Document · PDF

2022-066 04 Akoestisch onderzoek (HMB Groep).pdf

Raad 5 juli 2022, gemeente Peel en MaasBij agendapunt: Vaststellen ‘Bestemmingsplan RvR-woning Pratwinkel 4 in Baarlo’ (2022-066)4.580 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AKOESTISCH ONDERZOEK Gevelgeluidbelasting wegverkeer (SRM2)

Pratwinkel (ong.) Baarlo kenmerk HMB BV: 22231701N

opdrachtgever:

Bureau Leefomgeving BV te Horst

datum rapport:

16-03-2022

kenmerk:

22231701N

status:

Definitief

uitgevoerd door: projectleider: rapporteur:

autorisatie:

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ........................................................................................................... 3

GEBRUIKTE GEGEVENS ......................................................................................... 4 2.1 Algemene gegevens ..................................................................................... 4 2.2 Situatiebeschrijving ...................................................................................... 4 2.3 Eisen met betrekking tot de geluidbelasting Lden............................................... 4 2.4 Eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering GA;k .......................................... 5

BEREKENINGEN .................................................................................................... 6 3.1 Toegepaste rekenmethodes ........................................................................... 6 3.2 Berekeningsresultaten .................................................................................. 6

CONCLUSIES........................................................................................................ 8

BIJLAGEN 1 | Onderzoekslocatie 2 | Overzicht van de verkeersintensiteiten en –verdelingen 3 | Invoergegevens en rekenresultaten gevelgeluidbelasting

Akoestisch onderzoek

INLEIDING

22231701N | Pratwinkel (ong.) te Baarlo

Akoestisch onderzoek

GEBRUIKTE GEGEVENS

2.1

Algemene gegevens

Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van de onderstaande gegevens: • de verkeersgegevens van de omliggende wegen zoals opgenomen in het Verkeersmodel Noord-Limburg Online, in combinatie met door de wegbeheerder (gemeente Peel en Maas) verstrekte informatie; • via BGT, AHN. Pdok en BAG beschikbare geografische informatie.

2.2

Situatiebeschrijving

De onderzoekslocatie ligt in stedelijk gebied en bevindt zich binnen de geluidzone van wegverkeer. Zie tabel 1 voor een overzicht van de wegverkeersgegevens. tabel 1: overzicht verkeersgegevens voor het jaar 2032 (weekdaggemiddeld) rijsnelheid [km/h]

zonebreedte [m]

intensiteit [mvt./etmaal]

01: Pratwinkel

200

180

referentiewegdek

02: Pratwinkel

250

180

referentiewegdek

03: Pratwinkel

200

180

referentiewegdek

04: Kieënweg

200

450

referentiewegdek

05: Soeterbeek

250

180

referentiewegdek

06: Hetterichstraat

250

360

referentiewegdek

weg

2.3

wegdektype

Eisen met betrekking tot de geluidbelasting Lden

Bij het vaststellen van een bestemmingsplan of een wijzigings- of uitwerkingsplan dient in het kader van de Wet geluidhinder voor alle omliggende zoneplichtige geluidbronnen de te verwachten geluidbelasting op de gevels van de binnen het plan gelegen geluidgevoelige bestemmingen in kaart te worden gebracht. Voor nieuw te realiseren woningen binnen de zone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB, waarbij gezien de ligging van de onderzoekslocatie binnen/ de bebouwde kom een maximale ontheffingswaarde geldt van 63 dB. Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag bij de bepaling van de gevelgeluidbelasting voor wegen een aftrek in rekening worden gebracht van: • 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 56 dB is; • 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 57 dB is; • 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek anders is dan 56 of 57 dB; • 5 dB voor alle overige wegen, waaronder ook 30 km-wegen (zie ook jurisprudentie 201304862/3/R2, d.d. 29-07-2015).

22231701N | Pratwinkel (ong.) te Baarlo

Akoestisch onderzoek

Indien de gecorrigeerde geluidbelasting op de gevel boven de voorkeursgrenswaarde doch onder de maximale ontheffingswaarde ligt kan door het college van B&W ontheffing worden verleend voor een hogere grenswaarde. Hieraan kan enkel medewerking worden verleend indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Mocht de geluidbelasting op de gevel boven de maximale ontheffingswaarde liggen, dan is woningbouw in principe niet toegestaan. In voorkomende gevallen is onderzocht of er alsnog mogelijkheden zijn om tot een inpasbare situatie te komen. Eventuele mogelijkheden kunnen zijn: • het treffen van bronmaatregelen om de geluidemissie vanwege de (spoor)weg te beperken; • het treffen van overdrachtsmaatregelen (bijvoorbeeld schermen) om de geluidbelasting op de gevel te verminderen; • de afstand van de gevels tot de geluidbron vergroten, waardoor de belasting afneemt; • het bouwplan zodanig inrichten dat zich achter de meest belaste gevels geen geluidgevoelige ruimten bevinden; • het toepassen van dubbele gevels of vliesgevels waardoor de geluidbelasting op de feitelijke gevel in voldoende mate afneemt; • het toepassen van ‘dove’ gevels, waarvoor de grenswaarden uit de Wet geluidhinder niet van toepassing zijn.

Conform artikel 110f van de Wet geluidhinder dient onderzoek te worden gedaan naar de effecten van samenloop van verschillende geluidsbronnen, indien de onderzoekslocatie is gelegen binnen de geluidzone van meerdere brontypes (wegverkeer, railverkeer, luchtverkeer of industrie). Omdat in onderhavige situatie slechts sprake is van één geluidtype (alleen wegverkeer), is cumulatie van geluid niet aan de orde.

2.4

Eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering GA;k

Op grond van het Bouwbesluit dient de uitwendige scheidingsconstructie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht een karakteristieke geluidwering (G A;k) te hebben van minimaal 20 dB(A). Daarnaast mag de geluidbelasting binnen een verblijfgebied niet meer bedragen dan 33 dB, en binnen een verblijfsruimte niet meer dan 35 dB. Een verblijfsgebied is een cluster van één of meer op dezelfde verdieping gelegen aan elkaar grenzende ruimten anders dan een toiletruimte, badruimte, technische ruimte of verkeersruimte. Een verblijfsruimte is een ruimte voor het verblijven van mensen (voor woningbouw in de regel de woonkamer, keuken, werkkamer, hobbyruimte en slaapkamers). Een verblijfsruimte maakt per definitie deel uit van een verblijfsgebied. Indien de geluidbelasting op de gevel derhalve hoger is dan 33 + 20 = 53 dB, dient door middel van berekening te worden aangetoond welke maatregelen noodzakelijk zijn opdat aan de in het Bouwbesluit genoemde eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering wordt voldaan.

22231701N | Pratwinkel (ong.) te Baarlo

Akoestisch onderzoek

BEREKENINGEN

3.1

Toegepaste rekenmethodes

De berekeningen voor de gevelgeluidbelasting zijn uitgevoerd conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012. Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu V2022.1 van dgmr. De ingevoerde gegevens alsmede de resultaten zijn in de bijlagen opgenomen. Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0,8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen). Alle gebouwen zijn via pdok geïmporteerd vanuit 3D-geluid-gebouwen. Verharde bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn geïmporteerd vanuit BGT en ingevoerd met een bodemfactor Bf=0,0. Voor het omliggende terrein is gerekend met een bodemfactor Bf=0,8 (overwegend zachte bodem). Wegen zijn ingevoerd op basis van de door de wegbeheerder aangeleverde informatie, in combinatie met online beschikbare gegevens. Omdat de verkeersintensiteiten 10 jaar verder dan de datum van het akoestisch onderzoek maatgevend zijn, is uitgegaan van het planjaar 2032 (zie ook §7.1 uit bijlage III van RMV geluid 2012). Toetspunten zijn ingevoerd ter plaatse van de hoekpunten van het nieuw beoogde bouwvlak. De immissiewaarden zijn berekend op een hoogte van 1,5 en 4,5 m. Kruisingen, mini-rotondes en obstakels zijn voor zover van toepassing in het model ingevoerd overeenkomstig de regels uit het reken- en meetvoorschrift.

Maaiveldhoogtes zijn als hoogtelijnen geïmporteerd vanuit het Actuele Hoogtebestand Nederland (AHN4).

3.2

Berekeningsresultaten

Zie bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van de invoergegevens en onderzoeksresultaten. Zie tabel 2 voor de rekenresultaten. Alle waardes worden vóór correctie (art. 110g Wgh) afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het even getal (art. 1.3 lid 1 uit het ‘RMV geluid’). tabel 2: berekende resultaten voor de geluidbelasting Lden [dB] 1,5 m

4,5 m

ongecorrigeerd

gecorrigeerd*

ongecorrigeerd

gecorrigeerd*

01: hoek bouwvlak

02: hoek bouwvlak

03: hoek bouwvlak

04: hoek bouwvlak

voorkeursgrenswaarde:

max. ontheffingswaarde:

rekenpunt

De tabel geeft de waarden van de totale geluidbelasting als gevolg van alle wegen samen. Nu uit de resultaten blijkt dat deze totale waarden overal voldoen aan de voorkeursgrenswaarde, geldt dat vanzelfsprekend ook voor elke weg afzonderlijk. De afzonderlijke resultaten per weg zijn in de bijlagen opgenomen. * inclusief correctie op basis van artikel 110g uit de Wet geluidhinder

22231701N | Pratwinkel (ong.) te Baarlo

Akoestisch onderzoek

Uit het onderzoek volgt dat de gecorrigeerde gevelbelasting voor elke weg lager ligt dan de voorkeursgrenswaarde en dus voldaan wordt aan de eisen uit de Wet geluidhinder. Aangezien de ongecorrigeerde gecumuleerde geluidbelasting niet hoger ligt dan 53 dB, wordt tevens voldaan aan de eisen uit het Bouwbesluit. Aanvullende akoestische maatregelen aan de woning zijn niet noodzakelijk. Hierbij is uitgegaan van een gevelopbouw van metselwerk met maximaal 30% van het oppervlak dubbel glas en een deugdelijke kierdichting. Bebouwing kan vanuit akoestisch oogpunt gezien plaatsvinden.

22231701N | Pratwinkel (ong.) te Baarlo

Akoestisch onderzoek

CONCLUSIES

In opdracht van Bureau Leefomgeving BV, Schoolstraat 7 te Horst, is door milieukundig adviesbureau HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Pratwinkel (ong.) te Baarlo. Aanleiding tot het onderzoek is het voornemen van de opdrachtgever tot het realiseren van een nieuwe woning op de onderzoekslocatie. Doel van het onderzoek is het berekenen van de geluidbelasting op de onderzoekslocatie als gevolg van wegverkeer conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Uit het onderzoek volgt dat de gecorrigeerde gevelbelasting voor elke weg lager ligt dan de voorkeursgrenswaarde en dus wordt voldaan aan de eisen uit de Wet geluidhinder. Aangezien de ongecorrigeerde totale geluidbelasting niet hoger ligt dan 53 dB, wordt tevens voldaan aan de eisen uit het Bouwbesluit. Aanvullende akoestische maatregelen aan de woning zijn niet noodzakelijk. Hierbij is uitgegaan van een gevelopbouw van metselwerk met maximaal 30% van het oppervlak dubbel glas en een deugdelijke kierdichting. Bebouwing kan vanuit akoestisch oogpunt gezien plaatsvinden.

22231701N | Pratwinkel (ong.) te Baarlo

Bijlage | 1 Onderzoekslocatie

Schaal:

Bladnr: 01/01

Datum: 16-03-2022

Formaat: A4

Getekend: RM

Bestandsnaam: kad_kaart

Project: 22231701N

Omschrijving: kadastrale kaart

Locatie: Braalo, Pratwinkel (ong.)

kadastralekaart [kadastralekaartv3:default_groupstyle]

legenda:

Bijlage | 2 Overzicht van de verkeersintensiteiten en –verdelingen

Rick Meelkop | HMB B.V. Van: Verzonden: Aan: Onderwerp: Bijlagen:

dinsdag 15 maart 2022 15:44 RE: aanvraag verkeersgegevens Baarlo Hetterichstraat 15 vc040321_3.xlsx

Beste Rick, Hierbij de beschikbare verkeersgegevens m.b.t. aangevraagde omgeving in Baarlo: -

Pratwinkel: mvt per etmaal Hetterichstraat: mvt per etmaal

erftoegangsweg buiten bebouwde kom (60km/u)

asfaltverharding

200

erftoegangsweg buiten bebouwde kom (60km/u)

asfaltverharding

400

In de bijlage is een verkeerstelling ter hoogte van het kunstwerk op de Hetterichstraat / Soeterbeek, inclusief voertuigverdeling en categorisering, deze meting heeft in 2021 plaatsgevonden (i.v.m. coronamaatregelen) hierdoor is de maatgevende intensiteit niet 100%, vandaar de inschatting als hierboven aanhouden dat de mvt 200 (Pratwinkel) en 400 (Hetterichstraat) mvt per etmaal in beide rijrichtingen zijn. Van Pratwinkel zijn geen verkeerstellingen beschikbaar, deze zijn maatgevend volgens het verkeersmodel onder de 200 mvt per etmaal. Mocht je naar aanleiding hiervan nog vragen hebben hoor ik dat graag Met vriendelijke groet,

Van: Verzonden: dinsdag 15 maart 2022 11:53 Aan: Onderwerp: aanvraag verkeersgegevens

In verband met een uit te voeren akoestisch onderzoek aan de Pratwinkel (naast 4a) te Baarlo. ben ik op zoek naar de verkeersgegevens van de:  Pratwinkel;  Hetterichstraat;  Overige wegen lijken mij op basis van het Online Verkeersmodel niet relevant Het betreft de verkeersintensiteiten (uitgesplitst naar voertuigcategorie en etmaalperiode), toegestane rijsnelheden en het aanwezige wegdektype, alles voor prognosejaar 2032 (danwel een prognose voor de autonome groei). Een impressie van de onderzoekslocatie en een uitsnede uit het Verkeersmodel zijn als bijlage toegevoegd. Met vriendelijke groet, 1

disclaimer: https://www.hmbgroep.nl/disclaimer/

Disclaimer: Is deze e-mail niet voor u bestemd, laat het ons dan weten. Verwijder daarna deze e-mail.

verkeersmonitor 2018:

verkeersmonitor 2030:

wegcat. 5 4 5 5 4 4 -

vmax *methode [km/h] 50 M 60 M 50 M 50 M 60 M 60 M -

intensiteit 200 200 200 500 200 400 -

basisjaar 1

jaar 2018 2018 2018 2018 2018 2018 -

cat. 1 2 3 4 5

[km/h] 100/120 80 50/70 60 15/30

dag 6,7% 6,7% 6,7% 7,0% 7,0%

avond 2,7% 2,7% 2,7% 2,6% 2,6%

verkeersverdeling

vmax [km/h] 15 30 50 60 70 80 100 120

pmv 95% 95% 85% 85% 75% 65% 55% 55%

pzv 5% 5% 15% 15% 25% 35% 45% 45%

Verdeling vrachtverkeer als functie van rijsnelheid

stroomweg ontsluiting BUBEKO ontsluiting BIBEKO erftoegang BUBEKO erftoegang BIBEKO

wegtype

nacht 1,1% 1,1% 1,1% 0,7% 0,7%

Standaardverdeling wegverkeer per wegtype gem. uurintensiteit vmax weg-

Brontabellen, gebaseerd op model ir. W.A. Verhave - G. en O. dec. 1981

* methode: V = Verhave / T = Tellingen / M = verkeersModel

01: Pratwinkel 02: Pratwinkel 03: Pratwinkel 04: Kieenweg 05: Soeterbeek 06: Hetterichstraat 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

straatnaam

Bepaling van de verkeersintensiteiten

HMB BV projectnr. 22231701N

dag 18% 14% 8% 6% 6%

avond 24% 14% 8% 5% 5%

nacht 30% 14% 8% 4% 4%

aandeel vrachtverkeer

autonome intensiteit groei% 200 0,00% 200 0,00% 200 0,00% 500 0,00% 200 0,00% 400 0,00% -

basisjaar 2

jaar 2030 2030 2030 2030 2030 2030 -

intensiteit 200 200 200 500 200 400 -

prognosejaar jaar 2032 2032 2032 2032 2032 2032 -

j/n j j j j j j n n n n n n n n n n n n n n n n n n n

0,9 180 180 180 450 180 360 -

weekdagcorr. avond 3,0% 3,0% 8,0% 32,0% 3,0% 8,0% -

nacht 3,0% 3,0% 8,0% 32,0% 3,0% 8,0% -

middel 85% 85% 85% 85% 85% 85% -

zwaar 15% 15% 15% 15% 15% 15% -

verdeling vracht avond 2,6% 2,6% 2,6% 2,6% 2,6% 2,6% -

nacht 0,7% 0,7% 0,7% 0,7% 0,7% 0,7% -

gem. uurintensiteit dag 7,0% 7,0% 7,0% 7,0% 7,0% 7,0% -

SWOV-factsheet, november 2017. Den Haag

dag 3,0% 3,0% 8,0% 32,0% 3,0% 8,0% -

aandeel vrachtverkeer avond 97,00% 97,00% 92,00% 68,00% 97,00% 92,00% -

nacht 97,00% 97,00% 92,00% 68,00% 97,00% 92,00% -

% licht verkeer dag 97,00% 97,00% 92,00% 68,00% 97,00% 92,00% -

dag 2,55% 2,55% 6,80% 27,20% 2,55% 6,80% -

avond 2,55% 2,55% 6,80% 27,20% 2,55% 6,80% -

nacht 2,55% 2,55% 6,80% 27,20% 2,55% 6,80% -

% middelzwaar verkeer

avond 0,45% 0,45% 1,20% 4,80% 0,45% 1,20% -

nacht 0,45% 0,45% 1,20% 4,80% 0,45% 1,20% -

datum: 16-03-2022 bestand: srm_22231701N

dag 0,45% 0,45% 1,20% 4,80% 0,45% 1,20% -

% zwaar verkeer

bijlage 2 verkeersverdeling

Bijlage | 3 Invoergegevens en rekenresultaten gevelgeluidbelasting

HMB BV projectnr. 22231701N Model: Groep: Naam

bijlage 3 invoer bodemgebieden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. water water water water water

X-1 203717,22 203472,28 203471,01 203479,69 203479,21

Y-1 371854,59 371919,70 371916,08 371879,76 371886,64

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Oppervlak 608,30 746,44 323,23 126,70 58,37

water water water water water

203510,56 203762,75 203861,94 203440,65 203458,74

372383,18 371796,09 371806,68 371769,63 371785,48

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1736,74 94,47 832,25 54,27 55,48

water water water water water

203470,20 203338,88 203915,65 203528,90 203716,78

371836,70 371994,84 371977,40 372053,22 371986,54

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

142,84 300,18 514,05 825,43 256,94

water water water water water

203333,72 203423,40 203558,68 203533,43 203568,13

372461,39 372298,73 372321,74 372238,56 372158,41

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

485,33 274,37 120,81 217,14 331,52

water water water water water

203528,63 203457,64 203573,26 203935,38 203513,90

372246,59 372296,57 372183,86 372354,78 372063,85

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

65,39 297,03 56,67 163,02 19,10

water water water water water

203541,37 203529,18 203495,25 203495,25 203897,90

372140,08 372106,27 372367,68 372353,27 372474,07

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

106,32 94,74 20,42 10,87 191,05

water water water water water

203567,03 203904,43 203705,86 203380,95 203943,10

372267,56 372348,67 372094,86 372199,89 372190,01

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

134,87 20,72 96,76 1462,35 126,26

water water water water water

203572,78 203869,10 203879,22 204213,49 204107,19

372270,77 372416,84 372183,78 372081,41 371839,38

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1515,58 2264,68 5281,06 245,82 158,81

water water water water weg

204012,25 204325,89 204441,03 204443,82 203579,46

371738,75 371966,41 372135,33 372139,61 373001,26

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

113,89 141,25 45,45 85,46 30695,06

weg weg weg weg weg

203702,56 203667,42 203671,77 203888,05 203689,41

371716,88 371765,62 371789,52 371777,86 371927,25

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

133,15 17,17 31,90 13,13 85,80

weg weg weg weg weg

203631,44 203597,93 203729,01 203737,54 203797,78

371922,51 371751,25 372075,40 372072,55 372089,28

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

162,23 287,20 25,39 24,68 40,59

weg weg weg hard hard

204518,52 204457,56 204347,69 203905,54 204120,69

372227,12 371750,18 372396,50 371916,86 372149,78

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

17532,91 322,18 1482,17 9631,96 70504,22

hard hard hard hard

204052,81 204306,43 204266,64 204184,75

371944,79 371876,72 372191,55 372193,58

0,00 0,00 0,00 0,00

5151,10 21,19 4382,44 3000,17

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

16-03-2022 09:06:14

HMB BV projectnr. 22231701N Model: Groep: Naam 01 02 03 04

bijlage 3 invoer toetspunten

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 203908,41 203877,98 203879,10 203909,39

Y 372024,15 372025,56 372054,22 372053,16

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

Maaiveld 21,00 20,48 20,74 21,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Gevel Nee Nee Nee Nee

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C -----

Hoogte D -----

16-03-2022 09:05:52

HMB BV projectnr. 22231701N Model: Groep:

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 01 02 03 04 04

Omschr. Pratwinkel Pratwinkel Pratwinkel Kieenweg Kieenweg

05 06

Soeterbeek Hetterichstr.

V(LV(D)) 50 60 50 50 50

V(MV(D)) 50 60 50 50 50

V(ZV(D)) 50 60 50 50 50

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 180,00 180,00 180,00 450,00 450,00

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Cpl False False False False False

Groep ------

60 60

Referentiewegdek Referentiewegdek

180,00 360,00

0,75 0,75

0 0

False False

---

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

16-03-2022 09:05:32

HMB BV projectnr. 22231701N Model: Groep: Naam 01 02 03 04 04 05 06

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %Int(D) 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

%Int(A) 2,60 2,60 2,60 2,60 2,60

%Int(N) 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70

%LV(D) 97,00 97,00 92,00 68,00 68,00

%LV(A) 97,00 97,00 92,00 68,00 68,00

%LV(N) 97,00 97,00 92,00 68,00 68,00

%MV(D) 2,55 2,55 6,80 27,20 27,20

%MV(A) 2,55 2,55 6,80 27,20 27,20

%MV(N) 2,55 2,55 6,80 27,20 27,20

%ZV(D) 0,45 0,45 1,20 4,80 4,80

%ZV(A) 0,45 0,45 1,20 4,80 4,80

%ZV(N) 0,45 0,45 1,20 4,80 4,80

7,00 7,00

2,60 2,60

0,70 0,70

97,00 92,00

2,55 6,80

0,45 1,20

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

16-03-2022 09:05:32

HMB BV projectnr. 22231701N Rapport: Model:

bijlage 3 rekenparameters

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model RM #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 15-03-2022 rick op 16-03-2022 Geomilieu V2022 rev 1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,80 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

16-03-2022 09:06:55

HMB BV projectnr. 22231701N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten wegverkeer totaal

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 203908,41 203908,41 203877,98 203877,98 203879,10

Y 372024,15 372024,15 372025,56 372025,56 372054,22

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 41 43 46 47 42

Avond 37 38 42 42 37

Nacht 31 33 36 37 32

Lden 41 43 46 47 42

03_B 04_A 04_B

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

203879,10 203909,39 203909,39

372054,22 372053,16 372053,16

4,50 1,50 4,50

43 38 40

38 34 36

33 28 30

43 38 40

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

16-03-2022 09:09:41

HMB BV projectnr. 22231701N

bijlage 3 resultaten 1B

Rapport: Model: LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model 01_B - hoek bouwvlak (hoofdgroep) Nee

Naam Bron/Groep 01_B 02 01 06 03 04

Omschrijving hoek bouwvlak Pratwinkel Pratwinkel Hetterichstr. Pratwinkel Kieenweg

X 203908,41 203747,83 203893,65 203672,70 204067,43 204049,76

Y 372024,15 372127,93 371985,02 371880,28 371975,08 371900,77

Hoogte 4,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Dag 43 40 38 31 27 26

Avond 38 36 33 27 22 22

Nacht 33 30 28 21 17 16

Lden 43 40 38 32 27 26

05 04

Soeterbeek Kieenweg

203687,78 204044,20

372214,29 371874,04

0,00 0,00

18 17

14 12

8 7

18 17

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

16-03-2022 09:10:10

HMB BV projectnr. 22231701N

bijlage 3 resultaten 2B

Rapport: Model: LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model 02_B - hoek bouwvlak (hoofdgroep) Nee

Naam Bron/Groep 02_B 02 01 06 05 04

Omschrijving hoek bouwvlak Pratwinkel Pratwinkel Hetterichstr. Soeterbeek Kieenweg

X 203877,98 203747,83 203893,65 203672,70 203687,78 204049,76

Y 372025,56 372127,93 371985,02 371880,28 372214,29 371900,77

Hoogte 4,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Dag 47 46 35 32 26 26

Avond 42 42 31 28 22 22

Nacht 37 36 25 22 16 16

Lden 47 46 35 32 26 26

03 04

Pratwinkel Kieenweg

204067,43 204044,20

371975,08 371874,04

0,00 0,00

25 15

21 11

15 5

25 16

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

16-03-2022 09:10:33

HMB BV projectnr. 22231701N

bijlage 3 resultaten 3B

Rapport: Model: LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model 03_B - hoek bouwvlak (hoofdgroep) Nee

Naam Bron/Groep 03_B 02 06 01 03 04

Omschrijving hoek bouwvlak Pratwinkel Hetterichstr. Pratwinkel Pratwinkel Kieenweg

X 203879,10 203747,83 203672,70 203893,65 204067,43 204049,76

Y 372054,22 372127,93 371880,28 371985,02 371975,08 371900,77

Hoogte 4,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Dag 43 42 33 31 25 24

Avond 38 37 28 27 21 19

Nacht 33 32 23 21 15 14

Lden 43 42 33 32 26 24

04 05

Kieenweg Soeterbeek

204044,20 203687,78

371874,04 372214,29

0,00 0,00

16 13

11 9

6 3

16 13

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

16-03-2022 09:10:48

HMB BV projectnr. 22231701N

bijlage 3 resultaten 4B

Rapport: Model: LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model 04_B - hoek bouwvlak (hoofdgroep) Nee

Naam Bron/Groep 04_B 02 01 06 03 04

Omschrijving hoek bouwvlak Pratwinkel Pratwinkel Hetterichstr. Pratwinkel Kieenweg

X 203909,39 203747,83 203893,65 203672,70 204067,43 204049,76

Y 372053,16 372127,93 371985,02 371880,28 371975,08 371900,77

Hoogte 4,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Dag 40 38 33 30 28 25

Avond 36 33 29 26 24 21

Nacht 30 28 23 20 18 15

Lden 40 38 33 30 28 25

04 05

Kieenweg Soeterbeek

204044,20 203687,78

371874,04 372214,29

0,00 0,00

20 12

15 8

10 2

20 12

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

16-03-2022 09:11:01

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=PeelenMaas&id=c920e304-9ac1-47c8-a6e9-96d6a937b6cb