Beantwoording beeldvormende vragen CDA - Zienswijze Mobiliteitsvisie Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH)

Memo beantwoording beeldvormende vragen

zaaknummer

1615314

berichtnummer

1474959

aan

Raad

van

College

afschrift datum onderwerp status

2 oktober 2025 Beantwoording beeldvormende vragen over Zienswijze Mobiliteitsvisie Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) Informatief

Door de CDA-fractie zijn vragen gesteld over Zienswijze Mobiliteitsvisie Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) (agendapunt 6b – besluitvormende raadsvergadering van 16 oktober 2025). Hieronder treft u de beantwoording aan. Vraag 1 1. Pijnacker-Nootdorp wordt ingedeeld in het gebiedstype Ruimtelijk wonen en recreëren (zie blz. 22 MRDH Mobiliteitsvisie, versie 25 juni 2025) waarover we lezen: "Voor bewoners blijft de individuele auto belangrijk. Voor reizen naar de stad kiezen bewoners steeds vaker voor een combinatie van vervoersmiddelen. Aan de stadsranden stappen mensen van de autonome, individuele auto eenvoudig over op publieke mobiliteit of een (deel)fiets" Om zo'n overstap mogelijk te maken, is het daarvoor nodig dat er bij deze overstap locaties voldoende toegankelijke parkeergelegenheid is? Antwoord Uitgangspunt is dat reizigers zoveel mogelijk worden aangemoedigd en gefaciliteerd om de volledige reis met duurzame vervoermiddelen (fiets, bus, trein, tram en metro) af te leggen. Overstaplocaties kunnen dan een alternatief bieden indien dit niet mogelijk is. Omdat ruimte schaars is, dient daarbij een balans te worden gevonden tussen voldoende aanbod aan parkeermogelijkheden op de overstaplocaties en de vraag naar deze plekken. Vraag 2 2. Op blz.

44 (MRDH Mobiliteitsvisie, versie 25 juni 2025) lezen we: Aanpak Via een wederkerige investeringsstrategie dragen Metropoolregio Rotterdam Den Haag, gemeenten, Rijk, EU, provincie en private partijen bij aan: • Hoogwaardige knooppuntbediening; • Ruimtelijke, economische en sociaaleconomische investeringen rond knooppunten; • Omgevingskwaliteit en bereikbaarheid (fiets- en wandelpaden, stallingen, verblijfsplekken); • Flankerend beleid (lage parkeernormen, regulering). Betekent de laatste bullet een taak of verplichting voor onze gemeente om lage parkeernormen vast te stellen? Kunt u dit antwoord toelichten? Antwoord Er rust geen taak of verplichting op de gemeente om lage parkeernormen vast te stellen. Wel kijkt de gemeente bij (woningbouw)ontwikkelingen of er aanleiding is om van een lage(re) parkeernorm uit te gaan. Dit kan bijvoorbeeld het geval zijn als de woningbouwlocatie dicht bij openbaarvervoersvoorzieningen ligt.

pagina

1/1