Bijlage 1. Ontwerp-zienswijze Mobiliteitsvisie MRDH

adres post telefoon

Metropoolregio Rotterdam Den Haag T.a.v. het algemeen bestuur Westersingel 12 3014 GN ROTTERDAM

onderwerp nadere informatie verzenddatum zaaknummer briefnummer

e-mail internet

Oranjeplein 1, 2641 EZ Pijnacker Postbus 1, 2640 AA Pijnacker 14 015 info@pijnacker-nootdorp.nl www.pijnacker-nootdorp.nl

zienswijze Mobiliteitsvisie MRDH C. van Duuren ​ september 2025 2 1600860 1460423

uw brief van uw kenmerk

Geachte leden van het Algemeen Bestuur van de MRDH, Graag maken wij van de mogelijkheid gebruik om een zienswijze in te dienen op de ontwerpMobiliteitsvisie van de MRDH. De ontwerpvisie is via een uitgebreid proces tot stand gekomen, waarbij – voor het eerst - ook inwoners zijn betrokken. Het is positief dat deze stap is gezet. We geven u in overweging om in de definitieve visie stil te staan bij wat de participatie voor de visie heeft opgeleverd. We zien het doorlopen participatietraject als een waardevolle start. Wij verzoeken u om hier in toekomstige processen actief vervolg aan te geven. Door inwoners structureel te betrekken, komt de MRDH dichter bij de samenleving te staan. Dit is van groot belang, omdat besluiten van de MRDH van directe invloed zijn op het dagelijks leven van bewoners, reizigers en ondernemers in de regio. Daarnaast waarderen wij het dat de visie is vertaald naar concrete actielijsten voor de komende jaren. Daarmee geeft de visie daadwerkelijk richting aan ons toekomstig handelen. Dromen, durven en doen De visie is opgebouwd rond de thema’s ‘dromen’, ‘durven’ en ‘doen’. We kunnen ons goed vinden in de droom waarin iedereen, ongeacht vervoersbehoefte of budget, de vrijheid heeft om zich te verplaatsten, elkaar te ontmoeten, zich te ontwikkelen en persoonlijke doelen te bereiken.

Tegelijkertijd realiseren wij ons dat de MRDH deze droom niet alleen kan waarmaken. Hiervoor zijn ook investeringen en steun van het Rijk en Europa nodig. Wij vragen u daarom om de droom kracht bij te zetten door in de verdere uitwerking een investeringsstrategie op te nemen met concrete maatregelen voor de toekomst en een doordacht plan voor de financiering daarvan.

pagina

1/3

Verkeersveiligheid Een veilige verkeersomgeving is een essentiële voorwaarde voor iedereen die zich verplaatst – of het nu te voet, met de fiets of per auto is. We zijn dan ook blij met de aandacht voor verkeersveiligheid in de Mobiliteitsvisie. Tegelijkertijd laten de stijgende ongevalscijfers zien dat extra inzet noodzakelijk is. Ook wij willen graag meer doen om de verkeersveiligheid in onze gemeente te verbeteren. Helaas lopen we hierbij aan tegen beperkte middelen en capaciteit – een uitdaging die veel gemeenten herkennen. Regionale samenwerking is daarom van groot belang: door kennis, capaciteit en middelen te bundelen, kunnen we efficiënter en effectiever optreden. Wij vragen u daarom om bij de verdere uitwerking van de Mobiliteitsvisie ook een uitvoeringsprogramma Samenwerking Verkeersveiligheid op te stellen, waarin concrete stappen worden opgenomen voor regionale samenwerking en ondersteuning van gemeenten. Mobiliteitsmanagement In de visie wordt ingezet op fysieke maatregelen, zoals de aanleg van fietspaden en uitbreiding van railinfrastructuur, om actieve vormen van mobiliteit te stimuleren. Zulke voorzieningen zijn cruciaal, maar het succes ervan staat of valt met het daadwerkelijke gebruik. Willen we de bereikbaarheid per auto in de regio op peil behouden, dan is het essentieel dat meer inwoners bewust kiezen voor de fiets en/of het openbaar vervoer.

We missen in de visie daarom aandacht voor mobiliteitsmanagement en het stimuleren van gedragsverandering. Want hoe zorgen we ervoor dat inwoners daadwerkelijk overstappen op duurzamere vormen van vervoer? Wij roepen u dan ook op om bij de verdere uitwerking van de Mobiliteitsvisie nadrukkelijk in te zetten op concrete maatregelen en middelen voor gedragsverandering en mobiliteitsmanagement. Daarbij zien wij voor een organisatie als Zuid-Holland Bereikbaar een belangrijke rol weggelegd – als aanjager, verbinder, uitvoerder en bedenker van effectieve, gedragsgerichte acties. Alleen met deze gecombineerde aanpak – van infrastructuur én gedrag – realiseren we de mobiliteitstransitie die nodig is voor een bereikbare en leefbare regio. Visie op dienstverlening Het openbaar vervoer is een onmisbare schakel in de transitie naar actieve en duurzame mobiliteit. Het is daarom ook positief dat de visie sterk inzet op het openbaar vervoer als volwaardig alternatief voor de auto. Meer reizigers in bus, tram en metro betekent immers minder autoverkeer, wat direct bijdraagt aan de bereikbaarheid en de leefbaarheid in de regio. Veel inwoners maken echter geen gebruik van het openbaar vervoer, omdat het gebruik als ingewikkeld, tijdrovend en duur wordt ervaren.

In de visie is nu opgenomen dat de MRDH samen met vervoerders en publieke/private partners maatregelen gaat ontwikkelen om het gebruik van publieke mobiliteit te stimuleren. Dit is een goed begin, maar wij stellen voor om bij de uitwerking van de visie ook een afzonderlijke visie op de dienstverlening te ontwikkelen. Deze zou kaders voor een toekomstbestendige, klachtgerichte en goed functionerende OVdienstverlening moeten bevatten. Het is belangrijk dat hierbij ook wordt ingegaan op de rol en verantwoordelijkheden van de vervoerders op het ov-systeem. Reizigers centraal Als onderdeel van de verdere uitwerking van de visie wordt onderzoek gedaan naar de (on)mogelijkheden van een koppeling tussen openbaar vervoer, doelgroepenvervoer, kleinschalig vervoer, gedeeld vervoer en bedrijfsvervoer. We kunnen ons vinden in dit onderzoek en vinden het belangrijk om eerst de resultaten van dit onderzoek af te wachten voordat wordt overgegaan tot het aanpassen van bestaande concessies. Koppeling met visie op Economische Vestigingsklimaat Naast het traject van de Mobiliteitsvisie heeft een separaat traject voor de visie op het Economische Vestigingsklimaat gelopen. Wij vinden het jammer dat de MRDH de trajecten voor de mobiliteitsvisie en het economisch vestigingsklimaat afzonderlijk heeft doorlopen. Mobiliteit is immers geen doel op

pagina

2/3

zichzelf, maar ook een middel om het economisch vestigingsklimaat te versterken en bij te dragen aan de brede welvaart in de regio. Wij zien daarom graag dat in de verdere uitwerking van beide visies een expliciete en sterke koppeling wordt gemaakt tussen beide visies, zodat beleidskeuzes beter op elkaar aansluiten en gezamenlijk meer effect kunnen genereren. Al met al onderschrijven wij de visie en zien deze als een waardevolle basis. Wel vragen wij u met bovenstaande punten om enkele aanscherpingen en verdere uitwerking. We willen graag bij deze uitwerking betrokken zijn. Tot slot danken wij u voor het opstellen van deze visie en wensen u veel succes bij de verdere implementatie. Hoogachtend, de raad van Pijnacker-Nootdorp, $handtekening$ $naam$ griffier $plv$

pagina

3/3

$handtekening2$ $naam2$ voorzitter $plv2$