Ingekomen stuk Natuurgroep Achterdijk Puur Natuur - Aanvullende brief Metropolitane Fietsroute

Metropolitane Fiets Route Delft – Rotterdam Alexander met viaduct A13 Natuurgroep Ackerdijk Puur Natuur Geachte burgemeester en wethouders, geachte gemeenteraadsleden, In vervolg op ons schrijven van 12 februari vragen wij nogmaals uw aandacht voor de problematiek die speelt bij het tracé van de voorgestelde MFR Delft – Rotterdam Alexander. De Natuurgroep Ackerdijk Puur Natuur adviseert u dringend om te kiezen voor een ander tracé. Het tracé dat in de plannen is opgenomen is niet realiseerbaar (door de gemeente Rotterdam) door serieuze knelpunten bij de Zwethbrug en Oude Bovendijk. Wij vinden dat het tracé langs de Ackerdijkse Plassen te druk is, de veiligheid van ieder in gevaar brengt en de natuur ernstig zal verstoren. Verder vragen we het ecoduct te heroverwegen. Het ecoduct is zeer kostbaar en niet effectief. Het is geen ecoduct zoals Rijkswaterstaat ze definieert. Het is smal en lang en geen diervriendelijke passage. Er zijn 8 bestaande faunapassages onder de A13 aanwezig waaraan Rijkswaterstaat groot onderhoud gaat doen. Er worden op dit moment 2 nieuwe aangelegd door Rijkswaterstaat. De dieren die gebruik zouden willen maken van een ecopassage over/onder de A13 komen uit of gaan naar een klein gebied ten westen van de A13, dat begrensd wordt door de Schie. Het aantal dieren zal daarom beperkt zijn.

Voor fietsers is het 6 m hoge viaduct vanwege de hellingen niet comfortabel, zelfs gevaarlijk bij stormwinden. Er zijn tunnels die gebruikt/opgeknapt kunnen worden voor veel minder geld. De A13 is geen barrière voor mens en dier. Volgens ons zijn er nog steeds 2 varianten A en B waarvan B €4 miljoen duurder is. Rijkswaterstaat heeft voorkeur voor B terwijl A in de begroting staat? Rijkswaterstaat wil volgens adviesbureau VINU eerst een gedetailleerd voorstel hoe de verkeershinder geregeld gaat worden bij de bouw. Gemeente Pijnacker-Nootdorp heeft een paar jaar geleden nog een studie gedaan waarbij bleek dat een tunnel de voorkeur had. Het ecoduct is niet zinvol en een verkwisting van geld. De MRDH-subsidieregeling vereist een sober en doelmatig project. De bodem van de Zuidpolder bij A13 is niet geschikt om een zwaar fietspad op aan te leggen. De aanleg is zeer moeilijk en duur. Het onderhoud is in de begroting zwaar onderschat. De MFR doorkruist het te koesteren natuurgebied Ackerdijk, dat beschermd onderdeel is van Natuur Netwerk Nederland. De provincie Zuid-Holland heeft het bijna natura 2000 gebied als Groen-Blauwe Slinger onderdeel gemaakt van de Ecologische Hoofd Structuur die behouden moet blijven. De Provincie houdt hierop toezicht. In het gebied wordt veel gerecreëerd. Het is een fantastisch vogelgebied zonder verlichting en lawaai.

Snel fietsverkeer en langzaam fiets/voetgangersverkeer langs de Ackerdijkse Plassen zijn niet te combineren en is gevaarlijk. Als het tracé verbreed moet worden, moeten er 250 bomen gekapt worden. Een snelfietspad, hoort niet in zo’n landschap. Het snijdt het gebied doormidden en is een bedreiging voor natuur en landschap. Het gebied is een stiltegebied en bromfietsen zijn er verboden. Meer verkeer geeft meer zwerfafval wat hoogst kwalijk is voor vogels. De brug over de Zweth is met 2,4 m veel te smal en voldoet niet aan de eisen van CROW. Voor dit onderdeel wordt geen vergunning verleend. Voorbij de brug is de Oude Bovendijk over een lengte van meer dan 500 m en 3 m breed zeer smal en is privé-eigendom van de bewoners aldaar. Er staan 26 huizen, er zijn 11 uitritten voor auto’s en 4 voor fietsers, er is een manege met ruiters en achterliggende weilanden met recht van overpad. Daar is een combinatie van lokaal woonverkeer, landbouwverkeer, recreanten, MFR brief aan B en W en Raad 24 feb 2024

1

langzaam verkeer en snelle fietsers niet mogelijk. Het pad voldoet niet aan de eisen van CROW en dus komt er geen vergunning. Als het pad breder moet, moet de vaart over 500 m 3 tot 4 m breed gedempt worden. Het Hoogheemraadschap zal dat niet toestaan. Merk op dat op dit moment de aanwonenden vanwege de paddentrek elke dag tientallen padden in veiligheid brengen! Er zijn betere en goedkopere alternatieven tussen A13 en Zweth/Oude Bovendijk/Hofweg mogelijk door gebruik te maken van bestaande faunapassages en het MFR-tracé om genoemde knelpunten heen te leiden. Alternatieve tracés zijn 10 jaar geleden nauwelijks onderzocht. De subsidieregeling van MRDH laat ruimte voor alternatieven, zolang een gehele MFR maar gereedkomt. Het verhaal dat de subsidie voor de Gelatinebrug in Delft valt of staat met de aanleg van een ecoduct is niet waar. Gemeenten moeten samenwerken en coördineren om tot een geheel MFR-tracé te komen. Een alternatief zou als volgt kunnen lopen. Vanuit Delft volgt men het fietspad ten zuiden van de A13 tot de Zwethtunnel. Er ligt al een pad en er staan geen huizen. De tunnel is 3.9 m breed en een tweede tunnel kan ernaast gemaakt worden zodat er twee ruime doorgangen zijn. Via de slinger, om hoogteverschil te overwinnen, gaat men naar de Rijksstraatweg die autoluw gemaakt kan worden (auto’s zijn gast op het fietspad en mogen niet sneller dan 40 km/uur).

De Rijksstraatweg gaat al over de Zweth. Men volgt daarna de Schieveensedijk en gaat voor de A16 linksaf, waar nu al een 4,5 m pad wordt aangelegd! Een andere mogelijkheid voor een snelfietsroute is gebruik te maken van de nieuwe Hofwijktunnel. Dat lijkt zeker een onderzoek waard. De IJsmeestertunnel doet ook mee als alternatief. Deze ligt in één lijn met Gelatinebrug en voldoet aan CROW eisen en heeft ook steun bij enkele Delftse partijen. Langs de nieuwe A16 liggen aan weerszijden al gedeelten fietspad die ruimschoots aan de MFR standaard voldoen waardoor aansluiting aan de Oude Bovendijk mogelijk is. Er is geen draagvlak bij bewoners en gebruikers voor het huidige tracé tussen A13 en Oude Bovendijk. Er is geen participatie/ inspraak geweest. Middelen van MRDH worden gezien als gratis geld, maar dit zijn publieke middelen, opgebracht door burgers, waarmee prudent moet worden omgegaan. De conclusie is dat een alternatieve route voor MFR Delft-Rotterdam voor de hand ligt en de voorkeur heeft. Een viaduct van €16 miljoen (2023) is veel te duur en het gebruik van een bestaande tunnel onder A13 is mogelijk. De subsidieregeling eist soberheid en een doelmatig project. Bovendien kan een alternatieve route zijtakken mogelijk maken met andere economische werkgebieden zoals, Vliegveld, Spaanse Polder, Rotterdam Centrum.

Een alternatief ontziet de Ackerdijkse Plassen en laat ruimte voor recreatie. De EHS en GroenBlauwe Slinger blijven intact. Een alternatief spaart veel geld en is economisch en ecologisch gezien veel aantrekkelijker. Natuurgroep Ackerdijk Puur Natuur adviseert betrokken gemeenten, gemeenteraden op basis van bovenstaande overwegingen gezamenlijk een alternatief tracé uit te werken en niet door te gaan met het huidige plan. Een alternatief is veel goedkoper en spaart natuur. Natuurgroep Ackerdijk Puur Natuur steunt het plan van de Overheid volledig om mensen ter wille van hun gezondheid meer te laten bewegen, de auto te laten staan en CO2 te sparen. Met vriendelijke groet, Natuurgroep Ackerdijk Puur Natuur

MFR brief aan B en W en Raad 24 feb 2024

2