Beantwoording beeldvormende vragen Progressief PN, CDA en TROTS - Voortgangsrapportage projecten per 1-7-2025

Memo beantwoording beeldvormende vragen

zaaknummer

1615486

berichtnummer

1475132

aan

Raad

van

College

afschrift datum onderwerp status

2 oktober 2025 Beantwoording beeldvormende vragen over voortgangsrapportage projecten per 1-7-2 Informatief

Door de fracties van CDA, Progressief PN en Trots zijn vragen gesteld over de Voortgangsrapportage projecten per 1-7-2025 (agendapunt 4C). Hieronder treft u de beantwoording aan. Vraag 1 (CDA) Blz. 12, 8. HERON Het CDA vindt de zin “Er vinden gesprekken plaats met MRDH en RET over de ontwikkelingen van én rondom station Nootdorp. De uitkomsten kunnen consequenties hebben voor de twee kavels, die deels ingericht zijn als parkeren. “ nogal cryptisch. Ook de zin “Ook dient er in dit deelgebied nog water gegraven te worden. Daarover vindt afstemming plaats met het Hoogheemraadschap Delfland.” geeft niet aan wat speelt. Graag een nader toelichting, toegespitst op:  welke gevolgen hebben beide ontwikkelingen voor het aantal parkeerplaatsen?  welke ontwikkeling kunnen we MRDH en RET verwachten? Antwoord De twee bedrijfskavels aan de Stoomweg zijn oorspronkelijk bestemd voor bedrijfsontwikkeling en maken deel uit van de grondexploitatie Heron. Eén van de kavels is tijdelijk ingericht voor parkeren, waardoor het aantal parkeerplaatsen bij station Nootdorp is verruimd tot circa 215. Voor de toekomstige herinrichting van de stationsomgeving wordt bekeken hoeveel parkeerplaatsen noodzakelijk zijn. Een definitief aantal is nu nog niet vastgesteld. Daarbij geldt dat het graven van circa 1.000 m² watercompensatie niet ten koste gaat van de bedrijfskavels.

De MRDH en de RET bereiden een frequentieverhoging van de E-lijn in 2030 voor. Tegelijkertijd wordt samen met de gemeente gekeken naar een mogelijke opwaardering van station Nootdorp en de directe omgeving, om dit tot een goed functionerende vervoersknoop te maken. De ideeën hiervoor zijn nog in uitwerking en ook de financiële haalbaarheid voor de gemeente moet nog worden onderzocht. Of en hoe de twee kavels hierbij worden betrokken, is nog onderwerp van besluitvorming. Eventuele keuzes daarover worden voorgelegd aan college en raad Vraag 2 (CDA) Blz. 27, 23. METROPOLITANE Delft-Rotterdam Er staan geen financiële en/of andere risico’s genoemd bij dit onderwerp. Maar de ingekomen brief inwoner van 11-9-2025 (Plan MRDH Fietssnelweg blijkt gevaarlijk voor bewoners en gebruikers) laat zien dat aansluiting nog niet zo zeker.  Hoe groot acht u de kans dat de fiets route in R'dam daadwerkelijke aansluiting krijgt op ons deel?  Heeft het college hierover ook contact met de gemeente Rotterdam? Zo ja, wat zijn de uitkomsten? Zo nee, waarom niet?

pagina

1/4

Memo beantwoording beeldvormende vragen

Antwoord De fietsroute Delft–Rotterdam loopt door meerdere gemeenten. Iedere gemeente is verantwoordelijk voor de aanleg van het eigen deel, maar de MRDH zorgt voor de samenhang en aansluiting tussen de schakels. Voor het deel bij de Oude Bovendijk, waar u waarschijnlijk op doelt, werkt de gemeente Rotterdam een oplossing uit. Wij gaan ervan uit dat de route uiteindelijk goed zal aansluiten op het deel in Pijnacker-Nootdorp. Het college heeft hierover geen direct overleg gevoerd met de gemeente Rotterdam. De uitwerking van de route vindt plaats in ambtelijke werkgroepen onder regie van de MRDH. Indien daar aanleiding toe is, wordt dit onderwerp ook in een bestuurlijk overleg tussen de betrokken gemeenten besproken. Op die manier wordt geborgd dat de verschillende schakels goed op elkaar aansluiten. Vraag 3 (Progressief PN) Mbt de aanbiedingsnota: kan de samenvatting in begrijpelijke taal, ook echt in begrijpelijke taal worden opgeschreven? De huidige tekst is moeilijk geformuleerd. Antwoord De voorliggende aanbiedingsnota kan het college niet meer aanpassen. In toekomstige aanbiedingsnota’s met betrekking tot de voortgangsrapportage projecten nemen wij de volgende samenvatting op: Twee keer per jaar ontvangt de raad een rapport over hoe het gaat met de projecten. Als de gemeente zelf eigenaar is van de grond in het project ontvangt de raad ook een grondexploitatie.

De grondexploitatie laat zien:  hoeveel geld het kost om een stuk grond klaar te maken voor de bouw van huizen, bedrijven, de aanleg van riolering, wegen en bruggen;  en hoeveel geld het opbrengt als die gronden daarna verkocht worden voor de bouw van woningen of bedrijven. Zo kan de raad zien of het project winst of verlies geeft. Vraag 4 (Progressief PN) in Bijlage 2, blz 8 staat: “Centrumlijn Noord, WijCK De appartementen in fase 1 worden vanaf september 2025 opgeleverd (onder voorbehoud van aansluiting door Stedin). Hoe groot is de kans dat de appartementen niet kunnen worden opgeleverd omdat zij niet aangesloten zijn? Welke maatregelen om dit risico tegen te gaan zijn genomen?. Antwoord Inmiddels is gebleken dat Stedin niet op tijd spanning heeft kunnen leveren. De oplevering van de appartementen in fase 1 is nu gepland rond de jaarwisseling. De vertraging is het gevolg van interne procedures en capaciteitsproblemen bij het nutsbedrijf. De ontwikkelaar heeft op tijd geacteerd en gerappelleerd. Vraag 5 (Trots) Trots leest in bijlage 1 HART VAN NOOTDORP Het navolgende: In 2025 is de aanbesteding voor de appartementengebouwen aan de Hagelaan afgerond en in juli is de koopovereenkomst getekend met ontwikkelaar Ouwehand voor de bouw van 53 koopappartementen. De verwachting is dat de bouw start rond de zomer van 2026.

Is in met de ontwikkelaar nog gesproken dat merendeel is gericht op senioren? Antwoord Hart van Nootdorp /Hagelaan richt zich op starters en senioren die willen doorstromen. Dit is ook bekend bij de ontwikkelaar. Het woningaanbod sluit aan bij deze doelgroepen. Het programma bestaat uit minimaal 30% betaalbare koop, minimaal 30% middeldure koop en maximaal 40% dure koop. Alle woningen worden levensloopbestendig gerealiseerd.

pagina

2/4

Memo beantwoording beeldvormende vragen

Vraag 6 (Trots) Zo ja. Is dit vastgelegd in de overeenkomst? Antwoord Het woonprogramma is opgenomen in de koop- en ontwikkelovereenkomst. Vraag 7 (Trots) Trots leest in bijlage 1 Heron Het navolgende: Er vinden gesprekken plaats met MRDH en RET over de ontwikkelingen van én rondom station Nootdorp. De uitkomsten kunnen consequenties hebben voor de twee kavels, die deels ingericht zijn als parkeren. Ook dient er in dit deelgebied nog water gegraven te worden. Daarover vindt afstemming plaats met het Hoogheemraadschap Delfland. Is het de bedoeling dat dit leidt tot minder parkeerplaatsen? Antwoord Het is nu nog niet duidelijk hoeveel parkeerplaatsen er in de toekomstige situatie bij station Nootdorp gerealiseerd zullen worden. Dat wordt onderdeel van de integrale afweging bij de herinrichting van de stationsomgeving. Wel geldt dat de noodzaak tot watercompensatie niet ten koste gaat van de bedrijfskavels en dus ook niet automatisch leidt tot een vermindering van parkeerplaatsen. Vraag 8 (Trots) Trots leest in bijlage 1 KATWIJKERLAAN E.O. Het navolgende: Samen met het Hoogheemraadschap van Delfland is gewerkt aan een schetsontwerp (SO) voor de reconstructie van de Katwijkerlaan. Dit SO wordt uitgewerkt tot een Voorlopig Ontwerp (VO). Het uitwerken van het VO naar een definitief ontwerp (DO), inclusief de realisatie van dit DO, zal eind 2025 Europees aanbesteed worden.

Is het college bereid om het Voorlopig Ontwerp ten delen met de Gemeenteraad? Antwoord Het Voorlopig Ontwerp (VO) voor de Katwijkerlaan wordt in het laatste kwartaal van dit jaar opgesteld. Zodra het gereed is, zal het college de gemeenteraad daarover informeren. Over de vervolgstappen wordt de gemeenteraad tijdig op de hoogte gehouden. Vraag 9 (Trots) Trots leest in bijlage 1 VERLENGDE KOMKOMMERWEG Het navolgende: Er hebben diverse gesprekken plaats gevonden met de eigenaren van de benodigde gronden om tot minnelijke verwerving te komen. Deze gesprekken hebben tot nu toe niet tot overeenstemming geleid Is er nog wel zicht op dat er nog wel tot een overeenkomst kan komen? Antwoord Ja, er is nog wel zicht op dat we tot een overeenkomst kunnen komen. We sluiten een onteigening echter niet uit. Vraag 10 (Trots) Of moet er naar een andere locatie gekeken worden voor een verlenging/doorgang? Antwoord De gemeente bekijkt op dit moment of de aansluiting nabij de rotonde Delftsestraatweg/Komkommerweg iets anders vorm gegeven zou moeten worden. Mocht dit tot een concreet idee/voorstel komen dan zal de gemeeteraad om een (herzien)besluit gevraagd worden.

pagina

3/4

Memo beantwoording beeldvormende vragen

Vraag 11 (Trots) Trots leest in bijlage 1 KLAPWIJK ‘KLIMAATBESTENDIG Het navolgende: participatie Voor fase 4 en 5 worden nieuwe participatieavonden georganiseerd en kunnen de omwonenden meedenken met de ontwerpen, waarbij wel zoveel mogelijk de eerdere basisprincipes van klimaatbestendig Klapwijk gehanteerd zullen worden Over welke basisprincipes gaat het hier? Antwoord Voor de wijk Klapwijk Klimaatbestendig, waar al diverse delen zijn uitgevoerd (fase 1, wijkpark, fase 2) en medio 2026 ook fase 3, zal ook fase 4/5 uitgevoerd worden met de basis principes voor een klimaatbestendige wijk. Enkele basisprincipes zijn het vergroenen en inrichten van een robuust (toekomstbestendig) riool en watersysteem. Het zoveel mogelijk vasthouden van regenwater en het stabiliseren van grondwater om toekomstige verzakking te voorkomen in de wijk. Tevens het nieuwe groen (biodiversiteit) duurzaam in stand te houden/ afstemmen op de flora & fauna doelsoorten en hittestress te beperken. Aanleg van wadi's, in stand houden en versterken van natuurvriendelijke oevers, waterdoorlaatbare verharding (asfalt wordt vervangen door een elementenverharding), groene parkeervakken (grasbeton) en boomsoorten kiezen die beter tegen het wisselende klimaatomstandigheden kunnen.

Vraag 12 (Trots) Trots leest in bijlage 1 METROPOLITANE FIETSROUTE Delft-Rotterdam Het navolgende: De andere betrokken gemeenten, Delft, Lansingerland en Rotterdam, hebben ook kun akkoord gegeven voor de realisatie van deze route. In februari 2025 heeft de MRDH als laatste een positief besluit genomen inclusief een verhoging van hun subsidiebudget. De gemeente is nu aan zet om de vier tracédelen verder te realiseren. Is bij het college bekend dat inmiddels de uitvoering van een deel (niet onze gemeente) waarschijnlijk niet door kan gaan? (maar wel invloed heeft op ons traject) Antwoord Wij hebben geen signalen dat een deel van de route buiten onze gemeente niet uitgevoerd zou kunnen worden. Zie ook beantwoording vragen CDA. Vraag 13 (Trots) Dat er meerder procedures en rechtszaken voorbereid worden? Antwoord Bij projecten als de MFR fietsroute Delft-Rotterdam is het mogelijk om bezwaar/beroep aan te tekenen bij bijv. een nieuw omgevingsplan en omgevingsvergunning.

pagina

4/4