Concept Zienswijze ontwerpbegroting 2027 MRDH

adres post telefoon

Metropoolregio Rotterdam Den Haag Postbus 21012 3001 AA Rotterdam

onderwerp nadere

e-mail internet

Oranjeplein 1, 2641 EZ Pijnacker Postbus 1, 2640 AA Pijnacker 14 015 info@pijnacker-nootdorp.nl www.pijnacker-nootdorp.nl

Zienswijze ontwerpbegroting 2027 MRDH S.G. Tichelaar

informatie verzenddatum zaaknummer briefnummer uw brief van

26 juni 2026 1662120 1521823 13 april 2026

uw kenmerk

Geachte heer, mevrouw, Wij ontvingen uw brief van 13 april 2026 waarin u ons uitnodigt een zienswijze in te dienen op de ontwerpbegroting MRDH 2027. De MRDH laat met de begroting duidelijk zien hoe de 21 MRDH-gemeenten invulling geven aan de richtinggevende ambities die vastgelegd zijn in de Strategische Agenda, de Mobiliteitsvisie en de Visie Economisch Vestigingsklimaat. Wij kunnen instemmen met de ontwerpbegroting 2027. Wij hebben geen opmerkingen over de financieel-technische aspecten van de begroting. Wel geven enkele inhoudelijke onderdelen uit de begroting aanleiding tot onderstaande aandachtspunten. Wij verzoeken u om nadere duiding op deze punten in de beantwoording van onze zienswijze. Wij begrijpen dat de verdere inhoudelijke uitwerking van verschillende onderwerpen niet volledig binnen het kader van de programmabegroting plaatsvindt, maar in separate beleids-, uitvoerings- of bestuurlijke trajecten wordt vormgegeven. Met onderstaande opmerkingen verzoeken wij de MRDH daarom niet alleen om nadere toelichting op de in de begroting genoemde ontwikkelingen, maar ook om inzicht te geven in de wijze waarop deze onderwerpen verder worden uitgewerkt, hoe gemeenten daarbij worden betrokken en op welke momenten over voortgang, resultaten en besluitvorming wordt teruggekoppeld.

Bij het Economische Vestigingsklimaat plaatsen wij een kanttekening bij de regionale focus op de economische clusters en innovatie-ecosystemen. Het risico bestaat dat deze focus op toplocaties en sleutelclusters leidt tot minder aandacht voor het MKB en gebiedsverzorgende bedrijvigheid (in kleinere gemeenten). Voor de Vervoersautoriteit hebben wij de volgende aandachtspunten. Pagina 11 en 12 – Meerjarenbeeld BDU De ambities van de MRDH sluiten goed aan bij de groei en ontwikkeling van de regio. Tegelijkertijd wordt in de begroting benoemd dat de uitvoeringskracht onder druk staat en de beschikbare middelen

pagina

1/3

beperkt zijn. In een situatie waarin niet alle ambities tegelijkertijd gerealiseerd kunnen worden, vinden wij het belangrijk dat duidelijk is op basis waarvan keuzes worden gemaakt. Op dit moment missen wij hiervoor een gezamenlijk afwegingskader. Wij verzoeken de MRDH daarom om samen met de deelnemende gemeenten een afwegingskader of prioriteitenmatrix te ontwikkelen. Op basis daarvan kunnen vervolgens gezamenlijke keuzes worden gemaakt en kan inzichtelijk worden welke projecten of ambities prioriteit krijgen wanneer capaciteit of middelen onder druk staan. Pagina 17 – Structureel gezonde financiële situatie De MRDH blijft in belangrijke mate afhankelijk van de BDU-middelen. De gezamenlijke lobby richting het Rijk blijft daarom belangrijk en wij ondersteunen deze inzet. Tegelijkertijd blijft dit een kwetsbare basis, omdat hiermee geen structurele verbreding van de financiering ontstaat. Wij zouden daarom graag zien dat de MRDH ook nadrukkelijk kijkt naar aanvullende financieringsmogelijkheden, waaronder Europese subsidies. In dat kader wijzen wij op de Metropoolregio Amsterdam en de Vervoerregio Amsterdam, die actief inzetten op belangenbehartiging in Brussel en het verkennen van subsidiemogelijkheden op Europees niveau.

Wij verzoeken de MRDH te onderzoeken op welke wijze ook binnen Europees verband sterker kan worden ingezet op het benutten van EU-subsidies, eventueel in samenwerking met andere regio’s. Daarbij verzoeken wij de MRDH tevens inzicht te geven in de wijze waarop dit onderzoek wordt opgepakt, welke vervolgstappen hierin worden voorzien en hoe gemeenten over de voortgang en resultaten hiervan worden geïnformeerd. Pagina 18 – Corridoraanpak De corridoraanpak wordt in de begroting gepresenteerd als een belangrijk instrument om mobiliteit en verstedelijking beter op elkaar af te stemmen. De concrete uitwerking hiervan blijft echter nog beperkt. Zo wordt nog onvoldoende duidelijk welke corridors prioriteit krijgen, welke investeringen hierbij horen en hoe de governance en besluitvorming zijn ingericht. Wij verzoeken de MRDH daarom de corridoraanpak verder te concretiseren en inzicht te geven in de impact, uitvoerbaarheid en financiële consequenties hiervan. Pagina 20 en 21 – OV-concessies en jaarlijkse vervoerplannen In de begroting staat dat wordt gewerkt aan een procedure waarbij vervoerders binnen gestelde kaders meer ruimte krijgen om het netwerk te optimaliseren, terwijl impactvolle bestuurlijke keuzes worden voorgelegd aan het bestuur.

Daarnaast wordt toegewerkt naar een nieuwe concessie voor de RET per 1 januari 2028, inclusief een Nota van Uitgangspunten en een Programma van Eisen. Ook wordt ingezet op versterking van de samenwerking tussen RET en HTM. Wij verzoeken de MRDH nader toe te lichten hoe deze trajecten worden vormgegeven en op welke wijze gemeenten hierbij worden betrokken. Gezien het belang van openbaar vervoer voor onze inwoners vinden wij het belangrijk om in een vroeg stadium betrokken te worden bij zowel de Nota van Uitgangspunten als het Programma van Eisen. Pagina 23 – Samenwerkings- en uitvoeringsorganisaties Wij waarderen dat de MRDH zowel nationaal als internationaal samenwerkt met verschillende partijen. Wij zouden het op prijs stellen wanneer gemeenten periodiek worden geïnformeerd over deze samenwerkingen, de behaalde resultaten en de meerwaarde hiervan voor de regio.

pagina

2/3

briefnummer

1521823

Pagina 27 – Concessiemanagement – assets De formulering van het beoogde resultaat blijft naar onze mening nog vrij algemeen. Wat ons betreft kan hierin duidelijker naar voren komen welke kwaliteit de MRDH binnen het openbaar vervoer nastreeft. Daarbij gaat het niet alleen om een goed functionerend vervoersysteem, maar ook om openbaar vervoer dat betrouwbaar, sociaal veilig, toegankelijk en servicegericht is, met goed beschikbare infrastructuur en materieel. We verzoeken u om ons college jaarlijks te informeren over de wijze waarop gestuurd wordt op deze kwaliteitsaspecten. Wij zien uw reactie met belangstelling tegemoet en vertrouwen erop dat bovenstaande aandachtspunten worden betrokken bij de verdere uitwerking van de genoemde onderwerpen. Hoogachtend, de raad van Pijnacker-Nootdorp, $handtekening$ $naam$ griffier $plv$

pagina

3/3

$handtekening2$ $naam2$ voorzitter $plv2$