2022-067 08 Bijlage 5 Akoestisch onderzoek wegverkeer.pdf

Akoestisch onderzoek optredende gevelbelastingen Wegverkeerslawaai Nieuwbouw Roode Eggeweg 5 te Kessel Rapportnr. M19 822.401

M19 822.401

Opdrachtgever

Adviseur

2

:

Bouwbedrijf Verlaak BV Karreweg­Noord 32 5995 ME Kessel

:

K+ Adviesgroep bv Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475 – 470 470 E­mail: info@k­plus.nl Behandeld door:

Datum

:

7 februari 2020

Referentie

:

IF/GE/M19 822.401

6101 AS Echt 6100 AE Echt

M19 822.401

3

Inhoudsopgave Hoofdstuk

Titel

Blad

1

Inleiding

5

2 2.1 2.2 2.2.1 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Wegverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

6 6 6 6 7

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting

8 8 8 8 8 9 9 10 10

4 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.2 4.3 4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.4

Berekeningsresultaten Wegverkeerslawaai, gebouw 1 Baarskampstraat Roode Eggeweg N273 Rijksweg Cumulatie en Bouwbesluit, gebouw 1 Wegverkeerslawaai, gebouw 2 Baarskampstraat Roode Eggeweg N273 Rijksweg Cumulatie en Bouwbesluit, gebouw 2

11 11 11 12 13 13 14 14 15 15 15

5 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.2.4 5.3 5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.3.4

Evaluatie Rekenresultaten Algemeen Wet geluidhinder, gebouw 1 Algemeen Baarskampstraat Roode Eggeweg N273, Rijksweg Wet geluidhinder, gebouw 2 Algemeen Baarskampstraat Roode Eggeweg N273, Rijksweg

17 17 17 17 17 18 18 18 18 19 19 19

6

Conclusie

21

M19 822.401

Bijlage(n): Bijlage Ia Bijlage Ib Bijlage IIa Bijlage IIb Bijlage III

4

Figuren akoestisch model, gebouw 1 Figuren akoestisch model, gebouw 2 Berekeningsgegevens en –resultaten optredende gevelbelasting gebouw 1 Berekeningsgegevens en –resultaten optredende gevelbelasting gebouw 2 Verstrekte verkeersgegevens

M19 822.401

1

5

INLEIDING In opdracht van Bouwbedrijf Verlaak BV is, in het kader van nieuwbouwwoningen aan de Roode Eggeweg 5 te Kessel, gemeente Peel en Maas, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeers­ lawaai ter plaatse van de nieuwe situatie conform Wet geluidhinder. In figuur 1 is een overzicht van de huidige situatie opgenomen, in bijlage I zijn overzichten opgenomen van het akoestisch rekenmodel van de toekomstige situatie.

Gebouw 2

Gebouw 1

Figuur 1: Situatie (bron: Google maps) De nieuwbouwplannen aan de Roode Eggeweg 5 bestaan uit twee gebouwen zoals aangegeven in figuur 1, gebouw 1 is een woongebouw en gebouw 2 een vrijstaand gebouw. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Baarskampstraat, Roode Eggeweg en de N273. De berekeningen zijn gebaseerd op: ­ De “Wet geluidhinder”; ­ Het “Reken­ en Meetvoorschrift Geluid 2012”; ­ Het “Besluit Geluidhinder”.

M19 822.401

6

2

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekt situatietekening, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN2) en Google Streetview. In bijlage I zijn grafische overzichten opgenomen van het akoestisch rekenmodel.

2.2

Verkeersgegevens

2.2.1

Wegverkeerslawaai De verkeersgegevens voor de Baarskampstraat en de Roode Eggeweg zijn aangereikt door de gemeente Peel en Maas. De gegevens voor de Baarskampstraat heeft betrekking op verkeerstellingen uit 2019 waardoor een groeipercentage van 1% is toegepast om tot het maatgevende jaar 2030 te komen. Voor de Roode Eggeweg zijn geen gegevens beschikbaar en heeft de gemeente een schatting gemaakt op basis van het aantal van de aanliggende woningen, voor de voertuigverdeling is hierbij uitgegaan van een standaard verdeling. De verkeersgegevens voor de N273 zijn aangereikt door de provincie Limburg. De gegevens hebben betrekking op prognosejaar 2030. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2030. Straat

Etmaalintensiteit

Baarskampstraat Wv1

2901

Baarskampstraat Wv2

2645

N273 Rijksweg

7005

Roode Eggeweg Wv1 Wv2

62 150

Periode verdeling D 6,32% A 4,82% N 0,62% D 6,57% A 4,11% N 0,59% D 6,62% A 2,99% N 1,08% D 6,60% A 3,60% N 0,80%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 89,50% 7,90% 2,50% 95,00% 4,00% 1,00% 96,90% 2,30% 0,80% 83,50% 13,20% 3,40% 85,10% 13,30% 1,50% 90,10% 7,20% 2,70% 89,10% 7,30% 3,60% 94,70% 3,70% 1,60% 87,0% 1,60% 7,20% 93,50% 5,00% 1,50% 95,25% 3,50% 1,25% 97,00% 2,00% 1,00%

Snelheid km/h

Wegdek

50

01

50

01

80

75

50

01

Hierbij is: Periode: gemiddelde uuraandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: gemiddeld uuraandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag­, avond­ en nachtperiode in procenten. Qmv: gemiddeld uuraandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag­, avond­ en nachtperiode in procenten. Qzv: gemiddeld uuraandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag­, avond­ en nachtperiode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximum snelheid. Wegdek: type 01: Glad asfalt. type 75: SMA­NL8.

M19 822.401

7

Voor nadere informatie inzake de in­ en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen. De verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage III. 2.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode 2”, zoals deze is beschreven in het “Reken­ en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

M19 822.401

8

3

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag­, avond­ en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: L

L

day evening 1  10 Lden  10 lg 12 *10  4 *10 10 24 

3.1.2

Lnight 10

5

 8 *10

10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van:  Wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of;  Wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken­ en Meetvoorschrift geluid 2012). De

M19 822.401

9

hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h  70 km/h  70 km/h

Aftrek artikel 110g Wgh 5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

3.1.4 Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken­ en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: ­ Zeer Open Asfalt Beton; ­ 2­laags ZOAB, met uitzondering van 2­laags ZOAB­fijn; ­ Uitgeborsteld beton; ­ Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; ­ Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

 70 km/h

3.1.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2­laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

M19 822.401

3.1.6

10

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffings­ waarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove­gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen binnenstedelijke gebied de volgende eisen gesteld: ­ voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) ­ maximale ontheffingswaarde binnenstedelijk gebied 63 dB (art. 83 lid 2) Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

M19 822.401

4

11

BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in de in bijlage I opgenomen figuren. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel.

4.1

Wegverkeerslawaai, gebouw 1

4.1.1

Baarskampstraat Tabel 4.1: Berekeningsresultaten Baarskampstraat (in dB). Waarneempunt

Waarneemhoogte

1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

Berekende waarde

Aftrek artikel 110g Wgh

Toetsingswaarde Wgh

Bestemming

Voorkeursgrenswaarde Wgh

Maximale grenswaarde Wgh

55 56 57 49 50 51 ­ ­ ­ 50 50 51

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

50 51 52 44 45 46 ­ ­ ­ 45 45 46

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

M19 822.401

12

Vervolg: Tabel 4.1: Berekeningsresultaten Baarskampstraat (in dB).

4.1.2

Waarneempunt

Waarneemhoogte

5 5 5 6 6 6 7 7 7 8 8 8

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

Berekende waarde

Aftrek artikel 110g Wgh

Toetsingswaarde Wgh

Bestemming

Voorkeursgrenswaarde Wgh

Maximale grenswaarde Wgh

45 46 49 41 42 46 37 38 40 52 53 54

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

40 41 44 36 37 41 32 33 35 47 48 49

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

Roode Eggeweg Tabel 4.2: Berekeningsresultaten Roode Eggeweg (in dB). Waarneempunt

Waarneemhoogte

1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8 8 8

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

Berekende waarde

Aftrek artikel 110g Wgh

Toetsingswaarde Wgh

Bestemming

Voorkeursgrenswaarde Wgh

Maximale grenswaarde Wgh

37 38 38 19 ­ ­ 37 38 38 45 45 45 34 35 35 33 34 35 33 34 34 44 44 44

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

32 33 33 14 ­ ­ 32 33 33 40 40 40 29 30 30 28 29 30 28 29 29 39 39 39

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

M19 822.401

4.1.3

13

N273 Rijksweg Tabel 4.3: Berekeningsresultaten N273 Rijksweg (in dB).

4.2

Waarneempunt

Waarneemhoogte

1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8 8 8

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

Berekende waarde

Aftrek artikel 110g Wgh

Toetsingswaarde Wgh

Bestemming

Voorkeursgrenswaarde Wgh

Maximale grenswaarde Wgh

49 49 50 53 53 54 48 48 49 ­ ­ ­ 32 36 46 25 29 36 30 34 44 ­ ­ ­

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

47 47 48 51 51 52 46 46 47 ­ ­ ­ 30 34 44 23 27 34 28 32 42 ­ ­ ­

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

Cumulatie en Bouwbesluit, gebouw 1 Om te bezien of sprake is van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen van alle wegen gecumuleerd. Het resultaat is weergegeven in tabel 4.4. De genoemde waarden zijn exclusief aftrek artikel 110g Wgh. Het Bouwbesluit stelt alleen eisen aan de gevelgeluidwering voor situaties waar een Hogere Waarde is verleend. Dit betekent dat geen eisen gelden bij 30 km/uur wegen die een verhoogde geluidbelasting veroorzaken. In de kolom eis Bouwbesluit is de benodigde karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen gebaseerd op de hoogste geluidbelasting per gezoneerde weg. In de kolom comforteis is de karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen wanneer men uitgaat van de gecumuleerde geluidbelasting.

M19 822.401

14

Tabel 4.4: Gecumuleerde geluidbelasting [dB] Waarneempunt

Waarneemhoogte

1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8 8 8

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

Berekende waarde BaarsN273 Roode kampEggenstraat weg

54.8 56.4 56.8 49.0 50.3 51.2 ­ ­ ­ 49.7 50.2 51.3 45.5 46.3 49.1 40.5 41.7 46.2 36.6 37.6 40.1 51.6 52.9 53.6

48.8 49.6 50.0 52.7 53.2 53.8 47.6 48.0 48.7 ­ ­ ­ 32.1 36.1 45.8 25.4 28.9 35.9 29.7 34.0 44.2 ­ ­ ­

4.3

Wegverkeerslawaai, gebouw 2

4.3.1

Baarskampstraat

Cumulatieve geluidbelasting

Maximale geluidbelasting excl. Aftrek art. 110g Wgh

Eis Bouw besluit

Comfort Eis

56 57 58 54 55 56 48 48 49 51 51 52 46 47 51 41 43 47 39 40 46 52 53 54

55 56 57 53 53 54 48 48 49 50 50 51 45 46 49 41 42 46 37 38 44 52 53 54

22 23 24 20 20 21 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 21

23 24 25 21 22 23 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 21

37.3 38.2 38.4 18.7 ­ ­ 37.4 37.9 37.9 44.8 44.9 44.7 33.6 34.6 35.1 32.9 33.9 34.8 33.4 34.1 34.5 44.0 44.2 44.1

Tabel 4.5: Berekeningsresultaten Baarskampstraat (in dB). Waarneempunt

Waarneemhoogte

9 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5

Berekende waarde

Aftrek artikel 110g Wgh

Toetsingswaarde Wgh

Bestemming

Voorkeursgrenswaarde Wgh

Maximale grenswaarde Wgh

63 64 63 58 58 58 ­ ­ ­ 58 59

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

58 59 58 53 53 53 ­ ­ ­ 53 54

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

M19 822.401

15

Vervolg: Tabel 4.5: Berekeningsresultaten Baarskampstraat (in dB).

4.3.2

Waarneempunt

Waarneemhoogte

12

7.5

Berekende waarde

Aftrek artikel 110g Wgh

Toetsingswaarde Wgh

Bestemming

Voorkeursgrenswaarde Wgh

Maximale grenswaarde Wgh

59

5

54

wonen

48

63

Roode Eggeweg Tabel 4.6: Berekeningsresultaten Roode Eggeweg (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 9 1.5 36 9 4.5 37 9 7.5 38 10 1.5 22 10 4.5 ­ 10 7.5 ­ 11 1.5 35 11 4.5 36 11 7.5 36 12 1.5 40 12 4.5 41 12 7.5 41

4.3.3

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 31 wonen 48 63 32 wonen 48 63 33 wonen 48 63 17 wonen 48 63 ­ wonen 48 63 ­ wonen 48 63 30 wonen 48 63 31 wonen 48 63 31 wonen 48 63 35 wonen 48 63 36 wonen 48 63 36 wonen 48 63

N273 Rijksweg Tabel 4.7: Berekeningsresultaten N273 Rijksweg (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 9 1.5 49 9 4.5 49 9 7.5 50 10 1.5 52 10 4.5 53 10 7.5 54 11 1.5 50 11 4.5 50 11 7.5 50 12 1.5 ­ 12 4.5 ­ 12 7.5 ­

4.4

Aftrek artikel 110g Wgh 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 47 wonen 48 63 47 wonen 48 63 48 wonen 48 63 50 wonen 48 63 51 wonen 48 63 52 wonen 48 63 48 wonen 48 63 48 wonen 48 63 48 wonen 48 63 ­ wonen 48 63 ­ wonen 48 63 ­ wonen 48 63

Cumulatie en Bouwbesluit, gebouw 2 Om te bezien of sprake is van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen van alle wegen gecumuleerd. Het resultaat is weergegeven in tabel 4.8. De genoemde waarden zijn exclusief aftrek artikel 110g Wgh.

M19 822.401

16

Het Bouwbesluit stelt alleen eisen aan de gevelgeluidwering voor situaties waar een Hogere Waarde is verleend. Dit betekent dat geen eisen gelden bij 30 km/uur wegen die een verhoogde geluidbelasting veroorzaken. In de kolom eis Bouwbesluit is de benodigde karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen gebaseerd op de hoogste geluidbelasting per gezoneerde weg. In de kolom comforteis is de karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen wanneer men uitgaat van de gecumuleerde geluidbelasting. Tabel 4.8: Gecumuleerde geluidbelasting [dB] Waar- Waarneem- neempunt hoogte 9 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12 12

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

Berekende waarde BaarsN273 Roode kampEggenstraat weg 63.3 49.2 35.8 63.5 49.4 37.3 63.4 50.2 37.5 57.7 52.4 22.0 58.5 53.1 ­ 58.4 54.2 ­ ­ 49.5 34.9 ­ 49.7 36.2 ­ 50.5 36.3 57.9 ­ 39.7 58.5 ­ 40.9 58.6 ­ 41.0

Cumulatieve Maximale geluidbelasting geluidbelasting excl. Aftrek art. 110g Wgh 63 63 64 64 64 63 59 58 60 58 60 58 50 50 50 50 51 50 58 58 59 59 59 59

Eis Bouw besluit

Comfort Eis

30 31 30 25 25 25 20 20 20 25 26 26

30 31 31 26 27 27 20 20 20 25 26 26

M19 822.401

17

5

EVALUATIE REKENRESULTATEN

5.1

Algemeen In opdracht van Bouwbedrijf Verlaak BV is, in het kader van nieuwbouwwoningen aan de Roode Eggeweg 5 te Kessel, gemeente Peel en Maas, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie conform Wet geluidhinder. De nieuwbouwplannen bestaan uit twee gebouwen (figuur 1), gebouw 1 is een woongebouw en gebouw 2 een vrijstaande gebouw. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Baarskampstraat, Roode Eggeweg en de N273.

5.2

Wet geluidhinder, gebouw 1

5.2.1

Algemeen De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: “de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33dB (bij verkeerslawaai)”.

5.2.2

Baarskampstraat ­

­ ­

­

De voorkeursgrenswaarde wordt wel, maar de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. De geluidbelasting ten gevolge van de Baarskampstraat is maximaal 52 dB (incl. aftrek art. 110g Wgh). Bij de gemeente Peel en Maas kan een verzoek worden ingediend voor het verlenen van een hogere waarde. In de voorliggende situatie kan als ontheffingscriterium worden aangedragen dat het nieuwbouwproject wordt gebouwd ter plaatse van bestaande bebouwing. Het treffen van maatregelen aan de bron in de vorm van een andere wegverharding zou kunnen worden overwogen. Hiermee is een geluidreductie van maximaal 5 dB te realiseren. De geluidbelasting kan daarmee worden teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde of lager. De kosten voor dergelijke maatregelen worden geraamd op €60.000,­ (200 m * 6m * €50,­) en stuiten daarmee op bezwaren van financiële aard. Indien een hogere waarde wordt vastgesteld, kan de gemeente aan deze ontheffing aanvullende voorwaarden stellen. Dit kan betekenen dat het bouwplan dient te beschikken over ten minste één geluidluwe gevel. Hieronder wordt veelal verstaan dat de gevelbelasting niet hoger mag zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor elk van de te

M19 822.401

18

onderscheiden geluidbronnen. Aan de hand van tabel 4.1. t/m 4.3 blijkt dat ter plaatse van de waarneempunten 3 t/m 7 voldoet de gevelbelasting aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en is sprake van een geluidluwe gevel. 5.2.3

Roode Eggeweg ­

5.2.4

De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 40 dB, incl. aftrek artikel 110g. De waarde ligt onder de voorkeursgrenswaarde waardoor geen hogere waarde ten aanzien van deze weg hoeft te worden aangevraagd. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.

N273, Rijksweg ­

­ ­

­

De voorkeursgrenswaarde wordt wel, maar de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. De geluidbelasting ten gevolge van de N273, Rijksweg is maximaal 52 dB (incl. aftrek art. 110g Wgh). Bij de gemeente Peel en Maas kan een verzoek worden ingediend voor het verlenen van een hogere waarde. In de voorliggende situatie kan als ontheffingscriterium worden aangedragen dat het nieuwbouwproject wordt gebouwd ter plaatse van bestaande bebouwing. Het treffen van maatregelen aan de bron in de vorm van een andere wegverharding zou kunnen worden overwogen, echter in de voorliggende situatie is de N273 al voorzien van een geluidarmere wegverharding. Om de gevelbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde is een reductie van tenminste 4 dB noodzakelijk. Omdat nabij het bouwplan de Baarskampstraat aansluit op de N273 en er sprake is van kruisend verkeer zijn er bezwaren vanuit duurzaamheid om bronmaatregelen in de vorm van een sterk geluidreducerende wegverharding aan te brengen. Om die reden is geen nader onderzoek gedaan naar geluidarm asfalt. Indien een hogere waarde wordt vastgesteld, kan de gemeente aan deze ontheffing aanvullende voorwaarden stellen. Dit kan betekenen dat het bouwplan dient te beschikken over ten minste één geluidluwe gevel.

Hieronder wordt veelal verstaan dat de gevelbelasting niet hoger mag zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen. Aan de hand van tabel 4.1. t/m 4.3 blijkt ter plaatse van de waarneempunten 3 t/m 7 voldoet de gevelbelasting aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en is sprake van een geluidluwe gevel.

5.3

Wet geluidhinder, gebouw 2

5.3.1

Algemeen De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: “de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke

M19 822.401

19

geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33dB (bij verkeerslawaai)”. 5.3.2

Baarskampstraat ­

­ ­

­

5.3.3

Roode Eggeweg ­

5.3.4

De voorkeursgrenswaarde wordt wel, maar de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. De geluidbelasting ten gevolge van de Baarskampstraat is maximaal 59 dB (incl. aftrek art. 110g Wgh). Bij de gemeente Peel en Maas kan een verzoek worden ingediend voor het verlenen van een hogere waarde. In de voorliggende situatie kan als ontheffingscriterium worden aangedragen dat het nieuwbouwproject wordt gebouwd ter plaatse van bestaande bebouwing. Het treffen van maatregelen aan de bron in de vorm van een andere wegverharding zou kunnen worden overwogen. Hiermee is een geluidreductie van maximaal 5 dB te realiseren. De geluidbelasting kan daarmee niet worden teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde of lager. De kosten voor dergelijke maatregelen worden geraamd op €60.000,­ (200 m * 6m * €50,­) en stuiten daarmee op bezwaren van financiële aard. Indien een hogere waarde wordt vastgesteld, kan de gemeente aan deze ontheffing aanvullende voorwaarden stellen. Dit kan betekenen dat het bouwplan dient te beschikken over ten minste één geluidluwe gevel. Hieronder wordt veelal verstaan dat de gevelbelasting niet hoger mag zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen.

Aan de hand van tabel 4.5 t/m 4.7 blijkt ter plaatse van de waarneempunt 11 voldoet de gevelbelasting aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en is sprake van een geluidluwe gevel.

De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 36 dB, incl. aftrek artikel 110g. De waarde ligt onder de voorkeursgrenswaarde waardoor geen hogere waarde ten aanzien van deze weg hoeft te worden aangevraagd. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.

N273, Rijksweg ­

­ ­

De voorkeursgrenswaarde wordt wel, maar de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. De geluidbelasting ten gevolge van de N273, Rijksweg is maximaal 52 dB (incl. aftrek art. 110g Wgh). Bij de gemeente Peel en Maas kan een verzoek worden ingediend voor het verlenen van een hogere waarde. In de voorliggende situatie kan als ontheffingscriterium worden aangedragen dat het nieuwbouwproject wordt gebouwd ter plaatse van bestaande bebouwing. Het treffen van maatregelen aan de bron in de vorm van een andere wegverharding zou kunnen worden overwogen, echter in de voorliggende situatie is de N273 al voorzien van een geluidarmere wegverharding. Om de gevelbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde is een reductie van tenminste 4 dB noodzakelijk. Omdat nabij het

M19 822.401

­

20

bouwplan de Baarskampstraat aansluit op de N273 en er sprake is van kruisend verkeer zijn er bezwaren vanuit duurzaamheid om bronmaatregelen in de vorm van een sterk geluidreducerende wegverharding aan te brengen. Om die reden is geen nader onderzoek gedaan naar geluidarm asfalt. Indien een hogere waarde wordt vastgesteld, kan de gemeente aan deze ontheffing aanvullende voorwaarden stellen. Dit kan betekenen dat het bouwplan dient te beschikken over ten minste één geluidluwe gevel. Hieronder wordt veelal verstaan dat de gevelbelasting niet hoger mag zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen. Aan de hand van tabel 4.5 t/m 4.7 blijkt ter plaatse van de waarneempunt 11 voldoet de gevelbelasting aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en is sprake van een geluidluwe gevel.

M19 822.401

6

21

CONCLUSIE In opdracht van Bouwbedrijf Verlaak BV is een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai voor twee bouwtitels in Kessel. Uit het onderzoek blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB zal worden overschreden vanwege wegverkeerslawaai van de Baarskampstraat en de N273. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. Het treffen van maatregelen om de gevelbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrens­ waarde stuit op bezwaren van landschappelijke, stedenbouwkundige en civiele aard. Bij de gemeente Peel en Maas dient een verzoek tot vaststelling van een hogere toelaatbare waarde te worden ingediend. Aan dit verzoek kan de gemeente de voorwaarde stellen dat elke woning dient te beschikken over een geluidluwe gevel. Gezien de bepaalde optredende gevelbelastingen dient ermee rekening te worden gehouden dat plaatselijk zwaardere eisen worden gesteld aan de karakteristieke geluidwering van de gevel(s).

BIJLAGE Ia Figuren akoestisch rekenmodel, gebouw 1

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Roode Eggeweg 5 Kessel Bouwbedrijf Verlaak BV objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn . optrektoeslag waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1: Situatie, gebouw 1

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software Winh.mdb

-- [Lden]

0

300

schaal: 1 : 3000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Roode Eggeweg 5 Kessel Bouwbedrijf Verlaak BV objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn . optrektoeslag waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2: Nummering waarneempunten, gebouw 1

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software Winh.mdb

-- [Lden]

0

100

schaal: 1 : 1000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Roode Eggeweg 5 Kessel Bouwbedrijf Verlaak BV objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn . optrektoeslag waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3: Nummering bebouwing, gebouw 1

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software Winh.mdb

-- [Lden]

0

300

schaal: 1 : 3000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Roode Eggeweg 5 Kessel Bouwbedrijf Verlaak BV objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn . optrektoeslag waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 4: Omschrijving rijlijnen, gebouw 1

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software Winh.mdb

-- [Lden]

0

300

schaal: 1 : 3000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Roode Eggeweg 5 Kessel Bouwbedrijf Verlaak BV objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn . optrektoeslag waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 5: Nummering optrektoeslag, gebouw 1

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software Winh.mdb

-- [Lden]

0

300

schaal: 1 : 3000

BIJLAGE Ib Figuren akoestisch rekenmodel, gebouw 2

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Roode Eggeweg 5 Kessel Bouwbedrijf Verlaak BV objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn . optrektoeslag waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1: Situatie, gebouw 2

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software Winh.mdb

-- [Lden]

0

300

schaal: 1 : 3000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Roode Eggeweg 5 Kessel Bouwbedrijf Verlaak BV objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn . optrektoeslag waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2: Nummering waarneempunten, gebouw 2

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software Winh.mdb

-- [Lden]

0

100

schaal: 1 : 1000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Roode Eggeweg 5 Kessel Bouwbedrijf Verlaak BV objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn . optrektoeslag waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3: Nummering bebouwing, gebouw 2

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software Winh.mdb

-- [Lden]

0

300

schaal: 1 : 3000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Roode Eggeweg 5 Kessel Bouwbedrijf Verlaak BV objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn . optrektoeslag waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 4: Omschrijving rijlijnen, gebouw 2

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software Winh.mdb

-- [Lden]

0

300

schaal: 1 : 3000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Roode Eggeweg 5 Kessel Bouwbedrijf Verlaak BV objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn . optrektoeslag waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 4: Nummering optrektoeslag, gebouw 2

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software Winh.mdb

-- [Lden]

0

300

schaal: 1 : 3000

BIJLAGE IIa Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting, gebouw 1

1

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

Roode Eggeweg 5 Kessel Bouwbedrijf Verlaak BV IF 903 Gebouw 1

uitsnede:

basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai

railverkeerslawaai

industrielawaai

þ þ

n.v.t.

16.5.2 (build5) srmii16;rekenhart16;rmg2012

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

þ þ

0% 07-02-2020

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

0%

þ

%

12:29

maximum aantal reflecties:

1 graden

1 graden

1

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

2 graden

n.v.t.

5 graden

n.v.t.

vaste sectorhoek:

2

2

n.v.t.

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

rekenmethode:

HMRI 1999

meteo correctie:

þ ¨

jaargetijde zomer: opmerking

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

07-02-2020 13:33

2

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47

z,gem m,gem 0.0 0.0 0.0 0.0 3.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

75 105 27 31 62 42 27 48 60 76 34 22 32 79 56 28 61 29 45 43 28 40 28 30 13 19 29 25 27 26 27 27 26 38 31 23 34 48 38 16 40 66 30 52 66 33 62

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

07-02-2020 13:33

3

K+ Adviesgroep b.v.

nr 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79

z,gem m,gem 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 7.5

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

23 25 44 27 18 16 26 19 14 26 29 36 12 24 41 21 43 32 39 31 24 80 70 115 23 54 42 51 30 32 74 139

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

07-02-2020 13:33

4

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

nr

z1

m1 adres

1

0.0

0.0

2

3

4

5

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

gevel

gevel

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

(0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (0)

sh

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5

dag avond

nacht

Lden

55.32 56.79 57.21 54.43 56.05 56.47 36.89 37.73 37.95 47.65 48.39 48.86 53.32 54.09 54.86 48.65 49.93 50.86 18.28 --51.50 51.99 52.65 46.93 47.32 47.95 ---36.96 37.47 37.44 46.47 46.84 47.54 50.48 50.94 51.72 49.26 49.84 50.87 44.36 44.43 44.23 ---45.52

45.15 46.48 46.91 43.39 44.99 45.40 26.80 27.62 27.84 40.17 40.92 41.40 44.91 45.56 46.29 37.58 38.85 39.77 8.28 --44.02 44.52 45.19 39.18 39.58 40.25 ---26.87 27.39 27.36 38.91 39.31 40.02 39.74 40.18 40.91 38.29 38.87 39.89 34.26 34.33 34.12 ---34.74

55.83 57.27 57.69 54.79 56.40 56.82 37.32 38.16 38.38 48.81 49.56 50.03 54.22 54.96 55.72 49.00 50.27 51.20 18.74 -99.00 -99.00 52.67 53.15 53.82 48.01 48.40 49.05 -99.00 -99.00 -99.00 37.40 37.91 37.88 47.62 48.00 48.70 50.88 51.34 52.11 49.65 50.23 51.26 44.79 44.87 44.66 -99.00 -99.00 -99.00 45.92

52.94 54.44 54.86 52.32 53.93 54.34 34.12 34.96 35.18 43.68 44.42 44.88 50.08 50.91 51.70 46.52 47.79 48.72 15.49 --47.55 48.01 48.66 43.21 43.58 44.18 ---34.20 34.72 34.69 42.63 42.97 43.66 48.25 48.73 49.53 47.19 47.78 48.80 41.60 41.68 41.47 ---43.32

af Lden(*) Letm

5 5 5 5 5 5 2 2 2

5 5 5 5 5 5 2 2 2

5 5 5 5 5 5 2 2 2

5 5 5 5 5 5 2 2 2

56 57 58 50 51 52 32 33 33 47 48 48 54 55 56 44 45 46 14 -104 -104 51 51 52 48 48 49 -104 -104 -104 32 33 33 46 46 47 51 51 52 45 45 46 40 40 40 -101 -101 -101 46

55.32 56.79 57.21 54.43 56.05 56.47 36.89 37.73 37.95 50.17 50.92 51.40 54.91 55.56 56.29 48.65 49.93 50.86 18.28 -89.90 -89.90 54.02 54.52 55.19 49.18 49.58 50.25 -89.90 -89.90 -89.90 36.96 37.47 37.44 48.91 49.31 50.02 50.48 50.94 51.72 49.26 49.84 50.87 44.36 44.43 44.23 -89.90 -89.90 -89.90 45.52

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5 5 5 5 2 2 2

5 5 5 5 5 5 2 2 2

5 5 5 5 5 5 2 2 2

5 5 5 5 5 5 2 2 2

55 57 57 49 51 51 32 33 33 48 49 49 55 56 56 44 45 46 13 -95 -95 52 53 53 49 50 50 -95 -95 -95 32 32 32 47 47 48 50 51 52 44 45 46 39 39 39 -92 -92 -92 46

dag(^) avond(^) nacht(^) 55.16 56.63 57.05 54.26 55.87 56.29 36.89 37.73 37.95 47.54 48.28 48.75 53.16 53.92 54.69 48.45 49.72 50.65 18.28 --51.36 51.84 52.51 46.93 47.32 47.95 ---36.96 37.47 37.44 46.47 46.84 47.54 50.48 50.94 51.72 49.26 49.84 50.87 44.36 44.43 44.23 ---45.44

52.82 54.32 54.74 52.20 53.81 54.21 34.12 34.96 35.18 43.63 44.36 44.82 49.97 50.80 51.59 46.38 47.65 48.57 15.49 --47.47 47.94 48.59 43.21 43.58 44.18 ---34.20 34.72 34.69 42.63 42.97 43.66 48.25 48.73 49.53 47.19 47.78 48.80 41.60 41.68 41.47 ---43.26

45.04 46.38 46.80 43.29 44.89 45.30 26.80 27.62 27.84 40.04 40.79 41.26 44.74 45.40 46.12 37.47 38.73 39.66 8.28 --43.84 44.34 45.01 39.18 39.58 40.25 ---26.87 27.39 27.36 38.91 39.31 40.02 39.74 40.18 40.91 38.29 38.87 39.89 34.26 34.33 34.12 ---34.69

07-02-2020 13:33

5

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

nr

6

7

8

z1

0.0

0.0

0.0

m1 adres

0.0

0.0

0.0

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

gevel

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

(0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3)

sh

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

dag avond

nacht

46.50 50.27 45.09 45.90 48.71 33.20 34.21 34.67 30.92 34.95 44.65 40.93 42.15 46.46 40.16 41.32 45.86 32.44 33.52 34.33 24.22 27.73 34.75 38.39 39.81 45.09 36.27 37.26 39.76 32.93 33.67 34.04 28.49 32.85 43.07 51.87 53.07 53.63 51.18 52.53 53.17 43.53 43.73 43.63 ----

35.88 46.92 40.54 50.86 34.06 45.46 34.83 46.25 37.63 49.05 23.08 33.63 24.08 34.63 24.52 35.09 23.57 32.10 27.60 36.14 37.20 45.82 30.16 41.33 31.41 42.54 35.81 46.87 29.13 40.53 30.24 41.67 34.79 46.21 22.31 32.86 23.38 33.94 24.18 34.75 16.83 25.39 20.32 28.90 27.28 35.92 28.15 38.86 29.97 40.36 36.62 45.97 25.24 36.63 26.19 37.61 28.68 40.10 22.81 33.36 23.54 34.09 23.90 34.46 21.10 29.67 25.45 34.03 35.58 44.23 41.04 52.27 42.20 53.46 42.74 54.02 40.22 51.57 41.55 52.92 42.18 53.55 33.42 43.96 33.62 44.16 33.52 44.06 -- -99.00 -- -99.00 -- -99.00

44.22 47.68 42.99 43.77 46.57 30.44 31.45 31.90 26.71 30.78 40.67 38.71 39.88 44.19 38.06 39.19 43.73 29.68 30.76 31.56 20.07 23.64 30.78 35.93 37.19 41.85 34.16 35.13 37.62 30.17 30.90 31.28 24.36 28.75 39.13 49.71 50.93 51.49 49.12 50.46 51.10 40.77 40.97 40.87 ----

Lden

af Lden(*) Letm

5 5 5 5 5 5 2 2 2

5 5 5 5 5 5 2 2 2

5 5 5 5 5 5 2 2 2

5 5 5 5 5 5 2 2 2

47 51 40 41 44 29 30 30 30 34 44 41 43 47 36 37 41 28 29 30 23 27 34 39 40 46 32 33 35 28 29 29 28 32 42 52 53 54 47 48 49 39 39 39 -101 -101 -101

46.50 50.54 45.09 45.90 48.71 33.20 34.21 34.67 33.57 37.60 47.20 40.93 42.15 46.46 40.16 41.32 45.86 32.44 33.52 34.33 26.83 30.32 37.28 38.39 39.97 46.62 36.27 37.26 39.76 32.93 33.67 34.04 31.10 35.45 45.58 51.87 53.07 53.63 51.18 52.53 53.17 43.53 43.73 43.63 -89.90 -89.90 -89.90

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5 5 5 5 2 2 2

5 5 5 5 5 5 2 2 2

5 5 5 5 5 5 2 2 2

5 5 5 5 5 5 2 2 2

46 51 40 41 44 28 29 30 32 36 45 41 42 46 35 36 41 27 29 29 25 28 35 38 40 47 31 32 35 28 29 29 29 33 44 52 53 54 46 48 48 39 39 39 -92 -92 -92

dag(^) avond(^) nacht(^) 46.42 50.19 45.01 45.81 48.62 33.20 34.21 34.67 30.84 34.88 44.59 40.93 42.15 46.46 40.16 41.32 45.86 32.44 33.52 34.33 24.22 27.73 34.75 38.39 39.81 45.09 36.27 37.26 39.76 32.93 33.67 34.04 28.49 32.85 43.07 51.87 53.07 53.63 51.18 52.53 53.17 43.53 43.73 43.63 ----

44.16 47.62 42.93 43.71 46.50 30.44 31.45 31.90 26.67 30.74 40.63 38.71 39.88 44.19 38.06 39.19 43.73 29.68 30.76 31.56 20.07 23.64 30.78 35.93 37.19 41.85 34.16 35.13 37.62 30.17 30.90 31.28 24.36 28.75 39.13 49.71 50.93 51.49 49.12 50.46 51.10 40.77 40.97 40.87 ----

35.83 40.48 34.02 34.78 37.57 23.08 24.08 24.52 23.47 27.51 37.12 30.16 31.41 35.81 29.13 30.24 34.79 22.31 23.38 24.18 16.83 20.32 27.28 28.15 29.97 36.62 25.24 26.19 28.68 22.81 23.54 23.90 21.10 25.45 35.58 41.04 42.20 42.74 40.22 41.55 42.18 33.42 33.62 33.52 ----

07-02-2020 13:33

6

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

%

2645.0 þ dag avond nacht 2901.0 þ dag avond nacht 62.0 þ dag avond nacht 7005.0 þ dag avond nacht 150.0 þ dag avond nacht 7005.0 þ dag avond nacht 7005.0 þ dag avond nacht 2901.0 þ dag avond nacht

6.57 4.11 .59 6.32 4.82 .62 6.60 3.60 .80 6.62 2.99 1.08 6.60 3.60 .80 6.62 2.99 1.08 6.62 2.99 1.08 6.32 4.82 .62

1

0.0

376 01 glad asfalt/DAB

(1)

Baarskampstraat

Wv2

vlicht

2

0.0

362 01 glad asfalt/DAB

(1)

Baarskampstraat

Wv1

vlicht

3

0.0

188 01 glad asfalt/DAB

(2)

Roode Eggenweg Wv1

vlicht

5

0.0

230 75 sma-nl8 CROW316

(3)

N273 Rijksweg

vlicht

6

0.0

249 01 glad asfalt/DAB

(2)

Roode Eggenweg Wv2

vlicht

11

0.0

46 75 sma-nl8 CROW316

(3)

N273 Rijksweg

vlicht

12

0.0

298 75 sma-nl8 CROW316

(3)

N273 Rijksweg

vlicht

13

0.0

13 01 glad asfalt/DAB

(1)

Baarskampstraat

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

Wv1

vlicht

licht middel 83.50 85.10 90.10 89.50 95.00 96.90 93.50 95.25 97.00 89.10 94.70 87.00 93.50 95.25 97.00 89.10 94.70 87.00 89.10 94.70 87.00 89.50 95.00 96.90

13.20 13.30 7.20 7.90 4.00 2.30 5.00 3.50 2.00 7.30 3.70 5.80 5.00 3.50 2.00 7.30 3.70 5.80 7.30 3.70 5.80 7.90 4.00 2.30

zwaar 3.40 1.50 2.70 2.50 1.00 .80 1.50 1.25 1.00 3.60 1.60 7.20 1.50 1.25 1.00 3.60 1.60 7.20 3.60 1.60 7.20 2.50 1.00 .80

motor

licht middel zwaar motor 50 50 50 50 50 50 50 50 50 80 80 80 50 50 50 80 80 80 80 80 80 50 50 50

50 50 50 50 50 50 50 50 50 80 80 80 50 50 50 80 80 80 80 80 80 50 50 50

50 50 50 50 50 50 50 50 50 80 80 80 50 50 50 80 80 80 80 80 80 50 50 50

07-02-2020 13:33

7

K+ Adviesgroep b.v.

Optrektoeslag nr

optrektoeslag

4 5 6

1e gelijkwaardig 1e gelijkwaardig 1e gelijkwaardig

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

kenmerk

07-02-2020 13:33

8

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 3 4 5 6 7 8

535 224 275 560 872 352 201 246

100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

kenmerk

07-02-2020 13:33

K+ Adviesgroep b.v.

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

9

07-02-2020 13:33

BIJLAGE IIa Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting, gebouw 2

1

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

Roode Eggeweg 5 Kessel Bouwbedrijf Verlaak BV IF 903 Gebouw 2

uitsnede:

basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai

railverkeerslawaai

industrielawaai

þ þ

n.v.t.

16.5.2 (build5) srmii16;rekenhart16;rmg2012

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

þ þ

0% 07-02-2020

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

0%

þ

%

12:31

maximum aantal reflecties:

1 graden

1 graden

1

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

2 graden

n.v.t.

5 graden

n.v.t.

vaste sectorhoek:

2

2

n.v.t.

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

rekenmethode:

HMRI 1999

meteo correctie:

þ ¨

jaargetijde zomer: opmerking

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

07-02-2020 13:33

2

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47

z,gem m,gem 0.0 0.0 0.0 0.0 3.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

75 105 27 31 62 42 27 48 60 76 34 22 32 79 56 28 61 29 45 43 28 40 28 30 13 19 29 25 27 26 27 27 26 38 31 23 34 48 38 16 40 66 30 52 66 33 62

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

07-02-2020 13:33

3

K+ Adviesgroep b.v.

nr 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 80

z,gem m,gem 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 7.5

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

23 25 44 27 18 16 26 19 14 26 29 36 12 24 41 21 43 32 39 31 24 80 70 115 23 54 42 51 30 32 74 40

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

07-02-2020 13:33

4

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

nr

z1

m1 adres

9

0.0

0.0

10

11

12

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

gevel

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

(0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3)

sh

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

dag avond

nacht

Lden

63.07 63.32 63.27 62.93 63.17 63.09 35.37 36.86 37.09 47.98 48.26 49.02 58.34 59.05 59.23 57.41 58.13 58.06 21.54 --51.19 51.89 52.98 48.54 48.77 49.52 ---34.44 35.75 35.91 48.37 48.54 49.33 57.57 58.20 58.24 57.51 58.13 58.17 39.21 40.42 40.56 ----

52.14 52.39 52.37 51.82 52.06 51.98 25.29 26.75 26.98 40.51 40.79 41.57 48.20 48.91 49.30 46.29 47.00 46.93 11.43 --43.72 44.44 45.54 40.95 41.16 41.94 ---24.33 25.64 25.80 40.85 41.04 41.83 46.62 47.24 47.28 46.54 47.15 47.19 29.13 30.31 30.45 ----

63.44 63.69 63.64 63.27 63.51 63.43 35.80 37.28 37.51 49.15 49.43 50.19 58.84 59.55 59.77 57.74 58.45 58.38 21.96 -99.00 -99.00 52.35 53.06 54.15 49.67 49.89 50.65 -99.00 -99.00 -99.00 34.87 36.18 36.34 49.53 49.70 50.49 57.97 58.59 58.63 57.91 58.52 58.56 39.65 40.85 40.99 -99.00 -99.00 -99.00

60.90 61.14 61.08 60.80 61.04 60.96 32.58 34.06 34.29 44.02 44.29 45.04 55.90 56.60 56.70 55.27 55.97 55.90 18.73 --47.20 47.89 48.97 44.70 44.92 45.66 ---31.68 33.00 33.15 44.48 44.64 45.41 55.52 56.14 56.18 55.47 56.08 56.11 36.44 37.64 37.78 ----

af Lden(*) Letm

5 5 5 5 5 5 2 2 2

5 5 5 5 5 5 2 2 2

5 5 5 5 5 5 2 2 2

5 5 5 5 5 5 2 2 2

63 64 64 58 59 58 31 32 33 47 47 48 59 60 60 53 53 53 17 -104 -104 50 51 52 50 50 51 -104 -104 -104 30 31 31 48 48 48 58 59 59 53 54 54 35 36 36 -101 -101 -101

63.07 63.32 63.27 62.93 63.17 63.09 35.37 36.86 37.09 50.51 50.79 51.57 58.34 59.05 59.30 57.41 58.13 58.06 21.54 -89.90 -89.90 53.72 54.44 55.54 50.95 51.16 51.94 -89.90 -89.90 -89.90 34.44 35.75 35.91 50.85 51.04 51.83 57.57 58.20 58.24 57.51 58.13 58.17 39.21 40.42 40.56 -89.90 -89.90 -89.90

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5 5 5 5 2 2 2

5 5 5 5 5 5 2 2 2

5 5 5 5 5 5 2 2 2

5 5 5 5 5 5 2 2 2

63 63 63 58 58 58 30 32 32 49 49 50 58 59 59 52 53 53 17 -95 -95 52 52 54 51 51 52 -95 -95 -95 29 31 31 49 49 50 58 58 58 53 53 53 34 35 36 -92 -92 -92

dag(^) avond(^) nacht(^) 62.79 63.04 62.98 62.64 62.88 62.80 35.37 36.86 37.09 47.86 48.14 48.91 58.04 58.75 58.93 57.08 57.79 57.72 21.54 --51.00 51.70 52.79 48.54 48.77 49.52 ---34.44 35.75 35.91 48.37 48.54 49.33 57.57 58.20 58.24 57.51 58.13 58.17 39.21 40.42 40.56 ----

60.70 60.94 60.87 60.60 60.84 60.75 32.58 34.06 34.29 43.96 44.23 44.98 55.68 56.38 56.49 55.03 55.73 55.66 18.73 --47.10 47.79 48.86 44.70 44.92 45.66 ---31.68 33.00 33.15 44.48 44.64 45.41 55.52 56.14 56.18 55.47 56.08 56.11 36.44 37.64 37.78 ----

51.98 52.23 52.21 51.66 51.90 51.82 25.29 26.75 26.98 40.36 40.65 41.42 48.00 48.71 49.09 46.10 46.81 46.75 11.43 --43.49 44.20 45.29 40.95 41.16 41.94 ---24.33 25.64 25.80 40.85 41.04 41.83 46.62 47.24 47.28 46.54 47.15 47.19 29.13 30.31 30.45 ----

07-02-2020 13:33

5

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

%

2645.0 þ dag avond nacht 2901.0 þ dag avond nacht 62.0 þ dag avond nacht 150.0 þ dag avond nacht 7005.0 þ dag avond nacht 2901.0 þ dag avond nacht 7005.0 þ dag avond nacht 7005.0 þ dag avond nacht

6.57 4.11 .59 6.32 4.82 .62 6.60 3.60 .80 6.60 3.60 .80 6.62 2.99 1.08 6.32 4.82 .62 6.62 2.99 1.08 6.62 2.99 1.08

1

0.0

376 01 glad asfalt/DAB

(1)

Baarskampstraat

Wv2

vlicht

2

0.0

360 01 glad asfalt/DAB

(1)

Baarskampstraat

Wv1

vlicht

3

0.0

188 01 glad asfalt/DAB

(2)

Roode Eggenweg Wv1

vlicht

4

0.0

249 01 glad asfalt/DAB

(2)

Roode Eggeweg

vlicht

5

0.0

231 75 sma-nl8 CROW316

(3)

N273 Rijksweg

8

0.0

15 01 glad asfalt/DAB

(1)

Baarskampstraat

9

0.0

46 75 sma-nl8 CROW316

(3)

N273 Rijksweg

vlicht

10

0.0

298 75 sma-nl8 CROW316

(3)

N273 Rijksweg

vlicht

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

Wv2

vlicht

Wv1

vlicht

licht middel 83.50 85.10 90.10 89.50 95.00 96.90 93.50 95.25 97.00 93.50 95.25 97.00 89.10 94.70 87.00 89.50 95.00 96.90 89.10 94.70 87.00 89.10 94.70 87.00

13.20 13.30 7.20 7.90 4.00 2.30 5.00 3.50 2.00 5.00 3.50 2.00 7.30 3.70 5.80 7.90 4.00 2.30 7.30 3.70 5.80 7.30 3.70 5.80

zwaar 3.40 1.50 2.70 2.50 1.00 .80 1.50 1.25 1.00 1.50 1.25 1.00 3.60 1.60 7.20 2.50 1.00 .80 3.60 1.60 7.20 3.60 1.60 7.20

motor

licht middel zwaar motor 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 80 80 80 50 50 50 80 80 80 80 80 80

50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 80 80 80 50 50 50 80 80 80 80 80 80

50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 80 80 80 50 50 50 80 80 80 80 80 80

07-02-2020 13:33

6

K+ Adviesgroep b.v.

Optrektoeslag nr

optrektoeslag

1 2 3

1e gelijkwaardig 1e gelijkwaardig 1e gelijkwaardig

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

kenmerk

07-02-2020 13:33

7

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 3 4 5 6 7 8

535 224 275 560 872 352 201 246

100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

kenmerk

07-02-2020 13:33

K+ Adviesgroep b.v.

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

8

07-02-2020 13:33

BIJLAGE III Verstrekte verkeersgegevens

 72() 97 0 3 9724725 93:8;7

!"#$%&' #&0*+,+,00-./ 12 6-7"#&#8&&# <=7#>=+*.??,+,0@8&AA

BCDEFGCHICJKLMNH H H SPTHUDTVTHJLLKHQCHJCKWCCKTXCXCJCYTHTGCPHVWHJLLKHMVGHGCHXDDYHJDYHLYTHZCKIDYCYGCHGCPZMYGH[\]^^_H̀aYHQCHUVbPDXCHGKCcGHMH CCYHQCGDVPLJCKdVEFGHJLLKHQCHXCIVQQCPQCHNCCWQDXH[_efRHICGHLYQCKTEFCVQHYDDKHJLCKGMVXEDGCXLKVCHCYHGVbQTZCKVLQCH̀ H gCHVYGCYTVGCVGCYHLZHQCHh[\]HGCKHZPDDGTCHdVbYHJLPXCYTHFCGHJCKWCCKTILQCPHLYXCJCCKH]iHFLXCKHG̀LJ̀H̀QCHVYGCYTVGCVGCYHLZH FCGHZCKIDYCYGCHGCPZMYG̀H jLPXCYTHFCGHJCKWCCKTILQCPHYCCIGHQCHVYGCYTVGCVGHLZHQCHh[\]HGCKHZPDDGTCHICGHHEVKEDH]iHDcHYDDKH[_]_H̀ kCKHTDPQLHTGCPHVWHQDDKLIHJLLKHLIHQCHVYGCYTVGCVGCYHJDYHFCGHQCGDVPLJCKdVEFGHGCHFDYGCKCYHDPTHZKLXYLTCHEVbcCKTH[_]_H̀ H lCGHNCXQCWGmZCHJDYHQCHh[\]HGCKHZPDDGTCHVTHnoSH_pfHDDYPCXbDDKH[___H̀qKHTGDDGHCCYHjraHGCKHZPDDGTCHJDYHFCGHWKMVTZMYGH h[\]HsHlCPQCYTCNCXH̀gCHNCGGCPVbWTHTYCPFCVQHVTHf_HWIpMMKH̀ H aWHFLLZHQDGHMHFVCKICCHJLLKMVGHWMYGRHDYQCKTHFCPZHVWHXKDDXHJCKQCKH̀ H H oCGHJKVCYQCPVbWCHXKLCGRH tt uvwvxvyvz{u||}~z€‚ƒ„„†‡HˆHUCPCVQTICQCNCKWCKHJCKWCCKHCYHJCKJLCKHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHt EPMTGCKHoLUVPVGCVGHH oH‰]eHŠ_‹ŒH^H[ŽHŒeHe\ qHKDPb̀TEFNVPPCYTZKJPVIUMKXỲPH  kLTGDQKCTHkLTGUMTH^\__HˆHŒ[_[HoSHoDDTGKVEFGHH ‘CdLCWDQKCTH’VIUMKXPDDYHe_HˆHŒ[[ŽHBSHoDDTGKVEFGH “VbWHLLWHLZHHNNNP̀VIUMKXỲP

H H  ”•–—˜ ˜ ˜ ˜˜ ”¯°±²–³¯–—˜´¥ž­œ£µ˜¶˜·£­¬£š›˜¸¹¸¹˜º¸¦º»˜ ¼•–—˜½¾¿´›ŸŸž­œÀ˜Á¬¬ ˜ –³¯°Ã¯°Ä—˜¥«Åš£µž­˜Åžš©žžšœµžµžÅž­œ˜

 ÆÇÈÉÊËǏÊÇÇ̏ÍÉÊÎÏÐÐÇÑÒӏ  ÔÕÕ̏ÕÑÖǏÕ×ØÌÈÉÊËÙÇÚÇ̏ÛÇяÏ܏Õ׏ÖÕÇ܏ÑÈÈ̏ÚÇÌÜÇÇÌÒÙÇÙÇÚÇÑҏÚÕÕ̏ÇÇя×ÐÈяÚÕÕ̏ØǏÐÕÉÈËÏǏÈÈяØǏÝÕÕØǏ ÞÙÙÇÎÇُߏËǏàÇÒÒÇЏáÖÏǏÛÏâÐÈÙÇãäåÇˏ×ÐÈяÏҏÙÇÐÇÙÇяÏяØǏÖÕÑǏÚÈяØǏÝÏâÜÒÎÇُáæçèéã䏏  ÔÕÕ̏ØǏÙÇÑÕÇêØǏÎÇُÛÇяÏ܏ØÈяÕÕ܏Õ׏ÖÕÇ܏ÑÈÈ̏ØǏÚÕÐÙÇÑØǏÙÇÙÇÚÇÑҏáÚÕÕ̏ÖÕÚÇ̏ÛÇÒÉÊÏÜÛÈÈÌãë  ìÇËêÈÈÐÏÑËÇÑÒÏËÇÏËÇя ìêÈíäÒÑÇÐÊÇÏ؏ ìÎÇÙØÇÜËî×Ǐ ìÇÚËäÕÛÒËÈÜÇÐҏáÚÇÌÜÇÇÌÒÐÏÉÊËÇÑӏÌÕËÕÑØÇҏÇäØä㏠ìÚÇÌØÇÐÏÑُÐÏÉÊËÇӏêÏØØÇÐÖÎÈÌǏÇяÖÎÈÌǏÚÕÇÌËïÏÙÇя ìÚÇÌØÇÐÏÑُÐÏÉÊËÇӏêÏØØÇÐÖÎÈÌǏÇяÖÎÈÌǏÚÕÇÌËïÏÙÇяÕÚÇ̏ØǏØÈÙìӏÈÚÕÑØìӏÑÈÉÊË×ÇÌÏÕØÇä ìÇÚÇÑËïÇÇЏÊÇˏÕ×ÊÕÙÏÑÙÒ×ÇÌÉÇÑËÈÙǏÕêËǏÜÕêÇяËÕˏÊÇˏêÈÈËÙÇÚÇÑØǏâÈÈ̏çðéðä 0

23445
6738779

648

488773

7
5757678
48
8648578


437
48
63

977


7
637877
537

    *+,-./0,-12+3+4+56+517894:;0/,<

=>
?@AB
C
@A?@A?

CD8
D8D7E7788



!)%F$
G7
8H3947
8

7C94
I73EJ
K8E7H
8H3947
8
I4578L

78
I779
63
7
574377737
G
7C94
I73EJ
I764
8H3947
648

6733 77C
H
D7387
443
M878


7C94
I73EJ
78
837EJ7
86485
673N7
4HN7873

9
4HN7873
J73648
897
D
7
J57
7
778
78
J7
I73EJ
7
67387578
O48
7
8J
648
J7
I73EJ
8878
5778
37EJ78
378
8778
P3
57
5778
543487
4
57I3
648
7C94
675

H
4

I73EJ
78
7
I457
5763443

648
6378
QD
4
8N7
HH737
D34EJ78
78
73N449J778
N8
7
63 44378

7
GRS
T?UU
KJ73N7885
T?UVL
648
34EJ
77
D
V

T?UV
N8
577D8773
73
53HH7
648
7
S7EJI48
7
O97349
78
7
 8478
N8
64
CD8

7
637877
537

    *+,-./0,-12+3+4+56+517894:;0/,<

=>
?@AB
C
@A?@A?

CD8
D8D7E7788



!)%F$
G7
8H3947
8

7C94
I73EJ
K8E7H
8H3947
8
I4578L

78
I779
63
7
574377737
G
7C94
I73EJ
I764
8H3947
648

6733 77C
H
D7387
443
M878


7C94
I73EJ
78
837EJ7
86485
673N7
4HN7873

9
4HN7873
J73648
897
D
7
J57
7
778
78
J7
I73EJ
7
67387578
O48
7
8J
648
J7
I73EJ
8878
5778
37EJ78
378
8778
P3
57
5778
543487
4
57I3
648
7C94
675

H
4

I73EJ
78
7
I457
5763443

648
6378
QD
4
8N7
HH737
D34EJ78
78
73N449J778
N8
7
63 44378

7
GRS
T?UU
KJ73N7885
T?UVL
648
34EJ
77
D
V

T?UV
N8
577D8773
73
53HH7
648
7
S7EJI48
7
O97349
78
7
 8478
N8
64
CD8

0

12356782952 355278325557532356782952 3253592523923553575 58555512352 382783255833588235995359552575 353525 53592278555555 355 5725287555 2855278325 8558558555525 525555782982559253385 538 53588 2588895532259552 335525325 

0

NR:273550 / N277 - Komgrens Baarlo Zd (km. 62.851-65.638) januari - december 2018 weekdag Richting Komgrens Baarlo Zd Richting N277 Uur van km 62,9 naar 65,6 van km 65,6 naar 62,9 tot pa li zw tot pa li 00 - 01u 25 23 1 1 26 24 01 - 02u 14 12 1 1 15 14 02 - 03u 9 7 1 1 9 7 03 - 04u 9 6 1 1 9 7 04 - 05u 22 17 2 4 13 11 05 - 06u 70 57 5 8 48 42 06 - 07u 167 146 11 10 133 118 07 - 08u 331 299 21 10 229 205 08 - 09u 286 251 23 11 209 183 09 - 10u 200 165 23 12 184 155 10 - 11u 214 178 24 12 209 178 11 - 12u 219 183 24 11 222 190 12 - 13u 236 203 22 11 240 210 13 - 14u 260 225 23 11 257 227 14 - 15u 268 234 23 12 274 246 15 - 16u 262 231 20 10 278 251 16 - 17u 308 281 18 9 338 311 17 - 18u 330 310 13 6 375 357 18 - 19u 226 212 10 4 232 217 19 - 20u 158 149 7 2 178 166 20 - 21u 113 107 5 1 134 126 21 - 22u 92 87 3 1 101 96 22 - 23u 78 74 2 2 80 77 23 - 24u 49 45 2 2 50 48 3943 3502 286 155 3840 3467 Totaal

Totaal zw 1 0 1 1 1 3 7 14 16 19 20 21 20 21 19 19 19 12 9 7 5 3 2 1 243

1 1 1 1 2 4 9 9 10 10 10 11 10 8 8 7 7 6 6 4 3 1 1 1 130

50 29 18 17 35 118 300 559 495 384 423 441 476 517 542 540 646 705 459 336 247 193 158 99 7783

Richting Komgrens Baarlo Zd Uren tot %li %zw 7-19u 3149 7.80% 3.90% 19-23u 441 3.90% 1.60% 23-7u 365 6.60% 7.50% 7-9u 621 7.20% 3.60% 16-18u 640 4.90% 2.40% Richting N277 Uren tot 7-19u 19-23u 23-7u 7-9u 16-18u

%li 3055 493 303 442 716

Beide richtingen Uren tot %li 7-19u 6204 19-23u 934 23-7u 668 7-9u 1063 16-18u 1357

%zw 7% 3.60% 4.50% 7% 4.40%

3.40% 2% 5.90% 4.40% 1.90%

%zw 7.40% 3.70% 5.70% 7.10% 4.70%

Toelichting personenauto's pa licht vrachtverkeer li zwaar vrachtverkeer zw

3.60% 1.80% 6.80% 3.90% 2.10%

 72 97 + . 972/720

  0!"#$%&'&''()!*  12)3$ 3$4$ 3

8 8 8 >?@8;<8??A8BCCBDCE?AB?8F?78G?@8HCIA8J8FCA;A7?AK856@8;<8B6A8CA7?L??:8J8M8N8O8PQ8LC?:@R;7S?F?7;A7?A8E?:8B67K8 8 T?@8L:;?AB?D;UV?87:C?@=8 8 WB8XDCG8 WBL;<?R:89AY:6<@:RZ@RR:8 [\]8JJ8\^8QQ8QQQ8 _?G??A@?8̀??D8?A8T66<8 8 8 8

8

abcde e e ee awxyzc{wcde|gh}m~e€e}~ut~ghe‚‚e€‚ƒ„e bcde†me‡lˆ‰en†mo‡lˆ‰pskklku‰~~ioulve Šc{wx‹wxŒdeŽƒeˆs|g~kue|kgqkkgikk|kuie e ‡kike†mee e ‘~uekgekkuei’“~huek‰~~qe”ˆgmkue|~ue“ke~~u~lek‰~~lhukuihkhkue|ˆˆgemkeˆˆmkeŽk”k•ee –ke—‚˜™e“kšškue”keˆsk|g~~mešh}emkesgˆ|hu’hkoee e ›ke|ghkumklh}qkegˆke ee žž ž ž ¦§¨©ª«¬¨©­®§¯§°§±²§±­³´µ°¶·¬«¨¸­ e

e e ¹ƒeº˜»ereº˜º˜e e ”””oqrsltioule ”””oqsltihuisk’hkmhkuioule e e e ¢¡¼¥bœwxe –kehu½ˆg‰~hkehuemhekr‰~hleškgh’“e¾hu’ltihk½ehu½ˆg‰~hkehuešh}l~ku¿ehiethilthkumeškik‰me|ˆˆgemkek~mgkiikkgmkoe–hekr‰~hleškgh’“ešk|~ehu½ˆg‰~hke|~ue

|kggˆt”klh}qkreˆ½eskgiˆˆulh}qke~~gmoefumhkuetemhekr‰~hleškgh’“ekueˆugk’“keˆu|~ue|kgÀˆkqe~½Àkumkgeteˆ‰e~½Àkumkge“hkg|~ueˆu‰hmmkllh}qeˆsemke“ˆˆkeke ikllkuekue“keškgh’“eke|kguhkhkuoe†~uemkehu“ˆtme|~ue“keškgh’“eqtuukuekkuegk’“kue”ˆgmkueˆulkkumoeŽgeklmekkue~g~uhkem~ekšgthqe|~uekr‰~hle|khlhe hieˆ½em~emheškgh’“ekuemkešh}l~kek|gh}”~~gmehie|~ue|hgtiikuoe 0

124567896 9 962497979844997879664497998977!"47495962!5!879926799 994799#479$ 949796756497874%&25%75%