Concept motie vreemd aan de agenda CDA - Verbeteren bereikbaarheid SWOP Jozefschool - Bijlage 1

Rapport Onderwerp: Datum: Aan: Van: Ons kenmerk:

1.

Beoordeling varianten invalide parkeren locatie SWOP Jozefpad te Nootdorp 27 januari 2026 Mw. M. de Veld-van Hassel (CDA Pijnacker-Nootdorp) Ing. D.L. de Baan P2606M01D1b

Inleiding

De CDA-fractie Pijnacker-Nootdorp heeft een adviesvraag opgesteld over een verzoek om een gehandicaptenparkeerplaats bij de locatie van de locatie Stichting Welzijn & Ondersteuning PijnackerNootdorp (SWOP). De SWOP is gehuisvest in een deel van het gebouw van de Sint Jozefschool in Nootdorp. Dit deel van het gebouw is vanaf de Sportparkweg alleen lopend op per fiets te bereiken via het Jozefpad. Het College B&W heeft aangegeven1 dat een gehandicaptenparkeerplaats alleen mogelijk is op een afstand van 200 tot 240 meter, maar heeft in de vraagbeantwoording niet de exacte locatie daarvan aangegeven. De CDA-raadsfractie heeft (via de adviesaanvraag van het CDA) drie andere mogelijkheden aangedragen die zij verkeerskundig willen laten beoordelen: 1. Toegang voor auto’s over het fiets/voetpad waarbij dat alleen mag buiten de breng- en haaltijden van de school. 2. Realisatie van een gehandicaptenparkeerplaats of kiss&ride parkeerplaats aan het begin van het Jozefpad. 3. Aanpassen bestaande parkeerplaats naar gehandicaptenparkeerplaats in de Sportparkweg ter hoogte van de voetgangersbrug. Vanuit De Baan Verkeersadvies zijn aan deze drie opties nog drie andere mogelijkheden toegevoegd die wellicht ook kansrijk zijn: 4. De SWOP krijgt een sleutel van het hek bij het Meester Overtoompad en daar wordt de aldaar afgezette gehandicapte persoon doorgelaten (aanmelden via bel bij poort).

In het Meester Overtoompad wordt indien noodzakelijk een extra gehandicaptenparkeerplaats gerealiseerd. 5. De SWOP verplaatst de fietsenstalling en maakt in het huidige hek een eigen poort die tijdens haal- en brengtijden op slot is óf ook wordt uitgerust met een bel om zich aan te melden. In het Meester Overtoompad wordt indien noodzakelijk een extra gehandicaptenparkeerplaats gerealiseerd. 6. Vanuit het Meester Overtoompad wordt een doorgang naar de SWOP-locatie gerealiseerd (fietsenstalling verplaatsen) en op het ‘schoolplein’ worden één of twee gehandicaptenparkeerplaats(en) aangelegd/ aangeduid. Hier dient dan een eigen poort geplaatst te worden die niet door ouders van schoolkinderen gebruikt kan worden. Figuur 1 geeft een overzicht van de zes oplossingsrichtingen.

1

Zie https://pijnacker-nootdorp.raadsinformatie.nl/document/16451354/1 27 januari 2026

1

Figuur 1 – Oplossingsrichtingen in deze notitie beoordeeld

Het verzoek aan De Baan Verkeersadvies is om een toets te doen naar de juridische en praktische mogelijkheden van de genoemde oplossingsrichtingen.

2.

Haalbaarheid oplossingsrichtingen

2.1 Optie 1 – auto’s via Jozefpad 2.1.1 Beschrijving oplossingsrichting Het Jozefpad bestaat uit een fietspad (3 meter breed) en een voetpad van ca. 1,50 meter breed. Het wordt vooral gebruikt door kinderen van de Sint Jozefschool en ouders/verzorgers die hen brengen en weer ophalen. Het hekwerk zorgt ervoor dat de route tussen Jozefpad en het Meester Overtoompad alleen door bewoners van het Jozefpad kan worden gebruikt. Het fietspad/voetpad loopt hier rondom het sportveld door. Iemand die een oudere met rolstoel of rollator of moeilijk ter been persoon wil afzetten kan gebruik maken van het pad. Verder kan een medewerker van SWOP zware spullen afleveren, zoals b.v. zware boodschappentassen voor gereedmaken van de wekelijkse gezamenlijke lunch, kan dan even van het fietspad gebruik maken en moet de auto weer terugrijden en elders parkeren.

27 januari 2026

2

2.1.2 Juridische mogelijkheden Het openstellen van een fietspad (RVV-bord G11) en een voetpad (RVV-bord G07) voor medegebruik door motorvoertuigen is juridisch mogelijk door het aanbrengen van een onderbord zoals b.v. ‘uitgezonderd bestemmingsverkeer SWOP’. Aanvullend kan op een 2e onderbord een tijdsperiode als beperking worden aangegeven, b.v. buiten de breng- en ophaaltijden van de Sint Jozefschool. De lestijden van de school zijn maandag t/m vrijdag tussen 8:30 en 14:00 uur. De tijden dat auto’s geen gebruik van het Jozefpad mogen maken is dan tussen b.v. 8:00 en 8:45 uur en tussen 13:45 en 14:15 uur. Voor deze maatregel is een verkeersbesluit noodzakelijk. Aanvullend zou de voorwaarde kunnen zijn dat de auto beschikt over een gehandicapten parkeerkaart en dus aantoonbaar is dat hier gereden mag worden. Aan de (keuken)medewerker van SWOP kan door de gemeente een ontheffing worden verleend (kaart achter voorruit).

2.1.3 Praktische beoordeling Samenvallende activiteiten SWOP en Sint Jozefschool SWOP organiseert op werkdagen totaal 16 verschillende activiteiten2. De aanvangs- en eindtijden zijn onderstaand opgenomen. De aanvangs- of eindtijden kunnen conflicteren met de schooltijden voor gebruik van het fietspad/voetpad door een auto. Uit deze tabel blijkt dat de activiteiten in de ochtend geen knelpunt opleveren. In de middag om: • Eindtijd 13:30 uur is mogelijk een probleem indien degene nog wil blijven napraten. Degene die direct naar huis wil kan tot 13:45 uur vertrekken. Degene die blijft moet tot 14:15 uur wachten met het vertrek. • De aanvangstijd van 14:00 uur valt binnen de venstertijd. De SWOP-oudere zal dan vóór 13:45 uur aanwezig moeten zijn (en even wachten) of SWOP verschuift de aanvangstijd. • De aanvangstijd van 14:30 uur ligt net ná de venstertijd en kan een probleem vormen indien schoolkinderen met hun ouders/verzorgers er toch langer over doen om te vertrekken. Maandag Bingo Brunch Computercafé Crea-middag Gezamenlijke lunch Gymnastiek Koersbal Linedance Mindfulness Oudercafé Spelletjes Sportiefgroep vrouwen Tekenen en schilderen Vitaal Verder Wereldcafé Yoga

Dinsdag

Woensdag 14:30-16:30 11:00-13:00

Donderdag

Vrijdag

10:00-11:00 14:30-16:30 12:00-13:30 9:30-11:30 13:30-15:30 9:30-10:45 Vanaf 11:15 13:30-15:30 13:00-15:00 15:30-16:30

10:00-12:00 10:00-12:00 9:00-11:00 14:00-16:00 14:00-15:30 13:30-15:30 10:00-13:00

Tabel 1 – Activiteiten georganiseerd door SWOP 2

Verkeersveiligheid 2

Zie website Activiteiten - SWOP Pijnacker-Nootdorp 27 januari 2026

3

Deze optie (zoals geformuleerd door de CDA-fractie) gaat ervan uit dat is het uitsluitend mogelijk dat een automobilist iemand ter hoogte de SWOP afzet en zelf weer terugrijdt om de auto elders te parkeren. Nabij de SWOP kan de auto gekeerd worden via het andere pad langs het sprotveld zodat men dan niet ca. 150 meter achteruit hoeft te rijden. Omdat de gehandicapte persoon ook weer opgehaald moet worden zal dit per SWOP-bezoek twee maal plaatsvinden. Daarnaast zal de medewerker die de zware boodschappentassen bij SWOP dit één of twee keer per week doen en dan ook met enkele heen-en-weer steken kunnen keren en vooruit vertrekken. Het aantal keer per dag of per week hangt af van het aantal gehandicapten dat gebracht en opgehaald moet worden en de keren dat boodschappen worden afgezet. Alternatief 1: parkeren op voorterrein SWOP In plaats van terug te rijden via het fietspad/voetpad is het bij deze optie ook denkbaar dat de auto parkeert op het voorterrein van SWOP. In dat geval hoeft men niet te keren of achteruit terug te rijden en wordt ook het aantal ritten beperkter. Op het voorterrein kunnen twee (of meer indien daar ruimte voor is) gehandicaptenparkeerplaatsen worden aangeduid. Een zelfstandig rijdende mindervalide persoon (die niet wordt gebracht en opgehaald) kan nu ook van deze mogelijkheid gebruik maken omdat dan op het voorplein kan worden geparkeerd.

Alternatief 2: rondrijden rond sportveld Een alternatief om niet te hoeven keren of achteruitrijden is om toe te staan dat men ‘rondrijdt’ rondom het sportveld. Men kan dan inrijden via de Sportparkweg of via de Veenweg (rode lijn), iemand afzetten/ophalen en via de paarse lijn weer vertrekken; of andersom natuurlijk. De rijrichting kan met borden worden aangegeven zodat met elkaar niet op het fietspad tegenkomt.

Figuur 2 – Alternatieve route(s) rondom het sportveld voor bereiken SWOP-locatie

Conclusie optie 1 Bij twee gehandicapte personen én één keer een medewerker gaat het om maximaal vijf heen- en vijf terugritten per dag. Omdat er op de breng- en haalmomenten van de mindervalide geen schoolkinderen gebruik maken van het fietspad/voetpad is er geen verkeersveiligheidsrisico. ➔ Deze optie is vanuit juridisch oogpunt en vanwege verkeersveiligheid acceptabel. ➔ Het alternatief om niet direct terug te rijden maar op het voorplein te kunnen parkeren leidt tot minder ritten via het fietspad/voetpad én zelfstandig rijdende mindervalide personen kunnen nu ook gebruik maken van deze optie omdat zij op het voorplein kunnen parkeren.

27 januari 2026

4

➔ De alternatieve route (één richting voor auto) is mogelijk zodat niet gekeerd hoeft te worden en niet achteruit gereden hoeft te worden.

2.2 Optie 2 – parkeerplaats nabij Jozefpad 2.2.1 Beschrijving oplossingsrichting Nabij de toegang tot het Jozefpad worden in de Sportparkweg één of twee een gehandicaptenparkeerplaatsen gerealiseerd, afhankelijk van de behoefte van SWOP. Het trottoir is hier 2,70 meter breed en de rijbaan is ca. 4,85 meter breed. De beschikbare lengte tussen uitrit en lantaarnpaal is ruim 15 meter waardoor er ruimte is voor maximaal twee langsparkeervakken van minimaal 6 meter lengte. Een gehandicapte parkeerplaats is minimaal 3,50 meter breed vanwege manoeuvreerruimte bij het inen uitstappen (rolstoel, loophulp of uitdraaibare autostoel). Figuur 3 geeft een schematische inpassing aan de westzijde van het Jozefpad. Aan de oostzijde is de situatie verglijkbaar, maar komt de lantaarnpaal in het parkeervak terechtkomen en beperkt een dikke boom de doorgang voor voetgangers.

Figuur 3 – Schematische inpassing twee gehandicaptenparkeerplaatsen westelijk van het Jozefpad

2.2.2 Juridische mogelijkheden Het aanduiden van een gehandicaptenparkeerplaats geschiedt door plaatsing van het RVV-bord E06 waarvoor een verkeersbesluit noodzakelijk is.

2.2.3 Praktische beoordeling Inpassing gehandicaptenparkeerplaats(en) De totale breedte de Sportparkweg + trottoir is ca 7,70 meter. De brandweer eist doorgaans een minimale doorgang van 3,50 meter en voor het trottoir is de gewenste breedte minimaal 2 meter waarbij over korte afstand een breedte van 1,50 of 1,20 meter acceptabel is. De breedte van een gehandicaptenparkeerplaats is volgens CROW ≥ 3,50 meter. Deze maten opgeteld leidt tot een benodigde breedte minimaal 8,50 meter. 27 januari 2026

5

Als de parkeerplaats iets smaller wordt en het trottoir 1,20 meter breed wordt moet men bij het in- of uitstappen (rollator, rolstoel) gebruik maken van de Sportparkweg, zie Figuur 4 bovenste dwarsprofiel. Dit is niet gewenst en geeft risico’s op aanrijdingen. Een te smal trottoir van slechts 0,70 meter breedte is niet gewenst voor doorgaande voetgangers, zie Figuur 4 onderste dwarsprofiel.

Figuur 4 – Verdeling van de rijbaan van de Sportparkweg ter hoogte van de gehandicapten parkeerplaats

Loopafstand De loopafstand tot de SWOP is ca. 150 á 160 meter. Dit is langer dan de 50 meter die door CROW wordt aangegeven (in ASVV2021 § 15.1.1). CROW geeft aan dat “ten minste een aangepaste parkeerplaats op ≤ 50 m van openbare gebouwen (met name zorg-/maatschappelijke instellingen), van bestemmingen die voor mensen met een mobiliteitsbeperking toegankelijk zijn.” De loopafstand voldoet daarmee niet aan de norm. Verkeersveiligheid Zoals uit Figuur 3 blijkt zal de gehandicaptenparkeerplaats via een schuin deel moeten worden afgeschermd voor doorgaand verkeer waardoor het feitelijk een wegversmalling wordt. Fietsers vanuit het Jozefpad zullen minder zicht hebben op verkeer waaraan zij voorrang moeten verlenen vanwege een geparkeerde auto op de gehandicaptenparkeerplaats. Dit vormt een verkeersveiligheidsrisico. In- en uitstappen op de openbare weg door iemand die slecht ter been is waarbij een rollator of rolstoel uit de auto gehaald moet worden, kent verkeersveiligheidsrisico’s omdat ondertussen andere voertuigen langs zullen rijden. Dit leidt tot een verkeersveiligheidsrisico voor de betreffende persoon. Conclusie optie 2 Uit bovenstaande blijkt dat voor de inpassing van één of twee gehandicaptenparkeerplaatsen onvoldoende ruimte is en deze oplossing enkele verkeersveiligheidsrisico’s kent. De looptafstand is verder dan vanuit de richtlijnen is aangegeven.

➔ Deze oplossing wordt afgeraden vanwege negatieve effecten op verkeersveiligheid en de niet acceptabele loopafstanden voor mindervaliden.

2.3 Optie 3 – parkeerplaats nabij fietsbrug

27 januari 2026

6

2.3.1 Beschrijving oplossingsrichting Net voorbij de voetgangersbrug liggen twee langsparkeerplaatsen. In het verlengde van de brug ligt een voetgangersoversteekplaats (zebra) naar de ingang van de Sint Jozefschool. De totale wegbreedte is hier ca. 8,50 meter en daarmee iets breder dan bij optie 2. De afmetingen van een gehandicaptenparkeerplaats is minimaal 3,50 meter breed en 6 meter lang. De huidige parkeervakken zijn samen 10,50 meter lang en daarmee net aan de ‘korte kant’; 12 meter zou meter zijn. Figuur 5 geeft een schematische inpassing aan de oostzijde van de brug en het zebrapad.

Figuur 5 – Schematische inpassing twee gehandicaptenparkeerplaatsen op huidige twee gewone parkeerplaatsen

2.3.2 Juridische mogelijkheden Het aanduiden van een gehandicaptenparkeerplaats geschiedt door plaatsing van het RVV-bord E06 waarvoor een verkeersbesluit noodzakelijk.

2.3.3 Praktische beoordeling Inpassing gehandicaptenparkeerplaats(en) De totale breedte van de Sportparkweg + trottoir is ca. 8,50 meter waardoor een doorgang van 3,50 meter (brandweer) en 3,50 meter parkeervak (CROW) mogelijk is en het trottoir gelijk blijft aan de huidige breedte van 1,50 meter ter hoogte van de parkeervakken. Figuur 6 geeft het principe dwarsprofiel.

Figuur 6 – Verdeling van de rijbaan van de Sportparkweg ter hoogte van de huidige parkeervakken nabij de brug

Loopafstand

27 januari 2026

7

De loopafstand tot het hek van de SWOP is ca. 210 meter. Dit is veel langer dan de 50 meter die door CROW wordt aangegeven (in ASVV2021 § 15.1.1). Verkeersveiligheid Zoals uit Figuur 5 blijkt zal de gehandicaptenparkeerplaats via een schuin deel moeten worden afgeschermd voor doorgaand verkeer omdat het feitelijk een wegversmalling wordt. Deze ligt dan direct nabij het zebrapad. Dit heeft als voordeel dat de oversteeklengte voor voetgangers wordt verkleind indien deze versmalling wordt doorgezet tot en met het zebrapad. Negatief is dat het onderlinge zicht tussen gemotoriseerd verkeer en voetgangers (kinderen) wordt beperkt doordat auto’s van minder validen dichter bij de wegas geparkeerd zullen staan. Dit vormt een verkeersveiligheidsrisico. In- en uitstappen op de openbare weg door iemand die slecht ter been is waarbij een rollator of rolstoel uit de auto gehaald moet worden, kent verkeersveiligheidsrisico’s omdat ondertussen andere voertuigen langs zullen rijden. Dit leidt tot een verkeersveiligheidsrisico voor de betreffende persoon. Conclusie optie 3 Uit bovenstaande blijkt dat voor de inpassing van een of twee gehandicaptenparkeerplaatsen mogelijk is binnen de huidige wegbreedte maar doordat deze nabij een zebrapad liggen verslechterd het onderlinge zicht van chauffeurs en voetgangers, met name kinderen.

De looptafstand is met 210 meter veel verder dan vanuit de richtlijnen is aangegeven. ➔ Deze oplossing wordt afgeraden vanwege negatieve effecten op verkeersveiligheid en de niet acceptabele loopafstanden voor mindervaliden. Tevens vervallen twee openbare parkeerplaatsen.

2.4 Optie 4 – sleutel van het huidige hek 2.4.1 Beschrijving oplossingsrichting In de vraagbeantwoording aan het CDA (zie voetnoot 1) komt naar voren dat alleen de bewoners van het Jozefpad en Meester Overtoompad via dit hek kunnen (sleutel) lopen of fietsen. Om mensen met een beperking dicht bij de deur van SWOP af te kunnen zetten bestaat deze optie uit het ter beschikking stellen van één extra sleutel van het hek die bij de SWOP in beheer komt. Bij het hek wordt een bel bevestigd zodat de SWOP-medewerker het hek kan openen en weer op slot kan doen. De auto van de mindervalide of brenger/ophaler (één of twee) kan overdag waarschijnlijk in het Meester Overtoompad worden geparkeerd op een normale parkeerplaats. Doorgaans is de parkeerdruk in de avond en de nacht het grootst maar op werkdagen ochtend en -middag, als de SWOP haar activiteiten heeft, is de parkeerdruk over het algemeen veel lager en hoeft er geen extra (gehandicapten)parkeerplaats te worden aangelegd. Dit kan uiteraard wel een aanvullende maatregel zijn indien de parkeerdruk in de ochtend en middag toch hoog blijk te zijn.

2.4.2 Juridische mogelijkheden In de vraagbeantwoording aan het CDA wordt door het College B&W gesteld: “De routes vanaf de Veenweg lopen daarnaast ook geheel of gedeeltelijk over het gemeenschappelijk privéterrein (mandelig gebied) van de omliggende woningen. Er zijn daarmee geen mogelijkheden om een invalidenparkeerplaats en laad/losplekken dichtbij de ingang van de SWOP te realiseren.” Bij een mandelig gebied zijn de eigenaren (bewoners) gezamenlijk verantwoordelijk en bepalen wie wel en wie niet op het ‘eigen terrein’ toegelaten worden.

27 januari 2026

8

De vraag is wat wel en niet tot het mandelig gebied vanuit de Veenweg hoort. Ter hoogte van de toegang vanuit de Veenweg is in het Jozefpad een bord ‘Eigen weg’ geplaatst. Ter hoogte van de toegang vanuit de Veenweg naar het Meester Overtoompad ontbreekt dit bord. Uit kadastrale gegevens blijkt dat het Meester Overtoompad deel uitmaakt van één perceel (zie Figuur 7 , perceel A/4925) dat zowel de sportvelden als ook het Meester Overtoompad omvat. Met zekerheid kan aangenomen worden dat dit perceel in eigendom is van de gemeente. Daarmee maakt het Meester Overtoompad, naar mening van De Baan Verkeersadvies, geen deel uit van het mandelig gebied en geldt het argument van het College B&W niet voor het Meester Overtoompad doch uitsluitend voor het Jozefpad. De gemeente heeft dus alle zeggenschap over het Meester Overtoompad: het is een normale openbare weg waar iedereen gebruik van mag maken en mag parkeren. De bewoners van het Meester Overtoompad kunnen hiertoe geen restricties opleggen.

Figuur 7 – Eigendomsgrenzen rondom Jozefpad, Meester Overtoompad en sportvelden [bron: Cyclomedia/StreetSmart]

2.4.3 Praktische beoordeling De optie staat of valt met de bereidwilligheid van de bewoners van het Jozefpad om me te werken en een sleutel van het hekwerk aan SWOP ter beschikking te stellen. Voorwaarde zal moeten zijn dat dan uitsluitend één of twee auto’s die bij SWOP een mindervalide komt afzetten of ophalen via het hek naar de voordeur van SWOP kan lopen. Andere SWOP-bezoekers moeten via het Sportparkweg en Jozefpad lopen of fietsen zoals men nu ook doet. Er zijn geen verkeersveiligheidsrisico’s en waarschijnlijk is er ook geen parkeerprobleem op de tijden dat SWOP open is. Uit Tabel 1 blijkt dat er in de avonduren bij SWOP geen activiteiten zijn. ➔ Deze optie is vanuit juridisch oogpunt, vanuit parkeren en vanwege verkeersveiligheid acceptabel.

27 januari 2026

9

2.5 Optie 5 – nieuwe poort in hekwerk SWOP 2.5.1 Beschrijving oplossingsrichting De fietsenstalling op het plein bij de hoofdingang van SWOP wordt verplaatst waardoor hier in het hekwerk een poort gemaakt kan worden (zie blauwe pijl in Figuur 8) die uitsluitend toegang geeft voor mensen die slecht ter been zijn en voor de (keuken)medewerker met zware boodschappentassen. Feitelijk is dit een alternatief voor optie 4 als bewoners van het Jozefpad geen sleutel van het bestaande hek aan SWOP in bruikleen willen geven. Voor het overige is de oplossing gelijk aan optie 4: mensen die hier naar binnen willen bellen aan en een medewerker van SWOP komt het hek openen en doet deze daarna weer op slot.

Figuur 8 – Fietsenstalling verplaatsen en poort maken in hekwerk bij blauwe pijl

2.5.2 Juridische mogelijkheden De juridische mogelijkheden zijn gelijk aan optie 4.

2.5.3 Praktische beoordeling ➔ De beoordeling is gelijk aan optie 4 en vanuit juridisch oogpunt, vanuit parkeren en vanwege verkeersveiligheid acceptabel.

2.6 Optie 6 – auto-doorgang naar SWOP 2.6.1 Beschrijving oplossingsrichting Vanuit het Meester Overtoompad kan een doorgang worden gemaakt naar het terrein van SWOP waarbij de fietsenstalling wordt verplaatst en op het voorterrein kan worden geparkeerd op twee gehandicaptenparkeerplaatsen (of meer indien daarvoor ruimte is). Hier dient dan ook weer een eigen poort aangebracht te worden in het hekwerk zodat deze niet door ouders gebruikt kan worden. Voorkomen moet worden dat ouders van kinderen via het SWOP-terrein toch naar de school kunnen lopen.

27 januari 2026

10

Figuur 9 – Doorgang verbreden vanuit Meester Overtoompad naar voorplein SWOP

2.6.2 Juridische mogelijkheden Juridisch zijn er geen belemmeringen die deze optie in de weg staan. De realisatie van een doorgang vergt uitsluitend verwijdering van enkele struiken en extra verharding doch kan binnen de bestaande eigendomsgrenzen worden uitgevoerd.

2.6.3 Praktische beoordeling Vanwege het huidige hek (uit 2017) fietst of loopt er nauwelijks iemand omdat uitsluitend bewoners van Jozefpad 15 t/m 23 (vijf woningen) van het achterpad (brandpad) gebruik zullen maken. Hierdoor is de kans op onderling treffen minimaal. Er zijn geen verkeersveiligheidsrisico's. Ook ten aanzien van het parkeren is er geen probleem omdat op het eigen terrein van SWOP wordt geparkeerd. ➔ Deze optie is vanuit juridisch oogpunt, vanuit parkeren en vanwege verkeersveiligheid acceptabel.

27 januari 2026

11