Ingekomen stuk Inwoner - Brief voorstander harde knip

Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

donderdag 19 januari 2023 14:30 Griffie Pijnacker-Nootdorp brief voorstander harde knip

Opvolgingsvlag: Vlagstatus:

Opvolgen Met vlag

Geachte raadsleden en College van de gemeente Pijnacker-Nootdorp,

Graag wil ik reageren op de beeldvormende vergadering over het voorgestelde te nemen besluit aangaande de inrichting van de Monnikenweg. In januari 2020 is door weerstand van enkele Pijnackenaren besloten te wachten met de definitieve aanleg van de Monnikenweg en zou op grond van metingen door een onafhankelijk bureau, een besluit worden genomen. Deze metingen wijzen nu uit dat wanneer geen harde knip wordt aangelegd in de Monnikenweg, dit leidt tot minstens 700 extra verkeersbewegingen per dag door de wijk ( over de Monnikenweg ). Wat zeker niet wenselijk is voor wijkbewoners en schoolgaande kinderen. De telling wijst tevens uit dat de aanleg van een harde knip niet leidt tot een substantiële toename van verkeer door een ander deel van de wijk. Het college geeft met goede redenen aan te kiezen voor de aanleg van het fietspad op de Monnikenweg. Waarom nu dan nog twijfelen over wat beter is, terwijl de tellingen maatgevend zouden zijn voor het te nemen besluit? Het verwondert mij dat deze kwestie zo uitvoerig betwist wordt. Waarom was dit niet het geval bij de inrichting van de Lange Campen en de Hoogseweg? Inmiddels is de Lange Campen ingericht volgens het bestemmingsplan 2014. Juist het feit in ogenschouw nemend dat zowel   

op de Hoogseweg een harde knip is gemaakt voor gemotoriseerd verkeer, de Lange Campen voorzien is van een harde knip in de vorm van een fietspad en het voor vrachtverkeer onmogelijk is gemaakt het industriegebied “De Boezem” te verlaten via de boezemweg naar de Vlielandse weg ( een busje rijdt al noodgedwongen over de wegversmalling zie bijlage)

zou het toch de meest logische redenering zijn, dat ook in de Monnikenweg het fietspad aangelegd moet worden? Een ieder die van de Zijdeweg naar de Klapwijkseweg en andersom wil komen, neemt nu de snelste route, dat is zonder harde knip de Monnikenweg. Dan wil ik het feit nogmaals onder de aandacht brengen dat de Monnikenweg kruist met het doorgaande fietspad voor onder andere scholieren tussen de wijken Klapwijk en Ackerswoude .

1

(

zi

Een kruising met doorgaand verkeer brengt de verkeersveiligheid in de wijk ernstig in gevaar. Tijdens de vergadering hoorde ik een argument dat er bij de afsluiting en telling erg veel fietsverkeer over de Brinklande kwam wat gevaarlijke situaties teweeg bracht, zeker met stilstaande vuilniswagens. Het vele fietsverkeer werd echter veroorzaakt doordat de Monnikenweg bestraat werd en totaal was afgesloten voor alle verkeer; er was geen andere route dan de Brinklande. Deze fietsers gaan normaal gesproken over de Monnikenweg. Ook hier staan vuilniswagens stil. Erger nog, zonder knip rijden hier vrachtwagens en is de snelheid van het gemotoriseerde verkeer hoger op een doorgaande weg dan op de Brinklande waar men 4 maal moet afslaan. Ook werd er gesproken over spelende kinderen, verkeer vanuit zijstraten aan de Brinklande. In het publiek was de verontwaardiging groot, zoals ook bij mij vanwege de opmerking van een raadslid “je gaat toch geen doorgaande weg door een woonwijk leiden?” ( doelend op verkeer via de Brinklande). Hoe kan dit gezegd worden; is de Monnikenweg geen deel van de woonwijk? Er zijn welgeteld bijna evenveel huishoudens aan de Monnikenweg gesitueerd met vergelijkbare afstand tot de weg als aan de Brinklande. In de vergadering werd gevraagd aan bewoners van de Brinklande of zij op de hoogte waren gebracht van het voornemen een knip aan te leggen.

Hierop antwoordden zij dat dat niet het geval was. Verbazingwekkend was het dat dezelfde vraag niet gesteld werd aan Mw Venema, zijnde de vertegenwoordiger van voorstanders van de harde knip. Het voelde voor mij aan alsof de sprekers in een rechtbank zaten, waarbij vragen dusdanig bewust wel of niet werden gesteld om een eenzijdig beeld te creëren bij de “jury” ( gemeenteraad). Concluderend spreken we in beide gevallen van een straat in een woonwijk met fietsers, spelende kinderen en verkeer van rechts. Aannemelijk is het echter dat de verkeersveiligheid meer in het geding is, wanneer op de Monnikenweg 700 extra verkeersbewegingen, waaronder vrachtverkeer, met hogere snelheid plaatsvinden. Ondanks dat ik begrip heb voor de oorspronkelijke bewoners aan de overzijde van de Zijdeweg, die graag met de auto snel naar het centrum willen komen, lijkt mij bovenstaande genoeg reden om te kiezen voor kind vriendelijkheid, leefbaarheid en verkeersveiligheid in een woonwijk. Dit weegt naar mijn idee zwaarder dan gemak en gewenning. Naast bovenstaande argumenten om op grond van redelijkheid en veiligheid te kiezen voor de aanleg van het fietspad, wil ik U aangeven dat wij een huis hebben gekocht in 2017 met een beeld voor ogen.

Wij hebben ons laten informeren door de gemeente over het bestemmingsplan en zijn tot januari 2020 altijd geïnformeerd dat er een harde knip zou komen in de Monnikenweg. Inmiddels wonen wij hier sinds oktober 2020 en kunnen niet genieten van ons huis. Het verkeer maakt ons vroeg in de ochtend wakker door over de betonplaten te denderen. Zwaar verkeer doet het huis trillen en een gesprek voeren in de tuin gaat moeilijk door het lawaai. Dat het volgens een raadslid slechts bouwverkeer is dat hier rijdt, is niet waar. De bijlage van vorige week geeft anders aan, alle foto’s zijn recent gemaakt. Bouwverkeer wordt al maanden omgeleid over de Klapwijkseweg. Hopende dat het beoogde fietspad voor het voorjaar wordt aangelegd, zodat de betonplaten verdwijnen en wij met open raam kunnen slapen en in de tuin kunnen zitten en tevens ook de woonwijk aan de Monnikenweg kindvriendelijk en verkeersveilig zal zijn, 2

met vriendelijk groet,

LET OP: Deze e-mail is afkomstig van buiten de organisatie. Klik niet op links of open geen bijlagen, tenzij u de afzender herkent en zeker weet dat de inhoud veilig is.

3