Document · PDF

2023-003 09 Akoestisch onderzoek Baarloseweg ong. Helden pdf

Raad 31 januari 2023, gemeente Peel en MaasBij agendapunt: Vaststellen Bestemmingsplan “Keup 11 en Keup ongenummerd Egchel en Baarloseweg ongenummerd Helden” voor de sanering van een intensieve veehouderij, het omzetten van de agrarische bestemming naar een woonbestemming en het oprichten van twee nieuwe burgerwoningen ter compensatie van de sanering (2023-003)4.202 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AKOESTISCH ONDERZOEK Geluidbelasting wegverkeer (SRM2) Baarloseweg (ong.) Helden kenmerk HMB BV: 20305301N

opdrachtgever:

Bureau Leefomgeving te Horst

datum rapport:

03-03-2021

kenmerk:

20305301N

status:

Definitief

uitgevoerd door:

HMB BV

projectleider:

autorisatie:

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ........................................................................................................... 3

GEBRUIKTE GEGEVENS ......................................................................................... 4 2.1 Algemene gegevens ..................................................................................... 4 2.2 Situatiebeschrijving ...................................................................................... 4 2.3 Eisen met betrekking tot de geluidbelasting Lden............................................... 4 2.4 Eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering GA;k .......................................... 5

BEREKENINGEN .................................................................................................... 6 3.1 Toegepaste rekenmethodes........................................................................... 6 3.2 Berekeningsresultaten .................................................................................. 6 3.3 Geluidreducerende maatregelen voor de gevelbelasting Lden .............................. 7

CONCLUSIES ........................................................................................................ 9

BIJLAGEN 1 | Onderzoekslocatie 2 | Overzicht van de verkeersintensiteiten en –verdelingen 3 | Invoergegevens en rekenresultaten gevelgeluidbelasting

Akoestisch onderzoek

INLEIDING

20305301N | Baarloseweg (ong.) te Helden

Akoestisch onderzoek

GEBRUIKTE GEGEVENS

2.1

Algemene gegevens

Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van de onderstaande gegevens:  de verkeersgegevens van de omliggende wegen zoals aangeleverd door de wegbeheerder (gemeente Peel en Maas);  een verbeelding van het bestemmingsplan (06-10-2020);  via BGT, AHN en BAG beschikbare geografische informatie;  ter plaatse opgenomen situatiegegevens.

2.2

Situatiebeschrijving

De onderzoekslocatie ligt in buitenstedelijk gebied en bevindt zich binnen de geluidzone van de Baarloseweg. Daarnaast bevindt de locatie zich binnen de invloedsfeer van enkele nietzoneplichtige 30 km-wegen. Zie tabel 1 voor een overzicht van de wegverkeersgegevens. tabel 1: overzicht wegverkeersgegevens voor het jaar 2031 (weekdaggemiddeld) zonebreedte [m]

intensiteit [mvt./etmaal]

rijsnelheid [km/h]

wegdektype

01 Baarloseweg

250

1729

referentiewegdek

02: Akkerveld

546

klinkers (keperverband)

03: Tarwe

180

klinkers (keperverband)

weg

Overige wegen worden vanwege hun aard of ligging van ondergeschikt belang geacht.

2.3

Eisen met betrekking tot de geluidbelasting Lden

Bij het vaststellen van een bestemmingsplan of een wijzigings- of uitwerkingsplan dient in het kader van de Wet geluidhinder voor alle omliggende zoneplichtige geluidbronnen de te verwachten geluidbelasting op de gevels van de binnen het plan gelegen geluidgevoelige bestemmingen in kaart te worden gebracht. Voor nieuw te realiseren woningen binnen de zone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB, waarbij gezien de ligging van de onderzoekslocatie buiten de bebouwde kom een maximale ontheffingswaarde geldt van 53 dB. Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag bij de bepaling van de gevelgeluidbelasting voor wegen een aftrek in rekening worden gebracht van:  3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 56 dB is;  4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 57 dB is;  2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek anders is dan 56 of 57 dB;  5 dB voor alle overige wegen.

Indien de geluidbelasting op de gevel boven de voorkeursgrenswaarde doch onder de maximale ontheffingswaarde ligt kan door het college van B&W ontheffing worden verleend 20305301N | Baarloseweg (ong.) te Helden

Akoestisch onderzoek

voor een hogere grenswaarde. Aan dit verzoek kan slechts medewerking worden verleend indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Mocht de geluidbelasting op de gevel boven de maximale ontheffingswaarde liggen, dan is woningbouw in principe niet toegestaan. In voorkomende gevallen is onderzocht of er alsnog mogelijkheden zijn om tot een inpasbare situatie te komen. Eventuele mogelijkheden kunnen zijn:  het treffen van bronmaatregelen om de geluidemissie vanwege de (spoor)weg te beperken;  het treffen van overdrachtsmaatregelen (bijvoorbeeld schermen) om de geluidbelasting op de gevel te verminderen;  de afstand van de gevels tot de geluidbron vergroten, waardoor de belasting afneemt;  het bouwplan zodanig inrichten dat zich achter de meest belaste gevels geen geluidgevoelige ruimten bevinden;  het toepassen van dubbele gevels of vliesgevels waardoor de geluidbelasting op de feitelijke gevel in voldoende mate afneemt;  het toepassen van ‘dove’ gevels, waarvoor de grenswaarden uit de Wet geluidhinder niet van toepassing zijn.

2.4

Eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering GA;k

Op grond van het Bouwbesluit dient de uitwendige scheidingsconstructie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht een karakteristieke geluidwering (GA;k) te hebben van minimaal 20 dB(A). Daarnaast mag de geluidbelasting binnen een verblijfgebied niet meer bedragen dan 33 dB, en binnen een verblijfsruimte niet meer dan 35 dB. Een verblijfsgebied is een cluster van één of meer op dezelfde verdieping gelegen aan elkaar grenzende ruimten anders dan een toiletruimte, badruimte, technische ruimte of verkeersruimte. Een verblijfsruimte is een ruimte voor het verblijven van mensen (voor woningbouw in de regel de woonkamer, keuken, werkkamer, hobbyruimte en slaapkamers). Een verblijfsruimte maakt per definitie deel uit van een verblijfsgebied. Indien de geluidbelasting op de gevel derhalve hoger is dan 33 + 20 = 53 dB, dient door middel van berekening te worden aangetoond welke maatregelen noodzakelijk zijn opdat aan de in het Bouwbesluit genoemde eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering wordt voldaan.

20305301N | Baarloseweg (ong.) te Helden

Akoestisch onderzoek

BEREKENINGEN

3.1

Toegepaste rekenmethodes

De berekeningen voor de gevelgeluidbelasting zijn uitgevoerd conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012. Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu V2020.2 van dgmr. De ingevoerde gegevens alsmede de resultaten zijn in de bijlagen opgenomen. Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0,8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen). Alle overige gebouwen zijn geïmporteerd vanuit BAG3D van TU Delft (gebouwhoogte 75%). Verharde bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn geïmporteerd vanuit BGT en ingevoerd met een bodemfactor Bf=0,0. Voor het omliggende terrein is gerekend met een bodemfactor Bf=0,8 (overwegend zachte bodem). Wegen zijn ingevoerd op basis van de door de wegbeheerder aangeleverde gegevens. Omdat de verkeersintensiteiten 10 jaar verder dan de datum van het akoestisch onderzoek maatgevend zijn, is uitgegaan van het planjaar 2031 (zie ook §7.1 uit bijlage III van RMV geluid 2012). Toetspunten zijn ingevoerd ter plaatse van de hoekpunten van het beoogde bouwvlak. De geluidbelastingen zijn berekend op een hoogte van 1,5 en (in geval van een verdieping) 4,5 m. Daarnaast is over de onderzoekslocatie een rekengrid gelegd op een hoogte van 4,5 m.

Kruisingen, mini-rotondes en obstakels zijn voor zover van toepassing in het model ingevoerd overeenkomstig de regels uit het reken- en meetvoorschrift. Maaiveldhoogtes zijn als hoogtelijnen geïmporteerd vanuit het Actuele Hoogtebestand Nederland (AHN).

3.2

Berekeningsresultaten

Zie bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van de invoergegevens en onderzoeksresultaten. Zie tabel 2 voor de rekenresultaten. tabel 2: berekende resultaten voor de geluidbelasting Lden [dB] rekenpunt 01: hoek bouwvlak 02: hoek bouwvlak 03: hoek bouwvlak 04: hoek bouwvlak

hoogte

Baarloseweg *

30 km

totaal

1,5 m

(58-5=) 53

4,5 m

(58-5=) 53

1,5 m

(60-5=) 55

4,5 m

(60-5=) 55

1,5 m

(43-5=) 38

4,5 m

(45-5=) 40

1,5 m

(44-5=) 39

4,5 m

(46-5=) 41

geen eis

(53)

voorkeursgrenswaarde:

max. ontheffingswaarde:

* inclusief correctie op basis van artikel 110g uit de Wet geluidhinder

20305301N | Baarloseweg (ong.) te Helden

Akoestisch onderzoek

figuur 2: ligging geluidcontour Baarloseweg rood: gecorrigeerde geluidbelasting hoger dan 53 dB. nieuwe woonfunctie is niet mogelijk. geel: gecorrigeerde geluidbelasting tussen 48 en 53 dB. hogere grenswaarde noodzakelijk. groen: gecorrigeerde geluidbelasting ten hoogste 48 dB. nieuwe woonfunctie is mogelijk. Uit de berekening blijkt dat de 53 dB-contour van de Baarloseweg gedeeltelijk over het beoogde bouwvlak loopt. Het realiseren van een woning in het rode gebied (> 53 dB) is in beginsel niet mogelijk. In het gele gebied (49-53 dB) is bebouwing eventueel wel mogelijk, maar dient een hogere grenswaarde te worden aangevraagd. Nader onderzoek naar mogelijk te treffen maatregelen om de geluidbelasting terug te brengen tot beneden de voorkeursgrenswaarde is in dat geval noodzakelijk, zie § 3.3. In het groene gebied (≤ 48 dB) is bebouwing zonder meer mogelijk. Voor alle overige wegen wordt aan de geldende eisen voldaan.

3.3

Geluidreducerende maatregelen voor de gevelbelasting Lden

Bij het ontwerpen van geluidreducerende maatregelen dienen achtereenvolgens de volgende aspecten onderzocht te worden:  maatregelen aan de bron;  maatregelen in de overdrachtsweg;  maatregelen bij de ontvanger. Maatregelen aan de bron. Door bijvoorbeeld het verlagen van de rijsnelheid, het omleiden van de verkeersstroom en/of het aanbrengen van een akoestisch gunstigere wegverharding kan de geluiduitstraling vanwege de weg worden beperkt. Echter gezien de kleinschaligheid van het bouwplan lijken dergelijke ingrijpende en kostbare maatregelen geen haalbare optie. Indien bijvoorbeeld de bestaande asfaltlaag op de Baarloseweg over 500 m (wegbreedte 5 m) wordt vervangen door ZOAB, zal de gecorrigeerde geluidbelasting op de grens van het bouwvlak afnemen van 55 dB naar 53 dB, en wordt wel voldaan aan de ontheffingswaarde, maar nog steeds niet aan de voorkeursgrenswaarde. Ter indicatie dient rekening te worden gehouden met een kostenpost van € 125.000,00 (€ 50,00/m2). Maatregelen in de overdrachtsweg. De geluidbelasting op de nieuw te bouwen woning kan worden verlaagd door bijvoorbeeld het vergroten van de afstand van de woning tot de wegas en/of het plaatsen van geluidschermen of –wallen. Om te kunnen voldoen aan de maximale ontheffingswaarde dient de kortste afstand tot de weg-as ten minste 13 m te bedragen.

Om te kunnen voldoen aan de voorkeursgrenswaarde dient deze afstand zelfs minimaal 29 m te zijn. Los van de vraag of eventuele geluidschermen vanuit stedenbouwkundig of verkeerstechnisch opzicht wenselijk zijn, dienen deze geplaatst te worden tussen de woning en de maatgevende weg, in dit geval de Baarloseweg. Om ook bescherming te bieden aan de verdieping dienen schermen forse afmetingen te hebben. Het plaatsen van dergelijke schermen lijkt in dit kader niet realistisch. Maatregelen bij de ontvanger. Indien eerder besproken maatregelen om bijvoorbeeld stedenbouwkundige of financiële redenen niet wenselijk of mogelijk blijken, kan bij het College van B&W ontheffing worden aangevraagd voor een hogere grenswaarde. Hierbij dient te worden aangetoond welke bouwkundige maatregelen aan de woning worden getroffen om een aanvaardbaar leefklimaat (zie eis Bouwbesluit) binnen de woning te waarborgen.

20305301N | Baarloseweg (ong.) te Helden

Akoestisch onderzoek

Nader gevelreductie-onderzoek is pas mogelijk op het moment dat een definitieve ontwerptekening beschikbaar is tabel 3: overzicht van aan te vragen hogere waarden ontheffingsgrond:

art. 83.1 Wet geluidhinder (wegverkeer, buitenstedelijk)

categorie

nieuwe woning langs aanwezige weg in buitenstedelijk gebied

voorkeursgrenswaarde

48 dB (art. 82.1 Wgh)

max. ontheffingswaarde

53 dB (art. 83.1 Wgh)

aan te vragen waarde

53 dB

20305301N | Baarloseweg (ong.) te Helden

Akoestisch onderzoek

CONCLUSIES

In opdracht van Bureau Leefomgeving, Schoolstraat 7 te Horst, is door milieukundig adviesbureau HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Baarloseweg (ong.) te Helden. Aanleiding tot het onderzoek is het voornemen van de opdrachtgever tot het realiseren van een nieuw woonhuis op de onderzoekslocatie. Doel van het onderzoek is het berekenen van de geluidbelasting op de nieuw te realiseren woning als gevolg van wegverkeer conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012. Uit het onderzoek volgt dat de (gecorrigeerde) 53 dB-contour ten gevolge van de Baarloseweg over het beoogde bouwvlak loopt. Bebouwing in dit gebied is in beginsel niet mogelijk. Ook de 48 dB-contour loopt over het plangebied. Bebouwing tussen de 48 en 53 dB is enkel mogelijk met een hogere waarde. Tot 48 dB is bebouwing zonder meer mogelijk. Maatregelen om de geluidbelasting op het bouwvlak tot beneden de voorkeursgrenswaarde van 48 dB te krijgen lijken echter niet reëel. Het is derhalve noodzakelijk om bij College van B&W in het kader van de Wet geluidhinder ontheffing aan te vragen voor een hogere grenswaarde. Het Bouwbesluit vereist een karakteristieke gevelgeluidwering van minimaal 20 dB(A) en een binnengeluidniveau in de woning van ten hoogste 33 dB.

Indien de gecumuleerde ongecorrigeerde gevelgeluidbelasting hoger is dan 53 dB dient aanvullend onderzoek te worden verricht naar eventueel benodigde bouwkundige maatregelen opdat het maximaal toelaatbaar binnengeluidniveau in de woning is gewaarborgd. Aanvullend onderzoek kan pas worden uitgevoerd op het moment dat een definitieve ontwerptekening van de woning beschikbaar is.

20305301N | Baarloseweg (ong.) te Helden

Bijlage | 1 Onderzoekslocatie

Schaal:

Bladnr: 01/01

Datum: 03-03-2021

Formaat: A4

Getekend: RM

Bestandsnaam: kad_kaart

Project: 20305301N

Omschrijving: kadastrale kaart

Locatie: Helden, Baarloseweg (ong.)

kadastralekaart [kadastralekaartv3:default_groupstyle]

legenda:

Bijlage | 2 Overzicht van de verkeersintensiteiten en –verdelingen

Van:

Hierbij de beschikbare verkeersgegevens m.b.t. de aanvraag:  Baarloseweg; Type: Erftoegangsweg bubeko (60 km/u) - asfaltverharding Verkeersbewegingen per etmaal prognosejaar 2030, uitgaande van 1,1% groei is 1900 verkeersbewegingen in beide rijrichtingen Voertuigverdeling: Tweewielers

6,0%

Auto

72,1%

Bestelwagen

13,9%

Vrachtwagen

6,1%

Vrachtwagen Trailer

1,9%

 Akkerveld. Type: Erftoegangsweg bibeko (30 km/u) - klinkerverharding Intensiteiten uitsnede verkeersmodel is onjuist. Prognose jaar 2030, uitgaande van 1,1% groei is gemiddeld 600 verkeersbewegingen in beide rijrichtingen

Voertuigverdeling: tweewielers 17,5% licht 79,3% zwaar 3,2%  Tarwe; Type: Erftoegangsweg bibeko (30 km/u) - klinkerverharding Intensiteiten uitsnede verkeersmodel verwaarloosbaar, geschatte intensiteiten prognosejaar 2030: 200 verkeersbewegingen per etmaal beide rijrichtingen, vrachtverkeer verwaarloosbaar.

Onderwerp: aanvraag verkeersgegevens 1

PROGNOSEJAAR 2030:

wegcat. 4 5 5 -

vmax

[km/h] 60 30 30 -

M M M -

*methode

intensiteit 1900 600 200 -

basisjaar 1

jaar 2030 2030 2030 -

cat. 1 2 3 4 5

[km/h] 100/120 80 50/70 60 15/30

dag 6.7% 6.7% 6.7% 7.0% 7.0%

avond 2.7% 2.7% 2.7% 2.6% 2.6%

15 30 50 60 70 80 100 120

verkeersverdeling

pmv

95% 95% 85% 85% 75% 65% 55% 55%

vmax [km/h]

5% 5% 15% 15% 25% 35% 45% 45%

pzv

Verdeling vrachtverkeer als functie van rijsnelheid

stroomweg ontsluiting BUBEKO ontsluiting BIBEKO erftoegang BUBEKO erftoegang BIBEKO

wegtype

nacht 1.1% 1.1% 1.1% 0.7% 0.7%

Standaardverdeling wegverkeer per wegtype gem. uurintensiteit wegvmax

Brontabellen, gebaseerd op model ir. W.A. Verhave - G. en O. dec. 1981

* methode: V = Verhave / T = Tellingen / M = verkeersModel

01: Baarloseweg 02: Akkerveld 03: Tarwe 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

straatnaam

Bepaling van de verkeersintensiteiten

HMB BV projectnr. 20305301N

autonome groei% 1.10% 1.10% 0.00% -

dag 18% 14% 8% 6% 6%

avond 24% 14% 8% 5% 5%

nacht 30% 14% 8% 4% 4%

aandeel vrachtverkeer

intensiteit -

basisjaar 2

jaar -

intensiteit 1921 607 200 -

prognosejaar jaar 2031 2031 2031 -

j/n j j j n n n n n n n n n n n n n n n n

0.9 1729 546 180 -

weekdagcorr. avond 8.0% 3.2% 0.0% -

nacht 8.0% 3.2% 0.0% -

middel 85% 95% 95% -

zwaar 15% 5% 5% -

verdeling vracht avond 2.6% 2.6% 2.6% -

nacht 0.7% 0.7% 0.7% -

gem. uurintensiteit dag 7.0% 7.0% 7.0% -

SWOV-factsheet, november 2017. Den Haag

dag 8.0% 3.2% 0.0% -

aandeel vrachtverkeer

% licht verkeer avond 6.80% 3.04% 0.00% -

nacht 6.80% 3.04% 0.00% -

% middelzwaar verkeer

dag avond nacht dag 92.00% 92.00% 92.00% 6.80% 96.80% 96.80% 96.80% 3.04% 100.00% 100.00% 100.00% 0.00% -

avond 1.20% 0.16% 0.00% -

nacht 1.20% 0.16% 0.00% -

datum: 03-03-2021 bestand: srm_20305301N

dag 1.20% 0.16% 0.00% -

% zwaar verkeer

bijlage 2 verkeersverdeling

Bijlage | 3 Invoergegevens en rekenresultaten gevelgeluidbelasting

HMB BV projectnr. 20305301N Model: Groep: Naam 01

bijlage 3 invoer rekengrid

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Grids, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. grid locatie

Hoogte 4.50

Maaiveld 30.00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

DeltaX 5

DeltaY 5

03-03-2021 10:04:00

HMB BV projectnr. 20305301N Model: Groep: Naam 01 02 03 04

bijlage 3 invoer toetspunten

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 198181.91 198228.42 198230.59 198177.68

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

Y 371017.85 371014.95 370962.16 370964.93

Maaiveld 30.13 30.00 31.00 31.00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1.50 1.50 1.50 1.50

Hoogte B 4.50 4.50 4.50 4.50

Hoogte C -----

Hoogte D -----

Gevel Nee Nee Nee Nee

03-03-2021 10:04:30

HMB BV projectnr. 20305301N Model: Groep:

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 01 02 02 02

Omschr. Baarloseweg Baarloseweg Akkerveld Akkerveld Akkerveld

V(LV(D)) 60 60 30 30 30

V(LV(A)) 60 60 30 30 30

V(LV(N)) 60 60 30 30 30

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

Totaal aantal 1729.00 1729.00 546.00 546.00 546.00

Hbron 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

Cpl False False False False False

Helling 0 0 0 0 0

02 02 02 02 03 03 03 03

Akkerveld Akkerveld Akkerveld Akkerveld Tarwe

30 30 30 30 30

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

546.00 546.00 546.00 546.00 180.00

0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

False False False False False

0 0 0 0 0

30 km 30 km 30 km 30 km 30 km

Tarwe Tarwe Tarwe

30 30 30

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

180.00 180.00 180.00

0.75 0.75 0.75

False False False

0 0 0

30 km 30 km 30 km

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

Groep Baarlosesweg Baarlosesweg 30 km 30 km 30 km

03-03-2021 10:03:03

HMB BV projectnr. 20305301N Model: Groep: Naam 01 01 02 02 02

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(D) 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00

%Int(A) 2.60 2.60 2.60 2.60 2.60

%Int(N) 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70

%LV(D) 92.00 92.00 96.80 96.80 96.80

%LV(A) 92.00 92.00 96.80 96.80 96.80

%LV(N) 92.00 92.00 96.80 96.80 96.80

%MV(D) 6.80 6.80 3.04 3.04 3.04

%MV(A) 6.80 6.80 3.04 3.04 3.04

%MV(N) 6.80 6.80 3.04 3.04 3.04

%ZV(D) 1.20 1.20 0.16 0.16 0.16

%ZV(A) 1.20 1.20 0.16 0.16 0.16

%ZV(N) 1.20 1.20 0.16 0.16 0.16

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

02 02 02 02 03

7.00 7.00 7.00 7.00 7.00

2.60 2.60 2.60 2.60 2.60

0.70 0.70 0.70 0.70 0.70

96.80 96.80 96.80 96.80 100.00

3.04 3.04 3.04 3.04 --

0.16 0.16 0.16 0.16 --

------

03 03 03

7.00 7.00 7.00

2.60 2.60 2.60

0.70 0.70 0.70

100.00 100.00 100.00

----

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

03-03-2021 10:03:03

HMB BV projectnr. 20305301N Rapport: Model:

bijlage 3 rekenparameters

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model RM #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 07-10-2020 rick op 03-03-2021 Geomilieu V2020.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4.5 Bronresultaten Groepsresultaten ---0.80 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0.00; 0.00; 1.00; 2.00; 4.00; 10.00; 23.00; 58.00 Conform standaard 3.50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

03-03-2021 10:08:47

HMB BV projectnr. 20305301N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Baarloseweg

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Baarlosesweg Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 198181.91 198181.91 198228.42 198228.42 198230.59

Y 371017.85 371017.85 371014.95 371014.95 370962.16

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 58.2 58.3 59.8 59.7 43.2

Avond 53.9 54.0 55.5 55.4 38.9

Nacht 48.2 48.3 49.8 49.7 33.2

Lden 58.3 58.5 59.9 59.8 43.3

03_B 04_A 04_B

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

198230.59 198177.68 198177.68

370962.16 370964.93 370964.93

4.50 1.50 4.50

44.9 44.4 46.0

40.6 40.1 41.7

34.9 34.4 36.0

45.0 44.5 46.1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

03-03-2021 10:09:10

HMB BV projectnr. 20305301N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten 30km

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten 30 km Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 198181.91 198181.91 198228.42 198228.42 198230.59

Y 371017.85 371017.85 371014.95 371014.95 370962.16

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 20.7 21.9 23.2 24.8 25.9

Avond 16.4 17.6 18.9 20.5 21.6

Nacht 10.7 11.9 13.2 14.8 15.9

Lden 20.9 22.0 23.4 24.9 26.0

03_B 04_A 04_B

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

198230.59 198177.68 198177.68

370962.16 370964.93 370964.93

4.50 1.50 4.50

26.6 27.2 29.8

22.3 22.9 25.5

16.6 17.2 19.8

26.7 27.3 29.9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

03-03-2021 10:09:32

HMB BV projectnr. 20305301N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten wegverkeer totaal

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 198181.91 198181.91 198228.42 198228.42 198230.59

Y 371017.85 371017.85 371014.95 371014.95 370962.16

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 58.2 58.3 59.8 59.7 43.3

Avond 53.9 54.0 55.5 55.4 39.0

Nacht 48.2 48.3 49.8 49.7 33.3

Lden 58.3 58.5 59.9 59.8 43.4

03_B 04_A 04_B

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

198230.59 198177.68 198177.68

370962.16 370964.93 370964.93

4.50 1.50 4.50

45.0 44.5 46.1

40.7 40.2 41.8

35.0 34.5 36.1

45.1 44.6 46.2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

03-03-2021 10:09:46

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=PeelenMaas&id=af5259f6-c5cc-46df-9240-59ed3b985a03