Beeldvormende vragen CDA - Parkeervisie Pijnacker-Nootdorp

Beeldvormende vragen CDA - Parkeervisie Pijnacker-Nootdorp

1. blz. 12 Er wordt melding gemaakt van parkeerproblemen op bedrijventerreinen doordat bedrijfsvoertuigen in de openbare ruimte worden geparkeerd en dat auto’s als handelswaar in de openbare ruimte worden geparkeerd. Heeft de gemeente nu de mogelijkheid en bevoegdheid om hiertegen op te treden? Gebeurt dit ook? 2. blz. 21: "Dit betekent dat een parkeerplek ten koste mag gaan van deelmobiliteit of een laadplek." Zoals het er staat betekent het dat een parkeerplek behouden of gemaakt mag worden ten koste van ruimte voor deelmobiliteit of een laadplek. Wordt dat bedoeld, of juist het omgekeerde? Indien het laatste: hoe verhoudt dit zich tot de parkeerdruk van maximaal 90% zoals aangegeven in "Principe 1: Goede bereikbaarheid"? Mag daar dan op worden ingeboet of blijft dat overeind staan? 3. blz. 21 onderaan: Er staat: "Voor nieuwe ontwikkelingen is het uitgangspunt dat parkeeroverlast voor de omgeving beperkt wordt." Op blz. 27 en 28 staat het stelliger en duidelijker: "Nieuwe ontwikkelingen mogen geen parkeeroverlast veroorzaken in straten en buurten in de omgeving." Is er een reden voor dit verschil, of kan de tekst op blz. 21 in lijn worden gebracht met wat op blz. 27 en 28 staat? 4. Blz. 21 (en blz. 27 en 28): Aangegeven wordt dat als parkeeroverlast dreigt voor zittende bewoners, de gemeente actief stuurt op de parkeersituatie.

Als voorbeeld wordt genoemd het instellen van een parkeerregime. Zijn er nog andere maatregelen die genomen kunnen worden? 5. blz. 22 4B principe: betekent dit uitgangspunt, waarbij beheersen voor bouwen komt, dat bouwen van nieuwe parkeerplaatsen pas overwogen wordt nadat parkeerregulering is toegepast? 6. de 2e B, benutten: gaat dit enkel om het beter benutten van bestaande parkeerruimte, of kan hieronder ook vallen: het benutten van ongebruikte ruimte die nu nog niet is ingericht als parkeerplaats? 7. M.b.t. Beheersen: kan hier ook betaald parkeren onder vallen? Zo ja, in welke situaties en/of welke gebieden is dit aan de orde? 8. blz. 25 Als de Parkeergarage niet van de gemeente is, in hoeverre kan de gemeente dan de regie hebben over hoe de parkeergarage wordt ingezet? 9. Blz. 27 onder het kopje bouwen staat: "Hiervoor worden passende sociale parkeernormen gehanteerd." Wat zijn sociale parkeernormen? Wordt bedoeld dat de parkeernormen voor sociale huur worden gehanteerd?

10. blz. 29 Er worden mogelijke maatregelen genoemd om langdurig parkeren op de P+R locaties tegen te gaan. Hoe groot is de overlast van langparkeerders; hoeveel auto's staan er langer dan een dag en in hoeverre zit dit het woon-werkverkeer in de weg? Met vriendelijke groeten, Rogier van Aken CDA