Document · PDF

2023-033 06 Bijlage 2 Akoestisch onderzoek.pdf

Raad 16 mei 2023, gemeente Peel en MaasBij agendapunt: Vaststellen ‘Bestemmingsplan Heezestraat 2 Maasbree’ (2023-033)6.010 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AKOESTISCH ONDERZOEK (t.b.v. ruimtelijke onderbouwing) Heezestraat 2 Maasbree kenmerk HMB B.V.: 21261201N

omschrijving object: opdrachtgever: datum rapport: kenmerk: status | versienummer: uitgevoerd door:

realiseren van een nieuwe woonbestemmingen Bureau Leefomgeving B.V. te Horst 12 januari 2023 21261201N Definitief | 2 HMB B.V.

projectleider: rapporteur: technisch eindverantwoordelijke:

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ........................................................................................................... 4

GEBRUIKTE GEGEVENS ......................................................................................... 5 2.1 Algemene gegevens ....................................................................................... 5 2.2 Situatiebeschrijving ....................................................................................... 5

TOETSINGSKADER ................................................................................................ 6 3.1 Toetsingskader Wet geluidhinder (Wgh) ........................................................... 6 3.2 Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening (Wro) ................................................. 7 3.3 Definitie geluidgevoelige bestemmingen ........................................................... 8

ONDERZOEKSMETHODE ........................................................................................ 9 4.1 Wet geluidhinder (Wgh) ................................................................................. 9 4.2 Wet ruimtelijke ordening (Wro) ....................................................................... 9 4.3 Verantwoording rekenmodel ........................................................................... 9

ONDERZOEKSRESULTATEN ................................................................................... 10 5.1 Wegverkeerslawaai ....................................................................................... 10 5.2 Geluidreducerende maatregelen voor de gevelbelasting Lden ............................. 11

CONCLUSIES....................................................................................................... 12

BIJLAGEN 1|

Onderzoekslocatie

Overzicht verkeersgegevens

Invoergegevens en rekenresultaten

Akoestisch onderzoek

INLEIDING

In opdracht van Bureau Leefomgeving B.V. te Horst is door HMB B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Heezestraat 2 te Maasbree. Directe aanleiding tot het onderzoek is het realiseren van nieuwe woningen in een bestaand pand. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig: • er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh); • er wordt bepaald in hoeverre de herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro); • er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie (toetsingskader Wgh en Wro). Voor zover betrekking op de Wet ruimtelijke ordening (Wro) is het onderzoek uitgevoerd conform de richtlijnen zoals opgenomen in de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’. Onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder (Wgh) is uitgevoerd conform het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Het voorliggende rapport doet verslag van de uitgangspunten en berekening. figuur 1: impressie onderzoekslocatie

21261201N | Heezestraat 2 Maasbree

Akoestisch onderzoek

GEBRUIKTE GEGEVENS

2.1

Algemene gegevens

Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van de onderstaande uitgangsgegevens: • de verkeersgegevens van de omliggende wegen zoals opgenomen in het Verkeersmodel Noord-Limburg Online en overeengekomen met de wegbeheerder (gem. Peel en Maas); • tekening 22-114, blad TO-05, gew. 12-12-2022 van Bureau B; • via BGT, Pdok, AHN en BAG beschikbare geografische informatie.

2.2

Situatiebeschrijving

Opdrachtgever is voornemens om drie woonfuncties te realiseren in een bestaand pand. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. De locatie bevindt zich buiten de bebouwde kom van Maasbree. De locatie zich binnen de geluidzone van wegverkeer. Verder zijn in de omgeving geen relevante geluidbronnen aanwezig. Ten zuiden van de locatie bevindt zich een grondgebonden agrarisch bedrijf (milieucategorie 2) met een richtafstand van 30 m, waaraan ruimschoots wordt voldaan. Onderstaande figuur 2 geeft een verbeelding van de onderzoekslocatie. figuur 2: impressie onderzoekslocatie

bestemmingsplan

21261201N | Heezestraat 2 Maasbree

luchtfoto

Akoestisch onderzoek

TOETSINGSKADER

Omdat de plannen niet passen binnen de vigerende bestemming dient aangetoond te worden dat er in de beoogde situatie sprake blijft van een goede ruimtelijke ordening. Voor wat betreft het deelaspect geluid is daarbij in eerste instantie de Wet geluidhinder (Wgh) van belang. Hierin worden zogenoemde ‘geluidgevoelige bestemmingen’ zoals woningen scholen en ziekenhuizen beschermd tegen geluidhinder van alle volgens de wet zoneplichtige geluidbronnen (bepaalde wegen, spoorwegen, industrieterreinen en eventueel door de Minister aangewezen ‘overige zones’). Ook in situaties waarin de Wgh niet van toepassing is zal in het kader van een goede ruimtelijke ordening een akoestische beschouwing gegeven moeten worden. Het betreft bijvoorbeeld functies die volgens de Wgh niet als geluidgevoelig gelden, maar toch een bepaalde mate van bescherming tegen geluid behoeven (zoals bijvoorbeeld kantoren of vakantiewoningen). Maar ook bij het realiseren van gevoelige functies in de nabijheid van geluidbronnen die buiten de zoneringsplicht van de Wgh vallen zal het deelaspect geluid getoetst moeten worden (zoals bijvoorbeeld 30 km-wegen of bedrijven die niet zijn gelegen op gezoneerde industrieterreinen).

3.1

Toetsingskader Wet geluidhinder (Wgh)

De Wet geluidhinder kent per geluidtype een systematiek van voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden. Als voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde, dan zijn er vanuit akoestisch oogpunt geen bezwaren tegen de plannen. Mocht de geluidbelasting boven de maximale ontheffingswaarde liggen, dan is woningbouw in principe niet toegestaan. Indien de geluidbelasting boven de voorkeursgrenswaarde doch onder de maximale ontheffingswaarde ligt, dan kan door het college van B&W ontheffing worden verleend voor een hogere waarde. Hieraan kan enkel medewerking worden verleend indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. De Wet geluidhinder geeft de voorwaarden waarbinnen hogere waardes mogelijk zijn, en geeft het lokale bestuur mogelijkheden om hierbinnen een eigen beleid te voeren. Bij het vaststellen van een hogere waarde dient op grond van art.111b Wgh aangetoond te worden dat het binnengeluidniveau in de woning niet hoger is dan 35 dB(A) voor industrielawaai of 33 dB voor weg- en railverkeerslawaai. Industrielawaai: In de omgeving bevindt zich geen gezoneerd industrieterrein. Verdere beoordeling van industrielawaai is daarom in het kader van de Wgh niet aan de orde.

Wegverkeerslawaai: De onderzoekslocatie ligt binnen de geluidzone van wegverkeer. Voor nieuw te realiseren woonfuncties binnen de zone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB (art. 82.1 Wet geluidhinder). Voor woningen in buitenstedelijk gebied kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld tot maximaal 53 dB (art. 83.1 Wgh). Berekening van de geluidbelasting gebeurt volgens het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012. Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag bij de bepaling van de gevelgeluidbelasting voor wegen een aftrek in rekening worden gebracht van: • 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 56 dB is;

21261201N | Heezestraat 2 Maasbree

Akoestisch onderzoek

• • •

4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 57 dB is; 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek anders is dan 56 of 57 dB; 5 dB voor alle overige wegen, waaronder ook 30 km-wegen (zie ook jurisprudentie 201304862/3/R2, d.d. 29-07-2015).

Railverkeerslawaai: De locatie ligt niet binnen de zone van railverkeer. Beoordeling is in het kader van de Wgh niet aan de orde. Andere geluidzones: De onderzoekslocatie ligt niet binnen een gebied waarvoor bij algemene maatregel van bestuur een geluidzone is aangewezen. Verdere beoordeling is daarom niet aan de orde. Cumulatie: Indien een geluidgevoelige bestemming is gelegen binnen de zone van verschillende types geluidbronnen (bijvoorbeeld weg én spoor) en er daarnaast sprake is van een ‘relevante blootstelling’ (hiervan is enkel sprake indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden), dan dient onderzoek te worden gedaan naar het effect van samenloop van de verschillende bronnen. De Wet geluidhinder geeft voor een dergelijke cumulatieve geluidbelasting wel een bepalingsmethode, maar geen toetsingskader. Het bevoegd gezag komt daarmee een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toe. Omdat in onderhavige situatie slechts sprake is van één geluidtype (alleen wegverkeer), is cumulatie van geluid niet aan de orde.

3.2

Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening (Wro)

Industrielawaai: De VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’ is een algemeen geaccepteerd hulpmiddel voor milieuzonering in de ruimtelijke planvorming. De methode gaat uit van richtafstanden tussen milieubelastende activiteiten enerzijds en geluidgevoelige functies anderzijds. Hierbij wordt rekening gehouden met de aard van de betreffende activiteit (milieucategorie) en de aard van de lokale omgeving. Gesteld wordt dat in een gemengd gebied al een hoger achtergrondgeluidsniveau heerst dan in een rustige omgeving, en dat daardoor in gemengd gebied een kleinere richtafstand gehanteerd kan worden, zonder dat dit ten koste gaat van het woon- en leefklimaat, en zonder dat de betreffende bedrijven onevenredig worden beperkt. In de omgeving van de onderzoekslocaties bevinden zich geen relevante bedrijfsbestemmingen. Voor alle omliggende inrichtingen geldt dat voldaan wordt aan de geldende richtafstand, danwel dat deze al worden beperkt door reeds aanwezige woonbestemmingen. Voor het grondgebonden agrarisch aan de Heezestraat 1 (milieucategorie 2) geldt in rustig buitengebied een richtafstand van 30 m. Hieraan wordt ruimschoots voldaan. Weg- en railverkeerslawaai: Voor weg- en railverkeer geldt dat de invloed van alle omliggende wegen en spoorwegen in de beoordeling betrokken moet worden, dus ook (spoor)wegen die in het kader van de Wgh niet zoneplichtig zijn.

Indien de gecumuleerde gecorrigeerde geluidbelasting voldoet aan de eisen uit de Wgh wordt gesteld dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat als gevolg weg-/railverkeer gewaarborgd is.

21261201N | Heezestraat 2 Maasbree

Akoestisch onderzoek

Cumulatie: Ook in het kader van een goede ruimtelijke ordening dient als er sprake is van blootstelling aan meerdere bronnen inzicht te worden gegeven in de gecumuleerde geluidbelasting. Het gaat dus niet om de individuele geluidbronnen (bedrijven, wegen of spoorwegen) maar om de totale geluidbelasting van alle relevante omliggende bronnen. Eventuele vrijstellingen of toeslagen op basis van aanverwante wetgevingen worden bij de beoordeling van het woonen leefklimaat in het kader van de ruimtelijke ordening niet betrokken. Het ontbreekt echter aan een wettelijk normenstelsel waardoor het bevoegd gezag een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toekomt. In onderhavige situatie is uitsluitend sprake van wegverkeer, waardoor cumulatie niet aan de orde is.

3.3

Definitie geluidgevoelige bestemmingen

Op grond van de Wet geluidhinder worden woningen, andere geluidgevoelige gebouwen en geluidgevoelige terreinen beschermd tegen geluid. In het Besluit geluidhinder worden vervolgens de termen ‘ander geluidgevoelig gebouw’ en ‘geluidgevoelig terrein’ nader omschreven. Conform de Wgh gelden daarom de volgende objecten als geluidgevoelig: • woningen; • onderwijsgebouwen; • ziekenhuizen en verpleeghuizen; • verzorgingstehuizen; • psychiatrische inrichtingen; • kinderdagverblijven; • woonwagenstandplaatsen; • ligplaatsen voor woonschepen. Voor ‘andere geluidgevoelige gebouwen’ geldt de bescherming alleen voor bepaalde verblijfsruimten zoals genoemd in art. 1.1 lid d van het Besluit. Alle functies die niet onder bovenstaande categorieën vallen zijn volgens de Wet geluidhinder niet beschermd tegen geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening kan het wenselijk zijn om ook bescherming te bieden aan functies die op grond van de Wgh niet als geluidgevoelig gelden. Te denken valt aan recreatiewoningen, kantoren of kampeerplaatsen. In principe kan elke situatie waarin met enige regelmaat en gedurende langere tijd personen kunnen verblijven als geluidgevoelig worden beschouwd1. Het bevoegd gezag bezit enige mate van beoordelingsvrijheid om te bepalen welke objecten bescherming tegen geluidhinder behoeven en wat het beschermingsniveau voor dergelijke objecten is.

zie ook uitspraak ABRvS d.d. 29-02-2012, nr. 201002029/1/T1/R2

21261201N | Heezestraat 2 Maasbree

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSMETHODE

4.1

Wet geluidhinder (Wgh)

Het onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder is voor verkeerslawaai uitgevoerd overeenkomstig het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De berekeningen hebben enkel betrekking op volgens de Wgh zoneplichtige geluidbronnen. Er is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu. Zie §4.3 voor een verantwoording van het rekenmodel.

4.2

Wet ruimtelijke ordening (Wro)

In het kader van de Wro is in kaart gebracht welke geluidbelastende functies van invloed kunnen zijn op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie. Hierbij is gekeken naar alle relevante geluidbronnen zoals omliggende bedrijven, wegen en spoorwegen. Het betreft zowel zoneplichtige als niet-zoneplichtige bronnen. De geldende richtafstanden tot omliggende bedrijven en inrichtingen zijn ontleend aan de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’, zie ook §3.2. De berekeningen voor wegverkeer zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu. Zie § 4.3 voor een verantwoording van het rekenmodel.

4.3

Verantwoording rekenmodel

Alle berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu V2022.41 van dgmr. Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0,8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen). Gebouwen op de onderzoekslocatie zijn genummerd van 01 t/m 15 en aangepast aan de beoogde situatie. Alle overige gebouwen zijn via Pdok geïmporteerd vanuit 3D-geluid-gebouwen. Verharde bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn geïmporteerd vanuit BGT en ingevoerd met een bodemfactor Bf=0,0. Bij wegdektypen die significant absorberende eigenschappen hebben, zoals ZOAB en (fijn) 2-laags ZOAB, is een bodemfactor van 0,5 aangehouden. Voor het omliggende terrein is gerekend met een bodemfactor Bf=1,0 (zachte bodem). Toetspunten zijn ingevoerd ter plaatse van de gevels van de nieuwe woonfuncties. De geluidbelastingen zijn berekend op een hoogte van 1,5 en (in geval van een verdieping) 4,5 m. De punten zijn gekoppeld aan het betreffende gebouw. Dit betekent dat reflecties in de achterliggende gevel niet worden meegenomen. Wegen zijn ingevoerd op basis van de door de wegbeheerder aangeleverde verkeersgegevens. Als planjaar is na overleg met de gemeente uitgegaan van 2031. Kruisingen, mini-rotondes en obstakels zijn voor zover van toepassing in het model ingevoerd overeenkomstig de regels uit het reken- en meetvoorschrift.

Maaiveldhoogtes zijn als hoogtelijnen geïmporteerd vanuit het Actuele Hoogtebestand Nederland (AHN4). Alle waardes worden vóór correctie (art. 110g Wgh) afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het even getal (art. 1.3 lid 1 uit het ‘RMV geluid’). Zie bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van alle invoergegevens. 21261201N | Heezestraat 2 Maasbree

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSRESULTATEN

5.1

Wegverkeerslawaai

De onderzoekslocatie ligt binnen de zone van wegverkeer. Zie tabel 1 en bijlage 2 voor een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens. Hierin zijn in het kader van een goede ruimtelijke ordening ook eventuele niet zoneplichtige 30 km-wegen beschouwd. tabel 1: overzicht verkeersgegevens voor het jaar 2031 (weekdaggemiddeld) rijsnelheid [km/h]

zonebreedte [m]

intensiteit [mvt./etmaal]

wegdektype

01-02: Heezestraat

250

1183-1456*

referentiewegdek

03-04: Westeringlaan

250

91-455

klinkers (keperverband)

05: Breetse Peelweg

200

637

referentiewegdek

weg

* de intensiteiten variëren per wegvak/rijrichting, Zie bijlage 2 voor een overzicht op wegvakniveau.

Zie bijlage 3 voor de invoergegevens en onderzoeksresultaten. De berekeningen voor wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012. Zie tabel 2 voor een overzicht van de rekenresultaten. tabel 2: berekende resultaten voor de geluidbelasting WEGVERKEER Lden [dB] rekenpunt

hoogte

Heezestr.*

Westeringln*

Br.Peelweg*

totaal

01-06: hart/zielwon.

1,5 m

(49-5=) 44

(42-5=) 37

(10-5=) 05

1,5 m

(57-5=) 52

(18-5=) 13

(28-5=) 23

4,5 m

(57-5=) 52

(19-5=) 14

(29-5=) 24

1,5 m

(50-5=) 45

(32-5=) 27

(28-5=) 23

4,5 m

(51-5=) 46

(31-5=) 26

(29-5=) 24

1,5 m

(27-5=) 22

(36-5=) 31

(02-5=) 00

4,5 m

(35-5=) 30

(39-5=) 34

(08-5=) 03

1,5 m

(41-5=) 36

(27-5=) 22

(10-5=) 05

4,5 m

(42-5=) 37

(37-5=) 32

(21-5=) 16

voorkeursgrenswaarde:

max. ontheffingswaarde:

toets woon/leefklimaat

07-08: voorgev. nieuw

09-10: oostgev. nieuw

11: achtergevel nieuw

12: westgevel nieuw

* inclusief correctie op basis van artikel 110g uit de Wet geluidhinder

Uit de berekeningen blijkt dat de gecorrigeerde gevelbelasting voor elke weg lager ligt dan de voorkeursgrenswaarde en dus voldaan wordt aan de eisen uit de Wet geluidhinder. Hart- en zielwoningen: De geluidbelasting ligt voor elke weg lager dan de voorkeursgrenswaarde. Ook de totale geluidbelasting voldoet overal aan de voorkeursgrenswaarde. De grenswaarden uit de Wgh zijn gerelateerd aan de kwaliteit van de leefomgeving. Indien voldaan wordt aan deze grenswaarden kan in het kader van de Wro gesteld worden dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat als gevolg van wegverkeer gewaarborgd is. Nieuwe woningen in bestaand pand: Uit de berekening blijkt dat de gecorrigeerde gevelbelasting ten gevolge van de Heezestraat ten hoogste 52 dB bedraagt, en daarmee hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, maar wel voldoet aan de maximale ontheffingswaarde. Nader onderzoek naar mogelijk te treffen maatregelen om de geluidbelasting terug te brengen tot beneden de voorkeursgrenswaarde is dan ook noodzakelijk (zie §5.3). Mochten maatregelen niet mogelijk of niet reëel zijn, dan

21261201N | Heezestraat 2 Maasbree

Akoestisch onderzoek

kan ontheffing worden aangevraagd voor een hogere grenswaarde. Voor alle overige wegen wordt aan de geldende eisen voldaan.

5.2

Geluidreducerende maatregelen voor de gevelbelasting Lden

Bij het ontwerpen van geluidreducerende maatregelen dienen achtereenvolgens de volgende aspecten onderzocht te worden: • maatregelen aan de bron; • maatregelen in de overdrachtsweg; • maatregelen bij de ontvanger. Maatregelen aan de bron. Door bijvoorbeeld het verlagen van de rijsnelheid, het omleiden van de verkeersstroom en/of het aanbrengen van een akoestisch gunstigere wegverharding kan de geluiduitstraling vanwege de weg worden beperkt. Echter gezien de kleinschaligheid van het bouwplan lijken dergelijke ingrijpende en kostbare maatregelen geen haalbare optie. Maatregelen in de overdrachtsweg. De geluidbelasting op de nieuw te realiseren woningen kan worden verlaagd door bijvoorbeeld het vergroten van de afstand van de woning tot de weg-as en/of het plaatsen van geluidschermen of –wallen. Omdat het een bestaande bouwmassa langs een bestaande weg betreft, is het vergroten van de afstand niet mogelijk. Om effectief te zijn dienen eventuele geluidschermen geplaatst te worden tussen de nieuw beoogde woningen en de maatgevende weg, in dit geval de Heezestraat. Het plaatsen van dergelijke schermen lijkt in dit kader niet realistisch. Maatregelen bij de ontvanger. Indien eerder besproken maatregelen om bijvoorbeeld stedenbouwkundige of financiële redenen niet wenselijk of mogelijk blijken, kan bij het College van B&W ontheffing worden aangevraagd voor een hogere grenswaarde.

Hierbij dient te worden aangetoond welke bouwkundige maatregelen aan de woning worden getroffen om een aanvaardbaar leefklimaat (zie eis Bouwbesluit) binnen de woning te waarborgen. Uit reeds uitgevoerd onderzoek naar de gevelgeluidwering (rapport 22318201N, d.d. 23-122022) blijkt dat een binnengeluidniveau van 33 dB gewaarborgd is. tabel 3: overzicht van aan te vragen hogere waarden ontheffingsgrond:

art. 83.1 Wet geluidhinder (wegverkeer, buitenstedelijk)

categorie

nieuwe woonfunctie langs aanwezige weg in buitenstedelijk gebied

voorkeursgrenswaarde

48 dB (art. 82.1 Wgh)

max. ontheffingswaarde

53 dB (art. 83.1 Wgh)

aan te vragen waarde

52 dB

21261201N | Heezestraat 2 Maasbree

Akoestisch onderzoek

CONCLUSIES

In opdracht van Bureau Leefomgeving B.V. te Horst is door milieukundig adviesbureau HMB B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Heezestraat 2 te Maasbree. Directe aanleiding tot het onderzoek is het realiseren van nieuwe woningen in een bestaand pand. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig: • er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh); • er wordt bepaald in hoeverre een herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro); • er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie (toetsingskader Wgh en Wro). Uit het onderzoek volgt: • dat de gecorrigeerde gevelbelasting ten gevolge van de Heezestraat hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, maar wel voldoet aan de maximale ontheffingswaarde. Maatregelen om de geluidbelasting tot beneden de voorkeursgrenswaarde te krijgen lijken niet reëel.

Het is derhalve noodzakelijk om bij College van B&W in het kader van de Wet geluidhinder ontheffing aan te vragen voor een hogere grenswaarde; • dat de nieuw beoogde woonbestemming geen inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen; • dat een goed woon- en leefklimaat ter plaatse van de nieuwe woonbestemmingen gewaarborgd is. Vanuit akoestisch oogpunt zijn er geen bezwaren tegen de beoogde herbestemming.

21261201N | Heezestraat 2 Maasbree

Bijlage | 1 Onderzoekslocatie

Schaal:

Bladnr: 01/01

Datum: 17-06-2021

Formaat: A4

Getekend: RM

Bestandsnaam: kad_kaart

Project: Maasbree, Heezestraat 2

Omschrijving: kadastrale kaart

Locatie: 21261201N

kadastralekaart [kadastralekaartv3:default_groupstyle]

legenda:

Bijlage | 2 Overzicht verkeersgegevens

Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

woensdag 16 juni 2021 14:13 RE: aanvraag verkeersgegevens

Beste Voor het uit te voeren onderzoek zijn de verkeersintensiteiten uit het verkeersmodel bruikbaar. Prognosejaar uit verkeersmodel 2030 inclusief 1,1 % toename aan verkeersintensiteiten tot het jaar 2031 is qua berekening aan te houden. Enige afwijking vanaf het verkeersmodel betreft wegvak Westeringlaan tussen Heezestraat en Beukenstraat, hier moeten de verkeersintensiteiten worden opgehoogd naar 500 mvt per etmaal (in beide rijrichtingen)    

Heezestraat; Erftoegangsweg buiten de bebouwde kom 60 km/u, asfaltverharding Westeringlaan; Erftoegangsweg buiten de bebouwde kom 60 km/u, klinkerverharding Molenstraat; ontsluitingsweg binnen de bebouwde kom 50 km/u, asfaltverharding Breetse Peelweg, ontsluitingsweg binnen de bebouwde kom 50 km/u, asfaltverharding

Met vriendelijke groet, Adviseur infrastructuur +31 77 306 66 66 Gemeente Peel en Maas

Van: Verzonden: maandag 14 juni 2021 11:02 Aan: Onderwerp: aanvraag verkeersgegevens Geachte

In verband met een uit te voeren akoestisch onderzoek aan de Heezestraat 2 te Maasbree ben ik op zoek naar de verkeersgegevens van de:  Heezestraat;  Westeringlaan;  Molenstraat;  Breetse Peelweg, danwel een bevestiging dat ik uit mag gaan van de gegevens uit het verkeersmodel. Het betreft de verkeersintensiteiten (uitgesplitst naar voertuigcategorie en etmaalperiode), toegestane rijsnelheden en het aanwezige wegdektype, alles voor prognosejaar 2031 (danwel een prognose voor de autonome groei). Een impressie van de onderzoekslocatie en uitdraai verkeersmodel is onderstaand toegevoegd.

2018:

2030:

wegcat. 4 4 4 4 3 -

vmax

[km/h] 60 60 60 60 50 -

M M M M M -

*methode

intensiteit 1600 1300 100 500 700 -

basisjaar 1

jaar 2030 2030 2030 2030 2030 -

cat. 1 2 3 4 5

[km/h] 100/120 80 50/70 60 15/30

dag 6.7% 6.7% 6.7% 7.0% 7.0%

avond 2.7% 2.7% 2.7% 2.6% 2.6%

15 30 50 60 70 80 100 120

verkeersverdeling

pmv

95% 95% 85% 85% 75% 65% 55% 55%

vmax [km/h]

5% 5% 15% 15% 25% 35% 45% 45%

pzv

Verdeling vrachtverkeer als functie van rijsnelheid

stroomweg ontsluiting BUBEKO ontsluiting BIBEKO erftoegang BUBEKO erftoegang BIBEKO

wegtype

nacht 1.1% 1.1% 1.1% 0.7% 0.7%

Standaardverdeling wegverkeer per wegtype gem. uurintensiteit vmax weg-

Brontabellen, gebaseerd op model ir. W.A. Verhave - G. en O. dec. 1981

* methode: V = Verhave / T = Tellingen / M = verkeersModel

01: Heezestraat 02: Heezestraat 03: Westeringlaan 04: Westeringaan 05: Breetse Peelweg 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

straatnaam

Bepaling van de verkeersintensiteiten

HMB BV projectnr. 21261201N

autonome groei% 1.10% 1.10% 1.10% 1.10% 1.10% -

dag 18% 14% 8% 6% 6%

avond 24% 14% 8% 5% 5%

nacht 30% 14% 8% 4% 4%

aandeel vrachtverkeer

intensiteit -

basisjaar 2

jaar -

intensiteit 1618 1314 101 506 708 -

prognosejaar jaar 2031 2031 2031 2031 2031 -

j/n j j j j j n n n n n n n n n n n n n n

0.9 1456 1183 91 455 637 -

weekdagcorr. avond 6.5% 6.0% 14.0% 3.0% 1.4% -

nacht 6.5% 6.0% 14.0% 3.0% 1.4% -

middel 85% 85% 85% 85% 85% -

zwaar 15% 15% 15% 15% 15% -

verdeling vracht avond 2.6% 2.6% 2.6% 2.6% 2.7% -

nacht 0.7% 0.7% 0.7% 0.7% 1.1% -

gem. uurintensiteit dag 7.0% 7.0% 7.0% 7.0% 6.7% -

SWOV-factsheet, november 2017. Den Haag

dag 6.5% 6.0% 14.0% 3.0% 1.4% -

aandeel vrachtverkeer

% licht verkeer

% middelzwaar verkeer

dag avond nacht dag avond nacht 93.50% 93.50% 93.50% 5.53% 5.53% 5.53% 94.00% 94.00% 94.00% 5.10% 5.10% 5.10% 86.00% 86.00% 86.00% 11.90% 11.90% 11.90% 97.00% 97.00% 97.00% 2.55% 2.55% 2.55% 98.60% 98.60% 98.60% 1.19% 1.19% 1.19% -

avond 0.98% 0.90% 2.10% 0.45% 0.21% -

nacht 0.98% 0.90% 2.10% 0.45% 0.21% -

datum: 17-06-2021 bestand: srm_21261201N

dag 0.98% 0.90% 2.10% 0.45% 0.21% -

% zwaar verkeer

bijlage 2 verkeersverdeling

Bijlage | 3 Invoergegevens en rekenresultaten

HMB B.V. projectnr. 21261201N2 Model: Groep:

bijlage 3 invoer woningen

eerste model model Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. locatie locatie locatie locatie locatie

X-1 199947,71 199956,17 199960,85 199947,37 199969,63

Y-1 374439,09 374414,57 374409,23 374397,63 374426,49

Rel.H 4,75 6,47 2,34 3,55 3,04

Maaiveld 28,55 28,93 28,96 28,85 28,76

Abs.H 33,30 35,40 31,30 32,40 31,80

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

06 07 08 09

locatie locatie locatie locatie

199985,59 199985,30 199957,21 199966,39

374440,79 374450,74 374446,75 374444,26

6,27 3,43 5,30 2,48

28,93 28,47 28,50 28,72

35,20 31,90 33,80 31,20

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

12-01-2023 16:19:11

HMB B.V. projectnr. 21261201N2 Model: Groep:

bijlage 3 invoer toetspunten

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. hart-zielwoningen hart-zielwoningen hart-zielwoningen hart-zielwoningen hart-zielwoningen

X 199957,34 199951,64 199950,64 199957,96 199968,60

Y 374406,48 374401,50 374393,75 374393,96 374403,27

Maaiveld 28,92 28,90 28,82 28,42 28,82

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B ------

Hoogte C ------

06 07 08 09 10

hart-zielwoningen woningen woningen woningen woningen

199971,31 199967,18 199973,29 199982,51 199983,52

374412,62 374452,82 374456,50 374455,66 374444,50

28,81 28,77 28,91 28,43 28,98

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

-4,50 4,50 4,50 4,50

------

11 12

woningen woningen

199979,94 199969,94

374437,26 374438,02

29,17 28,85

Relatief Relatief

Ja Ja

1,50 1,50

4,50 4,50

---

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

12-01-2023 16:18:26

HMB B.V. projectnr. 21261201N2 Model: Groep: Naam 01 02 03 04 05

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Heezestraat Heezestraat Westeringlaan Westeringlaan Breetse Peelweg

V(LV(D)) 60 60 60 60 50

V(MV(D)) 60 60 60 60 50

V(ZV(D)) 60 60 60 60 50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek

Totaal aantal 1456,00 1183,00 91,00 455,00 637,00

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

12-01-2023 16:17:11

HMB B.V. projectnr. 21261201N2 Model: Groep: Naam 01 02 03 04 05

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Cpl False False False False False

Groep Heezestraat Heezestraat Westeringln Westeringln Br.Peelweg

%Int(D) 7,00 7,00 7,00 7,00 6,70

%Int(A) 2,60 2,60 2,60 2,60 2,70

%Int(N) 0,70 0,70 0,70 0,70 1,10

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

%LV(D) 93,50 94,00 86,00 97,00 98,60

%LV(A) 93,50 94,00 86,00 97,00 98,60

%LV(N) 93,50 94,00 86,00 97,00 98,60

%MV(D) 5,53 5,10 11,90 2,55 1,19

%MV(A) 0,53 5,10 11,90 2,55 1,19

%MV(N) 5,53 5,10 11,90 2,55 1,19

%ZV(D) 0,98 0,90 2,10 0,45 0,21

%ZV(A) 0,98 0,90 2,10 0,45 0,21

%ZV(N) 0,98 0,90 2,10 0,45 0,21

12-01-2023 16:17:11

HMB B.V. projectnr. 21261201N2 Rapport: Model:

bijlage 3 rekenparameters

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model RM #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 16-06-2021 rick op 12-01-2023 Geomilieu V2020.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 1,5 Bronresultaten Groepsresultaten --1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

12-01-2023 16:20:00

HMB B.V. projectnr. 21261201N2 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Heezestraat

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Heezestraat Nee

Naam Toetspunt 01_A 02_A 03_A 04_A 05_A

Omschrijving hart-zielwoningen hart-zielwoningen hart-zielwoningen hart-zielwoningen hart-zielwoningen

X 199957,34 199951,64 199950,64 199957,96 199968,60

Y 374406,48 374401,50 374393,75 374393,96 374403,27

Hoogte 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Dag 48 49 46 34 33

Avond 43 44 42 29 28

Nacht 38 39 36 24 23

Lden 48 49 47 34 33

06_A 07_A 07_B 08_A 08_B

hart-zielwoningen woningen woningen woningen woningen

199971,31 199967,18 199967,18 199973,29 199973,29

374412,62 374452,82 374452,82 374456,50 374456,50

1,50 1,50 4,50 1,50 4,50

37 57 57 56 56

33 52 52 52 52

27 47 47 46 46

37 57 57 56 56

09_A 09_B 10_A 10_B 11_A

woningen woningen woningen woningen woningen

199982,51 199982,51 199983,52 199983,52 199979,94

374455,66 374455,66 374444,50 374444,50 374437,26

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

50 51 42 47 27

46 46 38 42 22

40 41 32 37 17

50 51 42 47 27

11_B 12_A 12_B

woningen woningen woningen

199979,94 199969,94 199969,94

374437,26 374438,02 374438,02

4,50 1,50 4,50

35 41 42

30 37 37

25 31 32

35 41 42

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

12-01-2023 16:24:09

HMB B.V. projectnr. 21261201N2 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Br.Peelweg

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Br.Peelweg Nee

Naam Toetspunt 01_A 02_A 03_A 04_A 05_A

Omschrijving hart-zielwoningen hart-zielwoningen hart-zielwoningen hart-zielwoningen hart-zielwoningen

X 199957,34 199951,64 199950,64 199957,96 199968,60

Y 374406,48 374401,50 374393,75 374393,96 374403,27

Hoogte 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Dag 9 8 ----

Avond 5 4 ----

Nacht 1 1 ----

Lden 10 9 ----

06_A 07_A 07_B 08_A 08_B

hart-zielwoningen woningen woningen woningen woningen

199971,31 199967,18 199967,18 199973,29 199973,29

374412,62 374452,82 374452,82 374456,50 374456,50

1,50 1,50 4,50 1,50 4,50

21 27 28 27 28

17 23 24 23 24

13 19 20 19 20

22 28 29 28 29

09_A 09_B 10_A 10_B 11_A

woningen woningen woningen woningen woningen

199982,51 199982,51 199983,52 199983,52 199979,94

374455,66 374455,66 374444,50 374444,50 374437,26

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

27 28 25 27 1

23 24 21 23 -3

19 20 18 20 -6

28 29 26 28 2

11_B 12_A 12_B

woningen woningen woningen

199979,94 199969,94 199969,94

374437,26 374438,02 374438,02

4,50 1,50 4,50

7 9 20

3 5 16

0 1 12

8 10 21

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

12-01-2023 16:23:42

HMB B.V. projectnr. 21261201N2 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Westeringlaan

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Westeringln Nee

Naam Toetspunt 01_A 02_A 03_A 04_A 05_A

Omschrijving hart-zielwoningen hart-zielwoningen hart-zielwoningen hart-zielwoningen hart-zielwoningen

X 199957,34 199951,64 199950,64 199957,96 199968,60

Y 374406,48 374401,50 374393,75 374393,96 374403,27

Hoogte 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Dag 29 29 42 42 41

Avond 25 25 37 38 37

Nacht 19 19 32 32 31

Lden 29 29 42 42 41

06_A 07_A 07_B 08_A 08_B

hart-zielwoningen woningen woningen woningen woningen

199971,31 199967,18 199967,18 199973,29 199973,29

374412,62 374452,82 374452,82 374456,50 374456,50

1,50 1,50 4,50 1,50 4,50

33 18 18 17 18

29 13 14 13 14

23 8 8 7 8

33 18 19 17 18

09_A 09_B 10_A 10_B 11_A

woningen woningen woningen woningen woningen

199982,51 199982,51 199983,52 199983,52 199979,94

374455,66 374455,66 374444,50 374444,50 374437,26

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

28 30 32 31 36

23 25 28 27 32

18 20 22 21 26

28 30 32 31 36

11_B 12_A 12_B

woningen woningen woningen

199979,94 199969,94 199969,94

374437,26 374438,02 374438,02

4,50 1,50 4,50

39 27 37

35 22 32

29 17 27

39 27 37

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

12-01-2023 16:24:28

HMB B.V. projectnr. 21261201N2 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten wegverkeer totaal

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 02_A 03_A 04_A 05_A

Omschrijving hart-zielwoningen hart-zielwoningen hart-zielwoningen hart-zielwoningen hart-zielwoningen

X 199957,34 199951,64 199950,64 199957,96 199968,60

Y 374406,48 374401,50 374393,75 374393,96 374403,27

Hoogte 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Dag 48 49 48 43 42

Avond 43 44 43 38 38

Nacht 38 39 38 33 32

Lden 48 49 48 43 42

06_A 07_A 07_B 08_A 08_B

hart-zielwoningen woningen woningen woningen woningen

199971,31 199967,18 199967,18 199973,29 199973,29

374412,62 374452,82 374452,82 374456,50 374456,50

1,50 1,50 4,50 1,50 4,50

39 57 57 56 56

34 52 52 52 52

29 47 47 46 46

39 57 57 56 56

09_A 09_B 10_A 10_B 11_A

woningen woningen woningen woningen woningen

199982,51 199982,51 199983,52 199983,52 199979,94

374455,66 374455,66 374444,50 374444,50 374437,26

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

50 51 43 47 37

46 46 39 42 33

40 41 33 37 27

50 51 43 47 37

11_B 12_A 12_B

woningen woningen woningen

199979,94 199969,94 199969,94

374437,26 374438,02 374438,02

4,50 1,50 4,50

40 41 43

36 37 39

30 31 33

40 41 43

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

12-01-2023 16:23:20

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=PeelenMaas&id=5b705328-2db6-4d46-9359-d19baa6a3cb7