Vragen TROTS Laadvisie 'Opgeladen naar 2030'

Laadvisie ''Opgeladen naar 2030'' Vragen bij het Strategisch plan laadinfrastructuur 2022-2030 pagina 13 Uitgangspunt 4 ''Met een vaste partner werken we aan de uitbereiding van het openbare laadnetwerk.'' Is de voorkeur voor een concessiemodel, met het exclusieve recht tot plaatsing en exploitatie van openbare reguliere laadpunten aan één concessiehouder en de keuze per 1 juli 2021 daarbij voor ENGIE, wel besproken in de Raad en heeft de Raad daarmee ingestemd? Pagina9 Hoofdstuk 4.Wat is nodig? Van het totaal aantal laadpunten voor auto’s en bestelwagens is de verwachting dat in 2030 0,5% een snellader is. Klopt dit percentage en is dit niet veel te laag? Pagina 11 Uitgangspunt 1 ''Laden gebeurt zo veel mogelijk op eigen terrein.'' In de visie wordt opgemerkt: Wel houden we rekening met aanvragers die beschikking hebben over een eigen parkeerplaats, maar voor wie de realisatie van een laadpunt om technische redenen niet haalbaar is, of waar sprake is van een uitzonderlijke situatie. Wat wordt hier precies mee bedoeld? Pagina 14 Uitgangspunt 5 ''Locaties wijzen we aan door middel van een verzamelverkeersbesluit.'' In het meest recente verzamelverkeersbesluit …... Op pagina 22 wordt – zeer terecht – gesteld: ''We willen bij de uitrol van het laadnetwerk ook nauw samenwerken met onze inwoners. ''

En Uitgangspunt 7geeft ook aan: In samenspraak met inwoners wijzen we locaties aan. Maar wanneer is dat eerste verzamelverkeersbesluit genomen? Heeft het ter inzage gelegen? Zijn er zienswijzen op ingediend? Hoe is hierop geantwoord? Pagina 15 Uitgangspunt 8 ''De inpassing van openbare laadpalen gebeurt met oog voor de ruimtelijke kwaliteit.'' Laadkabels over het trottoir worden niet toegestaan. Houdt het toepassen van kabelgootjes en de pilot die daarover wordt opgezet, verband met het aanbrengen van een privaat oplaadpunt op eigen terrein, maar waar geen eigen parkeerplaats aanwezig is? Wordt dan op die manier langs de openbare weg opgeladen? Openbare reguliere laadpalen komen immers volgens uitgangspunt 2 op pagina 12 toch altijd bij reeds bestaande parkeervakken? Het is niet duidelijk wanneer en waarvoor dan kabelgootjes zullen worden toegepast. Graag nadere toelichting. Om niet opnieuw het wie uit te vinden. Is er eerder in andere gemeenten al eens naar dit fenomeen gekeken en wat zijn dáár de bevindingen? Pagina 15 Onder aanvullende keuzes bij de toegankelijk- en openbaarheid wordt genoemd: ▪ We plaatsen vanwege vind- en zichtbaarheid bij voorkeur op een hoek van een straat.

Is of wordt er gekeken naar de verkeersveiligheid bij plaatsing op de hoek van de straat Pagina 20 Met betrekking tot LEV's (Lichte elektrische voertuigen) wordt aangegeven: ''Lichte voertuigen hebben een relatief beperkte batterijcapaciteit (<5kWh) en kunnen voor het bijladen gebruik maken van een regulier stopcontact. Er zijn dus geen afwijkende laadpunten nodig. Toch wordt even daarna als Focus 2021-2025 genoemd: het realiseren van laadplekken op strategische plaatsen (stations, recreatieplekken, werkplekken) !? Graag nadere toelichting.