Beantwoording beeldvormende vragen CDA - Mobilityhub Centrumlijn Noord

Memo

zaaknummer

1420782

berichtnummer

1264078

aan

raad

van

college

afschrift datum onderwerp status

5 april 2023 Beantwoording beeldvormende vragen Mobilityhub Centrumlijn Noord informatief

Door het CDA zijn vragen gesteld over de mobilityhub Centrumlijn Noord (agendapunt 6b). Hieronder treft u de beantwoording aan. Vraag 1 Er valt te lezen dat er op weekdagen ruimte is voor circa 145 P&R-gebruikers. In hoeverre is dit voldoende c.q. in lijn met de huidige parkeergelegenheid rondom Pijnacker-Zuid (waar op dit moment meer dan 145 plekken zijn, nl. 170) en de inzet van de MRDH is om het gebruik van de E-lijn verder te stimuleren (lees: meer reizigers die vanaf Pijnacker-Zuid naar Den Haag/Rotterdam reizen)? Antwoord Het aantal van 145 P&R-parkeerplaatsen is voldoende, zo blijkt uit kentekenonderzoek. Circa 50% van de huidige gebruikers woont op fietsafstand van het sta on. De MRDH s muleert het gebruik van de E-lijn volgens het zogenaamde STOP-principe: Stappen (lopen), Trappen (fietsen), OV (openbaar vervoer) en daarna pas de Personenauto. MRDH wil financieel bijdragen aan het op maliseren van de bereikbaarheid van het sta on voor voetgangers en fietsers. MRDH beschouwt deze loca e als voorbeeldproject voor de regio. Vraag 2 Het blijkt dat voor de corporaties de financiering van de bijbehorende, gebouwde parkeerplaatsen een norm van 0,6 (voor bewoners) geldt als maximaal haalbare bij de sociale huurwoningen.

Wat gebeurt er als die toch meer parkeerruimte vragen? Hoe gaat de corporatie sturen op dat die 0,6 ook wordt gehandhaafd? Antwoord De corpora e neemt 132 appartementen af. Bij 80 appartementen (factor 0,6) wordt gebruik van een parkeerplaats aangeboden. Zij sturen daarop bij de toewijzing van de appartementen. De verwach ng van de corpora e is overigens dat het autobezit lager zal liggen dan 0,6 per huishouden. Desalnie emin zullen zij 80 plekken afnemen. Vraag 3 Stel we willen toch een extra blok bovenop de hub om meer parkeerplaatsen te realiseren omdat dit noodzakelijk blijkt (om wat voor reden dan ook), (a) wat zijn daar dan de kosten van en (b) wie gaat deze kosten dragen? Antwoord De beoogd belegger en corpora e, samen goed voor 70% van het aantal woningen, geven aan een lager autogebruik te verwachten dan waar het voorliggende voorstel vanuit gaat. Desalnie emin zullen zij hun aandeel afnemen. De par culiere kopers nemen de resterende 30% af.

pagina

1/2

Memo

Indien jdens de verkoopfase van de woningen alsnog blijkt dat er behoe e is aan meer parkeerplaatsen dan nu voorgesteld, zal de ontwikkelaar in samenspraak met de gemeente en de afnemers passende maatregelen nemen, bijvoorbeeld door het opschalen van deelmobiliteit. Een extra parkeerlaag komt aan de orde als andere maatregelen geen resultaat opleveren. De kosten komen voor rekening van de ontwikkelaar die immers eigenaar blij van de hub. Het aantal minimaal beschikbare P&R plekken moet 100 bedragen. Met 145 plekken jdens werkdagen is een ruime marge aanwezig. Wanneer de gemeente besluit om daarboven extra P&R-plekken te willen toevoegen (in strijd met het STOP-principe van MRDH) dan komen die kosten voor rekening van de gemeente. Vraag 4 Is er rekening gehouden met oplaadpunten voor elektrische auto's, de integratie van oplaadpunten in lantaarnpalen/lichtpunten en bijbehorende brandveiligheid van de hub? Antwoord De hub wordt voorzien van entallen oplaadpunten voor elektrische auto’s en verder loze leidingen zodat, naar behoe e, laadpunten kunnen worden aangebracht. De brandveiligheid van de hub wordt nadrukkelijk met de brandweer afgestemd en gebouwd volgens de geldende regelgeving.

pagina

2/2