internet www.delft.nl

Westersingel 12 3014 GN Rotterdam

Telefoon 14015

Datum

Zienswijze Delft over MRDH ontwerp-begroting 2025Onderwerp

30-04-2024

Zienswijze Delft over MRDH ontwerp-begroting 2025

Ons kenmerk Uw brief van Uw kenmerk

109092 Bijlage

Geacht bestuur,Geachte heer/mevrouwGeachte heer/mevrouwGeachte heer/mevrouwGeacht bestuur,Geachte heer/mevrouw Geacht bestuur,, In reactie op uw verzoek dd 24 april 2024 sturen wij u onze zienswijze op de Ontwerpbegroting MRDH 2024. Wij stemmen in met uw Ontwerpbegroting MRDH 2025. Wij zien daarbij graag dat één tekstwijziging in het Investeringsprogramma doorgevoerd en we hebben enkele aandachtspunten bij de uitvoering van deze begroting en de verdere samenwerking. Voordat we deze zienswijze (tekstwijziging en aandachtspunten) toelichten, willen we even stil staan bij de grote meerwaarde van onze samenwerking als gemeenten in de metropoolregio Rotterdam-Den Haag. Wij zijn blij met de kwaliteit en betrokkenheid van uw organisatie daartoe.

Waardering en meerwaarde MRDH samenwerking. De MRDH is een bijzondere regio met 4x zo veel inwoners en 5x zoveel BNP als elders per vierkante kilometer. De regionale én nationale waarde, schept ook verplichtingen, om inwoners te laten mee-profiteren van de grote economische activiteit en om de economie en het vervoerssysteem toekomstbestendig te maken. Wij zien dat de MRDH voor en met de Metropoolregio-gemeenten invulling blijft geven aan het versterken van deze regio voor onze huidige en toekomstige inwoners en bedrijven. De Haags-Rotterdamse regio is steeds meer één ecosysteem voor innovatie, met potentie voor een nog sterker vestigingsklimaat; sterkere campus-samenwerking en een sterkere gemeente-overstijgende arbeidsmarkt. Een aantrekkelijke omgeving te voor de vestiging van bedrijven uit binnen- en buitenland. De inzet van de MRDH brengt innovaties in de regio verder door onder andere startups, scaleups en innovatieve partijen te verbinden met de publieke sector. De startups vanuit de YES!Delft-vestigingen (in Delft, Den Haag en Rotterdam) hebben daarin een belangrijke aanjagende rol. Door innovatie te verbinden met het bredere mkb, wordt de hele regio onderdeel van het innovatieecosysteem. Innovatie die wellicht begint in een lab, maar uiteindelijk ook onze bedrijven en inwoners moet bereiken en zorgt voor toename van de regionale werkgelegenheid en concurrentievermogen.

Met de ontwikkeling van het innovatiedistrict Delft, kan ook Delft meer ruimte bieden aan de start-ups/scaleups die ontstaan uit de TU Delft. Onze metropoolregio onderscheidt zich qua innovatie en in de kracht van publiek private samenwerkingen bij de aanpak van grote opgaven.

30-04-2024Datum

30-04-2024

De opgaven en de innovatieve ontwikkelingen zijn gemeente-grens-overstijgend. Dat zien we terug in innovaties op onder andere het gebied van robotica en de maakindustrie (o.a. Campus TU Delt); ZorgTech (o.a. medical delfta) en AgriTech (Greenport West-Holland) en innovatie op het gebied van klimaat en energie en mobiliteitstransitie en de verduurzaming van (zware) bedrijvigheid. Goede openbaar vervoers- en fietsvoorzieningen in de MRDH zijn van groot belang. Het maakt het voor mensen eenvoudiger om te kiezen voor schonere vervoermiddelen die de ruimte efficiënt benutten. Met de MRDH willen we in Delft en in de regio blijven werken aan deze noodzakelijke transitie, waarbij het openbaar vervoer en de fiets qua snelheid, gemak en veiligheid meer en meer een aantrekkelijk alternatief zijn voor de auto.

Terugblikkend op het afgelopen jaar geven we ten slotte graag mee dat we positief zijn over de variantenstudie die we gezamenlijk doorlopen met betrekking tot de dienstregeling van tramlijn 1 naar aanleiding van het Masterplan CID Binckhorst. De samenwerking tussen MRDH, HTM en gemeenten verloopt open en constructief. Wij rekenen op uw scherpe betrokkenheid bij de twee voor Delft zo belangrijke tramlijnen 1 en 19. We waarderen de betrokkenheid van de MRDH in het innovatiedistrict Delft in de afgelopen periode en ook de komende jaren om het innovatie-gedreven economisch potentieel in onze metropoolregio te verzilveren. Zienswijze In onderstaande zienswijze lichten wij (1) ons verzoek tot tekstwijziging en (2) onze aandachtspunten bij de uitvoering van deze (ontwerp)begroting en de verdere samenwerking toe. 1. Tekst Investeringsprogramma - Nieuwe Trams Haagse Regio In het Investeringsprogramma staat onder 5.1 (Instroom Nieuwe Trams Haagse Regio) dat de lijnen 1 en 16 in Den Haag vrijwel geheel zijn aangepast. Het tracé van lijn 1 in Delft moet nog worden aangepast en wordt gelijktijdig uitgevoerd met het onderhoud aan de Reineveldbrug. Dit heeft grote impact op onze reizigers die gebruik maken van tramlijn 1 en tramlijn 19 en interfereert mogelijk met de ingebruikname van het tracé van tramlijn 19 op de campus van de TU Delft.

Tekstwijziging: Hoewel het voor de begroting geen verschil maakt, zien we graag de werkzaamheden in Delft terug komen in de tekst van het Investeringsprogramma en benadrukken we de noodzaak tot goede afstemming van de werkzaamheden. 2. Aandachtspunten bij gezamenlijke begrotingsuitvoering en actualisatie a. We hebben een regionale opgave om (planologische) ruimte meer te benutten ten behoeve van bedrijven en sectoren met toekomstwaarde, in aansluiting bij de specifieke locatie. Zo zetten we op Schieoevers in op beter benutten ten behoeve van de innovatie maakindustrie, in aansluiting bij het aanwezige ecosysteem. - Het gewenste type bedrijvigheid (zoals wel of niet watergebonden of lage of hoge hmc) vloeit voort uit de keuze voor sectoren, en is daarmee wat ons betreft geen doel op zich voor het beter benutten. - We blijven graag met de MRDH op zoek naar financiering van verbetermogelijkheden voor de OV-ontsluiting van het zuiden van het IDD. Schieoevers-Zuid en het zuiden van TUD liggen op aanzienlijke 2/4

30-04-2024Datum

30-04-2024

afstand vanaf Station Delft Campus. Voor een goede ontwikkeling van deze locaties zijn, mede doordat tramlijn 19 niet naar de zuidelijke campus doorgetrokken is, goede OV-verbindingen noodzakelijk. We zien graag dat ook eventuele MRDH-begrotingsruimte voor deze OV-ontsluiting wordt gezocht. - Na eerdere bijstellingen en uitvoerings-tegenvallers, kan tram 19 in 2025 gaan doorrijden van station Delft naar de Technische Universiteit Delft. Wij zien graag dat deze enorme verbeteringskans van de bereikbaarheid van de TU campus ook ’s avonds en in het weekend wordt benut. Studenten en medewerkers kunnen dan 's avonds na 19:00 ook nog naar huis en zich in het weekend van en naar de Campus bewegen per tram. b. We zien graag dat de MRDH samen met de regio onderzoekt hoe de middelen uit de motie Bikker effectief en efficiënt kunnen worden ingezet om al gedurende de looptijd van deze concessie (2025) een extra stap te zetten in de bijdrage van het openbaar vervoer aan de mobiliteitstransitie. Dit parallel aan het opstellen van de mobiliteitsvisie. c. Wij stellen voor om, deels parallel aan de mobiliteitsvisie, een studie te starten naar een OV-systeem dat past bij de doelstellingen en middellange termijn plannen voor de mobiliteitsvisie. Na vaststelling door de BCVa kan het eindbeeld van het OV-systeem, worden betrokken bij het op te stellen Programma van Eisen voor de nieuwe concessies.

Daarmee kunnen we er als regio voor zorgen dat de nieuwe concessies passen bij het geschetste eindbeeld voor 2050. d. Bij de keuzes in het investeringsplan verkeer en vervoer dit jaar en komende jaren roepen wij op tot aandacht voor een integrale benadering van OV binnen het totale vervoerssysteem. Een multimodale benadering, die ook dunne/perifere lijnen kan versterken. Voor het verbeteren van welzijn, welvaart en woon-/werkklimaat. Bijzondere steun voor begrotingsonderdelen Wij spreken verder onze nadrukkelijke steun uit voor: - de verkenning van de MRDH naar een vervolg van het programma Region of the Future, nu het huidige innovatieprogramma van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) en YES!Delft halverwege 2025 af zal lopen. - de benutting van bedrijfslocaties in de regio met de MRDH-gemeenten gezamenlijk te bekijken. - een actualisatie van de Bijdragenregeling, waarmee invulling gegeven wordt aan de behoefte om beter te sturen op de bijdrage aan de doelen van de Strategische Agenda en regionale meerwaarde van projectaanvragen. Regionale meerwaarde, ofwel in de scope van het project, ofwel in de lessen die geleerd kunnen worden door andere gemeenten (via uitwisseling van ervaring). - de mobiliteitsvisie, een vergezicht met doelstellingen tot 2050 en een meer concrete agenda voor de komende 5-10 jaar waarvoor het proces onlangs is gestart.

Dit kan de regio en de afzonderlijke gemeenten helpen in het prioriteren van werkzaamheden. Het consistente eindbeeld daarvan, is ook bruikbaar in de gesprekken met onze partners binnen en buiten de Metropoolregio. Wij blijven onze samenwerking graag ondersteunen met onze lokale kennis ten aanzien van kansen en knelpunten en ook met onze specifieke expertise. We denken daarbij onder andere aan kennis en ervaring die wij hebben opgedaan bij 3/4

30-04-2024Datum

30-04-2024

opstellen en uitwerken van ons mobiliteitsprogramma 2040 en het betrekken van de inwoners bij de totstandkoming van de plannen. We zien uit naar de resultaten die wij in 2025 kunnen realiseren met de 21 deelnemende gemeenten en de MRDH-organisatie, ook in samenwerking met andere spelers in de regio. Hoogachtend, De gemeenteraad van Delft ,voorzitter.

,griffier.

4/4