Bijlage 1b. Bijlagen bij toelichting OBP onderwijscluster Groen van Prinstererlaan
Tekst van het document
(Bron:
Schoolgids
Casaschool).
Daarom
is
als
uitgangspunt
de
turnover
van
parkeerruimte hoger dan bij basisscholen met reguliere schooltijden. Tabel B2.1: Parkeervraag ‘huidige omvang zonder uitbreiding’ Casaschool locatie Koningshof en Goudenregensingel
De belangrijkste uitgangspunten voor de rekentool parkeren Casaschool locatie Koningshof en Goudenregensingel berekening parkeervraag, naast de samenstelling, zijn: 1.
De turnover van parkeerruimte is voor de onderbouw 4 en bovenbouw 8.
2.
De maximaal acceptabele bezettingsgraad voor de parkeercapaciteit is 85%, dit in verband met het zoekverkeer en de verkeersveiligheid.
3.
Gemiddeld aantal leerlingen per klas/groep; op basis van het totaal aantal leerlingen en aantal klassen/groepen is het gemiddeld aantal leerlingen per klas berekend.
4.
Aandeel leerlingen begeleid naar school; op basis van de herkomst van de leerlingen en de CROW richtlijnen is het gemiddelde aandeel bepaald, voor de onderbouw (groep 1 tot 4) 90% en voor de bovenbouw (groep 5 tot 8) 60%.
5.
Aandeel vervoerswijze leerlingen (met bestuurder) per auto, op basis van de herkomst van de leerlingen en de CROW richtlijnen is het gemiddelde aandeel
10
http://www.crow.nl/online-kennis-tools/rekentool-verkeersgeneratie-en-
parkeren?Productgroep=software+tool;&page=1&searchsort=date&pagesize=10
Bijlagen: 191594-03 Verkeersonderzoek ontwikkeling scholen Pijnacker-Noord
leerlingen dat begeleid met de auto komt bepaald, voor de onderbouw en bovenbouw is dit 75%. 6.
Gemiddeld aantal leerlingen (met bestuurder) per auto, op basis van de CROW richtlijnen is het gemiddelde aantal bepaald, voor de onderbouw komen gemiddeld per auto 1,33 leerlingen en voor de bovenbouw 1,18 leerlingen.
7.
Overblijf percentage leerlingen, op basis van het continurooster is het percentage overblijvende leerlingen 100%.
8.
Gemiddeld aantal medewerkers per klas/groep, op basis van het totaal aantal medewerkers en het aantal klassen/groepen is het gemiddelde aantal medewerkers FTE (FTE = fulltime-equivalent, volledige werkweek)
per klas 1,41 (leraren en
begeleidend personeel). 9.
Aandeel medewerkers per auto, op basis van het gemiddelde aandeel van 68,5% (Bron: CBS.nl) met de auto, is de verkeersgeneratie van medewerkers berekend.
Deze uitgangspunten zijn mede opgesteld met behulp van de Casaschool schoolgids, CBS, DUO en praktijkmetingen uit het verkeersonderzoek. De standaard waarden van de landelijke rekentool verkeersgeneratie en parkeren van het CROW voor onder andere basisscholen vormt de basis voor de berekening van de parkeervraag.
CBS de Schatkaart De parkeervraag voor werknemers en kiss and ride parkeren is berekend op een zelfde wijze berekend als de Casaschool, op basis van de CROW Rekentool Verkeersgeneratie & Parkeren bij basisscholen van het CROW. De Schatkaart is in de huidige situatie een basisschool met christelijk onderwijs voor de wijk en directe omgeving, waarbij de leerlingen tussen 08:20 en 08:30 uur naar school mogen worden gebracht. In de middag gaat de school uit om 14:15 uur. (Bron: Schoolgids CBS de Schatkaart en DUO). Tabel B2.2: Parkeervraag ‘huidige omvang zonder uitbreiding’ CBS de Schatkaart
De belangrijkste uitgangspunten voor de rekentool parkeren CBS de Schatkaart naast de samenstelling: 1.
De turnover van parkeerruimte is voor de onderbouw 2 en bovenbouw 4.
Bijlagen: 191594-03 Verkeersonderzoek ontwikkeling scholen Pijnacker-Noord
2.
De maximaal acceptabele bezettingsgraad voor de parkeercapaciteit is 85%, dit in verband met het zoekverkeer en de verkeersveiligheid.
3.
Gemiddeld aantal leerlingen per klas/groep, op basis van het totaal aantal leerlingen en aantal klassen/groepen is het gemiddeld aantal leerlingen per klas berekend.
4.
Aandeel leerlingen begeleid naar school, op basis van de herkomst van de leerlingen en de CROW richtlijnen is het gemiddelde aandeel bepaald voor de onderbouw (groep 1 tot 4) 80% en de bovenbouw (groep 5 tot 8) 30%.
5.
Aandeel vervoerswijze leerlingen (met bestuurder) per auto, op basis van de herkomst van de leerlingen en de CROW richtlijnen is het gemiddelde aandeel leerlingen dat begeleid met de auto komt bepaald, voor de onderbouw en bovenbouw is dit 50%.
6.
Gemiddeld aantal leerlingen (met bestuurder) per auto, op basis van de CROW richtlijnen is het gemiddelde aantal bepaald, voor de onderbouw komen gemiddeld per auto 1,33 leerlingen en voor de bovenbouw 1,18 leerlingen.
7.
Overblijf percentage leerlingen, op basis van het continurooster is het percentage overblijvende leerlingen 100%.
8.
Gemiddeld aantal medewerkers per klas/groep, op basis van het totaal aantal medewerkers en het aantal klassen/groepen is het gemiddelde aantal medewerkers FTE (FTE = fulltime-equivalent, volledige werkweek)
per klas 1,17 (leraren en
begeleidend personeel). 9.
Aandeel medewerkers per auto, op basis van het gemiddelde aandeel van 68,5% (Bron: CBS.nl) met de auto, is de verkeersgeneratie van medewerkers berekend.
Deze uitgangspunten zijn mede opgesteld met behulp van de CBS de Schatkaart schoolgids, CBS, DUO en praktijkmetingen uit het verkeersonderzoek. De standaard waarden van de landelijke rekentool verkeersgeneratie en parkeren van het CROW voor onder andere basisscholen vormt de basis voor de berekening van de verkeersgeneratie.
Bijlagen: 191594-03 Verkeersonderzoek ontwikkeling scholen Pijnacker-Noord
Kinderdagverblijf Casaschool In de volgende tabel is de parkeervraag berekend voor de ‘huidige omvang zonder uitbreiding’ kinderdagverblijf Casaschool. Het kinderdagverblijf Casaschool bestaat uit Kinderopvang Casa Opvang Goudenregensingel 25a en Casa Toddlers Duivestein 29. De samenstelling van de ‘huidige situatie’ kinderdagverblijf Casaschool is als volgt: 5 groepen, 80 kindplaatsen en 10 medewerkers FTE. Tabel B2.3: Parkeervraag ‘huidige omvang zonder uitbreiding’ kinderdagverblijf Casaschool
Bijlagen: 191594-03 Verkeersonderzoek ontwikkeling scholen Pijnacker-Noord
Kinderdagverblijf Wombat De parkeervraag is berekend voor de ‘huidige omvang zonder uitbreiding’ kinderdagverblijf Wombat Goudenregensingel 27. De samenstelling van het kinderdagverblijf is als volgt: 2 groepen, 32 kindplaatsen en 4 medewerkers FTE. Tabel B2.4: Parkeervraag ‘huidige omvang zonder uitbreiding’ kinderdagverblijf Wombat
Sportzaal De verkeersgeneratie is berekend voor de Sportzaal (een nieuwe functie) op basis van een omvang van 600 m2 BVO en de parkeerkencijfers van het CROW. Tabel B2.5: Parkeervraag ‘huidige omvang zonder uitbreiding’ sportzaal (nieuwe functie)
Bijlagen: 191594-03 Verkeersonderzoek ontwikkeling scholen Pijnacker-Noord
B2.2
Scenario
2
‘Toekomstige
omvang
met
mogelijke
uitbreiding’ parkeervraag Casaschool De parkeervraag voor werknemers en kiss and ride parkeren is berekend op basis van de CROW Rekentool Verkeersgeneratie & Parkeren11 bij basisscholen van het CROW. De rekentool maakt onderscheid tussen de onderbouw en bovenbouw van een basisschool, daarom is de samenstelling herberekend (zie paragraaf 3.2, scenario 2). De Casaschool is een basisschool met speciaal onderwijs voor de regio, waarbij de leerlingen tussen 08:00 en 09:00 uur naar school mogen worden gebracht. In de middag gaat de school uit om 14:00 en 17:00 uur, hierbij zijn de leerlingen op gedeeld in twee groepen (Bron: Schoolgids Casaschool). Daarom is als uitgangspunt de turnover van parkeerruimte hoger dan bij basisscholen met reguliere schooltijden. Tabel B2.6: Parkeervraag ‘toekomstige omvang met mogelijke uitbreiding’ Casaschool locatie Koningshof en Goudenregensingel
De belangrijkste uitgangspunten voor de rekentool parkeren Casaschool locatie Koningshof en Goudenregensingel berekening parkeervraag zijn naast de samenstelling: 1.
De turnover van parkeerruimte is voor de onderbouw 4 en bovenbouw 8.
2.
De maximaal acceptabele bezettingsgraad voor de parkeercapaciteit is 85%, dit in verband met het zoekverkeer en de verkeersveiligheid.
3.
Gemiddeld aantal leerlingen per klas/groep, op basis van het totaal aantal leerlingen en aantal klassen/groepen is het gemiddeld aantal leerlingen per klas berekend.
4.
Aandeel leerlingen begeleid naar school, op basis van de herkomst van de leerlingen en de CROW richtlijnen is het gemiddelde aandeel bepaald voor de onderbouw (groep 1 tot 4) 90% en de bovenbouw (groep 5 tot 8) 60%.
5.
Aandeel vervoerswijze leerlingen (met bestuurder) per auto, op basis van de herkomst van de leerlingen en de CROW richtlijnen is het gemiddelde aandeel
11
http://www.crow.nl/online-kennis-tools/rekentool-verkeersgeneratie-en-
parkeren?Productgroep=software+tool;&page=1&searchsort=date&pagesize=10
Bijlagen: 191594-03 Verkeersonderzoek ontwikkeling scholen Pijnacker-Noord
leerlingen dat begeleid met de auto komt bepaald, voor de onderbouw en bovenbouw is dit 75%. 6.
Gemiddeld aantal leerlingen (met bestuurder) per auto, op basis van de CROW richtlijnen is het gemiddelde aantal bepaald, voor de onderbouw komen gemiddeld per auto 1,33 leerlingen en voor de bovenbouw 1,18 leerlingen.
7.
Overblijf percentage leerlingen, op basis van het continurooster is het percentage overblijvende leerlingen 100%.
8.
Gemiddeld aantal medewerkers per klas/groep, op basis van het totaal aantal medewerkers en het aantal klassen/groepen is het gemiddelde aantal medewerkers FTE (FTE = fulltime-equivalent, volledige werkweek)
per klas 1,41 (leraren en
begeleidend personeel). 9.
Aandeel medewerkers per auto, op basis van het gemiddelde aandeel van 68,5% (Bron: CBS.nl) met de auto, is de verkeersgeneratie van medewerkers berekend.
Deze uitgangspunten zijn mede opgesteld met behulp van de Casaschool schoolgids, CBS, DUO en praktijkmetingen uit het verkeersonderzoek. De standaard waarden van de landelijke rekentool verkeersgeneratie en parkeren van het CROW voor onder andere basisscholen vormt de basis voor de berekening van de parkeervraag.
CBS de Schatkaart De parkeervraag voor werknemers en kiss and ride parkeren is berekend op een zelfde wijze berekend als de Casaschool, op basis van de CROW Rekentool Verkeersgeneratie & Parkeren bij basisscholen van het CROW. De Schatkaart is in de huidige situatie een basisschool met christelijk onderwijs voor de wijk en directe omgeving, waarbij de leerlingen tussen 08:20 en 08:30 uur naar school mogen worden gebracht. In de middag gaat de school uit om 14:15 uur. (Bron: Schoolgids CBS de Schatkaart en DUO). Tabel B2.7: Parkeervraag ‘toekomstige omvang met mogelijke uitbreiding’ CBS de Schatkaart
Bijlagen: 191594-03 Verkeersonderzoek ontwikkeling scholen Pijnacker-Noord
De belangrijkste uitgangspunten voor de rekentool parkeren CBS de Schatkaart naast de samenstelling: 1.
De turnover van parkeerruimte is voor de onderbouw 2 en bovenbouw 4.
2.
De maximaal acceptabele bezettingsgraad voor de parkeercapaciteit is 85%, dit in verband met het zoekverkeer en de verkeersveiligheid.
3.
Gemiddeld aantal leerlingen per klas/groep, op basis van het totaal aantal leerlingen en aantal klassen/groepen is het gemiddeld aantal leerlingen per klas berekend.
4.
Aandeel leerlingen begeleid naar school, op basis van de herkomst van de leerlingen en de CROW richtlijnen is het gemiddelde aandeel bepaald voor de onderbouw (groep 1 tot 4) 80% en de bovenbouw (groep 5 tot 8) 30%.
5.
Aandeel vervoerswijze leerlingen (met bestuurder) per auto, op basis van de herkomst van de leerlingen en de CROW richtlijnen is het gemiddelde aandeel leerlingen dat begeleid met de auto komt bepaald, voor de onderbouw en bovenbouw is dit 50%.
6.
Gemiddeld aantal leerlingen (met bestuurder) per auto, op basis van de CROW richtlijnen is het gemiddelde aantal bepaald, voor de onderbouw komen gemiddeld per auto 1,33 leerlingen en voor de bovenbouw 1,18 leerlingen.
7.
Overblijf percentage leerlingen, op basis van het continurooster is het percentage overblijvende leerlingen 100%.
8.
Gemiddeld aantal medewerkers per klas/groep, op basis van het totaal aantal medewerkers en het aantal klassen/groepen is het gemiddelde aantal medewerkers FTE (FTE = fulltime-equivalent, volledige werkweek)
per klas 1,17 (leraren en
begeleidend personeel). 9.
Aandeel medewerkers per auto, op basis van het gemiddelde aandeel van 68,5% (Bron: CBS.nl) met de auto, is de verkeersgeneratie van medewerkers berekend.
Deze uitgangspunten zijn mede opgesteld met behulp van de CBS de Schatkaart schoolgids, CBS, DUO en praktijkmetingen uit het verkeersonderzoek. De standaard waarden van de landelijke rekentool verkeersgeneratie en parkeren van het CROW voor onder andere basisscholen vormt de basis voor de berekening van de verkeersgeneratie.
Bijlagen: 191594-03 Verkeersonderzoek ontwikkeling scholen Pijnacker-Noord
Kinderdagverblijf Casaschool In de volgende tabel is de parkeervraag berekend voor de ‘toekomst met mogelijke groei situatie’ kinderdagverblijf Casaschool. Het kinderdagverblijf Casaschool bestaat uit Kinderopvang Casa Opvang Goudenregensingel 25a en Casa Toddlers Duivestein 29. De samenstelling van de ‘toekomstige situatie’ kinderdagverblijf Casaschool is als volgt: 5 groepen, 80 kindplaatsen en 10 medewerkers FTE. Tabel B2.8: Parkeervraag ‘toekomstige omvang met mogelijke uitbreiding’ kinderdagverblijf Casaschool
Bijlagen: 191594-03 Verkeersonderzoek ontwikkeling scholen Pijnacker-Noord
Kinderdagverblijf Wombat De parkeervraag is berekend voor de ‘toekomst met situatie’ kinderdagverblijf Wombat Goudenregensingel 27. De samenstelling van het kinderdagverblijf is als volgt: 2 groepen, 32 kindplaatsen en 4 medewerkers FTE. Tabel B2.9: Parkeervraag ‘toekomstige omvang met mogelijke uitbreiding’ kinderdagverblijf Wombat
De parkeervraag van kinderdagverblijf Wombat is op het piekmoment afgerond naar boven 9 benodigde parkeerplaatsen. Voor medewerkers zijn afgerond naar boven 4 parkeerplaatsen benodigd en voor ouders/verzorgers (Kiss and Ride) zijn afgerond naar boven 6 parkeerplaatsen benodigd.
Sportzaal De verkeersgeneratie is berekend voor de Sportzaal (een nieuwe functie) op basis van een omvang van 600 m2 BVO en de parkeerkencijfers van het CROW. Tabel B2.10: Parkeervraag ‘toekomstige omvang met mogelijke uitbreiding’ sportzaal (nieuwe functie)
Bijlagen: 191594-03 Verkeersonderzoek ontwikkeling scholen Pijnacker-Noord
Bijlage 3
Parkeeronderzoek
B3.1
Sectie-indeling
B3.2
Parkeercapaciteit, parkeerdruk, bezettingsgraad en restcapaciteit
B3.3
Parkeermotief
Bijlagen: 191594-03 Verkeersonderzoek ontwikkeling scholen Pijnacker-Noord
B3.1
Sectie-indeling
Bijlagen: 191594-03 Verkeersonderzoek ontwikkeling scholen Pijnacker-Noord
od205 | bestemmingsplan Onderwijscluster Groen van Prinstererlaan
Bijlage 3
Archeologisch onderzoek
97
Delftse Archeologische Notitie 256
Scholencomplex in Pijnacker-Noord, gemeente Pijnacker-Nootdorp Een verkennend booronderzoek Iris de Fuijk
Delftse Archeologische Notitie 256
Scholencomplex in Pijnacker-Noord, gemeente Pijnacker-Nootdorp Een verkennend booronderzoek Iris de Fuijk
Opdrachtgever: Gemeente Pijnacker-Nootdorp Contactpersoon: P. Bol Bevoegde overheid: Gemeente Pijnacker-Nootdorp Contactpersoon: L. Olerud Beheer documentatie: Provincie Zuid-Holland Type onderzoek: Verkennend booronderzoek Periode van uitvoer: Januari 2021 Aanleiding: Nieuwbouw scholencentrum Locatie: Groen van Prinstererlaan Coördinaten: 89250/448884. Zaakidentiteitsnr. Archis: 4937059100 Projectcode: PN066 Projectleider: I. de Fuijk (MA) Projectmedewerker: Drs. J.P. Bakx Status: Definitieve versie 27 januari 2021 Autorisatie:
drs. J.P. Bakx ISSN: 1879-9590 © 2021 Archeologie Delft Postbus 78 2600 ME Delft 015-2197198 archeologie@delft.nl www.archeologie-delft.nl
Samenvatting Op het terrein van de Octantschool Schatkaart in Pijnacker, gemeente Pijnacker-Nootdorp, zijn plannen om een nieuw scholencomplex te realiseren. De exacte omvang van de werkzaamheden zijn nog niet bekend, omdat de ontwikkeling zich nog in de ontwerpfase bevindt. Omdat niet uit te sluiten is dat bij deze werkzaamheden archeologische resten vernietigd worden, is aan Archeologie Delft gevraagd om vooruitlopend op de ontwikkeling, in het kader van de omgevingsvergunning, een inventariserend archeologisch onderzoek in de vorm van een verkennend booronderzoek uit te voeren. Eerder zijn er een bureauonderzoek en twee bureau - en booronderzoeken in en rondom het plangebied uitgevoerd. Uit het meest recente bureauonderzoek dat overlapt met het terrein van de Octantschool Schatkaart is gebleken dat op deze locatie een lage archeologische verwachting geldt voor resten uit de Late Middeleeuwen en Nieuwe tijd. Er wordt geen bewoning verwacht uit de periode van vóór de Late Middeleeuwen. Uit het booronderzoek is gebleken dat de top van de bodem uit ophogingslagen bestond met daaronder dek- en oeverafzettingen van de Gantel Laag van het Laagpakket van Walcheren. Daarbij is gebleken dat er geen aanwijzingen zijn voor archeologische vindplaatsen. Er wordt daarom geadviseerd om geen vervolgonderzoek uit te laten voeren in het plangebied.
De uiteindelijke beslissing hierover ligt bij het bevoegd gezag, de gemeente Pijnacker-Nootdorp.