Bijlage 1. Ingekomen Zienswijzen (geanonimiseerd)

momenteel Klimaatbestendig Klapwijk wordt uitgevoerd ter renovatie. De gemiddelde straat hier heeft een voortuin die _perfect_ geschikt zou zijn als parkeerplaats op eigen terrein, maar dit is (officieel) niet mogelijk omdat dit niet is meegenomen? Reactie / Motivatie

Er moet hier alsnog naar gekeken worden voordat de schop de grond in gaat, want dit is enorm inefficient en zonde zo. Of laat er plekken bij komen waar de bewoners dit aangeven, vrijwel alle mensen in de straat en aangelegen straten staan hier hetzelfde in, maar de gemeente luistert niet? Het lijkt mij goed om hierover in gesprek te gaan.

Bijlage

SCR-20250206-qhyr.jpeg (977.7 KB)

Bijlage Bijlage

Pagina 2

Pijnacker-Nootdorp Zienswijze - Ontwerp parkeervisie PijnackerNootdorp Datum 08-02-2025 10:15:21

Toelichting Wilt u gebruik maken van DigiD?

Ja

Uw gegevens Burgerservicenummer Voornamen Tussenvoegsel(s) Achternaam Straatnaam Huisnummer Huisletter Huisnummertoevoeging Postcode Woonplaats

Pijnacker

Telefoonnummer E-mailadres

Namens een ander Reageert u namens iemand anders?

nee

Gegevens zienswijze Reactie / Motivatie

Mijn zienswijze gaat over de hoogtebeperking van de voertuigen, in de bijlage mijn volledige zienswijze.

Bijlage

Zienswijze parkeervisie pdf (64.4 KB)

Bijlage Bijlage

Pagina 1

Voorstel: Parkeergelegenheid buiten de bebouwde kom Tot slot wil ik wijzen op de noodzaak van een alternatieve parkeervoorziening buiten de bebouwde kom voor voertuigen die nu door de nieuwe regels niet meer op reguliere parkeerplaatsen in woonwijken mogen staan. Voor mensen die een groter voertuig bezitten en geen parkeermogelijkheid op eigen terrein hebben, zou de gemeente een geschikte oplossing moeten bieden, bijvoorbeeld in de vorm van een gereserveerd parkeerterrein aan de rand van de bebouwde kom. Hiermee wordt voorkomen dat inwoners zonder alternatief worden gedwongen om hun voertuig ver van hun woonomgeving te parkeren.

Conclusie Ik verzoek de gemeente om: ●​ De hoogtebeperking van 2,4 meter te heroverwegen en alleen de lengtebeperking te hanteren als criterium. ●​ Een overgangsregeling in te stellen voor eigenaren van voertuigen die nu plotseling niet meer binnen de bebouwde kom mogen parkeren. ●​ Een parkeervoorziening buiten de bebouwde kom te realiseren voor grotere voertuigen, zodat eigenaren een redelijk alternatief hebben. Ik vertrouw erop dat mijn bezwaren en voorstellen serieus worden meegenomen in de verdere besluitvorming. Graag ontvang ik een schriftelijke reactie op deze zienswijze. Met vriendelijke groet,

Pijnacker-Nootdorp Zienswijze - Ontwerp parkeervisie PijnackerNootdorp Datum 10-02-2025 11:20:57

Toelichting Wilt u gebruik maken van DigiD?

Ja

Uw gegevens Burgerservicenummer Voornamen Tussenvoegsel(s) Achternaam Straatnaam Huisnummer Huisletter Huisnummertoevoeging Postcode Woonplaats

Pijnacker

Telefoonnummer E-mailadres

Namens een ander Reageert u namens iemand anders?

nee

Gegevens zienswijze

Reactie / Motivatie

Complimenten met dit leesbare document. Wat ik helaas mis is de beperking van overlast van onjuist geparkeerde vervoersmiddelen, met name fietsen en (deel)scooters. Er dienen goede beleidsregels opgesteld te worden om overlast van onjuists geparkeerde vervoermiddelen te voorkomen. Overlast van onjuist geparkeerde fietsen valt gelukkig mee, maar vooral overlast van her en der geplaatste of neergegooide deelscooters is groot. Pagina 1

Reactie / Motivatie

Door plaatsen voor het parkeren van deelscooters te beperken tot een klein aantal plaatsen per woonkern en die duidelijk aan te geven/markeren, en goed te handhaven, kan de overlast beperkt worden. Regionaal kan ook afgesproken worden van welke dienstverleners deelscooters toegestaan zijn zodat niet van alle mogelijke dienstverleners hier deelscooters aangetroffen worden.

Bijlage Bijlage Bijlage

Pagina 2

Pijnacker-Nootdorp Zienswijze - Ontwerp parkeervisie PijnackerNootdorp Datum 22-02-2025 10:36:07

Toelichting Wilt u gebruik maken van DigiD?

Ja

Uw gegevens Burgerservicenummer Voornamen Tussenvoegsel(s) Achternaam Straatnaam Huisnummer Huisletter Huisnummertoevoeging Postcode Woonplaats

Nootdorp

Telefoonnummer E-mailadres

Namens een ander Reageert u namens iemand anders?

nee

Gegevens zienswijze

Reactie / Motivatie

Uw visie qua trends en ontwikkelingen is werkelijk zo scheef. De meeste mensen in onze wijk hebben 2 auto's en er heerst hier een grote mate van parkeernijd. Wanneer gaan jullie eens de wijken door om het de bewoners te vragen wat er daadwerkelijk speelt voor er absurde plannen ten uitvoer worden gebracht die bakken met geld kosten. Enquete, kent u dat woord nog.

Bijlage

Pagina 1

Bijlage Bijlage

Pagina 2

Pijnacker-Nootdorp Zienswijze - Ontwerp parkeervisie PijnackerNootdorp Datum 19-03-2025 08:19:48

Toelichting Wilt u gebruik maken van DigiD?

Ja

Uw gegevens Burgerservicenummer Voornamen Tussenvoegsel(s) Achternaam Straatnaam Huisnummer Huisletter Huisnummertoevoeging Postcode Woonplaats

Pijnacker

Telefoonnummer E-mailadres

Namens een ander Reageert u namens iemand anders?

nee

Gegevens zienswijze

Reactie / Motivatie

zie bijlage 1 Mocht u een korte samenvatting wensen. Het voorgestelde beleid gaat niet werken, het is onduidelijk wanneer en hoe de effectiviteit wordt beoordeeld, Er wordt een alternatief beleid voorgesteld, dat wel rekening houdt met de belangen van groen, kinderen en biodiversiteit.

Bijlage

inpsraak parkeervisie 01.pdf (30.9 KB)

Pagina 1

Bijlage Bijlage

Pagina 2

Ik juich het toe dat er eindelijk serieuze aandacht komt voor het fietsparkeren. Ik juich het toe dat de gemeente prioriteit wil geven aan wandelen, fietsen, openbaarvervoer en deelmobiliteit. Het klinkt mooi, maar zoals de gemeente het wil doen gaat het niet werken. Op pag 21 wordt gesteld “Het nieuwe parkeerbeleid moet ervoor zorgen dat het aanbod aan parkeervoorzieningen in evenwicht is met de vraag, waarbij er balans is tussen de verschillende belangen: automobiliteit en parkeren, leefbaarheid, groen, sociale cohesie en de woningbouwopgave.” De vraag hoe de gemeente de balans gaat instellen is de crux van het beleid en deze wordt niet behandeld. De vrees is dan ook dat het beleid blijft zoals het nu is: de mensen kopen auto's en de gemeente zorgt voor de parkeerplaatsen. En dat zal ten koste gaan van het groen en de speelvoorzieningen. Tot de wal het schip keert. Op pag 22 wordt het 4B-principe ingevoerd. Eigenlijk het 5B principe, want de laatste stap is het betaald parkeren, maar dat mag blijkbaar niet als zodanig worden benoemd. Dit 4B klinkt beleidsmatig prachtig, maar ik betwijfel of dit enig effect heeft. Het lijkt veel op een voortzetting van het huidige beleid, wat weinig effectief is gebleken, gezien het voortdurend groeien van het autobezit en verkeer in mijn omgeving.

Onduidelijk is waarop de effectiviteit van dit beleid wordt beoordeeld en op welke termijn de beoordeling wordt uitgevoerd. En hoe gaat de gemeente dit aanpakken in de buurten waar nu al een parkeerprobleem is, of wordt ervaren door bewoners? Het vreemde is dat de eerste vier B's kosten voor de gemeente gaat opleveren, waarop mogelijk later baten ontstaan. Pas als alles niet meer werkt, moet de burger gaan betalen. Een vreemde situatie, in een tijd dat de gemeentes klagen over een tekort aan budget, en de bal steeds meer bij de burgers komt te liggen. En als het voorgestelde niet of te laat gaat werken is er een groot probleem: er is een parkeerprobleem, de automobilisten klagen over een tekort aan parkeerplaatsen (nooit over een overschot aan auto's), de bewoners klagen over fout en hinderlijk geparkeerde voertuigen, Dan komt de gemeente met een parkeerbeleid dat gebaseerd is op betaald parkeren. Dat kan alleen als de prijzen heel hoog worden, zodat de arme automobilist weer als melkkoe wordt gezien en blijkt de prijs niet voldoende opgevoerd te kunnen worden om voldoende effect te krijgen. Of wordt autorijden een privilege van de rijken. Daarnaast wordt het steeds duidelijker dat er (ook in de bestaande wijken) meer ruimte moet komen voor groenvoorziening en speelruimte.

Recent gepubliceerd Fins onderzoek laat weer zien dat de versteende speelvlaktes die de gemeente zo graag aanlegt, onvoldoende zijn. Kinderen moeten voldoende ruimte hebben om te kunnen ravotten en spelen in een veilige groene omgeving. Er moet ook binnen de bebouwde kom meer biodiversiteit moeten ontstaan, dat past goed bij elkaar. De gemeente komt echter niet verder dan het toepassen van “grasbetontegels, die een groene uitstraling bieden wanneer er niet geparkeerd wordt”. De ruimte die parkeren inneemt, zal moeten inkrimpen. Daarom pleit ik voor een andere aanpak: 1. In de hele gemeente betaald parkeren voor bezoekers en vergunning-parkeren voor bewoners. 2. Voor bezoekers kan het bekende systeem van betalen voor parkeren worden ingevoerd. Bezoekers hebben immers veelal de mogelijkheid om een alternatieve reis te kiezen. 3. Voor bewoners ligt dit anders. Voor het aantal parkeerplaatsen maakt de gemeente een expliciet besluit (per buurt). Betreft aantal plaatsen voor eerste auto, tweede

auto etc. Dit besluit kan worden gemotiveerd. Hierbij kan rekening worden gehouden met alle belangen voor groenvoorziening en speelruimte. 4. De gemeente publiceert actuele geschatte wachttijden per buurt op internet (voorbeeld: buurt X 1ste auto wachttijd 4 maanden, 2de auto niet mogelijk, buurt Y: 1ste auto geen wachttijd, 2de auto wachttijd 10 maanden). Dan kan de burger er rekening mee houden bij bv. verhuizing en ontstaat er niet een situatie waarin een gezin met drie auto's gaat verhuizen naar een buurt waar een parkeerprobleem is. 5. De vergunning kost heel weinig, zodat het duidelijk is dat het geen melkkoe wordt voor de gemeente en autobezit voor alle inkomensgroepen bereikbaar blijft. De gemeente verdeelt de beschikbare ruimte op een eerlijke en transparante wijze, zowel tussen de verschillende bestemmingen als tussen de bewoners. 6. Bewoners die over een eigen parkeerplaats (bv garage) beschikken krijgen alleen een parkeervergunning voor kortparkeren overdag (bv. 6:00-20:00) De transitie naar dit systeem: 1. Voor nieuwbouwwijken kan dit systeem direct worden ingevoerd. 2. Voor bestaande wijken kan dit systeem geleidelijk worden ingevoerd. Te beginnen met de wijken met de grootste parkeerdruk. Bij de invoering worden per wijk de beschikbare plaatsen vastgesteld. Maar alle aanwezige auto's krijgen een vergunning, ook al wordt het toegestane aantal overschreden.

De parkeerdruk neemt vanaf dat moment niet meer toe. 3. Bij verhuizingen worden uitsluitend de vergunningen voor een auto nog afgegeven als daar ruimte voor is. Hierbij rekening houden met het feit dat het unfair is een vergunning voor een eerste auto te niet te verlenen, terwijl er nog (te veel) vergunningen voor tweede auto's bestaan. 4. Zodoende neemt het aantal auto's geleidelijk af naar de beschikbare ruimte. Het vaststelling van het aantal parkeerplaatsen geeft tevens een duidelijk handvat voor de beoordeling of het beleid (Stomp, 4B) dat moet leiden tot de gewenste reductie, effectief is voor de beperking van het ruimte beslag door parkeren.. Het is duidelijk dat dit alleen mogelijk is met een krachtig mobiliteitsbeleid. De gemeente zorgt voor de aanwezigheid van voldoende deelmobiliteit, goed openbaarvervoer, goede fietsvoorzieningen (naast goede fietspaden moet het fietsparkeren op de juiste plaats liggen, moet er voldoende ruimte zijn en de plezierig zijn, dus naaldjes waartegen je fiets kan worden geplaatst, vooral geen rekken waarin het voorwiel wordt geklemd of verdiepingen die voor velen niet goed functioneren) en wandelvoorzieningen. Daar wordt te weinig aandacht aan besteed,

Pijnacker-Nootdorp Zienswijze - Ontwerp parkeervisie PijnackerNootdorp Datum 19-03-2025 21:58:27

Toelichting Wilt u gebruik maken van DigiD?

Ja

Uw gegevens Burgerservicenummer Voornamen Tussenvoegsel(s) Achternaam Straatnaam Huisnummer Huisletter Huisnummertoevoeging Postcode Woonplaats

Pijnacker

Telefoonnummer E-mailadres

Namens een ander Reageert u namens iemand anders?

nee

Gegevens zienswijze

Reactie / Motivatie

ik heb vanmorgen een zienswijze ingediend, maar ben er niet zeker van dat ik het juiste document heb toegevoegd. Daarom herhaal ik de bijlage nog even. de rest blijft ongewijzigd.

Bijlage

inpsraak parkeervisie 01.pdf (30.9 KB)

Bijlage Bijlage

Pagina 1

Pijnacker-Nootdorp Zienswijze - Ontwerp parkeervisie PijnackerNootdorp Datum 20-03-2025 11:48:47

Toelichting Wilt u gebruik maken van DigiD?

Nee

Uw gegevens Burgerservicenummer Voornamen Tussenvoegsel(s) Achternaam Straatnaam Huisnummer Huisletter Huisnummertoevoeging Postcode Woonplaats

Vlaardingen

Telefoonnummer E-mailadres

Namens een ander Reageert u namens iemand anders?

ja

Gegevens andere persoon Naam Adres Postbusnummer Postcode Plaatsnaam

Nootdorp

Gegevens zienswijze Reactie / Motivatie

Goedemorgen, Pagina 1