Inspreekbijdrage namens Rondom Wonen inzake 'Nota Parkeernormen'
Tekst van het document
Inspraakreactie Parkeernota 2021 Rondom Wonen d.d. 3 feb 2022
-
Mijn naam is
en ben
bij Rondom Wonen
-
Graag maak ik van de gelegenheid gebruik om namens Rondom Wonen in te spreken bij de nota parkeernormen 2021
-
De kern is: de voorgestelde parkeernorm van 1,2 per sociale huurwoning voor kleine sociale huurwoningen is hoger dan de ervaringscijfers bij onze complexen. Dit maakt investeringen in nieuwbouw onnodig problematisch. Wij verzoeken u daarom deze parkeernorm te verlagen. Ik zal dat verder toelichten.
-
Normen voor parkeren hebben effect op de haalbaarheid van nieuwbouw, de betaalbaarheid van nieuwbouw en de aantrekkelijkheid van buurten en wijken. Een belangrijk onderwerp dus waar veel vanaf hangt.
-
Zoals in de aanbiedingsnota gemeld hebben Rondom Wonen en Staedion overleg gehad met de gemeente over de parkeerbehoefte bij nieuwbouw sociale huur. Fijn dat dit overleg is geweest en dat we dit gesprek samen kunnen voortzetten.
-
In de aanbiedingsnota wordt ingegaan op de ervaring bij de complexen van Rondom Wonen en onderzoek dat door de Ontwikkelcombinatie Tuindershof hiernaar is gedaan. Ik wil dit hierbij nogmaals benadrukken. Het daadwerkelijke autobezit onder huurders is ongeveer 0,68 parkeerplaats per sociale huurwoning. De Provincie Zuid-Holland onderstreept onze ervaring door in de Ontwerp Herziening 2021 Omgevingsbeleid een parkeernorm te stellen aan sociale huurwoningen van 0,7 parkeerplaats per sociale huurwoning. Zij geeft daarbij aan dat dit is iets ruimer ten opzichte van het werkelijk gemiddelde autobezit.
-
De huidige aangepaste parkeernorm voor sociale huurwoningen van 1,2 per woning inclusief bezoek en ruimte om zoekverkeer tegen te gaan, is daarom naar onze mening nog steeds hoger dan de daadwerkelijke parkeerbehoefte.
-
De veel hogere parkeernorm leidt verspreid door de gemeente tot parkeerterreinen en garages die grotendeels leeg staan.
-
De veel te hoge parkeernorm leidt ook tot een onrendabele investering van Rondom Wonen in parkeerplaatsen die leeg staan en dat terwijl het erg lastig is om een project haalbaar te maken.
-
De huurder moet vervolgens een parkeerplaats afnemen bij de woning. Dit is ongeacht of de huurder een auto heeft of niet. Dit is niet uit te leggen en leidt tot onnodig hoge woonlasten voor een huurder.
-
De Provincie constateert in haar onderzoek naar parkeren en verstedelijking dat door hoge parkeernormen en gebouwd parkeren veel nieuwbouwprojecten niet tot stand komen. Een van de redenen hiervan is dat de hoge parkeernormen leiden hogere investeringen en een afname van de dichtheid. Doordat er meer ruimte voor parkeren moet worden gereserveerd, kunnen er minder woningen worden gebouwd.
-
Als corporatie hebben wij de opdracht de komende jaren nog honderden starterswoningen bij te bouwen in Pijnacker-Nootdorp, vaak ook nabij het openbaar vervoer. Een van deze locaties is de Centrumlijn. Door een combinatie van goed openbaar vervoer en duurzame mobiliteitsconcepten kan het autobezit nog veel verder worden teruggedrongen, zeker bij starters. Wij pleiten hier voor meer mogelijkheden om maatwerk te leveren. We vinden het goed om te lezen dat deze locatie Centrumlijn expliciet in de aanbiedingsnota wordt genoemd als locatie waarbij met goede argumenten, na goedkeuring van de gemeenteraad, een lagere parkeernorm overeen gekomen zou kunnen worden.
-
Rondom Wonen kan sowieso niet investeren in gebouwd parkeren. Het voorschrijven van gebouwd parkeren voor sociale huurwoningen komt toch nog veel voor in onze gemeente. Gezien de huidige bouwkosten zeg je dan eigenlijk als gemeente dat je die ontwikkeling niet wilt, want het is niet betaalbaar om in gebouwd parkeren te investeren voor sociale huurwoningen. En, zoals net gezegd, ook niet uit te leggen, want die parkeergarages staan vervolgens weer voor ongeveer de helft leeg.
-
We verzoeken daarom de gemeenteraad om de normen voor kleinere (2/3-k) sociale huurwoningen neerwaarts bij te stellen tot de werkelijke behoefte op basis van onderzoek bij onze complexen en conform de parkeernorm van de Provincie: 0,7 pp per sociale huurwoning; Dit maakt een parkeernorm van 0,7 parkeerplaats per sociale huurwoning, in plaats van 1,2.
-
We verzoeken de gemeenteraad om innovatie te stimuleren, door voor starterswoningen (waar weinig autobezit is) mogelijkheden te creëren een deel van de parkeernorm in te wisselen voor slimme duurzame mobiliteitsoplossingen zoals deelauto’s en deelfietsen. Hiermee worden de bewoners gestimuleerd om géén eigen auto aan te schaffen, en dat is natuurlijk de allerbeste oplossing om parkeerproblemen in Pijnacker-Nootdorp te voorkomen.