Overwegingen om kritisch naar nieuwe ecoviaduct te kijken geredigeerd

Geschreven 14-2-2024

In de Telstar van 7 Februari stond op de voorpagina een foto van een nog te bouwen fietsbrug over de A13. Waarom een dergelijke brug? Op de foto was aan beide kanten niets van een woongebied te bekennen. De wijk Tanthof en Berkel liggen aan weerskanten op 5 km afstand. Dit was voor mij een aanleiding om de bijeenkomst een dag later in de raadzaal bij te wonen. Een verbinding over een snelweg is een prima idee voor fietsers om hun woon/werk traject te verbeteren, maar als dit voor een enkele fietser moet gebeuren is dit een kostbare zaak. Als ik het goed gehoord heb gaan 600 fietsers voor hun woon/werk verkeer van de brug gebruik maken. De kosten van de brug zijn 60 miljoen. Dit betekent een investering van 100 000 euro per fietser. Een project stopt niet met zijn investering. De weg moet ook onderhouden worden. Mijn relatie met het onderwerp is dat ik voor mijn werk 25 jaar naar Den Haag (15 km) en 5 jaar naar Leiden (22 km) heb gefietst. Ik sloeg geen dag over. Ik geef hiermee aan dat ik qua woon/werk verkeer heel wat ervaring heb. Als fervent fietser wordt iedere fietsvoorziening door mij van harte toegejuicht, maar de kosten in relatie hiermee moeten wel reëel zijn. Om in Den Haag te komen moest ik de A4 kruisen. Daarvoor reed ik onder het Prins Claus plein door. Daar lag aan de andere kant het stadsgebied Voorburg.

Om in Leiden (in de buurt van het LUMC) te komen moest ik de A12 en A4 kruisen. Voor de A12 kon dit in Zoetermeer (Nutricia) of bij de spoorweg overgang in het verlengde van de Gravenweg. De A4 kon ik in Leidschendam of in Zoeterwoude kruisen. In mijn ogen lagen deze dwarswegen er al en is de snelweg er later overheen gebouwd. Met de Ecobrug is de volgorde andersom. Dit wil niet zeggen dat we voor fietsers voor het woon/werk verkeer geen nieuwe kruisingen met snelwegen moeten aanleggen. Gelukkig zijn er heel wat nuttige kruisingen met de A4, A12 en A13 bijgekomen. Voorbeelden zijn de IJsmeestertunnel, de brug tussen de wijk Ypenburg en Voorburg nabij pretpark De Drievliet, de brug tussen de wijk Leidschenveen en Voorburg/Leidschendam, en de brug van Zoetermeer (Westerpark) naar het Balijbos. Deze kruisingen vallen landschappelijk niet op omdat ze in woongebieden liggen. Dit is niet het geval met de Ecobrug. Dit wordt een obstakel in het landschap waar je als recreërende fietser niet op zit te wachten. Daarbij komt ook nog dat dit gebeurt in een stilte gebied “De Ackerdijkse Plassen” wat als natuur gebied hoog in aanzien staat. Als toerfietser denk ik dat ook toerfietsers van de Ecobrug gebruik zullen maken. Daar is in principe niets verkeerd mee. Maar de recreërende fietsers (ouders met kinderen) die graag in een stilte gebied fietsen hebben daar soms wel problemen mee.

In de bijeenkomst van 8 Februari werd genoemd dat de lengte van files zullen afnemen. Een rekenmodel is daarbij dacht ik ontwikkeld. De vraag is altijd hoe goed is dit model. Met andere woorden hoe goed zijn de aannames.

Files treden vooral op tijdens slecht weer en wanneer de fietser in het donker moet rijden. Heel veel woon/werk verkeer fietsers pakken dan de auto en niet 600 maar 100 fietsers zullen dan van de Ecobrug gebruik maken. Veel van de overige 500 fietsers zitten dan in de auto en dragen bij tot de file vorming. Is hier in het model rekening mee gehouden. Ter illustratie zie je hetzelfde met schoolgaande kinderen. Bij mooi weer gaat de hele klas met de fiets, maar bij slecht weer blijven er nog maar twee van de twintig (10 %) over. De rest wordt door hun ouders met de auto naar school gebracht. Dit is een waarheid die ik een paar weken geleden heb opgepikt. In de bijeenkomst werd genoemd dat de bestaande faunapassages onvoldoende effectief zijn. In de Telstar met ondersteuning van Rijkswaterschap en contacten van de universiteit Wageningen wordt dit tegengesproken. De dieren zullen hun werkterrein met de komst van de Ecobrug zeker vergroten, maar om daar 60 miljoen voor over te hebben is toch wel een beetje te overdreven. Bovenstaande is een overweging om nog eens kritisch naar de aanleg van de Ecobrug te kijken.