Document · PDF

2023-027 15 Bijlage 12 - Stikstofonderzoek.pdf

Commissie 7 maart 2023, gemeente Peel en MaasBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan “Maasbreeseweg 55/57 Helden” (2023-027)2.929 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Memo: Toelichting stikstofonderzoek totale planontwikkeling Maasbreeseweg 55 te Helden Datum Documentnummer Relatie Onderwerp

31 januari 2023 M214998.008/FSC Hay Dorssers Beheer BV, Toelichting stikstofonderzoek sloop kassen en gebouw, nieuwbouw en gebruik bedrijfsgebouwen.

Als aanvulling op de omgevingsvergunning ten behoeve van de planontwikkeling aan de Maasbreeseweg 55 te Helden, volgt hierbij de toets vergunningplicht Wet natuurbescherming met betrekking tot de sloopfase van de te slopen kas en bedrijfsgebouw en de realisatie- en gebruiksfase van de nieuwe bedrijfsgebouwen. De sloopfase is hierbij een onderdeel van de realisatiefase. In het vervolg van het onderzoek wordt met betrekking tot de sloop en de realisatie dan ook nog alleen over de realisatiefase gesproken.

Stikstofonderzoek realisatiefase Aanleiding en doel Ten behoeve van het planvoornemen worden een oude kas en een bedrijfsgebouw gesloopt. Het totale nieuwbouwplan omvat de realisatie van 3 nieuwe bedrijfsgebouwen en een overkapping met luifel met bijbehorende erfverharding, parkeerplaatsen, infiltratievoorzieningen en groen. De overkapping en luifel worden voorzien van een groen dak dat via een talud aansluit op het maaiveld. Omdat stikstofemissie mogelijk een effect kan veroorzaken op Natura-2000 gebieden, dient een toets te worden uitgevoerd of de betreffende realisatiefase mogelijk vergunningsplichtig is in het kader van de Wet natuurbescherming. Effecten kunnen in beginsel alleen optreden door zogenaamde externe werking, waarbij veranderingen en activiteiten binnen het plangebied kunnen leiden tot veranderingen van de milieusituatie in de natuurgebieden. Binnen het plangebied betreft het de uitstoot van stikstof als gevolg van het slopen van de oude bouwwerken en het realiseren van de nieuwe bedrijfsgebouwen met bijbehorende voorzieningen. Dit betekent dat moet worden beoordeeld of een natuurvergunning is vereist als gevolg van de uitstoot van stikstof tijdens de realisatiefase.

Onderzoeksopzet Aan de hand van vergelijkbare projecten en in overleg met de opdrachtgever en aannemer is een reële en ruime inschatting gemaakt van de werkzaamheden met mobiele werktuigen en de verkeersbewegingen tijdens de realisatiefase. Mogelijk dat er ook gebruik wordt gemaakt van elektrisch aangedreven werktuigen zoals o.a. de hoogwerkers, waardoor de werkelijke emissies lager kunnen zijn. In het onderzoek is echter worst case uitgegaan van werktuigen met verbrandingsmotoren. De werktuigen tijdens de realisatiefase zijn ingevoerd als een vlakbron. De vlakbron omvat de gehele bouwlocatie. Het verkeer in de realisatiefase is ingevoerd als lijnbron over buitenwegen en is doorgerekend tot de noordoostelijk gelegen rotonde aan de N562, alwaar het bouwverkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld.

M214998.008/FSC, Pagina 2 van 3

Voor de invoer van de inputgegevens van de werktuigen met brandstofmotoren en het bouwverkeer, zie blz. 6 en 7 van bijlage 1. De berekening met het resultaat van de realisatiefase is als bijlage 1 toegevoegd aan deze toelichting. Resultaat Invloed op Nederlandse gebieden. Uit de berekening met AERIUS (zie bijlage 1) blijkt dat er in de realisatiefase geen sprake is van stikstofdepositie op voor stikstof gevoelige Nederlandse Natura 2000-gebieden. De depositie is nergens hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. Invloed op buitenlandse gebieden. Als de depositie op Nederlandse gebieden al nergens hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar, dan is deze op de buitenlandse gebieden ook nergens hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. Er zijn derhalve geen rekenpunten meegenomen voor buitenlandse gebieden.

Stikstofonderzoek gebruiksfase De nieuwe bedrijfsgebouwen wordt niet voorzien van bronnen welke NOx of NH3 uitstoten. In de gebruiksfase is derhalve alleen nog sprake van mogelijke NOx- en NH3 emissies door verkeer van en naar de locatie. Volgens het akoestisch onderzoek is worst case per etmaal sprake van 1430 voertuigbewegingen door auto's en bestelauto's en 135 voertuigbewegingen door vrachtwagens. Verder is aangenomen dat 50% van het verkeer richting zuidwest gaat en 50% richting noordoost. Richting noordoost is het verkeer doorgerekend als verkeer buiten de bebouwde kom en tot aan de rotonde aan de N562, alwaar het opgaat in het heersende verkeersbeeld. Richting zuidwest is een route aangehouden door zowel buiten als binnen de bebouwde kom en tot aan de rotonde met de Ninnesweg, alwaar het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. Gelet op de route door het drukke industrieterrein was het doorrekenen tot aan de “rotonde Industriepark” al voldoende geweest. Worst case is het verkeer echter doorgerekend tot aan de rotonde met de Ninnesweg275. Worse case wordt er verder vanuit gegaan dat de bedrijven 6 dagen per week (is 6 x 52 = 312 dgn/jr.) in bedrijf zijn. Rekening houdend met 15 vakantiedagen en 5 feestdagen per jaar, vinden er worse case dus 292 dagen per jaar verkeersbewegingen plaats van en naar de locatie. In totaal is er dan sprake van: - 292 dgn.

x 1430 bewegingen = 417.560 mvt-bewegingen/jr. door personenauto’s/bestelbussen; - 292 dgn. x 135 bewegingen – 39.420 mvt-bewegingen/jr. door vrachtverkeer. Vande 417.560 mvt-bewegingen personenauto’s/bestelbussen gaan er 208.780 in noordoostelijke richting en 208.780 in zuidwestelijke richting. Vande 39.420 mvt-bewegingen door vrachtverkeer gaan er 19.710 in noordoostelijke richting en 19.710 in zuidwestelijke richting. Verder is aangehouden dat het verkeer de locatie benadert via de Maasbreeseweg en Loo en de locatie verlaat over de Maasbreeseweg.

M214998.008/FSC, Pagina 3 van 3

Voor de invoer van de inputgegevens van het verkeer, zie blz. 6 en 7 van bijlage 2. De berekening met het resultaat van de gebruiksfase is als bijlage 2 toegevoegd aan deze toelichting. Resultaat Invloed op Nederlandse gebieden. Uit de berekening met AERIUS (zie bijlage 2) blijkt dat er in de gebruiksfase geen sprake is van stikstofdepositie op voor stikstof gevoelige Nederlandse Natura 2000-gebieden. De depositie is nergens hoger dan 0,00 mol /ha/jaar. Invloed op buitenlandse gebieden. Als de depositie op Nederlandse gebieden al nergens hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar, dan is deze op de buitenlandse gebieden ook nergens hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. Er zijn derhalve geen rekenpunten meegenomen voor buitenlandse gebieden.

Conclusie Op basis van de resultaten uit de Aeriusberekeningen kan geconcludeerd worden dat negatieve effecten op instandhoudingsdoelen van Natura 2000-gebieden ten gevolge van NOx en NH3 uitstoot tijdens de realisatiefase en gebruiksfase met zekerheid kunnen worden uitgesloten. Deze uitkomsten geven derhalve geen aanleiding tot het aanvragen van een Wnb-vergunning of een verklaring van geen bedenkingen vanwege mogelijke effecten op Natura 2000-gebieden als gevolg van NOx- en NH3 emissies tijdens de realisatie- en gebruiksfase.

Vertrouwende u voldoende geïnformeerd te hebben. Met vriendelijke groet,

Aelmans Ruimte, Omgeving en Milieu B.V.

Bijlagen:

1) Aerius berekening realisatiefase. 2) Aerius berekening gebruiksfase

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Sloop en realisatiefase - Beoogd

Resultaten

Sloop en realisatiefase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RNXg1EcgGMEW (31 januari 2023)

Hay Dorssers Beheer B.V. Maasbreeseweg 55, 5988 PA Helden Sloop en realisatiefase locatie Maasbreeseweg 55 Helden Sloopwerkzaamheden en realisatie van nieuwe gebouwen/bouwwerken, met bijbehorende wal, infiltratievoorzieningen, erfverharding en groen. RNXg1EcgGMEW 31 januari 2023, 18:10 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

6,3 kg/j

242,0 kg/j

2/8

Projectberekening

Sloop en realisatiefase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 2 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Sloopen realisatiefase  Verkeersnetwerk

RNXg1EcgGMEW (31 januari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

6,2 kg/j 238,0 kg/j 0,1 kg/j 4,1 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RNXg1EcgGMEW (31 januari 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Sloop en realisatiefase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RNXg1EcgGMEW (31 januari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Sloop en realisatiefase, Rekenjaar 2023 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer sloop- en realisatiefase X:197921,82 Y:372170,91 732,75 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RNXg1EcgGMEW (31 januari 2023)

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Max. snelheid

80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigen

1840 p/jaar 52 p/jaar 1552 p/jaar 0 p/jaar

4,1 kg/j 1,2 kg/j 0,1 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/8

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Sloop- en realisatiefase X:197650,14 Y:372121,89 1,60 ha

Graafmachine 200 kW (2018)

Stageklasse

NOₓ NH₃

238,0 kg/j 6,2 kg/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue Stof Emissie verbruik

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 10330 l/j diesel, SCR: ja

Laadschop, 200 kW, 2014 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 1950 l/j diesel, SCR: ja Trilplaat/stamper 10 kW, alle werktuigen op benzine, 4takt 366 l/j 2017 Mobiele bouwkraan, 210 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 5780 l/j kW, 2015 diesel, SCR: ja Hoogwerkers, 60 kW, 2017

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

2898 l/j

Betonstorter, 200 kW, 2017

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 1224 l/j diesel, SCR: ja

Verreiker, 70 kW, 2016

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

3168 l/j

Tractor, 200 kW, 2016

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

420 l/j

Vlindermachine 10 kW, 2017

alle werktuigen op benzine, 4takt 90 l/j

287 u/j 620 l/j NOₓ

57,1 kg/j NH₃ 2,5 kg/j 65 u/j 117 l/j NOₓ 10,9 kg/j NH₃ 0,5 kg/j NOₓ 1,5 kg/j NH₃ 2,7 g/j 170 u/j 347 l/j NOₓ 32,0 kg/j NH₃ 1,4 kg/j 322 u/j 0 l/j NOₓ 97,2 kg/j NH₃ 0,7 kg/j 34 u/j 73 l/j NOₓ 7,0 kg/j NH₃ 0,3 kg/j 176 u/j 190 l/j NOₓ 18,0 kg/j NH₃ 0,8 kg/j 14 u/j 0 l/j NOₓ 13,9 kg/j NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 0,4 kg/j NH₃ 0,0 kg/j

RNXg1EcgGMEW (31 januari 2023)

7/8

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230126_290cbff6e8 Database versie 2022_290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RNXg1EcgGMEW (31 januari 2023)

8/8

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Gebruiksfase - Beoogd

Resultaten

Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

S5oK2v4hXEUV (31 januari 2023)

Hay Dorssers Beheer B.V. Maasbreeseweg 55, 5988 PA Helden Locatie Maasbreeseweg 55 Helden - Gebruiksfase Gebruiksfase nieuwe locatie (totaalplan) S5oK2v4hXEUV 31 januari 2023, 10:39 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

16,0 kg/j

344,5 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen  Verkeersnetwerk

S5oK2v4hXEUV (31 januari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

16,0 kg/j

344,5 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

S5oK2v4hXEUV (31 januari 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

S5oK2v4hXEUV (31 januari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2023 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer zuidwest X:197576,06 Y:371924,93 412,15 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Max. snelheid

80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur

Verkeer noordoost X:198006,19 Y:372210,65 546,25 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer zuidwest X:196700,09 Y:371926,07 1.474,40 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S5oK2v4hXEUV (31 januari 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

43,5 kg/j 11,7 kg/j 2,7 kg/j

In file

208780 p/jaar 0 p/jaar 19710 p/jaar 0 p/jaar

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Max. snelheid

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigen

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Aantal voertuigen

208780 p/jaar 0 p/jaar 19710 p/jaar 0 p/jaar

57,7 kg/j 15,6 kg/j 3,5 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 182,0 kg/j Type scherm - - NO₂ 47,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 7,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

208780 p/jaar 0 p/jaar 19710 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer van en naar locatie vanaf Maasbreeseweg-Loo X:197703,8 Y:372142,05 Type scherm 212,96 m Hoogte Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg Van A naar B 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Max. snelheid

80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur

417560 p/jaar 0 p/jaar 39420 p/jaar 0 p/jaar

Verkeer zuidwest (1 naar 4) en noordoost (4 naar 2) X:197746,42 Y:372074,43 Type scherm 41,08 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Van A naar B 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Aantal voertuigen

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Links Rechts NOₓ 52,6 kg/j - NO₂ 13,7 kg/j - NH₃ 2,1 kg/j

Links Rechts NOₓ 8,7 kg/j - NO₂ 2,3 kg/j - NH₃ 0,5 kg/j

Aantal voertuigen

417560 p/jaar 0 p/jaar 39420 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230126_290cbff6e8 Database versie 2022_290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

S5oK2v4hXEUV (31 januari 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=PeelenMaas&id=da3756b3-8cfd-4f46-bc6e-368d9b2ee000