Overzicht 1 Technische vragen en antwoorden - Grondexploitatie en coördinatieregeling woningbouwlocatie Meuleveld Maasbree

Vergadering: Commissievergadering 24 februari 2026 Grondexploitatie en coördinatieregeling woningbouwlocatie Meuleveld Maasbree (2026-025) Nr.

Vraag:

Antwoord:

De heer D. Holthuis, fractie VVD: Tijdens de bijpraatsessie van 21 oktober j.l. werd op de kaarten een extra doorsteek richting de Molenstraat gepresenteerd ter hoogte van perceel MBE00-K-3240. In recentere kaarten lijkt deze ontsluiting te zijn vervallen. Vragen hierover: 1

⁠Waarom is deze extra ontsluiting richting de Molenstraat komen te vervallen?

Bij aanvang van het ontwerptraject zijn drie mogelijke opties voor een auto-ontsluiting aan de Molenstraat verkend. In de bijpraatsessie van 21 oktober jl. is aangegeven dat gekozen is voor een auto-ontsluiting aan de meest noord-westelijke zijde en een ontsluiting voor langzaam verkeer en calamiteiten aan de noord-oostzijde. De ontsluitingsweg die daar tussenin is gelegen (naast Molenstraat 51/53) wordt niet gebruikt als auto-ontsluiting voor het gehele nieuwe woongebied Meuleveld. Deze weg kan wel gebruikt worden als achterom voor twee woningen in het Meuleveld die met hun achtertuin daaraan grenzen. Er is gekozen voor de meest westelijk gelegen auto-ontsluitingsweg voor het Meuleveld omdat: - De spuitzone op deze manier optimaal wordt benut. In het plan is slim gebruikt gemaakt van de bestaande spuitzone. In dat gebied zijn groen, wateropvang, wegen en parkeerplaatsen geplaats. Daardoor kan de overige ruimte maximaal ingezet worden voor woningbouw. - Als de ontsluitingsweg voor autoverkeer naast Molenstraat 51/53 geprojecteerd zou worden, zou dit ten koste zijn gegaan van het aantal woningen dat we kunnen realiseren. Gezien de grote woonbehoefte in Peel en Maas is het belangrijk om de ruimte zo efficiënt mogelijk in te vullen. - Het zicht op de Molenstraat vanaf de ontsluitingsweg naast Molenstraat 51/53 is minder goed.

- Er is gekozen voor de meest westelijk gelegen ontsluiting, zodat het autoverkeer zoveel mogelijk wordt afgewikkeld richting de

Heezestraat. Dit beperkt extra verkeersdruk op de Molenstraat richting het centrum van Maasbree. 2

⁠Is dit een stedenbouwkundige keuze, een verkeerskundige afweging of een financiële beslissing?

Dit is een stedenbouwkundige en verkeerskundige afweging.

3

Wat wordt de toekomstige verkeerssituatie voor perceel MBE00-K3240?

Fiets- en voetverkeer wordt via de zuidzijde en via de noordzijde (op twee plekken) ontsloten. Autoverkeer wordt alleen ontsloten via de meest noord-westelijke route. Daarnaast is er een calamiteitenroute aan de noord-oostzijde.

4

⁠Hoe wordt het gebied nu goed ontsloten voor auto-, fiets- en voetverkeer?

Zie ook antwoord bij vraag 3.

5

Wordt er nog een alternatieve verbinding voorzien?

Nee, er is geen alternatieve verbinding voorzien. Langzaam verkeer heeft meerdere ontsluitingsmogelijkheden. Dit is ook wenselijk om het gebruik van fiets of voet te stimuleren. Voor autoverkeer is één ontsluitingsweg voldoende. Daarnaast is er een calamiteitenroute aan de noord-oostzijde gerealiseerd.

6

⁠Is de verkeerscapaciteit doorgerekend op basis van de aangepaste ontsluiting?

Er is geen kruispuntberekening gedaan, omdat het verkeer prima kan worden afgewikkeld via één ontsluiting op de Molenstraat op basis van de aantallen woningen in Meuleveld.

7

⁠Is er een verkeerskundige onderbouwing of mobiliteitstoets die het schrappen van de ontsluiting onderbouwd? Zo ja, dan zien we deze graag tegenmoet.

Nee, deze is niet beschikbaar. Al snel aan het begin van het ontwerptraject is ervoor gekozen de ontsluiting naast Molenstraat 51/53 niet te gebruiken. Het gehele plan met de gekozen ontsluitingsstructuur is verkeerskundig getoetst en akkoord bevonden.