Bijlage 2 - Terugkoppeling raadpleegronde Hart van Nootdorp januari 2021

De berekening voor het parkeren laat zien dat er geen gebruik gemaakt hoeft te worden van parkeerplaatsen in de Sytwinde. Handhaven van parkeren en niet omdat er altijd fout geparkeerd werd maar toe gaan staan. Er is een grote parkeergarage in de parade laat die gebruikt worden De berekening voor het parkeren laat zien dat er geen gebruik gemaakt hoeft te worden van de parkeergarage bij de Parade. Het zou zeer aan te bevelen zijn om meer borden aangaande de belanghebbenden parkeer situatie in de oranjewijk te hebben, dit is nu te summier. Als je via de Maria van Oosterwijck straat naar de Bernhardstraat rijdt, dan zie je alleen aan het begin van eerstgenoemde straat zo'n bord. Ook na de bocht van Wilhelminastraat naar de bernhardstraat zou er m.i. een moeten staan. deze staat wel in de Bernhardstraat, maar is niet zichtbaar omdat deze aan het begin vd Bernhard straat staat. Mensen denken dus onterecht dat hier het belanghebbende parkeren niet (meer) geld.

Vanwege eerdere klachten hebben wij de borden in de Oranjewijk afgelopen zomer gecontroleerd. Daaruit volgde dat de toegepaste borden correct zijn en op de juiste plaats staan. De borden worden dus niet aangepast en we plaatsen geen extra (herhalings)borden. Hoe zit het met de parkeerplaatsen voor de vergunningshouders ? Wordt dit afgeschaft ? Er verandert met deze plannen niets aan de huidige parkeerregelingen. Verkeer en parkeren richt zich met name op het autoparkeren. Wanneer de fietser en voetganger centraal staat ook goed om rekening te houden met 'fiets en voetganger' parkeren. Parkeren rondom de sporthal verandert in principe niet? Kan hier niet ook worden ingezet op parkeren in de parkeergarage van het winkelcentrum de Parade? Parkeren bij het kindcentrum richt zich op parkeren voor de docenten? En niet op de ouders en kinderen? Hiervoor is de K&R? De appartementen worden voorzien van inpandige fietsparkeermogelijkheden voor de bewoners. Het parkeren rondom de sporthal verandert in beginsel niet. Wij verwachten dat de uitbreiding van de Jan Janssenhal geen nadelige gevolgen heeft voor de parkeergelegenheid. Het parkeerterrein achter de nieuwe woningen op de locatie van de brandweerkazerne is bedoeld voor bezoekersparkeren voor de nieuwe woningen. De Zoen en Zoefzone is voor het afzetten van kinderen en gelijk doorrijden.

Ouders die hun kinderen komen halen of brengen en hiervoor kort willen parkeren kunnen gebruik maken van het parkeren in de Meidoornlaan richting het Oosteinde of op het parkeerterrein aan de Hagelaan. Let op welke richting welk verkeer gaat, drukte gaat toenemen verspreid over de dag ipv schoolmomenten. Zorg voor veilige routes voor fietsers waarvan er heel veel zijn in de omgeving (ivm scholen, Parade, etc)

Terugkoppeling raadpleegronde september 2020 Hart van Nootdorp

27

Er is in de planvorming nadrukkelijk nagedacht over de verschillende stromen verkeer (voetgangers, fietsers, automobilisten en vrachtwagenbestuurders) er in het gebied zijn. Dit is ook de reden dat de fietsenstalling van het kindcentrum vanuit meerdere kanten bereikbaar is. Kruispunt Juliana en Meidoornlaan is voor schoolgaande kinderen nu al heel gevaarlijk. Zeer regelmatig gevaarlijke situaties voor kinderen. Hoe gaat u borgen dat het voldoende veilig is? Stoplichten? Het kruispunt Koningin Julianastraat – Meidoornlaan wordt ten opzichte van de huidige situatie verbeterd. We maken het kruispunt kleiner en daarmee overzichtelijker. Het kruispunt wordt ingericht als gelijkwaardig kruispunt met een plateau. Voetgangers maken gebruik van de zebrapaden. Met de hoeveelheid verkeer op de Koningin Julianastraat is het plaatsen van stoplichten niet nodig. Graag zie ik met het oog op de bestaande parkeerdruk en in de toekomst toenemende parkeerdruk in alle plangebieden, ondergrondse parkeergelegenheden onder de toekomstige bebouwing. Waar mogelijk wordt het parkeren onder het gebouw opgelost, zodat het aantal parkeerplaatsen in de openbare ruimte beperkt blijft. Tussen markt en voetbalterrein geen parkeerplaats, want dat is vragen om auto branden en doden is te dicht op huizen. Tussen de Omloop en de voetbalvelden komen geen parkeerplaatsen.

Krijgt de school ook een ondergrondse parkeergelegenheid? De school krijgt geen ondergrondse parkeergelegenheid. De verkeersoverlast is nu al aanzienlijk door parkeren winkelcentrum en omwonenden die niet in de parkeergarage parkeren. Zal veel aandacht nodig hebben. Tijdens het begin en eind van de school hou je, je hart vast dat het goed gaat dat er nog nooit ernstige ongelukken zijn gebeurd is nog een geluk.

Wij zijn van mening dat het nieuwe ontwerp veiliger is dan de huidige situatie. Wij zien dus dat de kans op een ernstig ongeval verder zal afnemen. Het is voor mij onbegrijpelijk dat er gedacht wordt dat een zoen- en zoefzone een parkeeroplossing is voor een kindcentrum. Voor kinderen tot 7 jaar moet je naar binnen om ze op te halen of op het plein staan en mag je (klein)kind pas naar je toe als de meester / juffrouw de papa / mama of opa / oma heeft gezien. De auto's hiervoor parkeren gaat volgens mij echt niet bij Veenhage gebeuren. De parkeerplaats achter de nieuw te bouwen appartementen is openbaar en véél dichterbij, waardoor het in de Omloop bocht nog meer levensgevaarlijk wordt. Zie ook mijn eerder geschreven bericht : Verkeer(d) voorstel vlekkenplan Hart van Nootdorp. Gewoon de Hagelaan doortrekken tot aan de parkeerplaats achter de nieuwe appartementen. Het Omloop voet- en fietspad kan dan worden doorgetrokken tot de Koningin Julianatraat. Wandelaars, fietsers en de Mercato bewoners hebben dan geen gevaar meer van de in- en uitrijdende auto's die bij de nieuwe buren moeten zijn.

De Zoen en Zoefzone is één van de parkeeroplossingen. De Zoen en Zoefzone is niet bedoeld voor ouders met hele jonge kinderen. De kinderen die hier uitstappen moeten zelfstandig de laatste meters naar het schoolplein kunnen lopen en andersom. Voor de ouders die mee willen lopen is voldoende ruimte aan de Hagelaan op de daar te maken parkeerplaatsen en langs het water aan de Meidoornlaan. Nadrukkelijk is gekeken naar een veilige toegang van het parkeerterrein via de Omloop. De toegang wordt verbeterd ten opzichte van de huidige situatie. Er wordt een trottoir toegevoegd, de weg wordt verbreed en er komt een plateau in de bocht.

Terugkoppeling raadpleegronde september 2020 Hart van Nootdorp

28

Het idee om een aansluiting op de Koningin Julianastraat tegenover de Hagelaan te maken is onderzocht. Er zijn drie kanttekeningen. Ten eerste is er een hoogteverschil dat opgelost moet worden. Ten tweede levert het een extra aansluiting op de Koningin Julianastraat op en we willen het aantal aansluitingen beperken vanwege veiligheid. Daarnaast neemt het realiseren van een extra aansluiting op de locatie erg veel ruimte in beslag. Voor de ontsluiting van slechts 30 parkeerplaatsen is dit zonde van het ruimtegebruik. . Bij de zoen en zoef op de koningin Julianalaan zal er dus een opstopping veroorzaakt worden op meerdere tijden van de dag, omdat men niet snel afscheid neemt cq wacht op kinderen. Doorgaand verkeer zal hier last van hebben, maar ook de mensen die van de zoen en zoef gebruik maken. Misschien camera's installeren zodat niet vlotte doorstroom beboet wordt De Zoen en Zoefzone is één van de parkeeroplossingen. De Zoen en Zoefzone is niet bedoeld voor ouders met hele jonge kinderen. De kinderen die hier uitstappen moeten zelfstandig de laatste meters naar het schoolplein kunnen lopen en andersom. Voor de ouders die mee willen lopen is voldoende ruimte aan de Hagelaan op de daar te maken parkeerplaatsen en langs het water aan de Meidoornlaan.

De in en uitgang van de parkeergarage zal wel een probleem geven met het verkeer wat van de nieuwe woningen komt Het is nu al een gevaarlijke situatie misschien rond mercato laten rijden als ze vanuit de nieuwe woningen komen

Nadrukkelijk is gekeken naar een veilige toegang van het parkeerterrein via de Omloop. De toegang wordt verbeterd ten opzichte van de huidige situatie. Er wordt een trottoir toegevoegd, de weg wordt verbreed en er komt een plateau in de bocht. Bouw met eigen parkeergelegenheid. Toegangswegen bij achteruitgangen Mercato vrijhouden van doorgaand verkeer/ haal en brengvekeer Nadrukkelijk is gekeken naar een veilige toegang van het parkeerterrein via de Omloop. De toegang wordt verbeterd ten opzichte van de huidige situatie. Er wordt een trottoir toegevoegd, de weg wordt verbreed en er komt een plateau in de bocht. Het idee om een aansluiting op de Koningin Julianastraat tegenover de Hagelaan te maken is onderzocht. Er zijn drie kanttekeningen. Ten eerste is er een hoogteverschil dat opgelost moet worden. Ten tweede levert het een extra aansluiting op de Koningin Julianastraat op en we willen het aantal aansluitingen beperken vanwege veiligheid. Daarnaast neemt het realiseren van een extra aansluiting op de locatie erg veel ruimte in beslag. Voor de ontsluiting van slechts 30 parkeerplaatsen is dit zonde van het ruimtegebruik. De toegang naar het parkeerterrein acter de nieuwbouw aan Kon. Julianastraat is onvelig! Het is tweerichting, langs de bestaande ingang van de parkeergarage van Mercato, toegang naar fietsenstalling van Mercato en een hoofdingang.

Nadrukkelijk is gekeken naar een veilige toegang van het parkeerterrein via de Omloop. De toegang wordt verbeterd ten opzichte van de huidige situatie. Er wordt een trottoir toegevoegd, de weg wordt verbreed en er komt een plateau in de bocht. Hier ben ik het totaal niet mee eens. Dat de parkeerplaats achter het nieuwe gebouw alleen via onze inrit bereikbaar is vind ik een héél slecht voorstel. Omdat er niet alleen auto's maar ook vaak vrachtwagens rijden is het nu al enorm uitkijken als je daar de hoek om wilt rijden. Doordat je niet om een hoek kan kijken is het nu al levensgevaarlijk en dat wordt nog véél erger als het twee richtingsverkeer wordt.

Nadrukkelijk is gekeken naar een veilige toegang van het parkeerterrein via de Omloop. De toegang wordt verbeterd ten opzichte van de huidige situatie. Er wordt een trottoir toegevoegd, de weg wordt verbreed en er komt een plateau in de bocht.

Terugkoppeling raadpleegronde september 2020 Hart van Nootdorp

29

Indien er parkeerplaatsen onder de nieuwe appartementencomplexen worden gebouwd ben ik gelukkig en ga ik ervan uit dat er voldoende parkeergelegenheid ontstaat. Als ik het goed begrepen heb worden er in totaal 110 nieuwe wooneenheden gebouwd in het nieuwe gebied. Hier zijn meer parkeergelegenheden voor nodig dan nu in ieder geval gepland zijn zonder de opties voor parkeren onder de appartementen complexen.

Voor het aantal parkeerplaatsen hebben wij de parkeernormen uit de Nota parkeernormen gehanteerd. Waar mogelijk wordt het parkeren onder het gebouw opgelost, zodat het aantal parkeerplaatsen in de openbare ruimte beperkt blijft. Als de plannen doorgaan bestemd dit voor ons uitkijken op geparkeerde auto's in plaats van bomen. Daarbij wordt het er hier niet veiliger op omdat het rijden van en naar deze parkeerplaats vlak voor onze ingang gaat plaatsvinden. Het is nu al heel gevaarlijk om daar te fietsen. Zelf ben ik al, toen ik aan kwam fietsen vanaf de Koningin Julianastraat, aangereden door een auto die uit de parkeergarage kwam. Zoals het nu getekend is wordt het hier veel drukker en dus nog gevaarlijker. Nadrukkelijk is gekeken naar een veilige toegang van het parkeerterrein via de Omloop. De toegang wordt verbeterd ten opzichte van de huidige situatie. Er wordt een trottoir toegevoegd, de weg wordt verbreed en er komt een plateau in de bocht. Zorg voor veiligheid bij brengen en halen van de kinderen van school Veilige fiets- en looproutes van en naar school voor de kinderen zijn het uitgangspunt geweest van het ontwerp. Het halen en brengen van de schoolkinderen met de auto is zo geregeld dat ouders die de auto willen parkeren, dit niet direct voor de school kunnen doen maar op beperkte loopafstand.

Het direct uit of in laten stappen kan op de Zoen en Zoefzone aan de Koningin Julianastraat. Bestaande parkeren tussen velden rodeo beperken, meer parkeren langs hoofd routes. Bewoners v dorp stimuleren m fiets n sport Parkeren langs hoofdroutes past niet in een beleid van stimulering van fiets en sport. Wat is het beeld van de hoeveelheid voertuigen die gebruik maken van de beschikbare parkeerplaatsen? Wat is de toekomstige reservering van oplaat plaatsen voor elektrische voortuigen? Wij voorzien een constante hoge, maar acceptabele parkeerdruk. De precieze aantallen oplaadplaatsen moeten nog bepaald worden in de verdere uitwerking van het plan. Hoofdlijnen van de structuur lijken mij akkoord. Het ontwerp van de toerit per auto van Kon. Julianastraat naar parkeren achter nieuw wooncomplex vraagt wel aandacht: hoe kan dit overzichtelijk, veilig en aantrekkelijk worden ingericht. Nadrukkelijk is gekeken naar een veilige toegang van het parkeerterrein via de Omloop. De toegang wordt verbeterd ten opzichte van de huidige situatie. Er wordt een trottoir toegevoegd, de weg wordt verbreed en er komt een plateau in de bocht.

Welke parkeergelegenheid is er rondom het brengen en halen van kinderen? Zodat dit veilig kan plaatsvinden, ook voor de fietsende kinderen? Het halen en brengen van de schoolkinderen met de auto is zo geregeld dat ouders die de auto willen parkeren, dit niet direct voor de school kunnen doen, maar op beperkte loopafstand. De locaties hiervoor zijn de Meidoornlaan richting het Oosteinde en het nieuwe parkeerterrein aan de Hagelaan. Het direct uit of in laten stappen kan op de Zoen en Zoefzone aan de Koningin Julianastraat. Hoe wordt het doorgaande verkeer afgeremd. Ik zie dat niet goed op de impressie. De kruising van de Koningin Julianastraat met de Meidoornlaan wordt verkleind en voorzien van een plateau volgens de laatste richtlijnen. De oversteekplaats bij de school zorgt voor een verspringing van de rijbaan en wordt ook voorzien van een plateau. Dit is een extra snelheidsbeperkende maatregel ten opzichte van de huidige situatie. ve

Terugkoppeling raadpleegronde september 2020 Hart van Nootdorp

30

In het algemeen vind ik Nootdorp niet sterk in het verkeer veilig te maken. Ik woon in de parade en zie rondom veel gevaarlijke situaties. Bij de regenboog in de ochtend is het ook gevaarlijk. Dit vooral door ruimte gebrek en vaak onoverzichtelijk. Ik heb zelf civiele techniek gedaan. En denk dat met weinig kosten vaak beter kan. De nieuwe inrichting van de Koningin Julianastraat is gemaakt met het oog op de veiligheid. Wij zijn van mening dat we met het ontwerp een veilige situatie creëren. Parkeren aan de Koningin Julianastraat heeft niet de voorkeur, om zo deze straat overzichtelijk te maken. Daarnaast komen er overzichtelijke oversteekplaatsen. Helaas is er in de verkeersafwikkeling voorbij gegaan aan het feit dat er tot de toegang naar de parkeerplaatsen achter de nieuwbouw een gevaarlijke situatie ontstaat vooral voor de bewoners van Ipse de Brugge Nadrukkelijk is gekeken naar een veilige toegang van het parkeerterrein via de Omloop. De toegang wordt verbeterd ten opzichte van de huidige situatie. Er wordt een trottoir toegevoegd, de weg wordt verbreed en er komt een plateau in de bocht. Punt 1: Het verkeer tussen en rond het nieuwe kindcentrum en het te ontwikkelen wonen gebied, is zeer intensief. Het is een belangrijke toegang tot en uit het centrum rondom de Parade. Om een veilig te houden is het van belang dat het verkeer ontmoedigd wordt in de snelheid.

De kruising van de Koningin Julianastraat met de Meidoornlaan wordt verkleind en voorzien van een plateau volgens de laatste richtlijnen. De oversteekplaats bij de school zorgt voor een verspringing van de rijbaan en wordt ook voorzien van een plateau. Dit is een extra snelheidsbeperkende maatregel ten opzichte van de huidige situatie. Fijn dat parkeren van de weg af is, maar achter -en hopelijk ook onder- de gebouwen Parkeren aan de Koningin Julianastraat heeft niet de voorkeur, omdat in deze straat voetgangers, schoolkinderen, fietsers en automobilisten samen komen. Daarom willen we deze straat overzichtelijk houden. Waar mogelijk wordt het parkeren onder het gebouw opgelost, zodat het aantal parkeerplaatsen in de openbare ruimte beperkt blijft. ziet er goed uit. Wat betreft het parkeren vraag ik mij af of er wel voldoende parkeerplaatsen komen Voor het aantal parkeerplaatsen hebben wij de parkeernormen uit de Nota parkeernormen gehanteerd. Wij zijn van mening dat er ander parkeerbeleid in de omgeving toegepast dient te worden. Wij zijn ouders met twee kinderen die gebruik maken van het Kind centrum. Op de Sytwinde merken wij regelmatig dat er weinig tot geen parkeergelegenheid is bij het brengen en ophalen. Met twee hele jonge kinderen is het geen geruststelling om gebruik te maken van de Kiss en Ride.

Het is daarom belangrijk om te weten wat het exacte beleid is voor het kort parkeren aan de Meidoorn en/of dit expliciet is voor brengen en halen van kinderen van en naar de Regenboog. Een parkeervignet voor ouders die plekken in combi met blauwe parkeer(tijd)kaart lijkt ons bijvoorbeeld een goede controleer methode voor de handhaving dat er geen parkeermisbruikers zijn. Verder zijn er vaak ook ouderavonden, waarbij parkeren in het centrum rondom de Regenboog een drama is en loopafstand niet redelijk is, omdat er dan alleen parkeermogelijkheden zijn wanneer men een bewonersvergunning heeft. Voor ouders die buiten Nootdorp komen, bijvoorbeeld Ypenburg, Leidschenveen of Pijnacker lijkt voor ons dit een situatie die met de plannen meegenomen dient te worden. Uit onderzoek bij deze school is gebleken dat veel kinderen te voet of met de fiets komen. Hier is rekening mee gehouden bij het bepalen van de parkeerbehoefte. Het aandeel dat gebracht wordt met de auto is laag. De Zoen en Zoefzone is juist niet bedoeld voor ouders met hele jonge kinderen. De kinderen die hier uitstappen moeten zelfstandig de laatste meters naar het schoolplein kunnen lopen en andersom. Voor de ouders die mee willen lopen is voldoende ruimte aan de Hagelaan op de daar te maken parkeerplaatsen en langs het water aan de Meidoornlaan.

Terugkoppeling raadpleegronde september 2020 Hart van Nootdorp

31

Hagelaan is één richting en is niet breed. Levert de extra verkeersdruk geen probleem op met de doorgang van de ambulance en brandweer De inrichting van de Hagelaan levert ten opzichte van de huidige situatie niet meer problemen op voor de hulpdiensten. De opzet van het parkeerterrein is het enige wat wezenlijk verandert. Als er meer gebruik gemaakt moet worden van de parkeergarage, is het niet de bedoeling dat mensen een plek moeten kopen. Anders weigeren ze dit met gevolg dat er meer geparkeerd wordt bij rkeo De exacte constructie (koop/huur/anders) is nog niet uitgewerkt maar het is inderdaad van belang dat het parkeren daadwerkelijk in de parkeergarage plaatsvindt. Prima om zoveel mogelijk ondergronds te parkeren. Waar mogelijk wordt het parkeren onder het gebouw opgelost, zodat het aantal parkeerplaatsen in de openbare ruimte beperkt blijft. Klinkt als n goed idee Bedankt voor uw reactie.

Terugkoppeling raadpleegronde september 2020 Hart van Nootdorp

32

Bijlage 5: reacties structuurkaart langzaam verkeer Geen geluidsoverlast veroorzaakt Met het aspect geluid is rekening gehouden bij het ontwerp van dit plan. Vraagtekens is of het logisch is om het fietsparkeren van de Jan Jansen sporthal op dezelfde plek te behouden. Sfeerimpressie's geven geen rood/roze fietspaden aan terwijl dit wel zo op de kaart is weer gegeven. Ben benieuwd welke kleur er gekozen wordt alsmede de inrichting voor de 'shared space' paden (fiets + voetganger).

Het fietsparkeren bij de Jan Janssenhal willen we dicht bij de entree hebben. Dit om het gebruik van de fiets aantrekkelijk te maken. De kleur van de fietspaden/stroken is nog niet bepaald Kruispunt Juliana/ Meidoorn is al jaren zeer gevaarlijk voor kinderen. Automobilisten rijden te hard en zien kinderen over het hoofd. Slecht zicht en te korte bochten. Essentieel om veiligheid voor kinderen in deze zone absoluut veilig te stellen! Het kruispunt Koningin Julianastraat – Meidoornlaan wordt ten opzichte van de huidige situatie verbeterd. We maken het kruispunt kleiner en daarmee overzichtelijker. Het kruispunt wordt ingericht als gelijkwaardig kruispunt met een plateau. Voetgangers maken gebruik van de zebrapaden. Stoplichten graag. Handhaving is een probleem in Nootdorp. Met de hoeveelheid verkeer op de Koningin Julianastraat is het plaatsen van stoplichten niet nodig. Wel verbeteren we de verkeersinrichting. Op de structuurkaart Langzaam Verkeer (pag 25) staat een sfeerimpressie fiets- wandelpaden waarbij zich zowel fietsers als voetgangers over één pad begeven waarbij slechts door afbeeldingen op het pad een scheiding wordt aangegeven voor deze verschillende categorieën (zie pt. 10 voor bijgevoegde foto). Dit lijkt mij buitengewoon verkeersonveilig en derhalve uitermate ongewenst! Het betreft een sfeerimpressie waarbij voetganger en fietser gebruik maken van hetzelfde pad.

De betekent niet dat de situatie in het Hart van Nootdorp precies hetzelfde wordt. Dit precieze inrichting wordt nog uitgewerkt. Stapvoets rijden anders net als nij tankstations niet betalen komen er pinnen uit de grond , dat is een must. Dit is in de openbare ruimte niet toegestaan. De gevolgen ervan is niet in verhouding tot het vertoonde gedrag. In deze gebiedsvisie staat letterlijk dat veilige fiets- en wandelroutes heel belangrijk zijn. De aanleg van een fiets- en voetpad naast de huidige Omloop achter Mercato is een prima oplossing. Fietsen van de Koningin Julianastraat gebeurd nu kris kras tussen de auto's etc. voor Mercato langs. Maar het is heel raar dat het fietspad vanaf de Koningin Julianastraat pas begint nadat je een levensgevaarlijke tweerichtingsverkeer bocht moet nemen en je overreden kan worden door auto's die van de nieuwe parkeerplaats komen. Voor de goede orde wil ik er nogmaals op wijzen dat alle fietsbergingen van Mercato (148 appartementen) aan de Omloop zijn. Fietsend op de rijbaan tussen auto's voel je je al snel erg kwetsbaar.

Het klopt dat veilige fiets- en wandelroutes heel belangrijk zijn. Het fietspad achter de Omloop is op twee manieren te bereiken, via de bocht langs Mercato zoals u noemt en via het wandel/fietspad achter de school. De bocht bij Mercato verbreden we ten opzichte van de huidige situatie, waardoor het passeren van auto’s en fietsers veiliger wordt. Breng stoplichten aan bij het oversteekpunt. Dan is het duidelijk voor iedereen en het verminderd agressie bij automobilisten die op diverse momenten van de dag eindeloos moeten wachten

Terugkoppeling raadpleegronde september 2020 Hart van Nootdorp

33

Met de hoeveelheid verkeer op de Koningin Julianastraat is het plaatsen van stoplichten niet nodig. Wel verbeteren we de verkeersinrichting. Dat het Omloop fietspad niet doorloopt tot de Koningin Julianastraat vind ik heel raar. Het fietsen in de Omloopbocht is levensgevaarlijk. Je fiets daar nu al tussen auto's en vrachtwagens om bij onze fietsenstalling te komen. Als het hier nog drukker wordt valt hier niet meer te fietsen. Mijn voorstel is dus het fietspad en voetpad geheel veilig te maken door het fietspad door te trekken tot aan de Koningin Julianastraat.

Het klopt dat veilige fiets- en wandelroutes heel belangrijk zijn. Het fietspad achter de Omloop is op twee manieren te bereiken, via de bocht langs Mercato zoals u noemt en via het wandel/fietspad achter de school. De bocht bij Mercato verbreden we ten opzichte van de huidige situatie, waardoor het passeren van auto’s en fietsers veiliger wordt. Zorg voor duidelijke scheiding tussen fiets en wandelverkeer. Op sommige plekken is een duidelijke scheiding zeker belangrijk. Op andere plekken is dat minder van belang, afhankelijk van de drukte. De precieze inrichting van het wandel -en fietspad langs de Omloop is een stap in de volgende fase. Persoonlijk vind ik de kiss and ride mogelijkheid voor de school geen goed idee. Mijn dochter gaat hier straks naar school en auto's moeten afslaan en kruisen hiermee de plaatsen daar waar kinderen gecentraliseerd samenkomen, waar het druk is en de kinderen zich fietsen en lopend verplaatsen. Is het niet beter om op afstand in parkeren te voorzien en ervoor te zorgen dat ouders als ze hun kinderen willen brengen met de auto het laatste stuk lopend afleggen. Zoals je bij de Jozefschool ziet.

Of dat de toegang van de kiss and ride en de voet en fietspaden elkaar niet kruisen op het punt waar deze centraal bij elkaar komen ( bijvoorbeeld tussen de achterzijde van het appartementencomplex en het sportveld van RK DEO waar de parkeerplaatsen gepland zijn) De Zoen en Zoefzone is één van de parkeeroplossingen. De Zoen en Zoefzone is niet bedoeld voor ouders met hele jonge kinderen. De kinderen die hier uitstappen moeten zelfstandig de laatste meters naar het schoolplein kunnen lopen en andersom. Voor de ouders die mee willen lopen is voldoende ruimte aan de Hagelaan op de daar te maken parkeerplaatsen en langs het water aan de Meidoornlaan. Zoals zojuist geschreven vind ik nu al het fietsen in de bocht van de Omloop heel gevaarlijk. En dat terwijl het nu nog eenrichtingsverkeer is. Het voorstel om hier tweerichtingsverkeer van te maken vind ik absurd. Er rijden hier vaak vrachtwagens. Als die tegen je aan rijden lig je daarna waarschijnlijk in het ziekenhuis. Het zou veel beter zijn om het Omloop fietspad aan te sluiten op de Koningin Julianastraat. Om met de auto bij de parkeerplaats achter de nieuw te bouwen appartementen te komen kan er een weg worden gemaakt op de bouwlocatie zelf. Nadrukkelijk is gekeken naar een veilige toegang van het parkeerterrein via de Omloop. De toegang wordt verbeterd ten opzichte van de huidige situatie.

Er wordt een trottoir toegevoegd, de weg wordt verbreed en er komt een plateau in de bocht. Het nieuwe parkeerterrein ontsluiten door een weg op de bouwlocatie zelf levert een extra aansluiting op de Koningin Julianastraat op en we willen het aantal aansluitingen beperken vanwege veiligheid. Daarnaast neemt het realiseren van een extra aansluiting op de locatie erg veel ruimte in beslag. Voor de ontsluiting van slechts 30 parkeerplaatsen is dit zonde van het ruimtegebruik. 4m breedte voor een zo dicht bevaren weg (Konigin Julianastraat tussen Meidoornlaan en Laan van Nootdorp) lijkt mij te krap. Zo worden gevaarlijke situaties creëert als auto's fietsers willen inhalen. De Koningin Julianastraat krijgt eenzelfde breedte als de Meidoornlaan richting het Oosteinde, een weg met dezelfde hoeveelheid verkeer. Meer en ruimte voor fietsroutes Meer fietsroutes zijn in dit plan niet nodig, wat met elkaar verbonden moet worden is verbonden. In de visie is niet weer gegeven de volume van fietsers en voetgangers die vanuit de wijk op de Julianastraat gebruik maken. Vooral in de avonduren wordt de Julianastraat als racebaan gebruikt. Met de toename van langzaam verkeer kunnen zullen ongelukken zeker een risico vormen.

Terugkoppeling raadpleegronde september 2020 Hart van Nootdorp

34

De Koningin Julianastraat wordt, ter hoogte van het plan, opnieuw ingericht. De weg krijgt een kleine knik, er komt een extra plateau ter hoogte van de oversteekplaats en het kruispunt met de Meidoornlaan wordt opnieuw ingericht. Allemaal maatregelen die de gereden snelheid zullen verlagen. Mijn indruk is dat op deze wijze goede en veilige langzaam verkeersroutes kunnen ontstaan. Het plan is opgezet met kindvriendelijke loop- en fietsroutes in gedachte. Maar ook in de verdere uitwerking besteden we hier aandacht aan. Denk aan de ouderen en kleine kinderen die in deze plannen geconfronteerd worden met extra verkeer op de omloop. Hier wordt veel gefietst, er lopen kleine kinderen rond en er wordt gewandeld. Dat is nu al niet ideaal (lees onveilig en onoverzichtelijk) en dat wordt er in deze plannen niet beter op. Nadrukkelijk is gekeken naar een veilige toegang van het parkeerterrein via de Omloop. De toegang wordt verbeterd ten opzichte van de huidige situatie. Er wordt een trottoir toegevoegd, de weg wordt verbreed en er komt een plateau in de bocht. Is er nog gedacht aan een fietsontsluiting aan de kant van de meidoornlaan ter hoogte van de fietsenstalling van het schoolgebouw? Leerlingen moeten anders dan steeds eerst over het schoolplein ri fietsenStalling fietsen? Jazeker, het plan is dat er ook een fietsontsluiting komt aan de kant van de Meidoornlaan.

Het grootste deel van de kinderen komt uit die richting. Zorg voor veilige routes voor fietsers waarvan er heel veel zijn in de omgeving (ivm scholen, Parade, etc) Het plan is opgezet met kindvriendelijke loop- en fietsroutes in gedachte. Maar ook in de verdere detaillering besteden we hier aandacht aan. Graag zie ik dat het gedeelte rondom de school aan de meidoornlaan aangemerkt word als woonerf en de bijbehorende regels en handhaving. Helaas zie ik te vaak dat er veel te hard word gereden vanuit de meidoornlaan richting kruising Julianastraat met alle risico’s en gevolgen van dien De weg is niet goed als woonerf in te richten. Dat komt omdat het een rechte weg is met een rechte bebouwing ernaast. Dat gaat nooit het beeld oproepen dat bij een erf hoort. Vooral senioren woningen bouwen bij oude brandweerkazerne Wij onderschrijven als gemeente de behoefte aan woningen voor senioren. Deze gaan we in dit project ook bijbouwen. Verder kunnen we als gemeente natuurlijk maar beperkt sturen op wie een woning koopt. Wel houden we zo goed mogelijk rekening met senioren door in ieder geval het merendeel van de woningen levensloopbestendig te maken. Ik denk dat het mooi wordt ziet er best goed uit. Ik ben niet deskundig genoeg om een goed oordeel te kunnen geven over indelingen enz. Vooral het gebouw Hagenlaan met gedeeltelijk 4 en 5 woonlagen vind ik mooi.

Ik ben eigenlijk alleen maar geïnteresseerd in het plan Hagenlaan ik hoop t.z.t een woning daar te bemachtigen. Ik kijk uit naar de start dat de eerste paal de grond in gaat. Wens u veel succes. Dat is fijn om te lezen. Houd voor meer informatie over de woningen de website van hartvannootdorp.nl in de gaten. U kunt zich ook inschrijven voor de nieuwsbrief, daarin informeren we over het project. Let op: de verhuur van de sociale huurwoningen verloopt via Woonnet-Haaglanden. Om in aanmerking te komen voor een sociale huurwoning moet u ingeschreven staan bij Woonnet-Haaglanden. Daar zijn wij het mee eens. Bedankt voor uw reactie. Positief dat fietsers centraal staan Bedankt voor uw reactie.

Terugkoppeling raadpleegronde september 2020 Hart van Nootdorp

35

Bijlage 6: reacties structuurkaart water en groen Denkt u aan het direct bij oplevering plaatsen van enkele prullenbakken ivm opruimplicht hondenpoep. Parkachtig gebied nodigt uit om honden los uit te laten, gevolg overal veel hondenpoep. Dit is nu nl ook al het geval rondom de huidige school en de aanliggende wooncomplexen. Dit is een punt dat meegenomen wordt bij de verdere uitwerking. Als het maar zoals aangeven wordt De gebiedsvisie is de basis voor het bestemmingsplan en de realisatie van de gebouwen. Veel groen is onwijs belangrijk! vleermuizen, vogels, er zijn heeeeel veel egels in deze buurt en rondom de school Bedankt voor uw reactie. Veel groen in de omgeving vinden wij ook belangrijk. In het algemeen geldt dat we, waar mogelijk, het bestaande groen behouden en daarnaast inzetten op beplantingen met meer kwaliteit en een hogere biodiversiteit. Meer groen zou beter zijn Bedankt voor uw reactie. In het algemeen geldt dat we, waar mogelijk, het bestaande groen behouden en daarnaast inzetten op beplantingen met meer kwaliteit en een hogere biodiversiteit. Graag behouden van groen aan de meidoornlaan met niet al te hoge bomen, ivm met het lichtinval en al weinig aanwezige zon aan de meidoornlaan rondom het plangebied Veel groen in de omgeving vinden wij ook belangrijk.

Het zo veel mogelijk behouden van bestaand groen is een uitgangspunt bij deze ontwikkeling en daarnaast zetten we in op beplantingen met meer kwaliteit en een hogere biodiversiteit. groen zoals het nu is , en niet meer of minder wel met goed onderhoud. Bedankt voor uw reactie. In het algemeen geldt dat we, waar mogelijk, het bestaande groen behouden en daarnaast inzetten op beplantingen met meer kwaliteit en een hogere biodiversiteit. Uw opmerking over het onderhoud valt buiten het aandachtsgebied van de gebiedsvisie, maar we begrijpen goed dat dit wel belangrijk voor u is. We zullen uw opmerking ten aanzien van onderhoud doorgeven aan de desbetreffende dienst bij de gemeente. Het zou prettig zijn als de beplanting rond het voetbalveld dus achter Mercato laag zou blijven zodat de bewoners dan goe de Velden kunnen zien. In het algemeen geldt dat we, waar mogelijk, het bestaande groen behouden en daarnaast inzetten op beplantingen met meer kwaliteit en een hogere biodiversiteit. We gaan er niet vanuit dat de hoogte van de begroeiing rondom de voetbalvelden in hoogte zal wijzigen. Laten we het nu aanwezige groen behouden! Het wordt als zeer waardevol en als gezonde leefomgeving beschouwd. In het algemeen geldt dat we, waar mogelijk, het bestaande groen behouden en daarnaast inzetten op beplantingen met meer kwaliteit en een hogere biodiversiteit. Het ziet er mooi uit.

Ik ga er dan wel vanuit dat de bestaande groei blijft bestaan zodat er daadwerkelijk gebruik wordt gemaakt van de hoogte van de huidige bomen. Als dit opnieuw aangeplant wordt zitten we de komende jaren alsnog tegen steen aan te kijken. In het algemeen geldt dat we, waar mogelijk, het bestaande groen behouden en daarnaast inzetten op beplantingen met meer kwaliteit en een hogere biodiversiteit. Plan klinkt goed. Meer groen in het dorp is fijn, zeker als de zomers zo heet blijven. Bedankt voor uw reactie. Veel groen in de omgeving vinden wij ook belangrijk.

Terugkoppeling raadpleegronde september 2020 Hart van Nootdorp

36

Meer groen op gezicht stroken Wij weten niet precies wat u bedoelt met 'gezicht stroken’. Wat wij kunnen aangeven dat is dat in het algemeen geldt dat we, waar mogelijk, het bestaande groen behouden, groen toevoegen en inzetten op beplantingen met meer kwaliteit en een hogere biodiversiteit. De sloot langs de Meidoornlaan moet wel onderhouden worden. De resten van bomen doen de doorstroming van zuurstofrijk water vanuit het Oosteinde belemmeren. Zeker als de sloot langs de Julianastraat doodlopend is. Met de veranderende klimaat zijn dit toekomstige valkuilen. Bedankt voor uw reactie. Het beheer van groenstroken valt buiten het aandachtsgebied van deze gebiedsvisie, maar is zeker van belang. Wij geven uw opmerking door aan de juiste afdeling bij de gemeente. Wij streven ernaar om het gebied zo klimaatadaptief mogelijk in te richten met het oog op de toekomst. Zoveel mogelijk het groen intact laten. Het zo veel mogelijk behouden van bestaand groen is een uitgangspunt bij deze ontwikkeling. Hoe meer groen, hoe beter! Wat ons betreft nu nog te beperkt. De raad van Pijnacker-Nootdorp heeft de opdracht gegeven een intensief woningbouwprogramma te realiseren. Daaromheen hebben we geprobeerd zo veel mogelijk groen in te passen.

Graag een rij bomen plaatsen op de plek waar nu nog de voetbalkooi staat net naast de nieuwe sporthal om het uitzicht op een nieuwe grote sporthal te verminderen. Er is weinig ruimte om bomen te plaatsen op de huidige locatie van de voetbalkooi. Bij de uitwerking kijken we wel of het mogelijk is extra groen rondom het gebouw in te passen. Behoud van groepje bomen aan de Hageland en Juliana straat word indien mogelijk behouden. Dit moet geborgd worden. Een bomenrij langs de sloot van de Hagelaan zijn wenselijk om de impact op de privacy van de achtertuinen van de huizen aan de PrinsBernhardstraat te beperken. Tussen de Hagelaan en de nieuwe bebouwing is een ruime groenstrook vrijgehouden. De bomen die hier staan willen we indien mogelijk behouden. Kwaliteit van bomen is hierbij belangrijk. Verder hangt het af van de exacte bouwtekeningen, maar het is wel het streven. veel groen van wat er nu staat is hoog; veel groen die er voor terug komt is laag; het groenkarakter zal -helaas- toch veel verschillen van de huidige uitstraling In het algemeen geldt dat we, waar mogelijk, het bestaande groen behouden, groen toevoegen en daarnaast inzetten op beplantingen met meer kwaliteit en een hogere biodiversiteit. De nieuwe watergang en het nieuwe groen is een hele verbetering tov de huidige situatie. Bedankt voor uw reactie.

Vooral veel groen ingetekend wat er nu al is, wellicht duidelijk aangeven wat 'nieuw' komt? Welke planten en bomen kunnen blijven staan heeft ook te maken met de exacte ligging van de nieuwe bebouwing en hoe de bouw hiervan georganiseerd wordt. Dit is informatie die nu nog niet beschikbaar is. Dit maakt dat nu nog niet precies te zeggen is welke planten en bomen behouden blijven en welke vervangen worden. Meer groen in plaats van parkeerplaatsen (en gebouwen) zou Nootdorp een aantrekkelijkere woonplaats maken. In verhouding met de ruimte die wordt volgebouwd is het groen helaas erg beperkt. Waarom niet een parkachtige omgeving creëren? We hopen hier een mooi plan met mooie gebouwen te realiseren waar ook plek is voor groen. De raad van PijnackerNootdorp heeft de opdracht gegeven een intensief woningbouwprogramma te realiseren. Dit maakt het niet mogelijk een parkachtige omgeving te creëren.

Terugkoppeling raadpleegronde september 2020 Hart van Nootdorp

37

Hoop, dat er wat bankjes komen en ook speelgelegenheid voor de kinderen. Dit kan goed gecombineerd worden. Dit wordt in het vervolg verder uitgewerkt. Het idee is wel om langs de wandelroutes enkele bankjes toe te voegen en tussen het groen plekken voor natuurlijk spelen en bewegen. Enig behoud van natuur en uitbreiding van water is heel positief in dit plan. Voor mij heft het de enorme stenen kolossen en het overgebruik van een kleine ruimte niet op. We hopen hier een mooi plan met mooie gebouwen te realiseren. Uitgangspunt is een aangenaam woon- en leefmilieu te ontwikkelen waar ook plek is voor groen. In het algemeen geldt dat we, waar mogelijk, het bestaande groen behouden en daarnaast inzetten op beplantingen met meer kwaliteit en een hogere biodiversiteit. Daarbij moeten we rekening houden met een aantal kaders. De raad van Pijnacker-Nootdorp heeft de opdracht gegeven een intensief woningbouwprogramma te realiseren. In de Nota van Uitgangspunten is het maximaal aantal bouwlagen voor het gebied vastgelegd. De gebiedsvisie is binnen deze kaders opgesteld. Bij een goede invulling en beheer van het groen kan een aantrekkelijke groene aankleding ontstaan. Bedankt voor uw reactie. Mooi plaatje!! Mijn vrouw en ik zijn er erg blij mee dat de groenstrook tussen Mercato en het RKDEO voetbalveld blijft zoals het nu is. Bedankt voor uw reactie. Ziet er goed uit.

Bedankt voor uw reactie. Ziet er goed uit. Bedankt voor uw reactie. Dat ziet er goed uit. Bedankt voor uw reactie. Mooi dat er extra groen gaat komen. Bedankt voor uw reactie. Een goed besluit dat er ruimte is gemaakt voor voldoende groen. Bedankt voor uw reactie. Goed dat er aandacht wordt besteed aan meer groen. Bedankt voor uw reactie. Mooi de nieuwe watergang Bedankt voor uw reactie.

Terugkoppeling raadpleegronde september 2020 Hart van Nootdorp

38

Bijlage 7: reacties aanvullende vragen en opmerkingen Bijlage 7.1. Reacties met beantwoording Omwonenden aan de Sytwinde noemt u niet. Toch woon ik daar, in het blokje huizen Meidoorn/ Juliana/ Sytwinde. De bewoners van Sytwinde worden als belanghebbende betrokken bij het proces. Mensvriendelijk blijft, geen geluidsoverlast en honden overlastveroorzakers geeft. Wordt weinig op gelet, zoals aangelijnd. Wij willen een aangenaam woon- en leefmilieu creëren. Hierbij zijn de aspecten die u noemt zeker van belang. Graag zien wij een update van de verwachte tijdsplanning na afronding van de gebiedsvisie. Wanneer begint wat (welk deel eerst, wanneer kunnen mensen zich inschrijven voor een appartement, wanneer begint de sloop/bouw)? Wij zijn op dit moment bezig met het uitwerken van de planning. Hier wordt later meer helderheid over gegeven. Wanneer is dit gerealiseerd? Wij zijn op dit moment bezig met het uitwerken van de planning. Hier wordt later meer helderheid over gegeven. Dit is al lang bezig. Hoop gewoon dat er nu zo snel mogelijk aan begonnen word! Liefst volgend jaar al klaar Wij zijn op dit moment bezig met het uitwerken van de planning. Hier wordt later meer helderheid over gegeven. SAMEN!!!!!!!!! Wij hebben gekozen voor een brede vorm van participatie en niet voor co-creatie.

In plaats van een traject met vertegenwoordigers van bewoners, hebben we gekozen voor een aanpak waarin alle belanghebbenden een stem kunnen hebben. Kruising Julianastraat Kerkweg is niet veilig, en met meer verkeer wordt het niet beter. Er zijn ook auto's van bezoeker Parade die per se op de Julianastraat keren nadat ze de parkeerhaven verlaten. Hierdoor is de doorstroming slecht en heeft als resultaat soms ongeduldige auto's die dan tegen het verkeer in gaan inhalen. Bijgaand een foto van weer een ongeluk op de kruising sinds de laatste enquête, de foto is niet heel duidelijk maar wilde het toch delen. (Bijlage 7.2. A)

De Kerkweg valt buiten dit project, maar is wel onderdeel van een veiligheidsscan die we later dit jaar binnen de gemeente uitvoeren. Eerder heb ik aan de Gemeente gemeld ( Verkeer(d) voorstel vlekkenplan hart van Nootdorp) dat het voor mij onbegrijpelijk is dat er een voorstel is gemaakt waarbij het parkeren achter de nieuwe appartementen alleen bereikbaar is via de Mercato ingang. Deze tweerichtingverkeersbocht gaat leiden tot levensgevaarlijke situaties. Normaal gesproken rijden er dagelijks auto's naar de pinautomaat, afvalophaalwagens, geregeld een ambulance met hoge snelheid, vrachtwagens ter bevoorrading, etc. Vrachtwagens en fietsers blijven een gevaarlijke combinatie op de weg. Van de ernstige ongevallen tussen een vrachtwagen en een fietser heeft 36 % een dodelijke afloop. Al deze ellende kan eenvoudig voorkomen worden door niet bij de Mercato buren, maar op de vrijgekomen bouwlocatie de Hagelaan doortrekken naar de parkeerplaats achter het nieuwe appartementengebouw. (Bijlage 7.2. B)

Terugkoppeling raadpleegronde september 2020 Hart van Nootdorp

39

Nadrukkelijk is gekeken naar een veilige toegang van het parkeerterrein via de Omloop. De toegang wordt verbeterd ten opzichte van de huidige situatie. Er wordt een trottoir toegevoegd, de weg wordt verbreed en er komt een plateau in de bocht. Het idee om een aansluiting op de Koningin Julianastraat tegenover de Hagelaan te maken is onderzocht. Er zijn drie kanttekeningen. Ten eerste is er een hoogteverschil dat opgelost moet worden. Ten tweede levert het een extra aansluiting op de Koningin Julianastraat op en we willen het aantal aansluitingen beperken vanwege veiligheid. Daarnaast neemt het realiseren van een extra aansluiting op de locatie erg veel ruimte in beslag. Voor de ontsluiting van slechts 30 parkeerplaatsen is dit zonde van het ruimtegebruik. . Zorg ook voor voldoende laadpalen bij de nieuwe parkeergelegenheden. Er komen oplaadplaatsen. De precieze aantallen oplaadplaatsen moeten nog bepaald worden in de verdere detaillering van het plan. WORDT TELKENS GEKKER M.B.T PARKEREN OP DE LAAN VAN NOOTDORP,BUSJES STAAN HET HELE WEEKEND VOOR DE DEUR EN DE KLANTEN VAN DE PARADE PARKEREN HET LIEFST OOK VOOR DE DEUREN DAN NOCH DE ZATERDAG NOG EEN GROTER GEKKENHUIS I.V.M KARKEREN Uw klachten zijn doorgegeven aan de gemeentelijke handhavers. Zij zijn op de hoogte van de situatie. Ik hoop dat Omloop fietspad wordt doorgetrokken naar de Koningin Julianastraat.

Het fietsen in de Omloop bocht om bij onze fietsenstalling te komen is nu al héél gevaarlijk. Zie bijgaande foto van de keer dat ik hier ben aangereden. (Bijlage 7.2. C) De bocht bij Mercato verbreden we ten opzichte van de huidige situatie, waardoor het passeren van auto’s en fietsers veiliger wordt. Ik wil hier nog eens benadrukken dat ik mij zorgen over de parkeerdrukte in dat gebied maak. Nu al wordt de parkeerplaats voor de brandweerkazerne en klauterbeer door omwonenden gebruikt om hun auto te parkeren. Deze vallen straks weg en er komen meer nieuwe bewoners bij die het liefst kostenlos langs de weg ipv de parkeergarage hun auto willen parkeren. Er komen ondergrondse containers die ook 1-2 parkeerplekken opeisen en ook de dedicated parkeerplekken voor elektrisch voertuigen die nu nauwelijks gebruikt worden maar wel weer een plekje opeisen. En het gaat zo door! Voor het aantal parkeerplaatsen hebben wij de parkeernormen uit de Nota parkeernormen gehanteerd. Met het huidige gebruik de parkeerplaatsen bij de brandweerkazerne en klauterbeer hebben wij rekening gehouden. De ondergrondse containers gaan niet ten koste van de geplande parkeerplaatsen en elektrische auto's zijn ook gewoon auto's en krijgen dus geen extra plaatsen. Ik mis toch wel de aansluiting met de directe omgeving. Het zal nog drukker worden door bijv. de nieuwe woningen Kruisweg, Oosteinde.

Ik begrijp nog steeds / echt niet waarom er alleen maar winkels worden geconcentreerd. Helaas gaan vele nieuwe inwoners, op deze korte afstand, vooral met de auto naar de Parade. De mensen worden steeds luier. Er moet veel beter over de verkeerscirculatie nagedacht worden! Het is nu al een chaos in de hele Kon. Julianastraat, dus ook vanaf de Kerkweg. Denk ook aan de luchtkwaliteit en het geluidsniveau. En maak één ingang en één uitgang bij de parkeergarage van de Parade, i.p.v. de huidige situatie. En zorg ervoor dat de bussluis aldaar goed werkt.

De opmerkingen die u noemt vallen buiten de ontwikkeling van Hart van Nootdorp. In een komend gemeentelijk mobiliteitsplan zal aan deze meer algemene punten aandacht moeten worden besteed. Ik zou graag willen dat het gehele plan een stuk opgeschoven. Hierdoor kunnen we, net als aan de Meidoonlaan kant, een mooie groenstrook krijgen waarin de huidige bomen kunnen worden behouden. Dat het fietspad wordt doorgetrokken naar de Koningin Julianastraat en de parkeerplaats achter het nieuwe appartementengebouw een eigen in- en uitrit krijgt.

Terugkoppeling raadpleegronde september 2020 Hart van Nootdorp

40

Het is niet mogelijk om het plan op te schuiven. Er blijft dan te weinig ruimte over voor bebouwing. In de Nota van Uitgangspunten Hart van Nootdorp is namelijk het aantal bouwlagen opgenomen. De nota maakt een hoogte van 5 bouwlagen mogelijk aan de zijde van Mercato. Richting de Meidoornlaan loopt dit af. In de uitwerking van het plan zorgen we dat er groen rondom de gebouwen aanwezig is zodat het totale beeld niet te stenig wordt. Nadrukkelijk is gekeken naar een veilige toegang van het parkeerterrein via de Omloop. De toegang wordt verbeterd ten opzichte van de huidige situatie. Er wordt een trottoir toegevoegd, de weg wordt verbreed en er komt een plateau in de bocht. Het idee om een aansluiting op de Koningin Julianastraat tegenover de Hagelaan te maken is onderzocht. Er zijn drie kanttekeningen. Ten eerste is er een hoogteverschil dat opgelost moet worden. Ten tweede levert het een extra aansluiting op de Koningin Julianastraat op en we willen het aantal aansluitingen beperken vanwege veiligheid. Daarnaast neemt het realiseren van een extra aansluiting op de locatie erg veel ruimte in beslag. Voor de ontsluiting van slechts 30 parkeerplaatsen is dit zonde van het ruimtegebruik. Gebruik materiaal: natuurlijke materialen, duurzaam, passend bij omgeving.

Aandacht voor goede wandel voorziening ook zonder obstakels voor ouderen Bij het gebruik van materialen wordt uiteraard gekeken of het past bij de omgeving. Daarnaast willen we de openbare ruimte voor iedereen toegankelijk maken. Graag de nieuwe sporthal niet hoger bouwen dan de huidige sporthal of niet hoger dan 8 meter maximaal. Liefst bomen eromheen plaatsen om het uitzicht op de nieuwe grotere en dominantere sporthal te verminderen. De sporthal wordt gebouwd volgens de eisen van NOCNSF. De (gebruiks)hoogte aan de binnenzijde is ongeveer zeven meter. De hoogte van het gebouw ongeveer 9 meter. Bij de uitwerking kijken we of het mogelijk is extra groen rondom het gebouw in te passen. Is er al bekend wat er voor appartementen komen? Wordt er ook rekening gehouden met mensen in een rolstoel? We richten ons voor dit project zowel op senioren als starters. We proberen hierbij zo goed mogelijk rekening te houden met senioren door in ieder geval het merendeel van de woningen levensloopbestendig te maken. Op dit moment is nog niet bekend hoe de woningen er exact uit komen te zien, wij nemen uw suggestie wel mee. Zijn het allemaal huur of koopwoningen ? Op dit moment is nog niet duidelijk wat de verdeling tussen huur en koop wordt. Wel is afgesproken dat minimaal 30% van de woningen in de sociale huur terecht komt.

Hoe wordt de verdeling koop en huur en voor welke doelgroepen? We richten ons voor dit project zowel op senioren als starters. Op dit moment is nog niet duidelijk wat de verdeling tussen huur en koop wordt. Wel is afgesproken dat minimaal 30% van de woningen in de sociale huur terecht komt. De toekomstige bewoners van het Hart van Nootdorp waar komen zij vandaan? Zijn dit dorpelingen of stedelingen? De gebiedsvisie is nu in een periode van 2 jaar door de gemeenteraad aan externen opgedragen. Wanneer de besluiten volgens plan genomen worden. Op welk moment is de leefbaarheid weer een dorpskarakter? Bewoners van een nieuwbouwcomplex komen meestal zowel uit de eigen gemeente als buiten de gemeente. Als gemeente kunnen we niet bepalen wie de woning koopt en waar diegene vandaan komt. De overige twee vragen die u stelt, zijn voor ons niet helemaal duidelijk. Ben belangstellend naar de uitwerking van de appartementen. Dat is fijn om te lezen. Houd voor meer informatie over de woningen de website van hartvannootdorp.nl in de gaten. U kunt zich ook inschrijven voor de nieuwsbrief, daarin informeren we over het project. Let op: de verhuur van de sociale huurwoningen verloopt via Woonnet-Haaglanden. Om in aanmerking te komen voor een sociale huurwoning moet u ingeschreven staan bij Woonnet-Haaglanden.

Terugkoppeling raadpleegronde september 2020 Hart van Nootdorp

41

Ik ben erg geïnteresseerd in de nieuwe appartementencomplexen die gerealiseerd gaan worden. De gebiedsvisie zoals die er nu ligt maakt het voor mij aantrekkelijk om daar te zijner tijd wellicht te gaan wonen. Dat is fijn om te lezen. Houd voor meer informatie over de woningen de website van hartvannootdorp.nl in de gaten. U kunt zich ook inschrijven voor de nieuwsbrief, daarin informeren we over het project. Let op: de verhuur van de sociale huurwoningen verloopt via Woonnet-Haaglanden. Om in aanmerking te komen voor een sociale huurwoning moet u ingeschreven staan bij Woonnet-Haaglanden. Ik ben tevreden met de plannen. Bedankt voor uw reactie. Op een aantal aandachtspunten na, zoals door mij benoemd ben ik erg blij met het plan dat jullie presenteren. Bedankt voor uw reactie. Zeer de moeite waard om dit plan te gaan uitvoeren ! Bedankt voor uw reactie. Het plan ziet er erg mooi uit, complimenten. Ik hoop dat de omgeving het ruime dorpse karakter kan houden. Het dorpse karakter van de dorpsstraat met de hoge wooncomplexen aan het einde heeft veel aan charme in moeten leveren . Bedankt voor uw reactie.

Terugkoppeling raadpleegronde september 2020 Hart van Nootdorp

42

Bijlage 7.2. Bijgevoegde documenten

Bijlage A

Bijlage B

Terugkoppeling raadpleegronde september 2020 Hart van Nootdorp

43

Bijlage C

Terugkoppeling raadpleegronde september 2020 Hart van Nootdorp

44

PROJECTIDENTIFICATIE

Datum: 16-02-2021 Verantwoordelijke afdeling: Ontwikkeling Portefeuillehouder: Peter Hennevanger (i.s.m. Frank van Kuppeveld) Opdrachtgever: Directieteam Projectleider: Rens Boersma Stedenbouwkundig plan: Peter Oomen, Lianne van Doesburg (NieuwBlauw)

Terugkoppeling raadpleegronde september 2020 Hart van Nootdorp

45