2021-057 23 Nota zienswijzen (geanonimiseerd).pdf

Nota zienswijzen en ambtshalve wijzigingen ‘Bestemmingsplan Uitbreiding Traffic Port’ (26 juli 2021 – documentnummer 1894/2021/2433850)

1. Inleiding Op 25 januari 2011 is het bestemmingsplan ‘Traffic Port' in Maasbree vastgesteld. Ten oosten van dit bedrijventerrein is daarbij richting het bedrijventerrein van de buurgemeente Venlo (‘Klaver 4’) een areaal als agrarisch grond bestemd gebleven. Dit agrarische gebied wordt met het bestemmingsplan ‘Uitbreiding Traffic Port’ ook bestemd voor bedrijfsmatig gebruik. 2. Procedure Het bestemmingsplan heeft gedurende 6 weken als ontwerp op grond van afdeling 3.4 van de Algemene wet bestuursrecht ter inzage gelegen (vanaf 22 april 2021). Deze ter visie legging is gepubliceerd in het Gemeenteblad op 21 april 2021. Gedurende de termijn van inzage heeft een ieder de gelegenheid gehad om mondeling of schriftelijke zienswijzen ten aanzien van het ontwerpbestemmingsplan in te dienen. Van deze mogelijkheid van zienswijze is 1 keer gebruik gemaakt. Deze zienswijze is binnen de termijn ingediend en ontvankelijk. Ter bescherming van de persoonsgegevens van de reclamanten is deze nota anoniem opgesteld. De ingekomen zienswijze is hierna samengevat en beantwoord. Voor elk reactie is aangegeven of deze gegrond of ongegrond is en of de reactie zal leiden tot een aanvulling of wijziging van de regels, toelichting of verbeelding van het vast te stellen bestemmingsplan. 3.

Ambtshalve wijzigingen Ten opzichte van het ontwerp bestemmingsplan hebben we in het vast te stellen bestemmingsplan een aantal ambtshalve wijzingen aangebracht. Deze wijzigingen hebben uitsluitend betrekking op de toelichting van het bestemmingsplan. De regels en verbeelding zijn ongewijzigd gebleven.

1

een lege plek in de bestaande lintbebouwing, langs de A67. Door de aanwezige omringende bebouwing en de 5 meter hoge grondwal langs de noordzijde van het plangebied bestaat er vanuit de woonbebouwing aan de nauwelijks tot geen (volledig) uitzicht op de planlocatie. Daarbij wordt opgemerkt dat bijvoorbeeld de toegestane bebouwingshoogte op het aangrenzende Klaver 8 maximaal 25 meter bedraagt, terwijl op de uitbreidingslocatie van Traffic Port maximaal 15 meter hoog mag worden gebouwd. Omdat het plangebied - bezien vanuit de - min of meer verscholen ligt en wegvalt in z'n directe bebouwde omgeving, is ook de planologische uitstraling van het te ontwikkelen gebied is gering. Tenslotte is ook uit verricht onderzoek naar milieueffecten van de voorgenomen activiteiten naar voren gekomen dat hindereffecten van enige betekenis, op de woon-, leef- of bedrijfssituatie van de bewoners aan de , ontbreken. Ten aanzien van de specifiek aangehaalde hindereffecten wordt hierbij nogmaals aangehaald dat er geenszins sprake is van mogelijk optredend sluipverkeer vanwege de voorgenomen planontwikkeling. Daarnaast wordt in dit nieuwe bestemmingsplan ook expliciet rekening met minimaliseren van eventuele omgevingshinder qua lichtemissie. Daartoe zijn in artikel 3, voor het aanbrengen van lichtmasten en buitenverlichting, strikte randvoorwaarden opgenomen. In paragraaf 5.6.

staat ook aangegeven welke beperkingen er in de huidige situatie gelden voor lichthinder, dit is dan op het bestaande terrein van Traffic Port (niet zijnde de uitbreidingslocatie waartoe het onderhavige planologisch besluit is genomen). 4. De bewonersgroep verzoekt de gemeente Peel en Maas bij de uitvoering van het beeld en kwaliteitsplan zoveel mogelijk aansluiting te zoeken bij hetgeen bij de eerdere Klavers daaromtrent is geregeld. Bijvoorbeeld qua maatvoeringen, materiaalgebruik en kleurstellingen. Reactie gemeente: Dit bestemmingsplan regelt onder andere de maatvoering van op te richten bouwwerken. Zoals gezegd is op de uitbreidingslocatie de toegestane bouwhoogte van gebouwen nadrukkelijk lager dan de mogelijkheden die er zijn in de noordelijk daarvan gelegen Klavers. Daar zijn bouwhoogtes toegestaan tot 25 meter, op de uitbreidingslocatie van Traffic Port is dat 10 meter lager. Qua bouwhoogtes wijken wij hier dus bewust van af. De bouwhoogte van 15 meter is nadrukkelijk afgestemd op die van de overige bedrijfsbebouwing langs de A67. Er is nadrukkelijk aandacht voor een zorgvuldige landschappelijke inpassing. Als onderdeel van het bestemmingsplan is daartoe een landschapsplan gemaakt. Uitvoering van dit landschapsplan is een voorgeschreven verplichting, die opgenomen is in de regels van het bestemmingsplan (artikel 3.5.5.).

Kleur- of materiaalgebruik worden in het bestemmingsplan niet voorgeschreven. Die zullen te zijner tijd volgen uit het bouwplan en de omgevingsvergunning voor bouwen. Conclusie De zienswijze leidt niet tot aanpassing van het bestemmingsplan.

3

Ad. 3. Ambtshalve wijzigingen Ten opzichte van het ontwerp bestemmingsplan hebben we in het vast te stellen bestemmingsplan een aantal ambtshalve wijzingen aangebracht. Deze wijzigingen hebben uitsluitend betrekking op de toelichting van het bestemmingsplan. De regels en verbeelding zijn ongewijzigd gebleven. De eerste aanpassing volgt uit een wijziging van het beoogde bouwplan. De wijziging heeft geleid tot een andere toegang tot het parkeerkeerdek, waardoor minder parkeerplaatsen kunnen worden aangelegd op het dek. Daarom dient een aantal van de benodigde parkeerplaatsen ook op maaiveld te worden aangelegd. Deze aanpassing heeft ook gevolgen gehad voor het opgestelde landschapsplan. Dit heeft alles bij elkaar geleid tot de volgende aanpassingen in de toelichting van het bestemmingsplan:  Paragraaf 3.1: wijzigingen in figuur 4 en in de beschrijvingen van het parkeren en de landschappelijke inpassing;  Paragraaf 5.7: wijziging van de beschrijving van de parkeersituatie;  Wijziging van de bijlage betreffende de landschappelijke inpassing. Daarnaast is ervoor gekozen om voor de waterinfiltratie uit te gaan van twee infiltratievoorzieningen in plaats van één. Deze aanpassing heeft een akkoord gekregen van Waterschap Limburg.

Dit heeft geleid tot de volgende aanpassingen in de toelichting van het bestemmingsplan:  Paragraaf 3.1: wijziging van de beschrijving van de waterinfiltratie;  Paragraaf 5.3: wijziging van de beschrijving van de waterinfiltratie;  Wijziging van de bijlagen betreffende de watertoets. Tenslotte heeft de rijksoverheid eind 2020 een nieuwe rijksnota uitgebracht. Dit betreft de 'Nationale Omgevingsvisie'. Deze is in de plaats getreden van de 'Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte'. Dit heeft geleid tot de volgende aanpassing in de toelichting van het bestemmingsplan:  Paragraaf 4.1: actualisatie van het rijksbeleid op bovengenoemd punt.

4