2023-003 08 Akoestisch onderzoek Keup ong. Egchel.pdf

AKOESTISCH ONDERZOEK Geluidbelasting wegverkeer (SRM2) Keup (ong.) Egchel kenmerk HMB BV: 20305401N

opdrachtgever:

Bureau Leefomgeving te Horst

datum rapport:

03-03-2021

kenmerk:

20305401N

status:

Definitief

uitgevoerd door:

HMB BV

projectleider:

HMB B.V. | Voltaweg 8 | 5993 SE Maasbree | 077-4652808 | info@hmbgroep.nl | www.hmbgroep.nl

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ........................................................................................................... 3

2

GEBRUIKTE GEGEVENS ......................................................................................... 4 2.1 Algemene gegevens ..................................................................................... 4 2.2 Situatiebeschrijving ...................................................................................... 4 2.3 Eisen met betrekking tot de geluidbelasting Lden............................................... 4 2.4 Eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering GA;k .......................................... 5

3

BEREKENINGEN .................................................................................................... 6 3.1 Toegepaste rekenmethodes........................................................................... 6 3.2 Berekeningsresultaten .................................................................................. 6

4

CONCLUSIES ........................................................................................................ 8

BIJLAGEN 1 | Onderzoekslocatie 2 | Overzicht van de verkeersintensiteiten en –verdelingen 3 | Invoergegevens en rekenresultaten gevelgeluidbelasting

Akoestisch onderzoek

1

INLEIDING

In opdracht van Bureau Leefomgeving, Schoolstraat 7 te Horst, is door milieukundig adviesbureau HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Keup (ong.) te Egchel. Aanleiding tot het onderzoek is het voornemen van de opdrachtgever tot het realiseren van een nieuw woonhuis op de onderzoekslocatie. Het doel van het onderzoek is het berekenen van de gevelgeluidbelasting op de onderzoekslocatie als gevolg van wegverkeer conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Het voorliggende rapport doet verslag van de gehanteerde uitgangspunten, berekeningsresultaten en toetsing aan de door de overheid gestelde grenswaarden. figuur 1: impressie onderzoekslocatie

20305401N | Keup (ong.) te Egchel

3

Akoestisch onderzoek

2

GEBRUIKTE GEGEVENS

2.1

Algemene gegevens

Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van de onderstaande gegevens:  de verkeersgegevens van de omliggende wegen zoals opgenomen in het Verkeersmodel Noord-Limburg Online en overeengekomen met de wegbeheerder;  een verbeelding van het bestemmingsplan (d.d. 16-02-2021);  via BGT, AHN en BAG beschikbare geografische informatie.

2.2

Situatiebeschrijving

De onderzoekslocatie ligt in buitenstedelijk gebied en bevindt zich binnen de geluidzone invloedsfeer van de Roggelseweg en de Keup. Zie tabel 1 voor een overzicht van de wegverkeersgegevens. tabel 1: overzicht wegverkeersgegevens voor het jaar 2031 (weekdaggemiddelde) zonebreedte [m]

intensiteit [mvt./etmaal]

rijsnelheid [km/h]

wegdektype

01: Roggelseweg

250

4305

80

referentiewegdek

02-04: Keup

250

90-540

60

referentiewegdek

weg

Overige bronnen worden vanwege hun aard of ligging van ondergeschikt belang geacht.

2.3

Eisen met betrekking tot de geluidbelasting Lden

Bij het vaststellen van een bestemmingsplan of een wijzigings- of uitwerkingsplan dient in het kader van de Wet geluidhinder voor alle omliggende zoneplichtige geluidbronnen de te verwachten geluidbelasting op de gevels van de binnen het plan gelegen geluidgevoelige bestemmingen in kaart te worden gebracht. Voor nieuw te realiseren woningen binnen de zone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB, waarbij gezien de ligging van de onderzoekslocatie buiten de bebouwde kom een maximale ontheffingswaarde geldt van 53 dB. Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag bij de bepaling van de gevelgeluidbelasting voor wegen een aftrek in rekening worden gebracht van:  3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 56 dB is;  4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 57 dB is;  2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek anders is dan 56 of 57 dB;  5 dB voor alle overige wegen.

Indien de geluidbelasting op de gevel boven de voorkeursgrenswaarde doch onder de maximale ontheffingswaarde ligt kan door het college van B&W ontheffing worden verleend voor een hogere grenswaarde. Aan dit verzoek kan slechts medewerking worden verleend indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende

20305401N | Keup (ong.) te Egchel

4

Akoestisch onderzoek

doeltreffend zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Mocht de geluidbelasting op de gevel boven de maximale ontheffingswaarde liggen, dan is woningbouw in principe niet toegestaan. In voorkomende gevallen is onderzocht of er alsnog mogelijkheden zijn om tot een inpasbare situatie te komen. Eventuele mogelijkheden kunnen zijn:  het treffen van bronmaatregelen om de geluidemissie vanwege de (spoor)weg te beperken;  het treffen van overdrachtsmaatregelen (bijvoorbeeld schermen) om de geluidbelasting op de gevel te verminderen;  de afstand van de gevels tot de geluidbron vergroten, waardoor de belasting afneemt;  het bouwplan zodanig inrichten dat zich achter de meest belaste gevels geen geluidgevoelige ruimten bevinden;  het toepassen van dubbele gevels of vliesgevels waardoor de geluidbelasting op de feitelijke gevel in voldoende mate afneemt;  het toepassen van ‘dove’ gevels, waarvoor de grenswaarden uit de Wet geluidhinder niet van toepassing zijn.

2.4

Eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering GA;k

Op grond van het Bouwbesluit dient de uitwendige scheidingsconstructie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht een karakteristieke geluidwering (GA;k) te hebben van minimaal 20 dB(A). Daarnaast mag de geluidbelasting binnen een verblijfgebied niet meer bedragen dan 33 dB, en binnen een verblijfsruimte niet meer dan 35 dB. Een verblijfsgebied is een cluster van één of meer op dezelfde verdieping gelegen aan elkaar grenzende ruimten anders dan een toiletruimte, badruimte, technische ruimte of verkeersruimte. Een verblijfsruimte is een ruimte voor het verblijven van mensen (voor woningbouw in de regel de woonkamer, keuken, werkkamer, hobbyruimte en slaapkamers). Een verblijfsruimte maakt per definitie deel uit van een verblijfsgebied. Indien de geluidbelasting op de gevel derhalve hoger is dan 33 + 20 = 53 dB, dient door middel van berekening te worden aangetoond welke maatregelen noodzakelijk zijn opdat aan de in het Bouwbesluit genoemde eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering wordt voldaan.

20305401N | Keup (ong.) te Egchel

5

Akoestisch onderzoek

3

BEREKENINGEN

3.1

Toegepaste rekenmethodes

De berekeningen voor de gevelgeluidbelasting zijn uitgevoerd conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012. Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu V2020.2 van dgmr. De ingevoerde gegevens alsmede de resultaten zijn in de bijlagen opgenomen. Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0,8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen). Gebouwen zijn geïmporteerd vanuit BAG3D van TU Delft (gebouwhoogte 75%). Verharde bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn geïmporteerd vanuit BGT en ingevoerd met een bodemfactor Bf=0,0. Voor het omliggende terrein is gerekend met een bodemfactor Bf=0,8 (overwegend zachte bodem). Wegen zijn ingevoerd op basis van de door de wegbeheerder aangeleverde gegevens. Omdat de verkeersintensiteiten 10 jaar verder dan de datum van het akoestisch onderzoek maatgevend zijn, is uitgegaan van het planjaar 2031 (zie ook §7.1 uit bijlage III van RMV geluid 2012). Toetspunten zijn ingevoerd ter plaatse van de hoekpunten van het beoogde bouwvlak. De geluidbelastingen zijn berekend op een hoogte van 1,5 en 4,5 m. Kruisingen, mini-rotondes en obstakels zijn voor zover van toepassing in het model ingevoerd overeenkomstig de regels uit het reken- en meetvoorschrift.

Maaiveldhoogtes zijn als hoogtelijnen geïmporteerd vanuit het Actuele Hoogtebestand Nederland (AHN).

3.2

Berekeningsresultaten

Zie bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van de invoergegevens en onderzoeksresultaten. Zie tabel 2 voor de rekenresultaten. tabel 2: berekende resultaten voor de geluidbelasting Lden [dB] rekenpunt

hoogte

Roggelseweg*

Keup*

totaal

1,5 m

(31-2=) 29

(37-5=) 32

38

4,5 m

(35-2=) 33

(39-5=) 34

40

1,5 m

(35-2=) 33

(37-5=) 32

39

4,5 m

(36-2=) 34

(39-5=) 34

41

1,5 m

(30-2=) 28

(29-5=) 24

33

4,5 m

(32-2=) 30

(30-5=) 25

34

1,5 m

(32-2=) 30

(31-5=) 26

35

4,5 m

(35-2=) 33

(32-5=) 27

36

voorkeursgrenswaarde:

48

48

max. ontheffingswaarde:

53

53

01: hoekpunt 02: hoekpunt 03: hoekpunt 04: hoekpunt

(53)

* inclusief correctie op basis van artikel 110g uit de Wet geluidhinder

20305401N | Keup (ong.) te Egchel

6

Akoestisch onderzoek

Uit de berekeningen blijkt dat de gecorrigeerde gevelbelasting voor elke zoneplichtige weg lager ligt dan de voorkeursgrenswaarde en dus voldaan wordt aan de eisen uit de Wet geluidhinder. Aangezien de ongecorrigeerde gecumuleerde geluidbelasting niet hoger ligt dan 53 dB, wordt tevens voldaan aan de eisen uit het Bouwbesluit. Aanvullende akoestische maatregelen aan de woning zijn niet noodzakelijk. Hierbij is uitgegaan van een gevelopbouw van metselwerk met maximaal 30% van het oppervlak dubbel glas en een deugdelijke kierdichting. Bebouwing kan vanuit akoestisch oogpunt gezien plaatsvinden.

20305401N | Keup (ong.) te Egchel

7

Akoestisch onderzoek

4

CONCLUSIES

In opdracht van Bureau Leefomgeving, Schoolstraat 7 te Horst, is door milieukundig adviesbureau HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Keup (ong.) te Egchel. Aanleiding tot het onderzoek is het voornemen van de opdrachtgever tot het realiseren van een nieuw woonhuis op de onderzoekslocatie. Doel van het onderzoek is het berekenen van de geluidbelasting op de onderzoekslocatie als gevolg van wegverkeer conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Uit het onderzoek volgt dat de gecorrigeerde gevelbelasting voor elke zoneplichtige weg lager ligt dan de voorkeursgrenswaarde en dus wordt voldaan aan de eisen uit de Wet geluidhinder. Aangezien de ongecorrigeerde totale geluidbelasting niet hoger ligt dan 53 dB, wordt tevens voldaan aan de eisen uit het Bouwbesluit. Aanvullende akoestische maatregelen aan de woning zijn niet noodzakelijk. Hierbij is uitgegaan van een gevelopbouw van metselwerk met maximaal 30% van het oppervlak dubbel glas en een deugdelijke kierdichting. Bebouwing kan vanuit akoestisch oogpunt gezien plaatsvinden.

20305401N | Keup (ong.) te Egchel

8

Bijlage | 1 Onderzoekslocatie

Schaal:

Bladnr: 01/01

Datum: 03-03-2021

Formaat: A4

Getekend: RM

Bestandsnaam: kad_kaart

Project: 20305401N

Omschrijving: kadastrale kaart

Locatie: Egchel, Keup (ong.)

kadastralekaart [kadastralekaartv3:default_groupstyle]

legenda:

Bijlage | 2 Overzicht van de verkeersintensiteiten en –verdelingen

Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

woensdag 30 september 2020 12:18 RE: aanvraag verkeersgegevens Keup te Helden

Hierbij de beschikbare verkeersgegevens m.b.t. de aanvraag: -

Roggelseweg / N562 (wegbeheer Provincie Limburg)

Type: Gebiedsontsluitingsweg bubeko (80 km/u) met vrij liggend fietspad - asfaltverharding Intensiteiten zie uitsnede verkeersmodel Keup, (wegbeheer gemeente Peel en Maas) Type: Erftoegangsweg bubeko (60 km/u) - asfaltverharding Intensiteiten zie uitsnede verkeersmodel Hieronder is de verdeling m.b.t. prognosejaar 2030, mvt per etmaal en bijbehorend percentage vrachtverkeer.

Hieronder: prognose jaar 2030 mvt in ochtendspits

1

BASISJAAR 2018

PROGNOSEJAAR 2030:

wegcat. 2 4 4 4 -

vmax

[km/h] 80 60 60 60 -

M M M M -

*methode

intensiteit 5000 400 600 100 -

basisjaar 1

jaar 2018 2018 2018 2018 -

cat. 1 2 3 4 5

[km/h] 100/120 80 50/70 60 15/30

dag 6.7% 6.7% 6.7% 7.0% 7.0%

avond 2.7% 2.7% 2.7% 2.6% 2.6%

15 30 50 60 70 80 100 120

verkeersverdeling

pmv

95% 95% 85% 85% 75% 65% 55% 55%

vmax [km/h]

5% 5% 15% 15% 25% 35% 45% 45%

pzv

Verdeling vrachtverkeer als functie van rijsnelheid

stroomweg ontsluiting BUBEKO ontsluiting BIBEKO erftoegang BUBEKO erftoegang BIBEKO

wegtype

nacht 1.1% 1.1% 1.1% 0.7% 0.7%

Standaardverdeling wegverkeer per wegtype gem. uurintensiteit vmax weg-

Brontabellen, gebaseerd op model ir. W.A. Verhave - G. en O. dec. 1981

* methode: V = Verhave / T = Tellingen / M = verkeersModel

01: Roggelseweg 02: Keup 03: Keup 04: Keup 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

straatnaam

Bepaling van de verkeersintensiteiten

HMB BV projectnr. 20305401N

autonome groei% -0.34% 0.00% 0.00% 0.00% -

dag 18% 14% 8% 6% 6%

avond 24% 14% 8% 5% 5%

nacht 30% 14% 8% 4% 4%

aandeel vrachtverkeer

intensiteit 4800 400 600 100 -

basisjaar 2

jaar 2030 2030 2031 2031 -

intensiteit 4784 400 600 100 -

prognosejaar jaar 2031 2031 2031 2031 -

j/n j j j j n n n n n n n n n n n n n n n

0.9 4305 360 540 90 -

weekdagcorr. avond 11.5% 10.0% 9.5% 9.0% -

nacht 11.5% 10.0% 9.5% 9.0% -

middel 65% 85% 85% 85% -

zwaar 35% 15% 15% 15% -

verdeling vracht avond 2.7% 2.6% 2.6% 2.6% -

nacht 1.1% 0.7% 0.7% 0.7% -

gem. uurintensiteit dag 6.7% 7.0% 7.0% 7.0% -

SWOV-factsheet, november 2017. Den Haag

dag 11.5% 10.0% 9.5% 9.0% -

aandeel vrachtverkeer

% licht verkeer dag avond nacht 88.50% 88.50% 88.50% 90.00% 90.00% 90.00% 90.50% 90.50% 90.50% 91.00% 91.00% 91.00% -

dag 7.48% 8.50% 8.08% 7.65% -

avond 7.48% 8.50% 8.08% 7.65% -

nacht 7.48% 8.50% 8.08% 7.65% -

% middelzwaar verkeer

avond 4.03% 1.50% 1.43% 1.35% -

nacht 4.03% 1.50% 1.43% 1.35% -

datum: 03-03-2021 bestand: srm_20305401N

dag 4.03% 1.50% 1.43% 1.35% -

% zwaar verkeer

bijlage 2 verkeersverdeling

Bijlage | 3 Invoergegevens en rekenresultaten gevelgeluidbelasting

HMB BV projectnr. 20305401N Model: Groep: Naam 01 02 03 04

bijlage 3 invoer toetspunten

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 196775.90 196811.17 196884.53 196782.95

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

Y 369207.70 369214.32 369147.77 369124.52

Maaiveld 33.00 33.00 32.70 32.88

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1.50 1.50 1.50 1.50

Hoogte B 4.50 4.50 4.50 4.50

Hoogte C -----

Hoogte D -----

Gevel Nee Nee Nee Nee

03-03-2021 11:11:11

HMB BV projectnr. 20305401N Model: Groep: Naam 01 02 03 04

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Roggelseweg Keup Keup Keup

V(LV(D)) 80 60 60 60

V(LV(A)) 80 60 60 60

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

V(LV(N)) 80 60 60 60

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 4305.00 360.00 540.00 90.00

Hbron 0.75 0.75 0.75 0.75

Cpl False False False False

Helling 0 0 0 0

Groep Roggelseweg Keup Keup Keup

%Int(D) 6.70 7.00 7.00 7.00

03-03-2021 11:10:11

HMB BV projectnr. 20305401N Model: Groep: Naam 01 02 03 04

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(A) 2.70 2.60 2.60 2.60

%Int(N) 1.10 0.70 0.70 0.70

%LV(D) 88.50 90.00 90.50 91.00

%LV(A) 88.50 90.00 90.50 91.00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

%LV(N) 88.50 90.00 90.50 91.00

%MV(D) 7.50 8.50 8.10 7.65

%MV(A) 7.50 8.50 8.10 7.65

%MV(N) 7.50 8.50 8.10 7.65

%ZV(D) 4.00 1.50 1.40 1.35

%ZV(A) 4.00 1.50 1.40 1.35

%ZV(N) 4.00 1.50 1.40 1.35

%MR(D) -----

%MR(A) -----

%MR(N) -----

03-03-2021 11:10:11

HMB BV projectnr. 20305401N Rapport: Model:

bijlage 3 rekenparameters

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model RM #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 30-09-2020 rick op 03-03-2021 Geomilieu V2020.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten ---0.80 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0.00; 0.00; 1.00; 2.00; 4.00; 10.00; 23.00; 58.00 Conform standaard 3.50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

03-03-2021 11:14:52

HMB BV projectnr. 20305401N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Roggelseweg

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Roggelseweg Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 196775.90 196775.90 196811.17 196811.17 196884.53

Y 369207.70 369207.70 369214.32 369214.32 369147.77

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 30.2 32.7 34.0 35.4 29.5

Avond 26.3 28.7 30.1 31.5 25.5

Nacht 22.4 24.8 26.2 27.6 21.6

Lden 31.2 33.7 35.0 36.4 30.5

03_B 04_A 04_B

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

196884.53 196782.95 196782.95

369147.77 369124.52 369124.52

4.50 1.50 4.50

30.9 31.4 33.6

26.9 27.4 29.7

23.0 23.5 25.8

31.9 32.4 34.6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

03-03-2021 11:15:11

HMB BV projectnr. 20305401N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Keup

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Keup Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 196775.90 196775.90 196811.17 196811.17 196884.53

Y 369207.70 369207.70 369214.32 369214.32 369147.77

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 37.2 38.8 37.2 38.6 29.3

Avond 32.9 34.5 32.9 34.3 25.0

Nacht 27.2 28.8 27.2 28.6 19.3

Lden 37.3 38.9 37.3 38.7 29.4

03_B 04_A 04_B

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

196884.53 196782.95 196782.95

369147.77 369124.52 369124.52

4.50 1.50 4.50

30.0 30.6 31.5

25.7 26.3 27.2

20.0 20.6 21.5

30.1 30.7 31.6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

03-03-2021 11:15:28

HMB BV projectnr. 20305401N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten wegverkeer totaal

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 196775.90 196775.90 196811.17 196811.17 196884.53

Y 369207.70 369207.70 369214.32 369214.32 369147.77

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 38.0 39.7 38.9 40.3 32.4

Avond 33.8 35.5 34.7 36.1 28.3

Nacht 28.5 30.2 29.7 31.1 23.6

Lden 38.3 40.0 39.3 40.7 33.0

03_B 04_A 04_B

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

196884.53 196782.95 196782.95

369147.77 369124.52 369124.52

4.50 1.50 4.50

33.5 34.0 35.7

29.4 29.9 31.6

24.8 25.3 27.2

34.1 34.6 36.4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

03-03-2021 11:15:42