Document · PDF

Bijlage 4b - Ingediende zienswijze - geanonimiseerd

Raad Beeldvorming 9 maart 2023, gemeente Pijnacker NootdorpBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan Kruispunt Katwijkerlaan/Nieuwkoopseweg/ Vlielandseweg9.555 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

c u -tr a c k

O W N y

Aan: Gemeenteraad Pijnacker-Nootdorp Postbus 1 2640 AA Pijnacker

Pijnacker, 24 mei 2022

Wij brengen hierbij een zienswijze naar voren tegen hetontwerpbestemmingsplan Kruispunt Katwijkerlaan/Nieuwkoopseweg/Vlielandseweg, dat van 19 mei tot 30 juni ter inzake ligt.

Wij brengen de navolgende zienswijzen tegen het ontwerpbestemmingsplan naar voren:

Pag. 25/26 4.6 Geluid: Hierin wordt aangegeven dat onze voorgevel een "dove" gevel is. Waar de onderzoeker zijn gegevens, informatie vandaan heeft weet ik niet. Er is niemand bij ons ter plekke geweest. De 3 ramen op de begane grond hebben alle 3 geïntegreerde

ventilatieroosters. Het raam op de l verdieping is, zoals op de afgegeven bouwvergunning, een draai/kiep raam. Dus is de voorgevel zeker geen " dove" gevel! Toename van het geluid is dus voor ons zeker wel merkbaar in onze verblijfsruimtes. 2.

Pag. 29 Afwatering woningen en 2, woonhuis en winkel. Door ophogen van de Nieuwkoopseweg komt de voordeurdrempel van nog verder (is nu al zo'n 10 cm) onder de weg te zitten. Ook voor de winkel en woonhuis gaat de verhoging van de weg voor wateroverlast zorgen. Het mogelijk verleggen van de " kruin" van de kade, daar bij ook de daarnaast gelegen waterstaatswerk zone geeft voor een belemmering op het perceel! Dit is nadelig voor eventuele toekomstige uitbreidingen op ons perceel.

De Nieuwkoopseweg is een 30km/uur weg. Het gebodsbord van 30km staat voorbij e inrit, ter hoogte van . Dus bij ons geen 30km. Verder is de Nieuwkoopseweg het grootste gedeelte van de dag een doorgaande weg. De blokker halverwege de Nieuwkoopseweg werkt sinds kort weer. De weg is dan tussen 07.00 -09.00 en 15.00 -18.00 uur niet doorgaand. De bewoners hebben een vergunning om toch binnen deze periode over de weg te mogen rijden. De rest van de dag is de Nieuwkoopseweg één van de doorgaande wegen van en naar Pijnacker. Aan de kant van Nootdorp is zelfs een industriegebied gevestigd die nog steeds verder uitbreidt. Op de 30km/uur is nog nooit gehandhaafd, de snelheden liggen vele malen hoger dan de deze toegestane maximum snelheid.

Pag. 41 Rapport 2.1b Geluidsgevoelige ruimte: De 3 ramen van onze woning met geïntegreerde ventilatieroosters op de begane grond waarachter onze woonkamer en kantoor gevestigd zijn. Deze ventilatieroosters laten wel degelijk meer geluid door.

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

2.3 Reconstructie: Is hierbij de toename van verkeersbewegingen meegenomen welke gaan ontstaan door de nieuwe woonwijk " de Scheg"/Kiem, met 323 woningen? Deze nieuwe woonwijk zal een grotere toename verkeersbewegingen, dus ook van geluid, geven dan de autonome groei van 1% per jaar (pag.46) die berekend wordt. Word in dit rapport tevens rekening gehouden met de "rammelstenen" die gepland zijn in het nieuwe kruispunt? Ook deze zorgen voor meer geluid en tevens trillingen.

4 Rekenresultaten: De woning wordt binnenkort afgebroken. Deze woning staat schuin voor/naas woning. Nu wordt in het geluidsonderzoek aangegeven dat dit voor de voorgevel de meeste toename van geluid geeft. Door het wegvallen van deze woning zal de reconstructie van de bocht Katwijkerlaan/Vlielandseweg met daarin de rammelstenen ook voor een grotere toename van geluid geven ook op onze zijgevel. Zie ook de tekeningen fig.4.1. Ons inziens geeft het geluidsonderzoek geen juiste weergave van de geluidstoename op onze zijgevel. Het vergelijk in pag. 92 en 94 van de metingen, de meting in de voorgevel en de zijgevel op 4,5mtr. en op 7,5mtr Op de voorgevel is de geluidsmeting op 7,5mtr. hoger dan op 4,5mtr Op de zijgevel zijn de waardes van deze metingen gelijk aan elkaar? Is hier ook de geluidstoename van de rammelstenen in meegenomen? Wij kunnen dit niet in het rapport terugvinden dat dit in het geluidsonderzoek is meegenomen. Het plan om deze rammelstenen in de bocht en tussen de banen van de weg te gaan leggen voor de vrachtauto's geeft ons de nodig twijfel dat er dan onnodig meer geluid en trillingen zullen ontstaan. Zeker in de avond/nacht wanneer de groenten en bloemen van de tuinders aan de Nieuwkoopseweg, Langelandseweg en verder opgehaald worden en de transporteurs later over de Nieuwkoopseweg weer terugkomen richting De Boezem.

Deze moeten nu (na reconstructie van de Vlielandseweg) allen over de Katwijkerlaan, dus over de rammelstenen met dan dus extra geluid en trillingen!

Bij figuur 4.1 op de linkse tekening is te zien dat de rode lijn (erfafscheiding) van door de bebouwing loopt. Het bijgebouw staat een stukje op onze grond. Volgens is dit verjaard en de grond nu van de gemeente. staat nog de afscheiding in de weg van ons vroegere pompeiland (wij kregen geen toestemming om onze benzineverkooppunt sinds 1923 volgens de regels aan te passen en hebben deze op last van de gemeente moeten sluiten). In het pompeiland zit nog onze stroomaansluiting (hiervan heeft de gemeente tijdens de reconstructie van de Vlielandseweg gebruik gemaakt voor de doseerpaal) en een bots beveiliging. Volgens diezelfde soort van verjaring is dit stukje grond dan nu van ons.

Wij vinden het in ieder geval vervelend en niet gepast dat er zomaar een foto van onze woning in het rapport is opgenomen. Via tekst had de onderzoeker ook zijn punt kenbaar kunnen maken. De foto dient uit het rapport verwijderd te worden. En wederom hier geluid. Over de toename van het geluid op de zijgevel wordt niet gesproken, wel over het raam op de bovenverdieping die volgens de onderzoeker niet te openen is (is een draai/kiep raam).

Pag. 42 Rapport

Pag. 49 Rapport

Pag. 50 Rapport

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

Pag. 51 Rapport Voorgevel is geen dove gevel! Dus toename van geluid is wel degelijk nadelig in de verblijfsruimtes in onze woning.

10. Pag. 110 KP adviseurs, 2.5 Toekomstig bodemgebruik. Onder meer aanbrengen van een grondlichaam langs de huidige keerwand: Wij willen duidelijkheid van de gemeente op welke manier de huidige keerwand vervangen gaat worden! 11. Pag. 111 KP adviseurs. Verleggen van de drinkwaterleiding naar het noorden, mogelijk in het

grondlichaam. Bij ons is geen grondlichaam maar een stalen damwand. Hoe gaat deze waterleiding in/over ons perceel gelegd worden? 12. Pag. 156 KP adviseurs, Grondmeting 005: gemeente) is bij ons geweest met de vraag om bodemmonsters te mogen nemen op ons perceel, dit was voor toekomstig gebruik, zo zei hij. Hij maakte ons op dat moment niet kenbaar voor wat of wie dit toekomstig grondgebruik betrof. Wij hebben hem geen toestemming gegeven om deze monsters te nemen op ons perceel. Later hebben wij gemerkt dat ons gronddoek langs de Katwijkerlaan kapot gesneden was en er grond op lag. Het monster is zonder onze toestemming toch genomen. (gemeente) heeft toegegeven dat het monster inderdaad is genomen, hij was in de veronderstelling dat het allemaal akkoord was. Wij willen dat gegevens van het zonder onze toestemming genomen bodemmonster op ons perceel uit het rapport verwijderd wordt. Schijnbaar geen of in ieder geval slechte onderlinge communicatie van de heren van de

gemeente. 13. Tevens zullen wij, door het afbreken van de woning , hinder ondervinden van in onze woning schijnende lichten van het verkeer wat vanaf de Vlielandseweg aan komt

rijden.

Wij verzoeken u dan ook het bestemmingsplan - conform vorenstaande zienswijzen - aan te passen. Zoals het ontwerpbestemmingsplan er nu ligt, is van een goede ruimtelijke ordening geen sprake. Wij behouden ons nadrukkelijk het recht voor om deze zienswijzen nog nader aan te vullen c.q. toe te lichten.

Wij verzoeken u vriendelijk om een ontvangst bevestiging te sturen en ons van het verloop van de procedure op de hoogte te houden.

Met vriendelijke groet,

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

Qemee0le(Cac P ynocke Tcolc orp

0l ctd e plein | 2bHI

E2 Poocke/

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

Aan: Gemeenteraad Pijnacker-Nootdorp Postbus 1 2640 AA Pijnacker

Pijnacker, 24 mei 2022

Hierbij brengen wij de volgende zienswijze naar voren tegen het ontwerpbestemmingsplan Kruispunt Katwijkerlaan/Nieuwkoopseweg/Vlieiandseweg: Pag. 8/afb. 3: Betreffende het fietspad over de parkeerplaats aan de Nieuwkoopseweg. De manier waarop dit fietspad is ingetekend geeft voor ons problemen voor de bereikbaarheid van ons pand. Dit geldt voor het laden en lossen, komen en gaan naar ons pand met de nodige gevaren voor ons,

onze leveranciers en de gebruikers van dit nieuwe fietspad. Op deze manier wordt er met opzet een gevaarlijke situatie door de gemeente gecreëerd. De Verantwoordelijkheid en aansprakelijkheid voor deze gevaarlijke situatie ligt dus enkel en alleen bij de gemeente. Deze kan later nooit of te nimmer bij ons neergelegd worden. In een koopakte van 1963 is erfdienstbaarheid opgenomen dat wij "recht van overpad" hebben om te komen en te gaan naar ons pand. Dit recht loopt schuin uit tot een totale breedte van +/- 6.50 mtr. gemeten vanuit de gevel richting de Nieuwkoopseweg. Wij hebben hier al eerder melding van gemaakt en onlangs is een kopie van deze akte aan (gemeente) meegegeven. Pag. 29 Afwatering woningen en 2 en winkel en woonhuis . Wanneer de Nieuwkoopseweg op hoogte gebracht gaat worden komt de dorpel van de voordeur nog verder onder het wegniveau te liggen. Momenteel ligt de dorpel al zo'n 10 cm. lager dan het huidige wegniveau. Ook voor de winkel/woonhuis gaat de verhoging van de weg voor wateroverlast zorgen, ook deze deurdorpel ligt momenteel al lager dan het wegniveau. Het mogelijk verleggen van de "kruin" (Nieuwkoopseweg = kade) om deze wateroverlast voor ons te beperken geeft een probleem voor het perceel . De naast de "kruin" lopende waterstaatswerk zone verschuift en komt dan verder over ons perceel te lopen. Dus dichter naar de woning toe.

Dit zorgt dan voor een belemmering voor ons perceel voor toekomstig gebruik of uitbreidingen. Pag. 42 Rapport Kraaij. 2.3 Reconstructie. Wordt hier gekeken naar de toekomstige geluidsbelasting?

Binnenkort gaat het bouwen van de nieuwe woonwijk "de Scheg/Kiem" met 323 woningen van start. Deze nieuwe woonwijk ( achter de Vlielandseweg tussen 123 en 157) zal een grotere toename van verkeersbewegingen en geluid geven dan de huidige 1% autonome groei per jaar (pag.46) die berekend is in dit rapport. Is er in dit onderzoek rekening gehouden met de "rammelstenen" die gepland zijn om in het kruispunt aan te brengen? Ook deze zorgen voor meer geluid en tevens trillingen. De rammelstenen zouden in de bocht en tussen de banen van de weg komen te liggen speciaal voor het vrachtverkeer. Juist dit vrachtverkeer moet dan over deze stenen rijden de Nieuwkoopseweg in of uit en wanneer zij de bocht doorrijden. In de avond worden de groenten en bloemen bij de tuinders aan de Nieuwkoopseweg, Langelandseweg en verder opgehaald om naar de veiling te brengen. Midden in de nacht komen de transportauto's dan door de Nieuwkoopseweg terug rijden naar De Boezem. Deze moeten (na reconstructie van de Vlielandseweg) allen over de Katwijkerlaan , dus over de rammelstenen, lekker snel dat kan want het is rustig op de weg op dat tijdstip. Dit zal gepaard gaan met de nodige trillingen en geluidsoverlast voor de bewoners.

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

en zijn niet onderheid, dus trillingen van rammelstenen geven problemen voor de bewoners en onze panden. De panden

Het geluidsonderzoek is onvolledig. Voor

zijn er geen metingen verricht!

Het verleggen van het fietspad gaat zorgen voor de woning voor hinderlijk in de woonkamer schijnende (led) lampen van fietsers en bromfietsers die dit nieuwe fietspad af komen rijden. In de weg ter hoogte van de bocht van de zit nog een bots beveiliging en het pompeiland van onze voormalige benzineverkooppunt (vanaf 1923). Bij reconstructie van het kruispunt dient de bots beveiliging gehandhaafd te worden. Dit ter voorkoming van binnenrijden / bescherming van de bewoners en ons pand! In het pompeiland zit momenteel nog een stroomaansluiting van ons. De gemeente heeft hier bij de reconstructie van de Vlielandseweg gebruik van gemaakt t.b.v. de tijdelijke doseerpaal. Op pag. 49 Rapport Kraaij is bij fig. 1 duidelijk te zien dat de rode erfafscheidingslijn door het bijgebouw van loopt, dus op grond van gebouwd is. De woning en het bijgebouw wordt binnenkort afgebroken. Volgens de heer gemeente) is dit stukje grond verjaard en nu van de gemeente. Op deze zelfde manier van verjaring is dan ook de grond onder het pompeiland en de bots beveiliging van ons.

Wij verzoeken u het bestemmingsplan - conform vorenstaande zienswijzen - aan te passen. Wij behouden ons nadrukkelijk het recht voor om deze zienswijzen nog nader aan te vullen c.q. toe te lichten.

Wij verzoeken u om een ontvangstbevestiging te sturen en ons van het verloop van de procedure op de hoogte te houden. Met vriendelijke groet.

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

Cemeenle(Gac

Punccker- Toolc orp

olaje ple n I

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

Aan: Gemeenteraad Pijnacker-Nootdorp Postbus 1 2640 AA Pijnacker Pijnacker, 24 mei 2022

Hierbij brengen wij de volgende zienswijze naar voren tegen het ontwerpbestemmingsplan Kruispunt Katwijkerlaan/Nieuwkoopseweg/Vlielandseweg: Pag. 8/afb. 3: Betreffende het fietspad over de parkeerplaats aan de Nieuwkoopseweg. De manier waarop dit fietspad is ingetekend geeft voor ons problemen voor de bereikbaarheid van ons pand. Dit geldt voor het laden en lossen, komen en gaan naar ons pand met de nodige gevaren voor ons, onze leveranciers en de gebruikers van dit nieuwe fietspad. Op deze manier wordt er met opzet een gevaarlijke situatie door de gemeente gecreëerd. De Verantwoordelijkheid en aansprakelijkheid voor deze gevaarlijke situatie ligt dus enkel en alleen bij de gemeente. Deze zal later nooit of te nimmer bij ons neergelegd kunnen worden. In een koopakte van 1963 is erfdienstbaarheid opgenomen dat wij " recht van overpad" hebben om te komen en te gaan naar ons pand. Dit recht loopt schuin uit tot een totale breedte van +/- 6.50 mtr. gemeten vanuit de gevel richting de Nieuwkoopseweg. Wij hebben hier al eerder melding van gemaakt en onlangs is een kopie van deze akte aan (gemeente) meegegeven. Pag. 29 Afwatering woningen en 2 en winkel en woonhuis . Wanneer de Nieuwkoopseweg op hoogte gebracht gaat worden komt de dorpel van de voordeur nog verder onder het wegniveau te liggen. Momenteel ligt de dorpel al zo'n 10 cm. lager dan het huidige wegniveau.

Ook voor de winkel/woonhuis gaat de verhoging van de weg voor wateroverlast zorgen, ook deze deurdorpel ligt momenteel al lager dan het wegniveau. Het mogelijk verleggen van de "kruin" (Nieuwkoopseweg = kade) om deze wateroverlast voor ons te beperken geeft een probleem voor het perceel . De naast de " kruin" lopende waterstaatswerk zone verschuift en komt dan verder over ons perceel te lopen. Dus dichter naar de woning toe. Dit zorgt dan voor een belemmering voor ons perceel voor toekomstig gebruik of uitbreidingen. Pag. 42 Rapport Kraaij. 2.3 Reconstructie. Wordt hier gekeken naar de toekomstige geluidsbelasting?

Binnenkort gaat het bouwen van de nieuwe woonwijk "de Scheg/Kiem" met 323 woningen van start. Deze nieuwe woonwijk ( achter de Vlielandseweg tussen 123 en 157) zal een grotere toename van verkeersbewegingen en geluid geven dan de huidige 1% autonome groei per jaar (pag.46) die berekend is in dit rapport. Is er in dit onderzoek rekening gehouden met de " rammelstenen" die gepland zijn om in het kruispunt aan te brengen? Ook deze zorgen voor meer geluid en tevens trillingen. De rammelstenen zouden in de bocht en tussen de banen van de weg komen te liggen speciaal voor het vrachtverkeer. Juist dit vrachtverkeer moet dan over deze stenen rijden de Nieuwkoopseweg in of uit en wanneer zij de bocht doorrijden. In de avond worden de groenten en bloemen bij de tuinders aan de Nieuwkoopseweg, Langelandseweg en verder opgehaald om naar de veiling te brengen. Midden in de nacht komen de transportauto's dan door de Nieuwkoopseweg terug rijden naar De Boezem. Deze moeten (na reconstructie van de Vlielandseweg) allen over de Katwijkerlaan , dus over de rammelstenen, lekker snel dat kan want het is rustig op de weg op dat tijdstip. Dit zal gepaard gaan met de nodige trillingen en geluidsoverlast voor de bewoners.

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

en zijn niet onderheid, dus trillingen van rammelstenen geven problemen voor de bewoners en onze panden. De panden

Het geluidsonderzoek is onvolledig. Voor de woning verricht!

zijn er geen metingen

Het verleggen van het fietspad gaat zorgen voor hinderlijk de woonkamer van inschijnende (led) lampen van fietsers en bromfietsers die dit nieuwe fietspad af komen rijden. In de weg ter hoogte van de bocht van de zit nog een bots beveiliging en het pompeiland van ons voormalig benzineverkooppunt (vanaf 1923). Bij reconstructie van het kruispunt dient de bots beveiliging gehandhaafd te worden. Dit ter voorkoming van binnenrijden / bescherming van de bewoners en ons pand! In het pompeiland zit momenteel nog een stroomaansluiting van ons. De gemeente heeft hier bij de reconstructie van de Vlielandseweg gebruik van gemaakt t.b.v. de tijdelijke doseerpaal. Op pag. 49 Rapport Kraaij is bij fig. 1 duidelijk te zien dat de rode erfafscheidingslijn door het bijgebouw van loopt, dus op grond van gebouwd is. De woning en het bijgebouw wordt binnenkort afgebroken. Volgens (gemeente) is dit stukje grond verjaard en nu van de gemeente. Op deze zelfde manier van verjaring is dan ook de grond onder het pompeiland en de bots beveiliging van ons.

Wij verzoeken u het bestemmingsplan - conform vorenstaande zienswijzen - aan te passen. Wij behouden ons nadrukkelijk het recht voor om deze zienswijzen nog nader aan te vullen c.q. toe te lichten. Wij verzoeken u om een ontvangstbevestiging te sturen en ons van het verloop van de procedure op de hoogte te houden.

Met vriendelijke groet,

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

Cemeenle/Gac

P nacke Toolc orp Of ade ple I

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

Aan: Gemeenteraad Pijnacker-Nootdorp Postbus 1 2640 AA Pijnacker Pijnacker, 24 mei 2022

Hierbij brengen wij de volgende zienswijze naar voren tegen het ontwerpbestemmingsplan Kruispunt Katwijkerlaan/Nieuwkoopseweg/Vlielandseweg:

Pag. 8/ afb. 3 betreffende het fietspad over het parkeerterrein aan de Nieuwkoopseweg: De manier waarop dit fietspad hier is ingetekend geeft voor ons problemen met laden/lossen en de gehele bereikbaarheid van ons pand. Er wordt op deze manier een gevaarlijke

situatie gecreëerd. De gemeente is verantwoordelijk en dus ook aansprakelijk voor de gevolgen die door deze gevaarlijke situatie ontstaan. In een koopakte van 1963 is de erfdienstbaarheid opgenomen dat wij " recht van overpad" hebben om te komen en te gaan naar ons pand. Dit recht loopt schuin uit tot een totale breedte van +/- 6.50mtr. vanuit de gevel richting de Nieuwkoopseweg. Kopie van deze akte is onlangs aan (gemeente) meegegeven. 2.

Pag. 29 Afwatering woningen en 2 en woonhuis en winkel. Wanneer de Nieuwkoopseweg op hoogte gebracht gaat worden komt de dorpel van de voordeur van nog verder onder het wegniveau te liggen. Momenteel ligt de dorpel al zo'n 10 cm lager dan het huidige wegniveau. Ook voor de winkel/woonhuis gaat de verhoging van de weg voor wateroverlast zorgen, ook deze deurdorpel ligt momenteel al lager dan het wegniveau. Het mogelijk verleggen van de "kruin" (Nieuwkoopseweg)van de kade om deze wateroverlast voor ons te beperken geeft een probleem voor het perceel . De naast de "kruin" lopende waterstaatwerk zone komt, door het verschuiven van de "kruin" verder over het perceel te lopen. Dus dichter naar de woning toe. Hierdoor ontstaan er problemen voor toekomstig gebruik of uitbreidingen op ons perceel.

Pag. 42 Rapport Kraaij. 2.3 Reconstructie: Is hierbij de toename van verkeersbewegingen

meegenomen welke gaan ontstaan door de nieuwe woonwijk "de Scheg/Kiem" met 323 woningen? Deze nieuwe woonwijk zal een grotere toename van verkeersbewegingen en geluid geven dan de autonome groei van 1% per jaar (pag. 46) die berekend wordt. Is er in dit rapport tevens rekening gehouden met de "rammelstenen" die gepland zijn in het nieuwe kruispunt? Ook deze zorgen voor meer geluid en tevens trillingen. De panden en Vlielandseweg zijn niet onderheid.

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

4. Voor ons pand zit nog afscheiding in de weg van ons vroegere benzineverkooppunt met daar naast een bots beveiliging. Deze bots beveiliging is geplaatst om te voorkomen dat verkeer binnen kan rijden, wat in het verleden meerder malen is gebeurt. Bij reconstructie van het kruispunt dient de bots beveiliging gehandhaafd te blijven ter bescherming van de bewoners en ons pand! In het pompeiland zit momenteel nog een stroomaansluiting van ons. De gemeente heeft hier bij reconstructie van de Vlielandseweg gebruik van gemaakt t.b.v. de tijdelijke doseerpaal. Op pag. 49 Rapport Kraaij is bij fig. 1 duidelijk te zien dat de rode erfafscheidingslijn door het bijgebouw van loopt, op grond gebouwd van . Volgens de (gemeente) is dit verjaard en de grond is nu van de gemeente. Onder deze zelfde verjaring is dan ook grond onder het pompeiland en de bots beveiliging van ons.

Wij verzoeken u het bestemmingsplan - conform vorenstaande zienswijzen - aan te passen. Wij behouden ons nadrukkelijk het recht voor om deze zienswijzen nog nader aan te vullen c.q. toe te lichten. Wij verzoek u om een ontvangstbevestiging te sturen en ons van het verloop van de procedure op de hoogte te houden.

Met vriendelijke groe ,/

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

Cemeen eCac P nacker- Tooic o p O a0jeple n I 2bUI £ 2

P ncck /

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

h a n g e Vi

O W N

Nootdo p

lic .d o

ijna k

N y bu to k lic C c u -tr a c k

.d o

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

i nswij Kruispunt Katwijk rl n Ni uwkoops w g - Vli lands w g Datum 09-06-2022 14:47:42

Toeli hting Wilt u gebruik maken van DigiD?

Uw gegevens Burgerservicenummer Voornamen Tussenvoegsel(s)

Straatnaam Huisnummer

Huisletter Huisnummertoevoeging Postcode Woonplaats

Telefoonnummer E-mailadres

Namens een ander Reageert u namens iemand anders?

nee

zienswijze Reactie / Motivatie Bijlage

gevraagde reactie die ik bijgaand bestemmingsplan kruisingkatwijkerlaannieuwkoopseweg-vlielandseweg.docx (74.7 KB)

Bijlage Bijlage

Pagina 1

c u -tr a c k

O W N y

L.s Nav de gehouden informatieavond dd. 30 mei 2022 hebben wij de volgende vragen/opmerkingen, alle betreffen het bestemmingsplan kruising katwijkerlaan-nieuwkoopseweg-vlielandseweg. • Ondanks eerder verzoek wordt er toch een verhoogd talud aangelegd, wij verzoeken u nogmaals om ervoor zorg te dragen dat de overgang agv van dit talud de vlielandsewegkruising, katwijkerlaan-kruising en nieuwkoopseweg-kruising zodanig geconstrueerd wordt dat de bestaande woningen geen last zullen krijgen van bodemtrillingen vanwege aanstormend verkeer vanuit de katwijkerlaan of nieuwkoopseweg . • In aanvulling hiermee dat de waterafvoer niet leidt tot wateroverlast van betreffende woningen. • De tegels in het fietspad worden vervangen door asfalt, wij verzoeken u dringend om dit te heroverwegen, daar nu passerend vrachtverkeer, bussen bijna per definitie een gevaarlijk gedeelte van het fietspad gebruiken, daar de huidige breedte van de vlielandseweg zeer kritisch is. Dit verkeersgedrag wordt nu ook al geregeld overgenomen door privé verkeer bij naderend vrachtvervoer/bussen. Omdat huidig fietspad niet geconstrueerd is voor vrachtverkeer is nu al sprake van aanzienlijke schade, getuige bijgaande foto.

Het spreekt voor zich dat tegels makkelijker te vervangen zijn dan asfalt en de schade aan het asfalt agv genoemd verkeersmisbruik niet gaat resulteren in ruitschade door opspattende asfaltsteentjes. • Onlangs hadden wij zeer positieve ervaring met kunststof/meeverende afscheidingspaaltjes, waardoor het gebruik van het fietspad door verkeer totaal werd vermeden • Als genoemde afscheiding niet mogelijk is dan vragen wij uw aandacht voor de huidige breedte van de vlielandseweg gezien genoemd argument Ten laatste rest ons nog steeds en wederom de vraag waarom zoveel vrachtverkeer wordt toegestaan om gebruik te maken van de vlielandseweg, als ons de informatie bereikt dat de doorgang in Delfgauw niet meer mogelijk gemaakt wordt voor vrachtverkeer langen dan 12 meter ? En waarom kan er in de nieuw geconstrueerde berkelseweg te Zoetermeer wel een 3-tal verkeerssluizen, welke zeer vertragend en regulerend werken, gemaakt worden en in de vlielandseweg blijft dit nog steeds onbespreekbaar ?

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

Geachte lezer. Naar aanleiding van de informatie avond op 30-05-2022 hebben wij onderstaande vragen en opmerkingen over het bestemmingsplan van de kruising Katwijkerlaan- VlielandsewegNieuwkoopseweg. 1. Garagevloer • In deþÿ oude "situatie was onze garagevloer hoger dan de bestraling van het trottoir/ fietspad. • In de huidige situatie is onze garagevloer lager dan het trottoir/ fietspad met als gevolg moeilijker in en uitrijden en wateroverlast. • In de nieuwe situatie wordt het trottoir nog hoger moeilijker in en uit rijden en nog meer wateroverlast. Hoe gaat dit opgelost worden? 2. Hoogte kamer/ halvloer • Onze woonkamer vloer is straks lager dan het trottoir met als gevolg vocht. Wat wordt de oplossing van dit probleem? 3. Straatkolken en hemelwater afvoer • Er is voor ons huis nog 1 straatkolk welke al jaren niet meer werkt. De straatkolk tussen het fietspad en de rijbaan is bij de laatste renovatie verdwenen en deze werkte wel! Wat wordt de oplossing van de afvoer van het regenwater?

Wordt dit afgevoerd vanaf het trottoir, fietspad, 1ste rijbaan, 2de rijbaan richting sloot? Ik zie nl een afsluitband ingetekend, daar kan het dus niet weg! Of wordt het afgevoerd richting woonhuizen (bewoners) Ons verzoek is straatkolken tussen het fietspad en de rijbaan aan de rijbaan zijde! 4. Breedte huidige trottoir/ fietspad en rijbaan • Bussen van het streekvervoer, wat normaal van de Vlielandseweg gebruik mag maken, kunnen elkaar niet op een normale wijzen passeren. De rijbaan zou 2x 0,35 cm breder moeten zijn! • Het trottoir/ fietspad is zo breed dat dit als rijbaan gebruikt wordt door buurtbewoners, pakketdiensten en Avelex. En halve meter smaller zou dit kunnen voorkomen. • Ook wordt een deel van het fietspad gebruikt door brede motor- landbouw werktuigen. Met als gevolg verzakking van het fietspad. Oplossing, bredere rijbanen en een smaller fietspad. 5. Vluchtheuvels en rammelstroken. • Beide vluchtheuvels komen 8cm boven het wegdek en worden opgevuld met rammelstenen!! Aangezien veel vrachtverkeer van het kruispunt gebruik maakt, is onze verwachting dat deze over de verhoging gaan rijden ( gaat net even sneller) Gevolg voor ons trillingen, geluid overlast en schade aan onze woning! Beter is vluchtheuvel op wegdek hoogte en geen rammelstenen.

Dit geld ook voor beide bochten vanuit de Nieuwkoopseweg richting Katwijkerlaan en Vlielandseweg, waar rammelstroken ingetekend zijn.

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

h a n g e Vi

c u -tr a c k

O W N bu

N y

to k lic

P.S deze brief sturen wij ook naar de gemeente tnvþÿplannen ter inzage

.d o

bu w

.d o

lic

Page 2 w

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

Aan

Gemeenteraad van Pijnacker-Nootdorp, Postbus 1, 2640 AA Pijnacker De

Pijnacker, 25 juni 2022

Betreft: Zienswijze Ontwerpbestemmingsplan þÿKruispunt Katwijkerlaan/Nieuwkoopseweg/Vlielandseweg' ter inzage van 19 mei tot met 29 juni 2022. Gemeenteblad 223573 dd 18 mei 2022

Het plan Het bestemmingsplan maakt de reconstructie van het kruispunt Katwijkerlaan/Nieuwkoopseweg en Vlielandseweg mogelijk. Met deze reconstructie wordt het kruispunt technisch verbeterd en verkeersveiliger gemaakt. De reconstructie maakt gebruik van een deel van de door de gemeente aangekochte woonpercelen en 3, op de hoek. Het beoogde gebruik van deze gronden voor verkeersdoeleinden en inrichting als openbaar groen is in strijd met het geldende bestemmingsplan. Ook de voorgenomen verbreding van het wegprofiel van de Vlielandseweg is in strijd met de nu ter plaatse geldende waterbestemming. Het voorliggende ontwerpbestemmingsplan voorziet in een passende regeling.

Het gebied Het plangebied ligt aan de noordzijde van de kern van Pijnacker en omvat het kruispunt Nieuwkoopseweg, Vlielandseweg en de Katwijkerlaan, een deel van de Vlielandseweg, een deel van de gronden van en de gronden van en 3 te Pijnacker.

Vragen en/of zienswijze

1. Hierbij stel ik me de vraag: op welke wijze past dit plan, en andere plannen in het grote

beleidsplan van de Buurschappen Vlieland en Ka wijkerlaan?

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

2. Welke plannen, maatregelen, voorzieningen zijn genomen/getroffen t.a.v. in de

buurtschap Vlieland: a. Veiligheid bewoners; b. Werken aan fijnstof vermindering / stikstof; c. Vermindering (zwaar) verkeer van/naar tuinders Nieuwkoopseweg (na Balijade)? d. Behoud cultuur historische waarden van de buurschappen Vlieland en Katwijkerlaan; e. Beleid t.a.v. minder valide bewoners; f. Voetgangers, (van o.a. aangrenzende bewoners) op welke wijze heeft de Gemeente het hieronder genoemde Verkeersveiligheidplan hierin verwerkt?; g. Verlaging gemotoriseerd verkeerssnelheid naar 30km/u h. Dit knooppunt is een onderdeel van de herinrichting , Ka wijk rlaan en Ni uwkoopseweg i. R sultaten verkeersonderzoek 2021 - conclusies? j. Overgenomen vanaf de website Gemeente:þÿ Verkeersveiligheid de gemeente Pijnacker-Nootdorp heeft veel aandacht voor een goede verkeersveiligheid. In de meeste woonwijken geldt een maximumsnelheid van 30 km/uur. Om de snelheid laag te houden, plaatst de gemeente drempels, wegversmallingen en rotondes. Verder wil de gemeente een betere scheiding tussen doorgaand verkeer en bestemmingsverkeer. Als er ruimte is, zijn er op doorgaande routes voor fietsers aparte fietspaden. 1. Heeft de Gemeente Pijnacker-Nootdorp een voetgangersbeleid, waarin ook voor mindervalide is opgenomen? k. Vrijwaren van de bereikbaarheid: l. De bereikbaarheid van alle functies moet voor de voetganger gegarandeerd worden. m.

Garanderen van de toegankelijkheid: Streefdoel is het garanderen van de mobiliteit voor iedereen, ook voor wie geen auto bezit of kan besturen. Het publiek domein moet voor iedereen op een comfortabele manier toegankelijk zijn, met extra aandacht voor personen met een beperking. Op welke w jze past de Gemeente Pijnacker-Nootdorp dit toe in de buurtschap Vlieland? n. Verzekeren van de veiligheid. Met in het achterhoofd het recente fietsongeluk van de staatssecretaris Dekker, en de daaruit voortvloeiende discussie over toename gedeelde gebruik fietsers en voetgangers van gedeelde wegen en de daarmee samenhangende veiligheid. o. Bij voetgangers speelt zowel de subjectieve als objectieve veiligheid een belangrijke rol. De voetganger is immer de meest kwetsbare weggebruiker t.a.v. het gemotoriseerd verkeer. Ook sociale veiligheid speelt een belangrijke rol. p. Afhankelijk van de ruimtelijke kenmerken van de omgeving, kan gekozen worden voor verharde trottoirs of onverharde bermen. Binnen bebouwde kom is het aantal voetgangersverplaatsingen het hoogst. De infrastructuur dient hier dan ook aan aangepast zijn zodat verplaatsingen te voet (of met de fiets) de bovenhand nemen boven verplaatsingen met de wagen. q. In de gepresenteerde plannen is veel aandacht voor gemeentelijke en provinciale verkeersknooppunten. r.

Welke aandacht wordt gegeven aan het Verbeteren van de verkeersleefbaarheid voor de omwonenenden? Concreet voorstellen / opmerkingen:

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

Vanaf molenpad tot aan de bushalte Vlielandseweg is geen voetpad, graag verkeersborden plaatsen met gedeeld gebruik voetgangers en wielrijders Het plaatsen en/of wegmarkering aanpassen met:

Een mogelijkheid om deze ingreep te vermijden en behoud van het karakteristiek landelijke sfeer van de buurschap Vlieland, voorstel tot aanleggen van Rotonde zijdeweg - Vlielandseweg - nieuw aan te leggen weg naar Balijade; De Balijade is een mooie brede weg waarop verkeer richting tuinders aan de Nieuwkoopseweg kan worden afgeleid. Deze gronden zijn in “beheer” zijn bij de Gemeente:

Dat zou er zo, kunnen uitzien:

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

PLANNAAM OF -NUMMER

Vermindering snelheid van 50km/uur naar 30km uur, vanaf nieuw aan te leggen rotonde in de Katwijkerlaan/Zijdeweg; u. Wegbewijzering plaatsaanduiding naar Pijnacker kwartslag draaien richting zijdeweg;

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

E SMIT

v. Ter ontlasting verkeersmobiliteit een ontsluitingsweg aanleggen Scheg/kiem onder de spoorlijn naar de Aalberselaan;

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

T |

~e aab

xaa

w. Aanbrengen van haaientanden bij de twee oversteekplaatsen Boezem Vlielandseweg en bushalte x. Welke aansluitpunten zijn er t.a.v. van het genoemde provinciale beleid? Daarnaast voldoet de ontwikkeling aan de relevante richtpunten van de kwaliteitskaart. De ontwikkeling past daarmee binnen het beleid van de provincie. Kruispunt Katwijkerlaan/Nieuwkoopseweg/Vlielandseweg: Toelichting https://www.ruimtelijkeplannen.nl/documents/NL.IMRO.1926.bp0002201383001/t NL.IMR... y. “Omgevingsvisie Pijnacker Nootdorp 2050 Verbonden met elkaarDe gemeente Pijnacker-Nootdorp heeft een omgevingsvisie opgesteld waarin wordt beschreven hoe Pijnacker-Nootdorp er in 2050 uit zou kunnen zien. Met de nieuwe Omgevingsvisie bereiden ze zich voor op de Omgevingswet die naar verwachting 1 juli 2022 in werking treedt. De omgevingsvisie is binnen deze wet een nieuw instrument waarin de gemeenteraad zijn integrale visie op fysieke leefomgeving voor de lange termijn geeft. De omgevingsvisie gaat over de hele fysieke leefomgeving en is breder dan zijn voorganger: de ruimtelijke structuurvisie.

Het gaat niet alleen om thema's als wonen, ruimtelijke ordening, mobiliteit, economie en groen, maar ook om onderwerpen als gezondheid, omgevingsfactoren (milieu), duurzaamheid en veiligheid” Welke rol spelen de bewoners in de nieuwe omgevingswet? In de fUnctie van wonen en mobiliteit, opdat maar bevordert door het realiseren van een verkeersveiligheid?

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

kruispunt wel een gezonde en veilige leefomgeving. “De herontwikkeling van het kruispunt voorziet in de behoefte voor PijnackerNootdorp om de gemeentelijke basisinfrastructuur te verbeteren. Derhalve past onderhavig plan uitstekend binnen de gestelde kaders van het gemeentelijk beleid”. Voorziet de herontwikkeling ook in een behoefte van de aangrenzende bewoners. Is hier onderzoek naar gedaan? En op welke wijze zijn de verkeersstromen in de Buurschappen Vlieland en Katwijkerlaan ingepast? Er is sprake van een aan te leggen" calamiteitenweg". Deze wordt niet benoemd in het plan. Waarom niet?

Presentatie verkeersonderzoek Vlielandseweg op woensdag 30 mei 2022 Algemene vraag: Wat was het onderzoeksopzet en eventuele statistische analyses, waardoor valide conclusies kunnen worden getrokken? Wat waren de hypothesen, en te nemen beslissingen van dit onderzoek, de steekproefgroote en de steekproefmethode.

Waarom zijn de conclusiegetrokken:

1. Over het algemeen hebben de verkeersmaatregelen een goed effect gehad op de snelheid. Welke verkeersmaatregelen hebben hierop invloed gehad? 2. Er wordt duidelijk rustig gereden, voor een 50km/uur is dit een goed resultaat. Waaruit wordt geconcludeerd dat er rustiger wordt gereden? 3. De snelheid is echter niet laag genoeg om een proef te doen met een snelheidslimiet van 30km/ Welke snelheid is nodig om voor een proef met een snelheidslimiet van 30km/uur Waarom deze voorwaarde?

4. De Zijdeweg voldoet aan de doelstelling om met name het vrachtverkeer van de Boezem en de glastuinl naar de N470. voorheen maakte dit verkeer gebruik van de Katwijkerlaan en Vlielandseweg ; Welke doelstelling is voor het onderzoek geformuleerd? 5. De Zijdeweg voldoet aan de doelstelling om de toename van het verkeer op de Vlielandseweg, Katwijke Welke doelstelling is hierin geformuleerd? 6. Het vrachtwagenaanbod en afslagverbod op de Boezemweg heeft bijgedragen aan de doelstelling om he vrachtverkeer op de Vlielandseweg te verminderen Welke doelstelling is geformuleerd? De aanleg en voltooiing van Ackerswoude heeft geleid tot uitbreiding van de verkeerstroom op de Vlielandsewe De Scheg/Kiem volgt hierin. Hier worden 340 nieuwe woningen gebouwd. Dit creeert 1200 nieuwe verkeersbewegingen.

Welke effect heeft dat op de huidige verkeerstromen op het kruispunt NieuwkoopsewegVlielandseweg weg?

De statistiek van 30 november leert ons dat op de Vlielandseweg de aantallen van 9.500 naar 7.500 zijn gedaald. Hiervan rijd een gemiddelde van 14% i.c. 1050 voertuigen en max van 20% harder dan 50km/u, dat zijn 1500 voortuigen/dag De tabel laat de geregistreerde snelheden

c u -tr a c k

O W N y

niet zien. Gedurende het dagdeel zijn dat 131 voertuigen per uur, dat zijn er 2 per minuut. En uitgaande van de max. zijn dat er 3 per minuut autoþÿs die te hard rijden. Wat wil de Gemeente doen aan de verkeersveiligheid van de gebruikers en aanwonenden van deze weg?

Tot nadere toelichting bereid.

M t vriendelijke groet,

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

REACTIEFORMULIER

Onderwerpen: • •

RECONSTRUCTIE

ONTWERP KRUISING

ALGEMEEN

-NIEUWKOOPSEWEG-VL ELANDSEWEG

LS,

Ik ben eigenaar en bewoner van Hier hoort ook de brug bij over het water die aangegeven staat op de afbeelding dwarsprofiel van de kruising Nieuwkoopseweg-Vlielandseweg. Deze brug vormt ook de toegang tot en 80a. Over de plannen voor de herinrichting van de Vlielandseweg maak ik me zorgen over de gevolgen van de aanpassingen voor mijn huis. Ik heb me laten informeren op de informatie inloopavond (30 mei 2022).

Hoewel de informatie voor mij niet volledig duidelijk maakt wat de nieuwe situatie is ten opzichte van de oude, is mij verteld dat de rijbaan van de Vlielandseweg ongeveer een meter breder zal worden. Die meter zal in de richting van mijn huis zijn en gaat ten koste van de breedte van de sloot die de scheiding vormt tussen mijn woning en de Vlielandseweg. Mijn zorgen zijn meer specfiek de volgende: 1. Overlast door harder rijdend verkeer. 2. Schade aan mijn huis door de werkzaamheden. 3. Behoud van toegang tot de Vlielandseweg via de brug. 4. Kosten van aanpassing van de brug. 1. Door een verbreding van de weg is het aannemelijk dat het verkeer over de Vlielandseweg, dat voor een substantieel bestaat uit zwaar vrachtverkeer, harder zal rijden. Hierdoor wordt de kans groter dat er schade ontstaat aan woningen langs de Vlielandseweg. Ik ervaar nu al de trillingen die ontstaan door met name het zwaarder verkeer. Reden is onder andere dat mijn huis, net als vele anderen in de omgeving, niet onderheid zijn. Kunt u aangeven of deze zorg terecht is en hoe de gemeente omgaat met eventuele schade aan mijn woning? Kunt u ook aangeven hoe de gemeente omgaat met een eventuele waardedaling van mijn woning door de nieuwe situatie? 2.

3. Ook ben ik bang dat de werkzaamheden die nodig zijn om dit project uit te voeren voor veel trillingen gaan zorgen. Ook hierdoor kan schade ontstaan aan mijn woning en die in mijn omgeving. Kunt u aangeven hoe de gemeente omgaat met eventuele schade aan woningen door de

werkzaamheden? 3. Mijn brug over de sloot geeft mij en mijn buren Vlielandseweg. Deze toegang willen we

nu toegang tot de

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

graag behouden omdat anders onze toegang wordt beperkt tot een zeer ongebruikelijke toegang via de Boezemweg aan de achterzijde van j d t j b K t j d d td b d td Vlielandseweg door mijn brug blijft bestaan? 4. stelde mij en mijn buren ( voor om mijn brug op te heffen en onze uitgang te verplaatsen naar de Boezemweg. Op de inloopavond heb ik samen met mijn buren aangegeven dat wij onze toegang tot de Vlielandseweg niet kwijt willen. deelde mij toen mee dat de kosten van het aanpassen van de brug aan de nieuwe situatie voor mijn rekening zullen komen. Dat lijkt mij niet terecht. Kunt u uitleggen waarom ik verantwoordelijk gehouden word voor deze aanpassing? Ik zou het prettig vinden een ontvangstbevestiging te ontvangen. Ook word ik graag per email op de hoogte gehouden over het project e.o. Met vriendelijke groet,

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

REACTIEFORMULIER (informatieavond Maandag 30 mei 2022)

Onderwerpen: - Reconstructie - Ontwerp kruising

Algemeen -Nieuwkoopseweg-Vlielandseweg

L.S

Ik ben de bewoner en eigenaar van

Ik heb mijn visie en ideeen al gedeeld op de informatiebijeenkomst, maar hierbij dan ook op schrift.

Allereerst reageer ik op de voorgestelde versmalling van de vaart en verbreding van de Vlielandseweg ter hoogte van mijn huis. Ik ben hier zeer tegen gekant. De reden die gegeven wordt zou de gevaarlijke situatie zijn die ontstaat doordat vrachtverkeer en bussen elkaar hier niet zouden kunnen passeren en daardoor soms het fietspad meepakken. Naar mijn mening is dat geen goede reden, passeren is daar wel degelijk goed mogelijk, dat zie je dagelijks, alleen niet met de snelheden die sommige bestuurders proberen aan te houden in de bocht. Om dan maar de weg te verbreden om de hardrijders tegemoet te komen is de verkeerde oplossing en ook zeker een verkeerd signaal. Het is beter om het hardrijden aan te pakken. Het bevorderen van (te) hard rijden lijkt me geen juiste maatregel om de veiligheid te verbeteren. Ik ben geen verkeerskundige, maar kijkend in de regio zie ik diverse oplossingen/methodes die al toegepast worden: - Flexibele/buigzame paaltjes die geen gevaar voor fietsers opleveren maar wel eventueel schade veroorzaken aan auto's die er overheen rijden - Struikjes/begroeiing - Verlagen van de maximumsnelheid en dat afdwingen via drempels en obstakels/sluizen. Langs de bevinden zich over een grote lengte geen huizen dus overlast door trillingen veroorzaakt door de drempels zijn daar geen issue. - Verbieden van zwaar/groot/vracht verkeer.

Er is een alternatieve route voor dat verkeer via de Zijdeweg of via De Boezem. In de gesprekken tijdens de informatiebijeenkomst proefde ik vooral een neiging vanuit de gemeente om overal bezwaren te zien, maar zoals gezegd worden deze maatregelen in vergelijkbare situaties al gewoon toegepast: , zelfde type weg als Vlielandseweg - In de Berkelseweg (gewoon het verlengde van de en ) zitten sluizen/slalom obstakels om de snelheid omlaag te brengen. - In Delfgauw is de maximumsnelheid op de kilometer per uur, en liggen er verkeersdrempels bij het verlaten/binnenrijden van de bebouwde kom. Deze weg is in ieder opzicht vergelijkbaar met de Vlielandseweg/ : een breed, lang en recht stuk weg, dan bebouwde kom met huizen dicht aan de straat, en zelfs een scherpe bocht. us als het daar kan waarom dan niet aan de Vlielandseweg/ ?

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

Ook het gebruikte argument " als het er uit ziet als een 50 kilometerweg dan kan je er geen 30 kilometer maximumsnelheid afdwingen" is niet heel geloofwaardig. Er zijn genoeg wegen in de regio te vinden met een lagere maximumsnelheid dan waar de weg toe uitnodigt. Voorbeelden zijn nogmaals de Delftsestraatweg in Delfgauw, maar ook bijvoorbeeld de Afrikaweg in Zoetermeer. Blijkbaar is het voor de gemeente wel bespreekbaar om de weg aan te passen om het te harde rijden tegemoet te komen, maar het omgekeerde niet?

Dit sluit aan bij mijn grootste overlast: het harde optrekken van auto's en vooral motoren richting de . Ik begrijp dat voor vele snelle rijders het open en rechte stuk weg van de aanvoelt als een ontsnapping na de beperkingen van de Vlielandseweg en Nieuwkoopseweg, maar het levert bij mijn huis een enorme geluidsoverlast op. Een verkeersdrempel zoals in Delfgauw geïmplementeerd is, en de sluizen zoals in de Berkelseweg zouden hier ook een grote gunstige invloed op hebben. Vooral als de 60 kilometer zone nog iets verder de op geschoven zou kunnen worden. Dan aangaande de brug ter hoogte van ): deze brug is voor de nummers 78, 80 en 80A de verbinding met fietspad, overburen en openbaar vervoer, en we ontvangen daar ook de post en plaatsen onze afvalcontainers daar. Zoals al aangegeven tijdens de informatieavond is het verwijderen van de brug geen optie voor ons. De brug ligt daar al sinds wij er wonen, en moet daar ook blijven. Tijdens de renovatie van het fietspad is al de trede onder aan de trap die zich al die jaren op de weg bevond eenzijdig en zonder overleg verwijderd, waardoor de toegang tot de brug voor ons al een stuk vervelender geworden is, en we ook meer bezwaar van Avalex krijgen om onze vuilniscontainers vanaf de brug op te halen.

Dus als er al een aanpassing van de weg gedaan moet worden dan zou het het terugplaatsen van die trede en een verbetering van de veiligheid van de toegang tot de brug moeten zijn. Die brug was er immers al voor de toename van het verkeer en (verbreding van) het fietspad.

Het moet mij ook van het hart dat de gemeente een hele grote verantwoordelijkheid heeft voor de huidige ingewikkelde situatie rond de Vlielandseweg en . Er bestond ooit de optie om de Oostlaan door te trekken tot aan de Zijdeweg, maar die mogelijkheid is niet benut (ten faveure van de ontwikkeling van Ackerswoude). Het is treurig dat de gemeente toen de belangen van geld en projectontwikkelaars zwaarder heeft gewogen dan een goede oplossing van een reeds lang bestaand probleem voor vele omwonenden tot ver in de toekomst. Maar dat er daardoor nu minder opties over zijn om de situatie aan de Vlielandseweg nu fundamenteel goed op te lossen mag er niet toe leiden dat de schade en het ongemak alweer bij de bewoners neergelegd worden. De gemeente is mijns inziens moreel verplicht om het beperken/ongedaan maken van de schade en het ongemak voor de bewoners nu als hoogste prioriteit te stellen. Fouten en gebrek aan visie in het verleden kunnen en mogen geen excuus zijn voor verkeerde besluiten nu.

Tenslotte kaart ik nog even de zorg aan dat het plaatsen van de damwand en alle andere werkzaamheden zouden kunnen leiden tot schade aan de relatief oude huizen ter plaatse, waaronder het mijne. Ik heb geen duidelijke informatie kunnen krijgen tijdens de informatieavond over hoe de gemeente dit denkt te gaan voorkomen. Tijdens de informatieavond stuitte ik vooral op bezwaren en onmogelijkheden en een " kan niet" mindset, maar ik hoop dat de gemeente uiteindelijk met een positieve instelling en op creatieve wijze de mogelijkheden en voorgestelde maatregelen gaat benutten om het ongemak voor de

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

O W N y

bewoners maximaal te beperken en de leefbaarheid van de Vlielandseweg en vergroten c.q. herstellen.

Gaarne ontvang ik een ontvangstbevestiging van deze e-mail, en ik word verder graag op de hoogte gehouden over het project e.o.

Met vriendelijke groet,

.d o

lic

y bu to k lic C

h a n g e Vi

O W

F-

h a n g e Vi

F-

c u -tr a c k

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12489354/2