2022-017 05 Bijlagenboek - Bestemmingsplan Woongemeenschap Veersepad 13 te Kessel.pdf

14

Advies Ladder voor Duurzame Verstedelijking zorgwonengebouw Veersepad 13 te Kessel

Bijlage 2: Woonmilieus

Figuur 10: Profiel woonmilieus (Woningbehoefte Noord-Limburg 2015-2025) dinsdag 11 januari 2022

15

Bijlage 3 Bodemonderzoek

Bestemmingsplan "Woongemeenschap Veersepad 13 te Kessel" (ontwerp)

47

MILIEUHYGIËNISCH VOORONDERZOEK BODEM VEERSEPAD 13 TE KESSEL

Rapportage milieuhygiënisch vooronderzoek bodem Veersepad 13 te Kessel Opdrachtgever

BRO Postbus 4 5280 AA Boxtel

Rapportnummer Versienummer

15981.001 D2

Status

Eindrapportage

Datum

10 januari 2022

Vestiging

Limburg Rijksweg Noord 39 6071 KS Swalmen 088 - 5001600 swalmen@econsultancy.nl

Opsteller

De heer ing. R.P.J. Linders

Paraaf

Kwaliteitscontrole

De heer drs. E. Hartingsveld

Paraaf

Kwaliteitszorg Econsultancy is lid van de Vereniging Kwaliteitsborging Bodembeheer (VKB). De VKB is een vereniging van bodemadviesen -onderzoeksbureaus en heeft als doel kwaliteitsborging en continue verbetering van de dienstverlening van haar leden op het gebied van bodembeheer. Het VKB keurmerk geeft opdrachtgevers de zekerheid dat het uitvoerend bureau werkt conform de eisen die de VKB aan haar leden stelt op het gebied van competenties en integriteit van medewerkers en het toepassen van vigerende normen en onderzoeksprotocollen. Econsultancy werkt volgens een dynamisch kwaliteits- en milieusysteem, zoals beschreven in het kwaliteits- en milieuhandboek. Ons kwaliteits- en milieusysteem is gecertificeerd volgens de eisen in de NEN-EN-ISO 9001 en NEN-EN-ISO 14001. Betrouwbaarheid Opgemerkt wordt dat geraadpleegde bronnen niet altijd zonder fouten en volledig zijn. Daar Econsultancy voor het verkrijgen van historische informatie afhankelijk is van deze bronnen, kan Econsultancy niet instaan voor de juistheid en volledigheid van deze informatie.

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING .................................................................................................................................. 1

2

AFBAKENING ONDERZOEKSLOCATIE VOORONDERZOEK ................................................ 1

3

GERAADPLEEGDE BRONNEN ................................................................................................. 1

4

HISTORISCH EN HUIDIG GEBRUIK ONDERZOEKSLOCATIE ............................................... 2

5

TOEKOMSTIGE SITUATIE ........................................................................................................ 3

6

CALAMITEITEN .......................................................................................................................... 3

7

UITGEVOERD(E) BODEMONDERZOEK(EN) OP DE ONDERZOEKSLOCATIE..................... 3

8

AANGRENZENDE TERREINDELEN/PERCELEN .................................................................... 3

9

INFORMATIE LOKALE/REGIONALE ACHTERGRONDGEHALTEN ........................................ 4

10

BODEMOPBOUW EN GEOHYDROLOGIE ............................................................................... 4

11

TERREININSPECTIE ................................................................................................................. 5

12

SAMENVATTING EN CONCLUSIES ......................................................................................... 6

BIJLAGEN: 1. 2a. 2b. 3.

- Topografische ligging van de locatie - Locatieschets - Foto's onderzoekslocatie - Kiwa saneringscertificaat HBO tank

1

INLEIDING

BRO heeft aan Econsultancy opdracht verleend voor het uitvoeren van een milieuhygiënisch vooronderzoek bodem op de locatie Veersepad 13 te Kessel. Het milieuhygiënisch vooronderzoek bodem is uitgevoerd in het kader van de voorgenomen nieuwbouw. Het milieuhygiënisch vooronderzoek bodem heeft tot doel te bepalen of er aanleiding bestaat voor het uitvoeren van een bodemonderzoek conform de NEN 5740 en/of NEN 5707, door middel van een archiefonderzoek, een interview met de eigenaar/gebruiker en een terreininspectie. Het milieuhygiënisch vooronderzoek bodem is verricht conform de NEN 5725:2017 "Bodem - Landbodem - Strategie voor het uitvoeren van milieuhygiënisch vooronderzoek".

2

AFBAKENING ONDERZOEKSLOCATIE VOORONDERZOEK

Het vooronderzoek omvat de onderzoekslocatie en direct hieraan grenzende terreindelen binnen een afstand van 25 meter. De onderzoekslocatie (± 2.635 m²) betreft de leegstaande woonvilla op het adres Veersepad 13 te Kessel (zie bijlage 1). De onderzoekslocatie is kadastraal bekend gemeente Kessel, sectie E, nummer 353. Volgens het Actueel Hoogtebestand Nederland bevindt het maaiveld zich op een hoogte van circa 24,5 m +NAP en zijn de coördinaten van het midden van de onderzoekslocatie X = 201.375, Y = 366.905.

3

GERAADPLEEGDE BRONNEN

In tabel 1 zijn de in het kader van het milieuhygiënisch vooronderzoek bodem geraadpleegde bronnen weergegeven. Van de locatie en de directe omgeving zijn uit verschillende informatiebronnen gegevens verzameld over het historische, huidige en toekomstige gebruik, eventuele calamiteiten, eventueel eerder uitgevoerde bodemonderzoeken, de bodemopbouw en geohydrologie, verhardingen, kabels en leidingen.

Rapport 15981.001 versie D2

Pagina 1 van 6

Tabel 1.

Geraadpleegde bronnen Onderdeel

Bron

Historisch, huidig en toekomstig gebruik

Opdrachtgever BRO (contactpersoon mevrouw H. Lelieveld)

Bouw-/milieudossier, ondergrondse tanks, calamiteiten, eerder uitgevoerd bodemonderzoek

Gemeente Peel en Maas (contactpersoon de heer R. Jansen), d.d. 12 mei 2021

Locatiegegevens van internet: - historisch topografisch kaartmateriaal - basisregistratie grootschalige topografie - kadastrale gegevens - hoogtekaart - luchtfoto's - Google streetview - provinciale bodeminformatie - bodemopbouw - geo(hydro)logie - kabels en leidingen

www.topotijdreis.nl www.pdok.nl www.kadaster.nl www.ahn.nl webservices.gbo-provincies.nl/lufo/services/wms maps.google.nl www.bodemloket.nl maps.bodemdata.nl www.dinoloket.nl www.kadaster.nl/klic-wion

Terreininspectie

Uitgevoerd door Econsultancy, d.d. 19 mei 2021

4

HISTORISCH EN HUIDIG GEBRUIK ONDERZOEKSLOCATIE

Volgens de BAG viewer is de eerste woonbebouwing genaamd “Huize Laveaux” in 1840 op de onderzoekslocatie gerealiseerd. Omstreeks 1968 is er aan de woning aangebouwd. Volgens de beschikbare bouwdossiers van 1968 zou er in de aanbouw een dierenkliniek worden gerealiseerd. De onderzoekslocatie is sindsdien niet wezenlijk veranderd.

De woonvilla (± 535 m 2) is momenteel onbewoond en in vervallen staat. De oprit is verhard met een klinkerverharding. Het terras op het achterterrein is betegeld. Bij de gemeente Peel en Maas is een KIWA-tanksaneringscertificaat bekend. Volgens het saneringscertificaat uit 1993 zou er een ondergrondse huisbrandolietank (3.000 liter) hebben gelegen, welke gereinigd is en door de eigenaar opgevuld is met zand. Tijdens de inspectie is er geen olieverontreiniging aangetroffen. De ligging van de ondergrondse HBO tank binnen de onderzoekslocatie is onbekend. Het tanksaneringscertificaat bevindt zich in bijlage 3.

Rapport 15981.001 versie D2

Pagina 2 van 6

Uit de bouwdossiers van de gemeente Peel en Maas bevat blijkt dat het inpandige ondergrondse leidingwerk asbest bevat. Het uitpandige leidingwerk bestaat uit gresbuizen, welke mogelijk tevens asbesthoudend zijn. Econsultancy gaat er niet van uit dat dit geleid kan hebben tot verontreiniging met asbest in de bodem. Onder de verhardingen bevinden zich voor zover bekend geen bodemvreemde fundatielagen. Uit de geraadpleegde bronnen blijkt geen aanwezigheid van ophogingen, dempingen of stortingen. In bijlage 2a is de huidige situatie op een locatieschets weergegeven. Bijlage 2b bevat enkele foto's van de onderzoekslocatie.

5

TOEKOMSTIGE SITUATIE

De initiatiefnemer is voornemens de woning te slopen en hier een nieuw zorgwonengebouw te realiseren.

6

CALAMITEITEN

Voor zover bij de opdrachtgever bekend hebben zich op de onderzoekslocatie in het verleden geen calamiteiten met een bodembedreigend karakter voorgedaan en zijn geen gegevens bekend dat op deze locatie, als ook in de directe nabijheid, met schuim is geblust. Ook uit informatie van de gemeente Peel en Maas blijkt niet, dat er zich in het verleden bodembedreigende calamiteiten hebben voorgedaan.

7

UITGEVOERD(E) BODEMONDERZOEK(EN) OP DE ONDERZOEKSLOCATIE

Op de onderzoekslocatie zijn, voor zover bekend, geen bodemonderzoeken uitgevoerd.

8

AANGRENZENDE TERREINDELEN/PERCELEN

In hoofdstuk 3 zijn de geraadpleegde informatiebronnen voor de omliggende terreindelen en aangrenzende percelen binnen 25 meter van de onderzoekslocatie opgenomen. Het bodemgebruik van de omliggende terreindelen is als volgt:   

aan de noordoostzijde en de zuidwestzijde bevinden zich woonhuizen met bijbehorende siertuinen; aan de noordwestzijde bevindt zich een openbare weg (Veersepad). Aan de overzijde bevinden zich diverse woonhuizen; aan de zuidoostzijde bevindt zich het maastalud met daarop een wandelpad (Oude Loswal).

Ter plaatse van het maastalud en het wandelpad (Oude Loswal) zijn in het verleden een aantal bodemonderzoeken uitgevoerd.

Rapport 15981.001 versie D2

Pagina 3 van 6

Verkennend waterbodemonderzoek Oppe Loswal Kessel 2018 HMB In 2018 is er ten zuidoosten van de onderzoekslocatie een verkennend waterbodemonderzoek uitgevoerd (rapportnummer 18217201C, d.d. 23 maart 2018). Onderaan het talud zijn ter hoogte van de Oude Loswal asbestinspectiegat 31 en 32 geplaatst. Analytisch is gebleken dat de bodem licht tot sterk verhoogde gehalten aan metalen en PAK bevat, dat de bodem voldoet aan klasse B en niet toepasbaar is op landbodem of op het naastgelegen perceel. In de bodem is zintuiglijk en analytisch geen asbest aangetroffen. Aanvullend onderzoek Maasboulevard Kessel 2020 BKK bodemadvies In 2020 is er ter plaatse van de Maasboulevard door BKK bodemadvies een aanvullend onderzoek uitgevoerd (rapportnummer 19997.BKK, d.d. 22 mei 2020). Ten zuidoosten van de locatie is onder aan het talud ter plaatse van de Oude Loswal een boring (36) geplaatst. De boring is gestuit op 20 cm. De baksteenhoudende bodem is analytisch niet onderzocht. Partijkeuring Maasboulevard Kessel 2021 Diseo Ter plaatse van het wandelpad (Oude Loswal) ten zuidoosten van de onderzoekslocatie is in 2021 door Diseo een partijkeuring uitgevoerd (rapportnummer D2021-052V2, d.d. 30 maart 2021). De partij met een grootte van 5.712 m 3 (diepte 1,0 m -mv) bleek te voldoen aan de klasse industrie en voor toepassing als waterbodem aan de klasse B.

Uit de verzamelde informatie blijkt, dat er vanuit de omliggende percelen geen grensoverschrijdende verontreinigingen te verwachten zijn.

9

INFORMATIE LOKALE/REGIONALE ACHTERGRONDGEHALTEN

Volgens de Nota Bodembeheer Limburg Noord 2020-2029 is de onderzoekslocatie voor wat betreft de ontgravingskaart (bovengrond) ingedeeld in de klasse 'Wonen'. De ondergrond wordt op basis van de ontgravingskaart ingedeeld in de klasse 'achtergrondwaarde'. Volgens de ‘PFAS-bodemkwaliteitskaart Regio Limburg Noord’ die in 2020 is opgesteld blijkt dat de gemiddelde PFAS-gehalten van zowel de boven- als de ondergrond ruim beneden de landelijke achtergrondwaarden liggen. Regionaal komen verhoogde concentraties van metalen in het grondwater voor. De provincie Limburg heeft specifieke beleidslijnen geformuleerd met betrekking tot deze regionaal verhoogde concentraties van metalen in het grondwater (zie “Beleidskader bodem, actualisatie 2016”, vastgesteld door Gedeputeerde Staten van Limburg op 26 juli 2016).

10

BODEMOPBOUW EN GEOHYDROLOGIE

De onderzoekslocatie ligt volgens de bodemkaart van Nederland in een niet-gekarteerd gebied. De dichtstbijzijnde kaarteenheid betreft een radebrikgrond, die volgens de Stichting voor Bodemkartering voornamelijk is opgebouwd uit fijnzandige, licht zavel. De afzettingen, waarin deze bodem is ontstaan, behoren geologisch gezien tot de Formatie van Beegden.

Rapport 15981.001 versie D2

Pagina 4 van 6

De gemiddelde stand van het freatisch grondwater bedraagt ± 14 m +NAP, waardoor het grondwater zich op ± 10,5 m -mv zou bevinden. Het water van het eerste watervoerend pakket stroomt volgens de isohypsenkaart van de Dienst Grondwaterverkenning van TNO in zuidwestelijke richting, naar de Maas. Er liggen geen pompstations in de buurt van de onderzoekslocatie die van invloed zouden kunnen zijn op de grondwaterstroming ter plaatse van de onderzoekslocatie. De onderzoekslocatie ligt niet in een grondwaterbeschermings- en/of grondwaterwingebied.

11

TERREININSPECTIE

Op 19 mei 2021 is er een terreininspectie uitgevoerd. Deze is gericht op de identificatie van bronnen, die mogelijk hebben geleid of kunnen leiden tot een grond- en/of grondwaterverontreiniging. De tijdens de terreininspectie aangetroffen situatie komt overeen met de locatiegegevens, zoals deze zijn opgenomen in hoofdstuk 4. Op de onderzoekslocatie zijn geen mogelijke bronnen voor een grond- en/of grondwaterverontreiniging aangetroffen. Op het maaiveld zijn geen asbestverdachte materialen waargenomen.

Rapport 15981.001 versie D2

Pagina 5 van 6

12

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

BRO heeft Econsultancy opdracht verleend voor het uitvoeren van een milieuhygiënisch vooronderzoek bodem op de locatie Veersepad 13 te Kessel. Het milieuhygiënisch vooronderzoek bodem is uitgevoerd in het kader van de voorgenomen nieuwbouw. Er zijn geen aanwijzingen gevonden, die aanleiding geven een asbestverontreiniging op de onderzoekslocatie te verwachten. Op basis van het milieuhygiënisch vooronderzoek bodem en de terreininspectie kan gesteld worden dat er milieuhygiënisch géén belemmeringen bestaan voor de voorgenomen bouwplannen op de onderzoekslocatie. De onderzoeksresultaten geven géén aanleiding voor verder bodemonderzoek dan wel een bodemonderzoek op analytische grondslag. Algemeen Indien er bij werkzaamheden grond vrijkomt die niet op de locatie kan worden hergebruikt, zijn de regels van het Besluit bodemkwaliteit, het “Tijdelijk handelingskader voor hergebruik van PFAShoudende grond en baggerspecie of de regionale bodemkwaliteitskaart van toepassing.

Econsultancy Swalmen, 10 januari 2022

Rapport 15981.001 versie D2

Pagina 6 van 6

Bijlage 1

Topografische ligging van de locatie

Schaal 1:25.000 Deze kaart is noordgericht

Bijlage 2b Foto's onderzoekslocatie

Foto 1.

Foto 2.

Bijlage 2b Foto's onderzoekslocatie

Foto 3.

Foto 4.

Bijlage 2b Foto's onderzoekslocatie

Foto 5.

Foto 6.

Bijlage 2b Foto's onderzoekslocatie

Foto 7.

Bijlage 3

Kiwa saneringscertificaat HBO tank

Bijlage 4 Akoestisch onderzoek

66

Bestemmingsplan "Woongemeenschap Veersepad 13 te Kessel" (ontwerp)

AKOESTISCH ONDERZOEK VEERSEPAD 13 TE KESSEL

Akoestisch onderzoek Veersepad 13 te Kessel Opdrachtgever

BRO Postbus 4 5280 AA Boxtel

Rapportnummer Versienummer

15981.002 D3

Status

Eindrapportage

Datum

10 januari 2022

Vestiging

Limburg Rijksweg Noord 39 6071 KS Swalmen 088 - 5001600 swalmen@econsultancy.nl

Opsteller

De heer Q. Duong, BEng 06-17809272 Q.Duong@econsultancy.nl

Paraaf

Kwaliteitscontrole Paraaf

De heer N. Berends, BSc

INHOUDSOPGAVE SAMENVATTING .................................................................................................................................. 1 1

INLEIDING .................................................................................................................................. 2

2

TOETSINGSKADER ................................................................................................................... 3 2.1 2.2 2.3

3

UITGANGSPUNTEN .................................................................................................................. 5 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5

4

Wegverkeerslawaai .......................................................................................................... 5 Verkeersaantrekkende werking ........................................................................................ 5 Scheepvaart...................................................................................................................... 5 Industrielawaai .................................................................................................................. 6 Plangegevens ................................................................................................................... 7

BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING ........................................................................ 8 4.1 4.2 4.3

5

Wet geluidhinder ............................................................................................................... 3 Scheepvaartlawaai ........................................................................................................... 3 Industrielawaai .................................................................................................................. 3

Wegverkeerslawaai .......................................................................................................... 8 Scheepvaartlawaai ........................................................................................................... 8 Industrielawaai .................................................................................................................. 8

MAATREGELENAFWEGING ................................................................................................... 10 5.1 5.2

Bron- en overdrachtsmaatregelen .................................................................................. 10 Conclusie ........................................................................................................................ 11

BIJLAGEN: 1. - Opgave brongegevens wegbeheerder 2. - Invoergegevens akoestisch overdrachtsmodel 3. - Berekeningsresultaten

15981.002

SAMENVATTING Econsultancy heeft van BRO het verzoek gekregen een akoestisch onderzoek uit te voeren ten behoeve van de bestemmingsplanwijziging van het perceel aan het Veersepad 13 te Kessel. De locatie is momenteel bebouwd met een villa, welke gesloopt wordt. Ter plaatse wordt een zorg-woongebouw gerealiseerd. In de nabijheid van het plan zijn geen relevante gezoneerde wegen gelegen. In het kader van een goede ruimtelijke ordening worden de nabijgelegen niet-gezoneerde wegen (Dorpstraat en het Veersepad) in het onderzoek betrokken. In het onderzoek wordt de geluidbelasting op de geluidgevoelige bestemmingen inzichtelijk gemaakt en beoordeeld op basis van het toetsingskader. In het kader van een goede ruimtelijke ordening worden ook inzichtelijk gemaakt: • scheepvaartlawaai; • het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau en maximale geluidniveau als gevolg van voertuigbewegingen op het eigen parkeerterrein. Voor het plangebied is reeds een tekening opgesteld met de projectie van het gebouw. Ter plaatse van de maatgevende gevelzijdes van het gebouw zijn toetspunten ten behoeve van maximaal vier bouwlagen gemodelleerd. De geluidsbelasting op het gebouw bedraagt ten hoogste 41 dB als gevolg van het wegverkeer. Er vindt geen overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB plaats.

Er gelden vanuit akoestisch oogpunt geen belemmeringen voor de realisatie van het plan. Uit de berekeningen blijkt dat de geluidsbelastingen op de gevels ten hoogste 53 dB bedraagt tot een hoogte van 13,5 meter als gevolg van de scheepvaart. Aangezien de berekende geluidsbelasting lager is dan de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 55 dB voor railverkeer gelden er geen belemmeringen als gevolg van scheepvaartlawaai. Het treffen van bron- en overdrachtsmaatregelen vanwege dichtslaande portieren zijn niet realistisch en doelmatig in een rustige woonwijk. Middels een organisatorische maatregel zal het parkeren in de nachtperiode ondergronds plaatsvinden. Het woon- en leefklimaat in de bestaande woningen (binnenniveau) wordt bij een geluidwering van de gevels van minimaal 20 dB voor goed onderhouden woningen gegarandeerd. Het voorgenomen plan wordt akoestisch inpasbaar geacht en een nader onderzoek is niet noodzakelijk.

Rapport 15981.002 versie D3

Pagina 1 van 11

1

INLEIDING

Econsultancy heeft van BRO het verzoek gekregen een akoestisch onderzoek uit te voeren ten behoeve van de bestemmingsplanwijziging van het perceel aan het Veersepad 13 te Kessel. De locatie is momenteel bebouwd met een villa, welke gesloopt wordt. Ter plaatse wordt een zorg-woongebouw gerealiseerd. In figuur 1.1 is een globale situering van het zorg-woongebouw weergegeven.

Figuur 1.1

Situering zorg-woongebouw

© OpenStreetMap

In de nabijheid van het plan zijn geen relevante gezoneerde wegen gelegen. In het kader van een goede ruimtelijke ordening worden de nabijgelegen niet-gezoneerde wegen (Dorpstraat en het Veersepad) in het onderzoek betrokken. In het onderzoek wordt de geluidbelasting op de geluidgevoelige bestemmingen inzichtelijk gemaakt en beoordeeld op basis van het toetsingskader. In het kader van een goede ruimtelijke ordening worden ook inzichtelijk gemaakt: • scheepvaartlawaai; • het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau en maximale geluidniveau als gevolg van voertuigbewegingen op het eigen parkeerterrein.

Rapport 15981.002 versie D3

Pagina 2 van 11

2

TOETSINGSKADER

Het toetsingskader wordt voor het akoestisch onderzoek gevormd door de Wet geluidhinder. Het bevoegd gezag, het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Peel en Maas, heeft geen geluidbeleid met betrekking tot wegverkeerslawaai, scheepvaartlawaai en industrielawaai waarin randvoorwaarden staan voor een goede afweging tussen de geluidssituatie en ruimtelijke ontwikkelingen. 2.1 Wet geluidhinder In de Wet geluidhinder is bepaald dat, met uitzondering van een weg binnen een woonerf of met een maximumsnelheid van 30 km/uur, elke weg van rechtswege een zone heeft. De breedte van deze zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging van de weg. Indien de geluidgevoelige bestemmingen gelegen zijn in de zone van de weg, is een akoestisch onderzoek noodzakelijk en dient de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting in acht te worden genomen. In de directe omgeving van het plan zijn meerdere wegen met een toegestane maximumsnelheid van 30 km/uur gelegen. Dergelijke wegen hebben volgens de Wet geluidhinder geen zone. In het kader van een goede ruimtelijke ordening en op basis van jurisprudentie is een akoestisch onderzoek naar het woon- en leefklimaat ten gevolge van deze wegen benodigd. Voor de beoordeling van het woonen leefklimaat wordt aangesloten bij de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wet geluidhinder.

Voor de nabijgelegen 30 km/uur wegen kunnen vanwege het ontbreken van een zone geen hogere waarden worden vastgesteld. Het toetsingskader voor het akoestisch onderzoek is in tabel 2.1 samengevat. Uitgangspunt voor het toetsingskader is de realisatie van een zorg-woongebouw binnen de bebouwde kom van Kessel. Tabel 2.1 geluidsbron Dorpstraat Veersepad

Samenvatting toetsingskader zonebreedte ten hoogste toelaatbare [m] geluidsbelasting [dB] 48 48

maximaal te ontheffen geluidsbelasting [dB] -

2.2 Scheepvaartlawaai Voor scheepvaartlawaai zijn geen wettelijke normen voor de geluidbelasting vastgelegd. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt scheepvaartlawaai in de overweging genomen. De dosiseffectrelatie voor scheepvaartlawaai is vergelijkbaar met die voor railverkeer 1. Als richtwaarde voor scheepvaartlawaai is daarom de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 55 dB behorende bij railverkeer aangehouden. 2.3 Industrielawaai In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidsbelasting op de gevels van de meest kritisch gelegen woningen vanwege het eigen parkeerterrein van het zorg-woon initiatief. Voor de inpasbaarheid van het voorgenomen plan wordt de VNGpublicatie ‘Bedrijven en milieuzonering’ (verder: de publicatie) gehanteerd. In de publicatie zijn twee omgevingstyperingen opgenomen voor de omgevingskwaliteit:  ‘rustige woonwijk en rustig buitengebied’ “Een woonwijk die is ingericht volgens het principe van functiescheiding. Afgezien van wijkgebonden voorzieningen komen vrijwel geen andere functies (zoals bedrijven of kantoren)

1 Milieudienst Rijnmond. Bouwplan “hoek Boulevard/Koningennelaan”, d.d. 5 maart 2008.

Rapport 15981.002 versie D3

Pagina 3 van 11

voor. Langs de randen (in de overgang naar mogelijke bedrijfsfuncties) is weinig verstoring door verkeer.“  ‘gemengd gebied’ “Een gebied met een matige tot sterke functiemenging. Direct naast woningen komen andere functies voor zoals winkels, horeca en kleine bedrijven. Ook lintbebouwing in het buitengebied met overwegend agrarische en andere bedrijvigheid kan als gemengd gebied worden beschouwd.“

Figuur 2.1 Uitsnede bestemmingsplan Kernen Kessel en Kessel-Eik

Op basis van de functies zoals deze zijn opgenomen in het vigerend bestemmingsplan ‘Kernen Kessel en Kessel-Eik’ nabij het plangebied (zwarte cirkel) kan een typering van de omgeving plaatsvinden. De directe omgeving bestaat uit de bestemming ‘wonen’. Er is sprake van een rustige woonwijk. Voor het plan gelden conform de publicatie in beginsel de in tabel 2.2 opgenomen richtwaarden voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximale geluidniveau (LAmax) volgens stap 2 uit het voorgesteld stappenplan in bijlage 5 van de publicatie. Indien de richtwaarden uit stap 2 niet toereikend zijn, kan het bevoegd gezag met een aanvullende motivatie de richtwaarden van stap 3 hanteren of middels stap 4 afwijken. Tabel 2.2 Overzicht richtwaarden rustige woonwijk [dB(A)] toetsingskader dagperiode LAr,LT (stap 2) 45 LAmax (stap 2) 65 LAr,LT (stap 3) 50 LAmax (stap 3) 70

Rapport 15981.002 versie D3

avondperiode 40 60 45

nachtperiode 35 55 40

65

60

Pagina 4 van 11

3

UITGANGSPUNTEN

3.1 Wegverkeerslawaai De verkeersgegevens van de Dorpstraat en het Veersepad zijn afkomstig uit het regionaal verkeersmodel Noord-Limburg. Het betreffen etmaalintensiteiten van het prognosejaar 2030. Voor het akoestisch onderzoek met toekomstig peiljaar 2031 is een jaarlijks groeipercentage van 1,0% gehanteerd. De verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage 1. In de uitsnede van het verkeersmodel is alleen het percentage zwaar verkeer weergegeven. De percentages voor licht- en middelzwaar verkeer en de verdeling naar periodes (dag/avond/nacht) zijn niet bekend. Derhalve zijn de etmaal- en voertuigcategorieverdelingen van de wegen gebaseerd op standaardverdelingen2 die het meest overeenkomen met het percentage zwaar verkeer zoals aangegeven in het verkeersmodel. Voor de Dorpstraat en het Veersepad is de standaardverdeling van een ‘wijkontsluitingsweg’ gehanteerd. In bijlage 2 zijn de volledige invoergegevens van de wegen opgenomen. 3.2 Verkeersaantrekkende werking In het kader van een goede ruimtelijke ordening dient te worden onderzocht of er al dan niet sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat vanwege het extra verkeer. De verkeersgeneratie van het zorg-woongebouw is berekend aan de hand van de CROW-publicatie 381 Toekomstbestendig parkeren en verkeersgeneratie.

De gemeente Peel en Maas is conform de demografisch kencijfers van het CBS, aan te merken als een weinig stedelijke gemeente. De locatie van het plan is gelegen in de stedelijke zone ‘rest bebouwde kom’. In tabel 3.1 is de volledige berekening van de verkeersgeneratie van 13 wooneenheden opgenomen. Uitgaande van de gemiddelde bandbreedte genereert het plan circa 96,2 verkeersbewegingen per weekdag. In de bestaande situatie genereert de bestaande woning 8,2 verkeersbewegingen per weekdag. Tabel 3.1 verkeersgeneratie plan

functie Koop, appartement, duur koop, huis, vrijstaand toename verkeersgeneratie

plan eenheid 13 woningen 1 woning 1 woning 1 woning

verkeersgeneratie per eenheid min max 7,0 7,8 7,8 8,6

min 91,0 7,8 83,2

verkeersgeneratie plan max gem 101,4 96,2 8,6 8,2 92,8 88,0

Uitgaande van de gemiddelde bandbreedte bedraagt de toename 88 verkeersbewegingen per weekdag. De realisatie van zorg-woongebouw leidt tot een toename van verkeer op de bestaande weg (Veersepad). Over het Veersepad zullen 88 extra verkeersbewegingen plaatsvinden. Om de maximaal planologische situatie inzichtelijk te maken, is op het eigen terrein uitgegaan van 97 (≈ 96,2) verkeersbewegingen. 3.3 Scheepvaart Voor de onderbouwing van de geluidsbelastingen op de gevels van het zorg-woongebouw zijn de uitgangspunten uit het akoestisch onderzoek gehanteerd voor een plan te Hanssum (Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en scheepvaartlawaai ten behoeve van het plan Maasfront te Hanssum, Windmill d.d. 31 oktober 2016). Het zorg-woongebouw en het bestaande appartementengebouw aan de Hanssum zijn qua afstand tot de vaarroute en reflecties vergelijkbaar.

2 bron: “Rapport Hofstra”, Bepaling van verkeersgegevens ten behoeve van de Wet geluidshinder. VROM GF-DR-35-01, 1986

Rapport 15981.002 versie D3

Pagina 5 van 11

Als bronvermogen en spectrum van de varende binnenvaartschepen is aangesloten bij het rapport “Geluidseffecten scheepvaartlawaai”3. Hierin is opgenomen dat het gemiddelde bronvermogen circa 112 dB(A) bedraagt voor varende schepen. Als gemiddelde vaarsnelheid is uitgegaan van 9 km/uur. De bronhoogte is 4 meter. Voor de vaarroute is uitgegaan van het midden van het water. In bijlage 2 zijn de invoergegevens opgenomen. 3.4 Industrielawaai De parkeerplekken op het eigen terrein zijn via het Veersepad te bereiken. Er zijn 12 bovengrondse parkeerplekken aanwezig. Deze parkeerplekken zijn bestemd voor bezoekers (visite). Het parkeren van auto’s ter plaatse van de bovengrondse parkeerplekken is in overleg met de initiatiefnemer vastgesteld. Het parkeren zal vooral in de dag- en avondperiode plaatsvinden. Slechts bij calamiteiten en bij hoge uitzondering kunnen in de nachtperiode verkeersbewegingen plaatsvinden. Om eventuele hinder met betrekking tot dichtslaande portieren in de nachtperiode bij omwonenden weg te nemen, wordt als organisatorische maatregel opgenomen dat het parkeren in de nachtperiode ondergronds plaatsvindt. De ondergrondse parkeerplekken zijn uitsluitend gereserveerd voor bewoners, met uitzondering van calamiteiten in de nachtperiode. De parkeergeluiden in de ondergrondse garage zijn niet relevant en buiten niet waarneembaar.

Derhalve worden de ondergrondse parkeerplekken niet meegenomen in het akoestisch onderzoek. In tabel 3.2 zijn de relevante gegevens weergegeven. Tabel 3.2 Relevante gegevens totaal aantal verkeersbewegingen 97

dag 84

verdeling [%] avond 10,4

nacht 5,6

dag 82

verkeersbewegingen avond nacht 10 5

In overleg met de initiatiefnemer worden alle installaties, zoals eventuele warmtepompen en airco’s in de kelder geplaatst. Dit betekent dat aan de gevels van het gebouw geen installaties worden opgehangen. Om de geluidsbelasting op de omliggende geluidgevoelige bestemmingen vanwege het stemgeluid inzichtelijk te maken, is uitgegaan van 2,4 personen per wooneenheid4 met een totaal van 31 personen. Op het gezamenlijk Maasterras is uitgegaan van 16 personen en op het gezamenlijk tuinterras 15 personen. Hierbij is als worstcase uitgegaan van 12 uur in de dagperiode en 4 uur in de avondperiode met continu één verheven stem per 3 personen. Incidenteel kunnen bewoners op het terras roepen. De gehanteerde bronvermogens zijn gebaseerd op beschikbare kentallen. In tabel 3.3 en bijlage 1 is een overzicht van de relevante activiteiten, het bronvermogen en aantal verkeersbewegingen weergegeven. Uitgangspunt is dat de gemiddelde rijsnelheid op het parkeerterrein 20 km/uur bedraagt met als worstcasescenario het wegdektype elementenverharding in keperverband. In figuur 3.3 zijn de bronnen weergegeven. Tabel 3.3 id 01 02 03 03.1

Overzicht geluidsbronnen bron dichtslaan portieren dichtslaan portieren dichtslaan portieren dichtslaan portieren

type LAmax LAmax LAmax LAmax

Lwr [dB(A)] 100,03 100,03 100,03 100,03

dag ✓ ✓ ✓ ✓

aantal bewegingen avond ✓ ✓ ✓ ✓

nacht -

3 Geluidseffecten scheepvaartlawaai. PV.W3629.Ro1, versie1, d.d. 6 december 2004 4 Handreiking verantwoordingsplicht groepsrisico versie 1.0, november 2007.

Rapport 15981.002 versie D3

Pagina 6 van 11

04 05 06 06.1 07

stemgeluid | roepen stemgeluid | roepen rijden auto's rijden auto's rijden auto's

LAmax LAmax LAr,LT LAr,LT LAr,LT

86,02 86,02 89,57 89,57 89,57

✓ ✓ 82 82 82

08

stemgeluid | verheven spreken5 stemgeluid | verheven spreken5

LAr,LT

70 + 10log(5)

LAr,LT

70 + 10log(5)

09

5 5 5

12

✓ ✓ 10 10 10 bedrijfsduur [uur] 4

12

4

-

-

3.5 Plangegevens Voor het plangebied is reeds een tekening opgesteld met de projectie van het gebouw. Ter plaatse van de maatgevende gevelzijdes van het gebouw zijn toetspunten ten behoeve van maximaal vier bouwlagen gemodelleerd. In figuur 3.1 is het gebouw met de situering van de toetspunten weergegeven.

Figuur 3.1

Zorg-woongebouw met toetspunten

5 VDI 3770:2002-04 “Emissionskennwerte technischer Schallquellen Sport- und Freizeitanlagen“

Rapport 15981.002 versie D3

Pagina 7 van 11

4

BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING

4.1 Wegverkeerslawaai De berekeningen zijn verricht aan de hand van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en met behulp van het programma Geomilieu, versie 2020.2. Alle resultaten zijn inclusief een aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder weergegeven. Hoewel de Wet geluidhinder niet van toepassing is voor wegen met een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur, mag bij de bepaling van de geluidsbelasting als gevolg van deze wegen wel worden aangesloten bij art. 110g en het Reken- en meetvoorschrift geluid (2012) wat betreft de toe te passen aftrek 6. De berekende geluidsbelastingen zijn beknopt in tabel 4.1 weergegeven. De volledige berekeningsresultaten zijn in bijlage 3 opgenomen. Tabel 4.1 Geluidsbelasting t.g.v. het wegverkeer (LDEN [dB]) toetspunt / omschrijving Dorpstraat Veersepad 01-03 / noordzijde 15 41 04-06 / oostzijde 21 37 07-10 / zuidzijde 0 4 11-13 / westzijde 13 38

De geluidsbelasting op het gebouw bedraagt ten hoogste 41 dB als gevolg van het wegverkeer. Er vindt geen overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB plaats. Er gelden vanuit akoestisch oogpunt geen belemmeringen voor de realisatie van het plan. Bij een toename van 88 verkeersbewegingen op een totale intensiteit van 694 voertuigen per etmaal bedraagt de toename circa 0,59 dB. Derhalve zal de toename op de bestaande woningen aan het Veersepad minder dan 1,5 dB bedragen. Voor de omliggende woningen is geen sprake van een relevante verslechtering van het woon- en leefklimaat. 4.2 Scheepvaartlawaai De berekeningen zijn verricht conform methode II.8 van de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM, 1999) met behulp van het programma Geomilieu 2020.2. In afwijking van de genoemde Handleiding is het Lden bepaald. Uit de resultaten van tabel 4.2 blijkt dat de geluidsbelastingen op de gevels van het zorg-woongebouw ten hoogste 53 dB bedraagt tot een hoogte van 10,5 meter als gevolg van de scheepvaart. Voor de gevelrooilijn van het zorg-woongebouw is aansluiting gezocht bij de gevels van de directe belendingen en de bestaande villa. Aangezien de berekende geluidsbelasting lager is dan de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 55 dB voor railverkeer gelden er geen belemmeringen als gevolg van scheepvaartlawaai.

Het akoestisch woon- een leefklimaat wordt gegarandeerd middels een minimale karakteristieke geluidwering van de gevels van 20 dB volgens het Bouwbesluit. Tabel 4.2

Geluidsbelasting t.g.v. scheepvaart (LDEN [dB]) scheepvaart 01-03 noordzijde 41 04-06 oostzijde 50 07-10 zuidzijde 53 11-13 westzijde 49

4.3 Industrielawaai De berekeningen zijn verricht conform methode II.8 van de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai (VROM, 1999) en met behulp van het programma Geomilieu versie 2020.2. In het model is het parkeerterrein en de directe omgeving opgebouwd door middel van gebouwen, bodemgebieden, ge6 Uitspraak RvS ECLI:NL:RVS:2015:2409 d.d. 29 juli 2015 onder punt 5 en punt 8

Rapport 15981.002 versie D3

Pagina 8 van 11

luidsbronnen en toetspunten. In tabel 4.3 is het berekend langtijdgemiddeld beoordelingsniveau op de representatieve toetspunten weergegeven. Tabel 4.3 toetspunt 01 02 03 04 05 06 07.1 07.2

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau [dB(A)] woning dagperiode Veersepad 18 31 Veersepad 22/24 36 Veersepad 20 37 Veersepad 18 38 Veersepad 16 33 Veersepad 11 Veersepad 15 32 Veersepad 15 33

avondperiode 34 37 37 39 33 29 32 33

nachtperiode 19 24 24 24 17 14 21 22

Aan de richtwaarden uit stap 2 van een rustige woonwijk wordt voldaan. In tabel 4.4 is het berekend maximale geluidniveau op de representatieve toetspunten weergegeven. Tabel 4.4 toetspunt 01 02 03 04 05 06 07.1 07.2

Berekend maximale geluidniveaus [dB(A)] woning dagperiode Veersepad 18 56 Veersepad 22/24 62 Veersepad 20 63 Veersepad 18 63 Veersepad 16 57 Veersepad 11 Veersepad 15 61 Veersepad 15 60

avondperiode 60 65 64 65 57 54 62 63

De richtwaarden voor maximale geluidniveaus uit stap 2 worden alleen in de avondperiode overschreden. Het betreffen de maximale geluidniveaus als gevolg van dichtslaande portieren op het parkeerterrein. Aan de richtwaarden uit stap 3 wordt wel voldaan. In stap 3 dient bij de beoordeling rekening te worden gehouden met de cumulatie van andere aanwezige geluidsbronnen. Van cumulatie is alleen sprake wanneer de grenswaarden van meerdere te onderscheiden geluidsbronnen worden overschreden. Omdat alleen de richtwaarde van het maximaal geluidniveau wordt overschreden, is cumulatie van verschillende bronnen niet aan de orde. In hoofdstuk 5 worden de maatregelen overwogen om een goed woon- en leefklimaat voor de bestaande woningen te creëren.

Rapport 15981.002 versie D3

Pagina 9 van 11

5

MAATREGELENAFWEGING

Gezien de overschrijdingen van de richtwaarden voor maximale geluidniveaus is een afweging van geluidsreducerende maatregelen ten behoeve van het akoestisch woon- en leefklimaat van de bestaande woningen noodzakelijk. 5.1 Bron- en overdrachtsmaatregelen De publicatie geeft met stap 3 van het toetsingskader de mogelijkheid om ruimere richtwaarden toe te staan, mits kan worden onderbouwd waarom deze in de betreffende situatie acceptabel te achten zijn. De richtwaarden worden overschreden door het dichtslaan van autoportieren. Er zijn geen (technische) maatregelen mogelijk om de geluidniveaus te reduceren. Het verplaatsen van de parkeerterreinen verder van de tegenoverliggende woningen is geen optie, omdat naast het zorg-woongebouw ook woningen zijn gelegen. Door de verplaatsing ondervinden de naastgelegen woningen een hoger maximaal geluidniveau vanwege het dichtslaan van portieren. In figuur 5.1 is een mogelijke situering van de geluidsschermen weergegeven.

Figuur 5.1 Situering geluidsschermen parkeerterrein

Bij geluidschermen van 3 meter hoog zullen overschrijdingen optreden als gevolg van de opening in het midden van het terrein. Ook bij het toepassen van schermen hoger dan 3 meter worden de overschrijdingen niet weggenomen. Overdrachtsmaatregelen zijn derhalve akoestisch niet doelmatig. Hierbij wordt gemotiveerd dat dergelijke omgevingseigen geluiden, het parkeren door bezoekers, in een woonomgeving acceptabel worden geacht. Het aantal verkeersbewegingen in de avondperiode (zie tabel 3.2) is zeer beperkt. De maximale geluidniveaus bedragen hoogstens 65 dB(A) in de avondperiode. Het woon- en leefklimaat in de woningen (binnenniveau) als gevolg van maximale geluidniveaus wordt, bij aansluiting op de grenswaarden voor aanpandige gevoelige gebouwen van 55 dB(A) etmaalwaarde, bij een geluid-

Rapport 15981.002 versie D3

Pagina 10 van 11

wering van de gevels van minimaal 20 dB gegarandeerd. Ingevolge de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening wordt vanuit gegaan dat bij een goed onderhouden woning de geluidwering tenminste 20 dB bedraagt7. 5.2 Conclusie Het treffen van bron- en overdrachtsmaatregelen vanwege dichtslaande portieren zijn niet realistisch en doelmatig in een rustige woonwijk. Middels een organisatorische maatregel zal het parkeren in de nachtperiode ondergronds plaatsvinden. Het woon- en leefklimaat in de bestaande woningen (binnenniveau) wordt bij een geluidwering van de gevels van minimaal 20 dB voor goed onderhouden woningen gegarandeerd. Het voorgenomen plan wordt akoestisch inpasbaar geacht en een nader onderzoek is niet noodzakelijk.

7 Uitspraak Raad van State: 201201146/1/A4

Rapport 15981.002 versie D3

Pagina 11 van 11

Bijlage 1. Opgave brongegevens wegbeheerder

Bijlage 2. Invoergegevens akoestisch overdrachtsmodel

Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Zorg-woon initiatief Veersepad 13

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Zorg-woon initiatief Veersepad 13 Quoc Duong #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Quoc Duong op 26-5-2021 Quoc Duong op 10-1-2022 Geomilieu V2020.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Econsultancy

10-1-2022 08:42:43

Commentaar

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Econsultancy

10-1-2022 08:42:43

Model: Groep: Naam 01 02 03

Zorg-woon initiatief Veersepad 13 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Veersepad Veersepad Dorpstraat

Groep Veersepad Veersepad Dorpstraat

Type Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Econsultancy

Cpl_W 1,5 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75 0,75

Wegdek W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 30 30 30

V(LV(A)) 30 30 30

V(LV(N)) 30 30 30

V(MV(D)) 30 30 30

V(MV(A)) 30 30 30

V(MV(N)) 30 30 30

V(ZV(D)) 30 30 30

V(ZV(A)) 30 30 30

10-1-2022 08:45:12

Model: Groep: Naam 01 02 03

Zorg-woon initiatief Veersepad 13 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(ZV(N)) 30 30 30

Totaal aantal 391,00 694,00 606,00

%Int(D) 7,00 7,00 7,00

%Int(A) 2,60 2,60 2,60

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Econsultancy

%Int(N) 0,70 0,70 0,70

%LV(D) 94,00 94,00 94,00

%LV(A) 97,20 97,20 97,20

%LV(N) 96,00 96,00 96,00

%MV(D) 5,10 5,10 5,10

%MV(A) 2,50 2,50 2,50

%MV(N) 3,40 3,40 3,40

%ZV(D) 0,90 0,90 0,90

%ZV(A) 0,30 0,30 0,30

%ZV(N) 0,60 0,60 0,60

LV(D) 25,73 45,67 39,87

LV(A) 9,88 17,54 15,31

LV(N) 2,63 4,66 4,07

MV(D) 1,40 2,48 2,16

10-1-2022 08:45:12

Model: Groep: Naam 01 02 03

Zorg-woon initiatief Veersepad 13 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 MV(A) 0,25 0,45 0,39

MV(N) 0,09 0,17 0,14

ZV(D) 0,25 0,44 0,38

ZV(A) 0,03 0,05 0,05

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Econsultancy

ZV(N) 0,02 0,03 0,03

10-1-2022 08:45:12

Model: Groep:

Zorg-woon initiatief Veersepad 13 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam bc4834ed0beee7b568baa0ed3c7ba9c67662b1cff919e-

Omschr. greppel, droge sloot greppel, droge sloot waterloop waterloop waterloop

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b64c4643fb312344c1bda2da047b426f3a0fbee2324ae-

waterloop waterloop watervlakte voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bfc70039abb383d50bb35254b1eb489d7544bb08a1d30-

rijbaan lokale weg voetpad rijbaan lokale weg voetpad rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b8fe78719b2633c703b9ac3d946bd383d4e3bb001594a-

fietspad fietspad rijbaan lokale weg voetpad rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b3fccdaefb2a757c1cbc4e7f1c3ba3d2f22dbb682b797-

voetpad voetpad voetpad voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b6fdd8c3bb098d23e4b7dc46c89bca15ac4bb4a49fa97-

voetpad voetpad op trap voetpad voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bb04699e7b4e18c165be0e6bc56b90576d6eb4591ed01-

rijbaan lokale weg voetpad op trap rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bc311e735bd9fede9db3839af50b4b4a8f9eb3b919b6b-

voetpad voetpad voetpad op trap voetpad voetpad op trap

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b45571aadb09ed67bfb61b53322b62163e84bf688698e-

voetpad voetpad voetpad inrit voetpad op trap

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b825a0c7fb4d3b6d23b9f0bb12aba9c2f38cbf3dac873-

voetpad op trap rijbaan lokale weg voetpad op trap voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b2b52a943b0fd07661-

voetpad voetpad op trap

0,00 0,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Econsultancy

10-1-2022 08:44:38

Model: Groep:

Zorg-woon initiatief Veersepad 13 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam b3cd10dedba7f2168db4b6abe2eb3040c610bd0cde20e-

Omschr. voetpad parkeervlak rijbaan lokale weg voetpad rijbaan lokale weg

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bc8033bd4b9fb2d1f8b86e64710b508e798dbf66312a4-

parkeervlak parkeervlak parkeervlak voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b7654ac06bb3f82a4bb59c8c76bb515246adb5f9bcc37-

parkeervlak voetpad voetpad parkeervlak parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b902dad58b5ea554d1b99777931b41abe58cb63204e08-

rijbaan lokale weg voetpad voetpad parkeervlak parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b04995c3bb97aa2e57b6b9adce4b5770d76dba892f59e-

parkeervlak parkeervlak voetpad parkeervlak parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b96e3b395bccfb867ebdfedd742b297aca53b60189917-

parkeervlak parkeervlak voetpad voetpad parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b94a6024abe1fcf6e2b12a48162b584c0f0cb556fe941-

inrit voetpad op trap voetpad voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

becc84b4bb16271ca9be4f7a61fbf68c40f7b541e0cf3-

voetpad op trap voetpad voetpad voetpad op trap voetpad op trap

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bdcffc16eb0dcfe5adbf45e5a62b72c932d7b61d75332-

voetpad voetpad voetpad voetpad op trap voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bfa0ebbc7bfc51d38bbf3842996b2a3f80ceb3b752378-

voetpad op trap voetpad op trap voetpad rijbaan lokale weg voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b835455e9be96f9053-

voetpad rijbaan lokale weg

0,00 0,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Econsultancy

10-1-2022 08:44:38

Model: Groep:

Zorg-woon initiatief Veersepad 13 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam b130166c5b8c0bf1bab24e09c99b00049c07b991f1d39-

Omschr. parkeervlak voetpad rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg voetpad

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bf3fe03f5bc2ae8041b6d5d0d2dbb38514e7b3a9bd3b8-

voetpad rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg parkeervlak parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bea3003ecb5fc507e2b5e5a5cd0bbb483779b347b0c2a-

inrit voetpad rijbaan lokale weg voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b29f1d003b1b60abeab48b1e5cdbd3e34085b7bd60048-

rijbaan lokale weg voetpad voetpad parkeervlak voetpad op trap

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b0551c104b053c3f10b4e1aff73b5673ad81b67ab7c0b-

rijbaan lokale weg voetpad voetpad rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bc3d571fcbc6298b5fb93656a19b45225f83b3739a96b-

parkeervlak voetpad voetpad op trap voetpad rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bcbe34d51b76db7f01b45cfa4ecb8c9874b3b3ee962c3-

voetpad voetpad rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b9537995ab4ab84e26b14590c43b12621553bc72ef2b0-

rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg voetpad rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b5e7bed13bf02a4086b1d840263bdc35c253b3e292615-

voetpad voetpad rijbaan lokale weg voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ba3519491b4ba85ae3b50295b63b5d0e2942b55ba9a6d-

fietspad parkeervlak voetpad voetpad rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b08854d7cb1f77e156-

voetpad rijbaan lokale weg

0,00 0,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Econsultancy

10-1-2022 08:44:38

Model: Groep:

Zorg-woon initiatief Veersepad 13 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam bc7e09d77bc0c56be8b5f364abab5563ac0ab294dd78e-

Omschr. parkeervlak voetpad voetpad rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b02bf2747b43fbc088b8cfe5a74b12519655bddac3b71-

rijbaan lokale weg voetpad rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b337bd135b32a7f803b96e6a07eba74804c8bd45ae06a-

voetpad voetpad rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b84667165b4553c44bbcf251e5ab0ca1044fb8cae7e3d-

voetpad parkeervlak parkeervlak voetpad rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bb689f748beee8176ab350d6851bc79e2540b5bcfbe46-

rijbaan lokale weg voetpad voetpad rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b7b1a868fbf88e1ef7bb8dc00a7b1c44eb33bcd5aece6-

rijbaan lokale weg voetpad rijbaan lokale weg voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b4ca5437fb42d3b72fbdf2b5ef5b7f448824b5c5bc4f2-

rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg parkeervlak parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b03c5e066b74615ea1bd6d95ff0b5ba26a9abc8a0beb2-

voetpad parkeervlak parkeervlak voetpad voetpad op trap

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ba78af388bc917f98fb741b7227b3de91358bcb01060b-

rijbaan lokale weg voetpad op trap rijbaan lokale weg voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bf724bfeab4437999fbce7b03ffb14b37554b194d7d8a-

parkeervlak voetpad voetpad voetpad rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b6269ef38b8d833710-

rijbaan lokale weg parkeervlak

0,00 0,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Econsultancy

10-1-2022 08:44:38

Model: Groep:

Zorg-woon initiatief Veersepad 13 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam b699440f4bca908551bfc1a800db9900b869b3f542bf1-

Omschr. voetpad rijbaan lokale weg voetpad rijbaan lokale weg voetpad

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b7fbc4e4dbec9dc5eab9e478bf1bb4b47dc6be61b30e4-

voetpad voetpad rijbaan lokale weg voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b1e8e96b2be13466ffb5900816cb3afc2d7ab095df787-

rijbaan lokale weg voetpad voetpad rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b24d1cd36bc1bb3eefbb52534c4b87cf0ae6bfca62566-

inrit rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b2d4dc911b5d211fb8b02880aa6bd18525edbaf8d5a7c-

voetpad parkeervlak voetpad voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bb84b1a81bad9d3010b514a4ea1b2a4e657cb5581e91b-

rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg parkeervlak parkeervlak voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bca97e404bd28b9eecba71af1d2b6d931f32bdf2ce87c-

voetpad parkeervlak voetpad voetpad rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b1ed185ecb0f1529e9b756aba89b90f5de9eb379befe7-

parkeervlak voetpad voetpad rijbaan lokale weg voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bb056f35db7582978eb61d122bebc7252afcbd3d785ec-

rijbaan lokale weg voetpad voetpad voetpad rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b5cf83a88b6fbb2034b0e57cc74b5f8e1c08bf4e09168-

parkeervlak parkeervlak voetpad rijbaan lokale weg voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b56e4e402b03d7f2e0-

parkeervlak fietspad

0,00 0,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Econsultancy

10-1-2022 08:44:38

Model: Groep:

Zorg-woon initiatief Veersepad 13 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam bf99bfc11b8ea1e4ebbc0e8aa99b999de6f7b264c3131-

Omschr. rijbaan lokale weg voetpad voetpad voetpad voetpad

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ba95f9a8db10975594bb13b017eb0af6b425bd3a074a5-

rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg voetpad voetpad rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b779e0041ba817b2e4b25aa1f4ab10738b1fb37afc9b3-

rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b65e63531b07894f3db9e436f28bba74a2fabe2eb8a4f-

parkeervlak parkeervlak parkeervlak voetpad rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b1f78e176b26d52d7ab5754d58fbd3cacaadb8ee4a45c-

voetpad rijbaan lokale weg voetpad voetpad voetpad op trap

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ba72708fdbff042186b97a6e9b2b85e21bdebdf86d65a-

voetpad voetpad rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b41ad4b2cb511f3926bd3781274b14f3daf3bb90593c4-

rijbaan lokale weg parkeervlak voetpad parkeervlak rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b8515afefb4ff05d66b15b88f2dbe74611e4ba440890f-

voetpad rijbaan lokale weg voetpad rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b5bb04fbfb6a6ed7f9bed75dd02b1b0e15c4ba1fdcaf9-

voetpad rijbaan lokale weg voetpad inrit voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b8611fca6-

parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b7eca1b05-

rijbaan lokale weg

0,00 0,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Econsultancy

10-1-2022 08:44:38