Informatienota raad

Informatienota raad

beeldvorming op oordeelvorming op besluitvorming op

invullen organisatie

zaaknummer

1490719

berichtnummer

1342009

onderwerp reden

Metropolitane fietsroute Delft -Rotterdam (MFR) informatie n.a.v. Beeld- en Oordeelvormende raadsvergaderingen Actieve informatieplicht

portefeuillehouder

Bart van Straten

behandeld in college

26 februari 2024

afdeling

Ontwikkeling

bijlagen

Tekening tracé deel 10, Overzicht onderzoek noordelijke varianten

pagina

1/4

Informatienota raad

Geachte leden van de raad, Op 8 februari en 15 februari 2024 is door uw raad gesproken over de MFR Delft-Rotterdam. Hieronder treft u de beantwoording van een nog openstaande vraag van 8 februari aan en de stand van zaken m.b.t. twee toezeggingen van het college tijdens de oordeelsvormende vergadering van 15 februari. Vraag Hoeveel verkeer gaat er over de Ackersdijkseweg als het fietsecoduct over de A13 niet wordt aangelegd? Antwoord Uit het verkeersmodel van de MRDH volgt dat als er geen fietsecoduct over de A13 wordt aangelegd in 2030 op de Ackersdijkseweg 140 fietsers * (etmaal) rijden. * excl. recreatieverkeer

Algemene toelichting verkeersmodel van de MRDH In een verkeersmodel is Nederland opgedeeld in gebieden. Daarin wonen of werken mensen. Het verkeersmodel berekent verkeersstromen tussen die gebieden over wegen, fietspaden en openbaarvervoerlijnen. De routes zijn afhankelijk van de kenmerken van de infrastructuur zoals lengte, snelheid en capaciteit. De berekeningen van het verkeersmodel worden geijkt met tellingen. Met informatie over ontwikkeling van inwoneraantallen, arbeidsplaatsen en het wegennet kan het model verkeersprognoses maken voor de toekomst. Met een verkeersmodel kunnen aanpassingen van het wegennet doorgerekend worden voor nu en in de toekomst. Bijvoorbeeld het aanleggen of afsluiten van een weg of fietspad. De MRDH heeft het “verkeersmodel MRDH” voor de situatie in 2030 laten berekenen met en zonder fietsviaduct A13. Op die manier kun je zien op welke routes het fietsverkeer toe- of afneemt. Voor de getallen met fietsecoduct A13 verwijzen wij graag naar de presentatie van 8 februari 2024. Toezegging 1 Nader onderzoeken van noordelijke variant(en) van het fietstracé. Antwoord/stand van zaken Wij hebben dit nader onderzocht, waarbij wij uit zijn gegaan van de navolgde uitgangspunten; 1. Eigendomssituatie van de gemeente nabij tracé 10 2. Vastliggende aansluitpunten; - aansluiting bij het hellingbaan van het fietsecoduct A13 - aansluiting bij het Dubbeldank Pad 3.

Logisch vervolg van de fietsroute naar deel 9/fietsecoduct en deel 11 4. Wenselijke ecologische zone van 10 meter aan beide zijden van het fietspad

-

pagina

2/4

Zie ook bijlage 1 Tekening tracé deel 10, Overzicht onderzoek noordelijke varianten

Informatienota raad

Op bijgaande tekening van tracé deel 10 is o.a. een donkerblauwe lijn te zien, die de beoogde situatie weergeeft. Deze positionering is opgenomen in de huidige voorliggende plannen. Binnen de kaders komen wij tot twee alternatieven, waarbij het fietspad verder naar het noorden geschoven wordt. De oranje lijn geeft Variant 1 aan en de lichtblauwe lijn Variant 2.

Er zijn bij de Ackersdijkseweg enkele woningen. De meeste woningen hebben een afstand t.o.v. erfgrens van ca. 50 meter naar het fietspad. Bij de Ackersdijkseweg nr. 16 is deze afstand ca. 9 – 10 meter t.o.v. de erfgrens en is dit tracé (basis tracé donkerblauw) grotendeels gesitueerd op een dijkje. Nabij de Ackersdijkseweg nr. 16 is gekeken naar noordelijke varianten, waarbij ook rekening gehouden is met eerder genoemde uitgangspunten. Variant 1 (oranje) komt uit op ca. 23 meter t.o.v. de erfgrens. Er is rekening gehouden dat naast het fietspad van 4,5 meter aan beide zijden van het fietspad een groenzone van minimaal 10 meter beschikbaar voor de ecologische inrichting is, waarbij de huidige sloten structuur instand blijft. Variant 2 ( lichtblauw) komt uit op ca. 54 meter t.o.v. de erfgrens. Ook bij deze variant is rekening gehouden dat naast het fietspad van 4,5 meter aan beide zijden van het fietspad een groenzone van minimaal 10 meter beschikbaar is voor de ecologische inrichting. Toelichting: a. Zowel variant 1 als 2 komt tegemoet aan de geuite wens om de afstand tussen de woning/erfgrens en het fietstracé te vergroten. b. Bij variant 1 (oranje) is nog sprake van een redelijk gestrekte fietsverbinding, waarbij een deel van het fietspad op een laag deel van de polder komt te liggen. c.

Variant 2 (lichtblauw) heeft een minder wenselijk fietsverbinding/traject door de extra bochten in dit tracé. Tevens zal hier de bestaande sloot nog een keer extra gekruist moeten worden. d. De kosten voor variant 2 zijn iets hoger dan het huidige voorstel vanwege de extra meters fietspad die aangelegd moeten worden. e. Hoe groter de verschuiving van het tracé richting het noorden hoe minder gronden overblijven voor een eventuele pacht.

pagina

3/4

Informatienota raad

Toezegging 2 Overleg te voeren met de huidige pachter Manage De Prinsenstad om te verkennen welke mogelijkheden er zijn voor een eventuele nieuwe pachtovereenkomst. Antwoord Het gebied dat de manage van de gemeente pacht is iets meer dan 8 ha. en heeft een pachtovereenkomst met als einddatum 31 december 2025. De gemeente heeft na contact inmiddels begin maart 2024 een gesprek ingepland staan met de manage over de eventuele te verpachten gronden na eind 2025 en onder welke voorwaarden dit zou kunnen geschieden. Hierbij zal de gemeente ook rekening houden met het fietspad maar ook de noodzakelijke ecologisch zone ten noorden en zuiden van het fietspad/tracé 10.

Het college van Pijnacker-Nootdorp,

Annelies Kroeskamp secretaris

pagina

4/4

Björn Lugthart burgemeester