2024-043 10 Bijlage 3 op toelichting - Akoestisch onderzoek (geanonimiseerd)
Tekst van het document
AKOESTISCH
ONDERZOEK
(t.b.v. ruimtelijke onderbouwing) Groenstraat
7a
Panningen kenmerk
HMB
B.V.:
23248402N
GELUDS ONDERZOEK
BODEMONDERZOEK! BODEMSANERING
AKOESTISCH
BODEMENERGIE SYSTEMEN
ASBEST INVENTARISATIE
ONDERZOEK
(t.b.v. ruimtelijke onderbouwing) Groenstraat
7a
Panningen kenmerk
HMB
B.V.:
23248402N
U
omschrijving object:
realisatie mantelzorgwoning
+ omzetting
bedrijfswoning
burgerwonin«
(geanonimiseerd) datum rapport:
2 augustus 2023
status | versienummer:
Definitief | 1
uitgevoerd door:
HMB
kenmerk:
23248402N B.V.
projectieider: rapporteur: technisch eindverantwoordelijke:
trtirtste 10900 HMB
B.V.
. E” | Voltaweg 8 | 5993 SE Maasbree
| 077-4652808
| info@hmbgroep.nl
| www.hmbgroep.nl
naar
INHOUDSOPGAVE
INLEIDING GEBRUIKTE
GEGEVENS
2.1
Algemene
2.2
Situatiebeschrijving .
gegevens.
TOETSINGSKADER…
3.1 3.2
Toetsingskader Wet geluidhinder (Wgh) Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening
ONDERZOEKSMETHODE
4.1 4.2 4.3
….
Wet geluidhinder (Wgh) Wet ruimtelijke ordening (Wro) . Verantwoording rekenmodel
ONDERZOEKSRESULTATEN
5.1
Industrielawaai
.
5.2
Wegverkeerslawaa
5.3
Cumulatie.
5.4
Binnengeluidniveau
CONCLUSIES....
BIJLAGEN
1
Onderzoekslocatie
21
Overzicht verkeersgegevens
31
Invoergegevens
en rekenresultaten
(Wro)
vo n
Akoestisch onderzoek 1
;Ê
INLEIDING
In opdracht van N
e Panningen is door HMB B.V. een akoestisch
onderzoek uitgevoerd op locatie Groenstraat 7a te Panningen. Directe aanleiding tot het onderzoek
is het realiseren van een
nieuwe
mantelzorgwoning
het omzetten van een bestaande bedrijfswoning naar een burgerwoning. niet binnen de vigerende bestemming.
en
De plannen passen
Het doel van dit onderzoek is meerledig:
e
er wordt onderzocht hoe de plannen geluidbronnen (toetsingskader Wgh);
zich
verhouden
tot
omliggende
zoneplichtige
e
er wordt bepaald in hoeverre de plannen inbreuk doen op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro);
e
er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen leefklimaat op de onderzoekslocatie (toetsingskader Wgh en Wro).
is op het woon-
en
Voor zover betrekking op de Wet ruimtelijke ordening (Wro) is het onderzoek uitgevoerd conform de richtlijnen zoals opgenomen in de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’. Onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder (Wgh) is uitgevoerd conform het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’.
Het voorliggende rapport doet verslag van de uitgangspunten en berekening. figuur 1: impressie onderzoekslocatie
SITUATIE
. ieeee
Realsate |
nm
Goenena7s CE
e
EE 23248402N
| Groenstraat 7a Panningen
4
Akoestisch onderzoek
;â
2
GEBRUIKTE
2.1
Algemene
GEGEVENS
gegevens
Bij de samenstelling uitgangsgegevens:
van
dit
rapport
is
gebruik
gemaakt
e
de verkeersgegevens van de omliggende wegen Verkeersmodel Limburg Noord (2030H en 2040H);
e e
een door de opdrachtgever aangeleverde situatietekening; via BGT, Pdok, AHN en BAG beschikbare geografische informatie.
2.2
zoals
van
de
opgenomen
onderstaande
in
het
Nebula
Situatiebeschrijving
Opdrachtgever is voornemens om op de onderzoekslocatie een nieuwe
mantelzorgwoning te
realiseren en een bestaande bedrijfswoning om te zetten naar een burgerwoning. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. De locatie bevindt zich buiten de bebouwde
kom van Panningen. In de omgeving bevinden zich zowel bestaande woningen van derden als enkele agrarische bedrijven. Tevens bevindt de locatie zich binnen de invloedsfeer van omliggende wegen.
Onderstaande figuur 2 geeft een impressie van de onderzoekslocatie.
figuur 2: impressie onderzoekslocatie
N bestemmingsplan
23248402N
| Groenstraat 7a Panningen
. luchtfoto
5
Akoestisch onderzoek
3
s
TOETSINGSKADER
Omdat de plannen
niet passen binnen de vigerende bestemming
dient aangetoond te worden
dat er in de beoogde situatie sprake blijft van een goede ruimtelijke ordening. Voor wat betreft het deelaspect Hierin worden
geluid is daarbij in eerste instantie de Wet geluidhinder (Wgh) zogenoemde ‘geluidgevoelige bestemmingen’ zoals woningen
ziekenhuizen beschermd geluidbronnen (bepaalde Minister aangewezen
tegen wegen,
geluidhinder spoorwegen,
van alle volgens industrieterreinen
van belang. scholen en
de wet zoneplichtige en eventueel door de
‘overige zones’).
Ook in situaties waarin de Wgh niet van toepassing is zal ruimtelijke ordening een akoestische beschouwing gegeven bijvoorbeeld functies die volgens bepaalde mate van bescherming
in het kader van een goede moeten worden. Het betreft
de Wgh niet als geluidgevoelig gelden, maar toch een tegen geluid behoeven (zoals bijvoorbeeld kantoren of
vakantiewoningen). Maar ook bij het realiseren van gevoelige functies in de nabijheid van geluidbronnen die buiten de zoneringsplicht van de Wgh vallen zal het deelaspect geluid getoetst
moeten
worden
(zoals bijvoorbeeld
30
km-wegen
of bedrijven
die niet zijn gelegen
op gezoneerde industrieterreinen).
3.1
De
Toetsingskader Wet geluidhinder (Wgh)
Wet
geluidhinder kent
per geluidtype
een
systematiek
van
voorkeursgrenswaarden
en
maximale ontheffingswaarden. Als voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde, dan zijn er vanuit akoestisch oogpunt geen bezwaren tegen de plannen. Mocht de geluidbelasting boven
de maximale ontheffingswaarde liggen, dan is woningbouw in principe niet toegestaan. Indien de geluidbelasting boven de voorkeursgrenswaarde doch onder de maximale ontheffingswaarde ligt, dan kan door het college van B&W ontheffing worden verleend voor een hogere waarde. Hieraan kan enkel medewerking worden verleend indien maatregelen
gericht
op
het terugbrengen
van
de
geluidbelasting
onvoldoende
doeltreffend
zijn
of op
bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. De Wet geluidhinder geeft de voorwaarden waarbinnen hogere waardes mogelijk zijn, en geeft het lokale bestuur mogelijkheden om hierbinnen een
eigen beleid te voeren. De gemeente Peel en Maas kent daarin geen eigen geluidbeleid. Bij het vaststellen van een hogere waarde dient op grond van art.111b Wgh aangetoond te worden dat het binnengeluidniveau in de woning niet industrielawaai of 33 dB voor weg- en railverkeerslawaai.
hoger
is
dan
35
dB(A)
voor
beoordeling
van
Industrielawaai:
In de omgeving bevindt zich geen gezoneerd industrieterrein. Verdere industrielawaai is daarom in het kader van de Wgh niet aan de orde.
Wegverkeerslawaai: De onderzoekslocatie ligt binnen de geluidzone van wegverkeer. Voor nieuw te realiseren woonfuncties binnen de zone van een weg dient de geluidbelasting onderzocht te worden.
In
onderhavige
bestemmingsplan
situatie
is
wordt
omgezet
sprake
gezien als een bestaande woning kader van de Wgh
van
naar een
een
bedrijfswoning
Dit wordt
die
in de Wet
via
mantelzorgwoning
burgerwoning
niet nodig
is.
hoeft in het kader van de Wgh
niet onderzocht
te worden. Een mantelzorgwoning wordt namelijk niet gezien als een nieuwe woning, wordt geacht deel uit te maken van een bestaande woonfunctie.
23248402N
het
geluidhinder
langs een bestaande weg, waardoor verdere toetsing in het
(art.76lid3) voor de nieuwe
Ook het realiseren van een
bestaande
burgerwoning.
| Groenstraat 7a Panningen
maar
6
Akoestisch onderzoek
s
Railverkeerslawaai:
De locatie
ligt niet binnen
niet aan
orde.
de
Andere geluidzones: De onderzoekslocatie
de zone van
railverkeer.
Beoordeling
niet
een
waarvoor
ligt
binnen
gebied
is in het kader van
bij
algemene
bestuur een geluidzone is aangewezen. Verdere beoordeling is daarom
de Wgh
maatregel
van
niet aan de orde.
Cumulatie:
Indien
een
geluidgevoelige
geluidbronnen
bestemming
(bijvoorbeeld
weg
is gelegen
én spoor)
binnen
de zone
en er daarnaast
van
sprake
verschillende
is van
types
een ‘relevante
blootstelling’ (hiervan is enkel sprake indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden), dan dient onderzoek te worden gedaan naar het effect van samenloop van de verschillende bronnen. De Wet geluidhinder geeft voor een dergelijke cumulatieve geluidbelasting wel een
bepalingsmethode,
maar
bepaalde
mate
beoordelingsvrijheid
niet aan
de
3.2
van
geen
toetsingskader.
Het
bevoegd
toe. In onderhavige
gezag
komt
daarmee
een
situatie is cumulatie van geluid
orde.
Toetsingskader Wet
ruimtelijke ordening
De VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering hulpmiddel voor milieuzonering in de ruimtelijke
(Wro)
2009' is een algemeen planvorming. De methode
geaccepteerd gaat uit van
richtafstanden tussen milieubelastende activiteiten enerzijds en geluidgevoelige functies anderzijds. Hierbij wordt rekening gehouden met de aard van de betreffende activiteit (milieucategorie) en de aard van de lokale omgeving. Gesteld wordt dat in een gemengd gebied
al een
hoger
achtergrondgeluidsniveau
heerst dan
in een
rustige omgeving,
en
dat
daardoor in gemengd gebied een kleinere richtafstand gehanteerd kan worden, zonder dat dit ten koste gaat van het woon- en leefklimaat, en zonder dat de betreffende bedrijven onevenredig worden beperkt. De te hanteren richtafstanden zijn opgenomen in onderstaande tabel 1. In 84.2 van de brochure wordt vervolgens een stappenplan uitgewerkt ter beoordeling
van de inpasbaarheid van een woningbouwlocatie in de nabijheid van bedrijven. tabel 1: richtafstanden op basis van VNG-brochure
milieucategorie
e
'[':_’
gemengd gebied [m]
10
0
2
30
10
31
50
30
3.2
100
50
41
200
100
42
300
200
51
500
300
52
700
500
53
1000
700
6
1500
1000
Als de afstand tussen het plangebied en de inrichting voldoet aan de richtafstand voor het betreffende omgevingstype, wordt gesteld dat het bedrijf niet onevenredig in haar bedrijfsvoering wordt geschaad, en dat op de onderzoekslocatie een goed akoestisch en leefklimaat ten gevolge van de omliggende bedrijven niet in het geding is. Indien
de afstand
of de plannen worden.
kleiner
dusdanig
richtafstand
dient
in eerste
instantie
onderzocht
woon-
is dan
de
te worden
kunnen
worden aangepast dat wel aan de richtafstand voldaan
kan
Mocht dit niet mogelijk of wenselijk zijn, dan is het plan pas mogelijk na bestuurlijke
23248402N
| Groenstraat 7a Panningen
7
Es =
Akoestisch onderzoek
danwel beleidsmatige afweging, waarbij de belangen van zowel de geluidgevoelige als belastende functies zijn meegewogen. In die afweging speelt ook de langere termijnvisie op
de bedrijfslocatie een rol. Zie 85.2 voor een andere uitwerking. Weg- en railverkeerslawaai: Voor weg- en railverkeer geldt dat de invloed
van alle omliggende
wegen
en spoorwegen
in
de beoordeling betrokken moet worden, dus ook (spoor)wegen die in het kader van de Wgh niet zoneplichtig zijn. Indien de gecumuleerde gecorrigeerde geluidbelasting voldoet aan de eisen uit de Wgh wordt gesteld dat een gevolg weg-/railverkeer gewaarborgd is.
aanvaardbaar
akoestisch
woon-
en
leefklimaat
als
Cumulatie:
Ook in het kader van een goede ruimtelijke ordening dient als er sprake is van blootstelling aan meerdere bronnen inzicht te worden gegeven in de gecumuleerde geluidbelasting. Het
gaat dus niet om de individuele geluidbronnen (bedrijven, wegen of spoorwegen)
maar om
de
totale geluidbelasting van alle relevante omliggende bronnen. Eventuele vrijstellingen of toeslagen op basis van aanverwante wetgevingen worden bij de beoordeling van het woon-
en leefklimaat in het kader van de ruimtelijke ordening niet betrokken. aan een wettelijk normenstelsel waardoor het bevoegd gezag een
Het ontbreekt echter bepaalde mate van
beoordelingsvrijheid toekomt.
Om een eerste indruk te krijgen van de aanvaardbaarheid van de optredende gecumuleerde geluidbelasting kan deze vergeleken met de ‘kwaliteitsindicatie geluid’ van het RIVM. Daarbij is tot 50 dB sprake van een goed tot redelijk woonklimaat, tussen 50 en 60 dB van een matig woonklimaat
23248402N
en
boven
60
dB
van
een
| Groenstraat 7a Panningen
slecht
tot zeer
slecht
klimaat.
8
Akoestisch onderzoek
s
4
ONDERZOEKSMETHODE
4.1
Wet
geluidhinder (Wgh)
In 83.1 is vastgesteld dat onderzoek
4.2
Wet ruimtelijke ordening
In het kader
van
de Wro
in het kader van de Wet geluidhinder niet nodig
is.
(Wro)
is in kaart
gebracht
welke
geluidbelastende
kunnen zijn op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie.
functies
van
invloed
Hierbij is gekeken naar alle
relevante geluidbronnen zoals omliggende bedrijven, wegen en spoorwegen. Het betreft zowel zoneplichtige als niet-zoneplichtige bronnen. De geldende richtafstanden tot omliggende bedrijven en inrichtingen zijn ontleend aan de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’,
zie ook
53.2.
De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van voor een verantwoording van het rekenmodel.
4.3
Verantwoording
De berekeningen
het rekenprogramma
Geomilieu.
Zie & 4.3
het rekenprogramma
Geomilieu
V2023.11
rekenmodel
zijn uitgevoerd met behulp van
van dgmr.
Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0,8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen). De nieuw te realiseren mantelzorgwoning is handmatig in het rekenmodel ingevoerd. Alle overige gebouwen
zijn via Pdok geïmporteerd
vanuit 3D-Geluid-Gebouwen.
Bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn vanuit BGT geïmporteerd en ingevoerd met de bijbehorende bodemfactor (variërend tussen Br=0,0 voor reflecterende vlakken en Br=1,0 voor
zachte
bodems).
Bij
bodemgebied
ingevoerd.
Voor
de
nieuwe
mantelzorgwoning
het
resterende
ter
plaatse
terrein
is
handmatig
is gerekend
met
een
een
verhard
bodemfactor
Br=0,5.
Toetspunten
zijn
ingevoerd
van
de
gevels
van
de
te
wijzigingen.
De
geluidbelastingen zijn berekend op een hoogte van 1,5 en 4,5 m. De punten zijn gekoppeld aan het betreffende gebouw. Dit betekent dat reflecties in de achterliggende gevel niet worden meegenomen.
Wegen (RMG-2012) zijn ingevoerd op basis van de door de wegbeheerder aangeleverde verkeersgegevens. Omdat de verkeersintensiteiten 10 jaar verder dan de datum van het akoestisch onderzoek maatgevend zijn, is uitgegaan van het planjaar 2033 (zie ook 87.1 uit bijlage III van RMV geluid 2012). Kruisingen, mini-rotondes en obstakels zijn voor zover van
toepassing
in
het
model
ingevoerd
als
hoogtelijnen
overeenkomstig
de
regels
vanuit
het
uit
het
reken-
en
meetvoorschrift.
Maaiveldhoogtes zijn Nederland (AHN4).
geïmporteerd
Actuele
Hoogtebestand
Alle waardes worden vóór correctie (art. 1109 Wgh) afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij
een
halve
eenheid
wordt afgerond
naar
het even
getal
(art.
1.3
lid 1 uit het
*RMV geluid’). Zie bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van alle invoergegevens. 23248402N
| Groenstraat 7a Panningen
9
Akoestisch onderzoek
s
5
ONDERZOEKSRESULTATEN
5.1
Industrielawaai
In de omgeving van de onderzoekslocatie bedrijven. Zie ook onderstaande figuur 3.
bevinden
zich twee mogelijk akoestisch
relevante
figuur 3: richtafstanden omliggende inrichtingen
milieuklasse
adres
richtafstand geluid
(vergund)
(rustig buitengebied)
B: Groenstraat 5/7
2 (agrarisch grondgebonden)
30m
C/D:
agrarisch (geen bouwvlak)
nvt.
A: Groenstraat 7C
|
2 (agrarisch glastuinbouw)
(geen adres)
30m
Uit figuur 4 blijkt dat alleen voor het glastuinbouwbedrijf aan de Groenstraat 7c niet voldaan wordt aan de richtafstand. Voor alle overige bedrijven wordt wel aan de richtafstand voldaan. De
akoestisch
relevante
activiteiten
van
het
glastuinbouwbedrijf
bestaan
voornamelijk
uit
werkzaamheden in de loods en laad- en losactiviteiten in de loods en op het buitenterrein. Dit vindt allemaal plaats aan de noordzijde van het bedrijf, op meer dan 60 m afstand van de voormalige bedrijfswoning. Bovendien zorgt de loods zelf nog voor afscherming van het geluid op de parkeerplaats. Geluidshinder vanwege het tuinbouwbedrijf valt dan ook niet te verwachten.
Uit het voorgaande wordt gesteld dat voor industrielawaai aan alle eisen voor een goed woonen
leefklimaat
23248402N
wordt
voldaan.
| Groenstraat 7a Panningen
16
Akoestisch onderzoek 5.2
Ê
Wegverkeerslawaai
De onderzoekslocatie ligt binnen de invloedsfeer van omliggende wegen.
Zie tabel 2 voor een
overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens.
tabel 2: overzicht verkeersgegevens voor het jaar 2033 (weekdaggemiddeld)
ze 01:
aa
| e
| tmvtcfetmaar | _ wegdektype
Kaumeshoek
60
250
1477
referentiewegdek
02: Nobisstraat 03: Groenstraat
60 60
250 250
1044 1448
referentiewegdek referentiewegdek
04: Groenstraat
50
200
789
referentiewegdek
Zie bijlage 2 voor een uitgebreid overzicht van de gebruikte verkeersintensiteiten enverdelingen en bijlage 3 voor de invoergegevens en onderzoeksresultaten. De berekeningen voor wegverkeerslawaai
zijn uitgevoerd
conform
Standaard RekenMethode
2 (SRM2)
uit het
Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Zie tabel 3 voor een overzicht van de rekenresultaten. tabel 3: berekende
resultaten voor de geluidbelasting WEGVERKEER
Lden [dB]
15m
rekenpunt
ongecorrigeerd
|
45m
gecorrigeerd*
|
ongecorrigeerd
|_ gecorrigeerd*
m1-m4:
mantelzorgwoning
51
46
-
-
WI-W6:
woning
56
51
56
51
-
48
-
48
-
53
-
53
voorkeursgrenswaarde: max.
ontheffingswaarde:
* inclusief correctie op basis van artikel 1109 uit de Wet geluidhinder
In
83.1
is
reeds
vastgesteld
dat
de
Wet
geluidhinder
in
onderhavige
situatie
niet
van
toepassing is. Rigide toetsing aan de in tabel 3 opgenomen grenswaarden uit die wet is dan ook niet aan de orde. De grenswaarden zijn echter gerelateerd aan de kwaliteit van de leefomgeving, en zijn als zodanig wel te gebruiken ter plaatse.
ter beoordeling van
het woon-/leefklimaat
Uit de berekening
blijkt overal voldaan wordt aan de grenswaarden
uit de Wet geluidhinder.
Een aanvaardbaar gewaarborgd is.
akoestisch
wegverkeer
5.3
woon-
en
leefklimaat
als gevolg
van
is daarmee
Cumulatie
Uit het voorgaande volgt dat alleen voor wegverkeer op enkele plaatsen sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde. Cumulatie is pas vereist als voor meerdere geluidtypes
sprake
is van
een
overschrijding.
In onderhavige
situatie
dan
ook
niet aan
de
orde. Een goed woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie is gewaarborgd.
5.4
Binnengeluidniveau
Nieuw
te bestemmen
burgerwoning:
Het Bouwbesluit kent voor bestaande gebouwen geen andere geluideisen dan het ‘van rechtens verkregen niveau’. Daarbij maakt het Besluit geen onderscheid tussen
burgerwoningen en bedrijfswoningen. Aan de woning zijn geen werkzaamheden voorzien die zouden kunnen zorgen voor een afname van de geluidwering. Het bestaande geluidniveau blijft daarmee
23248402N
gerespecteerd,
zodat sprake is van een aanvaardbaar binnengeluidniveau.
| Groenstraat 7a Panningen
1i
Akoestisch onderzoek Mantelzorgwoning: Een mantelzorgwoning
dat de hebben
Ê moet voldoen aan de eisen uit het Bouwbesluit.
Het Bouwbesluit stelt
uitwendige scheidingsconstructie van een nieuwe woning een geluidwering moet van ten minste 20 dB. Daarnaast geldt in de verblijfsgebieden van de woning een
binnengeluidniveau van ten hoogste industrielawaai. Indien de optredende
33 dB voor weg- en railverkeer en geluidbelasting derhalve hoger is dan
35 dB(A) voor 33+20= 53 dB
(danwel 55 dB(A) voor industrielawaai), dan dient aangetoond te worden dat aan de geluideisen uit het Bouwbesluit wordt voldaan. In onderhavige situatie is op de woning een geluidniveau berekend van ten hoogste 51 dB, zodat aanvullend onderzoek de mantelzorgwoning is sprake van een acceptabel binnengeluidniveau.
23248402N
| Groenstraat 7a Panningen
niet nodig
is. In
12
Akoestisch onderzoek 6
Ê
CONCLUSIES
In opdracht van N B.V. een akoestisch onderzoek Directe aanleiding
ze Panningen is door milieukundig adviesbureau HMB uitgevoerd op locatie Groenstraat
tot het onderzoek
is het realiseren van een
7a te Panningen. nieuwe
mantelzorgwoning
het omzetten van een bestaande bedrijfswoning naar een burgerwoning. niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek
en
De plannen passen
is meerledig:
e
er wordt onderzocht hoe de plannen geluidbronnen (toetsingskader Wgh);
zich
verhouden
tot
omliggende
zoneplichtige
e
er wordt bepaald in hoeverre de plannen inbreuk doen op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro);
e
er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen leefklimaat op de onderzoekslocatie (toetsingskader Wgh en Wro).
is op het woon-
en
Uit het onderzoek volgt: e dat onderzoek in het kader van de Wgh in deze situatie niet aan de orde is; e
dt de plannen geen
e e
dat een goed woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie gewaarborgd is; dat een aanvaardbaar binnengeluidniveau in de woningen gewaarborgd is.
inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende
bedrijven;
Vanuit akoestisch oogpunt zijn er geen bezwaren tegen de beoogde herbestemming.
23248402N
| Groenstraat 7a Panningen
13
Bijlage
| 1
Onderzoekslocatie
:epusba|
IueleAsndlo46e"3nesjape:apueplyensepi]
ep:woeus
ev‘u:anfsu5au0ow1ueg
aepse
sPuorag s
Bijlage
| 2
Overzicht verkeersgegevens
_
HMB B.V.
Van:
Verzonden:
donderdag 27 juli 2023 13:43
Aan:
—|
Onderwerp:
HMBBV.
RE: aanvraag verkeersgegevens Groenstraat
Dag W We hebben geen tellingen uit het betreffende gebied.
Voor alle4 de straten geldt: asfaltt 60 km/u. Je kunt gebruik maken van het verkeersmodel.
Met vriendelijke groet,
Adviseur Infrastructuur +31 77 306 66 66 Gemeente Peel en Maas
gemeente ' Peel en Maas
van: N
+.
-
Verzonden: dinsdag 6 juni 2023 11:08 Aan:
Onderwerp: aanvraag verkeersgegevens Groenstraat
ceachte In verband met een uit te voeren akoestisch onderzoek aan de Groenstraat 7a te Panningen de verkeersgegevens van de: . + *
Groenstraat; Kaumeshoek; Steenstraat;
e
Nobisstraat.
ben ik op zoek naar
Het betreft de verkeersintensiteiten (uitgesplitst naar voertuigcategorie en etmaalperiode), toegestane rijsnelheden en het aanwezige wegdektype, alles voor prognosejaar 2032 (danwel een prognose voor de autonome groei). Een impressie van de onderzoekslocatie/aandachtsgebied
Met vriendelijke groet,
e functie:
contact:
i8 8.v. _
disclaimer:
projectleider
077-4652808 |
https://www.hmbgroep.nl/disclaimer/
is als bijlage toegevoegd.
k-(28®Q0HG:[2OieLE1npv<OYqoznSIwBmOrsNqn1GH-awImp3r1J2rNp80A410N)|°bm3 SMdZ|ea<OwEoIsneUgí|izd‘©s“dp°0SZmL-0629e sp£amw0oSms4eE-005Te.dna«0oBs05.p tp|<i CiS ®
zB
.E
4
:Iap0owEs40a3Z43A
.l_fi»Ahv
[]
e63eE a<ioedwog
:Iap0ow%s40a3Z43A
-®@0H(GL:BOIPnY25powI8q1zNrsI2BTS-qAp2wNHrJApB0I/O)T0N
E
K |
j
s
=
+
MOa>UIENUIBOASO d<ewaseg WOL S<oZ
o
où
hKuE
‘_e38 I:iop<onagvod€suenoqand :sw<eumg AE®*
ooe
oe<m
2-0u2r8a0e2p0
_4z%m[wjLeouwna0Bpo6wzeuB%I|neapeBWPsb6UT_d1upG[osT0Am5nueprG|iefazKWMo%esuaA0bOILTErn9woSzZmtes|Kv%oTrezOaZELwo9sv2z|opeZN|0WMEOKLN2£ITBODm91SCLE|G#0K%MHGNaTCwE6eLOoneUEsZuoLzse|sgoE:pduz5—g-=du-dudo:-du:-dudE:—5E-dudo:-dug7:-duEdC:-Edudu-:du-duda5-:dG7— iGezeNpZueOmnspeSzgenE “"2eULQS1PBWE0-A7HOUMS
gm
Nzwoeraslzeazid
oSBusUpINIEsI6A8dISneg
_«IWU1OA(/pO=NPSIOGAUO TOAPeRESOTAS 19doBUO5PoTiyOAImPToE01npUBTIEowew0aswe|NdpoWnOh6NuBnbIu0oneDBPTeuo}npse4z9GboE8mwOoainzoM EUKO€niLozsEu%0vOBy"ea9b}znegosET
GrusueITUeK
Bijlage
| 3
Invoergegevens en rekenresultaten
HMB B.V. projectnr.
bijlage 3 23248402N
Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor °
0,01
E z G mm
0,5 0,3 !
ligging bodemgebieden
bijlage 3 ligging gebouwen (hoogte)
372200
:
372000
RMG-2012,
195000
wegverkeer,verse van augustus 2023 - WLJ ‚ Geoniieu
V2023
1 rev f L entehouder
HIB BV
195200
HMB B.V. projectnr. 23248402N
bijlage 3 ligging toetspunten
HMB B.V.
bijlage 3
projectnr. 23248402N
ligging wegen
Wegen
e
Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor
372800
,
372000
HB
bijlage
B.V.
projectnr.
23248402N
invoer
toetspunten
“
(hoofdgroep)
1ijst
van
Toetspunten,
voor
rekenmethode
r.zijgevel voorgevel 1.zijgever
195182,38 195181,28 195174,71
372098,29 372091,33 372088,88
33,69 33,62 33,71
Relatief Relatief Relatief
Ja Ja Ja
1450 1,50 1,50
m4
achtergevel
195176,02
372096,32
33,78
Relatief
Ja
1,50
w
r.zijgevel
195184,26
372136,02
34,00
Relatief
Ja
1,50
w2 w3
r.zijgevel voorgevel
195191,17 195189,58
372130,33 372126,03
34,00 34,00
Relatief Relatief
Ja Ja
1,50 1,50
w4
1.zijgever
195183,73
372125,02
34,00
Relatief
Ja
1,50
WS 6
1.zijgevel achtergevel
195179,05 195179,26
372128,88 372134,99
34,00 34,00
Relatief Relatief
Ja Ja
1,50 1450
rev
1
Licentiehouder:
EMB
BV
Bdef.
__
Gevel
wegverkeer
Onschr.
V2023.1
_ Maaiveld
RMG-2012,
m m2 m3
Geomilieu
Y
-
aam
_
x
Wegverkeerslawaai
_
Hoogte
A
Hoogte
B
Hoogte
C
Hoogte
02-08-2023
D
13:25:10
3
HB
bijlage
B.V.
projectnr.
23248402N
invoer
wegen
“
(hoofdgroep)
1ijst aam
van
voor
rekenmethode
Wegverkeerslawaai
-
V(MV(D}}
V(EV(D}}
aantal
Hbron
0 0 0
s0 0 0
60 60 60
Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek
1477,00 1477,00 1044,00
0,78 078 078
D 0 0
False ralse False
— — —
03
Groenstrast
c0
0
60
Referentiewegdek
1448,00
075
0
False
—
03
Groenstraat
50
s0
SD
Referentiewegdek
1448,00
075
D
Palse
—
03
Groenstraat
50
50
50
Referentiewegdek
789,00
0,75
0
Fralse
—
Geomilieu
V2023.1
rev
1
Licentiehouder:
EMB
BV
Totaal
wegverkeer
V(LV(D)}
_
Wegdek
RMG-2012,
Kaumeshoek Kavmeshoek Nobisstraat
01 01 02
Onschr.
Wegen,
Helling
_Cpl
Groep
02-08-2023
13:24:17
3
HB
bijlage
B.V.
23248402N
projectnr.
invoer
wegen
“
(hoofdgroep)
1ijst aam
van
Wegen,
voor
rekenmethode
Wegverkeerslawaai
-
STnt(N)
BLVD)
BLV(E)
SLVEN)
BZV(D)
BZV(A)
01 01 02
7400 7400 7400
2460 2160 2160
0470 0,70 0;70
34,89 94,89 92,80
94,89 94,89 92,80
94489 94,89 892,80
3461 361 4447
3461 361 4447
361 361 4047
150 1250 2073
150 1750 2073
1450 1250 273
03 03
700 7400
2160 2460
0;70 0;70
97,00 97,00
97,00 97,00
87,00 97,00
1480 1490
1,80 1490
1,80 1490
110 1410
1710 110
1710 1410
04
7400
2460
0470
97,69
97469
97469
1476
T6
T6
058
058
0,55
V2023.1
rev
1
Licentiehouder:
EMB
BV
B(E)
wegverkeer
STRt(8}
Geomilieu
D)
RMG-2012,
STRt(D}
WOD
VEV
N
02-08-2023
13:24:17
3
HMB B.V. projectnr.
bijlage 3 rekenparameters
23248402N Lijst
van
model
eigenschappen
wL
Model
eigenschap
Onschrijving Verantwoordelijke Rekennethode
EAm #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|
aangenaakt door Taatst ingezien
door
Model
met
aangemaakt
B B
02-05-2023 02-0:-2023
Geomilieu
V2023.1
rev
1
Dagperiode avondperiode Nachtperiode
Samengestelde periode Waarde Gen(Dag, Avond + Standaard naaiveldhoogte 0 Rekenhoogte contouren 4 Detailniveau toetspunt resultaten Bronresultaten Detailniveau resultaten grids _ _ Groepsresultaten Rekenoptimalisatie aan Ja Zoekafstand [m] 5000
aandacht sgebied Nax.ref1.afstand Nax.ref1.diepte Luchtdenping Standaard
bodenfactor
uitbreiding
Luchtdenping
[dB/kn]
V2023.1
+
10}
2
Geometrische
Geomilieu
Nacht
050
openingshoek
Meteorologische Waarde voor CO
5000 z 1 Contorm standsard
5,
0,00;
correctie
rev
Volledige
1
0,00:
conform 350
Licentiehouder:
3D
EMB
analyse
1,00:
2,005
4005
10,00:
23,00:
58,00
standaard
BV
02-08-2023
13:28:02
HB B.V. Brojectnr.
23248402n
resultaten
Rapport:
Resultatentabel
Groep:
Läeg totaalresultaten (hoordgroep)
Groepsreductie:
tee
Mode.
WL
voor
bijlage 3 wegverkeer totaal
tostspunten
Haam
Toetspunt
Omschrijving
miA
r.zijgevel
_
195182,38
x
372096,29
Y
l.zijgevel
_
195174,71
372088,88
19517602
Hoogte
Dag
Avond
Nacht
Iden
49
037
032
42
m22A
voorgevel _ 195181,28 372091,33
1,50
1450 50
45
42
040
49
1,50
046
39
ma
achtergevel
372096,32
1450
37
033
027
037
miA
A
51
wILA
r.zijgevel
_
195184,26
372136,02
1450
51
47
41
52
e w2A
r.zijgevel r.zijgevel
_ _
195184,26 195191,17
372136,02 372130,33
4,50 1,50
52 56
48 52
42 46
52 056
w28
r.zijgevel
195181,17
372130,33
4,50
56
52
46
56
w A wE
voorgevel voorgevel
_ _
195189,58 19518958
37212603 37212603
1450 4450
55 55
50 51
45 045
55 055
waA
l.zijgevel
_
195183,73
372125,02
1450
47
43
037
47
wB
llzijgevel
_
195183,73
372125,02
4,50
498
45
39
49
wsA “E mEA
l.zijgevel l.zijgevel achtergevel
_ _
195179,05 195179,05 195179,26
372128,88 372128,88 372134,99
1,50 4,50 150
45 47 46
40 43 42
35 037 036
45 47 46
w
achtergevel
195179,26
372134,99
4,50
48
44
038
048
Alle
getoonde
Geomilieu
dB-waarden
V2023.1
rev
1
2ijn
_
A-gewogen
Licentiehouder:
EMB
BV
02-08-2023
13:28:28
Deskundig advies en gecertificeerde uitvoering van:
ASBEST
INVENTARISATIE
_
ij
BODEMONDERZOEK/
BODEMENERGIE
BODEMSANERING
SYSTEMEN
BORINGEN
v
HMBBV.
Voltaweg8
5993 SE Maasbree (NL)
+31(0)77 -465 2808 info@hmbgroep.nl „ www.hmbgroep.nl www.twitter.com/hmbbv ‚ www.facebook.com/HMBBV
/