Beeldvormende raadsvragen fracties PvdD, PPN en Trots over Wijziging programma Centrumlijn

Informatienota raad

beeldvorming op oordeelvorming op besluitvorming op

invullen organisatie

zaaknummer

1299804

berichtnummer

1162072

onderwerp

reden

Beeldvormende raadsvragen fracties PvdD, PPN en Trots over Wijziging programma Centrumlijn vraag

portefeuillehouder

Frank van Kuppeveld

behandeld in college

14 december 2021

afdeling

ONT

bijlagen

n.v.t.

pagina

1/3

Informatienota raad

Geachte leden van de raad, ​Op 30 november, 1 en 6 december 2021 zijn, door de fracties van Progressief Pijnacker-Nootdorp, Partij voor de Dieren en Trots, beeldvormende vragen gesteld over de aangeboden stukken met betrekking tot de wijziging van het programma Centrumlijn en de gevolgen daarvan voor de grondexploitatie. Hieronder treft u de beantwoording van de vragen aan. Vraag 1 van Partij voor de Dieren In bijlage 3 staat dat de mobiliteitshub ook als groen geteld zou kunnen worden. Kunt u dit uitleggen, het is immers een stenen gebouw? Antwoord In bijlage 3 staat dat de hub ook als verharding of groen zou kunnen worden opgenomen. Onze berekening is gebaseerd op de raamwerkverkaveling in de stedenbouwkundige visie waar de mobiliteitshub als gebouw is getekend. De ontwikkelaar kan ervoor kiezen de parkeervoorziening volledig of gedeeltelijk ondergronds uit te voeren. In dat geval kan het vrijkomende maaiveld groen en/of grijs worden ingericht (of rood doordat meer ruimte ontstaat voor woningbouw). Bij de bovengrondse oplossing kan het dak overigens geheel of gedeeltelijk groen worden uitgevoerd, het wordt echter gerekend als uitgeefbare grond (rood).

Vraag 1 van Progressief Pijnacker-Nootdorp Is MRDH verzocht de realisatie van de mobilityhub mede te financieren (subsidiëren)? (De parkeergarage bij station Berkel-Westpolder is voor een groot deel gesubsidieerd.) Antwoord We zijn met MRDH in gesprek over het project in het kader van het Uitvoeringsprogramma Ketenmobiliteit en melden het project aan voor subsidiebijdrage ter verbetering van de infrastructuur en de overstapmogelijkheden. Vraag 2 van Progressief Pijnacker-Nootdorp Is de parkeernorm (zoals gehanteerd in bijlage 2) overal in de gemeente hetzelfde? Zou deze voor deze locatie naar beneden aangepast kunnen worden gezien de ligging naast OV en de aanwezigheid van deelmobiliteit? Antwoord Voor deze locatie stemde de raad in juni 2020 in met een parkeernorm passend bij deze locatie naast het station. Deze aangepaste norm wordt ook gehanteerd bij het voorliggende voorstel. Vraag 3 van Progressief Pijnacker-Nootdorp Als we besluiten over te gaan naar een “mobilityhub”: is het college dan bereid risicodragend mee te investeren in vormen van deelmobiliteit? Antwoord Wij stimuleren marktpartijen tot het toepassen van vernieuwende mobiliteitsoplossingen. Deelmobiliteit maakt daarvan deel uit. Uitgangspunt is vooralsnog dat dit zonder gemeentelijke bijdrage wordt georganiseerd.

Vraag 1 van Trots Aanbiedingsnota, pagina 3, onder Argumenten: De gemeente is volledig eigenaar van de grond en kan daarmee optimaal regie voeren bij de ontwikkeling van dit programma. Waarom wordt er op die pagina onder Kanttekeningen dan gesteld: Dit zet de grondprijs onder druk? Moet er dan nog iets verkocht of gekocht worden?

pagina

2/3

Informatienota raad

Antwoord Met betrekking tot het onder druk zetten van de grondprijs is het volgende bedoeld: Het gegeven dat P+R-gebruikers gratis parkeren en de gemeente niet bijdraagt in de exploitatie van de garage beïnvloedt de hoogte van de grondprijs omdat er dan minder inkomsten zijn die de realisatiekosten van de mobilityhub dekken. Vraag 2 van Trots Bij het rapport Parkeeroplossing van Spark vraag ik mij af of er al tellingen zijn gedaan naar het aantal P+R-parkeerders op de huidige bestaande P+R-parkeervoorziening. Of komen die uit het MRDHonderzoeksrapport? Antwoord De gemeente heeft in oktober 2019 tellingen laten uitvoeren naar het aantal P+R-parkeerders. Op het terrein van Centrumlijn Noord is in de huidige situatie ruimte voor 180 parkeerplaatsen. 35% van de parkeerders woont binnen 15 minuten loop- of fietsafstand in Pijnacker, 17% binnen 15 minuten fietsafstand (Delfgauw, Berkel en Rodenrijs) en 48% komt van verder. Vraag 3 van Trots In hoeverre is er rekening gehouden in het aantal parkeerplaatsen? Blijven deze dan binnen de aantallen die Spark heeft berekend voor P+R-parkeerders beschikbare plaatsen in de toekomstige Mobility hub? Antwoord De gemeten aantallen (180 plaatsen) passen binnen de beschikbare ruimte die Spark op basis van dubbelgebruik heeft berekend (187 plaatsen).

De berekende capaciteit is ook beduidend hoger dan de in de visie van 2016 bepaalde 100 P+R-plaatsen, respectievelijk 125 P+R-plaatsen in de wijziging van 2020. Bovendien zal er een campagne worden gestart om te stimuleren dat OV-gebruikers per fiets of te voet naar het station komen in plaats van met de auto. Vraag 4 van Trots Uit nieuwe visie: Bij Centrumlijn Zuid vindt voorbelasting plaats. Bij Centrumlijn Noord wordt gestart met de bouw in 2023. Ik lees hier niets over voorbelasten. Moet hier niet voorbelast worden? Antwoord Centrumlijn Noord hoeft niet te worden voorbelast. Het college van Pijnacker-Nootdorp,

J.P.R. Woudstra secretaris

pagina

3/3

F.J.M. van Kuppeveld burgemeester (plv.)