2026-081 Overzicht 1 Technische vragen en antwoorden - Realisatiekrediet sporthal Maasbree en sportieve omgeving

Vergadering: Commissievergadering 16 juni 2026 Realisatiekrediet sporthal Maasbree en sportieve omgeving (2026-081 Nr.

Vraag:

Antwoord:

Mevrouw N. Vaasen en de heer R. Boots, fractie CDA Peel en Maas: 1

Hoe hard zijn de huidige kostenramingen, gezien aanbesteding nog moet plaatsvinden?

Het is een kostenraming die is opgezet door een externe partij met ervaring. Uiteraard kan de uitkomst van een aanbesteding afwijken, zowel positief als negatief.

2

Wat is het risico op extra kosten door prijsstijgingen of vertraging?

Wij zijn van mening dat er een goed doordachte kostenraming voorligt. Tegelijkertijd, zoals bij ieder project bestaat er risico op prijsstijging of vertraging met als gevolg extra kosten. Uiteraard sturen we op het voorkomen hiervan. Daarbij is er een post van 5% onvoorzien opgenomen om extra kosten op te vangen.

3

Hoeveel BTW kan daadwerkelijk worden teruggevorderd?

Over het commerciële gedeelte kan de BTW worden teruggevorderd; dit is in de raming € 510.000 aan BTW.

4

Welke structurele lasten komen jaarlijks terug in de begroting?

De kapitaallasten van € 745.000 worden gedekt via de stelpost majeure investeringen en de jaarlijkse onderhoudskosten van € 10.500 via de begrotingssaldi.

5

Wat gebeurt er als huurinkomsten vanuit Dynamic lager uitvallen?

De huurinkomsten die Dynamic moet dragen zijn berekend over de totale investering gedeeld door 40 jaar en voorzien van een jaarlijkse indexatie.

6

Hoe ziet de exploitatie van de sporthal eruit?

Er worden momenteel gesprekken gevoerd tussen de gemeente en Dynamic hoe dit op de best passende wijze ingevuld kan worden. Onderhoud komt voor rekening van de gemeente en het beheer zou bij Dynamic kunnen komen te liggen.

7

Wie wordt verantwoordelijk voor beheer en onderhoud?

Er wordt momenteel overleg gevoerd hoe dit ingevuld kan worden. Mogelijk is hier en rol voor de eigenaar van Dynamic weggelegd voor het beheer. Onderhoud zal door de gemeente gebeuren

waarbij het geen klein onderhoud voor de huurder (Dynamic) betreft, zoals ook het geval is bij alle sporthallen. 8

Welke afspraken worden exact gemaakt met Dynamic?

Er worden afspraken gemaakt over de koop van het huidige pand van Dynamic, de huur van de commerciële ruimte in de nieuwe sporthal en het mogelijke beheer van de sporthal.

9

Welke risico’s loopt de gemeente bij commerciële verhuur?

Het risico dat de gemeente loopt is dat dynamic, bv door een faillissement, vroegtijdig het huurcontract zou ontbinden en dat er geen andere partij gevonden kan worden om de ruimte te huren.

10

Hoeveel extra verkeersbewegingen worden verwacht?

De sporthal genereert ongeveer 217 verkeersbewegingen per etmaal. Door verplaatsing van de sporthal zal dit aantal extra van en naar de SOM gaan. Een onderzoek voor fietsverkeer moet nog worden herijkt voor het ontwerp van de definitieve situatie.

11

Hoeveel parkeerplaatsen komen erbij?

Parkeeronderzoek toont aan dat er een parkeerbehoefte van 173 parkeerplaatsen is voor de sportieve omgeving. Deze behoefte is berekend op de toekomstige situatie. Er worden in de nieuwe situatie 175st parkeerplaatsen gerealiseerd. In de huidige situatie zijn er 121st aanwezig. Er komen daarmee 54 parkeerplaatsen bij.

12

Hoe wordt verkeersveiligheid voor fietsers en jeugd gegarandeerd?

Autoverkeer en langzaam verkeer wordt gescheiden op het terrein. Fietsers en voetgangers kunnen gelijk het terrein op en daar verdelen ze zich naar de bestemming. Autoverkeer gaat naar een centrale parkeerplaats (de huidige locatie van Dynamic) waar geen menging met het langzaam verkeer plaatsvindt. Na afronding SOM en Meuleveld wordt de Molenstraat en Breetse Peelweg heringericht naar een 30 km/u zone. Het voetpad vanaf de Molenstraat wordt doorgetrokken tot aan de eerste ingang van het SOM. Bij de verdere uitwerking van de herinrichting is specifiek aandacht voor afwikkeling fietsverkeer.

13

Wanneer komt het definitieve verkeersplan terug naar de raad?

Dit wordt vastgesteld door het college en de raad wordt hierover geïnformeerd in oktober.

14

Wat gebeurt er bij vertraging van de BOPA-procedure?

Momenteel wordt de BOPA-aanvraag in concept voorbereid zodat deze na akkoord van de raad zo snel mogelijk wordt aangevraagd. Bij een vertraging vertraagt in principe de start van de bouw van de sporthal. Indien er bezwaar gemaakt wordt kan dit zorgen voor vertraging. Echter er is uitgebreid overleg geweest met de omgeving om te horen wat hier voor de planontwikkeling belangrijk wordt gevonden. Op 6 juli 2026 staat een vervolggesprek met de omgeving om de laatste plannen voor de vergunning te presenteren.

15

Hoe realistisch is ingebruikname in maart 2028?

De aangeleverde planning (bijlage 2) geeft aan dat de ingebruikname van de sporthal in september 2028 is. Dit wordt gezien als realistisch gezien de huidige voortgang en planning.

16

Welke tijdelijke maatregelen zijn nodig tijdens de bouw?

Veilig staat voorop, dat is het uitgangspunt. De maatregelen die genomen worden, worden tijdig gecommuniceerd met de betrokkenen/omwonenden.

17

Zijn alle verenigingen schriftelijk akkoord?

Ja, zie bijlage 5

18

Hoe wordt de identiteit van de afzonderlijke verenigingen behouden?

Samen waar het kan, zelfstandig waar het moet. Waar diversiteit de kracht is. Behoud je eigen identiteit door zelfstandig te blijven in cultuur, communicatie en besluitvorming, terwijl je alleen praktisch samenwerkt waar dat meerwaarde heeft. Tevens is het van belang dat de verenigingen hier zelf invulling aan geven, de gemeente zal hierbij ondersteunen waar mogelijk.

19

Wat zijn de afspraken over kantinegebruik en gezamenlijke voorzieningen?

Dit punt is nog onderwerp van gesprek met de verenigingen.