Bijlage 2 - Informatienota concessie 8 juni 2021

Informatienota raad

beeldvorming op oordeelvorming op besluitvorming op

invullen organisatie

zaaknummer

1248618

berichtnummer

1126713

onderwerp reden portefeuillehouder behandeld in college

afdeling

Concessie voor openbare laaddiensten Actieve informatieplicht Ilona Jense-van Haarst 8 juni 2021

Beleid

bijlagen

pagina

1/3

Informatienota raad

Geachte leden van de raad, Onder regie van de gemeente Rotterdam hebben we samen met 29 andere gemeenten deelgenomen aan een aanbesteding voor openbare laaddiensten. Dit is de grootste aanbesteding voor openbare oplaadpunten in Nederland. Op 8 april 2021 is de aanbesteding definitief gegund aan ENGIE Infra & Mobility B.V. (hierna: ENGIE). Iedere deelnemende gemeente gaat een eigen concessieovereenkomst aan met ENGIE. Op 8 juni 2021 heeft het college besloten de concessieovereenkomst te ondertekenen. Door het aangaan van deze concessieovereenkomst verzekeren we ons voor de komende periode van een betrouwbare partner waarmee we het laadnetwerk tijdig kunnen uitbreiden. Volgens recente prognoses zijn er in 2025 in onze gemeente 490 openbare laadpalen nodig, is 2030 zijn dat er naar verwachting 1374. Recentelijk is er een locatieplan vastgesteld waarmee wordt voorzien in een deel van de benodigde locaties voor laadpalen. ENGIE krijgt het recht om tot 30 juni 2024 de openbare laadpalen in onze gemeente te plaatsen, en deze tot 30 juni 2029 te exploiteren. Beide termijnen kunnen met anderhalf jaar worden verlengd. De exclusiviteit van ENGIE heeft betrekking op openbare laadlocaties waar een laadvermogen tot en met 22 kW per laadpunt wordt aangeboden.

Buiten de scope van de concessie vallen snelladers (50kW en meer), laadlocaties op (semi-)privaat terrein, laadlocaties op gemeentelijke terreinen en gebouwen, laadlocaties in (openbare) parkeergarages, laadpleinen op aansluitingen groter dan 3x35A en bij brandstofverkooppunten. ENGIE zet de benodigde stappen om de gemiddelde doorlooptijden bij een paal op aanvraag terug te brengen van 34 weken naar 13 weken. Daarnaast wordt het in deze concessie mogelijk om strategisch, vooruitlopend op de vraag, te plaatsen. Nu wordt het netwerk, mits wordt voldaan aan het plaatsingsbeleid, alleen op aanvraag uitgebreid. ENGIE verwacht 85% van de benodigde laadpalen tot 6 maanden van te voren te kunnen voorspellen. Hiermee kunnen de doorlooptijden effectief teruggebracht worden tot 0. Ook onderneemt ENGIE stappen om de efficiëntie van het laadnetwerk te vergroten, bijvoorbeeld door het tegengaan van laadpaalkleven. Via de platforms van ENGIE kan de gebruiker continue beschikken over juiste en actuele informatie over de beschik-, vind- en betrouwbaarheid van laadpalen. De gemiddelde beschikbaarheid van de laadpaal en laadzekerheid voor de E-rijder op jaarbasis is daarbij 99,5%. De gebruiker betaalt €0,26 (excl. btw.) per kWh. De uitbereiding van het laadnetwerk zal ENGIE volledig energieneutraal en C02-negatief realiseren. Het laadnetwerk wordt daarbij met het oog op de toekomst uitgebreid.

Zo kunnen alle nieuwe laadpalen bidirectioneel laden, waardoor ook aan het energienet (terug)geleverd kan worden. Daarnaast worden acties ondernomen op het gebied van slim laden waarmee het elektriciteitsnet, door vraag een aanbod op elkaar af te stemmen, beter gebalanceerd kan worden. De laadpalen leveren 100 procent Nederlandse groene stroom dat voor een groot deel wordt opgewekt in de regio. Naast de concessieovereenkomst is de gemeente een gegevensleveringsovereenkomst aangegaan met ENGIE. Deze overeenkomst is, in lijn met de AVG, nodig ter bescherming van de gegevens van gebruikers en burgers. Tevens gaan de 30 deelnemende gemeenten aan de aanbesteding met elkaar een samenwerkingsovereenkomst aan. In deze samenwerkingsovereenkomst worden de voorwaarden en afspraken tussen gemeenten met betrekking tot hun onderlinge verhouding en samenwerking inzake de uitvoering van de concessie openbare laaddiensten vastgelegd. Daarnaast worden in de samenwerkingsovereenkomst afspraken gemaakt over het concessiemanagement dat namens de 30 gemeenten in handen is van de gemeente Rotterdam. Deze overeenkomst is noodzakelijk ter uitvoering van de concessie. Eind dit jaar is de visie op laadinfrastructuur gereed. In deze visie zal integraal ingegaan worden op alle vraagstukken omtrent laadinfrastructuur.

De visie schetst voor de periode tot 2025 de strategie om te komen tot een toegankelijk, betaalbaar, betrouwbaar en veilig laadnetwerk voor elektrische voertuigen, en geeft een doorkijkje naar later.

pagina

2/3

Informatienota raad

Wij vertrouwen erop u hiermee voor dit moment voldoende te hebben geïnformeerd. Het college van Pijnacker-Nootdorp,

J.P.R. Woudstra secretaris

pagina

3/3

mw. F. Ravestein burgemeester