Beeldvormende vragen TROTS - Parkeervisie Pijnacker-Nootdorp

Beeldvormende vragen TROTS - Parkeervisie Pijnacker-Nootdorp 1. In de tabel op pagina 6 wordt gesproken over het aantal auto’s in onze gemeente van 14.522. In de statistieken gebaseerd op het kentekenregister van de RDW zijn er op 1 januari 2025 zijn er al alleen al aan personenauto’s 26.721. Kunt u het verschil van ruim 12.000 auto’s verklaren? a. Zitten de bedrijfsauto’s al wel het aantal van 14.522? b. Welke invloed op de parkeernorm per huishouden wordt hierdoor gemist? c. Hoeveel parkeerplaatsen zijn er te weinig gerealiseerd? 2. In de tabel op pagina 6 wordt gesproken over 1,11 auto’s per huishouden. Kunt u het actuele aantal huishoudens in onze gemeente vermenigvuldigen met dit cijfer? En hoeveel verschilt dit met het aangegeven aantal auto’s van 14.522? 3. Wat is de gemiste impact van het gebruik van de huidige methode bij nieuwe woonwijken? 4. In de aanbiedingsnota staat: “Nieuwe ontwikkelingen zoals de opkomst van deelmobiliteit en de elektrische fiets, hebben invloed op het autobezit en de parkeerbehoefte.” Waaruit blijkt dit? Is er een onderzoek wat deze uitspraak staaft? 5. In de Kamerbrief https://open.overheid.nl/documenten/dpc13a3d3ead9f0141f38add1eab343688303b1fc30/pdf is omschreven dat er wordt gewerkt aan effectiever en efficiënter beleid voor deelmobiliteit, dat moet bijdragen aan de verdere opschaling ervan.

Tegelijkertijd is het goed om te beseffen dat deelmobiliteit een opkomende private en ook nog kwetsbare markt is. a. Welke aanbieders deelmobiliteit zijn er in de gemeente? b. In welke mate zijn zij winstgevend en toekomstbestendig? c. In welke mate heeft deel mobiliteit aantoonbaar bijgedragen aan een afname of stilstand van het aantal voertuigen in bezit binnen de gemeente? 6. In hoeverre is het onderzoek van Spark meegenomen in deze visie? 7. In het artikel https://nieuws.feelgoodradio.nl/2024/06/20/gemeente-pijnacker-nootdorpwil-nieuw-parkeerbeleid/ spreekt wethouder Van Straten over het plaatsen van tweede en derde auto’s buiten de wijken. In hoeverre is deze opmerking teruggekomen in deze visie? 8. Is de demografische ontwikkeling van een (deel)wijk meegenomen in deze visie? 9. Op welke manier worden de bekende hotspots aangepakt? 10. Op pagina 26 staat: Als alle voorgaande stappen onvoldoende resultaat hebben, is de aanleg van extra parkeerplaatsen de laatste optie, mits dit in balans is met duurzaamheids- en leefbaarheidsambities. a. Wat is de definitie van duurzaamheids- en leefbaarheidsambities? b. En wie bepaalt deze ambities? c. Hoe verhoudt zich dit tot de inspraak van de wijkbewoners?

d. Betekent ‘mits’ dat er altijd theoretisch wel een reden verzonnen kan worden om geen uitbreiding te realiseren? 11. In meerdere wijken is er al vele jaren parkeeroverlast doordat er te weinig parkeerplaatsen zijn. a. Waarom wordt er in dit plan niet duidelijk een oplossing voorgesteld? b. Wat gaat de gemeente doen als de inwoners zelf maar oplossingen gaan regelen? c. Op welk moment komt de gemeente in actie om met oplossingen te komen? d. Wat zijn de concrete stappen bij wijken waar structureel foutgeparkeerd wordt?

Met trotse groet, Harald van Zielst Gemeenteraadslid Trots Pijnacker-Nootdorp