2024-064 09 Toelichting - Bijlage 2 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (geanonimiseerd)
Tekst van het document
Nieuwbouw Schijfweg-Zuid te Kessel
Akoestisch onderzoek optredende gevelbelastingen Rapportnummer: Rm220600aaA 1
Rm220600aaA 1.davh_01
2
Opdrachtgever:
Reland Adviseurs B.V. Burg. Verdijkplein 1 Tel.: 085 043
Adviseur:
5835 AR BEUGEN
1949
K+ Adviesgroep Jodenstraat 6
6101 AS ECHT
Postbus 224
6100 AE ECHT
Tel: 0475-470470
E-mail: info@k-plus.nl
Behandeld oor:
Datum
ë
28-10-2022
Referentie
x
Rm220600aaA 1.davh _01
|
Rm220600aaA 1.davh_01
3
INHOUD
1 221 22 22.1 23
Inleiding Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Wegverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode
4 55 5 56
3
Normstelling Wet geluidhinder
7
3.1.5
Stedelijk en buitenstedelijk gebied
8
3.1.6
Nieuwe
9
3.1.7
Maximaal toelaatbare geluidbelasting
9
32
Bouwbesluit 2012
9
4 41411 412 413 414 42 421
Berekeningsresultaten Wegverkeerslawaai Rijksweg N273 Heldenseweg Baarskampstraat Beeselseweg Goede ruimtelijke ordening Schijfweg-Zuid
10 1010 1 12 313 14
5
Evaluatie Rekenresultaten & Conclusie
15
Wet geluidhinder Algemeen Rijksweg N273
15 15 15
3.1 3.11 3.12 3.1.3 3.14
Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden situaties
51
Algemeen
523 524 525 53 53.1
Heldenseweg Baarskampstraat Beesclseweg Niet gezoneerde weg Schijfweg-Zuid
52 52.1 522
Bijlagen: Bijlagel
_
Stedenbouwkundig plan en figuren akoestisch rekenmodel
Bijlage I
_ Berekeningsgegevens en resultaten optredende geluidbelastingen
Bijlage II
_ Verstrekte verkeersgegevens
7 77 78
15
15 16 1616 16
Rm220600aaA 1.davh_01 1
4
INLEIDING In opdracht van Reland Adviseurs B.V. is, in het kader van de nieuwbouw van woningen aan de Schijfweg-Zuid te Kessel, gemeente Peel en Maas, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. In figuur 1.1 is de locatie globaal weergegeven, in bijlage T is het stedenbouwkundig plan opgenomen.
Figuur 1.1: Situatie (bron: Google maps). Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Rijksweg N273, Heldenseweg, Baarskampstraat en Beeselseweg. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de Schijfweg-Zuid opgenomen in het akoestisch onderzoek. Overige omliggende 30 km/h wegen worden vanwege de lage etmaalintensiteit en/of grote afstand als akoestisch irrelevant beschouwd en zijn zodoende niet opgenomen in onderhavig onderzoek. De berekeningen zijn gebaseerd op: -
de “Wet geluidhinder”;
- _ het *Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012"; -
het “Besluit Geluidhinder”.
e
e
Rm220600aaA 1.davh_01
2 21
5
UITGANGSPUNTEN _ Ruimtelijke gegevens Bij
onderhavig
onderzoek
is gebruik
gemaakt
van
een
door
de opdrachtgever
verstrekt
stedenbouwkundig plan, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN2) en Google Streetview. In bijlage T zijn het gehanteerde stedenbouwkundig plan en grafische weergaven van het akoestisch rekenmodel opgenomen.
Met betrekking tot de bodemabsorptie is in het voorliggende onderzoek standaard uitgegaan van een harde bodem (bodemfactor 0) en zijn de akoestisch relevante bodemgebieden aan het model toegevoegd.
Voor
de
ingevoerde
bodemgebieden
is uitgegaan
van
een
zachte
bodem
(bodemfactor ).
2.2 2.2.1
_ Verkeersgegevens Wegverkeerslawaai
De verkeersgegevens voor de Rijksweg N273, Heldenseweg, Baarskampstraat, Beeselseweg en Schijfweg-Zuid zijn aangereikt door de gemeente Peel en Maas. De gegevens zijn afkomstig uit het regionale verkeersmodel Noord Limburg voor het jaar 2030. Om tot het maatgevende jaar 2033 te komen is uitgegaan van een ophogingspercentage van 1,5% per jaar. Voor de wegen is uitgegaan van standaard verdelingen zoals opgenomen in bijlage III. Op de Rijksweg N273 ligt mogelijk een geluidreducerend wegdek. In onderhavig onderzoek i van het worstcasescenario uitgegaan dat er een asfalt deklaag ligt. In tabel 2.1
is een overzicht opgenomen
van de
gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2033.
Straat
Rijksweg N273
Etmaalintensiteit
8993
Periode verdeling
D | 6.60%
92,50%
N | 0,80%
96,00%
Baarskampstraat Beeselseweg
4392 4.078 2823
per voertuigcategorie _ | Snelheid | Wegdek Qmy Qzv km/h
Aal360% | 9425% pl|660%
Bademeweg
Verdeling Qy
|
9250%
5,50%
2,00%
2,50%
1,50%
4,00%
1,75%
[ _ 5.50%
2,00%
|a|360% | 9425% |[ _ 400% 9600% 250%
1,75% 1,50%
pl|6o%
N[o0.80% | |
93.50%
[_5.00%
1,50%
A|360% | 9525% N|080% | 9700%
[_200%
3,50%
1,25% 1,00%
D|660%
[_500%
1,50%
3,50%
1,25%
|
93,50%
Al360% | 9525% N[o0s0% |
9700%
|
200%
1,00%
80
01
80
01
50
01
50
01
Rm220600aaA 1.davh_01
6
Vervolg tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2033.
Straat Schijfweg-Zuid
EtmaalPeriode Verdeling per voertuigcategorie | Snelheid | Wegdek intensiteit | verdeling Qy |_ 5.00% Qmv Qy km/h D[660% | 9350% 1,50% 837 A|360% |_95,25% 3,50% 1,25% 30 01 N[
0804 |
9700%
|
200%
1,00%
Hierbijis: Periode: gemiddeld uuraandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: _ gemiddeld uuraandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qmv: _ gemiddeld uuraandeel middelzware motorvoertuigen voor respertievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten.
Qzv:
_
gemiddeld uuraandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten.
Snelheid: ter plaatse toegestane maximum snelheid. Wegdek: type 01: Glad asfalt.
Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage IT opgenomen rekenbladen. De verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage TI. 23
Toegepaste rekenmethode
De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode 2”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012". Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.
ADVIESGROEP
Rm220600aaA 1.davh_01
7
NORMSTELLING 31
Wegverkeerslawaai
3.1.1
Algemeen
WET
GELUIDHINDER
In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in L4. in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule:
L
Lorening+5
L…=lOlgà 12*109 +4*10 1 48410 312
Lright
+10
Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Weh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: —
wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of:
—
wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh).
De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters.
Gebied Stedelijk Buitenstedelijk 313
T of 2 rijstroken
Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200
3 of meer rijstroken
350
3 of4 rijstroken $ of meer rijstroken
400 600
1 of 2 rijstroken
250
Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid
geschapen om deze
vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De
Rm220600aaA 1.davh_01
8
‘hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012).
Representatieve
Aftrek artikel 110g Wh
snelheid
<70 km/h
54B
270 km/h
4dB
voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 1 10g Wgh 57 dB bedraagt 270 km/h
34B
voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 1108 Wgh 56 dB bedraagt 270 km/h
74B
voor andere waarden van de geluidbelasting 3.1.4
_ Aftrek stille banden
In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - _ Zeer Open Asfalt Beton: - _ 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; -
Uitgeborsteld beton:
-
Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton:
- _ Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht Representatieve
snelheid <70 km/h 2 70 km/h
stille banden aftrek.
| Wegverharding
Correctie artikel 3.5
(stille banden aftrek) 0dB
Alle ZOAB, 2-laags ZOAB,
TdB
uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton,
oppervlaktebewerking 270 km/h 315
Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld
748
Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als
buitenstedelijke
gebieden
worden
gebieden
buiten
de
bebouwde
kom,
bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.
alsmede
de
Rm220600aaA 1.davh_01
3.1.6
Nieuwe
9
situaties
In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.
3.1.7
Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale
ontheffingswaarde
wordt
overschreden
is onder
zeer strikte regels nieuwbouw
mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in stedelijk gebied de volgende eisen gesteld: -
voorkeursgrenswaarde:
48 dB (art. 82 lid 1)
- _ maximale ontheffingswaarde stedelijk gebied
63 dB (art. 83 lid 2)
In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in buitenstedelijk gebied Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie. 3.2
Bouwbesluit 2012
In het Bouwbesluit 2012 zijn in afdeling 3.1 voorschriften opgenomen voor bescherming tegen geluid
van
buiten.
Als
bij
industrie-,
weg-
en
spoorweglawaai
de
betreffende
voorkeursgrenswaarde wordt overschreden stellen gemeenten op basis van de Wet geluidhinder een
zogenoemd
hogere-waardenbesluit
vast,
waarin
plaatselijk
hogere
geluidbelastingen
worden toegestaan («hoogst toelaatbare geluidbelasting») die in het bestemmingsplan worden opgenomen. In dergelijke zones mag alleen worden gebouwd wanneer de door de aanvrager van een
omgevingsvergunning
te realiseren
karakteristieke
geluidwering
hoger
is dan
de
in
artikel 3.2 gegeven minimum waarde van 20 dB. Wanneer
dergelijke
zones
niet
zijn
vastgesteld,
zoals
bij
30
km/h
wegen
overeenkomstig artikel 3.2 te worden voldaan aan de minimum eis van 20 dB.
dan
dient
Rm220600aaA 1.davh_01
4
10
BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande
van voornoemde
uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende
gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in de in bijlage T opgenomen figuren. Navolgend
is per weg
aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte,
de berekende
waarde, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de ‘maximale ontheffingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen:
de
voorkeursgrenswaarde
wordt
niet
overschreden
in
het
kader
van
de
Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel:
_ de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting.
Oranje:
de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen
hogere
toelaatbare
grenswaarde
worden
vastgesteld.
Woningbouw
is niet
toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel. 41
_ Wegverkeerslawaai
411
Rijksweg N273
Tabel 4.1: Berekeningsresultaten Rijksweg N273 (in dB). Waar-
| Waar-
| Berekende
neem-
| neem-
|
waarde
unt
| | 110g
Aftrek
| Toetsings-
artikel
|
W;
waarde W
| Bestemming
|
Voorkeurs-
|_ Maximale
grenswaarde
| grenswaarde
W
W
15
36
48
63
45
40
48
6
15
29
48
6
45
33
48
63
15
33
48
6
45
37
48
6
15
31
48
63
45
35
48
63
15
34
48
63
45
37
48
63
15
31
48
63
45
33
48
63
Rm220600aaA 1.davh_01
11
Vervolg tabel 4.1: Berekeningsresultaten Rijksweg N273 (in dB).
Waar- | Waar- | Berekende
Aftrek
neem- | neem- | waarde unt
412
110g
Toetsings- | Bestemming
artikel
waarde
W
Voorkeurs-
Maximale
W$
W
grenswaarde | grenswaarde
We
15
38
48
63
45
42
48
63
15
9
48
63
45
43
48
63
15
43
48
63
45
45
48
63
15
48
63
45
48
63
15
48
63
45
48
63
15
48
63
45
48
63
Es
48
63
45
48
63
15
48
63
45
48
63
Heldenseweg Tabel 4.2: Berekeningsresultaten Heldenseweg (in dB). Waar- | Waar- | Berekende |
Aftrek
| Toetsings- |
neem-
artikel
|
| neem-
|
waarde
unt
| 110g
W;
waarde W
Bestemming
|
Voorkeurs-
|_ Maximale
grenswaarde
| grenswaarde
W
W
15
27
48
63
45
32
48
63
15
0
48
63
45
0
48
63
15
16
48
63
45
22
48
63
15
21
48
63
45
24
48
63
15
25
48
63
45
28
48
63
15
23
48
63
45
21
48
63
15
28
48
63
45
29
48
63
15
29
48
63
45
30
48
6
15
33
48
63
45
35
48
63
15
31
48
63
45
37
48
63
Rm220600aaA 1.davh_01
12
Vervolg tabel 4.2: Berekeningsresultaten Heldenseweg (in dB). Waar- | Waar. | Berekende neem- | neem- | punt | hoogte
413
waarde
| |
Aftrek
| Toetsings-
| Bestemming
artikel | waarde 110gWen |__ Weh
|
Voorkeurs-
|
grenswaarde Weh
| grenswaarde Weh
Maximale
m
15
33
2
wonen
48
6
u] 12 2[ 13 u[ 1u[ 14[
_45 15 45 15 45 15 45
35 33 36 34 34 0 0
2 2 2 2 2 2 2
wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen
48 48 48 48 48 48 48
6 6 6 6 6 6 6
Voorkeurs-
Maximale
W
W
Baarskampstraat Tabel 4.3: Berekeningsresultaten Baarskampstraat (in dB).
Waar- | Waar- _ Berekende
Aftrek
unt
110g
neem- | neem- | waarde te
artikel Wg
Toetsings- | Bestemming
waarde W
grenswaarde | grenswaarde
j
26
48
63
45
25
48
63
15
25
48
63
45
26
48
63
15
30
48
63
45
32
48
63
15
31
48
63
45
30
48
63
15
33
48
63
45
35
48
63
15
30
48
63
45
30
48
63
15
34
48
63
45
36
48
63
15
34
48
63
45
36
48
63
Es
39
48
63
45
40
48
63
15
38
48
63
45
40
48
63
15
39
48
63
45
40
48
63
15
37
48
63
45
40
48
63
15
36
48
63
45
37
48
63
15
28
48
63
45
29
48
63
Rm220600aaA 1.davh_01
414
13
Beeselseweg Tabel 4.4: Berekeningsresultaten Beeselseweg (in dB). Waar-
| Waar- | Berekende |
Aftrek
| Toetsings- |
neem-
| neem-
artikel
|
|
waarde
|
unt
42
1108
W$
Bestemming
waarde
|
Voorkeurs-
|_
grenswaarde
| grenswaarde
Wgh
W
W
Maximale
15
48
6
45
48
63
15
48
63
45
48
63
15
48
63
45
48
63
15
48
63
45
48
63
15
48
63
45
48
63
15
48
63
45
48
6
15
48
6
45
48
63
15
48
63
45
48
63
15
48
63
45
48
63
15
48
63
45
48
63
15
48
63
45
48
63
15
48
6
45
48
6
15
48
6
45
48
63
15
48
63
45
48
63
_ Goede ruimtelijke ordening De Schijfweg-Zuid kent een snelheidsregime van 30 km/h, zodat deze weg niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg echter wel beschouwd. Om een afweging te kunnen maken is wel aansluiting gezocht bij de Wet geluidhinder
en
is dat
toetsingskader
dus
ook
toetsingsgegevens zijn in tabel 4.5 cursief weergegeven.
gehanteerd
voor
deze
wegen.
De
Rm220600aaA 1.davh_01
421
14
Schijfweg-Zuid Tabel 4.5: Berekeningsresultaten Schijfweg-Zuid (in dB). Waar. | Waar. | Berekende
|
Aftrek
| Toetsings-
neem-
|
artikel
|
| neem-
|
waarde
unt
1108
W$
waarde W
| Bestemming
|
Voorkeurs-
|
grenswaarde
| grenswaarde
Maximale
Wgh
W
1s[
45
48
6
45|
46
48
6
15
50
48
6
45
50
48
6
15[
47
48
6
45|
_47
48
6
15
38
48
6
45
39
48
6
15
36
48
6
45
37
48
6
15
36
48
6
45
37
48
6
15
32
48
6
45
32
48
6
15
32
48
6
45
32
48
6
15
29
48
6
45|
_28
48
6
15
18
48
6
45
19
48
6
1s[
29
48
6
45]
29
48
6
15
28
48
6
45
28
48
6
15
18
48
6
45
18
48
6
15
25
48
6
45
25
48
6
Rm220600aaA 1.davh_01
5 51
EVALUATIE
15
REKENRESULTATEN
& CONCLUSIE
_ Algemeen In opdracht van Reland Adviseurs B.V. is, in het kader van de nieuwbouw van woningen aan de Schijfweg-Zuid te Kessel, gemeente Peel en Maas, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Rijksweg N273, Heldenseweg, Baarskampstraat en Beeselseweg. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de Schijfweg-Zuid opgenomen in het akoestisch onderzoek. Overige omliggende 30 km/h wegen worden vanwege de lage etmaalintensiteit en/of grote afstand als akoestisch irrelevant beschouwd en zijn zodoende niet opgenomen n onderhavig onderzoek.
52
Wet geluidhinder
5.2.1
Algemeen
De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: “de bouekundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder
te openen
delen
en met een
geluidwering die tenminste gelijk is aan
in NEN
3077
bedoelde
karakteristieke
het verschil tussen de geluidbelasting
van die
constructie en 334B (bij verkeerslawaai)”. 522
Riijksweg N273 - _ De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 46 dB, incl. aftrek artikel 110g. Op het plangebied wordt de voorkeursgrenswaarde nergens overschreden, waardoor geen ‘hogere waarde ten aanzien van deze weg hoeft te worden aangevraagd. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.
5.2.3
Heldenseweg - _ De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 35 dB, incl. aftrek artikel 110g. Op het plangebied wordt de voorkeursgrenswaarde nergens overschreden, waardoor geen ‘hogere waarde ten aanzien van deze weg hoeft te worden aangevraagd. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.
Rm220600aaA 1.davh_01
524
16
Baarskampstraat - _ De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 35 dB, incl. aftrek artikel 110g. Op het plangebied wordt de voorkeursgrenswaarde nergens overschreden, waardoor geen ‘hogere waarde ten aanzien van deze weg hoeft te worden aangevraagd. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.
5.2.5
Beeselseweg
- _ De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 34 dB, incl. aftrek artikel 110g. Op het plangebied wordt de voorkeursgrenswaarde nergens overschreden, waardoor geen hogere waarde ten aanzien van deze weg hoeft te worden aangevraagd. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan. 53
_
Niet gezoneerde weg
531
Schijfweg-Zuid
-
Eris
sprake
van
Wet geluidhinder.
een
30 km/h
In het kader
zone, van
zodat
een goede
niet
hoeft
te worden
ruimtelijke
ordening
getoetst
aan
de
is de weg
wel
meegenomen en zijn de optredende gevelbelastingen beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder. -
De
voorkeursgrenswaarde
wordt
niet
overschreden,
zou
getoetst
worden
aan
de
Wet geluidhinder. De geluidbelasting is ten hoogste 50 dB (excl. art. I10g Weh). Zou de aftrek gehanteerd mogen worden is de belasting 45 dB, waarmee deze waarde onder de voorkeursgrenswaarde ligt. - _ Eris sprake van een goed woon- en leefklimaat.
BIJLAGE
I
Stedenbouwkundig plan en figuren akoestisch rekenmodel
K+ Adviesgroep b.v.
project Schijfweg-Zuid te Kessel opdrachtgever Reland K
obiecten
‘bodemabsorptie
‘bebouwing rijijn hulplijn optrektoeslag
+
_
waameempunt gevel
omschrijving Figuur 1 Totaal
220600
winh.mdb
0
E
overzicht akoestisch
e schaal: 1:4000
rekenmodel
K+ Adviesgroep b.v.
project Schijfweg-Zuid te Kessel opdrachtgever Reland objecten
bodemabsorptie
n mm n
bebouwing rijijn hulplijn
e
optrektoeslag
®
waarneempunt gevel
omschrijving Figuur 2: Nummering waarneempunten
n
WinHavik 9.1.4(®uild 0} (C) drActivty-software =[Lden]
220600
winh.mdb
5
706 Schaal: 1:1000
K+ Adviesgroep b.v.
project Schijfweg-Zuid te Kessel opdrachtgever Reland objecten
‘bodemabsorptie
n m
bebouwing rijijn
Z
hulplijn optrektoeslag
+
waarneempunt gevel
omschrijving Figuur : Rijijnen
WinHavik 9.1.4(®uild 0} (C) drActivty-software
220600
winh.mdb
— [Lden]
5
E schaal: 1:4000
K+ Adviesgroep b.v.
project Schijfweg-Zuid te Kessel opdrachtgever Reland objecten
‘bodemabsorptie
n m
bebouwing rijijn
Z
hulplijn optrektoeslag
+
waarneempunt gevel
omschrijving Figuur 4: Nummering bebouwing
WinHavik 9.1.4(®uild 0} (C) drActivty-software
220600
winh.mdb
— [Lden]
5
E schaal: 1:4000
K+ Adviesgroep b.v.
project Schijfweg-Zuid te Kessel opdrachtgever Reland objecten
‘bodemabsorptie
n m
bebouwing rijijn
Z
hulplijn optrektoeslag
+
waarneempunt gevel
omschrijving Figuur 5: Nummering bodemabsorptie
WinHavik 9.1.4(®uild 0} (C) drActivty-software
220600
winh.mdb
— [Lden]
5
E schaal: 1:4000
K+ Adviesgroep b.v.
project Schijfweg-Zuid te Kessel opdrachtgever Reland objecten
‘bodemabsorptie
n m
bebouwing rijijn
Z
hulplijn optrektoeslag
+
waarneempunt gevel
omschrijving Figuur 6: Nummering obstakels
WinHavik 9.1.4(®uild 0} (C) drActivty-software
220600
winh.mdb
— [Lden]
5
E schaal: 1:4000
BIJLAGE
II
Berekeningsgegevens en —resultaten optredende geluidbelastingen
K+ Adviesgroep b.v.
Projectgegevens prjecineam: _ Schijfwog-Zui e Kessel opdracntgever. _ Reland
acvisour siate: visnede:
dalbaseversie:
da eerstestuate basimodel 919
omsehriing
verkeerslawaai
17.20 (build2) cenhart17;mg2019
ekerhart
aut. berekening gemiddeld maaïveld:
u
alleen absorptiegebieden( geen hz-ljnen):
d|
standaard bodemabsorptie:
rekenresultaat binnengelezen (datum):
rekenresultaat binnengelezen (tjd} maximum
aantalrefecties:
0% 27-10-2022 16:57
1 graden
minimum zichthoek reflecties:
2 graden
maximum
$ graden
sectorhoek
torhoek
methode aftrek110g;
WinHavik 9.1.4(build 0) (C) dirActivity-software
2
per wnp per weg RMG2012/2014
27-10-2022
16:57
K+ Adviesgroep b.v.
Bebouwing m
zgem
m‚gem
lengte
adres
refectie
1
066
00
68
80
2
66
00
49
80
3
66
00
49
80
4
66
00
26
80
5
66
00
58
80
6
66
00
53
80
7
66
00
63
80
8
66
00
40
80
9
30
00
13
80
10
30
00
13
80
11
30
00
13
80
12
30
00
7
80
13
30
00
7
80
14
30
00
13
80
18
30
00
0
80
18 17
30 30
00
9
00
6
80 80
18
030
00
19
80
1
30
00
19
80
20
30
00
13
80
21
30
00
13
80
2
30
00
9
80
23
30
00
9
80
24
45
00
19
80
25
30
00
x
80
26
75
00
66
80
27
90
00
27
80
28
90
00
27
80
29
90
00
30
80
30
90
00
42
80
34
90
00
26
80
32
90
00
26
80
38
90
00
29
80
34
90
00
38
80
3
90
00
32
80
36
30
00
30
80
37
30
00
28
80
38
30
00
20
80
39
30
00
"
80
40
30
00
0
80
a
30
00
17
80
42
30
00
38
80
43
30
00
29
80
44
30
00
2
80
45
30
00
18
80
48
30
00
27
80
47
30
00
2
80
WinHavik 9.1.4(build 0) (C) dirActivity-software
kenmerk
27-10-2022
16:57
K+ Adviesgroep bv.
3
nr zgem m‚gem lengte
adres
reflectie
4
30
00
013
o
4
30
00
80
®
so
30
00
80
}
s
90
00
92
®
2
90
00
26
®
s
90
00
3
E
s
90
00
23
®
s
00
00
U
80
56
00
00
38
80
87
90
00
8
80
58
00
00
38
80
59
100
00
33
80
60
865
00
41
80
64
70
00
35
80
62
75
00
22
80
6
80
00
22
80
6
65
00
32
80
65 6
75 35
00 00
23 M
80 80
67 68
60 40
00 00
46 29
80 80
69
75
00
28
80
0
60
00
47
80
71
90
00
4
80
72
90
00
@
80
73
70
00
22
80
74
60
00
45
80
75
36
00
112
80
78
36
00
66
80
7
40
00
97
80
78
65
00
79
70
00
31
80
80
60
00
89
80
84
40
00
28
80
82
75
00
23
80
8
60
00
70
80
8
80
00
79
80
8
65
00
38
80
86
75
00
6
80
87
75
00
M
80
8
75
00
43
80
8
75
00
48
80
o
85
00
&
80
91
85
00
®
80
92
85
00
47
80
98
85
00
31
80
%
85
00
33
80
9
30
00
23
80
6
30
00
&
80
97
90
00
4
80
kenmerk
80
WinHavik 9.1.4(build 0) (C) dirActivity-software
27-10-2022
16:57
K+ Adviesgroep bv.
zgem
m‚gem
lengte
8
90
00
30
99
90
00
30
100
90
00
29
101
90
00
38
102
85
00
37
103
85
00
43
104
85
00
44
105
85
00
37
108
85
00
38
107
85
00
2
108
60
00
64
109
70
00
65
110
50
00
42
111
85
00
39
12
55
00
18
113
80
00
i
114
85
00
36
118
00 00
2
116
85 70
17
65
00
118
85
00
x 49
119
90
00
40
120
65
00
121
80
00
122
45
00
123
60
00
36
124
90
00
33
125
90
00
2
126
90
00
26
127
90
00
2
128
90
00
26
129
90
00
2
190
90
00
2
181
90
00
2
192
100
00
27
193
100
00
26
134
75
00
65
198
40
00
3
198
80
00
38
197
80
00
61
198
90
00
79
199
60
00
64
140
75
00
t
141
65
00
63
142
30
00
23
143
60
00
120
144
65
00
24
145
35
00
2
148
80
00
47
147
70
00
65
n
kenmerk
2
0
WinHavik 9.1.4(build 0) (C) dirActivity-software
27-10-2022
16:57
K+ Adviesgroep b.
148
145
00
022
WinHavik 9.1.4(build 0} (c) dirActivity-software
80
27-10-2022 16:57
K+ Adviesgroep b.v.
6
Waarneempunten
met rekenresultaten () IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag
nr
7
m1 adres
1
00
00
2
00
00
huisnrtype
gevel
gevel
afwtoets
refl kenmerk
_ rhart groep
Lden
afLden(")
Letm
afLetm(*)
VLVL totaal (0) totaal 0}
45.39 4241 35,52 4584 4662 4369 3884 47.11
4647
4552 4684
4647
45.39 4241 35.52 4662 4369 3684
VL _ Riijksweg N273 (1) VL _ Riijksweg N273 (1) VL _ Heldenseweg (2} VL _ Heldnseweg (2) VL Basrskampstraat £ VL Baarskampstraat @ VL _ Beeselseweg (4)
3499 3974 2627 3158 2687 2418 w
3499 39.74 26.27 3158 2657 2618
32.23 37.02 2347 2864 2261 2124 -
4
s
00
00
00
00
00
WinHavik 9.1.4(build 0) (C) dirActivity-software
gevel
gevel
gevel
_ dag
avond
nacht
32.23 3702 2347 2884 2261 2124 9
26.57 3040 1677 2221 1572 1437 —
3564 4042 2688 9225 2603 2466 9900
2 2 2 2 5 5 5
34 38 25 30 21 20 -104
3557 4040 2677 3221 2572 2637 -8990
2 2 2 2 5 5 5
34 38 25 30 21 19 -95
20900
dag(*) avond(*)
nacht(*)
25.57 30.40 1677 2221 1572 1437 -
Beoselseweg (4)
Z
L
6
104
8990
5
95
VL
Schijfweg-Zuid (5)
4486
4186
34.93
4529
5
40
4493
5
40
4486
4186
3493
VL _ Schijfweg-Zuid (5) VL totaaf (0)
4542 S001
4242 4703
3549 4012
4585 6045
5
41 0
4549 6012
5
40 50
4542 6001
4242 4709
3549 4012
VL VL _
totaal (0) Riijksweg N273(1)
50.37 28.39
47.39 2564
40.48 18.98
5081 2904
2
51 27
5048 2898
2
50 27
50.37 28.39
47.39 2564
4048 18.98
VL VL VL
Rijksweg N273 (1) Heldensowog (2) Heldnsowog (2)
3225 2951 2L
2287 9291 9900 200900
2 2 2
3 101 01
9287 8990 °8990
2 2 2
31 92 92
3225
2961
2442
2146
1428
2468
5
20
2628
5
19
2642
2116
1428
2624 3870
2229 3687
1543 2914
2571 3928
5 5
21 M
2543 3914
5 5
20 34
2624 3870
2229 387
1543 2914
VL VL
00
wnh
VL
v
3
sh
(*) VL: ex. optrektoeslag
Baarskampstraat £ Beeselseweg (4)
—
2207 r EE
VL
Beeselseweg (4)
38.00
3517
2844
38.58
5
34
3844
5
33
3800
3517
2844
VL VL
Schijfweg-Zuid (6 Schijfwog-Zuid (6}
4964 5002
4664 4703
3971 4010
B007 5045
5 5
45 45
4971 5010
6 5
45 45
1964 5002
4664 4703
9971 400
totaat (0)
v totaat(0) VL
4649 4351 3659 4693
47 4659
47 4649 4351 3659
4797
4439
3749
4782
48
4749
47
4797
4439
3749
VL
Riksweg N273 (1)
3288
2977
2307
3347
1
3907
3
3265
2077
2807
VL VL VL VL VL VL VL VL VL
Riksweg N273 (1) Heldenseweg (2) Heldenseweg (2) Baarskampstraat(£ Baarskampstraat(@ Beeselseweg (4) Beeselseweg (4) _ Schifweg-Zuid (5) _ Schifweg-Zuid (5)
3639
3964
2699
37.04
35
3899
36
3639
3364
2699
1676
1293
620
1634
14
1620
14
1576
1293
620
2159
1878
1206
22.19
20
2206
20
2159
1878
1206
2089
2693
2005
30.35
3005
265
2089
2693
2005
3122
2828
2142
3170
27
3142
3122
2828
2142
2702 2825 4616 46:82
2407 2533 4316 4382
17.20 1849 3623 36.89
2749 2875 4659 47.25
2 24 42 42
2720 2849 4623 4689
22 23 41 42
2702 2825 4616 4682
2407 2533 4316 4382
1720 1840 3823 3689
VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL
totaal (O Rijksweg N273 (1) Rijksweg N273 (1) Heldenseweg (2) Heldenseweg (2) Baarskampstraat(2 Baarskampstraat(2 Beeselseweg (4) Beeselseweg (4) Schijfweg-Zuid (5) _ Schifweg-Zuid (5)
VL totaal (O}
VL totaal (O}
3912 3615 2025 3957
40 3925
39 3912 3615 2925
4077
3783
3097
3125
41
2097
41
4077
3783
3097
3010
27.30
2060
3071
20
060
29
3010
2730
2060
3887
3112
2447
3452
33
447
32
3087
3112
2447
2079
17987
1125
2138
19
2125
18
2079
1797
1128
2385
2105
1436
2446
2
2436
22
2385
2105
1438
3056
2760
2073
3103
3073
26
3056
2760
2073
2042
2648
1963
2990
25
2063
2042
2648
1963
2477
2184
1500
2528
20
2500
20
2477
2184
1500
2757
2472
1795
2813
23
2795
23
2787
2472
1795
3748
3446
2751
3789
3
9781
33
3748
3446
2751
3893
36:92
2897
39.34
34
3897
34
3893
3592
2897
3894 3601 2916 3943
39 3918
39 3894 3601 2918
27-10-2022
16:57
K+ Adviesgroep b.v.
m
6
7
8
9
z
00
00
00
00
7
mtades
00
00
00
00
WinHavik 9.1.4(build 0) (C) dirActivity-software
huisnriype
gevel
gevel
gevel
gevel
afw.toets
refl kenmerk
_ rhart groep.
IL
inc. maatregel, VLinc aftrek, RL: nc prognosetoeslag
) VL: ex.optrektoeslag
sh
wmh
dag
avond
nacht
Lden
afLden()
Letm
afLetm(")
3807 3031
3128 2361
4148 3371
2
a 32
28 3961
2
41 32
4094 3910
3807 01
3128 2361
_ dag(" avond(*)
nacht(")
VL VL
totaal (} RikswegN273()
1 1
45 15
4094 3310
VL
RikswegN273(1)
1
45
3687
3382
2717
3722
2
35
3717
2
35
3657
3382
2717
VL VL VL VL VL VL VL VL
Hedenseweg(2) Hedenseweg(2) Baarskampstraat(: Baarskampstraat(: Beeselseweg(4) Beeselseweg(4) Schifweg-Zuid(5) Schifweg-Zuid(5)
_1 _1 1 1 _1 _1 1 1
15 45 15 45 15 45 15 45
2398 2768 3262 256 2928 2373 3544 3625
2117 2479 2068 3167 2032 2079 3242 3325
1445 1810 22:81 2485 1344 1393 2648 2631
2458 2820 3910 3508 2974 2421 3685 3667
2 2 5 5 5 5 5 5
23 26 28 30 19 19 31 32
2445 2810 3281 3485 2344 2393 3548 2631
2 2 5 5 5 5 5 5
22 26 28 30 18 19 30 91
2398 2758 3262 456 2328 2973 0544 3625
2117 2479 2968 3167 2032 2079 3242 3325
1445 1810 2281 2485 1344 1393 2548 2631
VL _ totaal (0} VL RikswegN273() VL RikswegN273(1) VL Heldenseweg(2)
1 1 1 1
45 15 45 15
3860 2995 3232 2264
3566 2745 2985 1989
2879 2045 2289 1311
3908 3066 3286 2324
2 2 2
39 29 31 21
3879 3045 3289 291
2 2 2
39 28 31 21
9860 2095 3292 226
3666 2745 2955 1983
2879 2046 2289 131
VL totaal 0}
1 15 3754 3458 27:69 3800
38 3769
38 9754 358 2769
VL VL
Hedenseweg(2) Baarskampstraat(®
_1 1
45 15
2063 2098
1782 2642
1110 1954
2123 2084
2 5
19 25
2110 2054
2 5
19 25
2063 2008
1782 2642
1110 1954
VL v
Baarskampstraat(: weg(á)
1 1
45 15
2909 2334
2615 2038
1928 1349
2957 2380
5 5
25 19
2028 2349
5 5
24 18
2909 2934
2615 2038
1928 1349
VL VL
Beosolseweg(4) Schifweg-Zuid(5)
_1 1
45 15
2640 3534
2347 3232
1662 2696
2689 3575
5 5
22 31
2662 3536
5 5
22 30
2640 3534
2347 3232
1662 253%
VL
Schifweg-Zuid(5)
1
45
3620
3318
2623
3661
5
32
3623
5
91
0620
3318
2623
VL VL VL
totaal (0} RikswogN273(1) RikswegN273(1)
1 1 1
45 15 45
4308 3769 4189
4027 394 3887
3858 2828 3224
467 38:34 4227
41 4044
2 2
44 36 40
4368 3828 4224
2 2
44 36 40
4305 3769 4159
4027 MOA 3887
3368 2828 3224
VL
Hedenseweg(2)
_1
15
2686
2416
1747
2757
2
26
2747
2
26
2696
2416
1747
VL VL VL VL VL VL VL
Hedenseweg(2) Baarskampstraat(: Baarskampstraat(: Beeselseweg(4) Beeselseweg(4) Schifweg-Zuid(5) SchijfwegZuid(5)
_1 1 1 1 _1 1 1
45 15 45 15 45 15 45
2811 3922 3498 2397 2575 3128 3198
2539 3027 3208 2102 2284 28.24 2896
1865 2399 2627 1415 1603 2126 2201
2874 3969 3660 2444 2626 3167 3239
2 5 5 5 5 5 5
27 29 30 19 21 27 27
2865 3939 3527 2415 2603 3128 3201
2 5 5 65 5 5 5
27 28 30 19 21 26 27
2811 3322 3498 2397 2575 3128 3198
2533 3027 3208 2102 2284 2824 2896
1865 2339 2527 1415 1603 2128 2201
VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL
totaal (0} RikswegN273(1) RikswegN273(1) Heldenseweg(2) Hedenseweg(2) Baarskampstraat(: Baarskampstraat(& Beeselseweg (4) Beesolseweg (4) Schijfweg-zuid (6
1 1 1 1 _1 1 1
45 15 45 15 45 15 45
4354 3849 4211 2795 2925 3368 3580
4076 3574 3939 2516 2647 3073 3293
309 2909 3276 1846 1979 2386 2614
4417 3914 4279 2856 2988 3415 3634
2 2 2 2 5 5
44 37 41 27 28 29 31
4409 3909 4276 2846 2979 3386 3614
2 2 2 2 5 5
44 97 41 26 28 29 31
4354 3849 4211 2795 2925 3368 680
4076 3574 3939 2516 2647 3073 3293
3409 2909 3276 1846 1979 238 2614
1
15
2608
2213
1525
2555
5
21
2528
5
20
2508
2213
1525
1
45
2466
2172
1486
2514
s
20
248
5
20
2466
2172
1488
1
15
3147
2843
2146
31.86
5
27
47
5
26
3147
2843
2148
VL
Schijfweg-Zuid(5)
1
45
3135
2834
2139
3176
5
27
3139
5
26
9135
284
2139
VL VL
totaal (0} RiijkswegN273(1)
1 1
45 15
4589 4261
4343 3988
3647 3324
4654 4328
2
47 41
4647 4324
2
46 41
4589 4261
4313 3988
3647 3324
VL
RikswegN273(1)
1
45
4403
4131
2469
4471
2
43
4469
2
43
4403
4131
3469
VL
Heldenseweg(2)
_1
15
3224
2048
2282
3289
2
31
3282
2
91
3224
2048
2282
VL tota l 0}
VL totaal 0}
VL totaal 0}
1 15 4002 3749 3044 40.60
1 15 4070 3787
13 4128
1 15 4441 4164 96 4604
41 4148
45 4486
40 4002 3719 3044
41 4070 3787 3113
45 4441 4164 U9
27-10-2022
16:57
K+ Adviesgroep b.v.
8 ) L nc. maatregel, VLinc afrek, RL: Ine rognosetoeslag
m
1
1
zi
00
00
mtadres
00
00
huisnriype
gevel
gevel
afwoets
ref kenmerk
_
rhart groep
1
00
00
00
00
WinHavik 9.1.4(build 0) (C) dirActivity-software
gevel
gevel
wmh
dag
avond
nacht
Lden
afLden()
Letm
afLetm(")
3540 876 4027 2126 2283 2813 2802 4616 4743 4530 4617 3118 3699 3778 3947 1763
2 5 5 5 5 5 5
VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL
Heldenseweg(2) Baarskampstraat(e Baarskampstraat( Beeselseweg(4) Beeselseweg(4) Schifweg-Zud(6) Schifweg-Zuid(5) totaat 0} totaal ) RikswegN273(1) RiksnegN273{1) Heldenseweg(2) Heldenseweg(2) Baarskampstaat(® Baarskampstaat( Besselseweg(á)
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 _1 1 1 1
45 15 45 15 45 15 45 15 45 15 45 15 45 15 45 16
3476 3841 3986 2109 2262 2813 2802 4585 4682 4465 4551 3060 3634 37.38 3904 1734
3203 3654 3702 1844 1968 2607 2498 4280 4408 4192 4279 2784 3362 3452 3621 1439
2540 2876 3027 1126 1283 1807 1802 3616 3743 3630 3617 2118 2699 2776 2947 763
3543 3895 4043 2166 2210 2850 2841 4621 4748 4833 4619 3125 3702 3794 3962 1781
2 5 5 5 5 5 5
2 2 2 2 5 5 5
39 24 35 17 18 24 23 46 47 43 44 29 38 33 35 19
VL VL
Beselseweg(a) Schifwog-Zud(6)
1 1
45 15
1777 1796
1483 1488
797 786
1825 1831
5 5
13 13
VL v
Schifwog-Zud(S)
1 1
45 15
1824 4488
1518 4181
817 3614
1861 4522
5
1
45
4545
4269
3802
4609
v
12
sh
( VL: x
optrektoeslag
_ dag(" avond(*)
nacht(")
2 2 2 2 5 5 6
39 34 35 16 18 23 23 46 47 43 44 20 95 93 34 13
3476 2841 986 2109 2262 2813 2802 4665 4682 4465 4551 3060 3634 3738 9004 1734
3209 3554 3702 1814 1968 2807 2498 4280 4408 4192 4279 2784 3962 252 3621 1499
2540 2876 2027 1126 1283 1807 1802 3616 3743 3830 3617 2118 2699 2778 2047 763
1797 1795
5 6
13 13
1777 1795
1489 1488
797 768
14 45
1824 4514
5
13 45
1824 4458
1518 4181
817 514
46
4602
46
4545
4269
3602
VL VL
RikswogN273(1) RikswogN273(1)
1 1
15 45
4263 4360
40.10 4087
3947 3424
4950 4427
2 2
42 42
4347 4424
2 2
41 42
4283 4360
4010 4087
3347 3824
VL VL
Heldenseweg(2) Heldensoweg(2)
_1 1
15 45
3244 3365
2969 3112
2305 2448
3210 MS2
2 2
31 33
3305 MAB
2 2
31 32
3244 GI85
2969 3112
2305 2648
VL VL
Baarskampstaat( Baarskampstraat(:
1 1
15 45
3846 3952
3660 3668
2883 2903
3901 4009
5 5
34 35
3883 3993
5 5
34 35
3846 9952
3560 3668
2883 2093
VL
Beeselseweg(4)
1
15
1967
1671
983
2019
5
15
1983
5
15
1987
1671
989
VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL
Beoselsoweg(4) Schifwog-Zud(6) Schifweg-Zuid(S) totaat (0) totaal(0) RikswogN273(1) RikswegN273(1) Heldenseweg(2) Heldenseweg(2) Baarskampstaat(t Baarskampstraat( Beeselseweg(@) Beeselseweg(4) Schifweg-Zud(&)
1 1 1 1 1 1 1 1 _1 1 1 1 1 1
45 15 45 158 45 15 45 15 45 15 45 15 45 15
2082 2820 2830 4387 4548 4186 4368 3260 391 3641 3011 2073 2138 2806
1758 2522 2524 4080 4272 3922 4095 007 3218 3353 3628 1778 1844 2497
1073 1821 1825 12 3606 3259 32 2940 2665 2675 2954 1091 1159 1797
2100 2865 2867 4420 4619 4263 4435 3947 3558 3695 3069 2120 2186 2841
5 5 5
2073 2829 2830 4412 4606 4259 4432 3843 3665 3675 3054 2091 2169 2804
5 5 5
2 2 2 2 5 5 5 5 5
16 24 24 44 46 41 42 31 M 32 35 16 17 23
2 2 2 2 5 5 6 5 5
16 23 23 44 46 41 42 31 34 92 35 16 17 23
2052 2829 2890 4957 4648 4196 4368 280 M91 3641 3011 2079 2138 2804
1758 2522 2524 4080 4272 3922 4005 3007 3218 3353 3628 1778 1844 2497
1073 1821 1825 3412 3606 3259 3432 2349 2665 2678 2054 1091 1169 1797
VL
Schifweg-Zud(s)
1
45
2756
2450
1749
2793
5
23
2756
5
23
2756
250
1749
VL L VL VL VL VL VL
totaat0} totaal(0) Riijksweg N273(1) RikswegN273(1) Heldenseweg(2) Heldenseweg(2) Baarskampstaat(e
1 1 1 1 1 1 1
15 45 15 45 15 45 15
4687 4744 4636 4685 9266 3378 3527
4415 4471 4365 4414 9012 3104 3241
3782 3808 3704 3753 2947 2440 2564
4785 4811 4705 4754 3052 44 3582
2 2 2 2 5
48 48 45 46 32 32 31
4782 4808 4704 4753 347 M40 3864
2 2 2 2 5
48 48 45 46 31 32 931
4687 4744 4636 4685 266 DE7E 3527
4415 4471 4365 4414 G012 B1OA 3241
3752 3808 3704 3753 2347 2440 2564
VL
Baarskampstaate
1
45
3650
3366
2691
3707
5
32
3691
5
32
3650
2366
2691
VL
Beeselseweg(4)
1
15
1527
1231
642
1670
5
11
1842
5
10
1827
123
542
27-10-2022
16:57
K+ Adviesgroep b.v.
9 ) IL:inc. maatregel, VL:ine aftrek, RL: c
t
z
mtadres
huisnrtype
afw.toets
refl kenmerk
_ thart groep VL VL
14
00
00
WinHavik 9.1.4(build 0) (C) dirActivity-software
gevel
sh
prognosetoeslag
(° VL: ex. optrektoeslag
wnh
dag
avond
nacht
Lden
afLden{")
Letm
afLetm()
dag(%avond{)
nacht(")
1544 1746
1248 1438
560 732
1590 1780
5 5
1560 1746
5 5
1544 1746
1248 1438
560 732
1805
5
13
1770
5
13
1770
1462
759
2 2 2 2 5 5 5 5 5 5
45 45 43 43 101 101 23 24 104 104 20 20
4541 4544 4529 4531 8980 8990 2799 2857 8990 8990 2485 2478
2 2 2 2 5 5 5 5 5 5
45 45 43 43 92 92 23 24 95 95 20 20
4474 4477 4461 4463
4203 3841 4205 3544 4190 3529 4192 3831 -_ 2478 17:99 2505 1857 -_ 2180 1481 2174 1476
Beeselseweg(4) SchifwegZud(5)
_1 1
45 15
VL
SchifwegZud(5)
1
45
1770
1462
759
VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL
totaal (O} totaal (O} RikswegN273(1) RikswegN273(1) Heldenseweg(2) Heldenseweg(2) Baarskampstaat(: Baarskampstraat(: Beeselseweg(4) Beoselseweg(4) Schifweg-Zud(5) SchifwegZud(5)
1 1 1 1 1 1 1 1 1 _1 1 1
15 45 15 45 15 45 15 45 15 45 15 45
4474 4477 4461 4463 = 2766 2822 = 2485 2478
4203 4205 4190 4192
3541 4543 3544 4545 35.29 4530 3531 4532 9900 9900 1799 28.20 1857 2876 - 9900 - -99.00 1481 2523 1476 2547
24.78 2695 21.80 2174
11 13
11 12
2766 2822
2485 2478
27-10-2022
16:57
10
K+ Adviesgroep b.v.
Rijlijnen snelheden
Intensiteiten nrzgem 1
00
lengte
wegdek
1363 01 glad asfalDAB
265 01 glad asfal/DAB
388 01 glad asfalVDAB
114 01 glad asfalVDAB
348 01 glad asfalVDAB
WinHavik 9.1.4(build 0) (C) dirActivity-software
hellingeor. groep Rijksweg N273 (1)
Heldenseweg (2)
Baarskampstraat (3)
Beeselseweg (4)
Schijfwog-Zuid (5)
omschriving
_
Rijksweg N273
Heldenseweg
Baarskampstraat
Beoselseweg
Schijfweg-Zuid
kenmerk
e 1109
etmintens.
vicht
8993
vicht
vicht
vicht
vicht
43920
%periode
7}
7}
40780 } 28230 |
8370
7}
%
licht
middel
zwaar
dag
660
9250
550
200
avond
360
9%425
400
178
nacht
80
9600
250
150
dag
660
9250
550
avond
360
%425
400
178
nacht
80
9600
250
150
dag
660
9350
500
avond
360
9525
350
128
nacht
80
9700
200
100
dag
660
9350
500
avond
360
9525
350
128
nacht
80
9700
200
100
dag
660
9350
500
150
avond
360
9525
350
128
nacht
80
9700
200
100
motor
licht middel
zwaar
motor
SSSZZSZESZEs SSSZSZEZSZEs 80 80 80 80 60 80
50 50 50 50 50 50 30 30 30
27-10-2022
16:57
K+ Adviesgroep b.v.
11
Optrektoeslag
n
optrektoeslag 1
kenmerk
obstakel obstakel
WinHavik 9.1.4(build 0) (C) dirActivity-software
27-10-2022
16:57
K+ Adviesgroep b.v.
12
Bodemabsorptie
n
lengte
absorptie [%]
1
1172
1000
2
416
1000
WinHavik 9.1.4(build 0) (C) dirActivity-software
kenmerk
27-10-2022
16:57
BIJLAGE
II
Verstrekte verkeersgegevens
(geanonimiseerd) —
van:
n
Verzonden: Aan: Onderwerp: Bijlagen:
er 2022 11:36 RE:KesselAanvraag verkeersgegevens 0.a. Schijfweg-Zuid te Kessel Baarskampweg 36 VC2_010419_056_3.xlsx
(geanonimiseerd)
(geanonimiseerd) m
In de bijlage vindt je een telling buit 2019 voor de Baarskampstraat.
Je kunt ook uitgaan van de standaardverdeling
Met vriendelijke groet,
Adviseur Infrastructuur +31 77 306 66 66 Gemeente
Peel
en
Maas
gemeente '
Peel en Maas
Van:
(geanonimiseerd) londerdag 13 oktober 2022 11:28
Verzondei Aan:
Onderwerp: RE: Aanvraag verkeersgegevens 0.a. Schijfweg-Zuid te Kessel
geste
N
Hartelijk bedankt voor de snelle reactie. Op basis van de gestuurde verkeersgegevens heb ik nog een vraag. Beschikt
u wellicht over de verdeling lichte, middelzware en zware voertuigen over de dag-, avond- en nachtperiode van de verschillende wegen? Wij kunnen eventueel ook uitgaan van standaard verdelingen. Met vriendelijke groet, (geanonimiseerd)
Technisch medewerker Bouwfysica
K+ADVIESGROEP
T:0475
-470
470
www.k-plus.nl www.kplusinspectiedienst.nl
Follow us on
Linked
Disclaimer De informatie in dit e-mail bericht (inclusief informatie in bijlagen} is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde. vertrouwelijke- of persoonlijke aard.
stellen en het bericht te vernietigen. Aan de inhoud van het bericht kunnen geen rechten worden ontieend. is of dat dit bericht en de bijlage gevrijwaard is van virussen. Op al onze offertes, opdrachten en werkzaamheden
Val
A:
Ergeldt geen garantie dat gebruik van e-mail veilig
zijn de voorwaarden uit de DNR 2011 (herziening 2013) van kracht welke op 3 juli 2013 zijn gedeponeerd
ter griffie van de Rechtbank te Amsterdam en te downloaden zijn via wwwk-plus.nl.
Verzonden:
Dit e-mail bericht bevat informatie van
Indien u dit e-mail bericht ten onrechte ontvangt, verzoekt afzender u om afzender hiervan onmiddellijk op de hoogte te
donderdag 13 oktober 2022 11:11
(geanonimiseerd) RE: Aanvraag verkeersgegevens 0.. Schijfweg-Zuid te Kessel
Online viewer regionaal verkeersmodel Noord Limburg
e
Adres of plaats zoeken
(geanonimiseerd) Je kunt gebruik maken van het verkeersmodel voor wat betreft de intensiteiten, prognosejaar 2030, zie hierboven. 3
En opmerkingen hieronder.
Als je nog vragen hebt dan hoor ik dat graag van je. Met vriendelijke groet,
Adviseur
+31
Infrastructuur
77 306
Gemeente
66 66 Peel
en
Maas
gemeente '
Peel en Maas
(geanonimiseerd)
londerdag 13 oktober 2022 10:58 Onderwerp:
Aanvraag verkeersgegevens 0. . Schijfweg-Zuid te Kessel
Geachte EN Voor het uitvoeren van een akoestisch onderzoek aan de Schijfweg-Zuid (ter hoogte van nr 8A) te Kessel zijn wij op zoek naar de verkeersgegevens van de volgende wegen:
e +
Heldenseweg; asfalt 80 km/u Baarskampstraat; asfalt 50 km/u
+
Beeselseweg; asfalt 50 km/u
°
Roode Eggeweg; asfalt 30 km/u
e *
Schijfweg-Zuid; asfalt 30 km/4 Koninginnelaan. asfalt 30 km/u
_
rotonde Baarskampstraast/Beeselseweg/ Schijfweg Zuid
wordt klinkers 2023
Van bovengenoemde wegen zouden wij graag de volgende verkeersgegevens ontvangen:
1) 2)
etmaalintensiteiten (weekdag); maximum snelheid;
3)
wegdektype;
4)
evt. obstakels (verkeerslicht, rotonde, verkeersdrempels, etc.);
5) verdeling lichte, middelzware en zware voertuigen over de dag-, avond- en nachtperiode (7:00-19:00 uur, 19:00-23:00 uur en 23:00-7:00 uur); 6) ophogingspercentage telgegevens naar het maatgevende jaar 2033 (of prognose intensiteiten 2033); 7) evt. geplande herinrichtingen. Met vriendelijke groet,
(geanonimiseerd) Technisch medewerker Bouwfysica
K+ADVIESGROEP
T:0475
- 470 470
www.k-plus.nl www.kplusinspectiedienst.nl
_…..m Disclaimer De informatie in dit e-mail bericht (inclusief informatie in bijlagen) is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde. Dit e-mail bericht bevat informatie van
vertrouwelijke- of persoonlijke aard. Indien u dit e-mail bericht ten onrechte ontvangt, verzoekt afzender u om afzender hiervan onmiddellijk op de hoogte te stellen en het bericht te vernietigen. Aan de inhoud van het bericht kunnen geen rechten worden ontleend. Er geldt geen garantie dat gebruik van e-mail veilig is of dat dit bericht en de bijlage gevrijwaard is van virussen.
Op al onze offertes, opdrachten en werkzaamheden zijn de voorwaarden uit de DNR 2011 (herziening 2013) van kracht welke op 3 juli 2013 zijn gedeponeerd ter gríffie van de Rechtbank te Amsterdam en te downloaden zijn via www.k-plus.nl.
Disclaimer: Is deze e-mail niet voor u bestemd, laat het ons dan weten. Verwijder daara deze e-mail. Disclaimer: Is deze e-mail niet voor u bestemd,
laat het ons dan weten.
Verwijder daamna deze e-mail.
1
2
Gebredsontsloiingsweg
|
Gebredsontsluingsweg
buiten bebouwdekom
|
3
|
Etoegangswebuien
4
|
5
Erftoegangsweg binnen
binnen bebouwde kom
bebouwde kom
bebouwde kom
[Omrekenfactor werkdag-weekdag
0.90
0.90
0.90
0.90
Snelweg 0.90
|Percentage lichte voertuigen dag
92.50%
93.50%
94.60%
95.75%
81.20%
|Percentage middelzwaar dag
5.50%
5.00%
4.40%
3.75%
8.70%
[Percentage zwaar dag
2.00%
1.50%
1.00%
0.50%
10.10%
|Percentage lichte voertuigen avond
94.25%
95.25%
96.05%
96.68%
74.85%
|Percentage middelzwaar avond Percentage zwaar avond
4.00% 1.75%
3.50% 1.25%
3.25% 0.70%
2.83% 0.50%
10.60% 14.55%
Percentage Tchte voertuigen nacht
96.00%
97.00%
97.50%
97.60%
68.50%
Percentage middelzwaar nacht
2.50%
2.00%
2.10%
1.90%
12.50%
Percentage zwaar nacht
1.50%
1.00%
0.40%
0.50%
19.00%
Gemiddeld maatgevend uur dag (7-19)
6.60%
6.60%
6.70%
6.70%
6.60%
[Gemiddeld maatgevend uur avond (19-23)
3.60%
3.60%
3.70%
3,70%
2.60%
[Gemiddeld maatgevend uur nacht (23-7)
0.80%
0.80%
0.60%
0.60%
1.30%
|Percentage licht etmaal
93.0%
94.0%
95.0%
96.0%
79.2%
Percentage middelzwaar etmaal
5.1%
46%
4.4%
3.5%
9.3%
|Percentage zwaar etmaal
1.9%
1.4%
0.9%
0.5%
11.5%